MINISTERO PER I BENI E LE ATTIVITÀ CULTURALI ARCHIVIO DI STATO DI RO MA
"LA MARAVIGLIOSA INVENZIONE" Strade ferrate nel Lazio 1846-1930
GANGEMI EDITORE MOSTRA "LA MARAVIGLIOSA INVENZIONE" Indice nel Strade ferrate Lazio 1846-1930
Direzioue Luigi Lonclei
Progello Augusto Pompeo
Coordiuameuto scieutifico e orgauizzazioue �!aria Grazia Brancheni-Daniela Sinisi
Collaborazioue alle ricercbe dowmeutarie e w m del catalogo Simonena Ceglie, Rossana Domin ici, �!aria Idria Gurgo, Amonella Parisi Presentazione 7 Coutributi scientifici e scbede descrilliue a wra di Luigia Anilia, Maria Temide Bergamaschi, Maria Grazia Brancheni, Simonena Ceglie,Vincenzo Cicconi, Filippo Crucini, Serena Dainono, Augusto Goleni, Idria Gurgo, Angela 1.1nconelli, Robeno Lorenzeni, Clememe Marsicola, Amonio Manini, Amonella Parisi, Ernesto Petrucci, Augusto Pompeo, Emiliana Ricci, Daniela Sinisi, Massimo Taborri, Maria Elisa Tinoni, Ma nola Ida Venzo Sezione prima LE FERROVIE AL TEMPO DEI PAPI (1846-1870) Fotografie 9 Dario Tedeschi, Emidio Tedeschi, con la collaborazione eli Gianni Di Carlo Breve storia delle stradefe rrate nello Stato pontificio 9 Grafica digitale La linea Roma-Frascati Luisa Salvawri con la collaborazione eli Simonena Rossi I2 La linea Roma-Ceprano 14 Restauri Centro eli Fotoriprocluzione Legataria e Restauro degli Archivi eli Stato; �luseo eli Roma, Fiorenzo Perfeni La linea Roma-Civitavecchia 15 Segreteria La linea Roma-Orte 16 Rossana Domin ici, Anna Pitolli, Simonena Rossi J\lfodellie treni per i papi 17 Servizi per la mostra in Co. Swdio Associato Una medaglia celebra il treno 19 W & Le cerimonie Allestimento 19 Quintilia Il servizio postale e le fe rrovie 20 Presta/ori Sicurezza dello Stato e Ordine pubblico Archivio eli Stato eli Rieti -Archivio eli StalO eli Viterbo-Assicurazioni Generali -Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani -Discoteca eli 22 Stato-Fondazione Besso-Fondazione Cassa di Risparmio della Provincia eli Macerata- Galleria Nazionale ci'Ane Modernadi Roma Gruppo Fermoclellisti Dopolavoro Ferroviario eli Roma -lna Vita - Istilllto Centrale per il Catalogo e la Documemazione -Archivio S10rico clell'lstitulO Luce -Istituto Swrico e di Cultura dell'Anna del Genio-Ministero dell'Istruzione-�luseo Civico Carlo Magnani di Pescia-Museo eli Roma-Scuola Nazionale eli Cinema/Cemro Sperimemale eli Cinematografia-Sezione eli Archivio eli Stato eli Sulmona Sezione seconda -Soprimenclenza per i Beni Archeologici eli Roma. DALLE CONCESSIONI ALL'AZIENDA DI STATO (1871 -1905) Collezionisti Le fe rrovie in concessione Robeno Clememi, Paolo Guglielmineni, Giuseppe Di Tommaso La questione fe rroviaria nella provincia di Rieti Si riugraziano Anna Maria Amadio, Enrico Apollo, Maria Elena Benolcli, Andrea Buonocore, Emilia Cemo, Paolo Comi, Teresa Del Prete, Paolo Di �larzio, Strade fe rrate nel viterbese Giuseppina Di Mome, Maria Pina Di Simone, Stefania Frezzoni, �larisa Genua, Paola Grispigni, Filippo L1uciani, Anna Lio, Anita Margiona, Gigliola �!arrocco, Letizia Meloni, Franco Onorati, Mara Palacino, Anna Perugini, Giuliana Pietroboni, Federica Pirani, Anna Maria Placidi, La linea \felletri-Terracina Amonio Rani, Orlando Ruflìni, Valentino Sanciirocco, Giampaolo Senzacqua, Adriana Semenza, Paola Tascini. La linea Roma-Sulmona Si rivolge un ringraziamento panicolare per la sensibilità e la disponibilità dimostrate a: Gigliola Fioravanti, Direnore ciel Cemro eli Fotoriprocluzione Legataria e Restauro degli Archivi eli Stato; Maria Pia Rinalcli Mariani, Direnore ciel Sen•izio Archivi statali, �!aria Elisa Progetti per Roma Tinoni, Direnore ciel Museo eli Roma. Per l'Istituto Storico e eli Cultura dell'Arma ciel Genio, che ha comribuito in misura imponame all'allestimemo con il prestito eli La Stazione Termini apparecchiature e modelli, siamo grati al Generale Sergio Da mia ni e al Colonnello Mauro Franci. Si ringrazia, infine, nmo il personale dell'Archivio eli Stato eli Roma. treno scopre l'antico Il 7
