Bundesautobahn A 73 Suhl – Lichtenfels Dokumentation 2008 (1,1) -2- US_A73 19.08.2008, 16:12:34 Uhr Neubau der A 73 zwischen dem Autobahndreieck Suhl und der Anschlussstelle Lichtenfels Dokumentation 2008 im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland des Freistaates Thüringen des Freistaates Bayern DEGES Historie Inhalt Zum Geleit Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung . Seite 4 Thüringer Minister für Bau, Landesentwicklung und Medien . Seite 6 Bayerischer Staatsminister des Innern . Seite 8 Historie Zur Baugeschichte der A 73 . Seite 10 Neubeginn Verkehrsprojekte Deutsche Einheit . Seite 14 DEGES – moderner Dienstleister der Auftragsverwaltung . Seite 15 Die bayerische Straßenbauverwaltung . Seite 16 Planung Planungs- und Verfahrensschritte für die A 73 . Seite 18 VDE Nr. 16: A 71 Erfurt – Schweinfurt/A 73 Suhl – Lichtenfels . Seite 21 Hoher Stellenwert für die Belange der Umwelt . Seite 23 Aufwändige Suche nach der besten Linie . Seite 25 Nachhaltige Entlastung vom Durchgangsverkehr . Seite 27 Freihändiger Grunderwerb und Flurneuordnung . Seite 29 Steckenbezogene Gestaltungskonzepte für die Brückenbauwerke . Seite 32 ૺૺૺૺૺ Die A 73 in Thüringen (TH) Maßnahmen 1. Abschnitt: AD Suhl (A 71/A 73) – AS Suhl-Friedberg . Seite 34 2. Abschnitt: AS Suhl-Friedberg – AS Schleusingen (B 4) . Seite 40 3. Abschnitt: südl. AS Schleusingen – n ördl. AS Eisfeld-Nord . Seite 48 4. Abschnitt: AS Eisfeld-Nord – Lgr. TH/BY . Seite 54 Region Was Thüringen ausmacht . Seite 58 2 Historie Inhalt Die A 73 in Bayern (BY) Maßnahmen Nordabschnitt: Lgr. TH/BY – westlich AS Coburg (B 4) . Seite 62 Mittelabschnitt: AS Coburg – AS Ebersdorf b. Coburg (B 303) . Seite 66 Südabschnitt: AS Ebersdorf b. Coburg – AS Lichtenfels (B 173/A 73) . Seite 73 Leistungsfähige Zubringer zur neuen Autobahn . Seite 79 Ausbau der B 173 zwischen Bamberg und Lichtenfels . Seite 80 Region Das Coburger Land . Seite 82 Coburg – lebendige Stadt mit reicher Geschichte . Seite 83 Kultur und Tourismus im Landkreis Lichtenfels . Seite 84 ૺૺૺૺૺ Service Straßenunterhaltung und Betriebsdienst . Seite 86 Tanken, rasten und erholen . Seite 87 Geologie Erdgeschichtliche Verhältnisse in Thüringen . Seite 88 Geologie und Morphologie in Bayern . Seite 92 Archäologie Erfolgreiche Spurensuche . Seite 96 ૺૺૺૺૺ Die A 71 in Thüringen und Bayern Eine Autobahn der Superlative (westlicher Arm des VDE Nr. 16) . Seite 102 ૺૺૺૺૺ Impressum 3 Zum Geleit ur mit einer modernen, leistungsstarken wiedervereinten Deutschland – nur so ließ sich Nund effizienten Verkehrsinfrastruktur kön- das sprunghaft angestiegene Verkehrsauf- nen wir Mobilität heute und in Zukunft gewähr- kommen mit und in den neuen Bundesländern leisten. Mobilität gehört zu den Grundlagen bewältigen. Insgesamt 17 „Verkehrsprojekte des wirtschaftlichen Erfolges unseres Landes, Deutsche Einheit“ (VDE) beschloss die Bun- sie zu sichern ist deshalb das zentrale ver- desregierung seinerzeit zur Wiederherstellung kehrspolitische Ziel der Bundesregierung: Das und Modernisierung der durch die Teilung stärkt die Wirtschaft, schafft und sichert Ar- unterbrochenen Verkehrswege. Zu diesen VDE beitsplätze und sorgt für Freiheit und Flexibili- gehören