DOCSLIB.ORG

Download Download

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011–2012 32 707 Parlementair onderzoek onderhoud en innovatie spoor Nr. 10 VERSLAGEN VAN GESPREKKEN kst-32707-10 ISSN 0921 - 7371 ’s-Gravenhage 2012 Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 1 Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 2 LIJST VAN GESPREKKEN Maandag 10 oktober 2011 blz. L.E. Linders Algemeen directeur, Alstom Transport Nederland 7 R. Hall en Director, E.P. Verbeke Managing Director Sales Passenger Vehicles, Bombar- dier Transportation Netherlands BV 23 F. Dissel en Business Unit Manager Rail and Infra Logistics, H. Koemeester Directeur Mobility, Siemens Nederland N.V. 37 H.W. Vroon Manager Quality Safety Health & Environment, Accountmanager Infrabeheerders, Overheid en KNV, DB Schenker Rail Nederland 53 Vrijdag 14 oktober 2011 A. Le Roy en Senior fleet engineer, E. Bruynincx Company lawyer, Alpha Trains 69 M. Kerkhoff en Director of Leasing & Origination, Beacon Rail Leasing Limited P. Wilms Projectleider/adviseur ERTMS/ETCS, Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) 77 Maandag 24 oktober 2011 L. Vansteenkiste Directeur-generaal Infrastructuur, Infrabel 91 T. Boric Beleidsmedewerker belangenvereniging voor reizigers in het openbaar vervoer (ROVER) en deelnemer Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov) 111 E. Groen en J. Lohle Vakbondsbestuurders, FNV Spoor 121 R.F. Demoet Vm. lid managementteam Directie Spoorvervoer, Ministerie van Infrastructuur en Milieu 129 B.P. Smolders en Directeur Assetmanagement, A.R. van Altena Directeur Strategie, ProRail 145 Vrijdag 28 oktober 2011 J. Holtzer Hoofd sector Projecten en Projectondersteuning materieel en energie, NS Reizigers 171 L.E. Linders Algemeen directeur, Alstom Transport Nederland 193 R. Hall Director, Bombardier Transportation Netherlands BV 205 F. Dissel en Business Unit Manager Rail and Infra Logistics, B. Janssen Systeem specialist ETCS, Siemens Nederland N.V. 215 S.H. van Royen en Directeur, B. van Schijndel Manager Business Development, BAM Rail bv 229 J.J. Vos en Algemeen directeur, Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 3 R. Rijper Vm. algemeen directeur, VolkerRail Nederland bv 241 D.K. Schonebaum en Directeur, K. Haaksman Hoofd Externe Betrekkingen, Strukton Rail BV 251 Maandag 31 oktober 2011 F.M. van Setten Directeur Rail, Veolia Transport 263 W. Bleeker Productie directeur, Syntus B.V. 275 J. Pruntel Manager treinbeveiligingssystemen, ProRail 283 Vrijdag 4 november 2011 M.A. te Velthuis en Clustermanager, J. Meulman Senior medewerker, Vervoerkamer, Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) 311 W. Raab Directeur Financieringen, ministerie van Financiën 327 G.A. Jurgens en Projectmanager directie Spoorvervoer, A.J. Belonje Directeur Begroting en beleidscontrol, Ministerie van Infrastructuur en Milieu 341 E. Steeghs Financieel directeur, ProRail 357 Maandag 7 november 2011 J.M. Fukken Wn. directeur spoorvervoer en directeur regionale bereikbaarheid, Ministerie van Infrastructuur en Milieu 379 J. Thunnissen en Inspecteur-Generaal Verkeer en Waterstaat, P.T. Gelton Directeur Rail- en wegvervoer, Inspectie Verkeer en Waterstaat 403 I.D. Thijssen Directievoorzitter, NS Reizigers 417 M. Gout-van Sinderen