ISSN 1867-2728 www.railbusiness.de 48/17 27. November 2017

B U S I N E S S Der wöchentliche Branchenreport von Eurailpress und DVZ M. Bachmann Photography M. Engagieren sich für attraktiven Schienenverkehr (von links): Staatssekretär Enak Ferlemann, Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann, DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla, D-Takt-Mentor Hans Leister, SBB-Cargo-International-Chef Michail Stahlhut In dieser Ausgabe:

Deutschland-Takt auf dem Weg: n Worauf sich DB, SBB und Korridor-A- Management zur Vermeidung von Stö- Fahrplan 2030+ kommt im Sommer 2018 rungen verständigt haben Seite 3 Bahnangebot Die Entwicklung des Zug anzuhalten ist ökologisch unver- n Wann das EU-Zugleit- und -sicherungs- system ERTMS/ETCS in Dänemark zur Fahrplankonzepts „Deutschland-Takt“ nünftig“, sagte der Staatssekretär. Als Verfügung stehen wird Seite 7 (D-Takt) macht Fortschritte. „Der Ziel- Stelle, die den Kapazitätsbedarf koordi- fahrplan 2030 steht“, sagte Enak Fer- niert, schlug Ferlemann das Bundesver- n Wo in Deutschland mit Inkrafttreten des lemann, parlamentarischer Staatsse- kehrsministerium vor. Fahrplans 2018 Betreiberwechsel im kretär im Bundesverkehrsministerium, Wie in der Schweiz könne der SPNV anstehen Seite 10 am 21.11.2017 auf einem parlamenta- Deutschland-Takt aber nicht sein, n Wie sich der Schienengüterverkehr zwi- rischen Abend der Besteller-Organisati- schränkte Ferlemann ein. Dazu fehlten schen Europa und China im Jahr 2017 on „Bundesarbeitsgemeinschaft Schie- in Deutschland die Bahnsteige, erklärte entwickelt hat Seite 12 nenpersonennahverkehr“ (BAG-SPNV) er unter Hinweis auf die Gleisbelegungs- in Berlin. Bis Sommer 2018 soll der situation im Hamburger Hauptbahnhof. Trassenbedarf des Nah-, Fern- und Gü- Der Deutschland-Takt werde dennoch Indien will gesamtes Netz terverkehrs berücksichtigt werden, um Fern- und Nahverkehr gut verknüpfen. bis 2022 elektrifizieren den Ausbaubedarf des Netzes auf „mi- Ronald Pofalla, Infrastrukturvor- kroskopischer Ebene“ in den Knoten stand der Deutschen Bahn, erklärte für Infrastruktur Ein anspruchsvolles zu ermitteln. Das Ergebnis werde dann den Konzern, „die Phase der Skepsis ge- Elektrifizierungsprogramm verfolgen der „Fahrplan 2030+“ sein. Die dafür genüber dem D-Takt ist beendet“. Er be- die indischen Eisenbahnen Indian Rail- erforderlichen Ausbauvorhaben sollen grüßte den Beschluss der Bundesregie- ways. Innerhalb von fünf Jahren will der schnell vom potenziellen in den vor- rung, das Netz flächendeckend mit 740 Staatsbetrieb die noch nicht elektrifi- dringlichen Bedarf des Bundesverkehrs- m langen Überholgleisen auszustatten. zierte Hälfte des 66 000 km Streckenlän- wegeplans 2030 aufrücken. Der Verkehrsclub von Deutschland ge umfassenden Netzes mit Fahrdraht Eingeflossen ist laut Ferlemann geht von einer starken Nachfragestei- überspannen. Dazu ist die Aufteilung in auch das Fernverkehrskonzept der gerung durch den D-Takt aus. VCD- Lose von 1500 bis 2000 km vorgesehen. Deutschen Bahn (DB) „Deutschland im Vorsitzender Wassilis von Rauch: „Wenn Die Investitionen von bis zu 4,6 Mrd. Takt“. Von der Synchronisierung der Bahnfahren einfach wird, bekommen EUR würden sich innerhalb von drei bis Angebote im Personenverkehr profitiere wir einen Zuwachs, dass uns die Ohren vier Jahren durch Dieselkraftstoff-Ein- auch der Güterverkehr. „Einen 3000-t- sausen.“ RB 27.11.17 (ici) sparungen amortisieren. RB 27.11.17 (wkz/ici)

27.11.2017 | 48/17 1 Verkehrspolitik

Eisenbahnen und Infra-Betreiber

Der Kommentar regeln Vorgehen bei Störfällen

Betrieb Deutsche Bahn, Schweize- „Dazu gehört auch, geeignete Wege zu Timon Heinrici zur Einführung des rische Bundesbahnen und das Ma- finden, die Sprachbarrieren im Sektor Fahrplankonzepts nagement des Korridors Rhine – Alpine zu überwinden“, erklärt die DB. Wei- Deutschland-Takt (Rotterdam – Genua) bauen ein interna- tere Barrieren, „die analysiert werden tionales Störfall-Management auf. Dies sollten“, sind nationale Bestimmungen Größte Hürden teilt die DB mit. Entscheidungsfindung, für den Eisenbahnverkehr, die den frei- sind genommen Informationsweitergabe und Kommu- zügigen Einsatz von Personal und Fahr- nikation werden normiert, um Betriebs- zeugen behindern. Vom Deutschland-Takt war oft die störungen möglichst kurz zu halten. Zu- Tags zuvor hatten sich die Verbände Rede, bisher allerdings im Sinne, ob dem werden Konzepte für Umleitungen des internationalen Kombinierten Ver- dieser Fahrplan eine Option wäre. Spä- ausgearbeitet. kehrs UIRR, der Wettbewerbsbahnen in testens seit dem parlamentarischen Neben einem Verfahren zur Stö- Deutschland, NEE, und in Europa, Erfa, Abend der Aufgabenträger-Dachorga- rungsbeseitigung befassen sich die Be- an die Öffentlichkeit gewandt. In einem nisation BAG-SPNV ist es keine Frage teiligten mit Erleichterungen des grenz- Positionspapier forderten sie die jetzt des „Ob“ mehr, sondern eine Frage des überschreitenden Eisenbahnverkehrs. beschlossenen Maßnahmen. RB 27.11.17 (ici) „Wie“ und „Wann“. Den Fortschritt verdanken die Eisen- bahnen und Eisenbahnkunden einigen engagierten Befürworterinnen und Be- fürwortern wie Hans Leister und Enak Ferlemann. Und neuerdings auch Ro- nald Pofalla – und der ist besonders wichtig. Denn gegen heimliche Wider- stände der DB lässt sich das Vorhaben nicht umsetzen. Nun gilt es, die Anrainer mitzuneh- men. Für den Deutschland-Takt wird noch einiges gebaut werden müssen, und das über die nächsten Jahrzehnte. Und dann wird es auch mehr Verkehr auf der Schiene geben. Aber die Aus-

sicht auf eine bezahlbare, komfortable dpa Foto: und schnelle Bahn dürfte die Überzeu- Bei Rastatt läuft der Verkehr seit dem 02.10.2017 wieder. gungsarbeit erleichtern. RB 27.11.17

Leser sehen Bedarf Niedersachsen treibt Bahn-Ausbau voran an einer Bahnreform II Infrastruktur Die neue niedersäch- Weddeler Schleife zweigleisig ausgebaut Umfrage Sehen Sie Bedarf für eine sische Landesregierung aus SPD und werden. Die Koalition will sich auch für weitere Bahnreform in Deutschland? CDU wird den Ausbau der Seehafen- die Beseitigung des Engpasses auf der Dies fragte die Redaktion in 47. Woche Hinterlandanbindung auf der Schiene Ost-West-Verbindung Hannover – Biele- auf „eurailpress.de“. So votierten die Be- vorantreiben. Dies geht aus dem Koa- feld – Dortmund einsetzen. Hierzu soll sucherinnen und Besucher: litionsvertrag hervor. „SPD und CDU der Abschnitt Haste – Löhne ausgebaut ■■ Ja, das Ziel, den Marktanteil zu stei- wollen die Elektrifizierung der Schie- werden. Dazu soll es einen Bürgerbe- gern, ist nicht erreicht worden: 90,1 % nenanbindung des JadeWeserPorts in teiligungsprozess nach dem Vorbild des (317) dieser Legislaturperiode abschließen „Dialogforum Schiene Nord“ geben. ■■ Nein, die Nachteile der Schiene ge- und das Projekt Alpha-E zur Stärkung Gemeinsam mit den Niederlanden will genüber Straße und Luft müssen nur des Güterverkehrs zwischen Hamburg die neue Landesregierung eine schnelle konsequent beseitigt werden: 8,5 % (30) bzw. Bremen und Hannover umsetzen“, Bahnverbindung von Groningen über ■■ Man muss gar nichts tun, überlastete heißt es darin. Hierzu sollen die beste- Leer und Oldenburg nach Bremen ein- Straßen und Lufträume, verbunden henden Strecken Rotenburg – Verden richten. RB 27.11.17 (ici) mit LKW-Fahrermangel, bewirken von und Langwedel – Uelzen – Stendal aus- www.spdnds.de/wp-content/uploads/ selbst die Trendwende zugunsten der gebaut, ein zusätzliches Gleis zwischen sites/77/2017/11/Koalitionsvertrag_ Schiene: 1,4 % (5) RB 27.11.17 (ici) Lüneburg und Uelzen gelegt und die inkl-Titelblatt-final.pdf

2 48/17 | 27.11.2017 Verkehrspolitik

Umweltweise raten zu Kapazitätsausbau Bahnen enttäuscht von Verkehrsministerium und Schienenverkehrsförderung Rheintalbahnsperrung Abgetaucht ist der inzwischen nicht mehr amtierende Bundesverkehrsminister Alexander Dob­ rindt vor dem Anliegen der Eisenbahnen, den Unternehmen wegen der siebenwö­ chigen Unterbrechung der Rheintalbahn bei Rastatt und den damit verbundenen Mehrkosten und Erlösausfällen Kompen­

Foto: DB AG/M. Neuhaus AG/M. DB Foto: sationszahlungen zu gewähren. Zweimal –

CO2-freier Transport für Audi am 30. August und am 21. September – schrieben die Branchenverbände Netz­ Umwelt Potenziale zur Emissions­ beibehalten und die Unterstützung des werk Europäischer Eisenbahnen (NEE) minderung und damit zum Klimaschutz Kombinierten Verkehrs auf alternati­ und Verband Deutscher Verkehrsunter­ gibt es vor allem im Güterverkehr. Da­ ve Umschlagtechnologien ausgeweitet nehmen (VDV) dem Minister – die Ant­ rauf weist der Sachverständigenrat für werden. Für intelligente Güterwagen wort stand bis Redaktionsschluss am Umweltfragen in einem am 23.11.2017 und die Einführung der Mittelpuffer­ Donnerstag aus. Demgegenüber hat das vorgelegten Sondergutachten hin. kupplung sollte es ebenfalls Fördermit­ schweizerische Bundesamt für Verkehr Treibhausgasneutraler Verkehr lasse tel geben. (BAV) sehr unbürokratisch Mittel frei­ sich bei einem Bahn-Anteil am Güterver­ Der Marktanteil hängt laut Gutach­ gemacht, um die Operateure im Kom­ kehr von 30,7 % im Jahr 2050 erreichen, ten auch mit den relativen Kosten der binierten Verkehr finanziell zu unter­ schreiben die Umweltweisen unter Be­ Verkehrsträger im Wettbewerb unterei­ stützen. zugnahme auf eine Studie des Umwelt­ nander zusammen. Die Politik müsse bundesamtes. dies bei der Festlegung von Steuern so­ Netzbeirat erhielt keine Antwort Zur Stärkung des Schienenverkehrs wie bei der Preisbildung für die Infra­ Antwort erhielt nicht einmal der schlagen die Sachverständigen die Ka­ strukturnutzung berücksichtigen. Netzbeirat, ein Gremium, das die Bun­ pazitätserhöhung auf hochfrequen­ Im Schienenpersonenverkehr emp­ desregierung eigens zur Lösung von tierten Streckenabschnitten und in den fehlen die Umweltweisen einen Ausbau Problemen zwischen Netzbetreibern wichtigen Knotenpunkten vor. Der Bun­ der Elektrifizierung. 240 Mio. Zug­ und Netznutzern eingesetzt hat. Der desverkehrswegeplan 2030 stelle einen kilometer (Zug-km) würden mit Die­ Netzbeirat bemängelte, dass es keine ersten Schritt zu einer nachhaltigen Er­ seltraktion erbracht; dies seien 36 % der Festlegungen zur Bildung eines auch weiterung des Schienennetzes dar. Gesamtleistung im Schienenpersonen­ politisch besetzten Krisenstabes gäbe. Nach Überzeugung der Umweltwei­ nahverkehr (SPNV). Einen Attraktivi­ Auch sähen die gegenwärtigen Rege­ sen müssen zudem ausreichend Mög­ tätsgewinn versprechen sich die Sach­ lungen des Korridormanagements kein lichkeiten zur Verfügung stehen, Güter verständigen von dem Fahrplankonzept Mandat zur Organisation eines inter­ auf die Schiene zu verladen. Terminals „Deutschland-Takt“. Die Grundzüge nationalen Krisenmanagements oder für den Kombinierten Verkehr seien fast eines integrierten Taktfahrplans seien zur Koordination eines internationalen vollständig ausgelastet. Darum müs­ bis 2025 allein durch betriebliche Opti­ Störfallkonzeptes vor. Diese Fragen se die Förderung für Gleisanschlüsse mierung möglich. RB 27.11.17 (ici) müssten geklärt werden. RB 27.11.17 (ici)

FÜR ABONNENTEN BEREITS IM PREIS ENTHALTEN! DAS KOMPLETTE MEDIENPAKET Lesen Sie Rail Business digital! ONLINE & APP ALLES INKLUSIVE! Jetzt in Ihrem Abonnement freischalten – ohne zusätzliche Kosten WWW.EURAILPRESS.DE/DIGITAL

App für Tablet E-Paper Rail Business Daily Rail Business – Online und Smartphone Das E-Paper erhalten Sie per E-Mail. Jeden Nachmittag von unseren Online jederzeit Zugri auf die Per Eurailpress Kiosk-App alle Ausgaben von Sie können es dann sofort lesen, herunterladen, Redakteuren die aktuellen Geschehnisse aktuellsten Nachrichten und komfortable Rail Business gri bereit: Mobil und unabhängig drucken oder dauerhaft speichern. auf den Punkt gebracht. Stichwort-Suche. von Ihrem Aufenthaltsort.

