A9erfolg Auf Ganzer Strecke

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A9 Erfolg auf ganzer Strecke. Das Verfügbarkeitsmodell BAB 9 zwischen Anschlussstelle Lederhose und der thüringisch-bayerischen Landesgrenze. ÖPP-Projekt Verfügbarkeitsmodell BAB 9

zwischen Anschlussstelle Lederhose (Thüringen) und der Landesgrenze Thüringen/Bayern im Zuge des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 12

BAB 9 Nürnberg - Berlin

Im Auftrag

vertreten durch

Projektpartner

PPP

9 Inhaltsverzeichnis Einleitung 9

Einleitung

Mit der Vergabe des Ausbaus, des Betriebs und der Erhaltung eines 46,5 Kilo- meter langen Abschnitts zwischen der Anschlussstelle Lederhose in Thüringen und der bayerischen Landesgrenze beginnt ein neues historisches Kapitel: das Verfügbarkeitsmodell A 9. Es ist das erste seiner Art in Deutschland.

Die Bundesautobahn A 9 ver- welcher Ausbau, Modernisie- Schwerlasttransportstellflä- bindet die Bundeshauptstadt rung, Betrieb und Erhaltung che sowie die neue Anschluss- Berlin mit den Metropolregio- übernimmt. stelle Dittersdorf. nen Halle/Leipzig, Nürnberg und der bayerischen Landes- Erstmalig in Deutschland wird Nach Ablauf einer 20-jähri- hauptstadt München. Sie ist ein derartig umfangreiches gen Vertragsdauer wird die eine der wichtigsten Verkehrs- und anspruchsvolles Vorhaben Strecke in einem vertraglich achsen Deutschlands. Im als „Verfügbarkeitsmodell“ festgelegten Zustand an den Rahmen des Verkehrsprojekts realisiert. Dies bedeutet, Freistaat Thüringen als Auf- Deutsche Einheit Nr. 12 wurde dass die Vergütung der von tragsverwaltung des Bundes die A 9 von Berlin bis Nürn- Via Gateway Thüringen im übergeben. berg sechsstreifig ausgebaut Rahmen des Projektvertrages und modernisiert. zu erbringenden Leistungen Das Verfügbarkeitsmodell, ergebnisbezogen erfolgt – mit dem die Finanzierung und Der 46,5 Kilometer lange anhand der Verfügbarkeit der Realisierung dieses bedeut- Streckenabschnitt zwischen Strecke. samen Infrastrukturprojekts der Anschlussstelle Leder- auf innovative Weise gewähr- hose (Thüringen) und der Ein 19 Kilometer langer Ab- leistet werden, ist wegwei- Verkehrsführung am Baustellenbeginn Landesgrenze zu Bayern schnitt der Vertragsstrecke send: Es sichert verlässlich wurde im Rahmen einer zwischen Triptis und Schleiz den hohen Ausbaustandard Öffentlich-Privaten Partner- wurde von vier auf sechs der A 9 auf lange Zeit. INHALTSVERZEICHNIS schaft (ÖPP) für 20 Jahre Fahrstreifen erweitert. In nur Südlicher Streckenabschnitt Einleitung...... 05 an Via Gateway Thüringen drei Jahren Bauzeit entstan- GmbH & Co. KG vergeben. den neben den erweiterten, Grußworte...... 06 Die Bundesrepublik Deutsch- neuen Fahrbahnen 24 neue land, vertreten durch den Brücken- und Unterführungs- Verfügbarkeitsmodell ...... 08 Freistaat Thüringen und die bauwerke, Regenrückhalte- DEGES (Deutsche Einheit becken, Lärmschutzanlagen, Projekt und Verlauf...... 14 Fernstraßenplanungs- und zwei Park- und WC-Anlagen Ausbau und Modernisierung...... 20 -bau GmbH), handeln dabei mit jeweils 37 LKW-Stellplät- als Auftraggeber, Via Gateway zen, 32 PKW-Stellplätzen, Betrieb und Erhaltung...... 26 Thüringen als privatwirt- drei Behindertenstellplätzen, schaftlicher Auftragnehmer, drei Busstellplätzen und einer Umweltschutz und Nachhaltigkeit...... 32

Geschichte und Zukunft...... 36

Impressum...... 38

04 05 9 Grußworte Grußworte 9

Grußwort von Alexander Dobrindt, Grußwort von Christian Carius, MdL, Bundesminister für Verkehr und Thüringer Minister für Bau, digitale Infrastruktur Landesentwicklung und Verkehr

Wohlstandssicherung erfor- nur die Kosten der konkreten neu- und ausgebaute Bun- Eine gut ausgebaute Infra- Eine wichtige Vernetzungs- Ich freue mich, dass mit dem dert ein Höchstmaß an Bauphase, sondern den Mehr- desautobahnen dem Verkehr struktur ist unerlässliche funktion nimmt die Bundes- Ausbau der A 9 ein weiterer Mobilität. Investitionen in wert dieser Beschaffungsva- übergeben worden. Rund Grundlage für eine hohe autobahn 9 ein. Sie verbindet Meilenstein für die Verkehrs- unsere Straßen sind Inves- riante über den kompletten 97 % des Projektvolumens Lebensqualität aller Thürin- Berlin über die mitteldeut- infrastruktur in Thüringen titionen in die wichtigsten Lebenszyklus in den Blick im Bereich Straßenprojekte ger und für einen starken schen Industriezentren und erreicht werden konnte, und Lebensadern unserer nehmen – zum Beispiel die sind damit realisiert oder in Wirtschaftsstandort. Das Nordbayern mit München. Sie danke allen Projektpartnern Mobilitätsinfrastruktur und zügige Fertigstellung. der Umsetzungsphase – ein dichte Autobahnnetz und die ist als Bestandteil des Trans- für die gute Zusammenarbeit. damit in Wachstum und großer Erfolg. Nicht zuletzt attraktive Anbindung an den europäischen Netzes eine Arbeitsplätze. Das ÖPP-Projekt A 9 ist ein für die Menschen und die bundes- und europaweiten wichtige Verbindung zwischen gutes Beispiel dafür, dass wir Wirtschaft in Thüringen hat Schienenverkehr sind bedeu- Nord- und Südeuropa. Die A 9 In internationalen Vergleichs- diese Modelle mit Blick auf das VDE-Projekt erhebliche tende Standortfaktoren für hat für die sich entwickelnde studien rangieren unsere größtmögliche Wirtschaft- Bedeutung. Thüringen ist Thüringen. Wirtschaftskraft in Ostthürin- Verkehrsnetze auf obersten lichkeit weiterentwickeln. Das heute ein verkehrlich gut gen große Bedeutung. Der Plätzen. Diese guten Noten Ausbauprojekt im Zuge der angeschlossenes Land im Damit bietet der Freistaat sechsstreifige Ausbau der Auto- sind keine Selbstläufer, son- A 9 ist bundesweit das erste Herzen Deutschlands und einerseits dem einheimischen bahn im Streckenabschnitt dern müssen immer wieder fertiggestellte „Verfügbar- Europas. Gewerbe gute Standort- vom Hermsdorfer Kreuz bis neu erarbeitet werden. Dies keitsmodell“, mit dem wir die bedingungen. Mit seiner zur Landesgrenze Thürin- gilt vor allem vor dem Hinter- Vergütung im ÖPP-Bereich Ich freue mich, dass der A 9- Verkehrsinfrastruktur wird gen/Bayern gehört zu den grund weiter stark wach- neu aufstellen. Neben einer Abschnitt Triptis – Schleiz er andererseits auch seiner „Verkehrsprojekten Deutsche sender Verkehrsströme. Wir Anschubfinanzierung erhält nach nur knapp dreijähriger Funktion als Transitland ge- Einheit“. Der Abschluss der müssen auch künftig in der die Via Gateway Thüringen Bauzeit dem Verkehr überge- recht und empfiehlt sich als Erweiterung auf einer Strecke Lage sein, Hauptverkehrsach- eine leistungsabhängige ben werden kann. Nach den Logistikstandort. von 19 Kilometern zwischen sen auszubauen, Netzlücken Vergütung je nach zeitlicher Erfolgen bei Planung und Bau der AS Triptis und der AS zu schließen und Verkehrs- Verfügbarkeit der Strecke erwarten wir von unserem Wir wollen weiter in Mobilität Schleiz ist ein Lückenschluss knotenpunkte noch leistungs- und Ausführungsqualität bei privaten Vertragspartner nun- investieren und setzen uns für zwischen den bereits erwei- fähiger zu machen. Der nun Erhalt und Betriebsdienst. mehr auch hohe Qualität und eine ausreichende Finanzie- terten Anschlussabschnitten. fertiggestellte Ausbau des Nachdem bei vorherigen Wirtschaftlichkeit in der Pha- rung, für strukturelle Er- Mit dessen Verkehrsfreigabe Lückenschlusses auf der A 9 Pilotprojekten die Vergütung se der künftigen Unterhaltung gänzungen sowie Erhalt und ist die A 9 in Thüringen nahe- im Abschnitt Triptis – Schleiz rein verkehrsmengenab- und beim Betriebsdienst der Instandsetzung der Verkehrs- zu durchgängig sechsstreifig ist hierfür ein hervorragendes hängig aus den Lkw-Maut- Strecke. Mein herzlicher Dank infrastruktur ein. Grundsätz- befahrbar. Beispiel. einnahmen erfolgte, haben gilt allen, die dazu beige- liche Ziele unserer Verkehrs- wir die sogenannte zweite tragen haben, den Bau in so politik sind die gute Verbin- Der Ausbau der A 9 ist zu- Mit dem Projekt sorgen wir ÖPP-Staffel nunmehr um wei- kurzer Zeit zu verwirklichen. dung aller Wirtschaftsstand- gleich eine gelungene Zusam- für eine zügige, moderne tere Wirtschaftlichkeits- und Allen Verkehrsteilnehmern orte untereinander und mit menarbeit von öffentlicher und leistungsfähige Verbin- Qualitätskriterien erweitert. wünsche ich allzeit eine gute anderen Wirtschaftszentren Hand und Privatwirtschaft. dung. Möglich wurde dies und unfallfreie Fahrt. sowie eine nachhaltige und Die Öffentlich-Private Part- nicht zuletzt durch die Wahl Mit dem erfolgreich abge- bedarfsgerechte Anbindung nerschaft (ÖPP) mit Via Gate- des Beschaffungs- und schlossenen Projekt auf der aller Landesteile an die über- way Thüringen steht für eine Betreibermodells. Seit fast A 9 ist – bis auf den Umbau geordnete Verkehrsinfra- langjährige, vertrauensvolle zehn Jahren gehen wir mit des Hermsdorfer Kreuzes struktur. Wenn dies gelingt, und erfolgreiche Zusammen- Modellen „Öffentlich-Privater (A 4/A 9) – das letzte Teil- helfen Infrastrukturinvestitio- arbeit. Bau, Erhaltung und Partnerschaften“ (ÖPP) stück des Verkehrsprojektes nen ganze Regionen zu entwi- Betrieb eines Streckenab- beim Bundesfernstraßenbau Deutsche Einheit (VDE) Nr. 12 ckeln, weil sie die Chancen schnitts liegen in einer Hand; neue Wege – wie ich meine: fertiggestellt – ein weiterer für Investitionen der Wirt- die Bauphase ist nun erfolg- erfolgreich. Wir alle wissen Meilenstein beim Aufbau leis- schaft in der Region erhöhen reich abgeschlossen. um Einwände und kritische tungsfähiger Hauptverkehrs- und sie attraktiver für die Hinweise gegenüber ÖPP. Bei achsen im wiedervereinten Bürger machen. Zudem ÖPP steht das Postulat der Deutschland. Im Rahmen der unterstützen sie die einhei- Wirtschaftlichkeit im Vorder- Verkehrsprojekte Deutsche mische Bauwirtschaft und grund. Die Beurteilung der Einheit sind bis Ende 2013 schaffen Arbeitsplätze. Projekte sollte jedoch nicht inzwischen mehr als 1.895 km