President-directeur, ProRail 433 Vrijdag 11 november 2011 K. Vinck en ERTMS-cordinator, C. Faure Beleidsmedewerker ERTMS-coördinatie, Europese Commissie 453 P. Guido Head of Unit ERTMS, European Railway Agency 465 Donderdag 17 november 2011 K.M.H. Peijs Oud-minister van Verkeer en Waterstaat 477 C.M.P.S. Eurlings Oud-minister van Verkeer en Waterstaat 495 M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus Minister van Infrastructuur en Milieu 515 Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 4 ALFABETISCHE LIJST VAN PERSONEN Naam Datum blz. Altena, A.R. van 24 oktober 2011 145 Belonje, A.J. 4 november 2011 341 Bleeker, W. 31 oktober 2011 275 Boric, T. 24 oktober 2011 111 Bruynincx, E. 14 oktober 2011 69 Demoet, R.F. 24 oktober 2011 129 Dissel, F. 10 oktober 2011 37 Dissel, F. 28 oktober 2011 215 Eurlings, C.M.P.S. 17 november 2011 495 Faure, C. 11 november 2011 453 Gelton, P.T. 7 november 2011 403 Gout-van Sinderen, M. 7 november 2011 433 Groen, E. 24 oktober 2011 121 Guido, P. 11 november 2011 465 Haaksman, K. 28 oktober 2011 251 Hall, R. 10 oktober 2011 23 Hall, R. 28 oktober 2011 205 Holtzer, J. 28 oktober 2011 171 Janssen, B. 28 oktober 2011 215 Jurgens, G.A. 4 november 2011 341 Kerkhoff, M. 14 oktober 2011 77 Koemeester, H. 10 oktober 2011 37 Le Roy, A. 14 oktober 2011 69 Linders, L.E. 10 oktober 2011 7 Linders, L.E. 28 oktober 2011 193 Lohle, J. 24 oktober 2011 121 Meulman, J. 4 november 2011 311 Peijs, K.M.H. 17 november 2011 477 Pruntel, J. 31 oktober 2011 283 Raab, W. 4 november 2011 327 Rijper, R. 28 oktober 2011 241 Royen, S.H. van 28 oktober 2011 229 Schijndel, B. van 28 oktober 2011 229 Schonebaum, D.K. 28 oktober 201 251 Schultz van Haegen-Maas Geesteranus 17 november 2011 515 Setten, F.M. van 31 oktober 2011 263 Smolders, B.P. 24 oktober 2011 145 Steeghs, E. 4 november 2011 357 Fukken, J.M. 7 november 2011 379 Thijssen, I.D. 7 november 2011 403 Thunnissen, J. 7 november 2011 403 Vansteenkiste, L. 24 oktober 2011 91 Velthuis, M.A. te 4 november 2011 311 Verbeke, E.P. 10 oktober 2011 23 Vinck, K. 11 november 2011 453 Vos, J.J. 28 oktober 2011 241 Vroon, H.W. 10 oktober 2011 53 Wilms, P. 14 oktober 2011 77 Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 5 Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 6 VERSLAG VAN EEN OPENBAAR GESPREK IN HET KADER VAN DE TIJDELIJKE COMMISSIE ONDERHOUD EN INNOVATIE SPOOR Maandag 10 oktober 2011 Aanvang 10.00 uur Gehoord wordt: de heer L.E. Linders, Algemeen directeur, Alstom Transport Nederland Voorzitter: mevrouw A. H. Kuiken Verder zijn aanwezig de leden van de commissie: Van Bemmel, Bosman, Van Hijum, en Paulus Jansen, alsmede de heer F.H. Mittendorff, griffier, en de heer R.J. de Bakker, onderzoekscoördinator De voorzitter: Goedemorgen. Welkom bij de eerste hoorzitting van de Tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor. Mijn naam is Attje Kuiken en ik ben voorzitter van deze commissie. Ik wil graag eerst even de leden van deze commissie aan u en aan de mensen in de zaal voorstellen. Van buiten naar binnen ziet u de heer Paulus Jansen, de heer André Bosman, de heer Jhim van Bemmel en de heer Eddy van Hijum. De Tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor doet in opdracht van de Tweede Kamer onderzoek naar onderhoud en innovatie van het spoor. Daartoe