IN DER SPUR 175 Kilometer Ausbau Auf Sechs Fahrspuren Von Aschaffenburg Bis Erlangen
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in Kooperation mit der Anzeigen-Sonderveröffentlichung, Autobahndirektion Nordbayern für 27./28. November 2020 und 20 Tageszeitungen Die Autobahn A 3 für Europa IN DER SPUR 175 Kilometer Ausbau auf sechs Fahrspuren von Aschaffenburg bis Erlangen Talbrücke Haseltal im Morgengrauen Seite 10 Talbrücke Heidingsfeld vor der Fertigstellung Seite 12 Autobahnkreuz Fürth/Erlangen – Sinfonie der Bögen Seite 30 München, 27./28.11.2020 Anzeigen-Sonderveröffentlichung H. MedienKontor Süd Anzeigen-Sonderveröffentlichung H. MedienKontor Süd München, 27./28.11.2020 In der Spur 175 Kilometer von 1. Hauptabschnitt In der Spur 175 Kilometer von 1. Hauptabschnitt 2 Aschaffenburg bis Erlangen für LG Hessen bis Würzburg 96,8 Kilometer Aschaffenburg bis Erlangen für LG Hessen bis Würzburg 96,8 Kilometer 3 DIE A3 FÜR EUROPA HAT UNSER HERZ DIE A3 FÜR EUROPA HAT UNSER HERZ Experten aus Politik und Verkehr zum sechsspurigen INHALT 50.000 Kilometer – Das Netz der Europastraßen Seite 3 50.000 Kilometer – Das Netz der Europastraßen Drei Europastraßen kreuzen die Autobahn 3 im Verlauf der Trasse in Nordbayern und 175 kilometerlangem Ausbau-Projekt A 3 für Europa Drei Europastraßen kreuzen die A 3 in Nordbayern Der Ausbau der A 3 zu einer leistungsstarken West-Süd-Verbindung ist für Würzburg europäischen Fernstraßennetz. Die Anwohner werden durch den Ausbau der A 3 an Die Bundesautobahn A 3 ist Europastraße und Be- und ungarischem Gebiet führt über Linz und Wien bis Europastraße Norwegen nicht nur mit seinen skandi- Seite 4 A 3 von Bundesgrenze Zevenaar (NL) Elten bis Passau/ Suben (A) standteil des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Sie nach Budapest. navischen Nachbarn, sondern auch mit der Krim am und Nürnberg und den gesamten Süden von Bayern als zentraler Logistik-Knoten- Lebensqualität gewinnen. Wesentliche Bestandteile des Ausbaus sind umfassende verbindet die Beneluxstaaten mit Südosteuropa und Schwarzen Meer. Ein weiteres Beispiel für die Verbin- punkt von herausragender Bedeutung. Die Maßnahmen dienen der Erhöhung der Lärmschutzmaßnahmen, die eine deutlich verbesserte Integration der Fernstraßen Seite 5 198 Kilometer bis zum AK Nürnberg - Der 1.Abschnitt von LG Hessen Bayern mit den Zentren an Rhein und Ruhr. Damit zählt Die A 3 zwischen Aschaffenburg und Nürnberg liegt dung über größere Strecken ist die Europastraße 1, die Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit sowie der nachhaltigen Verbesserung in den verdichteten Stadtraum für die Anliegerstädte ermöglichen. Nachfolgend ha- bis AK Biebelried 96,8 Kilometer die A 3 zu den bedeutendsten Strecken im Netz der im Zuge dreier bedeutender Europastraßen. Die E 41 von Nordirland nach Portugal führt. Bundesautobahnen und ist mit knapp 770 Kilometern führt von Dortmund über Aschaffenburg, Würzburg der Erreichbarkeit der Wirtschafts- und Logistikstandorte in Nordbayern und den im ben wir einige Stimmen dazu gesammelt: die zweitlängste Autobahn Deutschlands. und Stuttgart bis in die Schweiz. Die E 43 beginnt im Das Netz dieser Fernstraßen - auf Wegweisern gekenn- Seite 9 Der Monobogen – das futuristische Tor zum