Würzburg Bis Erlangen Kurzversion

GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 - WÜRZBURG BIS ERLANGEN KURZVERSION

BAB A3 WÜRZBURG - ERLANGEN GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

AUFTRAGGEBER

Bayerisches Staatsministerium des Autobahndirektion Innern, für Bau und Verkehr Nordbayern

Bundesministerium für Verkehr und Bayerisches Staatsministerium des Autobahndirektion Nordbayern digitale Infrastruktur Innern, für Bau und Verkehr Flaschenhofstraße 55 Invalidenstraße 44 Odeonsplatz 3 90402 Nürnberg 10115 Berlin 80539 München

www.bmvi.de www.stmi.bayern.de www.abdnb.bayern.de

PLANUNGSBETEILIGTE

Leonhardt, Andrä und Partner gmp · Architekten von Gerkan, Marg und Partner WGF Nürnberg Landschaftsarchitekten Heilbronner Straße 362 Hardenbergstraße 4-5 Vordere Cramergasse 11 70469 Stuttgart 10623 Berlin 90478 Nürnberg

Telefon: +49 (0) 711 - 25 06 - 0 Telefon + 49 (0) 30 - 617 85 - 5 Telefon + 49 (0) 911 – 94 60 3 - 0 Telefax: +49 (0) 711 - 25 06 - 205 Telefax + 49 (0) 30 - 617 85 - 601 Telefax + 49 (0) 911 – 94 60 3 -10 E-Mail [email protected] E-Mail [email protected] E-Mail [email protected]

www.lap-consult.com www.gmp-architekten.de www.wgf-nuernberg.de

2 GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN INHALT

1. Einleitung Seite 004 KONZEPTION 1.1 Grusswort Alexander Dobrindt - Seite 004 5. A-Bauwerke Seite 040 Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur 5.1 Allgemeine Gestaltungsprinzipien A-Bauwerke Seite 040 1.2 Grusswort Joachim Herrmann - Seite 005 5.2 Typendarstellung anhand von Beispielen Seite 042 Bayerischer Staatsminister des Innern, für Bau und Verkehr 1.3 Vorwort der Planer Seite 006 6. Lärmschutzmaßnahmen Seite 046 2. Grundlagen Seite 008 6.1 Allgemeine Gestaltungsprinzipien Lärmschutzmaßnahmen Seite 046

2.1 Analyse Autobahn A3 - Übersicht Planungsgebiet Seite 008 6.2 Lärmschutz an A-Bauwerken Seite 049 Ü-BAUWERKE 2.2 Analyse Autobahn A3 - Übersicht Landschaftsräume Seite 009 6.3 Konstruktionsprinzip - Holzwände Seite 050 2.3 Übersicht Bauwerke Seite 012 6.4 Konstruktionsprinzip - Porenbetonwände Seite 052 2.4 Übersicht Lärmschutzmaßnahmen Seite 016 6.5 Typendarstellung anhand von Beispielen Seite 054

3. Konzeption Seite 022 7. Freiraum Seite 060 3.1 Allgemeine Gestaltungsprinzipien Seite 022 3.2 Farb- und Materialkonzeption Seite 024

A-BAUWERKE 4. Ü-Bauwerke Seite 026 4.1 Allgemeine Gestaltungsprinzipien Ü-Bauwerke Seite 026 Hinweis: dies ist eine Kurzfassung - vollständige Informationen entnehmen Sie der Gesamt- 4.2 Abfolge Ü-Bauwerke Seite 030 fassung des Gestaltungshandbuches BAB A3 Würzburg - Erlangen 4.3 Typendarstellung anhand von Beispielen Seite 032

LÄRMSCHUTZ

3 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

GRUSSWORT ALEXANDER DOBRINDT

Die Wohlstandspyramide moderner Volks- men unserer neuen Generation von Pro- Das zeigt: Der Erhalt und die Moderni- wirtschaften und zahlreiche Studien zeigen: jekten in Öffentlich-privater Partnerschaft, sierung unserer Infrastruktur sind eine Das Fundament von Wachstum, Wohlstand bei der sich erstmals institutionelle Anleger Gemeinschaftsaufgabe, die nur in enger und Arbeit bilden Infrastruktur und Mobili- in ein nationales Infrastrukturprojekt ein- Partnerschaft von Bund, Ländern, Planern, tät. Mobilität schafft Prosperität. Das ist ein bringen können. Ingenieuren, Bauwirtschaft, Logistik und ökonomisches Grundprinzip. Öffentlichkeit zum Erfolg geführt wer- Zentrale Schwerpunkte des Ausbaus der den kann. Lassen Sie uns dieses Gemein- Die A3 ist dafür der beste Beleg. Sie durch- A3 zwischen Würzburg und Erlangen bil- schaftsprojekt zusammen vorantreiben – quert Deutschland von der niederlän- den die Brückenmodernisierung und der für unser Wachstum, unseren Wohlstand dischen bis zur österreichischen Grenze Lärmschutz. Wir ertüchtigen insgesamt und unsere Arbeit von morgen. und verbindet damit einige der stärksten rund 100 Über- und Unterführungen, Regionen Europas. ersetzen alte und schwache Brücken Dabei wünsche ich allen Projektbeteiligten durch neue, leistungsfähige Bauwerke viel Erfolg und ein gutes Gelingen! Als zentrale Leistungsträgerin für Mobilität und machen den Verkehr auf der A3 da- in Franken, Bayern und Deutschland ist die mit schneller, sicherer und effizienter. Alexander Dobrindt A3 eine der meistgenutzten Autobahnen Außerdem setzen wir auf insgesamt 47 Ki- unseres Landes – mit mehr als 90.000 Fahr- lometern Lärmschutzmaßnahmen um und Bundesminister zeugen pro Tag zwischen Würzburg und Er- steigern damit deutlich die Lebensqualität für Verkehr und digitale Infrastruktur langen, einem hohen Lkw-Anteil und über- für die Anwohner vor Ort. durchschnittlich viel transeuropäischem Mitglied des Deutschen Bundestages Verkehr. Unsere Prognose zeigt: Dieses Gemeinsam wollen wir dabei auch archi- Verkehrsaufkommen wird weiter steigen tektonisch Maßstäbe setzen. Brücken und und wächst bis 2025 auf weit über 100.000 Lärmschutzwände sollen nicht nur funkti- Fahrzeuge pro Tag. onal sein, sondern sich auch harmonisch in die Natur einfügen und einen hohen Wie- Wir wollen dieses Verkehrswachstum abru- dererkennungswert besitzen. Mit diesem fen und damit mehr Mobilität ermöglichen. Gestaltungshandbuch legen wir dafür die Deshalb haben wir für die A3 ein umfas- Grundlage und sorgen für eine bauliche sendes Infrastruktur-Upgrade gestartet und Gestaltung aus einem Guss. Ihr bauen die Strecke zwischen Frankfurt und Alexander Dobrindt Nürnberg durchgehend sechsstreifig aus. Das Gestaltungshandbuch ist damit ein Alleine in den 76 Kilometer langen Ab- starker Beleg für das internationale Prädi- schnitt zwischen den Autobahnkreuzen kat „Planen und Bauen Made in Germany“ Biebelried und Fürth/Erlangen investieren und dokumentiert eindrucksvoll die heraus- wir als Bund dafür 2,4 Milliarden Euro. ragenden Ingenieurleistungen unserer Stra- Den Großteil realisieren wir dabei im Rah- ßenbauverwaltungen, der Bauwirtschaft und der Ingenieurbüros in Deutschland. 4

GRUNDLAGEN GRUSSWORT JOACHIM HERRMANN

Die Bundesautobahn A3 ist als Europa- Mit knapp 100 Brücken und ca. 47 Kilo- lometern Lärmschutzanlagen wesent- straße und Bestandteil des transeuropä- metern Lärmschutzanlagen hat der Brü- liche Verbesserungen erreichen. Neben ischen Verkehrsnetzes eine bedeutende cken- und Ingenieurbau im Ausbauab- der lärmtechnischen Wirksamkeit dieser Autobahn. Regional betrachtet stellt sie schnitt einen großen Anteil. Anlagen achten wir aber auch auf deren

eine der wichtigsten Verkehrsadern in Gestaltung und behutsame Einbindung in KONZEPTION Nordbayern dar. Der Gestaltung dieser Bauwerke mes- die Landschaft. sen wir eine besondere Bedeutung bei. Aufgrund der aktuellen Verkehrsbelastung Im vorliegenden Gestaltungshandbuch Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg von bis zu 90.000 Fahrzeugen am Tag ist werden alle Anforderungen an diese bei der Umsetzung dieses ambitionierten der sechsstreifige Ausbau des rund 76 Bauwerke hervorragend umgesetzt. Ins- Bauvorhabens! Kilometer langen Abschnitts der A3 zwi- gesamt sollen die Brücken mit bewusst schen den Autobahnkreuzen Biebelried zurückhaltender Form- und Farbgebung und Fürth/Erlangen dringend erforderlich. transparent wirken. Ü-BAUWERKE Das Ausbauvorhaben erfolgt als ÖPP-Pro- Der konsequente Verzicht auf Mittelpfei- Joachim Herrmann jekt: Alle Bauleistungen, der Betrieb, die ler bei den Überführungsbauwerken hat Erhaltung sowie die anteilige Finanzie- auch im Hinblick auf den späteren Be- Bayerischer Staatsminister des Innern, rung werden von einem privaten Auf- trieb wesentliche Vorteile, da sogenannte für Bau und Verkehr tragnehmer über einen 30-jährigen Ver- Inselbaustellen für etwaige spätere Pfei- tragszeitraum übernommen. lersanierungen gar nicht erst erforderlich Mitglied des Bayerischen Landtags werden.

Seit März 2017 läuft der Teilnahmewett- A-BAUWERKE bewerb für die Bewerber im Rahmen des An zwei exponierten Stellen werden an Vergabeverfahrens. Der Vertragsschluss den Überführungsbauwerken gestalte- soll bis Ende 2018 erfolgen, damit die risch anspruchsvolle Schrägseilkonstruk- Bauarbeiten 2019 beginnen können. tionen zur Ausführung kommen, die für die Verkehrsteilnehmer schon von Wei- Mit einer veranschlagten Bauzeit von fünf tem sichtbar sind. Ihr Jahren soll die A3 bis 2024 zwischen der Joachim Herrmann Landesgrenze Hessen/Bayern und Nürn- Für die Anwohner ist natürlich der Lärm- LÄRMSCHUTZ berg durchgehend sechsstreifig ausge- schutz ein zentrales Thema. Wir werden baut sein. hier mit dem Bau von insgesamt 47 Ki-

5 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN VORWORT GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN VORWORTVORWORT

Autobahnen in Deutschland stellen mit und modischen Beliebigkeit mit geringer Um der notwendigen ganzheitlichen Be- de, die unterschiedliche Schallschutzan- eine vergleichbare Lebendigkeit in der op- ihren Bauwerken - insbesondere Brücken ästhetischer Beständigkeit geführt hat. trachtung gerecht zu werden, wurden die forderungen (von reflektierend bis hin zu tischen Wahrnehmung erzeugt. und Lärmschutzwänden - einen maßgeb- Dieses Gestaltungshandbuch schlägt für Bauwerke mitsamt ihren Geländern und hochabsorbierend) erfüllen müssen. lichen Teil unserer gebauten Umwelt dar, den Abschnitt der Bundesautobahn A3 Rückhaltesystemen gestaltet. Dunkelgraufarbende Betonsockel und -ab-

zumeist umgeben von naturnahem Land- zwischen Würzburg und Erlangen eine Der von uns betrachtete Autobahnab- schlüsse sowie Zwischenelemente vervoll- KONZEPTION schaftsraum. ganzheitliche Gestaltung der Bauwerke Entsprechend der Aufgabe, die nunmehr schnitt führt durch den Steigerwald bis ständigen das Bild der Lärmschutzmaß- vor, die sich harmonisch in den beste- sechsstreifige Autobahn stützenfrei zu zum Mittelfränkischen Becken. Die neu nahmen. Diese Infrastrukturbauwerke werden auf henden Naturraum integriert und zu überspannen, werden alle Überführungs- gestaltete Bundesautobahn A3 zwischen zwei unterschiedliche Weisen wahrge- einer dauerhaften, hochwertigen und zeit- bauwerke gemäß den statischen Anfor- Würzburg und Erlangen soll die spezifische Im Bereich von transparent auszuführen- nommen: Durchreisende erleben sie als losen Ästhetik führt. derungen als filigrane Stahlverbundkon- Identität dieses Naturraumes unterstüt- den Elementen dominieren dunkelgraufar- Bestandteile der Autobahn und Anwohner struktionen vorgeschlagen. zend hervorheben. Somit ist Natürlichkeit bende Tragpfosten und Riegel. als Bestandteile der Landschaft. Aufgrund Großer Wert wurde dabei auf einen hohen in Materialwahl und Farbgebung ein der häufig mangelhaften Gestaltung ist die Grad an Einfachheit, funktionaler und • Unterführungen wesentliches Gestaltungskriterium. Die vorgeschlagenen Materialien zeichnen Wahrnehmung jedoch oft negativ geprägt. tragwerkstechnischer Sinnhaftigkeit (insgesamt 69 A-Bauwerke) sich durch ihre hohe Dauerhaftigkeit, ein Ü-BAUWERKE und damit auf eine umfassend nach- Für Lärmschutzwände schlagen wir das werthaftes Altern, geringen Wartungsauf- Meist einseitig aus funktional-technischen haltige Gestaltung gelegt, die durch den Bei der Gestaltung der A-Bauwerke lag der widerstandsfähige Lärchenholz vor, wand und eine kontextuelle zurückhal- Anforderungen ohne bewussten gestalte- sparsamen Einsatz von Ressourcen auch Fokus auf der Wahrnehmung der Anlieger welches mit seinem Alterungsprozess eine tende Farbigkeit aus. rischen oder architektonischen Anspruch allen Anforderungen des ökonomischen und der Einbindung der Bauwerke in den silbrig graue, nahezu glänzende Oberfläche entwickelt, wird die Gestaltung dieser Bau- und ökologischen Bauens gerecht wird. existierenden Landschaftsraum. Die gebildet und als Naturprodukt ein vielfältiges Insgesamt liegt allen Elementen eine werke selten ihrer landschaftsprägenden stalterische Vorgabe propagiert Großzü- Erscheinungsbild erzeugt. vertikale Ausrichtung, zurückhaltende Wirkung gerecht. Als Beispiel sei hier der Alle Bauwerke sind Bestandteil dieses Ge- gigkeit und Aufweitung in der Ausführung Farbigkeit und konstruktive Sinnfällig-

häufig anzutreffende gestalterische Kon- staltungshandbuches, um insbesondere der A-Bauwerke, die eine Tunnelwirkung Optional für Wände mit hohem Schall- keit zugrunde, die eine zeitlose und da- A-BAUWERKE flikt genannt, der durch unkontrollierte die gestalterischen „Anschlusskonflikte“ vermeidet und für mehr natürliches Licht absorptionsgrad schlagen wir Poren- mit dauerhafte Ästhetik vertritt und die Topographieanpassung von modularen zu vermeiden, die zwischen Böschungen, sorgt. Dazu werden die Widerlagerwände beton vor. Mit seiner porösen Struktur Bundesautobahn A3 auf dem Abschnitt Lärmschutzwänden entsteht. Lärmschutzwällen, Über- und Unterfüh- nach hinten gekippt ausgeführt. eignet sich dieser besonders gut, Würzburg-Erlangen sowohl zu einem na- rungen entstehen. um hohen Schallschutzanforderungen turnahen Fahrerlebnis wie auch zu einem In einigen Bereichen der neu gebauten • Lärmschutzmaßnahmen gerecht zu werden. zurückhaltenden Element für die Anlieger deutschen Autobahnen wurde daher in den Der Fokus wurde dabei auf die folgenden (insgesamt ca. 47 km) machen wird. vergangenen Jahren versucht, mit Farben Bereiche gelegt: Durch geplante unregelmäßige Farbwech- Zu den Lärmschutzmaßnahmen zählen sel der Porenbetonelemente wird der na- und additiven Elementen eine höherwer- LÄRMSCHUTZ tige Gestaltung zu erreichen, was jedoch • Überführungen Erdwälle, Gabionen - bevorzugt mit ein- türliche Alterungsprozess nachgezeichnet, zu einer eher zeitgeistigen, vielgestaltigen (insgesamt 24 Ü-Bauwerke) heimischem Gestein gefüllt - sowie Wän- der bei Echtholz entsteht und dadurch

6 FREIRAUM VORWORT GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN VORWORT

und modischen Beliebigkeit mit geringer Um der notwendigen ganzheitlichen Be- de, die unterschiedliche Schallschutzan- eine vergleichbare Lebendigkeit in der op- ästhetischer Beständigkeit geführt hat. trachtung gerecht zu werden, wurden die forderungen (von reflektierend bis hin zu tischen Wahrnehmung erzeugt. Dieses Gestaltungshandbuch schlägt für Bauwerke mitsamt ihren Geländern und hochabsorbierend) erfüllen müssen. den Abschnitt der Bundesautobahn A3 Rückhaltesystemen gestaltet. Dunkelgraufarbende Betonsockel und -ab-

zwischen Würzburg und Erlangen eine Der von uns betrachtete Autobahnab- schlüsse sowie Zwischenelemente vervoll- KONZEPTION ganzheitliche Gestaltung der Bauwerke Entsprechend der Aufgabe, die nunmehr schnitt führt durch den Steigerwald bis ständigen das Bild der Lärmschutzmaß- vor, die sich harmonisch in den beste- sechsstreifige Autobahn stützenfrei zu zum Mittelfränkischen Becken. Die neu nahmen. henden Naturraum integriert und zu überspannen, werden alle Überführungs- gestaltete Bundesautobahn A3 zwischen einer dauerhaften, hochwertigen und zeit- bauwerke gemäß den statischen Anfor- Würzburg und Erlangen soll die spezifische Im Bereich von transparent auszuführen- losen Ästhetik führt. derungen als filigrane Stahlverbundkon- Identität dieses Naturraumes unterstüt- den Elementen dominieren dunkelgraufar- struktionen vorgeschlagen. zend hervorheben. Somit ist Natürlichkeit bende Tragpfosten und Riegel. Großer Wert wurde dabei auf einen hohen in Materialwahl und Farbgebung ein Grad an Einfachheit, funktionaler und • Unterführungen wesentliches Gestaltungskriterium. Die vorgeschlagenen Materialien zeichnen tragwerkstechnischer Sinnhaftigkeit (insgesamt 69 A-Bauwerke) sich durch ihre hohe Dauerhaftigkeit, ein Ü-BAUWERKE und damit auf eine umfassend nach- Für Lärmschutzwände schlagen wir das werthaftes Altern, geringen Wartungsauf- haltige Gestaltung gelegt, die durch den Bei der Gestaltung der A-Bauwerke lag der widerstandsfähige Lärchenholz vor, wand und eine kontextuelle zurückhal- sparsamen Einsatz von Ressourcen auch Fokus auf der Wahrnehmung der Anlieger welches mit seinem Alterungsprozess eine tende Farbigkeit aus. allen Anforderungen des ökonomischen und der Einbindung der Bauwerke in den silbrig graue, nahezu glänzende Oberfläche und ökologischen Bauens gerecht wird. existierenden Landschaftsraum. Die gebildet und als Naturprodukt ein vielfältiges Insgesamt liegt allen Elementen eine stalterische Vorgabe propagiert Großzü- Erscheinungsbild erzeugt. vertikale Ausrichtung, zurückhaltende Alle Bauwerke sind Bestandteil dieses Ge- gigkeit und Aufweitung in der Ausführung Farbigkeit und konstruktive Sinnfällig-

staltungshandbuches, um insbesondere der A-Bauwerke, die eine Tunnelwirkung Optional für Wände mit hohem Schall- keit zugrunde, die eine zeitlose und da- A-BAUWERKE die gestalterischen „Anschlusskonflikte“ vermeidet und für mehr natürliches Licht absorptionsgrad schlagen wir Poren- mit dauerhafte Ästhetik vertritt und die zu vermeiden, die zwischen Böschungen, sorgt. Dazu werden die Widerlagerwände beton vor. Mit seiner porösen Struktur Bundesautobahn A3 auf dem Abschnitt Lärmschutzwällen, Über- und Unterfüh- nach hinten gekippt ausgeführt. eignet sich dieser besonders gut, Würzburg-Erlangen sowohl zu einem na- rungen entstehen. um hohen Schallschutzanforderungen turnahen Fahrerlebnis wie auch zu einem • Lärmschutzmaßnahmen gerecht zu werden. zurückhaltenden Element für die Anlieger Der Fokus wurde dabei auf die folgenden (insgesamt ca. 47 km) machen wird. Bereiche gelegt: Durch geplante unregelmäßige Farbwech- Zu den Lärmschutzmaßnahmen zählen sel der Porenbetonelemente wird der na- LÄRMSCHUTZ • Überführungen Erdwälle, Gabionen - bevorzugt mit ein- türliche Alterungsprozess nachgezeichnet, (insgesamt 24 Ü-Bauwerke) heimischem Gestein gefüllt - sowie Wän- der bei Echtholz entsteht und dadurch

