Herbolzheim

Offenburg

Elzach Endingen Riegel-Malterdingen Sasbach

Bahlingen Emmendingen Gutach Eichstetten Waldkirch Denzlingen

Hugstetten Gottenheim Breisach FR-Landwasser FR-Klinikum Freiburg i. Breisgau

Kirchzarten Schallstadt FR-Wiehre Himmelreich Donaueschingen

Bad Krozingen Hüfingen-Mitte Titisee Neustadt Rötenbach Hinterzarten Döggingen Heitersheim Staufen Löffingen Münstertal

Mulhouse Schluchsee Müllheim Neuenburg Seebrugg

Basel

Breisgau-S-Bahn 2020 Müllheim–Neuenburg

Breisgau-S-Bahn 2020 – Zug und Bus aus einem Guss Planfeststellungsabschnitt Müllheim–Neuenburg Die Basis der Zukunft. DB Netze. Breisgau-S-Bahn 2020 – Zug und Bus aus einem Guss

Im Bereich des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF), also in der Stadt Freiburg und den beiden angren- zenden Landkreisen Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald, leben aktuell etwa 630.000 Menschen – Tendenz steigend. Mittel- und Oberzentren sind eng mit dem Umland verflochten. All dies führt zu einer hohen Mobilität in der Region, auf dem täglichen Weg zum Arbeitsplatz und zur Ausbildung, zum Einkaufen und in der Freizeit. Der öffentliche Nahverkehr stellt vor diesem Hintergrund eine hochwertige Alternative zum Individualverkehr dar. Denn er reduziert die Verkehrsbelastung auf den Straßen, ermöglicht Menschen ohne eigenen PKW selbstbestimmtes Reisen und leistet durch die Senkung von Treibhausgas- und Feinstaubemissionen einen spürbaren Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz.

Der ZRF hat in den Jahren 1996 und realisiert. So kam es beispielsweise auf täten der Breisgau-S-Bahn auf allen 1997 gemeinsam mit dem Land Baden-­ der Breisacher Bahn zu einem Fahr­ Strecken in der Region zu erweitern, Württemberg und in enger Abstim- gastanstieg von ca. 400 %. Dies führte das Angebot insgesamt zu verbessern mung mit den regionalen Verkehrs- und dazu, dass im Jahr 2007 der ZRF und und langfristig zu sichern. Das gilt auch Infra­strukturunternehmen das „Inte- das Land Baden-Württemberg gemein- für den Abschnitt der östlichen Höllen- grierte regionale Nahverkehrskonzept sam begonnen haben, das Konzept talbahn im Schwarzwald-Baar-Kreis zwi- Breisgau-S-Bahn 2005“ entwickelt. Breisgau-S-Bahn weiterzuentwickeln, schen Unadingen und Donaueschingen. Dies hat die optimale Vernetzung der um – ausgehend von den bisherigen Dadurch soll der stetig wachsenden Verkehrsträger Schiene – Stadtbahn – Erfahrungen – die Ziele für den weite- Verkehrsnachfrage auf den Schienen im Bus zum Ziel: Nach dem Motto „Zug ren Ausbau des regionalen Schienen- Großraum Freiburg Rechnung getragen und Bus aus einem Guss“ wird den verkehrs in der Region fortzuschreiben. werden. Voraussetzung dafür ist der Fahrgästen mit möglichst schnellen Das Ergebnis ist die Konzeption Ausbau der Schieneninfrastruktur. Für Übergängen zwischen den Verkehrs­ Breisgau-S-Bahn 2020. ihre Projektpartner, den ZRF, die Bun- trägern und kurzen Reisezeiten eine desrepublik Deutschland und das Land echte Alternative zum Auto geboten. Zu Beginn der Fortschreibung hatten Baden-Württemberg, die die Gesamt­ In den Jahren nach 1997 wurden zahl- sich das Land Baden-Württemberg und finanzierung sicherstellen, übernimmt reiche Maßnahmen auf den sogenann- der ZRF 2007 in der „Freiburger Erklä- die Deutsche Bahn AG die Rolle der ten Pilotstrecken mit großem Erfolg rung“ darauf verständigt, die Kapazi- Bauherrin. Dabei verantwortet sie die

Offenburg Elzach

Elztalbahn Emmendingen Gutach

Waldkirch

Denzlingen Gottenheim Breisacher Bahn Villingen-Schwenningen Hugstetten Baden- Breisach FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg

FR-Klinikum

FR-Wiehre Kirchzarten

Himmelreich Donaueschingen Rhein Höllentalbahn (Ost) Höllentalbahn (West) Hüfingen-Mitte Bad Krozingen Titisee Neustadt Hinterzarten Döggingen Titisee Löffingen Rötenbach

Drei-Seen-Bahn

Müllheim–Mulhouse N Schluchsee Müllheim Schluchsee 2 Neuenburg Seebrugg Basel Unterzeichnung der Realisierungs- und Finanzie- rungsverträge im Juli 2015 im Freiburger Rathaus: (von rechts) Prof. Dr. Dirk Rompf, Vorstand Netzplanung und Großprojekte DB Netz AG, Frank Sennhenn, Vorstandsvorsitzender DB Netz AG, Dieter Salomon, Oberbürgermeister Freiburg und ZRF-Vorsitzender, Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, Michael Groh, Leiter Regionalbereich Südwest DB Station&Service AG, Marcel Weber, Leiter Finanzen/ Controlling DB Station&Service AG, Thomas Pakull, Leiter Energieversorgung Süd DB Energie GmbH, Werner Raithmayr, Technischer Geschäftsführer DB Energie GmbH. Stehend von links: Landrat Hanno Hurth, Landrat Sven Hinterseh und Landrätin Dorothea Störr-Ritter

Planfeststellungs- und Plangenehmi- Maßnahmen im Überblick „Flügeln und Kuppeln“ von Zügen gungsverfahren und die Baudurch­  Umsteigen entfällt, mehr direkte führung von sechs Strecken bzw. Die Deutsche Bahn realisiert im Rahmen Fahrmöglichkeiten Streckenabschnitten: des Ausbaus gemeinsam mit dem ZRF, Bau von Kreuzungsbahnhöfen der Bundesrepublik Deutschland und  Auf eingleisigen Strecken können  Strecke Freiburg–Breisach dem Land Baden-Württemberg ein sich Züge im Kreuzungsbahnhof (Breisacher Bahn) ganzes Bündel an Maßnahmen mit unterwegs begegnen und aneinan-  Strecke Denzlingen–Elzach konkreten Zielen: der vorbeifahren. Das schafft die (Elztalbahn) Grundlage für einen regelmäßigen  Strecke Freiburg–Neustadt Ausweitung der Kapazitäten zur Verkehrstakt. (Höllentalbahn West) Hauptverkehrszeit und am Wochen-  Strecke Neustadt–Donaueschingen ende (Höllentalbahn Ost)  engere und optimierte Verkehr­s­ Projektzeitplan  Strecke Titisee–Seebrugg taktung (Drei-Seen-Bahn) Barrierefreier Ausbau der Stationen Der Zeitplan ist ambitioniert: Bis 2019  Strecke Müllheim–Neuenburg  mehr Komfort insbesondere für werden auf zahlreichen Eisenbahnstre- ältere Fahrgäste und Personen cken die Voraussetzungen für einen Zu den Projekten der Breisgau-S-Bahn mit Mobilitätseinschränkungen attraktiven, umweltfreundlichen und 2020 gehören darüber hinaus die Elektrifizierung sämtlicher Diesel- leistungsfähigen Schienenpersonen- Münstertalbahn und die Kaiserstuhl- Strecken nahverkehr (SPNV) geschaffen. Davon Offenburg Elzach bahn der Südwestdeutschen Verkehrs-­  geringere Betriebskosten und profitieren nicht nur Pendler und Frei- ­AG (SWEG), wobei der Ausbau der weniger Umweltbelastung zeitreisende, sondern auch ältere Fahr- Münstertalbahn bereits 2013 ab­ge­ Elztalbahn schlossen werden konnte. Emmendingen Gutach

Waldkirch Realisierungs- und Denzlingen Finanzierungsverträge Gottenheim Breisacher Bahn Villingen-Schwenningen Hugstetten Baden- Für alle oben genannten DB-Strecken Breisach FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg sind bereits die Realisierungs- und Finanzierungsverträge abgeschlossen. FR-Klinikum Für die Breisacher Bahn, die Elztalbahn und die beiden Abschnitte der Höllental- FR-Wiehre Kirchzarten bahn setzten das Land Baden-Württem- Himmelreich Donaueschingen berg, der ZRF und die Deutsche Bahn Rhein im Juli 2015 im Freiburger Rathaus inso- Höllentalbahn (Ost) Höllentalbahn (West) Hüfingen-Mitte fern ein starkes Zeichen für die Region, Bad Krozingen Titisee Neustadt indem sie die Verträge jeweils noch vor Hinterzarten Döggingen dem Planfeststellungsbeschluss unter- Titisee Löffingen Rötenbach zeichneten.