Presentazione SezioneMODERt\JIZZAZIONE terza DEL PAESE E LE FERROVIE (1905-1930) LA 33 completamento della rete 33 Il La direttissima Roma-Formia-Napoli 34 Le tranvie extra-urbane 34 La Stazione vaticana 35 La Mostra, promossa dall'Archivio di Stato di Roma con il sostegno della Direzione Generale per gli Archivi� presenta per la prima volta al pubblico un 'ampia scelta di documenti riguardanti la na Sezione quarta scita e lo sviluppo della rete fe rroviaria nel Lazio dall'età pontificia alloStato unitario. UOMI I E MACCHINE 37 percorso espositivo ricostruisce la storia delle stradeferrate nella nostra regione attraverso l'e Il Gli uomini 37 sposizione di una documentazione assai varia per natura e ttpologia. carte delle città e de/terri Le macchine 39 torio interessati ai lavori per la fe rrovia; notificazioni e statuti; contralti e disegni tecnici per linee, Le stazioni 41 ponti e stazioni; man(festi, orari a stampa, regolamenti, biglietti fe rroviari; lettere e composizioni 42 letterarie e ancora altro. Una sezione della mostra anche dedicata alle pubblicazioni a stampa Nlodelli, strumenti e apparecchiature di servizio è conservate presso la Biblioteca dello stesso Archivio di Stato, alcune delle quali di grande rarità, che offrono un altro fo ndamentale contributo alla conoscenza dell'argomento. Sezione quinta Un tema studiato ma poco divulgato-che la ostra tenta di sviluppare- quello concernen 4 !\l! è TRENI D'AUTORE 3 te i progel1i di nuove lineefe rroviarie, di staziom� di opere d'ingegno realizzati e non: esso costituisce Sp unti bibliografici 43 un passo indispensabile per allcugare e d({fondere la conoscenza della storia dei lavori pubblici a Roma e nel Lazio e delle tra�formazioni subite dalla cillà e dal territorio stessi a seguito della mo Note d'arte 44 dernizzazione tecnologica introdotta dal pontefice sovrano e sviluppata dallo Stato italiano. 4 Impressioni cinematograficbe 5 Molti dei documenti esposti aprono tra l'altro interessantissimefine stre sugli interventi di tipo Nfotivi musicali 45 urbanistico e di ingegneria edilizia che interessarono la ciltà di Roma e il territorio regionale con QuadrifotogJ'C({ici 46 l'avvento della fe rrovia. L'arco cronologico preso in esame ba il suo punto d'inizio nella fa se eroica dell'introduzione della fe rrovia, risalente al pont(fi'ccttodi Pio (1846-1878)e il suo punto conclusivo nell'attivazione IX della direttissima Roma-Napoli (1929), con cui si avviò una fa se nuova della storiafe rroviaria na Uno sguardo sulla mostra 47 zionale. All'internodi questi due poli-per il primo dei quali, l'epoca pontificia, la docwnentazio ne originale abbondantissima e quasi integralmente conservata presso l'Archivio di Stato di Ro ma-la materiaè sviluppata in tre sezioni, secondo la logica della successionede gli eventi, iniziando è con la realizzazione delle prime grandi direttrici nello Stato ecclesiastico, con il loro sviluppo e in tegrazione nella rete nazionale ad opera dello Stato unitario, ed infine con il completamento dei lavon� attraverso la realizzazione di numerose linee secondarie. Alla documentazione di sua pertinenza, di per sé assai pregevole, l'Istituto archivistico roma no ha potuto, grazie alla collaborazione di Musei e Istituzioni culturali pubbliche e private, acco Abbreviazioni stare anche l'esposizione di materiale iconografico e di oggetti che rendono più attraente il per ASR =Archivio eli Stato eli Roma corso della visita: tra gli altn� modelli d'epoca di locomotive, strumenti e attrezzature di manu AS Rieti =Archivio eli Stato eli Rieti tenzione e segnalazione, medaglie, fo to d'epoca e riproduzioni di opere d'arte.