7 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

2.1 ANALYSE AUTOBAHN A3 ÜBERSICHT PLANUNGSGEBIET

LEGENDE: 09

AS 78 AS 79 Planungs- Höchstadt- AS 77 Weingartsgreuth Pommersfelden Reiche Ebrach Nord 00 Schlüsselfeld Schlüssel- Höchstadt abschnitt feld AS 80 06 Höchstadt-Ost Neuhaus 05 08 10 Ortschaft Geiselwind 07 Burghaslach AS 76 Geiselwind Wiesentheid Aisch Main AS 75 Dechsendorf Autobahn A3 Wiesentheid Regnitz AS 81 Dettelbach Erlangen- West Anschluss- AS 74 04 Schwarzach/Kitzingen Kleinlangheim Erlangen stelle 02 11

03 A82 AK 83 Gewässer Herzogenaurach Erlangen Fürth/ Frauenaurach Erlangen

Aurach Wald 01

ABSCHNITTE BUNDESAUTOBAHN A3 WÜRZBURG - ERLANGEN

Abschnitt 01 Abschnitt 04 Abschnitt 07 Abschnitt 10 AK Biebelried bis westlich westllich AS Wiesentheid bis Fuchsberg Aschbach bis östlich Schlüsselfeld Klebheim bis nördlich TR Aurach Mainbrücke Dettelbach von Bau-km 318+583 von Bau-km 336+183 von Bau-km 365+800 von Bau-km 303+480 bis bis Bau-km 325+655 bis Bau-km 346+628 bis Bau-km 373+685 Bau-km 305+800 Abschnitt 05** Abschnitt 08 Abschnitt 11 Abschnitt 02* Fuchsberg bis östlich Geiselwind östlich Schlüsselfeld bis nördlich TR Aurach bis AK Fürth / Erlangen Mainbrücke Dettelbach von Bau-km 325+655 östlich Höchstadt Nord von Bau-km 373+685 von Bau-km 305+800 bis bis Bau-km 332+200 von Bau-km 346+628 bis Bau-km 383+067 Bau-km 306+200 bis Bau-km 354+900 Abschnitt 06 *nicht Bestandteil des Gestaltungshand- Abschnitt 03 östlich Geiselwind bis Aschbach Abschnitt 09 buches östlich Mainbrücke Dettelbach von Bau-km 332+200 östlich Höchstadt Nord bis Klebheim ** von Bau-km 327+300/327+600 bis westlich AS Wiesentheid bis Bau-km 336+183 von Bau-km 354+900 bis Bau-km 331+830 werden Bauwerke von Bau-km 306+200 bis Bau-km 365+800 vorab 2016-2017 errichtet, die Gestal- bis Bau-km 318+583 tungsvorgaben gelten für Geländer und Lärmschutzmaßnahmen 8 GRUNDLAGEN

2.2 ANALYSE AUTOBAHN A3 GRUNDLAGEN LANDSCHAFTSRÄUME

km 354+900 bis 09 km 365+800 AS 79 Pommersfelden STEIGERWALD- STEIGERWALD AS 78 Weingartsreuth Höchstadt- Schlüsselfeld AS 77 Nord Reiche Ebrach VORLAND km 332+200 bis Schlüssel- km 336+183 feld Höchstadt Neuhaus km 325+655 bis AS 80 KONZEPTION km 332+200 06 Höchstadt-Ost 05 km 346+ 628 bis km 365+800 bis km 354+900 km 373+685 Geiselwind km 336+183 bis 08 10 07km 346+628 AS 76 Burghaslach Wiesentheid Geiselwind Dechsendorf Aisch Main AS 75 Wiesentheid Regnitz AS 81 Erlangen- Dettelbach km 318+583 bis West AS 74 km 325+655 02 Schwarzach Kleinlangheim 04 Erlangen km 305+800 bis /Kitzingen km 306+200 km 373+685 bis 11km 383+067 km 306+200 bis MITTELFRÄNKISCHES km 318+583 03 AS 82 AK 83 Herzogenaurach Erlangen Fürth/ Ü-BAUWERKE BECKEN Frauenaurach Erlangen km 303+400 bis 01km 305+800 Aurach

ALLGEMEINE BETRACHTUNG UMLAND DES MAINS UND STEIGERWALDVORLAND Nutzer der Autobahn A3 durchfahren Zwischen dem AK Biebelried und dem Die A 3 verläuft hier in Geländegleich- Von der Autobahnbrücke aus bietet auf dem Abschnitt zwischen Würzburg Main verläuft die A 3 auf den ersten rund 5 lage durch die Offenlandschaft. sich ein Panoramablick über das Main- und Erlangen - von Würzburg kommend km bis Bau-km 305+700 durch den Natur- tal und auf die benachbarte Ortschaften A-BAUWERKE drei in ihrer geologischen Beschaffen- raum Gäuplatten im Maindreieck, ein weit- Im Anschluss quert die A3 bis Bau-km Dettelbach im Norden sowie Mainstock- heit und folglich ihrem landschaftlichen gehend verebnetes Gebiet, das im Mittel 306+200 zwischen Mainstockheim im Sü- heim und Albertshofen im Süden. Bild grundsätzlich unterschiedliche Land- auf ca. 280 m üNN gelegen ist. Hier über- den und Dettelbach im Norden das mittle- Östlich des Maintals durchfährt die BAB A3 schaftsräume. Die hier festgelegten ge- decken mächtige Lössschichten den Let- re Maintal, das einen eigenen Naturraum bis Abtswind (Bau-km 323+500) auf rund stalterischen Vorgaben für die zu erricht- tenkeuper. Sehr fruchtbare Böden bieten bildet. Der Main liegt hier auf ca. 188 m 17 km Länge den Naturraum Steigerwald- enden Bauwerke unterstützen das Erleben die Voraussetzung für intensive acker- üNN und ist somit ca. 90 m gegenüber den vorland. Die Gesteine Lettenkeuper und der Unterschiedlichkeit dieser drei Land- bauliche Landnutzung. Der Waldflächen- anschließenden Gäuplatten eingetieft. Gipskeuper sowie verschiedenen Überde- schaftsräume, die Material- und Farbwahl anteil ist dementsprechend sehr gering. Der steile Westhang wird von Oberem Mu- ckungsmaterialien bedingen unterschied- LÄRMSCHUTZ der Bauwerke richtet sich nach ihnen aus. Die Siedlungsstruktur ist ländlich geprägt; schelkalk, einem regionaltypischen und liche Böden und damit eine heterogene die Dörfer tragen teilweise historischen vielfach als Baustoff verwendeten Gestein Nutzung. Charakter. Keine Ortschaft befindet sich gebildet. in unmittelbarer Nachbarschaft zur A 3.

9 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN GRUNDLAGEN

2.2 ANALYSE AUTOBAHN A3 GRUNDLAGEN LANDSCHAFTSRÄUME KONZEPTION

intensive Landwirtschaft Gäuplatten Bibergau Maintal bei Mainstockheim und Dettelbach Steigerwald bei Schlüsselfeld Im Naturraum Steigerwald verläuft die BAB Teichgebiet bei Buch mit den Neuhofer Querung des Aischgrundes bei Höchstadt an A3 auf weiten Strecken entlang des Tals der Weihern im Hintergrund der Aisch Reichen Ebrach STEIGERWALDVORLAND STEIGERWALD MITTELFRÄNKISCHES BECKEN

Farbverlauf Stahlelemente Brücken Ü-BAUWERKE

STEIGERWALD MITTELFRÄNKISCHES BECKEN Zwischen Bau-km 308 und 313 verläuft die Östlich von Abtswind bis westlich Höch- Gräfenneuses die Steigerwaldhochfläche in das Tal und auf die Ortschaften Gei- Östlich der AS Pommersfelden verlässt sern wie Membach, Bimbach und Aurach Voraussetzung für die außerordentlich Die BAB A3 verläuft im Mittelfränkischen A3 am Rande des südlich gelegenen Wald- stadt a.d. Aisch durchfährt die BAB A3 erreicht, ein Plateau, das aus den Gestei- selwind, Schlüsselfeld u.a. Nach Süden die A3 bei Bau-km 357+600 die Waldge- zerschnitten werden. Die Talböden sind stark verbreitete Teichwirtschaft. Eine Becken typischerweise mit sehr geringen gebiets Klosterforst; ansonsten durchfährt den Naturraum Steigerwald. Der gesamte nen Blasensandstein und Burgsandstein fällt der Blick meist auf Wald. biete des Steigerwalds. Der Aischgrund angefüllt mit quartären lehmig-sandigen Großzahl der Teiche mit ihren Röhricht- Steigungen in Geländegleichlage. Die

die Trasse Offenland-Strukturen. Abschnitt ist als ‚Naturpark Steigerwald‘ gebildet wird. Entsprechend der geolo- bei Höchstadt a.d. Aisch kennzeichnet den Sedimenten. Während für die nähr- und Verlandungszonen stellt gleichzeitig Täler der Aisch, der Aurach und der Regnitz A-BAUWERKE Die Gradiente ist vom Main aus relativ ausgewiesen. gischen Ausgangssituation herrschen Nach Bau-km 346 verläuft die A3 auf Eintritt in den Naturraum des Mittelfrän- stoffarmen, meist podsolierten sauren wertvolle Feuchtlebensräume dar. werden in Dammlage gequert. Dort befin- gleichmäßig leicht ansteigend; das Ge- nährstoffarme Böden vor. Diese sind einem Höhenrücken abseits größerer Sied- kischen Beckens. Die mäandrierende Aisch Burgsandstein-Böden der Höhenrücken Der Planungsraum endet mit der Querung den sich größere Autobahnbrücken über länderelief weitgehend eben. Bei Bau-km 323+500 tritt die A3 in den Hauptursache für den hohen Waldanteil. lungen durch überwiegend bewaldete fließt in einem breiten, gefällearmen Tal- ausgedehnte Nadelwälder charakte- der Regnitz durch die BAB A3 bei Erlangen. die Flüsse und als Flutbrücken über die Die A3 verläuft typischerweise in Ge- Steigerwaldtrauf ein. Auf den folgenden Landschaft. Dieser Höhenrücken ist zu- raum, der regelmäßig überschwemmt wird. ristisch sind, werden bessere Standorte Täler. ländegleichlage. 3 km steigt die Geländehöhe von rund Vom Beginn der Steigerwaldhochfläche an gleich eine Wasserscheide. meist intensiv landwirtschaftlich ge- Die Siedlungsstruktur im Mittelfränkischen 320 m um 70 Hm auf rund 390 m an. bis Bau-km 346 östlich von Schlüsselfeld Das Mittelfränkische Becken zwischen nutzt. Becken ist durch die Nähe zum Verdich- Die Siedlungsstruktur ist durch ländliche, Die aus Mittlerem Keuper gebildete Land- verläuft die A3 entlang des Tals der Rei- Die A3 quert im Steigerwald keine größe- Aischgrund und Regnitz umfasst im we- tungsraum Nürnberg – Fürth – Erlangen Relevante Blickbezüge von der A3 er- sentlichen ausgedehnte flache und flach- Die flachen, extrem vernässten Täler geprägt. Ab Höchstadt Ost ist die Sied- geben sich aufgrund des ebenen Gelän- aber relativ dichte Besiedlung geprägt. stufe ist hier vollständig bewaldet. chen Ebrach. In diesem Abschnitt fällt das ren Gewässer. LÄRMSCHUTZ Mehrere Ortschaften (Kleinlangheim, Gelände einseitig nach Norden. Dorthin hügelige Platten und Geländerippen aus auf undurchlässigen Tonen und tonigen lungsdichte relativ hoch. Ab Erlan- des selten. Am ausgeprägtesten sind sie Rüdenhausen, Abtswind u.a.) liegen im Bei Bau-km 326+500 wird südlich von bestehen dementsprechend Blickbezüge Keupersandsteinen, die von zahlreichen Sandsteinen des Burgsandsteins zwischen gen-West prägen städtische Situati- von den Fluss- bzw. Talbrücken aus. Nahbereich der Trasse. Blickbeziehungen kleinen und mittelgroßen Fließgewäs- Aisch und Aurach bilden die natürliche onen das Umfeld der BAB, vorwiegend auf diese Orte sind vielfach gegeben. mit Gewerbe- und Industriegebieten.

10 11 FREIRAUM GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN KONZEPTION

Im Naturraum Steigerwald verläuft die BAB Teichgebiet bei Buch mit den Neuhofer Querung des Aischgrundes bei Höchstadt an A3 auf weiten Strecken entlang des Tals der Weihern im Hintergrund der Aisch Reichen Ebrach MITTELFRÄNKISCHES BECKEN Ü-BAUWERKE

MITTELFRÄNKISCHES BECKEN Östlich der AS Pommersfelden verlässt sern wie Membach, Bimbach und Aurach Voraussetzung für die außerordentlich Die BAB A3 verläuft im Mittelfränkischen die A3 bei Bau-km 357+600 die Waldge- zerschnitten werden. Die Talböden sind stark verbreitete Teichwirtschaft. Eine Becken typischerweise mit sehr geringen biete des Steigerwalds. Der Aischgrund angefüllt mit quartären lehmig-sandigen Großzahl der Teiche mit ihren Röhricht- Steigungen in Geländegleichlage. Die bei Höchstadt a.d. Aisch kennzeichnet den Sedimenten. Während für die nähr- und Verlandungszonen stellt gleichzeitig Täler der Aisch, der Aurach und der Regnitz A-BAUWERKE Eintritt in den Naturraum des Mittelfrän- stoffarmen, meist podsolierten sauren wertvolle Feuchtlebensräume dar. werden in Dammlage gequert. Dort befin- kischen Beckens. Die mäandrierende Aisch Burgsandstein-Böden der Höhenrücken Der Planungsraum endet mit der Querung den sich größere Autobahnbrücken über fließt in einem breiten, gefällearmen Tal- ausgedehnte Nadelwälder charakte- der Regnitz durch die BAB A3 bei Erlangen. die Flüsse und als Flutbrücken über die raum, der regelmäßig überschwemmt wird. ristisch sind, werden bessere Standorte Täler. meist intensiv landwirtschaftlich ge- Die Siedlungsstruktur im Mittelfränkischen Das Mittelfränkische Becken zwischen nutzt. Becken ist durch die Nähe zum Verdich- Aischgrund und Regnitz umfasst im we- tungsraum Nürnberg – Fürth – Erlangen Relevante Blickbezüge von der A3 er- sentlichen ausgedehnte flache und flach- Die flachen, extrem vernässten Täler geprägt. Ab Höchstadt Ost ist die Sied- geben sich aufgrund des ebenen Gelän- LÄRMSCHUTZ hügelige Platten und Geländerippen aus auf undurchlässigen Tonen und tonigen lungsdichte relativ hoch. Ab Erlan- des selten. Am ausgeprägtesten sind sie Keupersandsteinen, die von zahlreichen Sandsteinen des Burgsandsteins zwischen gen-West prägen städtische Situati- von den Fluss- bzw. Talbrücken aus. kleinen und mittelgroßen Fließgewäs- Aisch und Aurach bilden die natürliche onen das Umfeld der BAB, vorwiegend mit Gewerbe- und Industriegebieten.

11 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

2.3 ÜBERSICHT BAUWERKE BAUWERKSTYPEN DER Ü- UND A-BAUWERKE Ü-BAUWERKE

Im zu bearbeitenden Streckenabschnitt TYP1 ist der Neubau von insgesamt 93 Bau- überführt klassifizierte Straßen werken vorgesehen.

Diese sind kategorisiert in Durchlässe, A- bzw. Ü-Bauwerke.

Innerhalb der Kategorien A- bzw. Ü-Bauwerke sind insgesamt 6 Bau- werkstypen definiert:

4 Typen Ü-Bauwerke 2 Typen A-Bauwerken

Im Folgenden werden diese 6 Bauwerks- typen verortet und Gestaltungsparame- ter vorgeschlagen. TYP3 Grünbrücken Da die Durchlässe keiner besonderen Gestaltung unterliegen, werden diese nicht im Gestaltungshandbuch behan- delt.