Drei-Seen-Bahn Dieselstrecken werden mit einer Oberleitung ausgerüstet

Müllheim–Mulhouse N Schluchsee Müllheim Schluchsee 3 Neuenburg Seebrugg Basel Ein Verkehrsnetz: Mit der Breisgau-S-Bahn von der Rheinebene bis zu den Schwarzwaldhöhen und zur Donau

gäste und Personen mit Mobilitätsein- Planfeststellungsverfahren Eisenbahn-Bundesamt als Planfeststel- schränkungen, denn alle Stationen an lungsbehörde geprüft. Zum Abschluss den Strecken der Breisgau-S-Bahn wer- Im Planfeststellungsverfahren haben erlässt das Eisenbahn-Bundesamt den den barrierefrei zugänglich sein. beispielsweise Behörden oder Anwoh- so genannten Planfeststellungsbe- ner die Möglichkeit, öffentliche Belange schluss, der als öffentlich-rechtliche Für die Breisacher Bahn, die Elztalbahn (z. B. zu den Themenbereichen Um- Baugenehmigung die Grundlage für und die Höllentalbahn (Ost und West) welt, Verkehr, Sicherheit oder Land- den Bau der Maßnahme darstellt. Ziel wurden bis 2013 die Grundlagenermitt­ wirtschaft) oder private Themen (z. B. des Verfahrens ist es, Transparenz zu lung und Vorplanung durchgeführt, Eigentum, individuelle Immissionen, schaffen und die Interessen aller an­ anschließend erfolgte die Entwurfs- Eingriffe in Gewerbe) in einem festge- gemessen zu berücksichtigen. Um die und Genehmigungsplanung. Bis August legten Ablauf in das Genehmigungs­ Planungen und Verfahren zu erleich- 2015 wurden die Planunterlagen für verfahren einzubringen. Hierzu werden tern und die Komplexität zu reduzie- alle Strecken beim Eisenbahn-Bundes- die Planunterlagen in den Rathäusern ren, werden innerhalb des Gesamt­ amt eingereicht, die entsprechenden entlang der Streckenabschnitte öffent- vorhabens Planfeststellungsabschnitte Planfeststellungsverfahren werden lich ausgelegt, so dass jeder, dessen (PFA) festgelegt, denen jeweils ein voraussichtlich Anfang 2017 abgeschlos- Belange durch das Projekt berührt sein separates Planfeststellungsverfahren sen. Für die Strecke Müllheim–Neuen- könnten, die Unterlagen prüfen und zugeordnet ist. Im Falle der Breisgau- burg erging der Planfeststellungsbe- ggf. schriftlich Einwände erheben S-Bahn 2020 entsprechen die PFA den schluss im Dezember 2014, sodass der kann. Im Anhörungsverfahren werden Einzelstrecken. Eine Ausnahme bildet Ausbau im Jahr 2016 begonnen werden sodann mögliche mit dem Bauvorha- die Höllentalbahn, die aufgrund der kann. Auch bei der Drei-Seen-Bahn wird ben entstehende Betroffenheiten und Streckenlänge und der großen Zahl nach erfolgter Plangenehmigung der damit verbundene Auswirkungen un- betroffener Kommunen in zwei Ab- barrierefreie Ausbau der Stationen im tersucht. Die Sachverhalte werden vom schnitte unterteilt wird. Frühjahr 2016 erfolgen.