AS Viterbo =Archivio eli Stato eli Viterbo ..
ICCD = Istituto centrale per il catalogo e la documentazione Luigi Lonclei
SAR = Soprintendenza per i beni archeologici eli Roma 9
Sezione prima LE FERROVIE AL TEMPO DEI PAPI (1846-!870) NOTIFICAZIONE Breve storia delle strade ferrate nello Stato pontificio (Daniela Sinisi)
l I. 1 7 novembre 1846. Il cardinale Pasquale Gizzi, segreta1io eli Stato eli papa Pio autorizza l'esecuzione IX, cleUe strade ferrate Roma-Ceprano, Roma-Patto d'Anzio, Roma-Civitavecchia, Roma-Ancona-Bologna e stabilisce norme generali per la concessione dei lavori alle imprese nello Stato pontificio. 1,•\SQ ALE del Ti10Ju eli S:•nl:t Pwlcnz.imm llclla Sanlol Jlomnna C:hkos.t P•-clc C.:.\HDI.�.\LI:; GIZZI
della Snntihì di :Xosh"O Signoa·c P_\l, \ PIO l� Sct;J'Clnrio ùi SI alo cc. Notificazione a stampa, cm 80x55 ASR, Prejètturagenerale di acque e strade, b. 73
oiehù le riformt' AinJiziaric c i minfiornmcnti cco ;:;.• In dl"h·rruinnzion� 1lel tempo dentro il quale si ob noPm iri son cose di luu;2;n •· matura cousiJ 7jonc, ,ofcudo bliohcr.umo di compire gli studi, t• JlOi il hHoro se fJUCIIi I.2 1846. Carta corografica eli studio con i tracciati eli un'ipotetica linea ferroviaria eli collegamento pure il S \ì\TO P.\ un E che et.luln pcrtnnlo la relazione tlella mi..,.one me s. l' zione dei mezzi cou cui intcudouo di condurre Com i • esposi tlesimn: la SA 'TITA.' S A Ci ha ordinato di Jlllhhli l'impresa, oousillf'rnlo principalmente l'interesse dci sudditi I.3 s.cl. «Carta corografica dello Stato pontificio con la indicazione eli alcune linee eli strade ferrate». seguent risoluzioui. J>onlificii: sin in quanto callitali sin in rJUBnto all'opera. care le i ai Nella carta, che riporta città, comuni ed appocliati, sono indicare, attraverso segni convenzionali, ARTICOLO l. ARTICOLO 111. le principali linee ferroviarie con gli 'allineamenti' proposti per il varco dell'Appennino. Le lince che il GO\ crno Pontificio consillcrn t.-ome A presentare i pro;;clli con le sonncccnnalc t·on Carta acquerellata, cm 77x58,5 di Jlrinci1>alc imporlnnza, c delle 'luali nuluri7.7.U porciò dizioni si concede un h•rminc di Ire mrsi dallo dato delln l'�cuzionc, sono JlrCSCntc f\otificazioue, il qualu potrò csscru prorogato n ASR, Collezione di diseg11i e mappe, Ertravagantes 1.• uella che tln Homn prr la Yalle del Sacco mette richiesta delle Com(Ul;lJÌc.se occorra tp alcbe giusto molim. al ConfineQ Napolitnno presso C..prauo: l �-· uella che congiunge n Roma il Porto d'.\_nzio: AliTI I.4 1846. < J l...n costruzione di queste nuol·c strnJe si commellcrà A lTICOLO V. I. S 20 ottobre 1849. Progetto ed offerta per la costruzione eli due strade ferrare nello Stato ponti aJia pril'Din industria di Compannic rnpprcscnlatc da sud tliti Pontificii, le quali J'k!r CtiCrc B(lllromle fiO\rnuno in Sarà couferitn in premio unn mL.-duglin d'oro del ficio presentati al papa dalla Compagnia inglese rappresentata dal signor Gabriele Costa. sieme t.-on la domanda llrcscnlnrc \alorc 1li tuli mille, n giudizio tlel Con5.iglio d'Arte In Jcscrizione d l�t lincn o tlell lince che \Orrnu Comprende: una carta contenente l'indicazione delle strade ferrate progettate dalla medesima 1: cl c (i cui òlcmbri rimangouo perciò esclusi dal concorso) no condurre: a chi mrit indicnlo il jJ.'l.Ssag_�io più làcile c meno co le iur rnmzioni c u mich , ri compagnia per lo Stato pontificio ed il Regno delle due Sicilie; il quadro del prodotto generale _�: a artistiche L'ti ca c che j sto...<òO lrn. l' mlnio c le Mnrchc. _ u cbJcdcnll ))()S.S()llO tlnrc iutomo nllc lincl' mt."ttcsin1r: Dalla Scgrclerla di Stuto 7 No,·cmbrc 18-IG. dato nell'anno 1847 dalle strade ferrate in Inghilterra. 