Spessart zeichnet durch weißes „E“ mit Straßennummer auf grü- Als "Landmarke" ein besonders gestaltetes Bauwerk der A 3 nem Grund - umfasst derzeit etwa 50.000 Kilometer und soll vorrangig dem internationalen Verkehr die- Seite 10 Die Großbrücken im Spessart – Meisterleistung im Ingenieurbau nen. Nicht nur Autobahnen werden als Europastraße Neue Fertigungsmethoden und große Spannweiten der Natur: gekennzeichnet, sondern auch Land- bzw. Bundesstra- ßen. Inwieweit sich die Europastraßen in der wegwei- Die Haseltalbrücke mit 678 Meter als längste Brücke der A 3 senden Beschilderung wiederfinden, wird je nach Land unterschiedlich gehandhabt. Oft wird die Bezeichnung Seite 12 Brücke fürs Auge und Design "Die schöne Heidi" Die parallel zur nationalen Nummerierung der jeweiligen Heidingsfeldbrücke mit Tunnel Katzenberg ein Jahrhundertbauwerk Straßen verwendet. In Deutschland beispielsweise Andreas Scheuer, Ursula von der Leyen, Markus Söder, Kerstin Schreyer, Dr. Peter Ramsauer, Stephan Krenz, Britta Katharina Dassler, werden die Nummern auf Autobahnen nur bei den Bundesminister für Verkehr und Präsidentin der Europäischen Ministerpräsident des Freistaates MdL, Bayerische MdB und Bundesminister Vorsitzender der Geschäftsfüh- Mitglied des Deutschen Entfernungsanzeigen Entfernungstafeln angegeben, digitale Infrastruktur Kommission, Auszug der Rede zu Bayern, zum Spatenstich A 3 am Staatsministerin für Wohnen, Verkehr a.D. rung der Autobahn GmbH des Bundestages Seite 16 Mainbrücke Randersacker ein imposantes Bauwerk ansonsten nicht. Auf Land- und Bundesstraßen ist die den Grenzkontrollen und Infra- 10.07.2020 Bau und Verkehr Bundes Herausforderung für Planer: 140 Meter Spannweite über den Main Nummerierung der Europastraße hingegen häufiger zu "Die A 3 ist eine der meist be- struktur vom 22.03.2020 "Die Bundesautobahn A 3 ist "Die A 3 ist eine der wichtigsten finden. In Norwegen oder Schweden werden nationale fahrenen und wichtigsten Auto- "Die A3 ist die fränkische Leidens- "Die A 3 ist eine der bedeutends- als Europa straße und Bestand- "Die A 3 ist nicht nur verbinden- Verkehrsadern in Deutschland Seite 18 Der Spatenstich für das größte ÖPP-Projekt Deutschlands Fernstraßen grundsätzlich nur mit der Europanumme- bahnen Deutschlands. Mit 769 Ursula von der Leyen hat wegen der strecke – und sollte doch eigent- ten Strecken im Bundesauto- teil des transeuropäischen Ver- des Glied zwischen den Benelux- und von großer Bedeutung für rierung gekennzeichnet. In Belgien und Dänemark wie- Traditioneller Auftakt am 10. Juli 2020 mit Politprominenz an der A 3 Kilometern Streckenlänge ist sie Grenzkontrollen in Europa erneut lich die Lebensader sein, die ganz bahnnetz. Sie verbindet die Be- kehrsnetzes eine bedeutende staaten und Südeuropa, sie ist den Transitverkehr in Europa. derum trifft das nur auf die Autobahnen zu. nach der A 7 zudem die zweit- vor Engpässen beim Warenange- Franken verbindet. Solange ich neluxstaaten mit Südeuropa und Autobahn. Regional betrachtet vielmehr eine ganz entscheiden- Die Autobahn hat ihre Belas- längste. Sie führt von der nie- bot gewarnt und Verbesserungen mich erinnern kann, also seit mei- Bayern mit der Rhein-Main-Re- stellt sie eine der wichtigsten de Lebensader für den Güter- tungsgrenze