066 07 Verfügbarkeitsmodell 9

Öffentlich-Private Partnerschaft Gemeinsam zum Erfolg

Im Bundesfernstraßenbau wirtschaftlichsten handhaben einen permanenten Anreiz für wurde das Modell der Öffent- kann. den privaten Auftragnehmer, lich-Privaten Partnerschaft die gesamte Wertschöp- (ÖPP) zur Realisierung Der private Auftragnehmer fungskette durch effizientes komplexer Infrastrukturmaß- verpflichtet sich in dem ver- Handeln und Innovationen zu nahmen vor etwa 10 Jahren traglich festgelegten Rahmen optimieren. eingeführt. sowohl zu Bau, Betrieb und Erhaltung des Streckenab- Die bisherigen vier ÖPP-Pro- Bei ÖPP führen insbesondere lang- schnitts für üblicherweise jekte für Ausbau und Moder- 20 bis 30 Jahre als auch zur nisierung auf den Bundes- fristige Beauftragung und effektive Finanzierung des gesamten autobahnen A 1, A 4, A 5 und Risikoverteilung zur Optimierung der Projekts. ÖPP ist demzufolge A 8 wurden auf der Grundlage Leistungserbringung. erheblich mehr als ein reines des sogenannten „A-Modells“ Finanzierungsinstrument. (Ausbau-Modell) realisiert. Öffentliche Hand und private Während bei der konventio- Im A-Modell investiert der Unternehmen gehen da- nellen Beschaffung von der private Auftragnehmer in Bau, bei langfristige, vertraglich öffentlichen Hand Bau, Erhal- Betrieb und Erhaltung des geregelte Kooperationen zur tung und gegebenenfalls auch jeweiligen Streckenabschnitts wirtschaftlichen Realisie- der Betrieb als getrennte Teil- und refinanziert sich ver- rung öffentlicher Aufgaben leistungen eingekauft werden, kehrsmengenabhängig, d. h. VERFÜGBARKEITSMODELL ein. Hierzu werden von den ist der private Auftragnehmer hauptsächlich über Einnah- Partnern die notwendigen bei einem ÖPP-Projekt für men der LKW-Maut, die er 01 Ressourcen gemäß dem ge- den gesamten Lebenszyklus vom Bund erhält. Zusätzlich schlossenen Vertrag einge- der Maßnahme verantwort- kann der Auftragnehmer im bracht und die vorhandenen lich. Die langfristige Beauf- A-Modell gegebenenfalls Projektrisiken von dem- tragung und eine effektive eine Anschubfinanzierung jenigen getragen, der sie am Risikoverteilung schaffen erhalten.

Der Ausbau der A 9 ist eines der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Betonfertiger

08 Anschlussstelle Triptis 09 Verfügbarkeitsmodell 9

Die Beteiligten des Verfügbarkeitsmodells A 9 Die Vorteile des Verfügbarkeitsmodells im Überblick

Auftraggeber

Konkrete Leistungsanreize des privaten Auftragneh- mers führen zu einer hohen Verfügbarkeit der Strecke.

Freie Fahrt auf der A 9

Mit dem ÖPP-Projekt zwi- vereinbart, erhält er eine ent- mer erhöht so die Zielkongru- Projektvertrag schen der Anschlussstelle sprechend verbesserte oder enz zwischen ihm und dem Lederhose und der Landes- verringerte Vergütung. öffentlichen Auftraggeber. Finanzierungsverträge grenze Thüringen/Bayern wurde ein Verfügbarkeitsmo- Der private Auftragnehmer Private Kompetenzen und Gesellschafter Auftragnehmer Kreditgeber dell (V-Modell) entwickelt und ist auf der Grundlage einer Investitionen ergänzen die erfolgreich umgesetzt. Diese angemessenen Risikovertei- Organisation eines ÖPP- Form der leistungsbezogenen lung motiviert, über eine hohe Projekts ökonomisch sinnvoll. BBVA Vergütung im Fernstraßen- Verfügbarkeit der Strecke ein Auf diese Weise sorgt das 50 % bau wurde in Deutschland hohes Entgelt zu erzielen. Verfügbarkeitsmodell für eine KFW-IPEX erstmals umgesetzt – und es neue und effiziente Dynamik stellt zugleich eine Weiter- Die Zahl der Einschränkungen im gesamten Projekt, von 50 % Siemens Bank entwicklung der Modelle der im Verkehr – zum Beispiel in der die Verkehsteilnehmer PPP Öffentlich-Privaten Partner- Form von Staus bei Betriebs- und die Gesellschaft in ihrer schaft dar. oder Erhaltungsarbeiten – Gesamtheit profitieren. wird infolgedessen deutlich Das Prinzip des Verfügbar- reduziert. Generalunternehmervertrag keitsmodells ist einfach. In einem Projektvertrag verein- Der genannte Leistungsanreiz baren die Vertragsparteien für den privaten Auftragneh- Umfang und Art der Verfüg- Bau-ARGE barkeit: Die Einschränkung der Verfügbarkeit aufgrund von Betriebs-und Erhaltungs- arbeiten wird nach Dauer, An- 50 % zahl und Länge der Fahrstrei- fen vertraglich fest vereinbart. Nur bei Einhaltung dieser 50 % definierten Verfügbarkeit der Strecke wird das sogenannte Verfügbarkeitsentgelt in voller Höhe ausgezahlt.