1'. 1:.\IUI. GIZZI. Progerro manoscrirro (con resto bilingue italiano-inglese) eli 7 pagine, cm 40x27 ASR, Commissariato generaledelle fe rrovie, b. 63, fase. 649 ltflCO:.\LU llOlb .:\UL\Tll 'i)(.;lfl\�\ �-;D:Il\C.\XDl\ AI'O:.ItllJi:\ OU:o.._u.nll:CJ. I.6 24 giugno 1847. Proposta eli finanziamento della costruzione delle strade ferrate dello Stato pon tificio tramite l'inclizione eli una lotteria, presentata al cardinal Pasquale Gizzi da Federico Scot ti, ingegnere in capo, e Carlo Uffenheimer, associato della Casa cambiaria. Ciascun biglietto con sentirebbe al possessore di partecipare per dieci anni all'estrazione annuale di premi e costi tuirebbe un decimo d'azione del valore nominale eli cento scudi. Comprende: un fac-simile dei biglietti ed una carta delle strade ferrate d'Italia progettate e in Notificazionedel cardinale Pasquale Gizzi con la quale si dà inizio all'esecuzione di su-ade fen-ate nello Slato ponlificio, novembre corso d'esecuzione. 1.1. 7 1846. Il IO Sezione prima Le ferrovie al rempo dei papi (1846-1870) Lettera manoscritta, 27x21 ,5 cm lavori pubblici dal ministro ]acini, per il Ministero delle finanze dal ministro Scialoia, per la So Biglietto eli lotteria (5 fogli, in italiano e tedesco), cm 28x16,5 cietà delle strade ferrate romane dal presidente della commissione mista, Mangani. Cana, cm 39x26 Opuscolo a stampa eli 27 pagine, cm 18x12 ASR, Prejellura genem le di acque e stmde, b. 73 ASR, Fa111iglia A111one/li, b. ll I.7 27 maggio 1856. Il ministro del commercio e lavori pubblici, Gaetano Milesi, emana norme per !. 14 1870. La Direzione dell'esercizio delle strade ferrate romane- Rete pontificia emana un proget provvedere alla solidità e sicurezza delle strade ferrate per evitare possibili < I.8 29 agosto 1856. Il ministro del commercio e lavori pubblici, Gaetano Milesi, emana disposizioni 1.15 21 maggio 1856. Atto eli concessione della costruzione della strada ferrata Roma-Ancona-Bolo < Orario manoscritto, cml0,2xll I.30 27 giugno 1858. La Società privilegiata Pio-latina rende noto l'orario «da principiare il 4 luglio ASR, Ministero del comnzercio, belle art1� industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 319, fase. 5 1858>> per la strada ferrata da Roma a Frascati e ritorno, e comunica l'ubicazione del capolinea I.22 15 febbraio 1865. L'impresa < !.26 1864. Orario invernale dei treni sulle linee Roma-Civitavecchia, Roma-Napoli, Roma-Frascati. I.34 1856. Sonetto del canonico G. Carletti composto in occasione della solenne inaugurazione del Manifesto a stampa, cm 130x93 la strada ferrata da Roma a Frascati del giorno 7 luglio 1856. ASR, Bandi, b. 283 Due fogli a stampa, cm 31x20 ARS, Famiglia A monelli, b.lO I. 27 1868. Orario dei treni sulle lineeRoma-Orbetello, Roma-Orte, Roma-Ceprano, Roma-Frascati, in vigore dal 30 dicembre 1868. I.35 20 luglio 1856. Il direttore dei lavori della strada ferrata da Roma a Frascati avvisa l'utenza che la Manifesto a stampa, cm 94x68 linea verrà momentaneamente interrotta per riparazioni urgenti e che il setvizio sarà svolto da om ASR, Ministero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 323, fase. l nibus in partenza dall'Agenzia di Montecitorio, a Roma, e dalla piazza San Pietro a Frascati. I. 28 Carta dell'Italia centrale con l'indicazione della situazione della rete ferroviaria pontificia al31 Avviso a stampa, cm 45x28,5 dicembre 1867. ASR, Bandi, b.269 Da P. NEGRI, Lefe rrovie nello Stato pontificio (1844-1870), in «Archivio economico dell'unificazione italiana», se !.36 20 aprile 1859. Permesso permanente eli circolazione sulle vetture di classe della Roma-Fra rie Il, vol. fase. 2, p. 32 l o XVI, scati rilasciato al conte Filippo Antonelli, fino al31 luglio 1859. Permesso a stampa, cm 13xl6,5 La linea Roma-Frascati ASR, Famiglia Anione/li, b.lO (Daniela Sinisi) !.37 Facciata principale della stazione eli Frascati con la rampa di accesso. La stazione era posta fuori Frascati, in aperta campagna, sicché non era agevole per i viaggiatori !. 