12 GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN

A-BAUWERKE

TYP2 TYP1 überführt öffentliche Feld- und Waldwege unterführt klassifizierte Straßen, Wege, Bahntrassen und Bäche KONZEPTION Ü-BAUWERKE

TYP4 TYP2 überführt klassifizierte Straßen mit Großbrücken anspruchsvollen statischen und geometrischen Rahmenbedingungen A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

13 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN GRUNDLAGEN

2.3 ÜBERSICHT BAUWERKE GRUNDLAGEN

LEGENDE BW 6228BW 6228 672 672 BW 6229BW 6229 628 628 BW 6229BW 6229 640 640 UnterführungUnterführung Schoßbach Schoßbach UnterführungUnterführung der Gemeinde- der Gemeinde- UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen Feldweges Feldweges überführt verb. Straßeverb. Straße Heuchelheim-Freihaslach Heuchelheim-Freihaslach +900 bis STEIGERWALDVORLANDSTEIGERWALDVORLAND BW 6228BW 6228 673 673 STEIGERWALDSTEIGERWALDBW 6228BW 6228 681** 681** BW 6229BW 6229 641 641 km 354km 354+900 bis MITTELFRÄNKISCHESMITTELFRÄNKISCHES BECKEN BECKEN klassifizierte UnterführungUnterführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2420 2420 BW 6229 630 UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen Feldweges Feldweges km 365km +800365+800 BW 6331BW 6331 704 Überführung704 Überführung Kreisstraße Kreisstraße ERH16 ERH16 mit Geh mit und Geh Radweg und Radweg BW 6226BW 6226 682 682 BW 6227BW 6227 683 683 UnterführungUnterführung der der BW 6229 630 0909 Straßen Unterführung eines DurchlassDurchlass Graben- Graben- UnterführungUnterführung eines eines Wiesentheid-RüdenhausenWiesentheid-Rüdenhausen KreisstraßeKreisstraße 15 15 Unterführung eines BW 6230BW 6230 716 716 östl. Höchstadt-Nordöstl. Höchstadt-Nord bis Klebheim bis Klebheim BW 6331BW 6331 707 Überführung707 Überführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. Klebheim-Röttenbach Klebheim-Röttenbach

öffentlichen Feldweges KONZEPTION und Fußwegund Fußweg WegesWeges mit Bach mit Bach BW 6228BW 6228 674 674 Langenberg-GeiselwindLangenberg-Geiselwind öffentlichen Feldweges UnterführungUnterführung der Gemeindeverb. der Gemeindeverb. StraßeStraße Warmersdorf- Warmersdorf- BA50 BA50 BW 6331BW 6331 708 Unterführung708 Unterführung des Mohrbachs des Mohrbachs überführt UnterführungUnterführung der Bundesstraße der Bundesstraße B 286 B 286 BW 6228BW 6228 669** 669** BW 6229BW 6229 631 631 BW 6226BW 6226 683 683 BW 6227BW 6227 684 684 Wiesentheid-Wiesentheid- Rüdenhausen Rüdenhausen UnterführungUnterführung der Staatsstraße der Staatsstraße UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen BW 6230BW 6230 717 717 BW 6331BW 6331 709 Überführung709 Überführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. Niederlindach-Röttenbach Niederlindach-Röttenbach öffentliche DurchlassDurchlass ÜberführungÜberführung ÜberführungÜberführung Kreisstraße Kreisstraße BW 6331BW 6331 710 Unterführung710 Unterführung der Lindach der Lindach BW 6228BW 6228 675 675 2257 2257Geiselwind-Oberscheinfeld Geiselwind-Oberscheinfeld FeldwegesFeldweges mit Flutgraben mit Flutgraben AS 78AS 78 Feld- und Wald- RotamergrabenRotamergraben KreisstraßeKreisstraße 11 11 BW 6228BW 6228 508** 508** BW 6229BW 6229 632 632 ERH 22ERH 22 AS 79AS 79 BW 6331BW 6331 711 Überführung711 Überführung der Kreisstraße der Kreisstraße ERH 26 ERH Röhrach-Hannberg 26 Röhrach-Hannberg Haidt-Haidt- Kleinlangheim Kleinlangheim UnterführungUnterführung der Kreisstraße der Kreisstraße Höchstadt-NordHöchstadt-Nord wege KT 58 KTWiesentheid-Abtswind 58 Wiesentheid-Abtswind UnterführungUnterführung eines einesWirtschafts- Wirtschafts- UnterführungUnterführung eines einesbeschränkt beschränkt Weingartsgreuth Weingartsgreuth PommersfeldenPommersfelden BW 6331BW 6331 712 Unterführung712 Unterführung der Lindach der Lindach ERH 36 ERH 36 BW 6227BW 6227 685 685 BW 6228BW 6228 676 676 wegesweges unter unterder Staatsstraße der Staatsstraße öffentlichenöffentlichen Fußweges FußwegesReicheReiche Ebrach Ebrach BW 6230BW 6230 721 721 HöchstadtHöchstadt UnterführungUnterführung ÜberführungÜberführung Kreisstraße Kreisstraße 24 24 km 332km +200332+200 bis bis SchlüsselfeldSchlüsselfeldBW 6229BW 6229 633 633 Grünbrücke GründleinsbachGründleinsbach Untersambach-AbtswindUntersambach-Abtswind UnterführungUnterführung eines eines ÜberführungÜberführung eines einesöffentl. öffentl. AS 80AS 80 km 325km +655325+655 bis bis km 336km +183336+183 Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges BW 6227BW 6227 677 677 0606 DurchlassesDurchlasses Höchstadt-OstHöchstadt-Ost NeuhausNeuhaus BW 6331BW 6331 713 713 BW 6227BW 6227 686 686 km 332km +200332+200 BW 6230BW 6230 720 720 ÜberführungÜberführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2240 2240 ÜberführungÜberführung UnterführungUnterführung der der östl. Geiselwindöstl. Geiselwind bis Aschbach bis Aschbach km 365km +800365+800 bis bis Sonderbauwerk: Gemeindeverb.-Str.Gemeindeverb.-Str. 0505 km 346km +346 628+Unterführung bis628Unterführung bis der Gemeindeverbstr. der Gemeindeverbstr. BW 6331BW 6331 714 714 Gem.-Verbindungsstr.Gem.-Verbindungsstr. Fuchsberg bis östl. Geiselwind AS 77AS 77 WeingartsgreuthWeingartsgreuth - Ailsbach - Ailsbach km 373km +685373+685 überführt klassifi- Fuchsberg bis östl. Geiselwind Ü-BAUWERKE Mainsondheim-Mainsondheim- Atzhausen-KleinlangheimAtzhausen-Kleinlangheim km 354km +900354+900 1010 UnterführungUnterführung des Seebaches des Seebaches km 336km +183336+183 bis bis SchlüsselfeldSchlüsselfeld 0808 zierte Straßen mit AlbertshofenAlbertshofen GeiselwindGeiselwind BW 6230BW 6230 706 706 KlebheimKlebheim bis nördl. bis nördl. TR Aurach TR Aurach und Simon-Rabl-Wegsund Simon-Rabl-Wegs BW 6227BW 6227 687 687 östl. Schlüsselfeldöstl. Schlüsselfeld bis östl. bis Höchstadtöstl. Höchstadt Nord Nord BW 6227BW 6227 678 678 km 346km +628346+628 UnterführungUnterführung der Gemeindeverbstr. der Gemeindeverbstr. BW 6331BW 6331 715 715 anspruchsvollen

UnterführungUnterführung BW 6231BW 6231 703 703

Regnitz 0707 Regnitz UnterführungUnterführung der der WeingartsgreuthWeingartsgreuth - Ailsbach - Ailsbach UnterführungUnterführung AschbachAschbach bis östl. bis Schlüsselfeldöstl. Schlüsselfeld ÜberführungÜberführung Gemeinde Gemeinde statischen und öffentlicheröffentlicher der Bahnlinieder Bahnlinie AS 76AS 76 Gemeindeverb.-StraßeGemeindeverb.-Straße BW 6229BW 6229 627 627 BW 6230BW 6230 718 718 verb.-Str.verb.-Str. Neuhaus-Buch Neuhaus-Buch geometrischen Feld- Feld-und Waldweg und Waldweg Kitzingen-Kitzingen- BurghaslachBurghaslach BW 6229BW 6229 655 655 Untermembach-DechsendorfUntermembach-Dechsendorf GeiselwindGeiselwind UnterführungUnterführung eines eines UnterführungUnterführung eines einesBaches Baches UnterführungUnterführung der Gemeindeverbstr. der Gemeindeverbstr. BW 6331BW 6331 702 702 Rahmenbedin- SchweinfurtSchweinfurt öffentlichenöffentlichen Feldweges Feldweges WeingartsgreuthWeingartsgreuthAisch Aisch- Buchfeld - Buchfeld BW 6331BW 6331 717 Hauptforstweg717 Hauptforstweg MainMain AS 75AS 75 BW 6230BW 6230 715 715 NeubauNeubau Brücke Brücke über denüber Steggraben den Steggraben DechsendorfDechsendorf gungen BW 6227BW 6227 679 679 WiesentheidWiesentheid BW 6229BW 6229 625 625 ÜberführungÜberführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. BW 6231BW 6231 729 729 BW 6331BW 6331 701 Grünbrücke701 Grünbrücke WiesentheidWiesentheid Bachunterführung mit Fussweg Elsendorf-FrickenhöchstadtElsendorf-Frickenhöchstadt UnterführungUnterführung der der Bachunterführung mit Fussweg UnterführungUnterführung der Bundesstraße der BundesstraßeAS 470 81AS 470 81 BW 6331BW 6331 718 718 StaatsstraßeStaatsstraße 2271 2271 BW 6229BW 6229 624 624 BW 6229BW 6229 639 639 ÜberführungÜberführung Gemeindeverb.-Str.- Gemeindeverb.-Str.- unterführt klas- UnterführungUnterführung der Gemeindeverb.str. der Gemeindeverb.str. BW 6231BW 6231 728 728 Erlangen-WestErlangen-West Schwarzach-Schwarzach- ÜberführungÜberführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. BrückeBrücke über Flutmuldeüber Flutmulde zur Aisch zur Aisch Kosbach-Kosbach- Untermembach Untermembach sifizierte Straßen, KitzingenKitzingen Wasserberndorf-Wasserberndorf- Sixtenberg Sixtenberg Elsendorf-GleisenbergElsendorf-Gleisenberg mit Bach mit Bach A-BAUWERKE DettelbachDettelbach BW 6231BW 6231 727 727 BW 6331BW 6331 719 719 öffentliche Feld- km 318km +583318+583 bis bis BW 6229BW 6229 623 623 BW 6229BW 6229 638 638 UnterführungUnterführung des Steinforstgrabens des Steinforstgrabens UnterführungUnterführung der Haslach der Haslach NeubauNeubau Aischbrücke Aischbrücke und Waldwe- km 325km +655325+655 UnterführungUnterführung Lohmühlbach Lohmühlbach BW 6431BW 6431 787 787ErlangenErlangen AS 74AS 74 0404 BW 6231BW 6231 726 726 BW 6229BW 6229 622 622 BW 6229BW 6229 637 637 UnterführungUnterführung der ER1 der ER1 ge, Geh- und Schwarzach/Schwarzach/ Kitzingen Kitzingen KleinlangheimKleinlangheimwestl.westl. AS Wiesentheid AS Wiesentheid bis bis UnterführungUnterführung einer einerFlutbrücke Flutbrücke UnterführungUnterführung der Kreisstraße der Kreisstraße ERH 36 ERH 36 BW 6227BW 6227 692 692 UnterführungUnterführung der der (Haundorfer(Haundorfer Straße) Straße) Radwege, kleinere FuchsbergFuchsberg KreisstraßeKreisstraße 50 50 BW 6229BW 6229 658 658 BW 6231BW 6231 725 725 UnterführungUnterführung der der BW 6228BW 6228 680 680 NeubauNeubau Unterführung Unterführung Geh- Geh-und Radweg und Radwegkm 373km +685373+685 BW 6431BW 6431 788 788 Gewässer und BW 6227BW 6227 682 682 StaatsstraßeStaatsstraße 2421 2421 UnterführungUnterführung der Flutbrücke der Flutbrücke für den für den UnterführungUnterführung des Bimbachs des Bimbachs 0202 ÜberführungÜberführung eines eines BW 6229BW 6229 621 621 HochwasserabflussHochwasserabfluss der Haslach der Haslach bis kmbis 383km +067383+067 Bahntrassen ÜberführungÜberführung eines eines Atzhausen-Atzhausen- öffentl.öffentl. Feld- Feld-und und UnterführungUnterführung Fussweg Fussweg mit mit BW 6230BW 6230 713 713 1111 BW6431BW6431 789 789 UnterführungUnterführung der Gemeindeverb. der Gemeindeverb. öffentl.öffentl. Feld- Feld-und und RüdenhausenRüdenhausen WaldwegesWaldweges WasserlaufWasserlauf Hammermühle Hammermühle BW 6229BW 6229 657 657 UnterführungUnterführung der Staatstraße der Staatstraße 2254nördl. 2254nördl. TR Aurach TR Aurach bis AK bis Fürth AK Fürth WaldwegesWaldweges BW 6227BW 6227 691 691 UnterführungUnterführung eines eines -Straße-Straße Steudach-Neuses Steudach-Neuses unterführt km 306km +200306+200 bis bis BW 6229BW 6229 620 620 BW 6230BW 6230 712 712 UnterführungUnterführung BW 6228BW 6228 679 679 Geh- Geh-und Radweges und Radweges UnterführungUnterführung der Bundesstraße der Bundesstraße 505 505 BW 6431BW 6431 792 792 Flutungsflächen km 318km +583318+583 BW 6227BW 6227 681 681 LohmühlenbachLohmühlenbach UnterführungUnterführung eines eines ÜberführungÜberführung eines einesöffentl. öffentl. UnterführungUnterführung der ER2 der ER2 0303 ÜberführungÜberführung Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges mit mit BW 6229BW 6229 656 656 AS 82AS 82 AK 83AK 83 und größere LÄRMSCHUTZ MainbrückeMainbrücke Dettelbach Dettelbach privatenprivaten Forstweges Forstweges BW 6230BW 6230 711 711 (Hüttendorfer(Hüttendorfer Straße) Straße) KreisstraßeKreisstraße 12 12 BetriebsumfahrtBetriebsumfahrt UnterführungUnterführung der Reichen der Reichen Ebrach Ebrach BW 6230BW 6230 710 710 UnterführungUnterführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2263 2263 Fürth/Fürth/ bis westlichbis westlich AS Wiesentheid AS Wiesentheid HerzogenaurachHerzogenaurachErlangenErlangen Gewässer Horblach-GrosslangheimHorblach-Grosslangheim BW 6227 BW 6227 689 689 BW 6228 BW 6228 678 678 BW 6228BW 6228 671 671 BW 6229BW 6229 636 636 ÜberführungÜberführung eines einesöffentl. öffentl. BWErlangen 6431BWErlangen 6431 791 791 ÜberführungÜberführung eines eines GrünbrückeGrünbrücke mit mit ÜberführungÜberführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2261 2261 FrauenaurachFrauenaurach - Großbrücken BW 6228BW 6228 668** 668** UnterführungUnterführung Fussweg Fussweg und und Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges UnterführungUnterführung der Bahnlinie der Bahnlinie BW 6227BW 6227 680 680 öffentl.öffentl. Feld- Feld-und und privatemprivatem Forstweg Forstweg WasserlaufWasserlauf Hurenbrunn Hurenbrunn Attelsdorf-BurghaslachAttelsdorf-Burghaslach BW 6230BW 6230 724 724 km 303km +400303+400 bis bis UnterführungUnterführung WaldwegesWaldweges UnterführungUnterführung der Ortsstraße der Ortsstraße Erlangen-Bruck-HerzogenaurachErlangen-Bruck-Herzogenaurach ScheinfelderScheinfelder Straße Straße BW 6229BW 6229 635 635 UnterführungUnterführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2763 2763 km 305km +800305+800 öffentlicheröffentlicher Feld- Feld- BW 6227BW 6227 688 688 ÜberführungÜberführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. AurachAurach BW 6331BW 6331 716 716 BW 6431BW 6431 785 785 0101 und Waldwegund Waldweg in Geiselwindin Geiselwind BW 6230BW 6230 723 723 AurachtalbrückeAurachtalbrücke Thüngfeld-BurghaslachThüngfeld-Burghaslach AK BiebelriedAK Biebelried UnterführungUnterführung der der BW 6228BW 6228 677 677 UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges UnterführungUnterführung StaatsstraßeStaatsstraße 2272 2272 UnterführungUnterführung BW 6229BW 6229 634 634 des Membachsdes Membachs BW 6431BW 6431 790 790 bis westlichbis westlich Mainbrücke Mainbrücke Wiesentheid-KleinlangheimWiesentheid-Kleinlangheimöffentlicheröffentlicher BW 6228BW 6228 667** 667** UnterführungUnterführung eines eines BW 6230BW 6230 722 722 UnterführungUnterführung der der 14 mit Radwegmit Radweg Feld- Feld-und Waldweg und Waldweg UnterführungUnterführung Haselbachdurchlass Haselbachdurchlass DurchlassesDurchlasses UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges StaatsstraßeStaatsstraße 2244 2244 15 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN GRUNDLAGEN