Ablauf eines Planfeststellungsverfahrens Nach derzeitigem Plan finden die Ar- beiten an den übrigen Strecken in den DB AG (Vorhabenträgerin) erstellt Unterlagen für den Planfeststellungsantrag Jahren 2017 bis 2019 statt, wobei der Antrag wird beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht Schwerpunkt auf dem Jahr 2018 liegt. (= Beginn des Verfahrens nach Vollständigkeitsprüfung) In diesem Jahr werden die Strecken für mehrere Monate und zeitlich weitge- Anhörungsverfahren durch die zuständige Behörde hend parallel vollständig gesperrt sein, (Regierungspräsidium oder Bezirksregierung) Öffentliche Auslegung der Unterlagen für einen Monat um die Bauzeiten insgesamt so kurz (Beginn der Veränderungssperre) wie möglich zu halten. Die Inbetrieb- Einreichen von Einwendungen von Privatpersonen und Naturschutzverbänden nahme der ausgebauten Strecken mit (bis zu zwei Wochen nach Auslegung) Stellungnahme von Trägern öffentlicher Belange deutlich verbesserten Fahrplänen ist (bis zu zwei Monate nach Auslegung) für Dezember 2018 vorgesehen. Eine Erwiderungen zu den Einwendungen und Stellungnahme durch die DB AG Ausnahme hiervon bildet die Höllental- Erörterungstermin mit Einwendern, Fachbehörden, Trägern öffentlicher Belange, DB AG Abschließende Stellungnahme der Anhörungsbehörde bahn Ost, deren Ausbau unter anderem wegen der schwierigen Bedingungen Eisenbahn-Bundesamt prüft alle Sachverhalte bei der Elektrifizierung der Tunnel erst Eisenbahn-Bundesamt erlässt Planfeststellungsbeschluss Mitte 2019 abgeschlossen werden (Zustellung und Offenlage der Unterlagen bei der Anhörungsbehörde) kann.

4 G Bahnhof r Freiburg a Verschiebung Klemmbachbrücke Müllheim (Baden) n Neuenburg a. Rhein

d

C Neubau ESTW Modulgebäude Müllheim a Umbau Bahnsteig Bf Neuenburg (Baden) n

a Umbau Bahnübergang Neuenburger Straße

l

d

‘ A Umbau Bahnübergang Basler Straße Neubau Lärmschutzwand

l s

a

c

e Chalampé Bahnhof Neuenburg (Baden)

Mulhouse Anpassung der Trassierung

Rhein Planfeststellungsbereich N

Basel

Planfeststellungsabschnitt Müllheim–Neuenburg

In Müllheim zweigt eine grenzüber- zählende Stadt Neuenburg an das die Voraussetzung für einen regel­ schreitende Nebenstrecke von der Netz der Breisgau-S-Bahn 2020 ange- mäßigen Personenverkehr bildet. Rheintalbahn ab und führt auf insge- schlossen. samt 22 Kilometern ins elsässische Der Ausbau auf französischer Seite Mulhouse. 4,6 Kilometer davon liegen zwischen Mulhouse und der Grenze auf deutschem Staatsgebiet, diese Eine Strecke, drei Bauphasen bis 2012. Der Neu- und Ausbau der Strecke bildet den Planfeststellungs­ Schienen- und Stationsinfrastruktur abschnitt Müllheim–Neuenburg. Die Die bauliche Reaktivierung der Strecke führte bereits zu einer Fahrtzeitre­ Reaktivierung der grenzüberschreiten- Müllheim–Mulhouse erfolgt in drei duzierung um 10 Minuten auf etwa den Verbindung Mulhouse–Müllheim– Schritten: 25 Minuten zwischen Mulhouse und Freiburg verknüpft mit einem regel­ Müllheim. mäßigen SPNV-Angebot die beiden Der Bau eines sogenannten automa- Ober­­zentren Freiburg mit rund tischen Streckenblocks im Bereich Der Ausbau der Infrastruktur auf 220.000 Einwohnern und Mulhouse des Grenzübergangs, welcher bereits deutscher Seite zwischen Neuenburg mit etwa 112.000 Einwohnern in der 2010 im Rahmen eines EU-Projekts und Müllheim, der im Rahmen des Stadt und rund 270.000 Einwohnern realisiert wurde. Damit wurde eine Konzepts Breisgau-S-Bahn 2020 im gesamten Ballungsraum (Mulhouse automatisierte Freigabe von Stre- erfolgt und voraussichtlich bis Ende Alsace Agglomeration). Dabei wird ckenabschnitten („Blöcken“) ermög- 2016 abgeschlossen ist. zugleich die rund 12.000 Einwohner licht, was auf der eingleisigen Strecke