Als Abonnent haben Sie die Möglichkeit unsere Fachinformationen auch in digitaler Form zu nutzen – ohne zusätzliche Kosten. Sie nutzen bereits alle digitalen Bestandteile Ihres Abonnements und möchten das weitere Kollegen die Rail Business digital lesen können? Dann schreiben Sie uns: [email protected] und Sie erhalten Ihr individuelles Angebot.

Wir liefern täglich die Fachinformationen, die Sie brauchen.

7820_anz_rbs_180x65_RBS_EW_1702.indd 1 02.02.2017 08:54:32 27.11.2017 | 48/17 3 Unternehmen

Einheitliche Firmierungen bei CD-Cargo-Töchtern

Güterbahn In Zusammenhang mit CD Cargo Slovakia, s.r.o. Die 2004 ins der Slowakei parallel zur Umbenennung dem Ziel der weiteren Expansion im Aus- Register eingetragene deutsche CD Ge- auch der Firmensitz innerhalb Bratisla- land hat die staatliche tschechische Bahn neralvertretung GmbH firmiert auf Be- vas wechselte. Die neue Adresse lautet CD zwei 100-%-Tochtergesellschaften schluss der Gesellschafterversammlung nun Seberíniho 1 (bisher Tomášikova der Güterbahn CD Cargo unbenannt. vom 01.11.2017 als CD Cargo Germany 10/H); die Postleitzahl 821 03 hat sich Die 2008 ins slowakische Handelsregi- GmbH. Die deutsche Tochter ist wei- nicht geändert. RB 27.11.17 (mha/ri) ster eingetragene Generálne zastúpenie terhin in der Kaiserstraße 60 in 60329 www.cdcargo.cz CD Cargo, s.r.o. heißt seit 29.09.2017 Frankfurt am Main ansässig, während in

Personalien

■■ Der Chef der Russischen Eisen- vember 2017 verlassen. Zur Nachfolge stelle übergangsweise durch Claudia bahnen RŽD - seit 20.08.2015 Oleg Be- wollte sich das Unternehmen auf An- Demel geführt; sie ist stellvertretende lozërov – trägt eine neue Amtsbezeich- frage von Rail Business nicht äußern. Leiterin Kommunikation & Public Af- nung. Er ist künftig Generaldirektor, Neese war nach fünf Jahren beim Be- fairs. nicht mehr Präsident. Zudem wurde die ratungshaus „The Boston Consulting ■■ Michael Kappler (53) ist seit Amtszeit von drei auf fünf Jahre ver- Group“ von 2004 bis 2011 Geschäfts- 01.11.2017 neben Firmengründer und längert. führer der Rhenus-Tochter Contar- Inhaber Johann Pötsch (55) Geschäfts- ■■ Die Hector Rail Holding sucht einen go GmbH & Co. KG. Er leitete dann die führer der Ecco Rail GmbH in Starn- neuen CEO. Der erst am 15.08.2016 von Rhenus Freight Logistics GmbH & Co. berg. Kappler war zuvor u.a. ab Janu- der SAS Scandinavian Airlines zu der KG als Geschäftsführer. Im Januar 2015 ar 2005 Geschäftsführer der Captrain Privatbahn gewechselte Joakim Land- betraute ihn der Konzern mit der Ge- Tochter Bayerische CargoBahn GmbH holm verlässt das Unternehmen aus schäftsführung der Rhenus Rail GmbH. (BCB) bzw. deren Nachfolgegesell- „persönlichen Gründen“, sobald ein In Neeses Amtszeit fällt der Einsteig schaft Captrain Deutschland Cargo- Nachfolger gefunden ist. Im Manage- des Logistikunternehmens bei Cross- West GmbH (CCW). Die bei Ecco Rail ment von Hector Rail gab es in letzter rail sowie der LTE Logistik- und Trans- in Deutschland ab 01.04.2016 zur Ge- Zeit mehrere Wechsel: Im Dezember port-GmbH. Bei Crossrail war Neese schäftsführerin berufene Sabine Bund 2016 schied der Gründer und damalige von Februar 2016 bis August 2017 Vor- (siehe Rail Business 14/16) verließ das CEO Mats Nyblom aus; er engagier- standsvorsitzender. Er hatte dort Dr. Unternehmen in der Probezeit aus pri- te sich mit einem neuen Eisenbahn- Wilfried Schumacher abgelöst, der vaten Gründen. unternehmen namens Saga Rail. Die seit 01.12.2016 Sicherheitsbeauftrag- ■■ Diplom-Kaufmann Andreas Ditsche skandinavische Tochter der Gruppe, ter der SBB Cargo International AG ist. (50) wurde neben Robert Lehmann (44) Hector Rail AB, hat mit David Knowles Als neuer CEO der Crossrail AG fun- zum Geschäftsführer der RailMaint seit April 2017 einen neuen CEO. Als Si- giert seit August 2017 Urs C. Hefti, Er GmbH in Delitzsch bestellt. Ditsche cherheitschef folgte Lee Bayliss auf war bereits 2005 bis 2006 CEO / Ver- war zuvor u.a. 2009 - 2017 Geschäfts- den viele Jahre amtierenden Hans-Åke waltungsrat des Unternehmens und führer der Flex Elektrowerkzeuge Gustavsson. Auch die ehemalige COO bekleidete in der Zwischenzeit diverse GmbH. Max Christian Brattig (39), seit Marie Dagerholm ist nicht mehr im Un- Managementpositionen außerhalb der März 2016 Mitglied des Management ternehmen. Die Hector Rail (Germa- Bahnbranche. Boards, wurde Prokura erteilt. ny) GmbH erhält mehr Selbstständig- ■■ Stephan Appenzeller, Leiter Kom- ■■ Bei der Bahnbau GmbH, St. Ingbert, keit. Vom 01.01.2018 an übernimmt Stig munikation & Public Affairs und Mit- erhielt Uwe Ruster (55) Prokura. Der Kyster-Hansen die Geschäftsführung. glied der erweiterten Geschäftsleitung Diplom-Ingenieur ist seit Januar Leiter Prominente Verstärkung erhielt der der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), Zentraleinkauf / Prokurist bei der Peter Verwaltungsrat der Hector Rail Group hat sich entschieden, das Unterneh- Gross Bau Holding GmbH in St. Ingbert. zum 15.11.2017 mit Alexander Hedde- men mit sofortiger Wirkung zu verlas- ■■ Ulla Kempf (34) wurde zur neuen rich. Er verfügt über mehr als 25 Jahre sen. Er wird nach einer persönlichen Sprecherin der Railway Undertakings Erfahrung in leitenden Positionen der Auszeit eine selbstständige Tätigkeit Advisory Group (RAG) der Initiative Schienen- und Logistikbranche, so als als Kommunikations- und Politikbe- EEIG Corridor Rhine Alpine EWIV ge- CEO von DB Schenker Rail in den Jah- rater aufnehmen. Appenzeller hat- wählt. Kempf nimmt die Funktion von ren 2009 bis 2015. Hedderich bleibt Mit- te die damals neu geschaffene Stelle 01.02.2018 an parallel zu ihrer Tätigkeit glied des Aufsichtsrats der Railroad am 01.09.2013 angetreten und war zu- als Leiterin Ressourcenplanung bei der Development Corporation-Tochter RDC vor von 1997 bis 2005 Teil des BVB-Ver- SBB Cargo International AG in Olten Deutschland GmbH. waltungsrates. Der Geschäftsbereich wahr. Sie folgt auf Roland Hartkopf, DB ■■ Dr. Martin Neese hat den Rhenus- Kommunikation & Public Affairs wird Cargo AG, der in den Ruhestand wech- Konzern nach 14 Jahren Anfang No- bis zur Neubesetzung der Leitungs- selt. RB 27.11.17 (wkz/ri)

4 48/17 | 27.11.2017 Unternehmen

Aus Eurotunnel wird Getlink Pandrol einheitliche Marke der Delachaux-Gruppe Frankreich/Großbritannien Die ■■ Ciffco, einem privaten europäischen Groupe Eurotunnel (GET) hat seit Ausbildungszentrum für Eisenbahn. Infrastruktur Die Delachaux-Gruppe 20.11.2017 einen neuen Namen: Sie Das Executive Committee der Grup- hat ihre Schienengeschäftsbereiche un- firmiert jetzt als „Getlink“. Die neue Be- pe setzt sich zusammen aus Jacques ter der einheitlichen Marke Pandrol zu- zeichnung soll „die Dynamik von Ver- Gounon, Chairman und Chief Executive sammengefasst ,um ihr Engagement im bindung und Austausch widerspiegeln“. Officer; François Gauthey, Deputy Chief Schieneninfrastrukturmarkt deutlich zu Der Konzern beschäf- Executive Officer; Mi- verstärken: tigt 3300 Mitarbeiter in chel Boudoussier, Chief ■■ Railtech mit den Spezialgebieten vier Gesellschaften: Operating Officer Con- Schweißen, Gleisbauausrüstungen und ■■ Eurotunnel, dem cession; Philippe de Elektrifizierungssysteme führenden Anbieter Lagune, Chief Opera- ■■ Vortok, Pandrol CDM Track, Rosen­ über den Ärmelka- ting Officer Safety and qvist, Matweld sowie RSS als Spezia- nal mit Eurotunnel Le Ethics; Patrick Etienne, listen für Schienen-Ausrüstungen und Shuttle und Eurotunnel Safety, Sustainable De- ■■ Pandrol im Fachbereich der Befesti- Le Shuttle Freight velopment and Busi- gungssysteme ■■ Europorte, dem führenden privaten ness Services Director; Pascal Sainson, Dieser Schritt erfolgt nach Unter- Schienengüterverkehrsunternehmen in Chief Operating Officer Europorte; Jo nehmensauskunft „im Rahmen einer Frankreich Willacy, Commercial Director Concessi- strategischen Überprüfung mit dem ■■ ElecLink, dem künftigen Stromtras- on, und Steven Moore, Chief Executive Ziel, Synergien aus den jeweiligen Stär- senbetreiber zwischen Großbritannien Officer ElecLink. RB 27.11.17 (wkz/ri) ken der einzelnen marktführenden Un- und Frankreich sowie www.getlinkgroup.com ternehmen innerhalb der Bahnsparte zu schaffen und somit Produkte und Dienstleistungen [...] schlanker und ef- fizienter zu gestalten“. RB 27.11.17 (ri) Nürnberger Leasing finanziert auch Loks www.pandrol.com