29 s. cl. «Progetto principale eli una stazione provvisoria per la via ferrata Pia-latina, da costruirsi fuori Porta Maggiore fra l'Acquedotto e la Via Prenestina». servirsi di una ferrovia che «non parte da Roma>> (la stazione a Roma era infatti posta fuori Por Disegno acquerellato nella scala dei metri 30 sul rapporto eli 1:200. Sottoscrizioni: Antonio Cipolla architetto, Car ta Maggiore e non nel centro della città) e «non arriva a Frascati>>. lo Scarabelli ingegnere in capo, cm 70, 6x52 Incisione ASR, Collezioni dei disegni e mappe, ca 32, n.l62 Fototeca centrale delle Ferrovie dello Stato n. 15 Sezione prima Le fe rrovie al tempo dei papi (1846-1870) 14 La linea Roma-Ceprano I.46 2 febbraio 1863. Prezzi dei biglietti per i viaggiatori da Roma a Ceprano e viceversa. (Maria Temide Bergamaschi) Manifesto in carta rosa a stampa, cm 100,30x100,50 ASR, Presidenza di Romae Com arca, b. 1786 !.38 marzo 1882. Pianta del fondo con vigna dei sigg. Conrinicon accesso sulla Via Prenestina al civi I. 47 18 luglio 1863. Progetto della copertura in ferro per il marciapiede dei viaggiatori, pianta gene co n.3; è evidenziata in rosa la parte da espropriare per allargare la linea Roma-Napoli. rale e fabbricati della stazione di Ceprano. Disegno acl inchiostro nero, rosso e blu su carta lucida te lata con velature rosse e blu sul verso, cm 30x20 Disegno acl inchiostro nero, blu e rosso su cana lucida te lata con velature acl inchiostro nero e rosso sul verso, cm 31x114 ASR, Prefellura di Roma, b. 757 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 61 !.39 1862. Tracciato della linea ferrata da Roma (Porta Maggiore) a Ceprano, con l'indicazione di Iso I.48 1861. Perizia di esproprio della porzione del fondo eliproprietà del marchese Giuseppe Ferraioli letta, dove avveniva lo smistamento della corrispondenza tra Stato Pontificio e Regno di Napo in territorio di Albano, la parte verde evidenzia il tracciato della ferrovia. li. Indicate anche le distanze chilometriche da Roma, le intermedie tra le stazioni e quelle tra Disegno a inchiostro e acquerello a più colori su carta, cm 44x29 stazione e paese. ASR, Presidenza di Roma e Com arca, b. 1768 Disegno acl inchiostro nero e rosso su carta lucida telata, cm 50x60 I. 49 [1864]. Stazione di Albano con descrizione degli impianti di alimentazione: serbatoio, condut ASR, Direzione generale delle poste, b.216 tura, vasca eli allacciamento. I.40 23 dicembre 1857. Notificazione pubblica degli espropri eli terreni da effettuare nei comuni eli L'approvvigionamento per i treni verso Napoli continua anche negli anni successivi per l'insuf Marino, Castel Gandolfo e Albano, a seguito dell'approvazione definitiva del tracciato della stra ficienza dell'acqua nel deposito di Roma (da una nota degli ispettori della sorveglianza delle da ferrata Pio-latina da Roma a Ceprano. strade ferrate sul cambiamento degli orari dei treni, 9 novembre 1870). J\•lanifestosu carta a stampa in nero, cm 61x87 Disegno a inchiostro a più colori su cartoncino, cm 48x70 ASR, Presidenza di Roma e Com arca, b. 1783 ASR, Ministero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 325 I.41 14 luglio 1860. Avviso pubblico del delegato apostolico eli Velletri riguardante la Società Pio-cerl I. 50 22 maggio 1903. Porzioni di