Erzielt der Auftragnehmer eine bessere oder schlechtere Arbeiten an und am Rand der Strecke Verfügbarkeit als vertraglich

10 11 9 Verfügbarkeitsmodell Verfügbarkeitsmodell 9

Der Auftraggeber: Die Bundesrepublik Deutschland

Auftraggeber ist die Bundes- burg-Vorpommern, Nord- und kontrolliert sie externe republik Deutschland, ver- rhein-Westfalen, Sachsen, Dienstleister. Sie ist also treten durch den Freistaat Sachsen-Anhalt, Schleswig- eine Schnittstelle zwischen Thüringen, der wiederum von Holstein und Thüringen mit Bund, Ländern und privaten der DEGES Deutsche Einheit einem jeweiligen Anteil von Unternehmen und daher von Fernstraßenplanungs- und 6,7 Prozent. erheblicher Bedeutung für -bau GmbH vertreten wird. die Kommunikation und die Die DEGES wurde 1991 ge- Aufteilung von Zuständigkeits- Die DEGES übernimmt als Bau- und gründet. Ihre Aufgabe liegt in bereichen innerhalb eines der wirtschaftlichen Planung Projekts. Hausherr das Projektmanagement. und kostengerechten Steue- Die DEGES übernimmt dabei rung von Verkehrswegen, in das Projektmanagement, der Abnahme von Baumaß- sie ist sowohl Bau- als auch nahmen, der Sicherstellung Hausherr, allerdings ohne der Abrechnung sowie darin, hoheitliche Aufgaben. Ge- die abgeschlossenen Projekte sellschafter der DEGES sind schließlich termingemäß und die Bundesrepublik Deutsch- in qualitativ hochwertigem land mit einem Anteil von Zustand zu übergeben. 33 Prozent sowie die Länder Brandenburg, Bremen, Während eines Verkehrsinfra- Hamburg, Hessen, Mecklen- strukturprojekts koordiniert

Fahrzeuge von Via Gateway unterstützen beim Bau

Die Gesellschafter: VINCI und BAM Projekte für die Zukunft Die Verkehrsprojekte Deutsche Einheit VINCI ist ein weltweit tätiger BAM und Wayss & Freytag In- Konzessions– und Baukon- genieurbau AG sind Konzern- Der Ausbau der Verkehrswege Auf dem Spiel stand jedoch Für die sieben Autobahnpro- zern mit einem Umsatz von gesellschaften der Royal BAM in den neuen Bundesländern weit mehr: Die Belebung der jekte werden insgesamt rund 40,3 Milliarden Euro. Er be- Group, einem weltweit tätigen war gleich nach der Wieder- Wirtschaft und vor allem das 17,4 Milliarden Euro investiert. schäftigt ca. 191.000 Mitarbei- Baudienstleister mit einem vereinigung eines der denkbar Schaffen neuer Arbeitsplätze. Von 1991 bis Ende 2013 wur- ter in rund hundert Ländern. jährlichen Umsatz von über brisantesten und zugleich den davon rund 15,3 Milliarden Zum Leistungsspektrum 7 Milliarden Euro. Während komplexesten gesamtdeut- 1991 wurden der DEGES die Euro eingesetzt. gehören Planung, Finanzie- die Royal BAM Group in nahe- schen Projekte. Beinahe die Planung und die „schlüs- rung, Bau und Betrieb von zu allen Bausegmenten über Hälfte aller Fernstraßen war selfertige“ Erstellung eines Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 12: Infrastrukturen und Einrich- weitreichende Erfahrung und nicht befahrbar – der Sanie- Großteils der Verkehrsprojek- tungen; darunter Verkehrs- Kompetenz verfügt, zeichnet rungsbedarf enorm. te Deutsche Einheit – Straße Die A 9 als wichtige Nord-Süd-Verbindung. infrastrukturen, öffentlicher die BAM innerhalb der Royal übertragen. Insgesamt wurden bis Ende und privater Hochbau, BAM Group für Investition in Deshalb beschloss die Bun- 2013 rund 1.895 Kilometer kommunale Gestaltungs- und Management von aktuell desregierung am 9. April 1991 Die Zuständigkeiten zwischen Straße für den Verkehr freige- maßnahmen sowie Wasser-, über 30 ÖPP-Projekten ver- umfangreiche Investitionen. Bund und Ländern wurden geben. Weitere rund 55 Kilo- Energie- und Kommunika- antwortlich. Wayss & Freytag dabei klar zugewiesen. Die meter sind im Bau. Damit sind tionsnetze. Das Vertrauen ist primär im deutschen Inge- 17 sogenannte Verkehrspro- Länderverwaltungen planten rund 97 Prozent des Projekt- der öffentlichen Partner in nieurbaumarkt und interna- jekte Deutsche Einheit (VDE) und realisierten ca. 760 Kilo- volumens realisiert oder in das Unternehmen wird auch tionalen Markt für Tunnelbau für den Erhalt und die Wei- meter, während ca. 1.250 Kilo- der Umsetzungsphase. durch die beiden von Via aktiv. Gemeinsam waren die terentwicklung der Verkehrs- meter Aus- und Neubaupro- Solutions Thüringen und Via beiden Gesellschaften schon infrastruktur sollten helfen, jekte der VDE – Straße von der Solutions Südwest betrie- im ersten deutschen Infra- die Verkehrsströme zwischen DEGES koordiniert wurden benen A-Modell-Projekte struktur-ÖPP-Projekt, dem West und Ost, von Nord nach und in deren Verantwortungs- widergespiegelt. Ausbau der BAB 8 zwischen Süd zu bewältigen. bereich lagen bzw. liegen. München und Augsburg, erfolgreich.

12 13 Berlin L1077 A2 A92

Anschlussstelle Beginn der Vertragsstrecke Lederhose A175 Baustrecke A175 L1062 L2318 und Baulose im Überblick A2 A92 Abschnitt zwischen Tautendorf und AS Triptis L2331 sechsstreifig erweitert von 2004 – 2006

A281

L1077 A2 L1083 Verfügbarkeits- Triptis modell BAB 9 L2331 AS Triptis Neustadt L1087 L1110 an der Orla L1084 Weidatalsperre Baulos 1 Auma L1083 L1087 A281 L1077

L1108 Zeulenroda- Oppurg L2350 L2361 Trieben Baulos 2 Linda L1077 L2346 L2350 Tegau AS Dittersdorf L2349 L2359 Pössneck PROJEKT UND VERLAUF DittersdorfA2 Knau A94 L1102 02 A2 S316 L1104 L2349 Baulos 3 L2365 L1103 Oettersdorf L2350

L1103 L1100 Schleiz A282

AS Schleiz

A282 Obere Saale L2366 A2 L1089 L1102 Abschnitt zwischen AS Schleiz und HirschbergL1095 L1100 L1090 (Landesgrenze Thüringen/Bayern) – sechsstreifig erweitert vonL1100 1996 – 2004 Reuth

L2356 Mittelgrund L1095 S287 Der Erfolg des Projekts ist L2377 A2

das Ergebnis von Know-how L1099 Gefell A90 und partnerschaftlicher A90 L1095 L1093 A90 L1093 Kooperation aller Beteiligten. Ende der Vertragsstrecke Bad Lobenstein L1096 A72 Hirschberg L1095 14 Fahrbahnbetonage St2192 15 L2372 Nürnberg 9 Projekt und Verlauf Projekt und Verlauf 9

Bauphase 1 (1. Oktober 2011 – 31. März 2012) Bauphase 3 (15. August 2013 – 30. November 2014)

Vorbereitende Maßnahmen für die Verkehrsführung Bauarbeiten an den entgegengesetzten Richtungsfahrbahnen in den Baulosen 1 bis 3 in den nachfolgenden Bauphasen. auf einer Strecke von 19 Kilometern zwischen Schleiz und Triptis.