Nahverkehrstriebwagen unterwegs auf der Strecke

5 Bahnhof Neuenburg mit Steinriegel als Habitatmaßnahme (links im Bild)

Die Einzelmaßnahmen im Überblick rung ist eine Verschiebung der Brü- Bahnübergang Basler Straße in cke über den Klemmbach notwendig, Neuenburg Der Ausbau der Strecke zwischen Neu- ebenso Arbeiten an Oberleitungen Künftig wird der bisher mechanische, enburg und Müllheim beinhaltet ver- und Signaltechnik. vom Fahrdienstleiter gesteuerte schiedene Einzelmaßnahmen (siehe Bahnübergang automatisch durch auch Grafik Seite 5): Lärmschutz eine Ampelanlage in Verbindung mit In Neuenburg ist im Bereich Haydn- Halbschranken gesichert. Für Fuß- Station Neuenburg weg, Silcherweg und Schubertweg, gänger wird auf der Ostseite der Die Station Neuenburg wird ausge- also südlich der Gleise, der Bau einer Straße ein separater Übergang mit baut, modernisiert und barrierefrei Lärmschutzwand mit einer Länge zwei Fußwegschranken und zwei erschlossen. Der vorhandene Bahn- von 230 Metern und einer Höhe von Lichtzeichen gebaut. Zudem werden steig wird in Richtung Osten um etwa 1,50 Metern vorgesehen. in der Basler Straße eine Linksabbie- 70 Meter verlängert auf dann insge- gerspur in Richtung der Straße samt 210 Meter. Um stufenloses Neubau eines Elektronischen „Beim Bahnhof“ sowie zwei Ver- Aus- und Einsteigen in die Züge zu Stellwerks kehrsinseln eingerichtet. ermöglichen wird der Bahnsteig von Im Zuge des Streckenausbaus wird etwa 30 Zentimeter auf eine Höhe das vorhandene mechanische Stell- Bahnübergang Neuenburger Straße von 55 Zentimeter über Schienen­ werk in Neuenburg durch ein elektro- in Auggen oberkante erhöht. Dabei erhält der nisches Stellwerk (ESTW) ersetzt. Durch die Erhöhung der Strecken­ Bahnsteig im öst­­lichen Bereich ein geschwindigkeit von 60 auf 100 neues Wetterschutzhaus sowie einen Stundenkilometer ist im Bereich des neuen Zugang. Zudem werden im Bahnübergangs eine Sicherung mit Zuge des barrierefreien Ausbaus der Halbschranken erforderlich. Ebenso Bahnsteig und die Zugänge mit einem werden ein akustisches Warnsignal Blindenleitsystem versehen. sowie eine Ampel installiert.

Anpassung Trassierung Um künftig einen Stundentakt auf der Strecke gewährleisten zu können, wird die Streckengeschwindigkeit auf einer Länge von über zwei Kilometern von heute 40 bis 60 Stundenkilome- ter auf 100 Stundenkilometer erhöht. Dazu sind mehrere Kurvenbegradi- gungen notwendig, in drei Bereichen

müssen die Gleise dafür neu trassiert Am Bahnübergang Basler werden. Einige Weichen und Gleise Straße in Neuenburg werden entfallen oder werden an anderer Halbschranken und eine Am- Stelle neu gebaut und neu angebun- pelanlage installiert. den. Im Rahmen dieser Neutrassie-

6 Natur- und Umweltschutz henden Verlust dieser Lebensräume wurden bereits im Herbst 2015 ausge- während der Bauzeit werden als vor­ führt. Der Schutz und Erhalt von Natur und gezogene sogenannte Habitatmaß- Umwelt ist für die Deutsche Bahn nahme entlang der Gleise Trockenbio- Nach Abschluss der Bauarbeiten wird rechtliche Verpflichtung und gesell- tope hergestellt: Mehrere Steinriegel, der Streifen entlang der Max-Schwein- schaftliche Verantwortung zugleich. Sandlinsen (als Eiablageplätze) und lin-Straße mit einer dichten Hecke und Wichtiges Instrument bei den vorberei- tenden Planungen ist die Umweltver- träglichkeitsstudie (UVS), die von un- abhängigen Gutachtern erstellt wird. Sie untersucht die Auswirkungen der Baumaßnahmen auf Menschen, Tiere, Pflanzen, Wasser, Boden, Klima, Luft, Landschaftsbild sowie Kultur- und Sachgüter. Die UVS bildet die Grund- lage für die Landschaftspflegerische Begleitplanung (LBP). Diese wird je- weils für die einzelnen Planfeststel- lungsverfahren von der Deutschen Bahn erarbeitet und bildet den um- weltfachlichen Teil der Planfeststel- lungsunterlagen. In die LBP fließen auch die Ergebnisse der Untersuchun­ gen zur EU-Richtlinie Fauna-Flora- Habitat (FFH-Richtlinie) sowie zum speziellen Artenschutz ein. Trockenbiotop in Neuenburg