terreno da occupare temporaneamente (in rosa) per la realizzazione trale delle Strade ferrate che ha eseguito il deposito eli 13 .650 scudi nel Banco eli S. Spirito in del nuovo alveo del fiume Sacco in territorio eli Segni allo scopo di eliminare due ponti. Roma a garanzia del prezzo dei terreni da espropriarsi in territorio eli Velletri. Disegno a inchiostro a più colori su carta, cm 102x30 Manifesto su carta a stampa in nero, cm 25x36 ASR, Pre)èllura di Ronza, b. 6126 ASR, Presidenza di Roma e Com arca,b. 1783 I.42 1860. Progetto del viadotto in ferro sul fosso Santa Anatolia in territorio eli Velletri, per la linea ferroviaria. La linea Roma-Ciuitaueccbia Lucido su tela a inchiostro e acquerello a più colori, cm 66x3,30 (Angela Lanconelli) ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b.25 I.51 luglio 1859. Pianta generale della linea Roma-Civitavecchia. I.43 s.d. Pianta dall'Agro romano al territorio di Anagni, ottavo tronco ferroviario - dal picchetto 512 Pianra su carta telata, cm 46,7xl l1,8 al picchetto 590. Riproduzione della parte finale dal picchetto 585 al 590 in cui si evidenzia l'an ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 12, fase. 181 sa del fiume Sacco nel tracciato ferroviario. Disegno acl inchiostro e acquerello a più colori su carta lucida telata, cm 30x1012 I.52 19 aprile 1859. Stazione della ferrovia a Civitavecchia. Da P.Cacchiatelli, G. Cleter, 'Le Scienze e le Arti sol/oil pontificato di Pio Roma Stabilimenro tipografico eli G. ASR, Presidenza di Roma e Co marca, b.l774 IX, Aureli, Piazza Borghese n.89, voli. 4, seconda edizione, 1865. Nel capitolo acl essa dedicato (vol. III) si legge che la I.44 1861-1863. Elenco dei proprietari dei terreni espropriati e posti in vendita per la costruzione clel stazione di Civitavecchia è ' ..grandiosa, comoda e decorata eli bei lavori com'è facile rilevare dall'annessa incisione'. Ia Roma-Ceprano, in provincia di Frosinone. Roma, Fondazione Besso Rubrica con copertina in canone a inchiostro cm 2lx28 ASR, Presidenza di Roma e Comarea, b. 1783 I.53 giugno 1865. Società generale delle ferrovie romane, Linea da Civitavecchia al confine toscano: pianta del tratto in prossimità eliCivitavecchia. I.45 20 gennaio 1911. Esproprio definitivo di porzioni eli terreno in Gavignano (rosa) per opere eli Pianra su carta telata, cm 31 x 48,7 correzione dell'alveo del fiume Sacco, iniziate, a causa delle piene ricorrenti, dal 1903. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 15, fase. 205 Disegno a inchiostro e acquerello a più colori su carta, cm 51x31 ASR, Prefelluradi Roma, b. 6126 I.54 1859. Stazione a Porta Portese della ferrovia di Civitavecchia. Sezione prima Le fe rrovie al tempo dei papi (1846-1870) 17 16 il pontifiwto di Pio Roma Stabilimento tipografico di G. Foto b/n Da P.Cacchiatelli, G. Cleter, 'Le Scienze e le Arti sol/o IX, III, 1865. Fondazione Besso, Collezione Bedescbi Aureli, Piazza Borghese n.89, voli. 4, seconda edizione, vol. Roma, Fondazione Besso !.63 1864. Progetto dei lavori eli difesa della sponda sinistra del Tevere al 'Passo della Pera Bassa' ( az al commissario gene zano), atti a rendere più sicuro il passaggio della ferrovia che costeggia quel tratto e a miglio !.55 22 aprile 1859. Richiesta dei facchini del porto di Ripa Grande indirizzata dal momento che rare la navigazione del fiume. rale delle ferrovie eli essere autorizzati a lavorare alla stazione eli Porta Portese, al porto. Disegno a inchiostro ed acquerello, cm 145x69 questa ha assorbito tutto il traffico delle merci in precedenza scaricate ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 21, fase. 262 ASR, Commissariato