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Home , Buggingen, Denzlingen, Ehrenkirchen

Ausbau der Rheintalbahn in der Freiburger Bucht Frühe Planungsphase zwischen und

Nur noch 70 Minuten soll die Fahrt von Karlsruhe nach Basel in Zukunft dauern. Um dieses Ziel zu erreichen, wird auch die rund 45 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen Teningen, und Buggingen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Kilometer pro Stunde für den Fernverkehr ertüchtigt.

Über den Abschnitt Teningen–Freiburg–­ Teil der Verbindung von Karlsruhe Rheintal. Dazu wird die gesamte Stre- Buggingen wird auch in Zukunft der nach Basel cke zwischen Karlsruhe und Basel vier- gesamte Personenverkehr zwischen gleisig ausgebaut. Dank dieser Maßnah- Karlsruhe und Basel verkehren. Der Die Ausbaustrecke zwischen Teningen me kann künftig mehr Verkehr von der Großteil des Güterverkehrs fährt dage- und Buggingen ist Bestandteil des Straße auf die umweltschonendere gen separat über eine weiter westlich Schienenausbauprojektes Karlsruhe–­ Schiene verlagert werden. Der Ausbau geplante Neubaustrecke entlang der Basel, das im vordringlichen Bedarf ist dringend notwendig: Die Rheintal- Bundesautobahn (BAB) 5. Nur der Wa- des Bundesverkehrswegeplans veran- bahn liegt auf der europäischen Schie- rentransport mit Start oder Zielpunkt kert ist. Wenn das Projekt fertig ist, wird nenverkehrsachse zwischen Rotterdam zwischen Riegel und Buggingen soll die Fahrt von Karlsruhe nach Basel nur im Norden und Genua im Süden. Be- weiterhin über die Bestandsstrecke noch etwa 70 statt 100 Minuten dau- reits heute nutzen über 300 Züge täg- erfolgen. Dadurch wird es für die An- ern. Gleichzeitig schafft das Projekt die lich diese zentrale Verbindung und die wohner entlang der Strecke deutlich Voraussetzung für die Ausweitung des Nachfrage nach nachhaltigen Reise- leiser. Nah- und Fernverkehrsangebots im und Transportwegen steigt weiter an.

Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau der Rheintalbahn in der Freiburger Bucht 1 Daten & Fakten

PfA 8.5 Teningen–Denzlingen PfA 8.5 PfA 8.6 PfA 8.7 PfA 8.8 PfA 8.9 ca. 15 Streckenkilometer 5 Bahnhöfe/Haltepunkte Rtb km 186,766 Rtb km 201,513 Rtb km 212,800 Rtb km 221,550 Rtb km 226,640 Rtb km 231,200 4 beteiligte Kommunen Denzlingen Haltepunkt FR-Zähringen ca. 35 Brücken km 207,3 Haltepunkt Haltepunkt ca. 29 Durchlässe Denzlingen Gundelfingen km 208,9 Haltepunkt Haltepunkt Münstertal PfA 8.6 –Freiburg Kollmarsreute FR-Herdern Freiburg Hbf ca. 11 Streckenkilometer N 4 Bahnhöfe/Haltepunkte Freiburg Bahnhof FR-St. Georgen 2 beteiligte Kommunen mmen- ca. 30 Brücken dingen ca. 37 Durchlässe Bahnhof bringen a PfA 8.7 Freiburg– Haltepunkt eute Hochdorf ca. 9 Streckenkilometer Untersuchungsraum Haltepunkt 3 Bahnhöfe/Haltepunkte für Tunnel Haltepunkt Teningen-Mundingen Holzhausen hrenkirchen 4 beteiligte Kommunen Schallstadt 5 Teningen Haltepunkt Staufen ca. 21 Brücken Norsingen Ballrechten- ca. 25 Durchlässe Haltepunkt Mengener Köndringen B Opfinger See Dottingen reis Tunnel 1 Tunnel Bad achbahn Nimburg Krozingen PfA 8.8 Ehrenkirchen– Güterumfahrung Freiburg (NBS) Mengen 5 Streckenkilometer Tiengen Bahnhof 1 Bahnhof/Haltepunkt Haltepunkt Bad Krozingen Riegel-Malterdingen 1 beteiligte Kommune ca. 16 Brücken Dreisam Müll- Bahnhof Buggingen ca. 2 Durchlässe Heitersheim heim Ausbaustrecke (ABS)/Rheintalbahn (Rtb) schbach Hügelheim PfA 8.9 Eschbach–Buggingen iegel Neubaustrecke (NBS) Haltepunkt ca. 5,5 Streckenkilometer Buggingen 1 Bahnhof/Haltepunkt Neubaustrecke in Tieflage mit Landschaftsbrücke 5 Feldkirch 3 beteiligte Kommunen 5 PfA lanfeststellungsabschnitt ca. 8 Brücken Hartheim ca. 12 Durchlässe