allein sieben Bundesfernstraßenpro- tät des Einzelnen. jekte, die den Aus- bzw. Neubau von rund 2.000 Kilometern Autobahn umfassen. Nach dem Fall der Mauer war der Aufbau einer Die Verbindungen zwischen Thüringen und modernen bedarfsorientierten Verkehrsinfra- Bayern bilden einen wesentlichen Schwer- struktur eine der wichtigsten Aufgaben im punkt dieser für die Entwicklung der Mitte 4 Historie Zum Geleit Deutschlands so wichtigen und mit Hoch- druck vorangetriebenen Verbesserungen des Bundesfernstraßennetzes: Der sechsstreifige Ausbau der A 9 gehört ebenso zu den VDE wie die beiden zusammengehörigen neuen Verkehrsadern A 71 Erfurt – Schweinfurt und A 73 Suhl – Lichtenfels. Mit der Fertigstellung der rund 70 km langen A 73 gilt jetzt durchgängig freie Fahrt zwischen Thüringen und Oberfranken; auf der A 71 nach Unterfranken, also auf dem anderen, westli- chen Arm dieser „Y-Lösung“, rollt der Verkehr wird durch den Bau von Autobahnzubringern bereits seit 2005. Der rund 222 km lange die Erreichbarkeit der Regionen spürbar ver- Autobahnneubau durch den Thüringer Wald ist bessert, und die Bündelung der Verkehrs- ein Meilenstein auf dem Weg zur Vollendung ströme sorgt entlang der bisher genutzten der VDE Straße, die damit zu rund 90 Pro- Strecken für deutliche Entlastungen vom zent fertig gestellt sind. Die Modernisierung Durchgangsverkehr. der Infrastruktur gehört zu den für jedermann Mein herzlicher Dank gilt allen, die dazu beige- sichtbaren Erfolgen des Aufbaus Ost, der Blick tragen haben, das technisch und wirtschaftlich in den Straßenatlas müsste auch den letzten außergewöhnliche VDE A 71/A 73 in kurzer Skeptiker davon überzeugen, wie zusammen- Zeit zu verwirklichen. Bundesinvestitionen wächst, was zusammengehört. von insgesamt rund 2,4 Milliarden Euro wa- Die A 71 mit dem längsten Straßentunnel ren hierzu erforderlich. Zweifellos eine enorm Deutschlands ist ohne Zweifel ein Straßenbau- hohe Summe, aber ebenso zweifellos eine werk der Superlative. Aber auch die neue rund enorm wichtige Investition in die Zukunft un- 800 Millionen Euro teure A 73 zeugt von größ- seres Landes. Unserem Ziel der Schaffung ter Ingenieurbaukunst. Allein die 23 Großbrü- gleichwertiger Lebensverhältnisse in Ost und cken sind sichtbare Zeichen eines anspruchs- West sind wir damit abermals ein Stück näher vollen Autobahnneubaus auf höchstem gerückt. Niveau mit enormen Aufwendungen für den Umweltschutz. Das umweltgerechte Einpassen Als Bundesminister für Verkehr, Bau und der A 73 in das Gelände sowie eine rasche Stadtentwicklung, als Beauftragter der Bun- Planung waren ebenso Voraussetzung für die desregierung für die neuen Länder und na- schnellen Baufortschritte zwischen Suhl und türlich auch als gebürtiger Thüringer freue ich Lichtenfels wie die gelungene Koordination mich sehr über diesen Erfolg, von dem wich- zwischen den beteiligten Bundesländern, die tige Impulse für die Regionen beidseits der die Arbeiten synchron vorangetrieben haben. ehemaligen innerdeutschen Grenze ausgehen Mit der Fertigstellung der Schlussabschnitte werden. Den Nutzern der neuen Autobahnen Schleusingen – Eisfeld-Nord und Ebers- wünsche ich allzeit gute und unfallfreie Fahrt. dorf – Lichtenfels löst die