Vermietung Zum Jahreswechsel will die Hauptuntersuchung (HU) in den Lea- die „Nürnberger Leasing“ die ersten, singvertrag. Mit rund 100 Mio. EUR Fi- nicht näher bezeichneten Gebraucht-Lo- nanzierungsvolumen pro Jahr gehört die NVS Thüringen wird in komotiven in ihren Bestand aufnehmen. Nürnberger Leasing Gruppe (NL) nach Ministerium eingegliedert Die Gesellschaft finanziert bereits Mobi- eigener Aussage zu den größten inhaber- litäts- und Logistikprojekte. geführten Leasinggesellschaften bundes- SPNV Die Nahverkehrsservicegesell- Neu am Konzept der Nürnberger weit RB 27.11.17 (ri) schaft Thüringen GmbH (NVS) wird in Leasing ist die Integration der Kosten für www.nuernberger-leasing.de der bestehenden Form aufgelöst und die Aufgaben in den Geschäftsbereich des Thüringer Ministeriums für Infrastruk- tur und Landwirtschaft (TMIL) einge- RMV-Tochter rms eröffnet Berliner Büro gliedert. Dies bestätigte das TMIL auf Anfrage von Rail Business. Consulting Offiziell eingeweiht hat munikation, Datenmanagement und Durch die Überführung in die di- Ende Oktober 2017 die Rhein-Main- Mobilitätsforschung. Dabei berät die rekte Verantwortung des Landes sollen Servicegesellschaft (rms) die neue Nie- Servicegesellschaft hauptsächlich Ver- eine schlanke Verwaltung entstehen derlassung in Berlin (Am Hamburger kehrsverbünde, lokale Nahverkehrsor- und Synergieeffekte gehoben werden, Bahnhof 4). Als 100- %-Tochter der ganisationen und Verkehrsunternehmen „um eine effizientere, bessere und ko- Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH deutschland- und europaweit – zum Bei- stengünstigere Planung des ÖPNV für (RMV) bietet die rms Planung, Beratung spiel den VRR, den VBB, den VVS oder Thüringen zu erreichen“, so das TMIL und Service rund um den ÖPNV. Sie wur- auch die Oasa in Athen. Die Gesellschaft weiter. de im Jahr 1997 mit Sitz in Frankfurt am ist auch für Bundes- und Landesministe- Die NVS war 1996 von den Ge- Main gegründet. Die 140 Mitarbeite- rien tätig. Jörg Puzicha, Geschäfsführer sellschaftern Freistaat Thüringen und rinnen und Mitarbeiter haben seitdem der rms: „Berlin und Frankfurt sind die Thüringischer Landkreistag gegründet über 3000 Projekte für ihre Mandanten zwei wichtigsten Mobilitätsstandorte in worden und hat 13 Mitarbeiter. Als Ge- abgeschlossen. Schwerpunkte lagen da- Deutschland. Zudem engagiert sich die schäftsführer folgte der vorherige Chef- bei auf dem Gebiet Digitalisierung, also rms seit Jahren in Forschungsprojekten planer Thomas Grewing vor einem Jahr zum Beispiel in Informationsdiensten mit Bundesförderung. Der neue Stand- auf Arne Behrens, der zum 01.10.2016 und elektronischem Vertrieb, aber auch ort in Berlin ist deshalb ein logischer Geschäftsführer der Nahverkehr Ha- in klassischen Feldern wie der Organisa- Schritt.“ RB 27.11.17 (ri) meln-Pyrmont wurde. RB 27.11.17 (cm/ri) tion und Abwicklung von Kundenkom- www.rms-consult.de www.nvsthueringen.de

27.11.2017 | 48/17 5 Technik/Infrastruktur

ÖBB: Dienstleistung Polen baut neue Bahnlinie in die Tatra für Anschlussbahnen

Prüfbescheinigung Der zuständigen Eisenbahnbehörde in Österreich müs- sen Anschlussbahnen alle fünf Jahre eine Prüfbescheinigung über die Über- prüfung nach § 19a Eisenbahngesetz vorlegen. Speziell für kleinere Betreiber bietet die Güterbahn der ÖBB, die Rail Cargo Group, in Kooperation mit der WS Service GmbH jetzt den Service an, dies zu übernehmen. Dies umfasst: ■■ Begehung der Gleisanlage ■■ Durchsicht der eisenbahnrechtlichen Bescheide auf Erfüllung erforderlicher Auflagen

■■ Prüfung der Gleisanlage auf Überein- PKP PLK Grafik: stimmung mit aktuellen Bau- und Be- Zakopane und Nowy Sacz sollen von Krakow künftig schneller erreichbar sein. triebsbescheiden ■■ Erstellung einer Prüfbescheinigung PKP PLK Die polnische Infrastruktur- die Fahrtzeit künftig auf 100 Minuten ver- zur Vorlage bei der Eisenbahnbehörde gesellschaft PKP PLK hat die Projektie- kürzen. Allein für den Projektierungsauf- RB 27.11.17 (cm) rung einer neuen Bahnlinie von Kraków- trag veranschlagt die PLK Kosten von 200 Podłeze nach Mszana Dolna und Nowy Mio. PLN (47 Mio. EUR). Die Gesamtko- Sacz ausgeschrieben. Mit der Neubau- sten einschließlich der Modernisierung strecke sollen leistungsfähige Verbin- der Querverbindung Chabówka – Nowy Zweites Gleis dungen nach Zakopane in der Hohen Sacz werden mit mehr als 7 Mrd. PLN Pardubice – Hradec Králové Tatra bzw. nach Nowy Sacz hergestellt (1,65 Mrd. EUR) angegeben. Laut Zeit- werden. Bislang müssen die Züge auf plan läuft die Angebotsfrist für den Pro- Tschechien Zwischen Pardubice und dem Weg nach Zakopane den Umweg jektierungsauftrag bis 09.01.2018, der Hradec Králové bekommt die Strecke ein über Sucha Beskidzka nehmen, nach Abschluss der vorbereitenden Arbeiten zweites Gleis. Das Vorhaben erhielt jetzt Nowy Sacz über Tarnów. Mit Fahrtzeiten ist für 2021 vorgesehen. Die eigentliche grünes Licht aus der strategischen Um- zwischen 3 und 4 Stunden ist die Bahn Bauphase ist für den Zeitraum 2020 bis weltprüfung. Die Gesamtkosten beziffert gegenüber Bus und Auto nicht konkur- 2026 geplant. RB 27.11.17 (nov-ost/cm) der Netzbetreiber SŽDC mit fast 1,7 Mrd. renzfähig. Dank der neuen Linie soll sich https://zamowienia.plk-sa.pl CZK (68 Mio. EUR). Baubeginn soll 2018 sein, die Fertigstellung 2020. Zudem wird die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h angehoben und Lärmschutzwände er- Wachtlbahn endgültig stillgelegt? richtet. RB 27.11.17 (nov-ost/cm) Bayern Die Südbayerischen Portland- eine sogenannte Aktion „Schwellenpa- Zementwerke haben beim bayerischen ten“ gestartet – für 100 EUR ist eine Pa- Verkehrsministerium die Stilllegung ihrer tenschaft für eine neue Schwelle zu be- Neuer Standard für Werksbahn zwischen Kiefersfelden und kommen. Laut der Gemeinschaft sollen Schienenstegdämpfer Wachtl in Tirol beantragt, dem kürzlich für über 15 000 EUR bereits Absichts- stattgegeben wurde. Zuvor waren bei erklärungen vorliegen. Möglicherweise DB Netz Die DB Netz AG hat zum der eisenbahntechnischen Überprüfung will der Verein die Strecke auch für den 01.11.2017 den Deutsche-Bahn-Stan- der 900-mm-Strecke mit einer Länge symbolischen 1 EUR übernehmen. Dies dard DBS 918 290 „Technische Lieferbe- von 5 km, die schon jahrelang nur für soll Anfang 2018 entschieden werden. dingungen – Schienenstegdämpfer“ neu Museumszwecke genutzt wird, Mängel Aber eventuell haben auch die Ze- eingeführt. Er gilt für die Neuzulassung festgestellt worden. Portland rechnet mit mentwerke in Zukunft wieder Interesse von Produkten und regelt den Einsatz 200 000 EUR Instandsetzungskosten. an der Bahn. Der Steinbruch in Wachtl im Gleis aus oberbautechnischer Sicht Dennoch ist die Zukunft der Strecke offen. gilt für die Heidelberger Cement AG als und beschreibt die akustischen Anfor- So will die Museums-Eisenbahn- Rohstoffreserve. Diese betreibt in Rohr- derungen sowie die Nachweisführung. Gemeinschaft Wachtl die Stilllegung dorf ein Zementwerk – und der Rohstoff Der DBS 918 290 kann digital bei der DB nicht hinnehmen und mobilisiert die könnte dann per Bahn aus Wachtl ange- Kommunikationstechnik GmbH, Karls- Politik für eine Unterstützung. Zudem liefert werden. Aktuell wird dieses aber ruhe (dzd-bestellservice@deutschebahn. haben die Museumsbahner, die auch wohl erst in 20 Jahren. RB 27.11.17 (cm) com) angefordert werden. RB 27.11.17 (cm) den Eisenbahn-Betriebsleiter stellen, www.wachtl-bahn.de

6 48/17 | 27.11.2017 Technik/Infrastruktur

Elektrisch von Münster nach Enschede ERTMS/ETCS erst von 2030 an einsatzbereit ZVM/Regio Twente Die 65 km lan- aufgenommen. „Das Nutzen-Kosten- ge Strecke Münster – Enschede (Strecke Verhältnis in Hinblick auf die Durchbin- Dänemark Das neue Zugsicherungs- 2014), derzeit befahren von der Linie RB dung und Verknüpfung der Züge ist sehr system ERTMS/ETCS wird in Dänemark 64, soll nach dem Willen des Aufgaben- positiv“, heißt es in einer Stellungnahme nicht vor 2030 einsatzbereit sein – sieben trägers ZVM (Zweckverband SPNV Mün- der Region Twente. Die Region Twente Jahre später als geplant. Dies teilte jüngst sterland) elektrifiziert werden. Die Ko- würde dann gern durchgehende Züge die Spitze von Banedanmark Verkehrs- sten werden in der Machbarkeitsstudie Zwolle – Münster fahren­ lassen, die Stre- minister Ole Birk Olesen (LA) und den der DB Netz auf 76 Mio. EUR geschätzt – cke Zwolle – Enschede ist bereits elektri- Sprechern der Parlamentsfraktionen, die wobei die jährlichen Energiekosten fiziert. das Projekt seinerzeit beschlossen hat- um rund 900 000 EUR sinken würden. Grund für den Wunsch einer Elektri- ten, mit. Das Unternehmen Deloitte hatte Wunschtermin für die Inbetriebnahme fizierung seitens des ZVM ist die weitere ein Gutachten zum Signalsystem erar- wäre Ende 2016, dann läuft der aktuelle Steigerung der Kapazität wegen der nach beitet. Die Politiker, die die längst abge- Verkehrsvertrag mit DB Regio über die wie vor hohen Steigerung der Fahrgast- löste Führung bei Banedanmark als Ver- RB 64 aus. zahlen. Diese stiegen werktags von täg- antwortliche für das Fiasko bezeichnen, Die Region Twente, ein Zusammen- lich 4000 im Jahr 2000 auf derzeit knapp verständigten sich anschließend darauf, arbeitsverband von 14 niederländischen 10 000. Möglich sei dann der Einsatz dass weitere Milliarden bereitgestellt wer- Gemeinden, unterstützt nun das Vorha- elektrischer Doppelstocktriebwagen, den. Die aufgeschobene Inbetriebnahme ben. Deren offizielle Gremien haben es heißt es seitens des Aufgabenträgers. des neuen Signalsystems verursacht laut jetzt in ihre „vordringliche Lobbyarbeit“­ RB 27.11.17 (cm) Banedanmark Mehrkosten in Höhe von 2,8 Mrd. DKK (380 Mio. EUR), so das Transportministerium. Die Kosten für das gesamte System hatten sich bereits Neue Güterbahnstrecke in Norrköping um fast 4 Mrd. DKK auf knapp 20 Mrd. DKK (2,7 Mrd. EUR) erhöht. Damit die Kardonbanan In Norr- 60 km lange Neubaustrecke zwischen köping hat jetzt der Bau der Kopenhagen – Ringsted überhaupt Ende Kardonbanan begonnen, die 2018 in Betrieb gehen kann, wird inte- Erdarbeiten führt das spani- rimsweise die alte Zugsicherungstechnik sche Unternehmen Rover Al- ATC verbaut. RB 27.11.17 (hee/cm) cisa durch. Die Kardonbanan ist ein neuer Anschluss des Hafens von Norrköping an die Södra Stambanan. Sie soll Alle Stationen für 2021 eröffnet werden, im Jahr Blinde zugänglich darauf soll der neue Rangier- bahnhof fertig sein. Die Kar- Niederlande Prorail hat alle Bahnhöfe donbanan ist u.a. durch die im niederländischen Eisenbahnnetz für geplante Schnellfahrstrecke blinde und sehbehinderte Menschen Ostlänken notwendig, da sie zugänglich gemacht. Laut Prorail habe über das Gelände des jetzi- dies bisher noch kein anderes Land gen Rangierbahnhofs führen umgesetzt. Das gesamte Programm zur wird. Zudem hat dieser nur Verbesserung der Zugänglichkeit für Gleise mit einer maximalen blinde und sehbehinderte Fahrgäste hat Nutzlänge von 630 m. Die vier Jahre für die Umsetzung und ein Gesamtkosten mit Brücken- Budget von 30 Mio. EUR in Anspruch und Straßenbau werden auf genommen. Prorail hat dabei mit einer 670 Mio. SEK (70 Mio. EUR) Organisation für blinde und sehbehin- geschätzt. RB 27.11.17 (cm) derte Menschen zusammengearbeitet. Bis 2030 sollen zudem alle Bahnhöfe für Rollstühle geeignet sein – dazu muss aber noch eine ganze Reihe von Bahn- steigen angehoben werden. Prorail er- füllt damit die TSI-PRM – Technische Spezifikationen für die Interoperabilität­ von Passagieren mit eingeschränkter Mobilität. RB 27.11.17 (qv/cm)