Ausbau nach Fertigstellung der Anpassungen für eine höhere Freiburg ein sehr kurviger Abschnitt Güterumfahrung Fahrgeschwindigkeit künftig durch ein neues Tunnelbau- werk geführt werden. Hierzu wurde ein Während die weiter westlich geplante Da der zweigleisige Streckenabschnitt rund 7 Quadrat­kilometer großer Unter- „Güterumfahrung Freiburg“ entlang der zwischen Teningen und Buggingen mit suchungsraum für eine mögliche Tun- BAB 5 zu großen Teilen bereits den Ge- rund 45 Kilometern sehr lang ist, wurde nelführung ermittelt. nehmigungsprozess durchläuft, befindet er für die Planung und Genehmigung sich der Ausbau der Bestandsstrecke in fünf einzelne Planfeststellungsab- Teningen–Buggingen noch in einer frü- schnitte (PfA), 8.5 bis 8.9, unterglie- Projektstand und nächste Schritte hen Planungsphase. dert. Er enthält insgesamt 14 Halte- punkte beziehungsweise Bahnhöfe Zur Grundlagenermittlung führt die Die Durchführung der beiden Maßnah- und 112 Kreuzungsbauwerke. Diese Bahn umfangreiche Vermessungs- und men ist eng aufeinander abgestimmt: werden im Zuge der Planungen auf die Erkundungsarbeiten durch. Im Unter- Damit weiterhin ungehindert Züge Anforderungen an eine höhere Fahrge- suchungsraum für den Tunnel werden durch das Rheintal fahren können, wird schwindigkeit von 200 Kilometer pro Probebohrungen durchgeführt. Aber erst die neue Strecke für den Güterver- Stunde überprüft. Das gleiche gilt für auch in den anderen Abschnitten unter- kehr gebaut. Sobald diese fertiggestellt Stützwände, Schallschutzwände und sucht die Bahn die Beschaffenheit des ist, können die Bauarbeiten für die Er- Durchlässe entlang der Strecke. Für ei- Baugrunds. Wichtig ist in dieser frühen tüchtigung der Bestandsstrecke begin- ne höhere Geschwindigkeit gelten in Planungsphase auch das sogenannte nen. Gemeinsam schaffen Neu- und der Regel größere Abstandsregelungen, „Scoping“. Ziel des Scopings ist es, ge- Ausbaustrecke im Raum Freiburg die andere Kurvenradien oder Vorgaben meinsam mit den beteiligten Trägern Voraussetzung für einen attraktiven, für die Bahn­steighöhen, die gegebe- öffentlicher Belange wie z. B. den Fach- schnellen und zuverlässigen Bahn­ nenfalls einen Umbau erforderlich ma- behörden der Städte und Gemeinden betrieb. chen. So muss zum Beispiel südlich von den inhaltlichen und räumlichen Unter-

2 Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau der Rheintalbahn in der Freiburger Bucht PfA 8.5 PfA 8.6 PfA 8.7 PfA 8.8 PfA 8.9

Rtb km 186,766 Rtb km 201,513 Rtb km 212,800 Rtb km 221,550 Rtb km 226,640 Rtb km 231,200 Denzlingen Haltepunkt FR-Zähringen km 207,3 Haltepunkt Haltepunkt Denzlingen Gundelfingen km 208,9 Haltepunkt Haltepunkt Münstertal Kollmarsreute FR-Herdern Freiburg Hbf N Freiburg Bahnhof FR-St. Georgen mmen- dingen Bahnhof bringen Emmendingen a Haltepunkt Ebringen Elz eute Hochdorf Untersuchungsraum Pfaffenweiler Haltepunkt für Tunnel Haltepunkt Teningen-Mundingen Holzhausen Schallstadt hrenkirchen Schallstadt 5 Teningen Haltepunkt Staufen Umkirch Norsingen Ballrechten- Haltepunkt Mengener Köndringen B Opfinger See Dottingen reis Tunnel Bad achbahn Nimburg Krozingen Güterumfahrung Freiburg (NBS) Mengen Malterdingen Tiengen Bahnhof Haltepunkt Bad Krozingen Riegel-Malterdingen Heitersheim Kenzingen Dreisam Müll- Bahnhof Buggingen Heitersheim heim Ausbaustrecke (ABS)/Rheintalbahn (Rtb) schbach iegel Hügelheim Neubaustrecke (NBS) Haltepunkt Buggingen Neubaustrecke in Tieflage mit Landschaftsbrücke 5 Feldkirch 5 PfA lanfeststellungsabschnitt Hartheim