organiseren wij in de maanden oktober en november een aantal hoorzittingen. Vandaag is de start, dus wat dat betreft is het voor ons net zo spannend als misschien wel voor u, mijnheer Linders. We vinden het ook erg fijn dat u hier kunt zijn. De hoorzitting van vandaag staat in het teken van met name de kosten en baten van het ERTMS level 2 , het European Rail Traffic Management System, maar omdat we het ook voor de mensen die thuis zitten te luisteren gemakkelijk willen houden, stellen wij voor om het gewoon over het Europese beveiligingssysteem te hebben, zodat we niet struikelen over afkortingen. De procedure is vandaag als volgt. De heer Bosman zal u in eerste instantie vragen stellen en de andere leden sluiten zich daar waar nodig of wenselijk bij aan, maar dat is niet noodzakelijk. We hebben een uur en tien minuten voor dit gesprek gereserveerd. De heer Bosman: Welkom, mijnheer Linders, fijn dat u er bent. Misschien is het ook voor de mensen die meekijken en -luisteren goed als u zich even voorstelt en vooral uw positie in het bedrijf kenbaar maakt. Wellicht kunt u ook even het bedrijf toelichten en de rol van het bedrijf op het spoor. De heer Linders: Goedemorgen. Mijn naam is Leon Linders en ik ben algemeen directeur van Alstom Transport. Alstom Transport bouwt treinen, metro’s, trams en beveiligingssystemen. Wij zijn bekend van de TGV, de Thalys en de beveiligingssystemen van de Betuweroute. De heer Bosman: Dank u wel. Dat is helder. Over die beveiligingssys- temen willen wij het juist hebben. Als ik het Nederlandse systeem, de ATB, vergelijk met het Europese systeem dat wij willen invoeren, zie ik een verschil tussen de twee systemen. Het Nederlandse systeem is vrij oud; er zitten wat zaken in die vernieuwd moeten worden. Daar zit een kostenplaatje aan vast. Kunt u een beeld schetsen van de kosten voor onderhoud van het Nederlandse systeem in relatie tot mogelijke invoering Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 32 707, nr. 10 7 van een nieuw systeem, het Europese beveiligingssysteem? Wat zou het verschil in de kosten kunnen zijn, zowel qua implementatie als qua onderhoud? De heer Linders: Er zijn nogal wat ontwikkelingen aan de kostenkant. Het systeem is een aantal jaren geleden ontwikkeld. In de ontwikkelfase is een aantal projecten daarmee uitgevoerd, waaronder in Nederland de Betuweroute en in Europa een aantal andere trajecten. Nu we een paar jaar verder zijn, zien we dat de kosten van een aantal elementen nogal omlaag zijn gegaan. De heer Bosman: U noemt het systeem en de kosten. Kunt u aangeven welk systeem u bedoelt? Is dat het Nederlandse systeem of het Europese beveiligingssysteem? De heer Linders: Ik doel op de kosten van het Europese systeem, zoals het nu ook in Nederland op een aantal plaatsen aanwezig is en op grotere schaal in diverse landen in Europa wordt ingevoerd. Zwitserland is een voorbeeld, maar ook Oostenrijk gaat ermee aan de slag. In Denemarken wordt het over het gehele land uitgevoerd en ook België heeft plannen. Nadat de ontwikkeling is afgerond en de grootschalige uitrol in Europa zal plaatsvinden, te beginnen in de landen die ik net noemde, zien we dat met name de kosten van de investeringen omlaag gaan.
Recommended publications
  • Van Het 13De Congres Van De Socialistische Partij V E R S L