Grafik: Trafikverket Grafik: www.prorail.nl

27.11.2017 | 48/17 7 Technik/Infrastruktur

Betrieb des KV-Terminals Bahnsteigkante mit Žilina wird neu vergeben integrierter Lärmschutzfunktion Slowakei Die Infrastrukturgesellschaft ŽSR wird voraussichtlich noch in diesem aus Holzbeton Jahr den Betrieb des Kombiterminals in auch bei engen Žilina öffentlich ausschreiben. Dies geht Platzverhältnis- aus einem entsprechenden Regierungs- sen vor unange- beschluss vom 14.11.2017 hervor. Es soll nehmem Lärm. ein Konzessionsvertrag mit 30 Jahren Holzbeton eig- Laufzeit abgeschlossen werden. Um den net sich für die diskriminierungsfreien Zugang zum Ter- Schallabsorpti- minal zu gewährleisten, darf der künftige on durch seine Betreiber das Terminal nicht für eigene strukturierten Verkehre nutzen. Oberflächen Das Terminal wurde mit 25,8 Mio. sowie wellenar- EUR von der ŽSR errichtet, davon 13,3 tigen Formen. Mio. EUR aus EU-Fördermitteln, und ist Die massiven bereits seit 2015 fertig. Es konnte bislang Betontragscha- aber nicht genutzt werden, da private Ver- len verfügen

kehrsunternehmen bei der EU-Kommissi- Rieder Foto: über eine hohe on gegen den Betrieb des Terminals durch Die Bahnsteigkante ist mit einem Lärmschutz-Element ausgerüstet. Rohdichte und die staatliche ŽSR geklagt hatten. Brüssel somit über sehr ordnete daraufhin an, dass der Betrieb des Rieder Im Rahmen von Modernisie- gute Schalldämmeigenschaften bis zu Terminals öffentlich ausgeschrieben wer- rungsarbeiten der DB-Regio-Tochter 47 dB. Die hoch absorbierende Bahn- den muss. Der Start des Verfahrens ließ je- Südostbayernbahn wurden bei der Hal- steigkante kommt nach dem Haupt- doch aufgrund mangelnder Erfahrungen testelle Töging am Inn Lärmschutz-Ele- bahnhof in Wien mit der Umsetzung in mit langfristigen Betreiberkonzessionen mente an der Kante des 220 m langen Töging das erste Mal in Deutschland zum bis jetzt auf sich warten. Bahnsteigs eingebaut. Die hoch absorbie- Einsatz. Der nachhaltige und bewährte Das Terminal verfügt über zwei 800 renden Bahnsteigkanten entnehmen den Baustoff weist eine getestete Lebensdauer m lange Umschlaggleise sowie eine 750 Schall unmittelbar an der Lärmquelle und von über 50 Jahren auf. RB 27.11.17 (cm) m lange Kranbahn. RB 27.11.17 (nov-ost/cm) schützen durch die integrierten Absorber www.rieder.at Fotos: C. Müller C. Fotos: Montagebeginn. Mit Datum 20.11.2017 begann offiziell die Endmontage bei den neuen S-Bahnzügen Berlin (s.a.Rail Business 5/16). Dabei verklebten symbolisch Sabrina Soussan (Siemens AG), Peter Buchner (S-Bahn Berlin GmbH), Ines Jesse (SPD; Staatssekretärin im In- frastrukturministerium Brandenburg), Hartmut Reupke (Abteilungsleiter Verkehr in der Berliner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz), Susanne Henckel (VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH), Ulf Braker (Stadler Pankow GmbH) eine erste Isolations- platte. Drei der vier Wagenkästen des ersten Halbzuges (BR 484) aus dem Stadler-Werk Szolnok in Ungarn sind bei Stadler Pankow bereits eingetroffen. Siemens liefert die Antriebstechnik und Drehgestelle, ist aber an der Endmontage nicht beteiligt. Der erste Zug soll im 2. Quartal 2018 bei Stadler in Velten in die Inbetriebsetzung gehen, bevor die Probefahrten im Siemens-Testzentrum Wegberg-Wildenrath erfolgen. Geplant ist, die neue S-Bahn auf der InnoTrans 2018 vorzustellen. Zunächst ist eine Vorserie aus je fünf Viertelzügen (BR 483) und Halbzügen (BR 484) herzustellen. Insgesamt sieht die Erstbestellung 21 Viertelzüge und 85 Halbzüge vor. Die neuen Züge bekommen u.a. auch ein neuartiges Fahrgastinfosystem, das auch über Anschlüsse informiert. RB 27.11.17 (cm)

8 48/17 | 27.11.2017 Personenverkehr

Disa: Lint mit Lounge Wasserstoffantrieb für NEB-Züge diger Malter waren in dem Verfahren Brandenburg Die Niederbarnimer keine Neufahrzeuge Eisenbahn (NEB), Alstom Transport vorgeschrieben – Deutschland sowie die Energieunter- allerdings wäre nehmen Enertrag und BEG (Barnimer ein Umbau der Be- Energiegesellschaft) wollen ein Pilot- standsfahrzeuge projekt für emissionsfreien Schienen- notwendig gewesen. verkehr starten. Dabei sollen Fahrzeuge Die Vertrags- mit regional erzeugtem Wasserstoff aus unterzeichnung uckermärkischer Windenergie betrieben mit Alstom erfolgte werden – der Einsatz soll auf der RB 27 am 23.03.2016, „Heidekrautbahn“ Berlin-Karow – Groß 2.-Klasse-Lounge im Lint 41 von Abellio das „Design free- Schönebeck/Schmachtenhagen der NEB ze“ am 30.11.2016. erfolgen. Geplant ist für 2020 die Be- Fahrzeuge Im Dezember 2017 wird Der erste Rohbau aus dem Alstom-Werk schaffung von vier „iLint 54“ von Alstom. Abellio das Dieselnetz Sachsen-Anhalt Katowice wurde am 31.01.2017 abge- Die Wasserstoff-Tankstelle soll in Bas- (Disa) mit einer Laufzeit bis Ende 2032 nommen, drei Monate später begann der dorf, wo auch die Werkstatt der NEB ist, übernehmen. Der Umfang beträgt rund Innenausbau beim ersten Fahrzeug. Die- errichtet werden. 8,85 Mio. Zugkm/a einschließlich der ses wurde wiederum zwei Monate später, Das Gesamtinvestitionsvolumen be- gezogenen Option RB 48 Bernburg – Cal- am 13.06.2017, dynamisch in Betrieb trägt ca. 35 Mio. EUR. Voraussetzung für be (Saale) – Magdeburg. Dafür wurden genommen. Im Zulassungsverfahren die Realisierung ist eine Projektförderung zwei Lint 41 nachbestellt (total 54 Trieb- sollen Mitte Januar 2018 alle Unterlagen aus Bundes- und Landesmitteln. Unter wagen). Eigentümer der Fahrzeuge und beim Eisenbahn-Bundesamt vorliegen, anderem strebt das Konsortium eine An- Leasinggeber gegenüber Abellio Rail Mit- erwartet wird die Zulassung für Mitte tragstellung im Rahmen des Nationalen teldeutschland ist NS Financial Services April. Zwischen Anfang Mai 2018 und Innovationsprogramms Wasserstoff- Company (NSFSC). Anfang November 2018 sollen dann die und Brennstoffzellentechnologie (NIP) Wie die Talent 2, die Abellio im Elek- 54 Fahrzeuge vom Kunden abgenommen an. Die Umsetzung dieser Fördermaß- tro-Netz Saale-Thüringen-Südharz (STS) werden. Aktuell wurden elf Triebwagen nahmen wird durch die NOW Nationale einsetzt, haben auch die Lint 41 an einem bereits dynamisch in Betrieb genommen, Organisation Wasserstoff- und Brenn- Ende eine Lounge der 2. Klasse. Diese war in der Produktion erfolgt der Innenaus- stoffzellentechnologie koordiniert. auch hier eine Vorgabe des Aufgabenträ- bau beim 19. Fahrzeug. RB 27.11.17 (cm) Der Landkreis Barnim hatte 2008 gers, so die Nasa beschlossen, die komplette Energiever- (Nahverkehrsge- sorgung des Kreises durch erneuerbare sellschaft Sachsen- Energien zu decken. RB 27.11.17 (cm) Anhalt) zu Rail Busi- ness. Genauso seien die Gepäckracks, die „Erkennbarkeit“ Brennstoffzelle für der 1. Klasse wie den Mireo-Triebzug auch das WLAN eine Forderung der Ballard/Siemens Der kanadische

Besteller. Laut Nasa- Müller C. Fotos: Brennstoffzellen-Spezialist Ballard Po- Geschäftsführer Rü- Endmontage der Abellio-Fahrzeuge wer Systems hat mit Siemens einen Entwicklungsvertrag über einen Brenn- stoffzellenantrieb für den neuen Mireo- Regionaltriebzug abgeschlossen. Der Besichtigung. In der zweiten November- Auftragswert für Ballard liegt bei 9 Mio. woche (KW 45) hatte eine Delegation der USD. Die Leistung der Brennstoffzelle Ukraine, darunter der Infrastrukturminister soll bei 200 kW liegen. Der Zug mit der Volodymyr Omelyan, gebrauchte Regi- Brennstoffzelle soll 2021 ausgeliefert onalfahrzeuge angeschaut (VT 628 und werden. Bislang hat nur DB Regio den ex-InterRegio-Wagen). Laut Mitteilung des Mireo als E-Triebzug für zwei Netze in Ministers auf Facebook will die Ukraine Baden-Württemberg bestellt: Netz 4 Gebrauchtfahrzeuge erwerben – und gern (Rheintal/24 Stück)) und Netz 6b (S-Bahn schon Ende 2018 in Betrieb nehmen. Zu- Rhein-Neckar/57 Stück). RB 27.11.17 (cm) sammen mit der CER will das Land darüber www.ballard.com

Foto: V. Omelyan V. Foto: am 05.12.2017 „diskutieren“. RB 27.11.17 (cm) www.siemens.de/mobility

27.11.2017 | 48/17 9 Personenverkehr

SPNV-Betreiberwechsel: Achtmal rot im Dezember

Wettbewerb Insgesamt wird es weni- rakter einer Vertragsverlängerung hat Tønder Tinglev Trelleborg Trelleborg Klaipėda/Ust’-Luga/Baltijsk Süder- Sønderborg ge echte Betreiberwechsel zumWesterland Fahrplan- derPadborg nur sechs JahreDänemark laufende Vertrag für Mecklenburg- lügum Nykobing

wechsel geben. Bei acht WettbewerbsN Niebüll - Flensburgdie „RB 38 Süd“, weiterhinRødby Færge von DB Re- Vorpommern Sassnitz Ostsee o Kappeln