2.3 ÜBERSICHT BAUWERKE GRUNDLAGEN

öffentlichen Feldweges KONZEPTION und Fußwegund Fußweg WegesWeges mit Bach mit Bach BW 6228BW 6228 674 674 Langenberg-GeiselwindLangenberg-Geiselwind öffentlichen Feldweges UnterführungUnterführung der Gemeindeverb. der Gemeindeverb. StraßeStraße Warmersdorf- Warmersdorf- BA50 BA50 BW 6331BW 6331 708 Unterführung708 Unterführung des Mohrbachs des Mohrbachs überführt UnterführungUnterführung der Bundesstraße der Bundesstraße B 286 B 286 BW 6228BW 6228 669** 669** BW 6229BW 6229 631 631 BW 6226BW 6226 683 683 BW 6227BW 6227 684 684 Wiesentheid-Wiesentheid- Rüdenhausen Rüdenhausen UnterführungUnterführung der Staatsstraße der Staatsstraße UnterführungUnterführung eines einesöffentlichen öffentlichen BW 6230BW 6230 717 717 BW 6331BW 6331 709 Überführung709 Überführung Gemeindeverb.-Str. Gemeindeverb.-Str. Niederlindach-Röttenbach Niederlindach-Röttenbach öffentliche DurchlassDurchlass ÜberführungÜberführung ÜberführungÜberführung Kreisstraße Kreisstraße BW 6331BW 6331 710 Unterführung710 Unterführung der Lindach der Lindach BW 6228BW 6228 675 675 2257 2257Geiselwind-Oberscheinfeld Geiselwind-Oberscheinfeld FeldwegesFeldweges mit Flutgraben mit Flutgraben AS 78AS 78 Feld- und Wald- RotamergrabenRotamergraben KreisstraßeKreisstraße 11 11 BW 6228BW 6228 508** 508** BW 6229BW 6229 632 632 ERH 22ERH 22 AS 79AS 79 BW 6331BW 6331 711 Überführung711 Überführung der Kreisstraße der Kreisstraße ERH 26 ERH Röhrach-Hannberg 26 Röhrach-Hannberg Haidt-Haidt- Kleinlangheim Kleinlangheim UnterführungUnterführung der Kreisstraße der Kreisstraße Höchstadt-NordHöchstadt-Nord wege KT 58 KTWiesentheid-Abtswind 58 Wiesentheid-Abtswind UnterführungUnterführung eines einesWirtschafts- Wirtschafts- UnterführungUnterführung eines einesbeschränkt beschränkt Weingartsgreuth Weingartsgreuth PommersfeldenPommersfelden BW 6331BW 6331 712 Unterführung712 Unterführung der Lindach der Lindach ERH 36 ERH 36 BW 6227BW 6227 685 685 BW 6228BW 6228 676 676 wegesweges unter unterder Staatsstraße der Staatsstraße öffentlichenöffentlichen Fußweges FußwegesReicheReiche Ebrach Ebrach BW 6230BW 6230 721 721 HöchstadtHöchstadt UnterführungUnterführung ÜberführungÜberführung Kreisstraße Kreisstraße 24 24 km 332km +200332+200 bis bis SchlüsselfeldSchlüsselfeldBW 6229BW 6229 633 633 Grünbrücke GründleinsbachGründleinsbach Untersambach-AbtswindUntersambach-Abtswind UnterführungUnterführung eines eines ÜberführungÜberführung eines einesöffentl. öffentl. AS 80AS 80 km 325km +655325+655 bis bis km 336km +183336+183 Feld- Feld-und Waldweges und Waldweges BW 6227BW 6227 677 677 0606 DurchlassesDurchlasses Höchstadt-OstHöchstadt-Ost NeuhausNeuhaus BW 6331BW 6331 713 713 BW 6227BW 6227 686 686 km 332km +200332+200 BW 6230BW 6230 720 720 ÜberführungÜberführung der Staatsstraße der Staatsstraße 2240 2240 ÜberführungÜberführung UnterführungUnterführung der der östl. Geiselwindöstl. Geiselwind bis Aschbach bis Aschbach km 365km +800365+800 bis bis Sonderbauwerk: Gemeindeverb.-Str.Gemeindeverb.-Str. 0505 km 346km +346 628+Unterführung bis628Unterführung bis der Gemeindeverbstr. der Gemeindeverbstr. BW 6331BW 6331 714 714 Gem.-Verbindungsstr.Gem.-Verbindungsstr. AS 77AS 77 WeingartsgreuthWeingartsgreuth - Ailsbach - Ailsbach km 373km +685373+685 überführt klassifi- FuchsbergFuchsberg bis östl. bis Geiselwindöstl. Geiselwind Ü-BAUWERKE Mainsondheim-Mainsondheim- Atzhausen-KleinlangheimAtzhausen-Kleinlangheim km 354km +900354+900 1010 UnterführungUnterführung des Seebaches des Seebaches km 336km +183336+183 bis bis SchlüsselfeldSchlüsselfeld 0808 zierte Straßen mit AlbertshofenAlbertshofen GeiselwindGeiselwind BW 6230BW 6230 706 706 KlebheimKlebheim bis nördl. bis nördl. TR Aurach TR Aurach und Simon-Rabl-Wegsund Simon-Rabl-Wegs BW 6227BW 6227 687 687 östl. Schlüsselfeldöstl. Schlüsselfeld bis östl. bis Höchstadtöstl. Höchstadt Nord Nord BW 6227BW 6227 678 678 km 346km +628346+628 UnterführungUnterführung der Gemeindeverbstr. der Gemeindeverbstr. BW 6331BW 6331 715 715 anspruchsvollen

UnterführungUnterführung BW 6231BW 6231 703 703

2.4 ÜBERSICHT LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN LÄRMSCHUTZTYPEN

reflektierend 9 % Erdwälle transparent 31 % 8 %

10 % absorbierend

beidseitig hochabsorbierend hochabsorbierend 6 % 36 %

Aufstellung - prozentuale Verteilung aller LSW-Typen TYPEN EIGENSCHAFTEN Auf der Gesamtlänge der Strecke sind auf Diese werden im Folgenden beschrieben Eine weitere Unterscheidung der gebauten reflektierend etwa 47 km Länge straßenbegleitende und verortet. Lärmschutzwände besteht in ihrer Eigen- Maßnahmen zur Reduzierung der akus- Zur Vermeidung von Monotonie und um schaft, wie sie den Autobahnschall auf- tischen Belastung der Umgebung durch ein abwechslungsreiches Bild beim Durch- nehmen oder zerstreuen. reflektierend & transparent die Autobahn vorzusehen. fahren der Strecke zu ermöglichen, wird Diese Schallabsorbtionseigenschaften der eine differenzierte Gestaltung der Wande- Lärmschutzwände kommen auf der BAB Unterschieden wird dabei zwischen lemente der Typen ‚Wälle mit Wänden‘ und A3 im Abschnitt 03-11 vor: autobahnseitig absorbierend folgenden Typen: ‚freistehende Wände‘ vorgeschlagen, und zwar als: • autobahnseitig reflektierende Wände • Wälle autobahnseitig hochabsorbierend • Holzwände aus unbehandeltem (A1 < 4 dB*) • Wälle mit Wänden Lärchenholz • autobahnseitig absorbierende Wände beidseitig hochabsorbierend • Wände aus Porenbeton (A2 = 4 dB bis 7 dB*) • Steilwälle mit Wänden • Wände aus Gabionen • autobahnseitig hochabsorbierende • Gabionen mit Wänden • transparente Wände Wände (A3 8 dB bis 11 dB*) Erdwälle • beidseitig hochabsorbierende Wände • Wände (Holzwände, Porenbetonwän- Für alle Wandtypen gilt eine vertikale (A3 = 8 dB bis 11 dB*) de, transparente Wände) monotakte Grundstruktur. * nach ZTV- Lsw 06 16 GRUNDLAGEN GRUNDLAGEN

WÄLLE + WÄNDE TYP1 TYP2 TYP3A TYP3B Wälle Wälle Wänden Steilwälle Steilwälle mit Wand KONZEPTION

WÄNDE Ü-BAUWERKE TYP4 TYP5A TYP5B TYP5C Gabionen mit Wänden Wände Lärchenholz Wände Porenbeton Wände Gabionen A-BAUWERKE

TYP6 Transparente Wände LÄRMSCHUTZ

17 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

2.4 ÜBERSICHT LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN ÜBERSICHTSPLAN LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN NACH TYPEN

Wall + Wand Wall + Wand Wand Wall + Wand Wand Wall + Wand Wall + Wand Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 5 m Höhe: 4 m Höhe Wall: 5 m Höhe: 6 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 4 m STEIGERWALD STEIGERWALD Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 3 m Höhe: 4,5 m Höhe Wand: 2,25 m Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 3 m Wand Wall + Wand VORLAND Höhe Wand: 6 m Höhe Wall: 5 m Wall Wand Höhe Wand: 2 m Höhe: 4 m Höhe: 6 m Wall + Wand Wand Höhe Wall: 5 m Wall Mainsondheim Höhe: 4 m Höhe: 6 m Wand Wall Höhe Wand: 3 m Wiesentheid Wall Main Wall Höhe: 4 m Höhe: 5 m Höhe 5 m Höhe: 4 m Irritationsschutz Wand Höhe: 3 m Höhe: 4 m Wall Hörblach Atzhausen Höhe: 3 m 03 04

Bau-km 318+583 Bau-km Untersambach

Bau-km 306+200 Tank und Rastanlage Feuerbach Haidt AS 74 03 Schwarzach/ Kitzingen AS 75 02 Wiesentheid 01 Kleinlang- Wand heim Abtswind Wall Höhe: 4,5 m Wall Höhe: 0 bis 5 m Höhe: 7 m Wall + Wand Wall + Wand Einschnittsböschung Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 5,5m Höhe Wall:7 m Rüdenhausen Höhe Wand: 4 m Höhe Wand: 3 m Wall + Wand Wand Wall Wall + Wand Wall + Wand A Höhe Wall: 5 m Höhe: 6 m Höhe: 5 m Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 6 m Höhe Wand: 2,25 m Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 4 m

Schirnsdorf

Wall Wand Wand Wand Höhe: 3 m Höhe: 5 m Höhe: 4 m AS 78 Höhe: 6 m Höchstadt-Nord Wand Wall Wall + Wand Höhe: 4 m Wand Höhe: 0 - 4 m 09 Höhe: 3 m Höhe Wall: 6 m Höhe Wand: 4 m Wall Wall Wall 08 AS 79 Höhe: 6 m Höhe: 3 m Höhe: 3 m Nackendorf Wand Bau-km 346+628 Pommersfelden Wand Weingartsgreuth Höhe: 6 m Höhe: 6 m Bau-km 354+900 Bau-km Wall Höhe: 6 m Wall Höhe: 5 m Wall Höhe: 4 m Höhe: 8 > 6 m Wand Eisendorf Autobahnraststätte Höhe: 6 m 07 Etzelskirchen Wall 08 Steigerwald Höhe: 6 m Wall + Wand Höhe Wall: 8 m Wand Wand Höhe Wand: 2 m Aisch Höhe: 4 m Höhe: 4 m Wand Höhe: 8 m AS 80 Wall Höchstadt-Ost Buchfeld Höhe: 6 bis 8 m Warmsdorf Höchstadt Wall Höhe: 6 m Kollisionsschutz Neuhaus Höhe Wand: 3 m Höhe: 5 m Höhe: 4 m Wand Wall + Wand Höhe: 4 m Wall Gremsdorf Höhe Wall: 6 m Höhe: 7 m STEIGERWALD Höhe Wand: 4 m Wall Wall MITTELFRÄNKISCHES BECKEN Wand Höhe: 6 m Höhe: 6 m Höhe: 3 m C Wall + Wand Höhe Wall: 6 m Höhe Wand: 5 m

18 GRUNDLAGEN 08 09 06 07 10 04 05 03 11

01 02 B C A D GRUNDLAGEN

LEGENDE Wand Steilwall + Wand Wand Wall Wall Wall Wall Wall + Wand Wall + Wand Wall + Wand Wall + Wand Höhe Wand: 4,50 m Höhe Wall: 5 m Höhe: 6 m Höhe 3 m Höhe 5 m Höhe 5 m Höhe 6 m Höhe Wall: 2 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 4 m Höhe Wand: 5 m Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 2 m Höhe Wand: 2 m Wall Wall Erdwälle Wall Wall + Wand Wand Steilwall + Wand Höhe 6 m Höhe 4 m Höhe 4 m Höhe: 6 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 6 m Höhe Wand: 4 m Höhe Wand: 2 m 05 Wall Füttersee Wall Wall Wall + Wand Wall Höhe 4 m Höhe 3 m Höhe 6 m Höhe Wall: 4 m Höhe 4 m 04 Höhe Wand: 2 m Höhe 8 m Wälle mit Wänden KONZEPTION Höhe 6 m Wall Gabione Höhe 6 m Wall Höhe: 5 m Höhe 4 m Asch- Bau-km 325+655 Geiselwind Wand 05 06 Wand bach Gabionen mit Höhe Wand: 4 m Höhe : 3 m Wand Wand AS 76 Höhe: 6 m Höhe: 6 m Geiselwind Wänden Langenberg Wasser- berndorf Heuchel- heim Wand Wände Wall Höhe: 6 m Höhe 2 m PWC Anlage Schlüsselfeld Steilwall Höhe Wall: 4 m 06 Steilwall + Wand transparente Höhe Wall: 4 m 07 Gabione Höhe Wand: 2 m Höhe: 5 m Wand Steilwall + Wand Bau-km 332+200 Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 4 m STEIGERWALD AS 77 Ü-BAUWERKE Wand Bau-km 336+183 Schlüsselfeld Höhe: 6 m Steilwall + Wand B Höhe Wall: 5 m Höhe Wand: 4 m A-Bauwerke Reiche Ebrach

Ü-Bauwerke

Alterlangen Neuhaus Wall + Wand Dechsendorf Höhe Wall: Bestand Wand Wall Wand Höhe Wand: 2 m Anschlussstelle Höhe: 4 m Höhe: 6 m Höhe: 5 m Wand Stützwand + Wand Stützwand + Wand Höhe: 6 m Höhe Stützwand: 5 - 6,75 m Höhe Stützwand: 3,5 m Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 4,5 m Wall + Wand Erlangen Höhe Wall: Bestand Stützwand + Wand Gabione + Wand Höhe Wand: 3 m Höhe Stützwand: 2,5 m Höhe Gabione: 6 m A-BAUWERKE Wand Höhe Wand: 5,5 m Höhe Wand: 4 m Wand Main-Donau Kanal Höhe: 5 m Höhe: 2 m Gabione + Wand Klebheim AS 81 Höhe Gabione: 6 m Wand Wall + Wand AS 83 Erlangen-West Höhe Wall: Bestand Höhe Wand: 4 m Höhe: 6 m Büchenbach Kreuz Niederlindach Höhe Wand: 4 m Wall + Gabione + Wand Fürth-Erlangen Hannberg Wand Höhe Wall: 3 m 10 Höhe: 4 m Höhe Gabione: 1,5 - 6 m 09 Heßdorf Wall Höhe Wand: 4 m Dechsen- Höhe: 3 m Frauenaurach Gabione + Wand Wand dorf Höhe Gabione: 6 m Höhe: 6m Höhe Wand: 4 m Wall Wand Gabione + Wand Höhe: 5 m Höhe: 5 m Wand Bau-km 365+800 Höhe Gabione: 4 m Höhe Wand: 6 m Wand Höhe: 6 m Eltersdorf Wand Höhe: 5,5 m Höhe: 2 m Wand Wall + Wand Wand Wand Höhe: 4 m Höhe Wall: 6 m Wand Wall Höhe: 5 m Regnitz Wand Höhe: 2 m Höhe: 4 m Höhe: 5 m Wand Höhe Wand: 5 m Wand Höhe: 6 m Höhe: 6 m Wand Wand Höhe: 5 m Wand Höhe: 3 m Höhe: 5 m Untermembach Wand Höhe: 8 m Wall + Wand 10 Steudach Wand Höhe: 5 m Höhe Wall: 6 m Wand Wand Höhe: 7 m Gabione + Wand LÄRMSCHUTZ Höhe Wand: 4 m Höhe: 5 m Höhe: 3 m 11 Wand Höhe Gabione: 6 m Höhe: 5 m Höhe Wand: 4 m Wall Wand Wall + Gabione + Höhe: 5 m Höhe: 5 m Wand Haundorf Höhe: 7 m Wand Höhe Wall: 3 m Bau-km 373+685 Wand Autobahnraststätte Wall + Wand Höhe Gabione:6 m Höhe: 7 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wand: 4 m MITTELFRÄNKISCHES BECKEN Aurach AS 82 Kriegenbrunn Höhe Wand: 3 m D Wall + Wand Gabione + Wand Höhe Wall: 5 m Erlangen Wand Höhe Gabione: 6 m Höhe Wand: 3 m Frauenaurach Höhe: 5 m Höhe Wand: 4 m

19 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

2.4 ÜBERSICHT LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN ÜBERSICHTSPLAN LÄRMSCHUTZWÄNDE NACH IHREN EIGENSCHAFTEN

LS-Wand auf Wall LS-Wand auf Wall Wall LS-Wand auf Wall LS-Wand auf Wall LS-Wand auf BW LS-Wand auf Wall Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 6 m Höhe Wall: 4 m STEIGERWALD STEIGERWALD Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 3 m km 313+050-313+201 Höhe Wand: 2,25 m Höhe Wand: 3,25 m autobahnseitig Höhe Wand: 3 m autobahnseitig autobahnseitig autobahnseitig autobahnseitig hochabsorbierend autobahnseitig VORLAND hochabsorbierend hochabsorbierend LS-Wand hochabsorbierend hochabsorbierend km 315+415-315+570 hochabsorbierend km 306+240-307+135 km 307+146-307+593 Höhe: 4,5 m km 313+208-313+852 km 314+900-315+415 Querriegel transparent km 316+360-316+690 beidseitig km 313+892-313+965 LS-Wand auf BW LS-Wand auf Wall hochabsorbierend Höhe: 2 m Höhe Wall: 5 m LS-Wand auf Wall Höhe Wand: 6 m km 312+580-312+750 km 314+025-314+160 Höhe Wall: 5 m autobahnseitig reflektierend Mainsondheim Höhe Wand: 3 m Höhe: 4 m LS-Wand auf BW Höhe Wand: 6 m Höhe Wand: 3 m und transparent Wiesentheid autobahnseitig Main beidseitig autobahnseitig autobahnseitig km316+690-316+815 hochabsorbierend hochabsorbierend reflektierend und hochabsorbierend km 317+060-317+120 km 307+650-307+940 Hörblach km 312+750-313+080 transparent Atzhausenkm 315+570-315+800 LS-Wand auf Wall km 313+852-313+892 Wall Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 3 m Untersambach Wall autobahnseitig reflektierend Höhe Wall: 4 m km 314+800-315+920 Wall und transparent Bau-km 305+800 km 314+800-314+900 km 316+250-316+300 LS-Wand auf Wall Höhe Wall: 5 m km 316+815-317+060 LS-Wand auf Wall Tank und Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 6 m km307+940-308+140 Feuerbach LS-Wand auf Wall Höhe Wand: 4 m Rastanlage Wall Höhe Wand: 3 m LS-Wand auf BW Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 5 m autobahnseitig autobahnseitig Höhe Wand: 6 m Haid Höhe Wand: 3 m km 317+600-317+700 absorbierend absorbierend AS 74 autobahnseitig km 321+700+322+400 km322+685+322+900 autobahnseitig reflektierend LS-Wand und transparent Schwarzach/ Kitzingen hochabsorbierend Höhe Wand: 4 m km 317+120-317+600 km 307+539-307+650 autobahnseitig LS-Wand auf BW 03 Irritationsschutz hochabsorbierend Höhe Wand: 6 m Höhe: 3 m km 313+965-314+025 autobahnseitig Wall autobahnseitig Querriegel transparent hochabsorbierend Höhe Wall: 5 m Bau-km 318+583 Bau-km AS 75 02 hochabsorbierend Kleinlang- km 315+435-315+600 km 316+300-316+360 Wall km 311+110 - 311+220 Wall Querriegel transparent Wiesentheid Höhe Wall: 0 bis 5 m 01 Höhe Wall: 7 m heim Wall 04 Abtswind km 323+500-323+580 km 314+280-314+580 LS-Wand auf Wall Höhe Wall: 3 m LS-Wand Höhe Wall: 5 m km 315.920-316+250 03 Höhe: 4,5 m Einschnittsböschung Höhe Wand: 2,25 m LS-Wand auf Wall LS-Wand auf Wall beidseitig km 314+580-314+780 Wall Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 5,5 m autobahnseitig hochabsorbierend Höhe 5 m Höhe Wand: 4 m Höhe Wand: 3 m Wall hochabsorbierend km 312+940-313+100 km 315+600-315+970 autobahnseitig autobahnseitig Höhe Wall: 7 m km 314+845-315+435 km 314+780-314+845 Rüdenhausen absorbierend absorbierend A km 322+400-322+670 km322+900-323+500