Bauarbeiten an den Richtungsfahrbahnen in den Baulosen 1 bis 3 auf einer Strecke von 19 Kilometern zwischen Schleiz und Triptis. Baubeginn an allen 24 Ingenieurbauwerken.

Bauphase 2 (1. April 2012 – 15. August 2013)

Das Vergabeverfahren Der Projektumfang Der Weg zum Best and final Offer Herausforderungen auf 46,5 Kilometer

Um für die Realisierung In einer ersten Angebots- mussten die Bewerber ge- Hinblick auf das jeweilige dieses komplexen Projekts phase wurden dann die zwei naue Referenzen über ihre Leistungsqualitätsniveau – PROJEKTÜBERSICHT einen privatwirtschaftlichen besten Angebote ausgewählt. finanzielle, wirtschaftliche eine verantwortungsvolle Partner mit einer entspre- und technische Leistungs- Aufgabe des öffentlichen chenden Qualifikation zu fin- Danach folgte die Verhand- fähigkeit angeben. In der Auftraggebers. » Vertragsstrecke Länge 46,5 km den, führten Bund, Freistaat lungsphase über den Vertrag Phase der Angebotsabgabe » Beginn des Vertrags 01.10.2011 Thüringen sowie die DEGES in zwei Runden. hatten die Bieter sowohl Wirt- Im August 2011 wurde die zwischen Juni 2009 und schaftlichkeit als auch Plau- Projektgesellschaft Via Gate- » Vertragsdauer 20 Jahre August 2011 ein strukturier- Schließlich kam es in der sibilität bzw. Belastbarkeit der way Thüringen GmbH & Co. tes Vergabeverfahren in vier „Best-and-final-Offer-Phase“ Finanzierung überzeugend KG mit der Realisierung des » 6-streifiger Ausbau 19 km Stufen durch: zur Auswahl des wirtschaft- darzulegen. Projekts Verfügbarkeitsmo- » Vertragliches Bauende 30.11.2014 lichsten Angebots. dell BAB 9 beauftragt. Zunächst wurden in einem Die DEGES als Vergabestelle » Geplante Verkehrsfreigabe 30.11.2014 Trassenverbreiterung Teilnahmewettbewerb die Der Auswahlprozess erfolgte prüfte mit Vertretern des sechs besten Bewerber nach strengen Kriterien. Bundes und des Freistaats ermittelt. Schon in der ersten Phase Thüringen die Angebote im

Das Projekt beinhaltet neben » dem Betrieb und der bau- Die Planprüfung durch die AUFTRAGSVERGABE Ausbau und Modernisierungs- lichen Erhaltung der A 9 von Projektgesellschaft sowie leistungen auch den Betrieb der Anschlussstelle Leder- durch die DEGES erfolgte u.a. und die Erhaltung der Strecke hose bis zur bayerischen nach folgenden Kriterien: » Öffentliche Bekanntmachung (Infomemorandum) 21.03.2009 zwischen der Anschlussstelle Landesgrenze für einen Zeit- Lederhose und der thürin- raum von 20 Jahren, » Einhaltung der Vorgaben » Ausgabe der Verdingungsunterlagen an die erfolgreichen 19.10.2009 gisch/bayerischen Landes- der Planfeststellung, Bewerber, Aufforderung zur Angebotsabgabe grenze. » den hierfür notwendigen » Submission 20.10.2010 Planungsleistungen, » Übereinstimmung mit dem Mit der Umsetzung dieser Projektvertrag, » Einladung zu Verhandlungen mit den beiden besten Bietern: 03.03.2011 Maßnahmen wurden optimale » dem Koordinierungs-, Ge- Voraussetzungen für eine nehmigungs- und Verkehrs- » Einhaltung geltender Vor- » Verhandlungsverfahren mit den zwei bevorzugten Bietern 1. Hj. 2011 sichere und freie Fahrt auf management. schriften und Richtlinien und » Submission BAFO 21.06.2011 dem Streckenabschnitt gesonderten Festlegungen geschaffen. Gleichzeitig Planung und Planprüfung des Auftraggebers, » Mitteilung des Wertungsergebnisses 20.07.2011 werden damit aber auch die Sicherheit und Attraktivität Die Bau-ARGE übernahm im » Gewährleistung eines End- » Zuschlagserteilung an den erfolgreichen Bieter 08.2011 der Bundesautobahn A 9 ins- Auftrag der Projektgesell- produkts, das den Anforde- (Vertragsbeginn und –ende) gesamt deutlich erhöht. schaft Via Gateway Thüringen rungen für einen Zeitraum alle erforderlichen Ausfüh- von mindestens 20 Jahren » Vertragsbeginn (Bau und Erhaltung) 01.10.2011 Die Kernleistungen von Via rungsplanungen sowie die entspricht. Gateway Thüringen bestanden gesamte Planungskoordina- » Betriebsbeginn 01.05.2012 und bestehen im wesentlichen tion – und damit die organi- Die Einhaltung aller Auflagen » Feierliche Verkehrsfreigabe 05.09.2014 aus vier Aspekten: satorische Verantwortung für wird laufend kontrolliert. einen termin- und vertragsge- » Fertigstellung 6-streifiger Ausbau bis 11.2014 » dem sechsstreifigen Ausbau rechten Ablauf. der A 9 zwischen Triptis und » Fertigstellung straßennaher Landschaftsbau 31.10.2016 Schleiz, » Vertragsende (Erhaltung und Betrieb) 30.09.2031

16 17 9 Projekt und Verlauf Projekt und Verlauf 9

Drei Bauphasen in drei Jahren Qualitätsmanagement mit Zertifikat

In der Bauphase 1 vom Der Ausbau der 19 Kilome- Ein präzise entwickelter Zeit- 1. Oktober 2011 bis zum ter langen Strecke zwischen plan war maßgeblich für die 31. März 2012 wurde zu- Triptis und Schleiz von vier auf Realisierung des Projekts und Ständige Verbesserung des Qualitätsmanagementsystems nächst die Verkehrsführung sechs Fahrstreifen erforderte das Erreichen der anspruchs- der später folgenden Bau- eine besonders sorgfältige vollen Ziele. phasen vorbereitet. Provi- Planung. sorien und Verbreiterungen Den Bauphasen 1 bis 3 wur- wurden eingerichtet. Drei wichtige Meilensteine den drei Baulose zugeordnet. Verantwortung der Leitung wurden erreicht: In jeder Bauphase wurde der Projektgesellschaft und Bau-ARGE Ab der Bauphase 2 vom Verkehr in verschiedenen 1. April 2012 bis zum 15. Au- 1. Juni 2012 Abschnitten auf die jeweils gust 2013 wurden die Rich- Erdbau der Baulose 1 und 2. andere Fahrbahn umgelegt, Management- system tungsfahrbahnen in den so dass die Bauarbeiten Baulosen 1 bis 3 ausgebaut. 15. August 2013 kontinuierlich durchgeführt • Sicherheit • Gesundheit Zudem starteten die Bau- Fertigstellung einer Rich- werden konnten. Management von Messung, Analyse Ressourcen • Umwelt und Verbesserung arbeiten an 24 Ingenieur- tungsfahrbahn im Ausbauzu- • Qualität bauwerken (Brücken bzw. stand sowie sechs Überfüh- Mit dieser Organisation • Termine Unterführungen). rungsbauwerken inklusive konnte der Ausbau unter • Risiko realisierte der Freigabe für den Verkehr. laufendem Verkehr realisiert Ergebnisse In der Bauphase 3 vom Inbetriebnahme von Regen- werden. Sperrungen der Verfügbarkeitsmodell A 9 Auftraggeber: 15. August 2013 bis 30. Novem- rückhaltebecken und Entwäs- A 9 wurden weitestgehend Baudurchführung Kunden- Vertrag, ber 2014 wurden die gegen- serungssystemen. vermieden. Betrieb zufriedenheit, Forderungen Erhaltung Einhaltung der überliegenden Richtungsfahr- Nutzer: vertraglichen bahnen der Baulose 1 bis 3 30. November 2014 Erwartungen Leistungen ausgebaut. Sukzessive wurde die Auto- bahn bis zur Gesamtfertig- stellung am 30. November für den Verkehr freigegeben.