r Gedser Rügen

d Kieler Bucht Sassnitz Fährhafen netzen hatte DB Regio „die Nasef Dagebüll vorn“. Mole gioJübek betrieben. Hier plant der VRR die r Puttgarden Bergen i Ostseebad Binz e Eckernförde Schönberger s Barth Pommersche i Schleswig Strand So wurdeNordsee das Netz „Usedom“Schleswig- s wiedergeHusum- Elektrifizierung Fehmarnmit Einbindung in dieRibnitz- Putbus c Kiel Burg Damgarten Göhren Holstein h Rendsburg Stralsund Bucht e Tönning Oldenburg Graal-Müritz Velgast Peenemünde wonnen. Betreiber ist nun aber DB Regio, S-Bahn Köln. Auch beim Netz Main- I Nord-Ostsee- Greifs- n Plön Warnemünde Usedom s St Peter- Eutin Seehafen wald Zinnowitz e Kanal Kühlungsborn die Usedomer Bäderbahn (UBB)l jetztOrding In- Neckar-Ried zwischen Frankfurt und Rostock Usedom n Heide Neumünster Neustadt Seebad Ahlbeck Deutsche Büsum Bad Doberan Hbf Tessin Züssow frastrukturunternehmen. Nicht mehr Teil MannheimHohenwestedt bleibtBad es beiTravemünde den Roten. Hier Demmin -Port Niedersachsen Schwar- Wismar Schwaan Laage -Centrum Bucht Condea Itzehoe tau Bützow Anklam Swinoujście- des Netzes ist die eLinie Inseln nach Barth. Bruns- kommenKaltenkirchen die neuen BombardierGreves- Dop- Teterow riesisch mühlen Bad Kleinen Malchin Friedland Ueckermünde Ostf WangeroogeCuxhaven büttel Ost Bad Lübeck Güstrow Elbe Oldesloe Lalen- Pase- Torgelow Das „Nordwesthessen-Netz“Langeoog konn- pelstock-TriebwagenzügeElmshorn Rehna der SchwerinerBaureihe See dorf Bad Norderstedt Ratzeburg walk Szczecin- Dornum Esens See- Schwerin Karow Neubran- Grambow te die DB RegionetzNorddeich VerkehrsWilhelms- hafenGmbHBederkesa 446 zum Einsatz.Hamburg DieseZarrentin sind mit einerDabel Waren -Glówny Borkum haven Stade Altona Hamburg Holthusen denburg -Gumieńce Bremerhaven Büchen Prenzlau (Kurhessenbahn)Norden verteidigen,Aurich allerdingsNorden- EinstiegshöheHbf Harburg von 710 mm erstmals für Sande -Stadt -Land Parchim Müritz Neustrelitz Tantow ham W Bremervörde Buxtehude Abelitz Lox- Maschen Putlitz Mirow Emden e Bleckede Ludwigs- Fürsten- sollen die 628 größtenteils durch s 642stedt 760-mm-BahnsteigeBuchholz optimiert.Hagenow- Passow e Winsen Wittstock berg Templin E.-Außenhafen Westerstede- r Zeven lust Leer Lüneburg Rheins- Schwedt Groningen Ocholt Farge Roten- Tostedt weiterDannenberg auf OstSeite 11 Polen Desiro ersetzt werden.Weener Eher den Cha- Pritzwalk berg Joachims- Angermünde Bremen burg üneburger He thal Nieuweschans Ihr- Oldenburg Burg L ide Wittenberge Neuruppin Brandenburg hove Sedels- Hude Bremen Soltau Hützel Löwen- Britz Eberswalde Delmen- Uelzen Lüchow Gorzów Wlkp Friesoythe berg Salzwedel Herzberg berg Groß O horst Lang- Elbe d Niederlande Verden Neustadt Oranien- Schönebeck er a Syke wedel Wieren Kostrzyn art Lathen Cloppenburg burg Werneuchen W Emmen Vechta Wals- Beckedorf Wittingen Hohenwulsch Nauen Eystrup rode Rathenow Berlin Buckow Küstrin-Kietz Essen Sulingen -Hbf Meppen Nienburg Stendal Berlin- Müncheberg Frankfurt Coevorden Teutoburger Wald-NetzLohne Celle Tanger- -Spandau Fürstenwalde an der Oder E -Ostbf m Diepholz Oebisfelde münde Potsdam Erkner Zwolle Bad Bentheim s Lingen Langenhagen Steinhuder Gifhorn Słubice Hesepe Rahden Haldens- Branden- Bad Saarow Rzepin Oldenzaal Salz- Meer Wunstorf Hannover Genthin Königs Haste Wolfsburg leben burg Seddin Eisenhüttenstadt ber- Ibben- Bohmte Braunschweig Zossen Wuster- Beeskow gen büren Minden Lehrte Burg Belzig hausen Weetzen Helmstedt O der Hengelo T Löhne Lucken- Enschede Rheine e Osnabrück Loburg Lübben Guben Gronau u Hildesheim Wolfenbüttel Magdeburg Jüterbog walde Gubin Apeldoorn Lengerich t o Herford Hameln Luckau- Lübbenau M ü n s W Elze Salzgitter-Bad t e Bielefeldb Lemgo es Oschersleben Roßlau Uckro Forst Zasieki Arnhem r u e Wernige- Nordrhein-Westfalen l a r Aken n r Lage Halberstadt Calau Coesfeld Münster d ge Seesen rode Wörlitz Lutherstadt Cottbus Güterslohr Detmold Goslar Güsten Dessau Doberlug- Żary Bocholt Borken Neu- W Kreiensen Bad Wittenberg Kirchhain Spremberg Emmerich beckum Rheda- a l d Harzburg Köthen E Dülmen Altenbeken Holzminden Nort- Elbinge- Aschers- Bernburg lb Kleve Rh Wiedenbrück heim H 1142 Thale Torgau e Senften- ein Bodenfelde rode leben Bitterfeld Weißwasser Dorsten Brocken Kloster- Ruhland berg Xanten Wesel Lünen Ottbergen a Wippra Delitzsch Falkenberg Recklinghausen Hamm Paderborn Herzberg r z mansfeld Horka Lippstadt Hofgeismar NordhausenSangerhsn Halle Eilenburg Elsterwerda Hoyerswerda GeldernErft-Schwalm-Netz Gelsenkirchen Nordwesthessen-NetzBüren Göttingen Oschatz a u Niesky Oberhausen Unna Soest Eisleben L Kamenz s Dortmund Warburg Eichenberg Sondershsn Artern Königs- Bautzen Görlitz Bochum Stadt Leinefelde Merseburg Leipzig Sachsen Riesa Bischofs- i Venlo Duisburg Essen Menden Brilon Sömmerda - Buttstädt Meißen brück Iserlohn Wald Hbf Thüringen Großkorbetha Döbeln werda t Löbau Krefeld Wuppertal Wilhems- Eschwege Arnsdorf Mönchen- Hagen S a höhe Kassel Sömmerda Weißenfels Borna Dresden Ebersbach u e r Korbach Mühlhsn Buttstädt Geit- Neustadt z gladbach Düsseldorf Lüdenscheid l a Winterberg Bad Wildungen Naum- Nossen Sebnitz Neuss Gummers- Bad n Bad Langen- burg hain Freiberg Hbf Pirna Dalheim Berleburg d Fuld salza Weimar Zeitz Alten- Bad Zittau bach Franken- a Eisenach Apolda burg Flöha Greven- Olpe Gotha Jena Gera Schandau Linnichbroich Bedburg Leverkusen Erndtebrück berg Bebra Chemnitz Pockau- Altenberg Oybin Heerlen Waldbröl Erfurt e Děčín Horrem Köln Kreuztal Kirch- Treysa T h ü r Arnstadt Weida Lengefeld Liberec Flughafen Siegen hain Bad i n Werdau g Holzhau Ústí n. L. Herzogen- Cölbe g Plaue Pößneck Zwickau r Olbernhau- rath Troisdorf Betzdorf rwald Breiten- Hersfeld Werra Gräfenroda i RBDüren 38 SüdBrühl te Haiger bach e Ilmenau Greiz Aue b Marienberg Grünthal Au s Mar- Wernshausen r Aachen Bonn Alten- e Als- Suhl Saalfeld Saale Mehltheuer Reichen- e Annaberg-Buchholz burg Rennsteig bach E Heim- W Daaden feld Meiningen W Joh.-g lb Hergen- kirchen e bach Euskirchen Fladungen Neuhaus Georgenstadtz Vejprty rath Neu- Wall- Wetzlar Gießen Hessen Fulda a Dieselnetz SüdthüringenPlauen r Hellenthal Kall merod Neuhof Themar l d Blankenstein E 1215 Ahrbrück wied Sta el Bad Nau- Nidda Gersfeld Bad Hof Klingenthal Tschechische BO Bad Steben Kraslice Fichtelberg Belgien Andernach heim Schlüch- Mell- Sonneberg Helmbrechts Adorf e l Kaisers- Monta- Limburg Bad Rodach Bad Brambach Republik i f esch baur tern Kissingen richstadt Frantiskovy Lazně E Ulmen Koblenz Niedern- Nidderau Coburg Kronach Selb Gerolstein R hausen Ebenhausen Münchberg Cheb Hochgeschwindigkeitsstrecken he Zollhaus Ebern Cochem in Frankfurt aM Gelnhsn. Lichten- Neuenmarkt- Schirnding Hochgeschwindigkeitsstrecken geplant Emmels- Wiesbaden Hanau Gemünden Schweinfurt fels Wirsberg Marktredwitz Rheinland-Pfalz hausen O enbach zweigleisige Strecken Wittlich M Bayreuth Bitburg Traben- Bingen ain Bamberg Kirchen- B eingleisige Strecken Trarbach Ascha enburg Schlüssel- l Mainz Lohr Schnabelwaid laibach ö elektrifizierte Strecken s e üc k Bad Groß- Groß-Umstadt feld Luxemburg M o s r Kreuznach Arms- Darm- Volkach h Schmalspurbahnen un Gerau stadt Wiebelsbach Wert- Würzburg Forchheim Weiden Wasserbillig Igel Trier H Idar- Lauterecken- heim heim Neustadt m Eisenbahnfähren Oberstein Alzey M Gräfenberg Karthaus Grumbach Milten- a an der Aisch Main-Neckar-Ried in Erlangen Hersbruck Schnaittenbach e Neubrücke Kirchheim- berg Worms Fürth Lauda Wald- r V Luxembourg Hermeskeil bolanden Eber- i Kaisers- Nürnberg münchen Ćeská Kubice ta Türkismühle Kusel Ludwigs- Mannheim bach Steinach Markt Fürth Amberg v Perl lautern Schwandorf Furth imW Wald a Apach Neun- hafen Oster- Erlbach Altdorf Lebach kirchen Hoch- Rothenburg Roth Lam a Niedaltdorf speyer Heidelberg burken Dombühl Cham Bayerischl Eisenstein/ M Saarlouis Homburg Neustadt Speyer Wiesloch- Ans- Winds- Nittenau 1457 Gr. Arber d o Bad Friedrichshall Hilpolt- Zelezná Ruda-Alžbětín s Landau bach bach Bodenmais e Völklingen Walldorf stein l Saar- Zwiesel l Viechtach e Pirmasens Gunzen- Forbach brücken Bad Bruchsal Schwäb. Crails- Plein- Regensburg 1453 Bergzabern Wörth Heil- heim hausen Bogen Deggen- Metz Bietigheim-bronn Hall Ell- feld Bayern Gr. Rachel Sarreguemines Wissembourg Bissingen wangen Treucht- Stadt dorf Grafenau Saarland Karlsruhe lingen Lauterbourg ET Backnang Eichstätt Straubing Plattling Freyung Ludwigsburg Aalen Bhf a u Rastatt Pforzheim Golds- Nördlingen D on Neu- RN höfe Ingolstadt fahrn Baden-Baden BH Stuttgart Schwäb. Vilshofen Bühl BW Heiden- Donauwörth Wolnzach Nancy Sarrebourg Netz 3b Gäu-Murr Weil Esslingen Gmünd Rohr- Lands- r Frontenhausen- Passau Achern Filder- heim u sa Strasbourg Göppingen na bach hut I Marklkofen BG = Bad Griesbach Kehl stadt b Do Pocking OH Nagold Tübingen Netz 16 Aulendorf,l Lose a-c Alto- Neumarkt- BH = Bad Herrenalb BG A Neuoffingen nn M Appenweiler Bad Urach e münster St. Veit I Do os BO = Brandoberndorf ar h Augsburg Simbach nau e ck Reutlingen c Günzburg Flughafen l O enburg d e Mühldorf le BW = Bad Wildbad Freuden- N s Erding l HG i Neu Ulm Braunau Horb Ulm Linz DE = Donaueschingen s Lahr stadt Gammertingen b Dachau a ä Weißenhorn Markt Tüßling Burghausen ET = Ettlingen e(Schwarzwald) Balingen w -Stadt Bobingen Mering Schwaben g in Hausachw h Garching HG = Hechingen in e Elzach z c -West München s h h r Rott- Ehingen S Laupheim- Kaufering Pasing OH = Ottenhöfen R R Hbf Ost Waging o a Sigmaringen Herbertingen Mindelheim RN = Renningen w weil Biberach Gelten- Wasserburg Laufen DB Regio V Aulen- Breisach c h Bad Buchloe dorf Starn- Rosenheim Traunstein Freilassing S Villingen dorf Wurzach Memmingen Ammer- Erfurter Bahn/Südthüringenbahn Freiburg Titisee DE Tuttlingen See berger Chiemsee Salzburg Frankreich Bad Krozingen Müns- Kaufbeuren See Holzkirchen Prien Keolis tertal Stockach Pfullen- Schongau Weilheim Ruhpolding Müllheim Blum- dorf SBB Deutschland Seebrugg berg Kißlegg Murnau Lenggries Berchtesgaden Mulhouse Kandern Kempten Dieselnetz Allgäu TegernseeBayrischzell Kiefersfelden Weizen Friedrichshafen Hergatz Kochel 2713 VIAS Singen Oberammergau ar Zell i. Wiesental s Kufstein Weil Lörrach Scha hausen Konstanz Füssen Garmisch- I Die farbige UnterlegungWatzmann stellt den Netzzusammenschnitt Belfort Bad. Bahnhof Waldshut Kreuzlingen Immen- Pfronten Partenkirchen dar und bedeutet nicht, dass auf dem betre enden Koblenz Lindau n Basel SBB Laufenburg stadt 2224 Reutte 2963 Mittenwald Streckenabschnitt alle LeistungenÖster durchreich das jeweilige Baden- Bodensee Bregenz Inn e Netz 16 Aulendorf, Los din Nebelhorn Zugspitze Unternehmen gefahren werden. Gestrichelte Linien: nur e Oberstdorf p "Netz 19" Württemberg h l Einzelzüge, saisonierte oder Touristikfahrten. Schweiz R A Innsbruck