    Van Het 13De Congres Van De Socialistische Partij V E R S L

    VERSLAG van het 13de congres van de Socialistische Partij 2 8 m e i 2 0 0 5 D e V e r e e n i g i n g N i j m e g e n 3 Verslag van het 13de congres van de Socialistische Partij op 28 mei 2005 Voorzitters Riet de Wit / Bob Ruers Secretaris Paulus Jansen Congrescommissie Harry van Bommel, Hans van Heijningen en Paulus Jansen Stembureau Jean-Louis van Os en Remine Alberts 4 Opening door Hans van Hooft namens het college van burgemeester en wethouders van Nijmegen Hans van Hooft: dames en heren, vrienden, vriendinnen en kameraden, ik ben Hans van Hooft, lid van het stropdasloze college in Nijmegen, maar heb wel een stropdas om bij belangrijke gebeurtenissen zo- als nu. Ik heet het congres namens het gemeentebestuur van Nijmegen hartelijk welkom in deze mooie stad, waar dit jaar het 2000 jarig bestaan wordt gevierd. Ik complimenteer het partijbestuur met hun keuze dit monumentale gebouw voor het SP congres te huren en hoop dat de discussie vandaag over ‘heel de wereld’ met veel passie zal worden gevoerd. Ik wens, mede namens het gemeentebestuur, alle aanwezigen een goed congres! Riet de Wit (voorzitter) dankt Hans van Hooft voor zijn vriendelijke woorden en geeft aan graag in Nijmegen te gast te zijn waar ook Peter Lucassen namens de SP-fractie zitting heeft in het (nog) enige linkse college in Nederland. Zij merkt op dat Nijmegen meer dan een rood college en 2000 jaar ge- schiedenis heeft en doelt met name op de toekomst in de vorm van aanstormend talent, nog heel jong, maar al geprezen en bekroond en stelt Pieter Derks voor.
  • Signalling on the High-Speed Railway Amsterdam–Antwerp

    Signalling on the High-Speed Railway Amsterdam–Antwerp

    Computers in Railways XI 243 Towards interoperability on Northwest European railway corridors: signalling on the high-speed railway Amsterdam–Antwerp J. H. Baggen, J. M. Vleugel & J. A. A. M. Stoop Delft University of Technology, The Netherlands Abstract The high-speed railway Amsterdam (The Netherlands)–Antwerp (Belgium) is nearly completed. As part of a TEN-T priority project it will connect to major metropolitan areas in Northwest Europe. In many (European) countries, high-speed railways have been built. So, at first sight, the development of this particular high-speed railway should be relatively straightforward. But the situation seems to be more complicated. To run international services full interoperability is required. However, there turned out to be compatibility problems that are mainly caused by the way decision making has taken place, in particular with respect to the choice and implementation of ERTMS, the new European railway signalling system. In this paper major technical and institutional choices, as well as the choice of system borders that have all been made by decision makers involved in the development of the high-speed railway Amsterdam–Antwerp, will be analyzed. This will make it possible to draw some lessons that might be used for future railway projects in Europe and other parts of the world. Keywords: high-speed railway, interoperability, signalling, metropolitan areas. 1 Introduction Two major new railway projects were initiated in the past decade in The Netherlands, the Betuweroute dedicated freight railway between Rotterdam seaport and the Dutch-German border and the high-speed railway between Amsterdam Airport Schiphol and the Dutch-Belgian border to Antwerp (Belgium).
  • VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEG Vastgesteld 20 November 2013

    VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEG Vastgesteld 20 November 2013

    Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013–2014 32 813 Kabinetsaanpak Klimaatbeleid op weg naar 2020 Nr. 87 VERSLAG VAN EEN ALGEMEEN OVERLEG Vastgesteld 20 november 2013 De vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu heeft op 17 oktober 2013 overleg gevoerd met Staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu over: − de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, d.d. 4 oktober 2013, inzake de Aanbieding Klimaatagenda (Kamerstuk 32 813, nr. 70); − de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, d.d. 27 februari 2013, inzake de Lijst van vragen en antwoor- den over het rapport van de Algemene Rekenkamer «Aanpas- sing aan klimaatverandering: strategie en beleid» (Kamerstuk 33 470, nr. 4); − de brief van de president van de Algemene Rekenkamer, d.d. 1 februari 2013, inzake de Antwoorden op vragen van de commissie aan de Algemene Rekenkamer over het rapport «Aanpassing aan klimaatverandering: strategie en beleid» (Kamerstuk 33 470, nr. 3); − het rapport/de brief van de president van de Algemene Rekenkamer, d.d. 13 november 2012, inzake «Aanpassing aan klimaatverandering: strategie en beleid» (Kamerstuk 33 470, nr. 2); − het rapport/de brief van de president van de Algemene Rekenkamer, d.d. 25 juni 2013, inzake Aanbieding rapport «Achtergrondstudie Verhandelbare rechten en milieu» (Kamerstuk 30 535, nr. 20); − de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, d.d. 19 september 2013, inzake Aanbieding concept kabinets- reactie groenboek «Een 2030 raamwerk voor klimaat- en energiebeleid» (COM(2013)169) (Kamerstuk 22 112, nr. 1700); − de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, d.d. 2 oktober 2013, inzake Nieuw IPCC-rapport klimaatsys- teem (Kamerstuk 31 793, nr.
  • DB Netz AG Network Statement 2016 Valid from 14 April 2015 DB Netz

    DB Netz AG Network Statement 2016 Valid from 14 April 2015 DB Netz

    DB Netz AG Network Statement 2016 valid from 14 April 2015 DB Netz AG Headquarters I.NMN Version control Date Modification 12.12.2014 Amendment of Network Statement 2015 as at 12 December 2014 (Publication of the Network Statement 2016) Inclusion of detailed information in sections 1.9 ff and 4.2.5 ff due to 14.10.2015 commissioning of rail freight corridors Sandinavian-Mediterranean and North Sea-Balitc. Addition of connection to Port of Hamburg (Hohe Schaar) in section 13.12.2015 3.3.2.5 Printed by DB Netz AG Editors Principles of Network Access/Regulation (I.NMN) Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main Picture credits Front page photo: Bildschön, Silvia Bunke Copyright: Deutsche Bahn AG Contents Version control 3 List of Annexes 7 1 GENERAL INFORMATION 9 1.1 Introduction 9 1.2 Purpose 9 1.3 Legal basis 9 1.4 Legal framework of the Network Statement 9 1.5 Structure of the Network Statement 10 1.6 Term of and amendments to the Network Statement 10 1.7 Publication and opportunity to respond 11 1.8 Contacts at DB Netz AG 11 1.9 Rail freight corridors 12 1.10 RNE and international cooperation between DB Netz AG and other RIUs 14 1.11 List of abbreviations 15 2 CONDITIONS OF ACCESS 16 2.1 Introduction 16 2.2 General conditions of access to the railway infrastructure 16 2.3 Types of agreement 17 2.4 Regulations and additional provisions 17 2.5 Special consignments 19 2.6 Transportation of hazardous goods 19 2.7 Requirements for the rolling stock 19 2.8 Requirements for the staff of the AP or the involved RU 20 2.9 Special conditions
  • Everyday Autochthony: Difference, Discontent and the Politics of Home in Amsterdam

    Everyday Autochthony: Difference, Discontent and the Politics of Home in Amsterdam

    UvA-DARE (Digital Academic Repository) Everyday autochthony: Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam Mepschen, P.J.H. Publication date 2016 Document Version Final published version Link to publication Citation for published version (APA): Mepschen, P. J. H. (2016). Everyday autochthony: Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam. General rights It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open content license (like Creative Commons). Disclaimer/Complaints regulations If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You will be contacted as soon as possible. UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl) Download date:03 Oct 2021 Everyday autochthony Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam Paul Mepschen Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam Everyday autochthony Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam by Paul Mepschen Everyday autochthony Difference, discontent and the politics of home in Amsterdam Academisch proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Universiteit van Amsterdam op gezag van de Rector Magnificus prof.
  • Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020

    Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020

    Eighth Annual Market Monitoring Working Document March 2020 List of contents List of country abbreviations and regulatory bodies .................................................. 6 List of figures ............................................................................................................ 7 1. Introduction .............................................................................................. 9 2. Network characteristics of the railway market ........................................ 11 2.1. Total route length ..................................................................................................... 12 2.2. Electrified route length ............................................................................................. 12 2.3. High-speed route length ........................................................................................... 13 2.4. Main infrastructure manager’s share of route length .............................................. 14 2.5. Network usage intensity ........................................................................................... 15 3. Track access charges paid by railway undertakings for the Minimum Access Package .................................................................................................. 17 4. Railway undertakings and global rail traffic ............................................. 23 4.1. Railway undertakings ................................................................................................ 24 4.2. Total rail traffic .........................................................................................................
  • Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe

    Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe

    P R I M E Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe General Presentation November 2019 1 Main features . Acts as the European Network of Infrastructure Managers as established by the 4th Railway Package to: . develop Union rail infrastructure . support the timely and efficient implementation of the single European railway area . exchange best practices . monitor and benchmark performance and contribute to the market monitoring . tackle cross-border bottlenecks . discuss application of charging systems and the allocation of capacity on more than one network Added value . ‘Influencing’ function: industry able to affect draft legislation . ‘Early warning’ function: EC/ERA and industry - interaction and mutual understanding of respective ‘business’ . ‘Stress-test’ function: EC to test legislative proposals re their ‘implementability‘ . ‘Learning’ function: EC and IM to improve ‘Business’ function: Benchmarking of best practice to enhance IMs effectiveness and capabilities 2 The Evolution of PRIME – timeline Today September October March 2014 June 2016 The European Network of Rail IMs 2013 2013 First 8 IMs to EC proposes 26 participants, 40 members, 5 observers sign the 7 participants Declaration of 5 subgroups, 6 subgroups, Declaration of 2 subgroups: Intent to all IMs cooperation with 2 cooperation platforms Intent KPIs and benchmarking to set up PRIME regulators ad hoc working groups Implementing Acts ad hoc security group, PRIME PRIME PRIME 3 Members As of 20 December 2018: EU Industry Members Industry observers 20. Lietuvos geležinkeliai, LT European Commission 1. Adif, ES 1. CER (member) 2. Bane NOR, NO 21. LISEA, FR 2. EIM 3. Banedanmark, DK 22. MÁV Zrt , HU 3. RNE ERA (observer) 4.
  • Onrecht Kent Geen Grenzen

    Onrecht Kent Geen Grenzen

    ONRECHT KENT GEEN GRENZEN UITGAVE VAN HET WETENSCHAPPELIJK BUREAU VAN DE SP Verschijnt 11 keer per jaar, jaargang 15, nummer 6, juni 2013 ONRECHT KENT INHOUD 3 GEEN GRENZEN OORLOG EN VREDE IN HET MIDDEN-OOSTEN 6 RAMPEN IN DE TEXTIELFABRIEKEN In dit laatste nummer van Spanning de crisis in het kader van de studieda- VAN BANGLADESH voor de zomer vertelt SP-senator Tiny gen van de Europees Verenigd Links/ 8 Kox over zijn reis door het Midden- Noords Groen Linkse Eurofractie, ‘MADE IN TuRKEY’ IS GEEN GARANTIE Oosten, die hij onlangs voor de Raad waar hij namens de SP aan deelnam. VOOR EEN EERLIJK PRODUCT van Europa ondernam. Wat hij 9 constateert, is dat de situatie in Syrië Daarnaast interviewt Jan Marijnissen OBAMA BLIJFT ooRLOGSPRESIDENT ronduit schrijnend is en dat een zijn collega Jan de Wit over het mede 10 levensvatbare, onafhankelijke door hem ingediende wetsvoorstel, LINKS EuROPA LEERT VAN ELKAAR Palestijnse staat nog ver weg is. dat onlangs door een Kamermeerder- 12 heid werd aangenomen, om de JAN DE WIT OVER BELEDIGING, Fractiemedewerker Economische bepalingen rond Godslastering uit het GODSLASTERING EN DE VRIJHEID Zaken Sjoerd van Dijk betoogt in zijn Wetboek van Strafrecht te schrappen. VAN MENINGSUITING bijdrage dat de ramp die zich onlangs 14 voordeed in een textielfabriek in SP-Tweede Kamerlid en woordvoerder VERHuuRDERHEFFING NEE! Bangladesh slechts een druppel op de Wonen Paulus Jansen presenteert in MAAR WAT DAN WEL? gloeiende plaat is. Ook in andere zijn artikel twee alternatieven voor het 16 sectoren laten de arbeidsomstandig- desastreuze woonbeleid van Rutte II. OP WEG NAAR DE WECONomY heden ernstig te wensen over en wordt Enerzijds pleit hij voor een gelijke 18 weinig werk gemaakt van maatschap- behandeling van huurders en kopers PARELS UIT DE PARLEMENTAIRE pelijk verantwoord ondernemen.
  • List of Numeric Codes for Railway Companies (RICS Code) Contact : Oca@Uic.Org Reference : Code Short