Dass Via Gateway Thüringen Weitere herausragende As- Auch in den nächsten Jahren Feierlicher Spatenstich über ein hochwertiges Qua- pekte des Qualitätsmanage- wird Via Gateway Thüringen Startschuss für das Verfügbarkeitsmodell litätsmanagement verfügt, mentsystems von Via Gateway weiter überprüft werden: wurde von der Deutschen Thüringen waren aber auch durch sogenannte Überwa- Gesellschaft zur Zertifizie- die Definition von Normen chungsaudits. Der feierliche erste Spaten- rung von Managementsyste- für die Arbeitssicherheit und stich und damit der Start des men (DQS) offiziell bestätigt. den Gesundheitsschutz der Ausbauprojektes fand am Am 12. August 2013 wurde Via Beschäftigten sowie deren Exzellentes Qualitäts- 16. April 2012 im Beisein des Gateway Thüringen von der Einhaltung. management mit ehemaligen Bundesministers DQS das Zertifikat überreicht. DIN-Zertifizierung. für Verkehr, Bau und Stadtent- Im Qualitätsmanagementsys- Übergabe des QM-Zertifikats wicklung, Dr. Peter Ramsauer Bereits im Oktober 2011 tem wird die qualitätsgerech- Mit den jährlichen Zertifi- statt. Damit wurde die zent- hatte Via Gateway Thürin- te Bauausführung gesichert zierungskontrollen wird rale Bedeutung dokumentiert, gen vertragsgemäß mit dem und Verfahrens- und Arbeits- kontinuierlich die aktuelle die die Bundesregierung dem Aufbau und der Einführung anweisungen für die Verwal- Funktionsfähigkeit des beste- ÖPP-Projekt beimisst. eines Qualitätsmanagement- tung, den Betrieb und die henden Managementsystems systems (kurz: QMS) gemäß Erhaltung des Streckenab- überprüft. Mit dem Bau wolle man das DIN ISO 9001:2008 begonnen. schnitts definiert. Die strenge Verkehrsprojekt Deutsche Zu einer besonderen Auf- Prüfung durch die Deutsche Einheit Nr. 12 zum Abschluss merksamkeit hat in diesem Gesellschaft zur Zertifizierung bringen und ein völlig neu- Zusammenhang die Einhal- von Managementsystemen artiges ÖPP-Projekt starten, tung höchster Qualitätsnor- hat Via Gateway Thüringen so Ramsauer auf der von der men gemäß dem Projektver- bestanden und dafür die DEGES als Bauherr ausge- trag sowie der technischen international anerkannte richteten Festveranstaltung. Vorschriften geführt. DIN-Zertifizierung nach ISO Feierlicher erster Spatenstich 9001:2008 erhalten.

18 19 Ausbau und Modernisierung 9

Als transeuropäische Gründliche Vorbereitung, präzise Durchführung Verkehrsader ist die A 9 Im Mittelpunkt stand die Kabelprovisorien mussten wurden sowie Verlegungen Erweiterung von vier auf eingerichtet werden, Leitun- von Entwässerungskanälen sechs Fahrstreifen. Außerdem gen verlegt und eine Kampf- im Mittelstreifen vorgesehen heute nahezu durchgängig wurden die neue Anschluss- mittelsuche durchgeführt waren. Für den Neubau der stelle Dittersdorf, zwei Park- werden. Bundesautobahn A 9 wurde sechsstreifig befahrbar. und WC-Anlagen und 24 neue der Autobahnquerschnitt Brücken gebaut – während 29 Vor den Hauptbauleistungen (Regelquerschnitt: RQ von Ingenieurbauwerke abge- im Erdbau waren Längsver- 35,5 Meter) zugrunde gelegt: rissen werden mussten. Der bauten am künftigen Mittel- zwei Richtungsfahrbahnen eigentliche Baubeginn wurde streifen erforderlich, weil mit je drei Fahrstreifen und gründlich vorbereitet: Fäll- umfangreiche Gradienten- einem Seitenstreifen. arbeiten waren notwendig, optimierungen vorgenommen

03 AUSBAU UND MODERNISIERUNG Verkehr rollt sechsstreifig

Rechte Fahrbahn 6-STREIFIGE 17.75 ERWEITERUNG Mittelstreifen 3.50 0.75 0.50 DER AUTOBAHN 1.75 1.75 3.50 3.50 3.75 2.50 1.50

Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Standstreifen Bankett (QUERSCHNITT Rand- Rand- streifen streifen DER RECHTEN FAHRBAHN)

A 9 DER REGELQUERSCHNITT DER AUSBAUSTRECKE:

» 2 Bankette (unbefestigt) à 1,50/1,00 m = 2,50 m

» 2 Standstreifen à 3,00 m = 6,00 m

» 2 Fahrstreifen (außen) à 3,75 m = 7,50 m

» 4 Fahrstreifen à 3,50 m = 14,00 m

» 2 Randstreifen à 0,75 m = 1,50 m

» 1 Mittelstreifen à 3,50 m = 3,50 m

» Gesamte Kronenbreite RQ = 35,50 m

20 Arbeiten rund um die Uhr 21 9 Ausbau und Modernisierung Ausbau und Modernisierung 9

Die Baudurchführung

Über die gesamte Maßnahme Verantwortlich für die Bau- durch Abtragsmengen aus Entwässerungstransportlei- In der Referenzbauplanung des Streckenausbaus hinweg arbeiten im Rahmen des dem Baufeld abgedeckt wertungen und Drainageleitun- waren für die Ingenieurbau- musste der Verkehr aufrecht- großen Ausbau- und Moder- den. Auch der Bodentrans- gen mit den dazugehörigen werke sogenannte Rahmen- erhalten werden – eine große nisierungsprojekts war die port, die Zwischenlagerung, Schachtanlagen, Straßenab- bauwerke mit Parallel- bzw. Herausforderung für eine Bau-Arbeitsgemeinschaft die Aufbereitung und der läufen und Durchlässen Schrägflügeln vorgesehen. exakte Planung und optimale „ARGE EW A 9 Thüringen“, die Einbau des Bodens fielen in wurden installiert, um Ober- Baubedingungen. sich zu jeweils 50 Prozent aus den Zuständigkeitsbereich flächenwasser und Sicker- Für die Überführungen den Bauunternehmen Eurovia der Bau-ARGE. Zentrale wasser ableiten zu können. wurden sogenannte Zweifeld- Im 19 Kilometer langen Plan- GmbH (einem Tochterunter- Aufgabe war die Herstellung, bauwerke mit offenen Ver- feststellungsabschnitt, der nehmen des französischen Lieferung und der Einbau des bundfertigteilkonstruktionen südlich der Anschlussstelle VINCI-Konzerns) und der Straßenbetons, dies schloss Modernisierung in großem Stil – vorgesehen und errichtet. Triptis bei Betriebskilometer Wayss & Freytag Ingenieur- auch Beschleunigungs- und spektakulärer Abriss und Neubau Oberbau, Erdbau und Ent- 205 begann und nördlich der bau AG (einem Tochterunter- Verzögerungsfahrstreifen so- von Brückenbauwerken wässerung wurden nach den Anschlussstelle Schleiz bei nehmen der niederländischen wie die LKW-Stellflächen der funktionalen Beschreibungen Betriebskilometer 224 endete, Royal BAM Group) zusam- Park- und WC-Anlagen ein. des Auftraggebers umgesetzt. waren gewaltige Material- mensetzte. mengen zu bewegen. Sie realisierte den Erd-, Stra- Dem Plan voraus. Insgesamt mussten rund 2,8 ßen-, und Brückenbau, sorgte Vollendung des Streckenausbaus Millionen Kubikmeter Boden für die Errichtung der Straßen- in nur knapp 3 Jahren. ab- und aufgetragen werden. ausstattung und von Entwäs- 551.000 Quadratmeter Beton- serungseinrichtungen inklusi- Auch Lieferung und Einbau decke wurden neu hergestelt. ve Regenrückhaltebecken. von Asphalttrag- und Deck- Auch den trassennahen Land- schichten in den Brücken- Im Bereich der Anschluss- schaftsbau sowie den Rückbau vorfeldern, in den Park- und stelle Dittersdorf und den der alten Bundesautobahn A 9 WC-Anlagen, an der An- zwei Park- und WC-Anlagen erledigte die Bau-Arbeitsge- schlussstelle Dittersdorf, an sowie querenden Straßen meinschaft. Betriebswendestellen und auf wurden insgesamt 100.000 allen querenden Straßen und Quadratmeter Beton- bzw. Darüber hinaus zeichnete sie Wegen sowie Betonschutz- Asphaltdecke hergestellt. verantwortlich für das ge- wänden im Mittelstreifen samte Massenmanagement für gehörten ebenfalls zum Leis- Kurz vor dem Abbruch Dammschüttungen. Es konnte tungsspektrum der ARGE.