generale delle.ferrouie, b. 6, fase. 71 ario generale delle fer !.64 1865. Si annuncia l'inaugurazione del tratto Roma-Corese, prima sezione della linea Pio-centrale, !.56 27 aprile 1859. L'amministratore delegato della SGSFR chiede al commiss il convoglio delle 6.30 si prevista per il 1 aprile 1865. Il percorso, pari a 37 km. , viene coperto in un tempo di un'ora e rovie l'autorizzazione ad organizzare un treno straordinario dato che non sempre i treni riusci era rivelato insufficiente. Il successo della linea ferroviaria fu tale che dodici minuti. Si effettuano quattro collegamenti giornalieri, antimeridiani e pomeridiani, due vano a caricare tutti i viaggiatori. in partenza da Roma e due da Corese. ASR, Commissariato generale delle fe rrouie, b. 50, fase. 511 Manifesto a stampa, cm 54x75 ASR, Commissariato generale delle .ferrouie, b. 20, fa se. 259 !.57 maggio 1859. Orario e tariffariodei treni straordinari a prezzi scontati emanato in occasione della festa di Santa Fermina. Ha inizio il turismo ferroviario: in occasione della festa della protettnce clt 1.65 1863. Progetto della stazione eli Orte. L'edificiosi sviluppa su due piani. piano terreno vi sono un Al Civitavecchia, si organizzano da Roma treni straordinari per favorire la partecipazione dei cittadini. ampio vestibolo collegato alle biglietterie e allo smistamento bagagli, due sale d'attesa (una di pri Manifesto a stampa, cm 90,5 x 67,6 ma e seconda classe, l'altra eli terza), gli uffici per il capo stazione, il commissario e il personale del ASR, Conunissariato generale delle fe rrouie, b. 50, fase. 511 le Poste e Telegrafi, il deposito lampioni. Il piano superiore riservato agli alloggi del personale. è Ponte eli ferro Disegno a inchiostro su carta telata, cm 40x90,5 !.58 1862. «Raccorclamento della linea eli Civitavecchia alla Stazione Centrale a Roma. ASR, Commissariato generale delle .ferrouie, b. 20, fase. 255 da costruirsi sul Tevere. Cambiamento al progetto primitivo••. Pianta su carta telata, cm 63 x 122,5 I.66 1867. Progetto eli caserma da costruirsi presso la stazione di Orte. L'edificio, destinato acl al ASR, Commissariato generale delle.ferrouie, b. 30, fa se. 338 loggiare dodici gendarmi, si sviluppa su due piani. Prevede due corpi eli guardia, una prigione, 1863, che collegava una camera per il 'graduato', una mensa, una dispensa, dei dormitori, una latrina e una legnaia. !.59 22 ottobre 1863. Pio visita il ponte S. Paolo, inaugurato il 24 settembre IX Disegno a inchiostro su carta telata, cm 32x42,5 la Roma-Civitavecchia alla stazione eli Termini. ASR, Jltlinisterodel commercio, belle arti, industria, agricoltura e lauori pubblici, b. 309, fase. 2 Foto b/n ICCD, Archivio storico !.67 1868. Orario in vigore dal 30 dicembre 1868 sulla linea Roma-Orte. Le stazioni intermedie sono Monterotondo, Corese, Montorso, Stimigliano, Borghetto e Gallese. Il percorso di 84 chilome tri viene coperto in un tempo eli circa tre ore. La linea Roma-Orte Manifesto a stampa, cm 68x94 (Antonella Parisi) ASR, Ministero del comnzercio, belle ar11; industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 323, fase. 1 Giuseppe Ar !.60 1860. Notificazioneda affiggersinella piazza eli Monterotondo. Il delegato apostolico per la costruzione borio Mella rende noti i prezzi stabiliti per il pagamento dei fondi da espropriare Per ogni fondo ven della prima sezione della linea Pio-centrale, nel territorio eli Monterotondo. Modelli e treni per i papi ed il valore. (Emiliana Ricci) gono indicati: l'ubicazione, i nomi dei proprietari, il tipo eli coltura, l'estensione Manifesto a stampa, cm 61,5x82 ASR, Presidenza di Roma e Comarea, vol. 1787 1.68 