Wall Schirnsdorf LS-Wand Wall Höhe Wall: 3 m Höhe Wand: 6 m LS-Wand auf BW Wall km 353+400-354+020 autobahnseitig Höhe Wall: 3 m Höhe Wand: 5 m km 343+830-344+000 Höhe Wall: 3 m reflektierend beidseitig km 350+576-350+670 km 359+860-359+990 hochabsorbierend AS 78 Wall km 349+400-350+200 LS-Wand LS-Wand auf BW C Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 4 m-0 m Höchstadt-Nord Höhe Wand: 6 m km 344+000-344+200 LS-Wand autobahnseitig autobahnseitig Höhe Wand: 3 m hochabsobierend 09 reflektierend Wall beidseitig km 350+567-350+576 Höhe Wall: 6 m 08 km 359+990-360+050 hochabsorbierend LS-Wand AS 79 Querriegel transparent km 344+200-344+370 Nackendorf Bau-km 346+628 km 349,900 Höhe Wand: 4 m Pommersfelden LS-Wand auf Wall LS-Wand Gabione möglich autobahnseitig hochabsobierend Höhe Wall: 6 m Höhe Wand: 4 m 354+900 Bau-km Wall km 350+191-350+568 Höhe Wand: 4 m beidseitig Höhe Wall: 4 m autobahnseitig reflektierend km 348+750-348+800 Weingartsgreuth absorbierend km 345+360-345+600 Wall Wall km 360+060-360+230 Wall Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 8 bis 6 m km 358+170-358+320 LS-Wand auf BW Höhe Wall: 6 m km 348+700-348+750 Höhe Wand: 6 m km 344+980-345+360 T+R-Anlage Etzelskirchen LS-Wand auf BW autobahnseitig 08 Steigerwald Höhe Wand: 6 m reflektierend Eisendorf autobahnseitig und transparent 07 Wall reflektierend km 360+230-360+600 Höhe Wall: 6m und transparent AS 80 Aisch Kollisionsschutz- km 348+600-348+700 km 358+115-358+165 Höchstadt-Ost wand auf BW Höhe Wand: 3 m Wall LS-Wand auf Wall Buchfeld Höhe Wall: 8 m autobahnseitig Höhe Wall: 7 m LS-Wand auf Wall absobierend Höhe Wand: 2 m Höhe Wall: 6 m/ Wand: 4 m/5 m LS-Wand km 347+510-348+600 km 360+220-360+290 autobahnseitig autobahnseitig aborbierend Höhe Wand: 4m Wall Höchstadt absobierend Wall beidseitig km 362+200-362+400 Höhe Wall: 6 m km 357+670-358+120 km 362+400-362+740 Höhe Wall: 6 m reflektierend Warmersdorf km 347+200-347+510 km 360+600-360+920 LS-Wand auf BW km 344+760-344+980 LS-Wand auf BW LS-Wand auf BW Höhe Wand: 6 m LS-Wand auf BW Höhe Wand: 6 m Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 4 m beidseitig autobahnseitig beidseitig reflektierend Neuhaus reflektierend beidseitig reflektierend und transparent und transparent Wall reflektierend STEIGERWALD MITTELFRÄNKISCHES BECKENund transparent km 362+730-362+740 km 344+370-344+420 Höhe Wall: 4 m km 346+605-347+020 km 357+615-357+675 Querriegel transparent LS-Wand auf Wall km 344+680-344+760 Gremsdorf Höhe Wall: 6 m/ Wand: 5 m Wall Wall Wall Wall autobahnseitig aborbierend Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 6 m bis 8 m km 362+765-363+100 km 344+420-344+550 km344+550-344+680 km 346+350-346+610 km 357+340-357+620 km 363+100-363+260

20 GRUNDLAGEN 08 09 06 07 10 04 05 03 11

01 02 B C A D GRUNDLAGEN

LS-Wand Wall LS-Wand auf BW Wall LS-Wand auf Wall Höhe Wand: 4 m Höhe Wall: 8 m Höhe Wand: 6 m Wall Höhe Wall: 4 m LEGENDE Höhe Wall: 6 m Höhe Wall: 6 m beidseitig km 328+800-329+200 autobahnseitig km 337+960-338+253 Höhe Wand: 3 m hochabsorbierend hochabsorbierend km 333+850-334+900 beidseitig Wall Wall km 327+270-327+665 Höhe Wall: 6 m km 329+200-329+250 Wall reflektierend Gabione möglich Höhe Wall: 6 bis 2 m km 339+600-340+550 km 328+400-328+800 Höhe Wall: 5 m Wall Wall km 338+253-338+360 LS-Wand auf Steilwall km 333+700-333+850 Höhe Wall: 5 m Höhe Wall: 2 bis 4 m Wall Höhe Steilwall: 5 m km 334+900-335+000 km 336+206-336+280 Wand auf BW Erdwälle Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 4 m Füttersee LS-Wand links Höhe Wand: 6 m km327+920-328+400 Wall beidseitig reflektierend 05 autobahnseitig LS-Wand auf Steilwall Höhe Wall: 4 m Höhe Wand: 5 m LS-Wand auf Wall hochabsorbierend Wall Wall autobahnseitig und transparent Höhe Wall: 5 m km 333+500-333+700 Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 4 m Höhe Wall: 4 m 04 km 329+250-329+975 hochabsorbierend km 340+540-340+600 Höhe Wand: 4 m km 335+100-335+100 km 336+280-336+740 Höhe Wand: 2 m autobahnseitig Wall km 338+230-338+535 beidseitig LS-Wand auf Wall KONZEPTION hochabsorbierend Höhe Wall: 3 m reflektierend Höhe Wall: 4 m LS-Wand auf BW Wall Wall rechts km 330+100-330+420 km 333+120-333+500 Höhe Wall: 6 m LS-Wand km 339+260-339+495 Höhe Wand: 2 m Höhe Wand: 6 m Höhe Wall: 3 m Höhe Wand: 5 m reflektierend und beidseitig reflektierend Wall km 335+100-336+140 km 336+740-336+980 beidseitig Bau-km 325+655 LS-Wand autobahnseitig reflektierend Höhe Wand: 4,50 m und transparent Höhe Wall: 6 m Wasser- LS-Wand auf BW hochabsorbierend km 329+975-330+100 km 330+780-331+500 05 06 Asch- km 340+600-341+000 transparent beidseitig berndorf Höhe Wand: 3 m km 338+025-338+315 LS-Wand auf BW hochabsorbierend Geiselwind AS 76 beidseitig bach Höhe Wand: 6 m Wall reflektierend beidseitig reflektierend km 326+775-327+025 Langenberg Geiselwind Höhe Wall: 4 m Gabione möglich km 336+160-336+230 km 339+495-339+600 km 341+000-341+960 Wall Heuchel- PWC Anlage Höhe Wall: 2 m LS-Wand auf BW heim km 329+515-329+555 Höhe Wand: 6 m beidseitig reflektierend LS-Wand auf Wall Höhe Wall: 4 m reflektierend LS-Wand auf Steilwall Steilwall und transparent Wall Höhe Wall: 6 bis 2 m Schlüsselfeld Höhe Wand: 2 m Höhe Steilwall: 5 m Höhe Steilwall: 4 m km 330+420-330+730 Höhe Wand: 4 m km 329+475-329+515 km 338+195-338+360 beidseitig reflektierend autobahnseitig 06 links LS-Wand auf Wall km 341+960-342+930 hochabsorbierend LS-Wand auf Steilwall Höhe Wall: 6 m Höhe Steilwall: 4 m km328+915-329+175 Höhe Wand: 2 m Höhe Wand: 2 m 07 beidseitig LS-Wand auf BW autobahnseitig reflektierend Höhe Wand: 6 m hochabsorbierend Bau-km 332+200 km 337+400-337+960 autobahnseitig hochab- km 329+455-329+475 autobahnseitig sorbierend STEIGERWALD LS-Wand auf Wall links km 329+175-329+245 LS-Wand auf Steilwall Höhe Wall: 2 m AS 77 Ü-BAUWERKE Bau-km 336+183 absorbierend Höhe Steilwall: 4 m Höhe Wand: 5 m Schlüsselfeld Höhe Wand: 4 m autobahnseitig autobahnseitig hochabsorbierend hochabsorbierend km 336+980-337+400 B km 329+245-329+455 Reiche Ebrach autobahnseitig hochabsorbierend

Neuhaus LS-Wand auf BW rechts LS-Wand Wall LS-Wand auf BW rechts Höhe Wand: 4 m Höhe Wall: 5 m Alterlangen Höhe Wand: 5 m LS-Wand Höhe Wand: 5 m Dechsendorf Höhe Wand: 8 m/6 m/4 m LS-Wand Wall LS-Wand autobahnseitig km 374+150-374+450 autobahnseitig Erlangen autobahnseitig hochabsorbierend Höhe Wand: 4 m Höhe: 6 m Höhe Wand: 5 m hochabsorbierend hochabsorbierend hochabsorbierend km 2+650-144+767 beidseitig autobahnseitig km 363+400-364+200 autobahnseitig km 370+560-371+000 km 372+575-372+750 km 379+055-379+565 LS- Wand auf absorbierend absorbierend LS-Wand auf Wall Wall Stützwand LS-Wand auf km 363+100-363+400 km 365+190-365+560 Höhe Wall: Bestand Höhe Wall: 5 m Höhe Wand: 5 bis 6,75 m rechts Gabione hochabsorbierend LS-Wand auf BW Höhe Wand: 4 m km 374+100-374+450 hochabsorbierend Höhe Wand: 3 m Höhe Wand: 4 m LS-Wand autobahnseitig km 142+656-142+906 hochabsorbierend autobahnseitig A-BAUWERKE PWC Anlage Höhe Wand: 5 m hochabsorbierend LS-Wand auf BW links LS-Wand auf BW rechts hochabsorbierend LS-Wand auf km 1+920-3+650 autobahnseitig km 372+770-373+140 Höhe Wand: 5,5 m Höhe Wand: 7 m absorbierend Klebheim km 371+000-371+400 autobahnseitig autobahnseitig Stützwand LS-Wand links Höhe Wand: 3 m km 365+020-365+390 AS 81 LS-Wand auf BW hochabsorbierend hochabsorbierend Höhe Wand: 8 m/6 m/4 m Erlangen-West Höhe Wand: 2 m km 374+435-374+785 km 378+750-379+055 hochabsorbierend hochabsorbierend LS-Wand autobahnseitig Querriegel transparent Querriegel transparent km 2+965+3+205 km 2+650-144+767 Höhe Wand: 5 m Hannberg reflektierend Main-Donau Kanal LS-Wand auf autobahnseitig Niederlindach und transparent Büchenbach hochabsorbierend Gabione 10 km 373+140-373+150 Höhe Wand: 4 m 09 km 365+800-366+900 Heßdorf LS-Wand auf Wall LS-Wand auf BW rechts LS-Wand auf BW links hochabsorbierend AS 83 LS-Wand Dechsen- km 3+205-10+430 A-Bauwerke Höhe Wand: 2 m Höhe Wall: Bestand Höhe Wand: 7 m Höhe Wand: 7 m Kreuz LS-Wand auf Gabione dorf Höhe Wand: 3 m autobahnseitig autobahnseitig Wall autobahnseitig 10 Fürth-Erlangen hochabsorbierend Höhe Gabione: 4 m autobahnseitig hochabsorbierend hochabsorbierend Höhe Wall: 3 m km 366+900-367+200 Höhe Wand: 6 m hochabsorbierend km 374+435-374+785 km 378+260-379+565 km 9+900-10+265 autobahnseitig km 373+150-373+390 Querriegel transparent LS-Wand auf BW Untermembach 11 LS-Wand Bau-km 365+800 hochabsorbierend LS-Wand auf BW Höhe Wand: 2 m LS-Wand auf Wall rechts Höhe Wand: 6 m Höhe Wand: 8 m/6 m/4 m km 370+140-370+560 rechts Ü-Bauwerke autobahnseitig Höhe Wall: 5 m LS-Wand auf BW beidseitig hochabsorbierend Höhe Wand: 5 m hochabsorbierend LS-Wand Höhe Wand: 3 m reflektierend km 2+650-144+767 beidseitig reflektierend Regnitz km 367+200-367+900 Höhe Wand: 6 m autobahnseitig transparent Wall Eltersdorf Bau-km 373+685 und transparent autobahnseitig hochabsorbierend km 380+200-380+700 Höhe Wall: 3 m LS-Wand LS-Wand auf BW links km 377+955-378+270 km 2+090-2+365 Höhe Wand: 3 m hochabsorbierend km 374+785-375+300 km 369+990-370+140 Höhe Wand: 6 m Frauenaurach LS-Wand auf autobahnseitig autobahnseitig Wall Steudach Anschlussstelle hochabsorbierend Höhe Wall: 5 m Gabione LS-Wand reflektierend LÄRMSCHUTZ km 367+900-368+550 km 374+775-375+200 LS-Wand auf BW links Höhe Wand: 4 m Höhe Wand: 5 m und transparent Höhe Wand: 5 m hochabsorbierend autobahnseitig km 373+390-373+550 T+R beidseitig reflektierend km 1+920-3+650 hochabsorbierend und transparent km 369+400-369+990 LS-Wand auf Wall Aurach LS-Wand auf BW Höhe Wall: Bestand Haundorf km 377+955-378+260 LS-Wand auf Wall Höhe Wand: 6 m LS-Wand Höhe Wand: 2 m Wall Höhe Wall: 5 m Kriegenbrunn transparent Höhe Wand: 4 m autobahnseitig Höhe: ca. 3 m Höhe Wand: 3 m km 380+000-380+700 autobahnseitig hochabsorbierend km 373+790-373+850 AS 82 autobahnseitig MITTELFRÄNKISCHES BECKEN hochabsorbierend hochabsorbierend km 373+550-373+790 Erlangen D km 368+550-369+400 km 378+270-378+750 Frauenaurach Querriegel transparent

21 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

3.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN ALLE BAUWERKE UND LÄRMSCHUTZVORRICHTUNGEN

GESAMTHEITLICHE BETRACHTUNG DYNAMISCHE FORMGEBUNG NATURRÄUME STRUKTUR/OBERFLÄCHEN ALLER ELEMENTE ALS GLIEDERUNG

• Ü-Bauwerke Anzustreben ist zum einen eine formale Die Unterschiedlichkeit der Für die Gestaltung von flächigen Elementen • A-Bauwerke Einbindung sämtlicher Bauwerke in den drei Naturräume wie beispielsweise Lärmschutzwände oder • Geländer umgebenden Landschaftsraum und zum auch Geländern gilt das „monotakte“ Prin- • Lärmschutzeinrichtungen anderen das Schaffen einer gemeinsamen, • Steigerwaldvorland zip: Eine plastische Differenzierung etwa charakteristischen, wiedererkennbaren • Steigerwald zwischen tragenden und nicht tragenden Für alle Elemente gilt: Formensprache für alle Bauten. • Mittelfränkisches Becken Elementen ist hier zu vermeiden. • sparsamer und werkstoffgerechter Einsatz von Materialien Dies geschieht mithilfe des Prinzips der wird zur gestalterischen Vorgabe: Sie bildet • möglichst geringer Aufwand bei der Vermeidung von senkrechten Flächen: sich in der Farbigkeit der Brückenbauwerke Herstellung und Montage und der Materialwahl bei den Lärmschutz- • hohe Beständigkeit • Böschungen und Widerlager bilden in bauten ab. • geringe Unterhaltungskosten ihrem Neigungswinkel eine Einheit • Integration der technischen Elemente • Widerlagerwände werden nach hin- • keine Sichtbarkeit von Leitungsfüh- ten gekippt. rungen

22 KONZEPTION GRUNDLAGEN

FARBE UND MATERIAL Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZWÄNDE

Zu verwenden sind Materialien, die eine Bauwerke, die in Schnelligkeit und aus dem Bauwerke, die auch in geringerer Ge- Verwendung von Materialien mit natür- natürliche Erscheinung und ein wertiges Blickwinkel des Autofahrers heraus wahr- schwindigkeit betrachtet und aus dem lichem Erscheinungsbild KONZEPTION Altern zulassen. genommen werden. Blickwinkel eines Auto-, Radfahrers und • Lärchenholz Fußgängers wahrgenommen werden. • Porenbeton Die Farbigkeit der Elemente ist auf zurück- Wirtschaftliche und ökonomische Stahl- • Naturstein in Gabionen haltende Dunkelgrau- und Grautöne zu re- verbundbauweise nach dem neuesten Formaler Zusammenhang mit den Ü-Bau- • Glas duzieren, um sie in den Landschaftsraum Stand der Technik. werken und Erhöhung der visuellen Durch- • dunkel eingefärbter Beton einzubinden. sicht durch eine bewusste Aufweitung an Wirtschaftlichkeit der Bauwerke, indem Wegen, die von Menschen benutzt werden. Hohe visuelle Vielfalt durch die Unter- Zum Einsatz kommen sollen Holz, das gewählte Tragwerk mit seiner Form schiedlichkeit der Materialien und deren Bruchstein sowie Beton und Stahl. Sie eine Einheit bildet. • Vermeidung von Tunnelwirkung Wechsel entlang der Fahrspuren. Ü-BAUWERKE schaffen bei der Gestaltung aller Elemente durch Aufweitung Höhenversprünge der Wände sind stets mit eine formale und atmosphärische Verbin- • filigrane Wirkung des Tragwerkes einem Versprung der Position im Grundriss dung. • stützenfreie Ausführung verbunden. • Stahlverbundkonstruktion Wandelemente in Querrichtung ermögli- Eine Eigenfarbigkeit des Materials ist an- • Sonderbauwerk als Schrägseilbrücke chen elegante Wechsel zwischen unter- zustreben. schiedlichen Wandtypen, nivellieren Hö- henversprünge der Topographie und geben

zudem die Möglichkeit für eine einheitliche A-BAUWERKE Position und Ausführung von Servicetüren. LÄRMSCHUTZ

23 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

3.2 FARB- UND MATERIALKONZEPTION GESAMTAUFSTELLUNG

Brückenelemente - Sichtbeton mit Brückenelemente - Sichtbeton mit sägerauer Böschungspflaster an Bauwerken - Lärmschutzwand - Gabionen - gefüllt mit gehobelter Bretterschalung Bretterschalung in Nut-Feder-Optik Bruchstein - regional vorkommender lokal vorkommenden frostsicheren Kalkstein am Widerlager - Material wie in Steinarten, variierend entsprechend dem Gabionen Landschaftsgebiet

Aluminiumgrau (z.B. GW 751)

DB 701 Hellgrau

DB 702 Grau

DB 703 Dunkelgrau

Ü-Bauwerke - monotaktes Stabgeländer mit A-Bauwerke - Rahmengeländer mit senk- Stahl-Überbau Ü-Bauwerke - Farbe entspre- Erdwall - geometrische scharfe Kanten, sich verdrehenden Stäben - Stahl rechter Streckmetallfüllung chend des Brückenstandortes bepflanzt entsprechend Vorgaben feuerverzinkt, Farbe Aluminiumgrau Farbe Aluminiumgrau z.B. GW 751 z.B. GW 751

24 KONZEPTION GRUNDLAGEN

Um eine größtmögliche Einbindung in die Natur zu ermöglichen, fällt die Wahl auf natürliche Materialien, die in ihrer Eigen- beschaffenheit zu Geltung kommen. Bau- werke behalten ihre Eigenfarbigkeit und KONZEPTION fügen sich in die vorhandenen Naturfarben ein. Die Ü-Bauwerke sind in Stahlverbundbau- weise ausgeführt. Die Stahlkonstruktion des Überbaus bildet farblich den jeweiligen Naturraum ab, in dem sich das Bauwerk befindet. Bei der Ausbildung der A-Bauwerke wer- Lärmschutzwand - Lärchenholz, vertikale Lärmschutzwand - Lärchenholz, vertikale Trägerpfosten transparenter Wände - Stahl den dieselben Materialien verwendet wie Ü-BAUWERKE Ausrichtung Ausrichtung Dunkelgrau DB 703 an den Ü-Bauwerken, der Überbau hat hochabsorbierende Eigenschaften Absorb- reflektierende Eigenschaften und Ansicht jedoch eine Betonoberfläche. Die Geländer tionsgrad Klasse A3 gemäß ZTV - Lsw 06 Holzwand auf der Anliegerseite haben eine mit Eisenglimmer und Alumi- niumpigmenten versetzte aluminiumgraue Farbe. Um dem Prinzip der Natürlichkeit gerecht zu werden, sind die Lärmschutzwände

ebenso aus unverfälschten Materialien A-BAUWERKE gestaltet. Hier dominiert das widerstands- fähige Lärchenholz in Verbindung mit dunkelgrau eingefärbtem Beton als Sockel. Ein weiteres Material ist Porenbeton, welches braune und graue Farbnuancen aufweist, die denen des mit natürlicher Patina belegten Holzes entspricht. Diese Farbgebung folgt dem Prinzip der Vertika- LÄRMSCHUTZ lität. Lärmschutzwand - eingefärbter Porenbeton, Lärmschutzwand und Betonsockel - Lärm- Transparente Lärmschutzwand - Acryl oder Ferner sorgen Lärmschutzbauwerke wie vertikale Ausrichtung schutzwände als Übergangselemente Polycarbonat mit integrierten Polyamidfäden begrünte Wälle und Gabionen mit frostsi- hochabsorbierende Eigenschaften Absorb- dunkelgrau gefärbter Beton als Splitter- und Vogelschutz cherem und druckfestem Muschelkalk für tionsgrad Klasse A3 gemäß ZTV - Lsw 06 die gewünschte Natürlichkeit.