10 48/17 | 27.11.2017 Personenverkehr

Fortsetzung von Seite 10 Das Netz 3b verkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) ihre betrieben, das neue Netz beinhaltet auch war das erste große Vergabeverfahren in Leistungen (Los a bis c) verteidigen – wenige Leistungen von DB Regio. Und Baden-Württemberg. Hier konnte DB Re- wohl auch wegen der kurzen Zeit von nur im selben Bundesland wird die Erfurter gio kurzfristig neue Fahrzeuge besorgen: einem Jahr zwischen Auftragserteilung Bahn den Restbetrieb der „Pfefferminz- Durch eine Produktionslücke war es Bom- und Betriebsaufnahme. Das „Netz 19“ bahn“ von DB Regio übernehmen – eine bardier möglich, 16 vierteilige Talent des umfasst nur die RB-Leistungen Sin- Minileistung, aber europaweit offen aus- Werdenfelsnetzes quasi „nachzubauen“. gen – Schaffhausen, die DB Regio nun geschrieben. Und ganz im Süden bleibt Beim „Dieselnetz Allgäu“ setzt der ohne die Schweizer Thurbo AG erbringt. die SBB Deutschland Betreiber der Züge Aufgabenträger BEG bis Ende 2029 auf Das „Teutoburger-Wald-Netz“ hat Schaffhausen – Erzingen (Netz „Aulen- den Einsatz von Neigetechnikzügen. Keolis/Eurobahn der Westfalenbahn ab- dorfer Kreuz, Los d“). Das Los 2 des großen Netzes beinhal- genommen. Dabei werden die Fahrzeuge tet überwiegend diese Leistungen, die (drei- und fünfteilige Flirt, Eigentümer Al- Vertragsverlängerungen DB Regio mit 612 erbringt. Im Los 1 pha Trains) übernommen. Hinzugekom- Zum Fahrplanwechsel werden auch sind dagegen Link von Pesa vorgesehen, men sind die Leistungen in die Nieder- Vertragsverlängerungen greifen. Eine die aber nach wie vor keine Zulassung lande (Hengelo), wofür acht Zweisystem- der größten betrifft Die Länderbahn/ aufweisen. Hier fahren wie bisher lok- Flirt beschafft wurden. Noch liegt aber Netinera mit dem Vertrag „IR 25 Über- bespannte Züge und Dieseltriebwagen deren Zulassung im Nachbarland nicht gang“. Der Vertrag wurde in zwei Lose 612 und 642. Ende 2020 sollen mit In- vor. Beim „Erft-Schwalm-Netz“ konnte aufgeteilt, das Los Nord mit den Verkeh- betriebnahme des Fahrdrahtes via Mem- Vias einen Erfolg vermelden. Das Netz ren von München nach Hof und Prag mingen Veränderungen im Dieselnetz mit zwei Strecken, u.a. der RB 38 Nord läuft bis 2022. Dabei wird das Angebot vorgenommen werden, u.a. durch die (neu RB 37), wird mit neuen Lint 41 und gen Prag fast verdoppelt. Das Los Süd Integration des Verkehrs „Alex Süd“. 54 bedient. Hier fuhr zuvor DB Regio bzw. mit Laufzeit bis Ende 2020 umfasst die Beim Netz „Aulendorfer Kreuz“ mit die Rurtalbahn im Auftrag der DB Regio. Leistungen nach Lindau und Oberstdorf, den RB-Leistungen zwischen Ulm und Das „Dieselnetz Südthüringen“ hat es wird anschließend in das Los 2 vom Basel konnte DB Regio mit der Regional- schon bisher die Süd-Thüringen-Bahn „Dieselnetz Allgäu“ aufgehen. RB 27.11.17 (cm)

Neuer Zug, neue Angebote, weniger Emissionen

Arriva NL Für den Betrieb des Nord- die maximale Höchstgeschwindigkeit Wink umgebaut werden: Der Dieselmo- netzes der Niederlande in den Provin- bei 160 km/h. Der Mittelteil enthält die tor wird durch Batterien ersetzt, der Zug zen Friesland und Groningen hat Arriva Komponenten zur Energieerzeugung, fährt dann unter der 1,5 kV-Oberleitung NL kürzlich für 170 Mio. EUR 18 neue die Traktionskomponenten und die oder über die Batterien. Voraussetzung Züge bei Stadler bestellt – den Wink Hilfsbetriebe. ist die teilweise Elektrifizierung der Stre- (Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs- Der Wink für Arriva NL ist 55,5 m cke Leeuwarden – Groningen – dies soll Kurzzug). Sie sollen mit Beginn des lang und 2,82 m breit. Er bietet 135 Sitz- in erster Linie nur im Bereich der Bahn- neuen Verkehrsvertrages Ende 2020 plätze. Die maximale Geschwindigkeit höfe erfolgen. ausgeliefert sein (Rail Business vom beträgt 140 km/h bei einer maximalen Bis zum Start des Netzes sollen zu- 12.07.2017), der bis Ende 2035 läuft Traktionsleistung von 1000 kW. Die dem die 51 Bestandsfahrzeuge des Typs (Auftragswert: 1,6 Mrd. EUR). Der Wink Fahrzeuge bekommen Deutz-Motoren, GTW durch den Hersteller Stadler mo- ist ein zweiteiliger Triebzug mit langen die mit hydriertem Pflanzenöl HVO be- dernisiert werden. Antriebsseitig werden oder kurzen Wagenkasten (im Raster trieben werden, zusätzlich ist eine Bat- die Motoren auf HVO umgestellt, zudem von 1,8 m konfigurierbar) für Neben- terie zur Speicherung der Bremsenergie erhalten die Züge je eine Batterie mit 67 linien mit kleinerem Fahrgastaufkom- vorhanden. Sie übernimmt die Energie- kWh. Diese nimmt die Bremsenergie auf men. Dank Aluminium-Verbundbau- versorgung in den Bahnhöfen bei län- und versorgt den Zug bei längeren Stati- weise liegt die Radsatzlast unter 18 t, gerer Standzeit. Von 2025 an sollen die onsaufenthalten. RB 27.11.17 (cm) Grafik: Stadler Grafik: Der Wink mit mittigem Antriebscontainer

27.11.2017 | 48/17 11 Güterverkehr

Güterbahn Ferrivia Rekord an Güterzügen China – Europa expandiert nach Süden Neue Seidenstraßen Die Anzahl der der Besorgnis über die sich verschär­ Frankreich Die 2013 in Belfort als re­ Güterzüge, die zwischen China und Eu­ fenden Handelsungleichgewichte zwi­ gionale Güterbahn für die Region Fran­ ropa verkehren, hat ein bisher noch nicht schen der Volksrepublik China und che-Comté gegründete Ferrivia hat ihren da gewesenes Hoch erreicht, gab die einigen Volkswirtschaften entlang der Aktionsradius nach Süden ausgedehnt. China Railway Corporation (CRC) am neuen Seidenstraßen. Die erste Leistung des Unternehmens 18.11.2017 bekannt. Der Güterverkehr Das Frachtaufkommen ist auch umfasste ab Februar 2015 die Beförde­ gilt als wichtiger Bestandteil der neuen nach wie vor unausgewogen, da eine er­ rung von Sanitärpapierprodukten für Seidenstraßen, die 35 chinesische Städ­ hebliche Zahl von Zügen auf ihren Rück­ den Kunden Hartmann zwischen Lièpvre te mit 34 europäischen Städten in zwölf fahrten nach China nur teilweise ausge­ nahe Selestat im Elsass nach Belleville- Ländern verbinden. lastet ist oder sogar leer gefahren wird. sur-Saône nördlich von Lyon. Später Die Anzahl der Züge erreichte nach wurde das Netzwerk um Holztransporte Angaben der CRC in diesem Jahr ein Transnationale Plattform aus dem Elsass ergänzt, die ebenfalls via Rekordniveau, nachdem die erste Stre­ zur Koordination gefordert Selestat abgewickelt wurden. Für die In­ cke 2011 eröffnet wurde. Mehr als 3000 Ma Bin vom Zentrum für Russland dustrie in Chalon-sur-Saône setzte Ferri­ Güterzüge sind auf 57 Linien zwischen und Zentralasien der Universität Fudan via Containerzüge zum Mittelmeerhafen europäischen und chinesischen Städten ist der Ansicht, dass Ressourcen und Fos-sur-Mer auf. Seit Dezember 2016 unterwegs gewesen, was die kombi­ Netzwerke optimiert werden müssen, verkehren zweimal pro Woche Rund­ nierten Zahlen für 2011 bis 2016 über­ um Engpässe bei der Entwicklung des läufe Selestat – Chalon – Belleville – Fos trifft und die Gesamtzahl der Fahrten chinesisch-europäischen Eisenbahnver­ u.z., im September 2017 wurde ein Stop auf über 6000 erhöht hat. kehrs zu beheben. Besonders dringlich in Lyon eingeführt. 2017 verkehrten zu­ Die Schienengüterverkehrslinien sei die Einrichtung von nationalen und dem Holzzüge von Issoire nach Chalon. haben die Logistikkosten gesenkt und regionalen Distributionszentren entlang Ab dem Fahrplanwechsel Mitte De­ die Effizienz des Handels zwischen Chi­ der Schiene, um die Güterströme zu zember 2017 wird Chalon – Fos fünfmal na und Europa verbessert. Nach den chi­ koordinieren. Um eine langfristige und pro Woche angeboten sowie Chalon – Se­ nesischen Zolldaten stieg der auf Yuan nachhaltige Entwicklung der Express- lestat um ein wöchentliches Zugpaar er­ bezogene Handel zwischen China und Verbindungen zwischen China und Eu­ gänzt. Neu ist auch ein Stop in Arles, wo Europa in den ersten zehn Monaten die­ ropa zu erreichen, sollte eine transnati­ eine Verknüpfung mit dem Netz der RDT ses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um onale Koordinierungsplattform einge­ 13 entsteht. 16,2 %. richtet werden. Geplant ist eine Anbindung von Ant­ Weitere Projekte – wie die in Bau be­ Züge nach Europa transportieren werpen und Dormagen – hier will sich findliche transkontinentale Autobahn, hauptsächlich Fahrzeuge, Ersatzteile, Ferrivia das Risiko mit einem nicht be­ die Lianyungang in der chinesischen Maschinen, elektronische Geräte und nannten Operateur teilen. Provinz Jiangsu mit St. Petersburg in lebensnotwendige Güter. In der Ge­ Die Flotte des Unternehmens be­ Russland verbinden soll – werden eben­ genrichtung werden in den Containern steht aus zwei E- sowie drei Dieselloks falls geprüft. Autos, Ersatzteile und Papierzellstoff des Vermieters Akiem. RB 27.11.17 (dah/ri) Das Lob für die zunehmende Han­ befördert. RB 27.11.17 (wkz/ri) www.ferrivia.fr delsvernetzung geht jedoch einher mit www.china.org

Budapest - Changsa (Südchina) als Bahnangebot gestartet

FELB Far East Landbridge (FELB), ein che. Zu den Endkunden gehören insbe­ günstigere Konditionen für das Umla­ Tochterunternehmen von RŽD Logi­ sondere Hersteller der Elektronik- und den und Abfertigen der Züge bietet. Im stics, gibt die Einführung einer neuen Automobilindustrie. Dank steigender Osten wird gen China der Grenzüber­ Schnellverbindung in die südchinesiche Nachfrage peilt FELB künftig zwei Ab­ gang Sabaikalsk – Manjur genutzt, von Großstadt bekannt. Am 27.11.2017 ver­ fahrten pro Woche in beide Richtungen wo aus es in südlicher Richtung normal­ lässt der erste Zug das BILK-Container­ an. spurig weiter geht. terminal in der ungarischen Hauptstadt. Traktionspartner in der EU ist die Seit Ende Mai 2017 verkehren FELB- Die Fahrtzeit der Expresszüge, die jeden ÖBB-Tochter Rail Cargo group, auf dem Züge bereits von Changsha nach Bu­ Montag abfahren sollen, wird mit 20-22 langen Breitspurlauf die Muttergesell­ dapest. Die Züge in östlicher Richtung Tagen angegeben, wie die FELB-Züge schaft RŽD. Interessanter Weise verkeh­ machen die Fernost-Logistik insgesamt der Relation Hamburg – Changsha. ren die Züge über die Ukraine und ver­ effizienter, somit wird die Schienen­ Den Aufbau dieser Verbindung er­ lassen das Normalspurnetz nicht über verbindung attraktiver für Kunden, die leichtert die enge Zusammenarbeit mit das ungarische Záhony, sondern via dem bisher für ihre Transporte die See- oder der Changsha Platform und mit Kunden slowakischen Cierna nad Tisou wo das Luftfracht nutzen. RB 27.11.17 (in/ri) aus der Logistik- und Speditionsbran­ ZSSK-Tochterunternehmen TKD Dobrá www.felb.world