suchungsrahmen für den späteren Um- standsstrecke begrenzt. Dennoch wird der „Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung“ weltverträglichkeitsbericht festzulegen. der gesamte im Scoping festgelegte Un- ein. Dort haben Bürgerinnen und Bür- Mit diesem werden die Auswirkungen tersuchungsraum mit Blick auf die ver- ger die Gelegenheit, direkt mit den Pla- eines Bauvorhabens auf die Umwelt er- schiedenen Umweltaspekte gründlich nern in Kontakt zu treten. Die Bahn mittelt und bewertet. untersucht. stellt ihren aktuellen Planungsstand vor und die Anwohnerinnen und Anwohner An die Grundlagenermittlung schließt sowie alle Interessierten können ihre sich die Vorplanung an. In der Vorpla- Dialog & Frühe Öffentlichkeits­ Anmerkungen vorbringen und Fragen nung werden anhand der vorliegenden beteiligung stellen. Umgekehrt erhält die Bahn auf Daten mögliche Varianten untersucht diesem Weg frühzeitig wichtige Anre- und eine Vorzugsvariante ermittelt. Im Am Ende der Vorplanung lädt die Deut- gungen aus der Bevölkerung, die sie in Gegensatz zu einer Neubaustrecke ist sche Bahn alle Interessierten zu Infor- ihre Planung einarbeiten kann. die Variantenvielfalt entlang der Be- mationsveranstaltungen im Rahmen Zeitplan

2018 2022 2025 2029 2032 2038

Beginn Grund- Frühe Öffentlich- Einreichung Beginn Beginn Inbetrieb- lagenermittlung keitsbeteiligung Planfeststellungs- Bauvorbereitung Bauausführung nahme und Vorplanung unterlagen

Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau der Rheintalbahn in der Freiburger Bucht 3 Darstellung einer Eisenbahnüberführung im 3-D-Modell

Digitale Planung für mehr BIM unterstützt aber auch die Darstel- teln. So können aus den Modellen Transparenz und Information lung des Projekts in der Öffentlichkeit bedarfsgerechte Visualisierungen und die Abstimmung mit den Behör- verschiedener Planungsvarianten Bei der Planung der Ausbaustrecke den. Die 3-D-Methodik hilft, komplexe generiert werden; der Betrachter er- zwischen Teningen und Buggingen setzt Sachverhalte verständlich zu vermit- hält detaillierte Eindrücke in einem die Deutsche Bahn auf die digitale Pla- dreidimensionalen Bild der geplanten nungs- und Arbeitsmethode „Building Maßnahme. Im Ergebnis werden da- Information Modeling“, kurz BIM. Weitere Informationen unter durch Planungsprozesse transparen- karlsruhe-basel.de oder auf den ter, da sich alle Beteiligten schon vor Alle Projektbeteiligten arbeiten dabei Social-Media-Kanälen: der eigentlichen Umsetzung eine bes- auf derselben Datenplattform: Auf die- sere Vorstellung vom Projekt machen ser werden die einzelnen Fachplanun- können. gen in einem dreidimensionalen Modell www.facebook.com/karlsruhebasel gebündelt und mit Termin- und Kosten- Die Deutsche Bahn bietet interessier- plänen zu einem 5-D-Gesamtmodell er- ten Fachgruppen regelmäßig die gänzt. Dadurch haben alle Projektbetei- www.twitter.com/karlsruhebasel Möglichkeit, an einer Führung durch ligten stets Zugriff auf den aktuellsten das BIM-Lab in Karlsruhe teilzuneh- Planungsstand, sodass mögliche Konflik- men. te zwischen den einzelnen Gewerken in www.instagram.com/karlsruhebasel einem Bauabschnitt frühzeitig­ erkannt Die Anmeldung erfolgt über die und korrigiert werden können. Dadurch Webseite: www.karlsruhe-basel.de/ gewinnt die Planung bereits früh an www.youtube.com/channel/ bim-lab-karlsruhe.html UC5wbaRDL5HeyQdFuKcQ8s8w Qualität, wodurch die Kosten so­­wie die Projektlaufzeit reduziert werden.

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