25 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN ANALYSE VORHANDENER BEISPIELE UND DIE RESULTIERENDEN GESTALTUNGSPRINZIPIEN FÜR DIE Ü-BAUWERKE

dynamischer Abschluss an den keine Strukturierung der einzelnen Neubauwerke nahe Würzburg Widerlagern Elemente Erzeugung von Tiefe durch Struk- fehlende Tiefenwirkung turierung der Einzelelemente Versuch einer Gliederung mit Hilfe natürliche Farbgebung von Farbe

GRUNDSÄTZE DER GESTALTUNG GESTALTUNGSPRINZIPIEN DER Ü-BAUWERKE UND DER BEZUG ZUM GEBAUTEN

Im Vorfeld der Erarbeitung des Gestal- Würzburg und Erlangen bietet. Zudem ist Die im Zuge des Streckenausbaus bereits Die geplanten Brücken sind ebenso als Ein- tungshandbuches für die BAB A3 zwi- es wichtig diesen Streckenabschnitt als neu errichteten Brücken bei Würzburg feldrahmen mit bogenförmiger Unterkante schen Würzburg und Erlangen wurde eine einen Teil der gesamten Autobahn A3 zu sind als gevoutete Einfeldrahmen mit bo- in Verbundbauweise mit Stahlüberbau und Untersuchung der Autobahnen und ihrer sehen. genförmiger Unterkante des Überbaues in Betonfahrplatte konzipiert. Bauwerke angestrebt. Der in diesem Buch Für die Erarbeitung des Gestaltungshand- Stahlverbundbauweise ausgeführt. behandelte Streckenabschnitt der Bun- buches für den Streckenabschnitt der Ihre Variation wurde durch ihre Farbge- Ziel hierbei ist, in der Ansicht schlanke desautobahn wurde in seinem Bestand Bundesautobahn A3 Würzburg-Erlangen bung bestimmt, wobei gelb zu blau wech- Bauwerke mit maximaler Durchsicht zu untersucht, wie auch andere neu gebaute ergeben sich aufgrund der Naturräume selt und der Kontrast beherrschend wirkt. erhalten, mit Widerlagern, die möglichst Autobahnabschnitte in Deutschland, zum und der bestehenden Topographie, die sich klein ausgeführt in den Hintergrund treten. Beispiel die A73. deutlich anders ausbilden als in dem ge- In der Gestaltung der Ü-Bauwerke ist es Dieses, sowie weitere gemeinsame Gestal- Bei einer Autobahnfahrt gehören die zeigten Beispiel der Bundesautobahn A73, eine Weiterführung in der Formgebung tungsansätze und Konstruktionsprinzipien, Ü-Bauwerke zu den am meisten wahr- andere Prämissen. der bereits gebauten Brücken zwischen verdeutlichen die Verwandtschaft der genommenen Bauwerken. Sie erscheinen Hohe Bogenbauwerke sind aufgrund der Aschaffenburg und Würzburg. Ü-Bauwerke untereinander. manchmal zweckmäßig und manchmal durch die Topographie vorgegebenen Hö- übertrieben imposant und dekoriert. hen nicht sinnvoll und würden einen groß- en Mehraufwand und damit unwirtschaft- Es gilt ein Maß zu finden zwischen Zweck- liche Lösungen bedeuten. dienlichkeit, Wirtschaftlichkeit und einer Eine gestalterisch wertvolle, konstruktiv Gestaltung, die jedem Nutzer der Auto- sinnvolle Brückenarchitektur ist anzustre- bahn ein komfortables Gefühl bei dem Be- ben, die in ihrer Form durch zeitlose Ele- fahren der Bundesautobahn A3 zwischen ganz überzeugt.

26 Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN

TYP 1 TYP 2 TYP 3 TYP 4

A B A B C A B KONZEPTION

A B A B C A B

• Stahlverbund • Stahlverbund • flaches Bogentragwerk • Stahlverbund *) Querschnittsbreite 6,00 m mit einem Mittelsteg *)*)•*) Querschnittsbreite QuerschnittsbreiteQuerschnittsbreitegeschlossener 6,00 6,006,00 Überbau m mm mit mitmit einem einemeinem mit Mittelsteg MittelstegzweiMittelsteg Stegen • offener Überbau mit einem Steg • Fertigteilträger mit einer bogenför- • geschlossener Überbau mit zwei Stegen migen Betonplatte • Schrägseilbrücke mit 2 Pylonen * Im Sonderfall mit einer Querschnitts- Ü-BAUWERKE breite von 6 m mit nur einem Hohlka- ) sten als Mittelsteg9,00 - 12,30 ausgeführt *) ) (nicht 4,50 - 6,50 50,00 9,009,00 - -12,30 12,30 * *) 4,504,504,50 - - - 6,50 6,506,50 50,0050,0050,00 dargestellt)9,00 - 12,30 * *)*)*) QuerschnittsbreiteQuerschnittsbreite Querschnittsbreite 6,006,00 6,00 mm m mitmit mit einemeinem einem MittelstegMittelsteg Mittelsteg

*)*)*) QuerschnittsbreiteQuerschnittsbreite Querschnittsbreite 6,006,00 6,00 mm m mitmit mit einemeinem einem MittelstegMittelsteg Mittelsteg )) *) Querschnittsbreite9,009,00 6,00 - 12,30-m 12,30 mit einem* *) Mittelsteg 4,504,50 - 6,50- 6,50 50,0050,00 A-BAUWERKE

9,009,00 - 12,30- 12,30 * ))*) 4,504,50 - 6,50- 6,50 50,0050,00 9,00 - 12,30 *) 4,50 - 6,50 50,00

Schnitt A-A Schnitt A-A Schnitt C-C Schnitt A-A LÄRMSCHUTZ

Schnitt B-B Schnitt B-B Schnitt C-C Schnitt B-B 27 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN Ü-BAUWERKE WIDERLAGER

GESTALTUNGS- TYP 1 VORGABE geschlossener Über- WIDERLAGER: bau mit zwei Stegen 1 mit Bruchstein gepflasterte Böschung

• Widerlager geneigt - • senkrechte Widerlager Betonwiderlager, Anbindung des Bauwerks an Vandalismusgefahr 2 die Landschaft geneigt • senkrechte Widerlager - • Widerlager weit von der Mix aus unterschiedlichen 2 3 Böschungstreppen aus Fahrbahn entfernt Elementen 3 Beton als seitlicher • Neigung der Böschung Abschluss 1 aufgenommen

GESTALTUNG DER WIDERLAGER

Ein dynamischer Abschluss der Ü-Bau- Das Widerlager ist als Abschluss für den werke an den Böschungen ist als eines der Überbau zu sehen und vermittelt durch TYP 2 Gestaltungsprinzipien für die BAB A3 vor- die rückwärtige Neigung der Widerlager- offener gesehen. Die Ausbildung der Widerlager ist vorderseiten zwischen der bogenförmigen Überbau mit einem Steg dabei entscheidend. Unterkante des Unterbaues und der ge- neigten Böschung. Die Stahlbetonwiderlager sind weit in die Die Schrägstellung dieses Bauteils vermin- Böschung zurückversetzt, woraus sich mi- dert zudem auch die Anfälligkeit für Van- nimierte, dreiecksförmige Ansichtsflächen dalismus. ergeben, bei einer möglichst uneinge- schränkten Fahrersicht. Die unter dem Widerlager befindliche 2 Die Rahmenstiele treten auch in Querrich- Böschung entspricht der Neigung des tung betrachtet nur im Bereich der einbin- angrenzenden Erdwalls, was in der Wahr- 3 denden Stahlverbundträger als sichtbare nehmung eine harmonische und selbstver- 1 Widerlager aus der Böschung hervor. Die ständliche Einbindung der Brücke in den seitlichen Bereiche des Widerlagers ver- Landschaftsraum darstellt. schwinden, nach hinten versetzt, hinter Das Widerlager samt Böschungswand bil- 28 der Böschungsfläche. det eine symmetrische Einheit. Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN

PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN DER GENANNTEN TYPEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE

TYP 1 - ÜBERFÜHRT KLASSIFIZIERTE STRASSEN TYP 2 - ÜBERFÜHRT ÖFFENTLICHE FELD- UND WALDWEGE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

TYP 3 - GRÜNBRÜCKEN TYP 4 - ÜBERFÜHRT KLASSIFIZIERTE STRASSEN MIT ANSPRUCHS- VOLLEN STATISCHEN UND GEOMETRISCHEN RAHMENBEDINGUNGEN

29 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN Ü-BAUWERKE

4.2 ABFOLGE Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN FARBGESTALTUNG IN GRUNDRISS UND RAUM

EINHEIT UND VIELFALT GW 751 01 02 05 06 09 11 13 14 15 16 17 19 22 24 Aus der Verortung der vier Typen von So entsteht trotz einer gestalterischen Re- drei unterschiedlichen Landschaftsräume Aluminiumgrau 03 Ü-Bauwerken im Raum (siehe Lageplan) duktion der Einzelbauwerke auf nur vier Steigerwaldvorland, Steigerwald und Mit- 07 10 12 18 20 ergibt sich für den durchfahrenden Auto- Typen eine Vielfalt im Erleben. telfränkisches Becken zu differenzieren: 04 08 08 09 21 DB 701 07 KONZEPTION fahrer folgendes Bild: Hellgrau 06 10 Zu einer Einheit verbunden werden all Je mehr man aus Würzburg kommend in 23 Brücken mit geschlossenem Überbau diese Bauwerke - neben ihrer geometri- Richtung Steigerwald fährt, desto dunkler DB 702 05 wechseln sich ab mit Brücken mit offenem schen und formalen Verwandtschaft - vor wird die Farbe von Überbauten – in Rich- Grau 04 Überbau sowie zwei einhüftigen Schräg- allem durch zwei Maßgaben: Zum einen tung Mittelfränkisches Becken wieder hel- seilbrücken. durch die einheitliche Materialwahl. Und ler. 03 Auf quer zur Autobahn verlaufende Brü- zum anderen durch den festgelegten Das Farbspektrum liegt hierbei zwischen DB 703 11 cken folgen solche, die die Fahrspuren in Farbverlauf der Stahlelemente, um die Aluminiumgrau und Dunkelgrau. Dunkelgrau einem schiefen Winkel überqueren. 02 Stahlüberbau - Farbe entsprechend des Ü-BAUWERKE Brückenstandortes 01

TYP1 TYP1 TYP2 TYP4 TYP2 TYP1 TYP3 TYP2 TYP2 TYP1 TYP4 TYP1 6227 677 6227 681 6227 682 6227 684 6227 689 6228 676 6228 678 6228 680 6229 620 6229 624 6229 635 6229 636 A-BAUWERKE

GW 751 o. ähnlich GW 751 o. ähnlich DB 701 DB 701 DB 701 DB 702 DB 702 DB 702 DB 703 DB 703 DB 703 DB 703 01 - 117 GON 02 - 74 GON 03 - 100 GON 04 - 68 GON 05 - 100 GON 06 - 100 GON 07 - 100 GON 08 - 99 GON 09 - 100 GON 10 - 100 GON 11 - 75 GON 12 - 67 GON

TYP1 TYP1 TYP2 TYP2 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP3 TYP1 6230 715 6230 717 6230 721 6230 710 6231 703 6231 704 6231 707 6231 709 6231 711 6331 713 6331 701 6331 718 LÄRMSCHUTZ

DB 703 DB 703 DB 703 DB 702 DB 702 DB 702 DB 701 DB 701 DB 701 GW 751 o. ähnlich GW 751 o. ähnlich GW 751 o. ähnlich 13 - 69 GON 14 - 63 GON 15 - 100 GON 16 - 100 GON 17 - 68 GON 18 - 82 GON 19 - 65 GON 20 - 59 GON 21 - 104 GON 22 - 80 GON 23 - 100 GON 24 - 100 GON

30 31 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN Ü-BAUWERKE

4.2 ABFOLGE Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN FARBGESTALTUNG IN GRUNDRISS UND RAUM

TYP1 TYP1 TYP2 TYP4 TYP2 TYP1 TYP3 TYP2 TYP2 TYP1 TYP4 TYP1 6227 677 6227 681 6227 682 6227 684 6227 689 6228 676 6228 678 6228 680 6229 620 6229 624 6229 635 6229 636 A-BAUWERKE

TYP1 TYP1 TYP2 TYP2 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP1 TYP3 TYP1 6230 715 6230 717 6230 721 6230 710 6231 703 6231 704 6231 707 6231 709 6231 711 6331 713 6331 701 6331 718 LÄRMSCHUTZ

30 31 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.3 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN

TYP1 überführt klassifizierte Straßen

Vorkommen auf der Strecke: 14 Stück

Abschnitt 03 BW 6227 677 (Bau km 307+141) BW 6227 681 (Bau km 311+699)

Abschnitt 04 BW 6228 676 (Bau km 322+667)

Abschnitt 06 BW 6229 624 (Bau km 334+008)

Abschnitt 07 BW 6229 636 (Bau km 342+483) BW 6230 715 (Bau km 345+268)

Abschnitt 08 BW 6230 717 (Bau km 347+164)

Abschnitt 09 BW 6331 703 (Bau km 362+732) BW 6331 704 (Bau km 364+227)

Abschnitt 10 BW 6331 707 (Bau km 366+257) BW 6331 709 (Bau km 367+389) BW 6331 711 (Bau km 368+550) BW 6331 713 (Bau km 370+140) BW 6331 718 (Bau km 373+143) 32 Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

33 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.3 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN

TYP2 überführt öffentliche Feld- und Waldwege Vorkommen auf der Strecke: 6 Stück

Abschnitt 03 BW 6227 682 (Bau km 313+205) BW 6227 689 (Bau km 318+247)

Abschnitt 05 BW 6228 680 (Bau km 326+706)

Abschnitt 06 BW 6229 620 (Bau km 332+286)

Abschnitt 08 BW 6230 721 (Bau km 350+834)

Abschnitt 09 BW 6230 710 (Bau km 355+440)

34 Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

35 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.3 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN

TYP3 Grünbrücken

Vorkommen auf der Strecke: 2 Stück

Abschnitt 05 BW 6228 678 (Bau km 325+090)

Abschnitt 10 BW 6331 701 (Bau km 372+290)

36 Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

37 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

4.3 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN

TYP4 überführt klassifizierte Straßen mit anspruchsvollen statischen und geometrischen Rahmenbedin- gungen

Vorkommen auf der Strecke: 2 Stück

Abschnitt 03 BW 6227 684 (Bau km 314+291)

Abschnitt 07 BW 6229 635 (Bau km 341+585)

38 Ü-BAUWERKE GRUNDLAGEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

39 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

5.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN A-BAUWERKE A-BAUWERKE

1 2

3 4

• dynamischer Abschluss • Tunnelwirkung, dunkler, zu 1 Ansicht A-Bauwerke in üblicher Bauweise 3 Grundriss Bestand - enge Räume mit schmaler Weg Tunnelwirkung, geringer Lichteinfall • Aufweitung der 2 Ansicht Neue A-Bauwerke für die BAB 4 Prinzip der Aufweitung im Grundriss: Durchfahrtsbreite • nur notwendige Gestaltung A3: Geneigte Widerlagerwände größerer Raum und mehr Lichteinfall • konstruktive Gestaltung der Einzelkomponenten

ALLGEMEINE BETRACHTUNGEN GESTALTUNGSZIEL: MEHR AUFENTHALTSQUALITÄT

Unterführungsbauwerke werden aus der Eine Erweiterung der BAB A3 stellt hierbei Dabei sollen sie in ihrer Ausformulierung Unser Gestaltungsprinzip der A-Bauwerke Fußgängerperspektive mit entsprechend eine Herausforderung dar, da sich zugleich denselben Gestaltungskriterien wie denen bietet bei gleicher Durchfahrtsbreite auf- langsamer Geschwindigkeit wahrgenom- die Bauwerkbreite erhöht. Die gestalte- der Ü-Bauwerke entsprechen. grund einer eingeführten Neigung der men. Deshalb sind sie erlebbar und zum rische Vorgabe propagiert Großzügigkeit Widerlagerwände mehr Raum. Durch diese Anfassen und sind mit ihrer Umgebung und Aufweitung in der Ausführung der Bei einer sechsspurigen Autobahn haben Maßnahme kann mehr Tageslicht ins Bau- stark verbunden. A-Bauwerke, die eine Tunnelwirkung ver- die A-Bauwerke eine Mindestbreite von werk hinein strahlen als bei üblichen Bau- meidet und für mehr natürliches Licht rund 38 m. Fußgänger nehmen sie als Län- weisen mit senkrechten Widerlagerwän- Sie sind mehr als Bestandteil ihrer Umge- sorgt. ge wahr, die bei schmalen Wegen unange- den. Das führt zu einem angenehmeren bung zu verstehen, als es bei den Ü-Bau- nehm sein kann. Gefühl. werken der Fall sein kann, die meist in ihrer Die A-Bauwerke sollen Passanten und Ein- vollen Wirkung aus einem schnell fahren- heimische, zu Fuß und auch auf dem Fahr- den Fahrzeug erblickt werden können. rad, den Lebensraum bereichern und nicht allein ihrer Funktion gerecht werden.