12 48/17 | 27.11.2017 Güterverkehr

Neue Containerzüge, RoLa-Testzug, neue Kooperationen

Ukraine – EU Rail Cargo Hungaria reitet RCH je einen RoLa-Testzug zwi- und Záhony publik. Ehrgeiziges Ziel ist (RCH) gibt nach einer Sitzung der Ukrai- schen Záhony und Wels bzw. Triest vor. die kurzfristige Vervielfachung der Vo- nisch-Ungarischen gemischten Kommis- Da die ukrainischen Frächter derzeit lumen. Gegenstand der Vereinbarung sion für Kombiverkehre bekannt, an der via Slowakei über genügend Transitge- sind praktische Schritte zur Effizienz- Lancierung mehrerer neuer Container- nehmigungen Richtung Österreich und steigerung und verbesserten logistischen projekte zu arbeiten. Ausgehend von sehr Deutschland verfügen, ist vor allem die Zusammenarbeit, Informationsmecha- niedrigen Basisdaten können bereits in italienische Relation kommerziell inte- nismen, eine koordinierte externe Kom- diesem Jahr deutlich größere Mengen ab- ressant. Die MÁV wurde im November munikation sowie die Organisation re- gefahren werden. Ziel sei eine Anbindung 2017 mit der Eignungsprüfung der Schie- gelmäßigen geschäftlichen Austausches zu den neuen Fährverkehren, ausgehend nenrelation Záhony – Hodoš fertig. Der- (Reisen von Delegationen, Roadshows). von den Häfen des Schwarzen und Kas- zeit können LKW nur in Záhony verladen Die Unterzeichner der vereinba- pischen Meeres. werden, die Partner streben allerdings die rung sind: Xi’an International Inland Die Kommission basiert auf einer Errichtung einer RoLa-Verladekapazität Port Investment & Development Group, Vereinbarung zwischen dem Ministerka- am ukrainischen Grenzbahnhof Chop Verband der ungarischen Logistik- binett der Ukraine und der ungarischen an. Das dort zu errichtende Terminal wird Dienstleistungszentren (MLSzKSz), Ma- Regierung, die bereits 2013 unterzeich- von den Firmen Violana TEC und Evrocar hart Container Center, Ghibli Transport net wurde. Sie hat ihre Tätigkeit zur betrieben. Bis zur Umsetzung soll die (CECZ-Gruppe) und Záhony-Port (MÁV- Beschleunigung der Umsetzung der Straßengrenzabfertigung beschleunigt Gruppe). Seit Lancierung der Direktver- Punkte besagter Vereinbarung, die den werden. kehre im Sommer 2017 sind auf drei ver- Kombinierten Verkehr betreffen, erst am Unterdessen wurde eine neue Ko­ schiedenen Routen ca. 40 Züge mit 1200 19./20.09.2017 aufgenommen. operation zur Stärkung der beidseitigen Containern aus China in Ungarn einge- In Kooperation mit der ukrainischen Schienengüterverkehre (Tauschverkehre) troffen. RB 27.11.17 (in/ri) Straßenfrachtvereinigung AsMAP be- zwischen China und Ungarn via Ukraine www.zahony-port.hu

Premierenzug China – Frankreich ETF kauft dieselelektrische Loks der SNCF Decathlon Die zum Maersk-Ge- Damco mit Containern von Maersk Line schäftsbereich Transport & Logistics abgewickelt hat. Demnächst will das Frankreich Jüngst wurde bekanntge- gehörende Spedition Damco hat den Unternehmen den Ganzzugdienst mehr geben dass das Gleisbauunternehmen ersten Ganzzug aus China nach Frank­ Kunden und Marktsektoren zugänglich Eurovia Travaux Ferroviaires (ETF) sechs reich fahren lassen. Der Zug, der in machen. Als Rückladungen sind dem zwischen 2006 und 2011 von Alstom 41 Container verladene Waren für das vernehmen nach Bier und Yoghurt aus Espagna gebaute BB 60000 der SNCF Sportartikelunternehmen Decathlon Nordfrankreich im Gespräch. erwirbt. Bei dem Staatsunternehmen transportiert hat, war am 28.10.2017 Decathlon erhält bereits seit einigen waren die dieselelektrisch angetriebenen in Wuhan in der chinesischen Provinz Jahren Waren per Zug aus China – bis- Maschinen mit 700 kW Leistung wegen Hubei gestartet. Am 14. November traf lang wurde aber der Abschnitt westlich sinkenden Frachtaufkommens überflüs- der 1600 t schwere Zug nach einer Reise von Duisburg per LKW absolviert. Bis sig geworden. Neben der SBCF hatte der von 10 815 km in Dourges südlich von 2019 will das Sportartikelunternehmen private Betreiber e-Genie 2010 zwei Loks Lille ein (Foto). Die Transitzeit gegen- den aktuellen Bahnanteil von 5 % auf für den Gleisbau beschafft. über einem Schiffstransport sei um 20 30 % anheben – 45 % der Güter stam- Bei ETF substituieren die Anfang Tage verkürzt worden, so Damco. Es war men aus China. RB 27.11.17 (jpn/dah/ri) 2018 wieder in Betrieb gehenden Neu- der erste Ganzzug nach Frankreich, den www.damco.com ankömmlinge ex DB V 100 – drei Loks sollen ausgemustert werden und eine gleiche Anzahl in den Reservebestand wechseln. ETF hat sich 2017 von einigen älteren Loks getrennt: Ausgemustert wurden alle Brissonneau & Lotz-Maschinen (ex HBN- PC), eine Lok wurde an RDT 13 (régie dé- partementale des transports des bouches du rhône) verkauft. Von zwei BB 66600, die an Sifel veräußert wurden, will der In- standhaltungsbetrieb eine Maschine zur

Foto: D. Haydock D. Foto: Vermietung erhalten. RB 27.11.17 (dah/ri) Der Premierenzug China – Frankreich bei der Ankunft in Dourges www.etf.fr

27.11.2017 | 48/17 13 Güterverkehr

Neues Produktionskonzept DB Cargo fährt Coilzüge wieder selbst der RCG für Grenzübertritt Holzbachtalbahn DB Cargo wird und die KSW Kreisbahn Siegen-Witt- Tschechien Zum Fahrplanwechsel vom 11.12.2017 an die Bedienung des genstein. Wie in der Branche zu hören im Dezember 2017 führt die Rail Cargo Kunden Schütz im Bahnhof Selters via ist, soll auch hier DB Cargo zukünftig Group (RCG) ein neues Produktions- Limburg und Siershahn in Eigenregie um Zuge kommen. Seitens Schütz gibt konzept („super shuttle“) für ihre Ver- übernehmen. Seit März 2006 ist die We- man sich verschlossen: „Wir bitten um kehre zwischen Polen und Österreich sterwaldbahn des Kreises Altenkirchen Verständnis, dass wir uns zu laufenden durch Tschechien ein. Die Züge werden (Weba) ab Betzdorf via Altenkirchen und Geschäftsangelegenheiten nicht äußern im Shuttleverkehr zwischen den bei- Holzbachtalbahn im Unterauftrag für möchten“, verlautete es auf Anfrage von den Grenzbahnhöfen Bohumin-Vrbice die Beförderung von u.a. über 200 000 t Rail Business aus der Geschäftsführung. (Grenze PL-CZ) und Hohenau (Grenze Stahlcoils pro Jahr zuständig. Die kom- CZ-AT) durchgehend mit E-Loks der Rei- munale Bahngesellschaft hatte aber zum Zukunft für Infrastruktur der he 1216.2 bespannt, die Behandlung im 31.12.2017 den entsprechenden Vertrag Holzbachtalbahn noch ungewiss Grenzbahnhof Breclav soll mittelfristig gekündigt und bietet die hier eingesetz- Für die Übernahme der „Holz- entfallen. In Hohenau wird eine eigene ten beiden Dieselloks des Typs On Rail bachtalbahn“ Altenkirchen – Selters Verschubreserve für die Zugbildung vor- DH 1004 zum Kauf an (siehe auch Rail (30,8 km) gibt es dem Vernehmen nach gehalten und die technischen Wagen- Business 26/17). drei Interessensbekundungen. Dabei kontrollen durchgeführt. Ebenso besorgt Über das vorverlegte Ende – der handelt es u.a. um die Eifelbahn Ver- eine angemietete Lok der Reihe 724 den letzte Weba-Zug dürfte somit am kehrsgesellschaft (EVG) sowie die LWS Verschub in Bohumin-Vrbice. Von Bohu- 08.12.2017 verkehren – wurde das Un- Lappwaldbahn Service. Die LWS be- min nach Polen fahren E-Loks der Bau- ternehmen aber erst am 23.11.2017 auf stätigte Gespräche mit dem Land, den reihe 189 und/oder Dieselloks des Typs Nachfrage bei der DB Cargo offiziell Landkreisen, der Weba und den Nutzern Siemens ER 20. unterrichtet. „Die Werksverkehrslei- der Infrastruktur. Mit dem Start des Produkts offeriert stungen im Werk der Firma Schütz soll Eine finale Entscheidung über die Rail Cargo Carrier CZ bzw. die RCG Ein- die Weba zum 31.12.2017 einstellen. Zukunft der Strecke steht noch aus. Zu- zelwagenleistungen und erweitert somit Das ist Wunsch der Firma Schütz“, sagte dem muss die Weba die ursprüngliche das Angebotsportfolio auf dem RFC5- Weba-Geschäftsführer Oliver Schrei im Bekanntmachung im Bundesanzeiger, Transitkorridor. Die regelmäßigen, fi- Gespräch mit Rail Business. mit der die Strecke Altenkirchen – Selters xierten Abfahrtszeiten sollen eine Pünkt- Dem Vernehmen nach hatten sich gemäß § 11 Allgemeines Eisenbahn- lichkeit und Verlässlichkeit der Züge ge- für die Werkslogistik bei Schütz – das gesetz (AEG) zur Übergabe angeboten währleisten. RB 27.11.17 (er/ri) Rangieren in Selters sowie den Pen- wurde, aufgrund eines Formfehlers wie- www.railcargo.com delverkehr nach Siershahn – mehrere derholen. RB 27.11.17 (ri) Unternehmen beworben, u.a. Captrain www.schuetz.net

Captrain: Mehr Umsatz und schwere Züge ETF Services auf Bauverkehre geschrumpft

Italien 2017 wird Captrain Italia (CTI), Frankreich ETF Services, EVU-Tochter (Nancy) – Fos-sur-Mer mit Containern italienische Filiale der französischen des Gleisbauunternehmens Eurovia Tra- für T3M und Wagenladungsverkehr für Staatsbahn SNCF, den Umsatz um 10 % vaux Ferroviaires (ETF), ist seit Sommer Eurorail ging an den vorherigen Koope- sowie die Kilometerleistung um 13 % 2017 nur noch im Feld der Bauverkehre rationspartner steigern. Dies gab CEO Mauro Pessano aktiv – Leistungen für Dritte wurden wie- ■■ Die Zinktransporte Pont-de-la-Deu- jüngst bekannt. 2015 verzeichnete CTI der abgegeben. Das Unternehmen war le – Viviez-Decazeville für Logways fährt mit 242 Mitarbeitern einen Umsatz von 2004 entstanden, um für die Mutterge- seit Frühjahr 2017 die SNCF-Tochter VFLI 54,83 Mio. EUR sowie ein Ebitda von sellschaft Baumaschinen zu überführen ■■ Die gleiche Gesellschaft traktioniert -1,86 Mio. EUR. und Arbeitszüge zu bespannen sowie nun die Baustofftransporte von Chail- Captrain Italia wurde es zudem sei- die Loslösung von der SNCF in Bezug loué nach Rouen bzw. den Großraum tens des Infrastrukturbetreibers Rete Fer- auf die Traktion von Baustoffzügen re- Paris für die Carrières de Chailloué roviaria Italiana (RFI) gestattet, testweise alisieren zu können. 2014 begann ETF ■■ Fret SNCF übernahm im November Züge mit mehr als 1600 t Gewicht zu be- Services zudem mit der Auftragstraktion 2017 die Transporte von Nuklearmate- fördern. Erlaubt sind nun bis zu 2000 t, für Dritte und konnte schnell vier Auf- rial für Areva zwischen diversen Kern- zudem wurde die Genehmigung auf Wa- träge verbuchen. Ende 2016 fiel jedoch kraftwerken und Bessines nach kurzer gengruppenzüge erweitert. In Frankreich die Entscheidung, dieses Geschäftsfeld Pause seit Juni 2017 fährt die Muttergesellschaft Fret SNCF wieder aufzugeben (siehe Rail Business ETF Services hat die gemieteten E- übrigens bis zu 3200 t schwere Zuglei- 33/16). (BB 27000) und Dieselloks (BB 75000) stungen. RB 27.11.17 (ri) ■■ Der zuvor in Kooperation mit Regio­ an Akiem retourniert. RB 27.11.17 (dah/ri) www.captrain.it rail produzierte Zug Champigneulles www.etf.fr