erreicht und umso Seite 22 Das Gestaltungshandbuch für Planer und Projektleiter – Der 199 Kilometer lange Abschnitt der A 3 zwischen derländischen Grenze durch das für den Güterverkehr angemahnt. ner Kindheit, gibt es nur Stau, gion. Wir haben hier täglich bis Verkehrsadern in Nordbayern und Personenverkehr. Als solche wichtiger ist es, dass der Ausbau Instrument zum Trassenbau Aschaffenburg und Nürnberg stellt auch regional eine Ruhrgebiet, den Köln/Bonner Alle Transporte müssten auf grü- Stau, Stau. Wenn kein richtiger zu 90.000 Fahrzeuge. dar. Die A 3 ist der beste Beleg kommt ihr innerhalb Deutsch- nun begonnen hat. der wichtigsten Verkehrsadern Nordbayerns dar. Ver- Raum, das Rhein-Main-Gebiet, nen Streifen in höchstens 15 Minu- Stau vorhanden ist, dann gibt es dafür. Sie durchquert Deutsch- lands eine herausragende Be- Seite 26 Grünbrücken – ein wichtiger Beitrag zur Wiedervernetzung kehrsbelastungen von bis zu 100.000 Fahrzeugen Franken und Ostbayern bis an ten die Grenze passieren können, zähflüssigen Verkehr, und dieser Der 6-streifige Ausbau zwischen land von der niederländischen deutung zu. Als solche ist sie Trotz der Einschränkungen, für Die A 3 in Nordbayern im Zentrum der Europastraßen pro Tag bei Aschaffenburg und Nürnberg unterstrei- die österreichische Grenze. Sie forderte von der Leyen im Plenum. ist unangenehm für Pendler und den Autobahnkreuzen Biebelried bis zur österreichischen Grenze jedoch auch entsprechend hoch die Bürger in Bayern und der Re- Erhaltung von großen Lebensräumen der Arten chen die herausragende Bedeutung der A 3. Ende der verbindet die Nordseehäfen mit Zudem sollten Wochenend- und für Anwohner sowie verbunden bei Würzburg und Fürth/Erlan- und verbindet damit einige der frequentiert und infolgedessen gion aufgrund der Erweiterung 1950er / Anfang der 1960er Jahre vierstreifig durch Süd- und Osteuropa und gehört Nachtfahrverbote ausgesetzt wer- mit Lärmbelästigung, sodass wir gen ist also mehr als notwendig. stärksten Regionen Europas. strapaziert. der Autobahn nun hinnehmen Seite 30 Sinfonie der Bögen - Spessart und Steigerwald gebaut, war die A 3 dem somit zu den Top-Transitwegen. den. "Wir brauchen in dieser Situ- uns eigentlich schon immer ge- müssen, werden alle Verkehrs- Funktionalität trifft auf Design am AK Fürth/Erlangen stetig steigenden Verkehrsaufkommen zuletzt immer Sie ist eine echte Europastraße! ation Flexibilität, und ich baue auf wünscht haben, diese Verbindung Die Arbeiten an der 76 Kilometer Als zentrale Leistungsträgerin Der sechsspurige Ausbau der A 3 teilnehmer in Zukunft davon Als Fortführung der holländischen A 12, von Den Haag Raum Würzburg und verläuft weiter über Ulm und Lin- weniger gewachsen. Vermehrte Unfälle und zahlreiche das Verständnis der Bevölkerung", auszubauen. Jetzt kommt der Tag, langen Strecke sollen bis 2025 für Mobilität in Franken, Bayern ist daher ein unverzichtbares profitieren, denn Mobilität ist Seite 32 Knapp 100 Jahre deutsche Autobahnen in stetigem Wandel - über Utrecht kommend, beginnt die A 3 auf deutscher dau bis in die südliche Schweiz. Die E 45 verläuft von Staus waren die Folge. Mit dem sechsstreifigen Ausbau Im Juli dieses Jahres war ich beim sagte von der Leyen. an dem dieser große Ausbau statt-