    List of Numeric Codes for Railway Companies (RICS Code) Contact : [email protected] Reference : Code Short

    List of numeric codes for railway companies (RICS Code) contact : [email protected] reference : http://www.uic.org/rics code short name full name country request date allocation date modified date of begin validity of end validity recent Freight Passenger Infra- structure Holding Integrated Other url 0006 StL Holland Stena Line Holland BV NL 01/07/2004 01/07/2004 x http://www.stenaline.nl/ferry/ 0010 VR VR-Yhtymä Oy FI 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.vr.fi/ 0012 TRFSA Transfesa ES 30/06/1999 30/06/1999 04/10/2016 x http://www.transfesa.com/ 0013 OSJD OSJD PL 12/07/2000 12/07/2000 x http://osjd.org/ 0014 CWL Compagnie des Wagons-Lits FR 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.cwl-services.com/ 0015 RMF Rail Manche Finance GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.rmf.co.uk/ 0016 RD RAILDATA CH 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.raildata.coop/ 0017 ENS European Night Services Ltd GB 30/06/1999 30/06/1999 x 0018 THI Factory THI Factory SA BE 06/05/2005 06/05/2005 01/12/2014 x http://www.thalys.com/ 0019 Eurostar I Eurostar International Limited GB 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.eurostar.com/ 0020 OAO RZD Joint Stock Company 'Russian Railways' RU 30/06/1999 30/06/1999 x http://rzd.ru/ 0021 BC Belarusian Railways BY 11/09/2003 24/11/2004 x http://www.rw.by/ 0022 UZ Ukrainski Zaliznytsi UA 15/01/2004 15/01/2004 x http://uz.gov.ua/ 0023 CFM Calea Ferată din Moldova MD 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.md/ 0024 LG AB 'Lietuvos geležinkeliai' LT 28/09/2004 24/11/2004 x http://www.litrail.lt/ 0025 LDZ Latvijas dzelzceļš LV 19/10/2004 24/11/2004 x http://www.ldz.lv/ 0026 EVR Aktsiaselts Eesti Raudtee EE 30/06/1999 30/06/1999 x http://www.evr.ee/ 0027 KTZ Kazakhstan Temir Zholy KZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.railway.ge/ 0028 GR Sakartvelos Rkinigza GE 30/06/1999 30/06/1999 x http://railway.ge/ 0029 UTI Uzbekistan Temir Yullari UZ 17/05/2004 17/05/2004 x http://www.uzrailway.uz/ 0030 ZC Railways of D.P.R.K.
  • HS1 Escrow Arrangements