40 A-BAUWERKE

Ansicht Unterführung Wege Ansicht Unterführung Straßen GRUNDLAGEN

ca. 26.00 ca. 31.00

TYP 1 GESTALTUNGSVORGABEN Straßen, A-BAUWERKE Wege, Bäche 3 1 Seitenwände und Widerlager und geneigt 45° 45° 45° 45° KONZEPTION Bahn- trassen- 1:1.5 6 1:1.5 1:1.5 7 5 2 1:1.5Dynamische Form schafft 3 gestalterische Verwandtschaft zu Ü-Bauwerken 50 5.50 50 1.80 4 8.00 1.80 5 3 Kappen aus Beton mit gehobelter Bretterschalung 4 4 mit Bruchstein gepflasterte Ü-BAUWERKE Böschungsfläche Neigungsverhältnis 1:1,5

Querschnitt RQ 36 5 Betonwiderlager - geneigt ausgeführt 45° - mit sägerauer

36.60 Bretterschalung Schalungsrichtung wie abge- 50 75 75 50 1.80 2.50 3.75 3.50 3.50 4.00 3.50 3.50 3.75 2.50 1.80 bildet A-BAUWERKE

6 Böschungstreppen als seitlicher Abschluss

6 Geländer mit senkrechter Streckmetallfüllung LÄRMSCHUTZ

Querschnitt RQ 36

41 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

5.2 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN

TYP1 Abschnitt 01 BW 6227 692 (Bau km 319+177) Abschnitt 06 unterführt klassifizierte Straßen, BW 6226 682 (Bau km 304+065) BW 6228 672 (Bau km 319+454) BW 6229 621 (Bau km 332+586) öffentliche Feld- und Waldwege, BW 6226 683 (Bau km 305+448) Schoßbach Hammermühle Geh- und Radwege, BW 6228 673 (Bau km 320+012) BW 6229 622 (Bau km 333+098) kleinere Gewässer und Bahntrassen Abschnitt 03 BW 6228 674 (Bau km 320+337) BW 6229 623 (Bau km 333+246) BW 6227 678 (Bau km 307+619) BW 6228 675 (Bau km 321+640) Lohmühlbach Vorkommen auf der Strecke: BW 6227 679 (Bau km 310+201) BW 6228 677 (Bau km 324+348) BW 6229 625 (Bau km 334+226) 67 Stück BW 6227 680 (Bau km 311+165) BW 6228 679 (Bau km 325+647) Bach mit Fußweg BW 6227 683 (Bau km 313+872) Weg mit Bach Abschnitt 05 Abschnitt 07 BW 6227 685 (Bau km 315+458) BW 6228 681 (Bau km 329+212)** BW 6229 627 (Bau km 336+186) Grüngleinsbach BW 6228 667 (Bau km 329+494) BW 6229 628 (Bau km 337+167) BW 6227 686 (Bau km 315+554) Haselbachdurchlaß** BW 6229 630 (Bau km 338+627) BW 6227 687 (Bau km 316+686) BW 6228 668 (Bau km 330+045)** BW 6229 631 (Bau km 339+550) BW 6227 688 (Bau km 317+081) BW 6228 669 (Bau km 330+436)** BW 6229 632 (Bau km 340+581) BW 6228 702 (Bau km 0+069)** BW 6229 633 (Bau km 340+673) Abschnitt 04 BW 6228 671 (Bau km 331+526) BW 6229 634 (Bau km 341+513) BW 6227 691 (Bau km 319+095) Wasserlauf Hurenbrunn** BW 6229 656 (Bau km 0+099) Lohmühlenbach Reiche Ebrach 42 A-BAUWERKE GRUNDLAGEN

BW 6229 657 (Bau km 0+520) Abschnitt 10 BW 6229 658 (Bau km 0+661) BW 6331 708 (Bau km 367+235) Haslach (St 2261) Mohrbach BW 6229 637 (Bau km 342+932) BW 6331 710 (Bau km 368+486)

Haslach - Flutmulde Lindach KONZEPTION BW 6229 638 (Bau km 343+326) BW 6331 712 (Bau km 0+265) Haslach Lindach (ERH 26) BW 6229 639 (Bau km 343+776) BW 6331 714 (Bau km 370+592) BW 6229 640 (Bau km 344+386) BW 6331 715 (Bau km 371+255) BW 6229 641 (Bau km 344+810) BW 6331 716 (Bau km 371+329) BW 6229 655 (Bau km 344+930) Membach BW 6331 717 (Bau km 371+884) BW 6331 719 (Bau km 373+506) Abschnitt 08 Kosbacher Weiher Ü-BAUWERKE BW 6230 716 (Bau km 346+640) BW 6230 718 (Bau km 349+126) Abschnitt 11 BW 6230 706 (Bau km 0+439) BW 6431 787 (Bau km 374+656) BW 6230 720 (Bau km 349+907) BW 6431 788 (Bau km 374+708) BW 6230 722 (Bau km 352+482) Bimbach TYP 2 Abschnitt 09 BW 6230 723 (Bau km 353+364) BW 6431 789 (Bau km 376+608) unterführt Flutungsflächen BW 6231 728 (Bau km 360+509)* BW 6230 724 (Bau km 354+231) BW 6431 790 (Bau km 377+560) und größere Gewässer Flutmulde zu Aisch

BW 6431 791 (Bau km 378+801) - Brückenbauwerke A-BAUWERKE Abschnitt 09 BW 6431 792 (Bau km 379+070) Abschnitt 11 BW 6230 711 (Bau km 356+665) BW 6431 785 (Bau km 378+097)* BW 6230 712 (Bau km 356+992) Vorkommen auf der Strecke: Aurachtalbrücke BW 6230 713 (Bau km 357+646) 2 Stück BW 6231 725 (Bau km 358+141) BW 6231 726 (Bau km 359+999) BW 6231 727 (Bau km 360+265) Aischbrücke LÄRMSCHUTZ BW 6231 729 (Bau km 360+963) BW 6331 702 (Bau km 361+610) * Brückenbauwerk nicht Bestandteil des ** von Bau-km 327+300/327+600 Steggraben Gestaltungshandbuches bis Bau-km 331+830 werden Bauwerke vorab 2016-2017 errichtet, die Gestal- tungsvorgaben gelten für Geländer und Lärmschutzmaßnahmen

43 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

5.2 TYPENDARSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN TYP 1

TYP1 unterführt klassifizierte Straßen, öffentliche Feld- und Waldwege, Geh- und Radwege, kleinere Gewässer und Bahntrassen Vorkommen auf der Strecke: 67 Stück BW 6226 682, BW 6226 683, BW 6227 678, BW 6227 679, BW 6227 680, BW 6227 683, BW 6227 685, BW 6227 686, BW 6227 687, BW 6227 688, BW 6227 691, BW 6227 692, BW 6228 672, BW 6228 673, BW 6228 674, BW 6228 675, BW 6228 677, BW 6228 679, BW 6228 681**, BW 6228 667**, BW 6228 668**, BW 6228 669**, BW 6228 702**, BW 6228 671**, BW 6229 621, BW 6229 622, BW 6229 623, BW 6229 625, BW 6229 627, BW 6229 628, BW 6229 630, BW 6229 631, BW 6229 632, BW 6229 633, BW 6229 634, BW 6229 656, BW 6229 657, BW 6229 658 BW 6229 637, BW 6229 638, BW 6229 639, BW 6229 640 BW 6229 641, BW 6229 655, BW 6230 716, BW 6230 718, BW 6230 706, BW 6230 720, BW 6230 722, BW 6230 723, BW 6230 724, BW 6230 711, BW 6230 712, BW 6230 713, BW 6231 725, BW 6231 726, BW 6231 727, BW 6231 729, BW 6331 702, BW 6331 708, BW 6331 710, BW 6331 712, BW 6331 714, BW 6331 715, BW 6331 716, BW 6331 717, BW 6331 719, BW 6431 787, BW 6431 788, BW 6431 789, BW 6431 790, BW 6431 791, BW 6431 792 44 A-BAUWERKE GRUNDLAGEN KONZEPTION Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE LÄRMSCHUTZ

45 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN - LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN ANALYSE GEBAUTER BEISPIELE UND AUFSTELLUNG GRUNDSÄTZLICHER PRINZIPIEN

vertikale Aufteilung vertikale Aufteilung Vermischung unterschiedlicher Abtreppung an der Böschung ist zu natürliche Materialien filigrane Konstruktion Materialien, vermeiden zurückhaltende Konstruktionsweise zurückhaltende Bedruckung bloße Gestaltung durch Farbe und Übergang zwischen unterschiedlichen Beliebigkeit der Formgebung sind zu Wandhöhen sollte nicht getreppt sein vermeiden

ALLGEMEINE BETRACHTUNG KONSTRUKTIONSPRINZIPIEN LÄRMSCHUTZWÄNDE

Zwei Maßgaben werden bei der Gestaltung Die Gabionen fügen sich in den Naturraum Die Konstruktion der Lärmschutzwände • Aufteilung in einen oberen horizon- der Lärmschutzvorrichtungen zugrunde ein. Das Befüllen der Metallunterkon- beruht im Wesentlichen auf den Vorga- talen Abschluss und einen Sockel gelegt, wie bereits bei den Geländern der struktion mit lokalen Steinarten wie zum ben der Bundesanstalt für Straßenwesen. • horizontale Stoßfugen möglichst Ü- und A-Bauwerke: die Verwendung na- Beispiel Muschelkalk unterstützt diese Im Folgenden wird ein Konstruktionsvor- unauffällig ausgeführt türlicher lokaler Materialien und Farben Einbindung. Der Vorteil dieses Lärmschutz- schlag gemacht, der den wesentlichen • möglichst großformatige Einzelele- sowie die Struktur der Vertikalität. systems liegt auch darin, dass sich die Prinzipien entspricht. Diese sind: mente Ziele sind eine gestalterisch ansprechende Oberfläche für Vandalismusschäden nicht • reflektierende Wände auf A-Bau- Wirkung sowie das Erfüllen aller tech- eignet und diese dadurch vermieden wer- • monotakte vertikale Gliederung aller werken stets als transparente Wände nischen Anforderungen von Lärmschutz- den können. Elemente ausgeführt konstruktionen. • Pfosten der Unterkonstruktion sind • hochabsorbierende Wände auf Die Lärchenholzwände verweisen in ihrer Ein wesentlicher Teil der Untersuchung und von der autobahnzugewandten Seite A-Bauwerken aus Porenbeton Materialität auf die Wälder, die die BAB A3 der daraus resultierenden Gestaltungsvor- nicht zu sehen ausgeführt, wobei die Querwände als durchquert. Im Detail sind die Wände ver- gaben für die Lärmschutzwände sind die • Fundamente der Unterkonstruktion transparente Wände ausgebildet sind tikal gegliedert und die Unterkonstruktion Übergänge zwischen den verschiedenen nicht sichtbar • alle Steilwälle mit vorgesetzter Gabi- ist verdeckt ausgeführt. Typen, Höhenversprünge innerhalb durch- • Pfosten der Unterkonstruktion in onenwand Außerhalb des Steigerwaldes bestehen die gehender Streckenabschnitte, aber auch identischer Farbgebung wie die Wände aus Porenbeton. die Abschlüsse der jeweiligen Wandtypen. Sockel

46 LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN

WANDABSCHLÜSSE WANDÜBERGÄNGE UND MATERIALWECHSEL

• Wandabschnitte enden mit einer Ab- • obere Kante des Verbindungsele- mentes schließt bündig an die un- deckung ym terschiedlich hohen Wände an und verläuft somit schräg • Anschlüsse an Ü-Bauwerke werden xm

aus Glaselementen ausgeführt, auch KONZEPTION um das Unterbringen von Türen zu • Verbindungselemente sind in einem ermöglichen anderen Material ausgeführt, ge- färbter Beton oder Glas • Sockel aus dunkel gefärbtem Beton • Materialwahl ist abhängig vom Mate- rial benachbarter Wände

• Höhenversprünge stets durch einen räumlichen Versprung der Wände im Abschluss Holzwand Anschluss unterschiedliche Höhen Grundriss begleitet Ü-BAUWERKE • Türen stets nur an Queranschlüssen

• Maximierung der Vielfalt durch Kom- • Stirnseiten am Ende einer Gabio- binationen der vorgegebenen Materi- nenwand springen gleichermaßen Material alien zurück wie ihre Ansichtsseite B A-BAUWERKE

• Materialwechsel gleichbedeutend mit einem räumlichen Versprung der Lärmschutzwand im Grundriss

Material A LÄRMSCHUTZ

Abschluss Gabionenwand Materialwechsel

47 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.1 ALLGEMEINE GESTALTUNGSPRINZIPIEN - LÄRMSCHUTZMASSNAHMEN MATERIALITÄT - VERORTUNG HOLZ- UND HOLZBETONWÄNDE

LEGENDE: km 354+900 bis Bereich C 09 km 365+800 AS 79 Lärmschutzwände Pommersfelden Erdwälle STEIGERWALD- STEIGERWALD Weingartsreuth AS 78 aus Porenbeton mit Höchstadt AS 77 Nord verlaufender Farb- km 333+200 bis Schlüssel- Reiche Ebrach VORLAND Höchstadt 06 km 336+183 feld AS 80 gebung km 325+655 bis Höchstadt Ost Neuhaus km 333+200 05 km 346+ 628 bis km 365+800 bis Wände aus km 354+900 10 km 373+685 Geiselwind km 336+183 bis 08 Holz 07km 346+628 Wiesentheid AS 76 Burghaslach Geiselwind Aisch Main AS 75 Dechsendorf Regnitz Wände aus Wiesentheid AS 81 Porenbeton A Erlangen - Dettelbach B C West km 318+583 bis +655 AS 74 04 km 325 Erlangen Anschluss- Schwarzach/Kitzingen Kleinlangheim km 373+685 11bis km 383+067 stelle Bereich A Bereich B km 306+200 bis MITTELFRÄNKISCHES km 318+583 03 Lärmschutzwände Lärmschutzwände aus A82 Herzogenaurach Erlangen 01 aus Porenbeton Lärchenholz - natürliches BECKEN Frauenaurach 02 mit verlaufender Material in natürlicher Aurach Farbgebung Umgebung

HOLZ ODER PORENBETON TOPOGRAPHIEANPASSUNG

Der Streckenabschnitt der BAB A3 von Grundsätzliche Prinzipien bei sich än- dabei gilt: Bau-km 306+200 bis Bau-km 383+067 derndem Höhenverlauf der Topographie • bei einem Gefälle von > 2 Prozent ist ein Teil der zweitlängsten Autobahn in auf längeren Streckenabschnitten: sind die durchgehenden Wandab- Deutschland. Er beginnt im städtischen Be- schnitte nicht länger als 10 m, um reich, geht durch den Steigerwald und en- • entstehende Höhenversprünge wer- Sockelabschlüsse mit einer geringen Perspektivische Darstellung - Höhenaus- det bei Erlangen abermals im städtischen den durch eine Diagonalstellung der Höhe zu ermöglichen gleich großes Gefälle > 2 Prozent Bereich. Um diesen Wechsel aus Urbani- einzelnen Wandabschnitte und deren • bei kleinerem Gefälle sind die durch- tät und Naturräumen zu unterstreichen, Überlappung nivelliert gehenden Wandabschnitte bis zu werden die gewählten und vorgestellten 50 m lang Wandmaterialien abhängig von ihrer Ver- • die senkrechten Querwände sind aus ortung eingesetzt. dem Material der Lärmschutzwand Der künstliche Porenbeton findet seinen beziehungsweise bei geringerem Ge- Einsatz am Anfang und Ende des Abschnit- fälle aus Glas auszubilden tes in urbanen Bereichen. Der Streckenab- schnitt durch Waldgebiete wird in seiner Perspektivische Darstellung - Höhenaus- Natürlichkeit von Holz unterstützt. gleich geringes Gefälle < 2 Prozent 48 LÄRMSCHUTZ

6.2 LÄRMSCHUTZ AN A-BAUWERKEN GRUNDLAGEN TRANSPARENTE QUERWAND UND IHRE HORIZONTALE UND VERTIKALE FELDEINTEILUNG

Alle Querwände stehen senkrecht zu den anschließenden Lärmschutzwänden. Um eine Einteilung mit wenigen und sich wie- Schräge zwischen Wand auf Bauwerk derholenden Formen der transparenten und Wand auf Böschung verläuft ohne Abtreppungen immer in einer Linie

Elemente zu ermöglichen, muss die ver- 1,5 m KONZEPTION tikale Einteilung der Pfostenabstände in entsprechend Abhängigkeit von der Böschungsneigung Vielfaches 1:1,5 gesehen werden. Somit kommen der Böschungs- var. neigung Pfostenabstände von 1,5 m oder ein Viel- autobahnabgewandte Seite faches davon in Frage. Da bei den gege- Holzwand auf Wall Pfostenabstand 4 m benen Wallhöhen die Gesamtlänge der >0,8 m Querwand nie 12,5 m überschreitet, wurde ein Pfostenabstand von 1,5 m gewählt. var. 1,5 m trapezförmiges Glaselement - kürzeste

Seite sollte stets > 0,80 m Länge haben Ü-BAUWERKE Auf diese Weise wird die Vertikalität der >0,8m Lärmschutzwand auch hier betont. Das ergibt für die vertikalen Pfostenabstände Riegel Klemmprofil Breite max. 5 cm, der transparenten Lärmschutzwand auf 1,7 m Farbe Dunkelgrau wie Pfosten den A-Bauwerken einen Achsabstand von 1,5 m. Pfosten 16 cm breit mit Schwertern, Die äußersten seitlichen Elemente variie- Farbe Dunkelgrau ren in ihrer Breite und schließen mit einem 2 m an jedem Wandtyp in den Querwänden integrierten Pfosten A-BAUWERKE 0,3 m Sockelhöhe ab, damit die unterschiedlichen, sich an Sockel aus dunkel gefärbtem Beton der Baustelle ergebenen Abstände ausge- 2,3 m glichen werden können. Böschungsneigung 1:1,5 gemäß RiZ der Bundesanstalt für Verkehrswesen Die horizontalen Klemmprofile der trans- 1:1,5 parenten Elemente beziehen sich auf die Fluchttür Stahlprofile mit transparen- vorgegebenen Höhen der Servicetüren, tem Türblatt gem. ZTV-ING, Maße B x H die immer beim ersten Pfosten an der Bö- = 100 x 210 cm Seitenfeld Halterungspfosten in die schung angebracht sind. Eine Einteilung anschließende Wand integriert - von LÄRMSCHUTZ in (von unten) h = 2 m, h = 2 m und h Außen nicht sichtbar ausgeführt = 1,7m, ergibt in allen vorkommenden Fäl- Prinzip der Horizontal- und Vertikalaufteilung der Querwände an Böschungen am Beispiel len ein stimmiges Bild und sorgt für drei Ansicht Querwand zwischen Wand auf Bauwerk: H = 6 m und Erdwall + Wand: H = 6 m + 4 m Typen von Glasformen: Rechteck, Dreieck und rechtwinkliges Trapez, dessen kürzeste Seite stets größer als 0,80 m sein sollte. 49 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.3 KONSTRUKTIONSPRINZIP - HOLZWÄNDE GESTALTUNG UND ABMESSUNGEN