Bundesregierung ihr Versprechen ein, das VDE A 71/A 73 noch in diesem Jahr zu vollenden. Straßen verbinden: Die südthüringischen und fränkischen Städte und Gemeinden verfügen damit über eine leistungsfähige Nord-Süd- Achse mit Anbindung an das weiträumige Autobahnnetz. Hierzu ist auch die ausgebaute Wolfgang Tiefensee Bundesstraße Lichtenfels – Bamberg bereits Bundesminister für Verkehr, Bau zur A 73 aufgestuft worden. Darüber hinaus und Stadtentwicklung 5 Zum Geleit ie A 71/A 73 ist eine bedeutende Verkehrs- Dem Fern- und Schwerlastverkehr steht mit Dader für den Freistaat Thüringen. Zusam- der A 71/A 73 eine schnelle und gut ausge- men mit der A 4 , der A 9 und der A 38 bindet baute Verbindung zu den wirtschaftlichen sie unser Land an das europäische Fernver- Ballungszentren Deutschlands und Europas kehrsstraßennetz an und hat damit eine be- zur Verfügung. Erreichbarkeit und günstige achtliche überregionale Funktion. Als Nord- Verkehrsanbindung sind wesentliche Voraus- Süd Achse führt sie mitten durch den Frei- setzungen für die Entwicklung eines Landes staat, trifft im Zentrum Thüringens, bei Erfurt, und seiner Regionen und deshalb ist die A 71/ auf die Ost-West-Magistrale A 4 und verkürzt A 73 von eminenter Bedeutung für die Zukunft so die Fahrzeiten in alle Richtungen erheblich. unserer Freistaats. 6 Zum Geleit Ein weiterer Aspekt ist ebenfalls zu berück- sichtigen. Die Fertigstellung der A 71/A 73 ist ein Meilenstein für den gesamten Freistaat Thüringen. Denn 18 Jahre nach der Wieder- vereinigung Deutschlands kommt damit das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 16 in Rekordzeit zum Abschluss, eines der großen Infrastrukturprojekte in den neuen Ländern. Zur überregionalen Bedeutung der A 71/A 73 Das Selbstbewusstsein einer ganzen Region kommen aber auch vielfältige positive regio- und eines ganzen Landes werden dadurch nale Effekte hinzu. Durch die neue Strecke nachhaltig gestärkt. Die einzigartigen Brücken- werden die Anwohner entlang der früheren bauwerke und hochmodernen Tunnel sind Durchgangsstrecken merklich entlastet. Sie deshalb nicht nur Zeugnisse herausragender profitieren von der Autobahn genauso wie Ingenieurkunst und beeindruckender Bau- Pendler, Touristen und ortsansässige Un- technik, sondern auch Symbol für den Stolz ternehmen. Für Wirtschaft, Fremdenverkehr eines Landes und seiner Bewohner. Der ideelle sowie die Bevölkerung in Südthüringen und Wert der Strecke durch den Thüringer Wald Nordbayern bringt sie viele Vorteile, weil die ist deshalb kaum hoch genug einzuschätzen. Regionen enger zusammenrücken. Die Orte Die Fertigstellung der A 71/A 73 hat deshalb entlang der Trasse werden als Wirtschafts- eine Bedeutung für den Freistaat Thüringen, standort und Tourismusziel aufgewertet und die weit über den funktionellen Nutzen hinaus- die regionale Entwicklung erfährt dadurch reicht. neue Impulse. Allzeit gute Fahrt wünscht Gerold Wucherpfennig Thüringer Minister für Bau, Landesentwicklung und Medien 7 Zum Geleit it der bald nach der deutschen Wieder- schen Erfurt und Schweinfurt, die auf 56 km Mvereinigung mit dem Bundesverkehrswe- Länge in Bayern verläuft und zusammen mit geplan 1992 getroffenen Entscheidung, die der A 73 zum