14 48/17 | 27.11.2017 Güterverkehr

Spedition Transagent steigt in Traktion ein Aus für den „Touareg-Express“ Kroatien Im November 2017 hat eine 2017 orderte die Gesellschaft zwei Gü- neue Güterbahn in Kroatien ihre ersten terwagen des Typs Sgkmms für Reefer- Automotive Der seit Januar 2003 ver- Loks erhalten. Transagent Špedicija Container. Die Speditionsgesellschaft kehrende „Touareg-Express“ von Gleis- will eine von Mitsui Rail Capital Euro- Transagent wurde 1963 gegründet und dorf nach Devinska Nova Ves, einem pe (MRCE) angemietete Siemens ES 64 hat ihren Hauptsitz in der Hafenstadt Stadtteil im Nordwesten Bratislavas an U2 sowie eine gemietete class 92 der Rijeka – weitere Büros werden in Ploce, der March unmittelbar an der Grenze DB Cargo Romania vor Containerzügen Zagreb, Koper, Belgrad, Bar und Prag zu Österreich, wird Ende November zwischen dem Hafen Rijeka und Ungarn unterhalten. 2017 eingestellt. Der Zug wurde im bzw. Serbien einsetzen. Die Triebfahr- Neben dem Neueinsteiger sind HŽ Abschnitt Gleisdorf – Wiener Neustadt zeugführer werden von Rail Cargo Car- Cargo, RCC Croatia, PPD Transport, SŽ von der Steiermarkbahn betrieben, auf rier – Croatia stammen. Tovorni Promet, Train Hungary Magan- der übrigen Strecke war die Rail Car- Transagent erhielt die für den Be- vasut und Rail & Sea als Güterbahnen in go Austria (RCA) verantwortlich. Der trieb notwendigen Sicherheitszertifikate Kroatien tätig. RB 27.11.17 (tb/ri) Zug beförderte Karosserieteile aus dem im Februar bzw. April 2017. Im Juni www.transagent.biz Magna-Werk in Albersdorf zum VW- Werk. Nunmehr ist der diesbezügliche Vertrag mit Magna ausgelaufen, die Ka- rosserieteile werden künftig in der Slo- wakei produziert. RB 27.11.17 (er/ri) www.steiermarkbahn.at

Green Cargo beliefert Blockheizkraftwerk

Schweden Am 11. und 12.11.2017 erfolgte die erste Testlieferung mit Holz- rohstoffen von der neuen Cargo-Station Hällefors zum mit Biomasse befeuerten

Foto: D. Houtsma D. Foto: Blockheizkraftwerk Värtan durch Green Rohre nach Moerdijk. Captrain brachte ab 15.10.2017 acht Ganzzüge mit Rohren von Cargo. Im Rahmen einer mehrjährigen Salzgitter in den Hafen von Moerdijk, wo sie bei Conline ein Coating erhalten. Lokwechsel Vereinbarung mit Stora Enso Bioenergi erfolgten im Grenzbahnhof Bad Bentheim sowie in Lage Zwaluwe auf Dieselloks für die als Lieferant von Holzbrennstoffen und letzte Meile. Ähnliche Transporte hatten bereits Ende 2016 stattgefunden. RB 27.11.17 (ri) dem Holzlogistiker Trätåg wird die staat- liche Güterbahn von 2018 an Biomasse aus den Wäldern bei Bergslagen von Sveg und Hällefors liefern. Für das kommende MMV rüstet sich für gute Konjunktur Jahr sind 20 Ganzzüge geplant. Die mehrheitliche Belieferung der im Ungarn Die Petrolsped-Gruppe, zu stieß, die Betriebsabwicklung. Melinda Mai 2016 in Betrieb genommenen Anla- der die Güterbahn Magyar Magánva- Grébner leitet bei Petrolsped und MMV ge in Hjorthagen mit Holzhackschnitzeln sút (MMV) gehört, hat im Sommer den Vertrieb. Der Personalstand wird aus Schweden (südliches Norrland) und 2017 die Bahnspedition Pultrans von laufend an die steigende Nachfrage an- dem östlichen Teil Norwegens sowie den der irischen CRH erworben. Der regi- gepasst; die Ausbildung erfolgt teils in örtlichen Rangierdienst hatte Fortum onale Marktführer beim Transport von Eigenregie. Värme an Hector Rail vergeben. Zement und sonstigen Pulvern vermie- Allein in Ungarn hat sich das Fracht- Fortum Värme ist ein lokales Ener- tet u.a. Tankwagen; somit verfügt die volumen seit 2010 verdreifacht, die gute gieunternehmen, das Fernwärme und Gruppe über deutlich mehr eigenes Branchenkonjunktur dank Transit-, Strom produziert. Das Unternehmen Rollmaterial. Getreide- und Bauverkehren verstärkt versorgt rund 10 000 Kunden in der Die Besitzer stärken zudem die Or- diese Entwicklung. Im Rekordjahr 2017 Region Stockholm. Bis 2030 soll Fern- ganisation der neu von László Katona wurden weitere Loks angemietet, Käufe wärme in Stockholm zu 100 Prozent geleiteten MMV. Die Agenden von Imre sind in Vorbereitung. MMV beteiligt sich aus erneuerbarer oder recycelter Energie Siska, der in den wohlverdienten Ru- aktiv an der Bestrebung, durch bessere hergestellt werden. Fortum Värme ge- hestand geht, wurden neu aufgeteilt: Koordination den Kapazitätsengpässen hört zu gleichen Teilen dem finnischen Attila Ferenc Kovács übernahm die Pro- an den Grenzen und Baustellen zu be- Energieversorger Fortum und der Stadt duktionsplanung und Richárd Kalocsai, gegnen. RB 27.11.17 (in/ri) Stockholm. RB 27.11.17 (wkz/ri) der neu von den Staatsbahnen zu MMV www.mmv.hu www.fortumvarme.se

27.11.2017 | 48/17 15 Meinung

„Höchste Zeit für eine neue Bahnreform“

Vertaktet, attraktiv und dadurch rentabel – so fährt die „neue Bahn 2030“ in einem ausgebauten Netz. Auch das Klima profitiert. Ein Konzept von Ex-DB-Cargo-Chef Dr. Klaus Kremper.

DB-Ausrichtung Die Bahn­ Einstieg in einen Deutschland- ein, auch steigt die Profitabilität über­ reform von 1994 war der Takt und durch Begeisterung proportional in Folge der hohen Fixko­ Startpunkt für die Transfor­ der Menschen für „ihre“ Bahn. sten des Systems insgesamt. mation der Behördenbahn DB Der Neuanfang setzt hier Für Bürger und Industriekunden ist in ein modernes und service­ an. Die DB muss sich zu einem die Zuverlässigkeit der Dienstleistung orientiertes Dienstleistungs­ europäischen Verkehrskon­ bei vernünftigen Preisen essenziell für unternehmen. Vieles hat sich zern transformieren, der sich die Wahl des Verkehrsmittels. Zuverläs­

zum Besseren gewandelt, ei­ privat Foto: sehr deutlich auf die Kern­ sigkeit, Pünktlichkeit, aber auch kür­ niges hätte man aus heutiger Dr. Klaus Kremper funktion „Züge profitabel in zeste Reisezeiten entstehen, wenn die Sicht besser machen können. großen, verdichteten Netzen Bahn wie ein Uhrwerk funktioniert. Vor allem ist der Marktanteil nicht grö­ fahren“ konzentriert und dafür die Vo­ Nach dem Vorbild einiger Nahver­ ßer geworden, die politisch gewollte raussetzungen schafft – beispielsweise kehrstakte (z.B. Rheinland-Pfalz-Takt Verlagerung von der Straße auf die durch Entlastung heute schon unterdi­ oder Schweizer Takt) ist es an der Zeit, Schiene ist ausgeblieben. mensionierter Knoten. Je größer und Deutschland zu vertakten: abgestimmte verdichteter ein Netzwerk ist, umso stär­ Fahrpläne, häufigere Abfahrten sowie Eigenfinanzierung problematisch ker sind die Effizienzgewinne eines fix­ eine adäquat darauf abgestimmte Infra­ Gerade in den vergangenen Jahren kostenlastigen Netzwerkes. Vor diesem struktur sind die Merkmale. wird eines sehr deutlich: Das Geschäfts­ Hintergrund sind die aktuellen Trassen-, modell ist instabil. Trotz enormer An­ Anlagen- und Stationspreise so zu opti­ Nicht-Kerngeschäft verkaufen strengungen der Belegschaft kann die mieren, dass sie die Instandhaltung fi­ Die Verdichtung des Netzes, die Bahn nicht aus eigener Kraft das Geld nanzieren, aber auch das System füllen. Einführung eines bundesweiten Takt­ erwirtschaften, das sie zur Finanzierung Die DB muss sich mit ihren be­ systems, die Modernisierung der Infra­ ihrer Investitionen benötigt. Mit Blick trieblichen Leistungen an der üblichen struktur, aber auch die dringend erfor­ auf die Zukunft ist der Eigentümer ge­ Marktrendite orientieren. Wird diese derliche Digitalisierung der Betriebsab­ fordert, die Spielregeln von 1994 anzu­ nicht erreicht, sind Verkehre auszusteu­ läufe werden langfristig erhebliche Inve­ passen und der DB die Rolle zukommen ern. Die neue Bahn 2030 sieht in die­ stitionen bei Infrastruktur und Verkehrs­ zu lassen, die sie verdient hätte, aber sen Fällen vor, dass Bund, Länder oder gesellschaften auslösen. Bevor der Staat noch nicht hat: eine effiziente, zuver­ Kommunen Einzelleistungen bestellen aktiv wird, muss die DB eine Konzeption lässige und bezahlbare „neue Bahn“ für können und dann dafür zahlen müssen. vorlegen und konkrete Vorschläge für die Zivilgesellschaft und die Wirtschaft. die bestmögliche Verwendung der Mittel Aber auch eine „Nachhaltigkeitsbahn“, Netz besser nutzen machen. Gemacht wird, was dem Ziel die mehr als bislang zur Erreichung des Im Kern geht es um die Ausla­ dient „Züge profitabel in Netzen fah­ CO2-Zieles beiträgt. stung und Größe des Schienennetzes. ren“. Alles andere wird im Normalfall All das erreicht sie durch die Rück­ Ist beides hinreichend gegeben, treten nicht weiterverfolgt. RB 27.11.17 (ici) besinnung auf das Kerngeschäft, den verkehrs- und umweltpolitische Effekte www.dvz.de/neueschiene2030

Impressum Anzeigen ohne Verschulden des Verlages, bei Arbeitskampf oder in Gesamtanzeigenleitung DVV: Tilman Kummer Fällen höherer Gewalt besteht kein Entschädigungsanspruch. Zustellmängel sind dem Verlag unverzüglich zu melden. Es ist Der wöchentliche Anzeigenleitung EURAILPRESS: Silke Härtel (verantw.) ausdrücklich untersagt, die Inhalte digital zu vervielfältigen Branchenreport von +49 40 23714-227 | [email protected] oder an Dritte (auch Mitarbeiter, sofern ohne personenbezo- Eurailpress und DVZ Anzeigentechnik: Cornelia Bär gene Nutzerlizenzierung) weiterzugeben. +49 40 23714-120 | [email protected] B U S I N E S S Bezugsgebühren Gültig ist die Anzeigenpreisliste Nr. 9 vom 1. Januar 2017. Abonnement: Inland Print-Paket jährlich: EUR 792,– inkl. Porto Vertrieb zzgl. MwSt. | Inland E-Mail-Paket: EUR 567,– zzgl. MwSt.; Leiter Marketing & Vertrieb: Markus Kukuk Abonnement-Ausland Print-Paket jährlich: EUR 827,– inkl. Verlag: DVV Media Group GmbH +49 40 23714-291 | [email protected] Porto | Ausland E-Mail-Paket: EUR 567,– Postfach 10 16 09, D-20010 Hamburg Das Print-Paket enthält die jeweiligen Ausgaben als Print und Heidenkampsweg 73-79, D-20097 Hamburg Unternehmenslizenzen Digital/Print: als digitales E-Paper (E-Mail-Paket nur als E-Paper) sowie den Tel. +49 40 23714-01 [email protected] Leser- und Abonnentenservice: täglichen Nachrichtenservice per Email. Geschäftsführer: Martin Weber Tel. +49 40 23714-260 | Fax +49 40 23714-243 Layout: Simone Henneken Verlagsleitung: Manuel Bosch [email protected] Druck: Albersdruck GmbH & Co. KG, Düsseldorf +49 40 23714-155 | [email protected] Erscheinungsweise: Wöchentlich Copyright: Vervielfältigungen durch Druck und Schrift sowie Redaktion auf elektronischem Wege, auch auszugsweise, sind verboten Bezugsbedingungen Chefredaktion: Timon Heinrici (ici) und bedürfen der ausdrücklichen Genehmigung des Verlages. Die Bestellung des Abonnements gilt zunächst für die Dauer des +49 30 40048417 | [email protected] Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Abbildungen vereinbarten Zeitraumes (Vertragsdauer). Eine Kündigung des übernimmt der Verlag keine Haftung. Redakteure: Abonnementvertrages ist zum Ende des Berechnungszeitraumes Werner Balsen (Büro Benelux, wal), [email protected] schriftlich möglich. Erfolgt die Kündigung nicht rechtzeitig, verlän- Christoph Müller (cm), [email protected] gert sich der Vertrag und kann dann zum Ende des neuen Berech- Karl Arne Richter (ri), [email protected] nungszeitraumes schriftlich gekündigt werden. Bei Nichtlieferung DVV Media Group

16 48/17 | 27.11.2017