Reptilien wie die heimische Zaunei- dechse sind in Deutschland leider auf dem Rückzug. Als Kaltblüter benötigen Totholzhaufen sowie ein etwa 320 Me- Bäumen bepflanzt. Im Gleisdreieck sie Sonnenplätze auf sich schnell er- ter langer Erdwall. Auch hier entstehen zwischen der Strecke Karlsruhe–Basel wärmenden Materialien sowie Ritzen Trockenbiotopstrukturen (Schotter­ und der Strecke Müllheim–Neuenburg und Höhlen als Schutz vor Fressfein- flächen und Sandlinsen) auf der südex- werden ebenfalls Biotope angelegt, den wie z. B. Vögeln. Bahndämme und ponierten Seite, an der Nordseite wird die unter anderem flache Tümpel als Bahnanlagen erfüllen diese Vorausset- der Wall mit einer dichten Hecke und Laichplätze umfassen. Diese Arbeiten zungen und sind daher ein bevorzugter Bäumen bepflanzt. Neben den Repti- werden voraussichtlich im Herbst 2016 Lebensraum von Eidechsen. Als Aus- lien profitieren davon auch zahlreiche ausgeführt. gleichsmaßnahmen für den vorüberge- Insekten. Die entsprechenden Arbeiten

Bei Planung und Bau der Breisgau-S-Bahn wird großer Wert auf den Schutz von Natur und Umwelt gelegt

7 Öffentlichkeitsarbeit

Infrastrukturprojekte wie die Breisgau-S-Bahn 2020 müssen nicht nur funktionale, technische, wirtschaftliche und rechtliche Kriterien erfüllen, sie müssen auch von den Bürgerinnen und Bürgern mitgetragen werden können. Deshalb verfolgt die Deutsche Bahn als Vorhabenträger gemeinsam mit dem ZRF das Ziel einer frühen Bürgerbetei- ligung und umfassender Kommunikation. Über die förmlichen Genehmigungsverfahren hinaus informieren Deutsche Bahn und ZRF über Nutzen, Kosten und Risiken, nehmen sich individueller Betroffenheiten an und geben frühzeitig mögliche Einschränkungen und Belastungen während der Bauphase bekannt.

„Wir möchten für die Region eine zukunftsorientierte „Wir haben uns einen anspruchsvollen Zeitplan für die Infrastruktur aufbauen, mit der den Menschen im Groß- Realisierung der ersten Stufe der Breisgau-S-Bahn 2020 raum Freiburg künftig ein deutlich verbessertes, attrak­ gesetzt. Daran arbeiten wir intensiv mit allen Projektbe- tives Verkehrsangebot auf der Schiene zur Verfügung steht. teiligten und setzen auch auf die breite Unterstützung Wir legen großen Wert auf eine gute Kommunikation mit in der Region. Insbesondere während der notwendigen der Bevölkerung und werden bei der Projektrealisierung Sperrung der Strecken in den Bauphasen gilt es, zahlreiche an der Strecke Müllheim–Neuenburg die Öffentlichkeit Herausforderungen zu meistern. Voraussetzung dafür ist in allen Bauphasen bestmöglich informieren und mitein- eine optimale Information und transparente Kommuni- beziehen. Wir stehen für Fragen und Anregungen jeder- kation mit der Öffentlichkeit, um in der Bevölkerung ein zeit gerne zur Verfügung.“ grundlegendes Verständnis für das Projekt zu schaffen.“

Peggy Bretfeld, Uwe Schade, Thomas Wisser, Projektleiterin der DB Netz AG Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg

Die Deutsche Bahn stellt rund um das Projekt Breisgau-S-Bahn 2020 ein umfassendes Informationsangebot bereit.

Neben Broschüren zu den einzelnen Planfeststel- lungsabschnitten bietet das BauInfoPortal (www.bauprojekte.deutschebahn.com/p/ breisgau-s-bahn) weiterführende Informationen, Hinweise auf aktuelle Baumaßnahmen und Hinter­gründe zur Breisgau-S-Bahn 2020.

Außerdem erreichen Sie uns jederzeit direkt unter [email protected] oder telefonisch unter 0721 938-6203.

Impressum

Herausgeber: Fotonachweis: DB Netz AG Kerstin Waurick – iStock (Titelbild), Zweckverband Regio- Großprojekte Südwest Nahver­kehr Freiburg (S. 3 oben, S. 5, S. 6, S. 7 oben), S-Bahn Breisgau Claus Weber – DB Netz AG (S. 3 unten), DB Netz AG (S. 4), Schwarzwaldstraße 82 Martin_P – Fotolia (S. 7 unten) 76137 Karlsruhe Telefon: 0721 938-6203 Änderungen vorbehalten E-Mail: [email protected] Stand: Februar 2016