Alle Bestandsbauwerke BETONOBERBAU wurden abgerissen und für 3.0 % den Bau der neuen Brücken Betondecke: 30 cm notwendige Baugruben aus- Waschbetonoberfläche gehoben. Schotterschicht: 30 cm

Die vorhandenen Nutzbreiten Frostschutzschicht: 30 cm der teilweise noch in den 1930er Jahren erstellten 3.0 % 4.0 % Autobahnbauwerke sowie die lichten Weiten der Überfüh- rungsbauwerke reichten beim Streckenausbau nicht aus, um den erforderlichen Re- gelquerschnitt (RQ) von 35,5 Metern für sechs Fahrstreifen inklusive Standstreifen der A 9 aufzunehmen: Deshalb mussten alte Bauwerke abgerissen und neue errichtet Die Bogenbrücke werden.

22 23 9 Ausbau und Modernisierung Ausbau und Modernisierung 9

Lärmschutz hat höchste Priorität Technische Meisterleistung Brückensprengung

Lärmschutz hatte während Da alle Baumaßnahmen bei Mit den neu gebauten Lärm- In der Nacht zu Sonntag, dem Die zweite Stahlbeton-Bogen- des gesamten Ausbau- und laufendem Betrieb durchge- schutzwänden und -wällen 18. März 2012, wurden zwi- brücke mit einer Länge von Modernisierungsprojekts führt wurden, stellte die Bau- können die Immissionen nun schen den Anschlussstellen 58 Metern wurde gegen höchste Priorität. Im Zuge ARGE zum Beispiel mittels auf die zulässigen Grenz- Triptis und Dittersdorf zwei Mitternacht gesprengt: der Erweiterung auf sechs eines Walls zwischen der werte reduziert werden. Überführungsbauwerke ge- 200 Kilogramm Sprengstoff Fahrstreifen wurden auf allen durchgehenden Strecke und Die Geräuschbelästigungen sprengt, wofür die Autobahn in 400 Bohrlöchern hatten relevanten Streckenabschnit- der sich im Bau befindenden werden wirksam eingedämmt, voll gesperrt werden musste. ganze Arbeit geleistet. ten Lärmschutzeinrichtungen PWC-Anlagen die Auflagen Anrainer und Natur deutlich (2.700 m Lärmschutzwälle der Baugenehmigung sicher, weniger belastet. Zunächst wurde gegen 22:45 Schaulustige beobachteten und 296 m Lärmschutzwände) dass ein Lärmpegel von 65 dB Uhr eine 56 Meter lange das Spektakel – aus einem errichtet. (A) in der Nacht im Bereich Stahlbeton-Bogenbrücke in Sicherheitsabstand von 300 der LKW-Stellplätze nicht der Nähe von Wüstenwetzdorf Metern. Lärmschutzwand überschritten wurde. gesprengt. In der Vorbereitung Zündung! mussten dafür 2.400 Bohr- löcher mit 220 Kilogramm Sprengstoff gefüllt werden.

Eingeschränktes Arbeiten im Naturschutzgebiet Neue Anschlussstelle Dittersdorf

Die trassennahen landschafts- liegt im Bereich des Natur- Die Bau-ARGE erhielt quali- War die ursprüngliche An- Verkehr auf der Landstraße pflegerischen Arbeiten ent- und Vogelschutzgebiets fizierte Beratung und Unter- schlussstelle Dittersdorf weitestgehend ungestört lang der A 9 sowie an den „Plothener Teiche“. stützung von einer Umwelt- symmetrisch aufgebaut, so fließen konnte. kreuzenden Straßen und baubegleitung. So konnte auf wurde die neue in Form eines Wegen wurden von der Bau- Das gesamte Areal ist als EU- Naturschutz und Landschafts- asymmetrischen Kleeblatts Eine deutliche Verbesse- ARGE erbracht. Vogelschutzgebiet registriert. pflege angemessen eingegan- mit innen- und hintereinan- rung wurde bei der Ein- und Dort wurde die Bautätigkeit gen werden: mit der Renatu- derliegenden Linksabbieger- Ausfahrt in beide Richtun- Die Fertigstellungs- und Ent- zeitlich eingeschränkt: auf rierung des Töpferteiches und streifen konzipiert. gen bezweckt und bewirkt: wicklungspflege für die Anfang August bis Mitte März, des Katzentümpels, mit der Auf- und Abfahrt liegen jetzt Pflanzungen oblag der Pro- da in den anderen Monaten Feuchtbiotopentwicklung am Während der gesamten Bau- jeweils südlich und nördlich Teichlandschaft jektgesellschaft. Neben dem die Brutzeiten von Fisch- Döhringteich sowie mit der phase wurde die Landes- der Landesstraße L 1077. Lärmschutz war der Umwelt- adler, Weißstorch und Eis- kompletten Anlage mehrerer straße L 1077 im Bereich der bzw. Naturschutz zu berück- vogel liegen. neuer Teiche. Anschlussstelle nach Norden sichtigen: Die Vertragsstrecke hin verschoben, wodurch der Neue Anschlussstelle Dittersdorf

Park- und WC-Anlagen für mehr Sicherheit im Verkehr

Zu den Modernisierungs- deutlich erschwert. Mit den Verkehrsteilnehmer mit Be- maßnahmen zählen auch die neuen PWC-Anlagen wird das hinderungen finden auf jeder DATEN ZU AUSBAU UND Neubauten von zwei Park- Unfallrisiko durch Übermü- Seite drei Parkplätze vor. und WC-Anlagen (PWC). dung deutlich gesenkt. MODERNISIERUNG IM ÜBERBLICK Die Bedeutung dieser Anla- Die PWC-Anlage Himmels- gen liegt nicht nur in einem Das zahlenmäßige Verhältnis teiche in Fahrtrichtung Berlin verbesserten Komfort, der Parkplätze ist ausgewo- wurde am 6. Februar 2014 » Ausbaustrecke (km) 19 sondern vor allem auch in gen: Die PWC-Anlage Him- der Öffentlichkeit vorgestellt (Ausbau von vier auf sechs Fahrstreifen) der wesentlich erhöhten melsteiche bietet je Seite 32 – und damit ein weiterer Mei- » Abbruch von Ingenieurbauwerken 29 Sicherheit: Zuvor war die Parkplätze für PKW, 37 für lenstein des Projekts erreicht. Anzahl der LKW-Parkplätze LKW, drei Parkplätze für » Neubau von 24 Brücken 24 unzureichend, eine Erholung Busse und eine Stellfläche für bzw. Unterführungen PWC Himmelsteiche der LKW-Fahrer wurde damit den Schwerlastverkehr. » Park- und WC-Anlagen 2

» Neue Anschlussstellen (Dittersdorf) 1

» Regenrückhaltebecken 5

24 25 Betrieb und Erhaltung 9

Der Betriebsdienst. Tag für Tag, rund um die Uhr

Der Betriebsdienst von Via Je nach Jahreszeit und Witte- Gateway Thüringen hat rung stellen sich die Schwer- ein komplexes Bündel an punkte der Arbeit für den Aufgaben zu bewältigen, um Betriebsdienst anders dar: Betrieb und Erhaltung die mit dem Auftraggeber Sind es im Sommer Grün- vertraglich vereinbarten Ziele pflege und Reinigung, denen der Vertragsstrecke schaffen zu erreichen. besonders nachgekommen werden muss, so besteht im Via Gateway Thüringen ist für Betrieb Winter die Herausforderung die Basis für deren lang- darin, Unfälle durch überfrie- und Erhaltung der Strecke verantwortlich. rende Nässe und Glatteis zu fristige Verfügbarkeit. vermeiden. Die Aufgaben fallen in sieben Leistungsbereiche: Die Ziele des Betriebsdiens- tes liegen in der Gewährleis- » Sofortmaßnahmen tung von Verkehrsicherheit am Straßenkörper und Anlagenfunktionalität, » Grünpflege dem Umweltschutz, der » Wartung der Straßen- Sicherung des Arbeits- und ausstattung Gesundheitsschutzes für das » Reinigung Personal und der Prävention » Winterdienst von Arbeitsunfällen. BETRIEB UND ERHALTUNG » Zusammenarbeit mit Sicherheitsbehörden 04 » Kontrolltätigkeiten