LÄRCHENHOLZ Anliegerseite: HOLZLATTEN-GRÖSSE Nut und Feder Holz eignet sich mit seiner glatten Ober- Holzwand Bei der Gestaltungsfindung wurde unter- fläche sehr gut für den Einsatz bei reflek- sucht, welche optische Wirkung unter- tierenden Schallschutzmaßnahmen. Aber schiedlich große Hölzer haben. Dabei muss auch in Bereichen, wo ein hochabsorbie- man von einem fahrenden Autofahrer render Schutz erforderlich wird, ist dies mit ausgehen, der in der Perspektive die Lärm- der gewählten Konstruktions- und Gestal- autobahnzuge- schutzwand wahrnimmt und eher selten tungsart möglich. wandte Seite: die Wand frontal anschaut. Der Bereich zwischen den Holzlatten Frontleisten wird mit einem Absorbermaterial gefüllt, 50 x 70 mm Wenn die Lärmschutzwände absorbieren- welches zum Schutz mit einem wider- de oder hochabsorbierende Eigenschaften standsfähigen Trägermaterial abgedeckt haben müssen, ist die Wahl der Größe und wird, zum Beispiel einem PVC-Netz, und Beispiel - Lärchenholz mit Alterungspatina Proportion der Holzlatten von großer Be- sich bereits gegen Vögelbefall und andere deutung. Einwirkungen bewährt hat. Bei zu schmalen und flachen Hölzern wird der Frevelschutz sichtbar, und sein optisch wahrnehmbarer Anteil wird zu groß. Auch hier gelten folgende Prinzipien: horizontales Abschlusselement Alu-Abdeckblech Das Verhältnis zwischen absorbierendem • monotakte vertikale Ausrichtung der Teil und Holzanteil bessert sich optisch Holzlatten Stahl-Pfosten Unterkonstruktion - sicht- entweder bei der Verwendung von breiten bar nur auf der autobahnabgewandten Hölzern oder aber auch von schmalen tie- • nicht sichtbare Tragelemente auf der Seite fen Hölzern. autobahnzugewandten Seite Luftraum mit Konterlattung Empfohlen wird eine schmale Lattung, die • horizontale Stoßfugen mit kleinst- schallabsorbierende Dämmung eine geeignete Tiefe hat und den Anteil des möglichem Abstand ausgeführt sichtbaren Frevelschutzes deutlich verrin- gert. In der Perspektive verschwindet der • natürliche Farbgebung Frevelschutz Frevelschutzanteil nahezu gänzlich. • linear verlaufende Farbänderungen autobahnzugewandte Seite - vertikale Das gewählte Format der Hölzer ist 50 mm des Frevelschutzes auf der gesamten Holzlattung auf der Unterkonstruktion breit und 70 mm tief. 50 x 70 mm Wandhöhe Detailanschluss Holzlattung an die Unter- konstruktion auf der autobahnzugewandten Alle Wandübergangsprinzipien haben auch Seite (innen) hier Geltung.

50 LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN

FARBGEBUNG FREVELSCHUTZ

1 2 Farbe: Grauweiß Farbe: Dunkelgrau KONZEPTION Ü-BAUWERKE schmale Holzlatten aber tiefe Holzlat- schmale flache Holzlatten lassen zu ten verdecken in der seitlichen Ansicht viel vom Frevelschutz sichtbar den Frevelschutz

FREVELSCHUTZ Der Frevelschutz ist ein PVC-beschichte- tes PET-Gittergewebe, welches die Brand- Das unbehandelte Lärchenholz nimmt im schutzklasse B1 (schwerentflammbar) und

Alterungsprozess eine silbrig-graue Farbe folgende handelsübliche Eigenschaften A-BAUWERKE an. besitzt:

Um den Frevelschutz in die Farbgebung • Zugfestigkeit Kette ≥ 35 kN/m des Holzes zu integrieren, erhält dieser eine Schuss ≥ 32 kN/m hellgraue Farbgebung, die der Patina des • Dehnung bei Höchstzugkraft Lärchenholzes nahe kommt. So wird der Kette ≤ 21 % Frevelschutz optisch zurückgenommen. Schuss ≤ 24 % Dabei soll in Abfolge die Farbe des Frevel- schutzes zwischen Hellgrau- und Dunkel- LÄRMSCHUTZ Perspektive - sichtbarer Frevelschutzanteil verschwindend klein bei Hölzern der grautönen variieren, analog Farbgestal- Größe 50 x 70 mm tung der Porenbetonwände. Dies wird auf Seite 150 erläutert.

51 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.4 KONSTRUKTIONSPRINZIP - PORENBETONWÄNDE KONSTRUKTION UND FARBGESTALTUNG

PORENBETON Außen: autobahn- FARBGEBUNG abgewandte Seite Materialien mit poriger Oberfläche haben - Beton dunkelgrau Porenbeton setzt keine Patina an und ist hochabsorbierende Schalleigenschaften. gefärbt keinen zeitlich bedingten Veränderungen Porenbeton – ein hochporöser minera- unterworfen wie beispielsweise Echtholz. lischer Baustoff – eignet sich besonders Deshalb bedarf er einer geplanten Auflö- gut, um hohen Schallschutzanforderungen sung der Monotonie. gerecht zu werden. Innen: autobahn- Durch eine unregelmäßige geplante Farb- zugewandte Seite schattierung der Porenbetonelemente wird - Porenbeton Auch hier gelten folgende Prinzipien: eine Variation in der optischen Wahrneh- mung der Wände erzeugt. Dazu werden • monotakte vertikale Ausrichtung der vier Erdfarbtöne ausgesucht, die zwischen Riffelung Braun und Grau liegen. Die Porenbetonelemente sollten durchge- • scharfkantiges Trapezprofil Beispiel - Porenbeton färbt produziert werden, um eine nach- • nicht sichtbare Tragelemente auf der trägliche Beschichtung zu vermeiden. autobahnzugewandten Wandseite Benutzte Farben: • kleinstmögliche Fase der Elemente, • Natur / Beige durchgefärbt um horizontale Stoßfugen zu mini- horizontales Abschlusselement mieren Alu-Abdeckblech • Hellbraun durchgefärbt • natürliche Farbgebung Stahl-Pfosten Unterkonstruktion • Grau durchgefärbt • linear verlaufende Farbänderungen auf der gesamten Wandhöhe ent- • Dunkelbraun durchgefärbt sprechend Gestaltungsvorgaben autobahnabgewandte Seite - dunkel gefärbter Beton Alle Wandübergangsprinzipien haben auch hier Geltung. autobahnzugewandte Seite - Porenbe- ton mit absorbierenden und hochabsor- bierenden Eigenschaften entsprechend ZTV-Lsw 06 Detailanschluss Porenbetonelement an die Unterkonstruktion auf der autobahnzugewandten Seite (Innen)

52 LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN

1 Farbe: Natur & Bei- ge durchgefärbt KONZEPTION

2 Isometrie - Farbverläufe durch Wechsel der Elemente Farbe: Grau durchgefärbt

1 2 3 4 2 3 4 1 3 4 1 2 4 1 2 3 Ü-BAUWERKE

Farbe: Hellbraun A B C D durchgefärbt ca. 60 m Ansicht - Beispielprinzip der Farbwechsel A-BAUWERKE

4 Farbe: Dunkelbraun durchgefärbt LÄRMSCHUTZ

Ansicht - Farbwechsel sorgt für eine bewegte dezente Variation in der optischen Wahrnehmung

53 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.5 TYPENAUFSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN UNTERSCHIEDLICHER SITUATIONEN

UNTERSCHIEDLICHE HÖHEN AN BENACHBARTEN WÄNDEN

Schallschutzwand bei Geländeneigung > 2%

Schallschutzwand auf Wall bei geringer Geländeneigung

54 LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN KONZEPTION

VERBINDUNGSELEMENTE BEI GELÄNDE- UND TYPENWECHSEL Ü-BAUWERKE

Gestaltungsvorgabe für Wand auf Steilwall mit A-BAUWERKE vorgesetzter Gabionenwand LÄRMSCHUTZ

Gestaltungsvorgabe für Verbindungselemente bei Geländeniveau- und Typenwechsel (Wall -> transparente Wand -> Wall 55 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN LÄRMSCHUTZ

6.5 TYPENAUFSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN GRUNDLAGEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN UNTERSCHIEDLICHER SITUATIONEN KONZEPTION

AUSBILDUNG DES LÄRMSCHUTZES AUSBILDUNG DES LÄRMSCHUTZES AN A-BAUWERKEN AN A-BAUWERKEN Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE (hoch-)absorbierende Porenbetonwand auf A-Bauwerk reflektierende transparente Lärmschutzwand auf A-Bauwerk LÄRMSCHUTZ

Ausbildung der Wand auf A-Bauwerk als (hoch-)absorbierende Ausbildung der Wand auf A-Bauwerk als transparente Wand LSW - Blick von der autobahnabgewandten Seite Blick von der autobahnabgewandten Seite

56 57 FREIRAUM LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN KONZEPTION

AUSBILDUNG DES LÄRMSCHUTZES AN A-BAUWERKEN Ü-BAUWERKE A-BAUWERKE reflektierende transparente Lärmschutzwand auf A-Bauwerk LÄRMSCHUTZ

Ausbildung der Wand auf A-Bauwerk als transparente Wand Blick von der autobahnabgewandten Seite

57 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

6.5 TYPENAUFSTELLUNG ANHAND VON BEISPIELEN PERSPEKTIVISCHE DARSTELLUNGEN UNTERSCHIEDLICHER SITUATIONEN

AUSBILDUNG DES LÄRMSCHUTZES AN A-BAUWERKEN

reflektierende transparente Lärmschutzwand auf A-Bauwerk Gabionen-Steilwall mit absorbierender Holzwand

absorbierende Porenbetonwand auf A-Bauwerk Gabionen-Steilwall mit absorbierender Holzwand 58 LÄRMSCHUTZ GRUNDLAGEN KONZEPTION

AUSBILDUNG DES LÄRMSCHUTZES AN Ü-BAUWERKEN Ü-BAUWERKE

Ausbildung Wandanschluss an Ü-Bauwerk als A-BAUWERKE transparente Wand LÄRMSCHUTZ

Ausbildung Wandanschluss an Ü-Bauwerk als transparente Wand - Vogelperspektive 59 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

7.1 FREIRAUM LANDSCHAFTSGESTALTUNG BEGRÜNUNG AN Ü-BAUWERKEN, + A- BAUWERKEN

Autobahn verläuft in Geländegleich- Durchgängige Bepflanzung der Seitenflächen des Widerlagers Bepflanzung verstärkt Tunneleffekt lage, querende Straße verläuft auf Dammböschung verdeckt Widerlager bepflanzt, Damm Bepflanzung Damm endet vor schräg gestellte Aufweitungen dem Widerlager freigehalten

LANDSCHAFTSGESTALTUNG AN BAUWERKEN

Die landschaftspflegerische Gestaltung der Bepflanzung an Ü-Bauwerken Blick auf die ganze Brücke samt ihrer Wi- es, dem Raumeindruck eines langen engen Fahrbahnnebenflächen bestimmt maßgeb- Bei den Ü-Bauwerken bestimmen Art und derlager erhält. Tunnels entgegen zu wirken. Hierzu wer- lich das spätere räumliche Erscheinungs- Umfang der Bepflanzung, in welchem Um- den die Widerlager schräg gestellt und der bild der Autobahn und ihrer Bauwerke. fang die Böschungen und Widerlager spä- z.B. Bepflanzungen von Dammböschungen Lichtraum seitlich aufgeweitet. Diese Auf- Da im Zuge der Genehmigungsplanungen ter von der Fahrbahn aus einsehbar oder sollen mit ausreichendem Abstand von der weitung darf nicht durch Bepflanzung im bereits für jeden Planfeststellungsab- verdeckt sein werden. Bei den hier ge- BAB enden. Auf rund 100 m Länge vor und Umfeld konterkariert werden. Eine zu um- schnitt eine landschaftspflegerische Be- planten leicht und dynamisch wirkenden nach der Brücke soll der Rand der Bepflan- fängliche Bepflanzung der Böschungsflä- gleitplanung im Maßstab 1:1.000 erstellt Konstruktionen und den zurückgesetzten, zung nach außen, d.h. vom Böschungsfuß chen würde den Tunneleffekt verstärken. wurde, wird auf eine umfängliche Einbe- in die Böschung integrierten Widerlagern an die Böschungsoberkante rücken. Das ziehung der Landschaftsgestaltung in das soll der Betrachter die ganze Brücke samt unmittelbare Umfeld der Brücke soll nicht Empfohlen wird, die fahrbahnparallelen vorliegende Gestaltungshandbuch – in ihrer Widerlager einsehen können, um die bepflanzt werden. Seiten des BAB-Damms zu bepflanzen, Rücksprache mit dem Auftraggeber – ver- Konstruktion wahrnehmen und verstehen während die zur Unterführung hin ausge- zichtet. In Bezug auf das nähere Umfeld zu können. Bepflanzung an A-Bauwerken richteten Seiten des Damms von Bepflan- der Bauwerke ist es dennoch sinnvoll, Auch im Umfeld der A-Bauwerke sollten zung freigehalten werden sollten. Empfehlungen zur Landschaftsgestaltung Es wird daher empfohlen, im Umfeld der Art und Umfang von Bepflanzungen an in das Handbuch zu integrieren. Ü-Bauwerke flächenhafte Pflanzungen an das Gestaltungskonzept der Bauwerke an- Diese folgen dem Prinzip: ein anspre- Einschnittsböschungen so anzupassen, gepasst werden. chend gestaltetes Bauwerk sollte nicht dass der Verkehrsteilnehmer einen freien Ein gestalterisches Ziel der A-Bauwerke ist durch Bepflanzung versteckt werden. 60 FREIRAUM GRUNDLAGEN

4m +4m

6m +6m 6m +6m KONZEPTION

Ansicht Lärmschutzwall von Außen Ansicht Wall-Wand-Kombination von Außen

4m +4m

6m 6m +6m +6m ca. 100m Ansicht Wall-Wand-Kombination von Innen Ansicht Lärmschutzwall von Innen Ü-BAUWERKE

BEPFLANZUNG DER WALL – WAND – KOMBINATION LÄRMSCHUTZWALL LÄRMSCHUTZEINRICHTUNGEN

Eine Bepflanzung der Fahrbahnneben- Wall-Wand-Kombinationen führen das Lärmschutzwälle erscheinen von der Fahr- pflanzung. Eine aufwändige Bepflanzung flächen mit Gehölzen dient auch in Be- Gestaltungsbild der Lärmschutzwälle fort: bahn aus gesehen optisch wie lang ge- mit Kletterpflanzen kann an anderen Stre- reichen mit Lärmschutzeinrichtungen zur auch hier wird zur Innenseite eine auf- streckte Einschnittsböschungen. Ebenso cken in städtischen Situationen angemes- wie diese i.d.R. flächenhaft bepflanzt wer- landschaftlichen Einbindung der BAB. Aber gelockerte Bepflanzung empfohlen. Zur sen sein, ist aber für den untersuchten Ab- A-BAUWERKE auch für die Lärmschutzeinrichtungen gilt Außenseite hin, also i.d.R. in Richtung der den, sollten auch Lärmschutzwälle i.d.R. schnitt der A 3 nicht angebracht. Vor den das Prinzip: ein ansprechend gestaltetes benachbarten Ortslage, wird eine dichte mit Strauch- und Baumhecken nach innen transparenten Glaswänden auf Bauwerken Bauwerk sollte nicht durch Bepflanzung Bepflanzung empfohlen. und außen bepflanzt werden. scheidet eine Bepflanzung ohnehin aus. versteckt werden. Die Bepflanzung sollte Soweit für die Wand transparente Ele- Empfohlen wird eine Gliederung, bei der differenziert erfolgen und auf die Gliede- mente verwendet werden, findet keine Be- Abschnitte mit Gehölzflächen aufgelockert Auf der Außenseite von Lärmschutzwän- rung der Bauwerke Rücksicht nehmen. pflanzung des Walls statt. werden durch Abschnitte mit Ansaat und den kann hingegen eine intensive Be- Übergänge von geschlossenen zu trans- Pflanzung von Solitärgehölzen. pflanzung zugunsten des Ortsbilds der Neben der Gestaltung nach innen, zum parenten Flächen werden durch lockere angrenzenden Bebauung erforderlich sein. LÄRMSCHUTZ Fahrbahnrand hin, kommt bei den Lärm- Pflanzung betont. Lärmschutzwände, die nicht auf einem Je nach örtlicher Situation kommen dort schutzeinrichtungen der Gestaltung nach Wall, sondern an der Gradiente der BAB flächenhafte Gehölzpflanzungen, Baum- außen, zu den benachbarten Ortslagen hin, angeordnet werden, kommen entweder reihen oder auch der Einsatz von Kletter- besondere Bedeutung bei. auf Bauwerken oder in beengten Situati- pflanzen in Betracht. onen zum Einsatz. Solche Lärmschutzwän- de erhalten zur Innenseite hin keine Be-

61 FREIRAUM GESTALTUNGSHANDBUCH BAB A3 ABSCHNITT WÜRZBURG - ERLANGEN

IMPRESSUM

Bauherr: Bundesrepublik Deutschland vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Herausgeber: Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr vertreten durch die Autobahndirektion Nordbayern Konzept: Bernd Endres, Markus Wagner für ABD Nordbayern Volkwin Marg und Hubert Nienhoff mit Markus Pfisterer für gmp · Architekten Wolfgang Eilzer, Rolf Jung für Leonhardt, Andrä und Partner Michael Voit für WGF Koordination: Monika Kwiatkowski für gmp · Architekten Layoutkonzept und Satz: Sophie Altrock, Monika Kwiatkowski für gmp · Architekten Mitarbeit: Constanze Elges, Helge Lezius, Filip Wojciechowski, Nikolai Reich, Sebastian Seyfert, Sara Taberner, Alejandro Valet Segura, Ingnacio Zarrabeitia für gmp · Architekten Manuela Theis mit Dr. Peter Kosza, Susanne Reinhardt, Ulrich Heymel, Martin Meyer, Thomas Günther, Kevin Wahl für Leonhardt, Andrä und Partner Christoph Tauscher für WGF Heinz Lukoschek, Alexander Unger, Tobias Bäumler für Autobahndirektion Nordbayern Reproduktion, Druck und Bindung: DZA Druckerei zu Altenburg GmbH Schrift und Papier Agfa Rotis Sans Serif auf Fly weiß, 115g, 1,2 Vol

Autobahndirektion Nordbayern Flaschenhofstraße 55 90402 Nürnberg

für die Texte: bei den Autoren: gmp · Architekten, Leonhardt, Andrä und Partner und WGF für die Abbildungen: bei Fotografen/Inhabern der Bildrechte.

Trotz intensiver Recherche ist es nicht gelungen, sämtliche Rechtinhaber der Bilder ausfindig zu machen. Zur Klärung bitten wir, sich mit dem Herausgeber in Verbindung zu setzen.