    HS1 Escrow Arrangements

    Final Report July 2018 HS1 Escrow Arrangements Office of Rail and Road Our ref: 23336101 Final Report July 2018 HS1 Escrow Arrangements Prepared by: Prepared for: Steer Office of Rail and Road 28-32 Upper Ground One Kemble Street London SE1 9PD London WC2B 4AN +44 20 7910 5000 www.steergroup.com Our ref: 23336101 Steer has prepared this material for Office of Rail and Road. This material may only be used within the context and scope for which Steer has prepared it and may not be relied upon in part or whole by any third party or be used for any other purpose. Any person choosing to use any part of this material without the express and written permission of Steer shall be deemed to confirm their agreement to indemnify Steer for all loss or damage resulting therefrom. Steer has prepared this material using professional practices and procedures using information available to it at the time and as such any new information could alter the validity of the results and conclusions made. HS1 Escrow Arrangements | Final Report Contents 1 Introduction .............................................................................................................. 1 Purpose of the Study .......................................................................................................... 1 Our approach ...................................................................................................................... 1 2 Background ............................................................................................................... 2
  • WILDERS Stijgt Naar ONGEKENDE HOOGTE Paulus Jansen 41'

    WILDERS Stijgt Naar ONGEKENDE HOOGTE Paulus Jansen 41'

    Informatie- en opinieblad voor actieve SP-leden Verschijnt 12keer per jaar, zesde jaargang nummer 12, 23 december 2004 WILDERS Stijgt naar ONGEKENDE HOOGTE Paulus Jansen 41' . ...... · ~.... :· Huurders helpen jJj kopers Nederland telt ruim drie miljoen huurders. Een Kamerleden en andere SP'ersschrijven regelmatig interes­ paar jaar geleden waren dat er nog 200.000 meer, sante opinie- artikelen in dag- en vakbladen. Spanning geeft maar dit kabinet heeft- net als zijn voorgangers­ in elke uitgave een overzicht van de recente opinies. het bevorderen van het eigen woningbezit tot De artikelen zelf kun je vinden op Internet: (http:// www.sp.nl/tegenst/theorie/opinies). Je kunt ze ook telefo­ geloofsartikel verheven. De Nederlandse regeling nisch bestellen bij de receptie van het landelijk secretariaat voor vrijwel onbeperkte hypotheekaftrek, een (010) 243 55 55. Noem dan wel het codenummer van het unicum in Europa, wordt nu ook door het Centraal artikel dat je wilt hebben. Plan Bureau ter discussie gesteld . Maar het 'H-woord' blijft bij Balkenende taboe, al kost dit Ban de bureaucratie eens uit de schatkist handenvol geld. Agnes Kant en Jan Marijnissen in NRC Handelsblad van 6 december Nederl and heeft geen behoefte aan meer markt, Waar dat geld vandaan komt? Van mensen die een maar aan minder bureaucratie. Dan krijgen de stuk krapper bij kas zitten dan villabewoners die mensen op de werkv loer weer lol in hun in de hoogste belastingschaal vallen. Huurders vak. •rrww bijvoorbeeld. Minister Dekker van VROM wil de komende jaren Dienstenrichtlijn brengt niets dan narigheid 600.000 huurwoningen liberaliseren. Deze mensen Kartika Liotard in De Volkskrant van 6 december gaan véél meer huur betalen en hun huurbescher­ Spanning De Dienstenrichtlijn van Bolkestein moet een vrije ming zal goeddeels verdwijnen.
  • A System Solution to Optimize the Maintenance Process

    A System Solution to Optimize the Maintenance Process

    A System Solution to Optimize The Maintenance Process © 2012 ERDMANN-Softwaregesellschaft mbH Introduction - 2 IRISSYS® (International Railway Inspection and Services System) 1 Introduction ................................................................................................ 1 1.1 The Process of Maintenance ....................................................................... 1 1.2 The Task .............................................................................................. 1 1.3 The Solution .......................................................................................... 3 1.4 Your Partner .......................................................................................... 3 2 Advantages at a Glance .................................................................................. 4 3 IRISSYS® - Solutions ..................................................................................... 6 3.1 Inspection Data Management ...................................................................... 6 3.2 Analysis ............................................................................................... 9 3.3 Maintenance and Repair ........................................................................... 14 3.4 Fast Portability to Different Route Networks .................................................. 19 4 IRISSYS® - Software .................................................................................... 21 4.1 Systems Architecture .............................................................................