Voller Betriebseinsatz

26 Mäharbeiten 27 9 Betrieb und Erhaltung Betrieb und Erhaltung 9

Der letzte Punkt – die Prä- Der Winterdienststützpunkt Verkehrssicherung von Ar- Winterdienst mit GPS Positionen zugeordnet und vention von Arbeitsunfällen an der Anschlussstelle beitsstellen an Straßen sowie stehen dann für weitere Aus- – wird beispielsweise durch Dittersdorf verfügt über eine Fahrsicherheitstrainings. Via Gateway Thüringen ver- wertungen in der Zentrale von den jährlichen Arbeitssicher- Garage, Mannschaftsunter- fügt über präzise Wetterprog- Via Gateway Thüringen zur heitsausschuss, Unterwei- kunft und eine Salzhalle mit Moderne Ausstattung und nosen, die Frost oder Schnee- Verfügung. sungen des Personals, per- einem Fassungsvermögen von geschultes Personal gewährleisten fall sehr genau voraussagen sönliche Schutzausrüstungen, 2.100 Tonnen. können. Ein Wetterradar Damit wird sichergestellt, Unfallanalysen und den einen effizienten Betriebsdienst. unterrichtet viertelstündlich dass Winterdienstfahrzeuge Arbeitsmedizinischen Dienst Personal und Ausstattung Alle Mitarbeiter verfügen über über Art, Lokalisierung und in Echtzeit verfolgt werden umgesetzt. Eine Fachkraft für moderne Computerarbeits- Intensität von Niederschlä- können. Dies unterstützt die Arbeitssicherheit koordiniert Um seine Aufgaben erfüllen plätze mit aktuell gehaltener gen. Dies ermöglicht eine Koordination der Einsatz- und begleitet dies. Seit dem zu können, muss der Be- Software: neben MS Office optimale Einsatzplanung fahrzeuge und steigert deren 1. Mai 2012 ist Via Gateway triebsdienst personell und gehören auch CAD-Program- von Streu- bzw. Schneeräu- Effizienz. Thüringen für den Betriebs- technisch bestens ausgestat- me und Projektmanagement- meinsätzen. Während der dienst auf der A 9 zwischen tet sein. Denn nur so ist der Software dazu. Einsätze nutzt die Einsatzlei- Satellitensystem für den der Anschlussstelle Leder- private Auftragnehmer in der tung ein satellitengestütztes Betriebsdienst hose und der Landesgrenze Lage, schnell zu reagieren, Cartracking-System, mit dem Thüringens zu Bayern verant- effizient zu arbeiten und vor- alle Aktivitäten des Betriebs- Alle Leistungen des Betriebs- wortlich. ausschauend zu handeln. dienstes protokolliert und und Erhaltungsdienstes die- ausgewertet werden. nen einem Ziel – der Maxi- Der Betriebsdienst unterhält Das Team des Betriebsdiens- mierung von Service und eine Autobahnmeisterei in tes besteht aus 16 Straßen- Alle Betriebsfahrzeuge sind Fahrkomfort für die Nutzer Blintendorf mit Betriebsge- wärtern und einem Autobahn- mit einem Bordcomputer der Vertragsstrecke. bäude, Garagen, Werkstatt meister. Es verfügt über ausgestattet, der durch die und zwei neuen Salzlager- modernste technische Geräte Fahrzeugführer bedient wird. hallen mit insgesamt 2.400 und erhält laufend Schu- Eingegebene Daten werden Tonnen Fassungsvermögen. lungen zu Erster Hilfe und auf einem Server gespeichert, mittels GPS den genauen

TEAM UND TECHNIK DES BETRIEBS- UND ERHALTUNGSDIENSTES

Personelle Ausstattung

» Straßenwärter 16 Mitarbeiter

» Autobahnmeister 1 Mitarbeiter

Technische Ausstattung

» Fahrzeuge gesamt 12

» davon LKW 4

» davon Transporter 5

» davon Radlader 2

» Unimog 1

» GPS-gestützte Dokumentationssysteme in allen Fahrzeugen

» Spezielle Winterdiensttechnik Belagserneuerung am Wochenende ...... und über Nacht

28 29 9 Betrieb und Erhaltung Betrieb und Erhaltung 9

Die Zukunft der Strecke wird gesichert

Die Erhaltung der Strecke Die Ziele des Erhaltungs- Zustand der Anlagenteile fest- erfordert ein ebenso hohes dienstes bestehen in der Ge- gestellt. Aus der Analyse der Niveau bei Personal und Aus- währleistung der Verkehrs- Lebenszyklen erarbeitet stattung wie der Betrieb. Die sicherheit, Standsicherheit, Via Gateway Thüringen die Mitarbeiter sind insbesondere Dauerhaftigkeit und Funk- Erhaltungsstrategie und für den Oberbau, also für den tionalität der Anlagen, die entwickelt daraus das zukünf- „Fahrbahnbelag“, sämtliche laufende Beachtung von tige nachhaltige, optimierte Bauwerke (also Brücken, Umweltgesichtspunkten, Erhaltungsprogramm unter Lärmschutzwände, Stütz- des Arbeits- und Gesund- Berücksichtigung der Ver- wände und Verkehrszeichen- heitsschutzes (auch für die fügbarkeit der Strecke für die brücken), die Markierung, Nachunternehmer) und die Nutzer. Entwässerungseinrichtungen Nutzenmaximierung für (Rohrleitungen, Kaskaden und alle Beteiligten. Die kontinuierliche Fort- Mulden), passive Schutzein- schreibung dieser Strategien richtungen (Betonschutzwän- Außerdem sollen nach Mög- sorgt für eine dauerhafte de, Stahlschutzplanken), lichkeit Arbeiten miteinan- Streckenverfügbarkeit für Erdbauwerke (Dämme, Bö- der kombiniert und nachts alle Verkehrsteilnehmer. schungen und Wälle) sowie durchgeführt werden, um den Zum Beispiel aufgrund neuer Sonderausstattungen (wie Verkehr auf der Autobahn Erkenntnisse, wie aktueller zum Beispiel die Großbeschil- nicht zu beeinträchtigen. Zustandsentwicklung, Be- Verkehrssicherungsfahrzeuge der Via Gateway Thüringen Präventionsplakate derung) verantwortlich. rücksichtigung von aktuellen Die Aufgaben zur Erhaltung Forschungs- und Entwick- Erhaltung der Strecke führt der Strecke sind zahlreich lungsergebnissen, Austausch und anspruchsvoll. Jedes mit Konzernspezialisten, nachhaltig zu mehr Sicherheit. Anlagenteil unterliegt einem besseren und neueren tech- Privater Partner unterstützt Verkehrssicherheitskampagnen Eine effektive und regelmäßige spezifischen Lebenszyklus. nischen Möglichkeiten und Überprüfung dieser Anlagen Durch regelmäßige Kontrollen, Erfahrungswerten. ist unabdingbare Vorausset- wie zum Beispiel mit schnell Wenn Verkehrsteilnehmer setzlichen Unfallversicherung ren hat in den letzten Jahren zung für die Sicherheit des fahrenden Messsystemen unaufmerksam sind oder (DGUV) und dem Deutschen immer wieder Schlagzeilen Verkehrs auf der A 9. (ZEB), wird der aktuelle abgelenkt werden, birgt dies Verkehrssicherheitsrat (DVR) gemacht. Deshalb hat Via immer hohe Risiken für den initiiert und wird bundesweit Gateway Thüringen in Abstim- Verkehr. Schwere Unfälle mit Plakaten auf Bundesau- mung mit dem Auftraggeber können die Folge sein. tobahnen umgesetzt. Die Un- entsprechende Fahrbahn- terstützung dieser Kampagne markierungen angebracht – Via Gateway Thüringen unter- gehört zum Selbstverständnis jeweils zwei Pfeile in einer stützt deshalb eine Kampagne des Auftragnehmers. Mit der Größe von zwei bis drei Me- des Bundesverkehrsminis- Montage der Präventionspla- tern an jeder Auffahrts- und teriums für mehr Sicherheit kate setzt der private Partner Abfahrtsrampe sowie eine auf Deutschlands Autobahnen ein wichtiges Zeichen für doppelte Sperrlinie zwischen und hat entlang der Strecke mehr Sicherheit auf der A 9 der Auf- und Abfahrt. Warntafeln aufgestellt, die zwischen der Anschlussstelle auf die Gefahren im Verkehr Lederhose und der thürin- Dafür kam ein hochwertiges eindringlich aufmerksam ma- gisch-bayerischen Landes- Folienprodukt zum Einsatz, chen. Autofahrer werden auf grenze. Sicherheit hat für Via das der sonst üblichen die Gefahren des Drängelns, Gateway Thüringen oberste Kaltspritzplastik in Haltbar- des Rasens und der Ablen- Priorität. Sie muss sowohl für keit und Retroreflektion weit kungen – etwa durch Handys die Verkehrsteilnehmer als überlegen ist. – aufmerksam gemacht. auch für alle Mitarbeiter per- manent gewährleistet sein. Via Gateway Thüringen montiert Eine weitere durch Via Gate- Präventionsplakate. way Thüringen aktiv unter- Die Kampagne wurde vom stützte Maßnahme für mehr Bundesministerium für Ver- Sicherheit besteht in der kehr und digitale Infrastruktur Falschfahrerprävention. Via Gateway Thüringen: das Team (BMVI), der Deutschen Ge- Das sogenannte Geisterfah-

30 31 Umweltschutz und Nachhaltigkeit 9

Nachhaltiger Gewässer- und Lärmschutz entlastet die gesamte Region

Der Naturschutz war von An- Wegen ihrer eminent hohen fang an eine wesentliche Bedeutung für das Leben der Voraussetzung für die Art und Vögel wurden die Plothener Weise, in der das gesamte Teiche mittlerweile zum Euro- Projekt des Ausbaus und der päischen Vogelschutzgebiet Modernisierung des Strecken- erklärt. Die Drebaer Teiche abschnitts umzusetzen sein sind als Fauna-Flora-Habitat würde. (FFH) bestätigt worden. Zu- sammen bilden sie mit einer Nährstoffreiche Teiche mit Fläche von 1.094 ha das größ- Schwimm- und Wasserpflan- te Teichgebiet Thüringens. zen und nährstoffarme Ge- wässer sowie Moorbildungen, Fichtenbestände, Feuchtwie- sen und vieles mehr schaffen ideale Lebensbedingungen. 05 UMWELTSCHUTZ UND NACHHALTIGKEIT

Nachhaltigkeit sichert Zukunft. Ausbau und Modernisierung der A 9 beweisen dies eindrucksvoll.

Teiche entlang der A9

32 Teich bei Pörmitz 33 9 Umweltschutz und Nachhaltigkeit Umweltschutz und Nachhaltigkeit 9

Aktives Engagement für Mensch, Tier und Umwelt

Um das Natur- und Vogel- Nachhaltiges Engagement Für Via Gateway Thüringen In einem eventuellen Hava- schutzgebiet Plothener beschränkt sich nicht nur auf sind Umweltschutz und Nach- riefall kann sofort reagiert Teiche, seine zahlreichen den Ausbau und die Moderni- haltigkeit Teil der Unterneh- werden, um eine Gefährdung dort lebenden, brütenden sierung der A 9. Der deutlich mensstrategie. Modernste der Gewässer zu verhindern. und rastenden Arten und verbesserte Lärmschutz Technik, wie Lastkraftwagen auch die Pflanzenwelt stets entlang der gesamten Strecke der Euro-5-Norm, gewähr- Nachhaltigkeit im ökologisch zu schützen und zu bewah- entlastet die Anrainer der leisten stets einen hohen verantwortungsbewuss- ren, wurden die Bautätigkei- Autobahn von Belastungen Standard. ten und vorausschauenden ten in der Planfeststellung und schafft mehr Lebens- Fernstraßenbau ist eines der klar eingegrenzt. qualität. Zu den naturnahen tragenden Prinzipien des Aus- Umbauarbeiten zählten die Umweltschutz und Erhaltung mit baus und der Modernisierung So wurde beispielsweise Entsiegelung nicht mehr moderner Technik. der A 9 in Thüringen. während der Brutzeiten von benötigter Flächen und die Fischadler, Weißstorch und Sanierung kontaminierter Die Strecke wird regelmäßig Für konsequenten Natur- und Eisvogel nicht gearbeitet. Böden. gereinigt, gegebenenfalls Umweltschutz sorgt die Ko- Fachliche Unterstützung bei werden auch umweltge- operation zwischen öffent- Naturschutz und Umwelter- fährdende Stoffe umgehend lichen Auftraggebern und haltung erhielten die ausfüh- fachgerecht entsorgt. privaten Auftragnehmern. renden Bauunternehmen von einer qualifizierten Umwelt- Regenrückhaltebecken wer- baubegleitung. Überquerung der A 9 den in festen Zeitintervallen gereinigt und gewartet.

Landschaftsbau am Autobahnrand Görkwitzer Felsen

34 35 Geschichte und Zukunft 9

Die Geschichte der A 9

Am 19. Juli 1934 wurde nach In den 1980er Jahren wurde neuen Plänen mit den Bau- die Strecke im Bereich zwi- arbeiten an der heutigen A 9 schen Triptis und Schleiz begonnen und ab 17. August umfassend saniert und mit 1936 Teilabschnitte freigege- einer neuen Betonfahrbahn- ben. 1941 war sie komplett decke ausgestattet, deren von Berlin bis München Lebenszeit mit Beginn der befahrbar. Ausbaumaßnahmen endete.

GESCHICHTE Wisenta Talbrücke Ende der dreißiger Jahre ... UND ZUKUNFT 06 Vor dem Ausbau ...... und nach dem Ausbau.

Eine der zentralen Ausbau- Erste Überlegungen zum Bau der und Modernisierungsmaß- Autobahn gab es bereits in den nahmen war die durchgängige 1920er Jahren Erweiterung von vier auf sechs Fahrstreifen: Im Ver- Zwischen dem Ende des kehrsprojekt Deutsche Einheit Zweiten Weltkriegs und der Nr. 12 wurde sie umgesetzt. Wiedervereinigung Deutsch- Zuletzt folgte der sechsstrei- lands war die heutige A 9 auf fige Ausbau der A 9 auf dem dem damaligen Gebiet der Abschnitt zwischen Triptis und DDR eine von vier Transit- Schleiz in Thüringen. strecken. 1974 erhielt sie im Zuge der neuen Autobahn- Die A 9 ist bereit für zukünf- nummerierung ihre heutige tige Anforderungen. Die mit Bezeichnung A 9, zuerst nur einer Gesamtlänge von 530,1 in Bayern, nach 1990 für die Kilometern älteste Nord-Süd- gesamte Verbindung. Verbindung Deutschlands kann nach der Erweiterung ihrer wichtigen Rolle wesentlich besser gerecht werden.

36 37 ... und heute. Impressum

Herausgeber Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Dienstsitz Berlin Invalidenstraße 44 10115 Berlin

Thüringer Ministerium für Bau-, Landesentwicklung und Verkehr Werner-Seelenbinder-Straße 8 99096 Erfurt

DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Zimmerstraße 54 10117 Berlin

Via Gateway Thüringen GmbH & Co. KG An der Autobahn 07926 Gefell

Redaktion SCHÜTZ BRANDCOM Agentur für Markenkommunikation GmbH Bessemerstraße 2–14 12103 Berlin

DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Zimmerstraße 54 10117 Berlin

Fotos Via Gateway Thüringen GmbH & Co. KG Frank G. Buchhold / Top-Mediendienst DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Thüringer Ministerium für Bau, Landesentwicklung und Verkehr Bundesregierung / Kugler Sören Lindner

Übersichtskarten SCHÜTZ BRANDCOM BERLIN

Konzept und Gestaltung SCHÜTZ BRANDCOM Agentur für Markenkommunikation GmbH Bessemerstraße 2–14 12103 Berlin

Druck D+S Druck & Service GmbH

Drucklegung August 2014

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