1846 ca. Piastra di rame in galvanoplastica con lo stemma del Papa per decorare la parte frontale della locomotiva dei treni sui quali viaggiava Pio (1846-1878). !.61 1861. Progetto eli un ponte da costruirsi sul torrente eli Corese (Passo Corese), sulla linea Ro IX Rame su supporto !igneo, cm 176x84 ma-Orte. La struttura, con una luce eli 25 metri, realizzata in ferro e ha spalle in muratura. è Museo di Roma, inv. MR 461 Disegno a inchiostro, cm 61x92 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 19, fase. 237 I.69 Primo quarto del secolo. Modellino eli treno che si ritiene sia quello presentato a Gregorio XIX (1831-1846) da una compagnia inglese interessata all'esercizio della linea Roma-Bologna. !.62 [1865] Prova eli carico del nuovo ponte ferroviario sul Tevere della linea Roma-Orte. XVI 18 Sezione prima Le fe rrovie al tempo dei papi (1846-1870) 19 Legno e metalli, cm 216x20,05 Una medaglia celebra il treno Museo eli Roma, inv. MR 457 (Maria Elisa Tittoni) I. 70 1863. Ignoto autore per lo Stabilimento Danesi: Pio affacciato alla vettura detta Belvedere (o IX 1.78 1857. Pietro Girometti, modello per il rovescio della medaglia annuale del pontificato di Pio Balconata) durante la sosta alla stazione di Velletri prima di impartire la benedizione. Il vagone IX, anno La medaglia ricorda la realizzazione della prima linea fe rroviaria dello Stato pontificio, senriva come loggia per le benedizioni papali e fu realizzato a Parigi nel 1858 dalla ditta Delet XII. la Roma-Frascati. trez assieme all'altro, costituito da una sala del trono con piccolo appartamento annesso. Le due Cera rosso-bruno su ardesia, diametro cm 14,1 vetture, destinate a viaggiare accoppiate, furono donate al papa dalla Società delle strade ferra Museo eli Roma te romane. Fotografia, cm 25,3x36,2 1.79 1857. Medaglia annuale del pontificato di Pio anno XII. IX, Museo eli Roma, AF 689 Dritto: busto eli Pio a destra con zucchetto, mazzetta e stola. Legencla: PIUS lX. PONT. MAX. XII l P.G. F. lX AN. Rovescio: figurafe mminile alata con caduceo seduta su una locomotiva a destra. A sinistra sullo sfondo la facciara 1.71 1863. Ignoto autore per lo stabilimento Danesi: il treno di Pio fermo alla stazione di Velletri. IX della basilica eli S. Pierro. Legencla: PROVIDENTIA P.M. FERREA VIA ROMAM PROVlNCllS ]UNGI CURAVlT; eser Sulla parte frontale della locomotiva si nota la lastra in galvanoplastica con l'emblema araldico go MDCCCLVli P GIROMETfl F. del papa e in prospettiva le tre carrozze componenti il treno ed oggi conservate nelle sale ter AJ\1 . l Bronzo, cliamerro cm 4,3 rene di Palazzo Braschi. Roma, Medagliere Capitolino Fotografia, cm 19,4x24,4 Museo eli Roma, AF 1584 1.72 1863. Ignoto autore per lo Stabilimento Danesi, Il treno di Pio alla stazione di Velletri: parti Le cerimonie IX colare della fotografia precedente. (Maria Idria Gurgo) Fotografia, cm 19,4x24,4 Roma, Museo eli Roma, 1585 1.80 1862. Programma dei festeggiamenti che si terranno in Velletri in occasione dell'inaugurazione AF della ferrovia. 1.73 Treno di Pio IX: internodella terza vettura, veduta della volta della cappella. Manifesto a srampa, cm 83x58 Fotografia Oscar Savio, cm 18x24 ASR, Ministero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 314, fasc.13 Museo eli Roma, n.XA 3201 AF 1.81 27 gennaio 1862. Lapide marmorea innalzata a cura della Commissione amministrativa provin 1.74 Treno di Pio IX. Internodella terza vettura, particolare della volta dipinta dellacappella: Pio IX ciale in onore di Pio IX per commemorare l'inaugurazione della fe rrovia in Velletri. L'iscrizione benedice il treno. del canonico Luigi Angeloni. FotografiaOscar Savio, cm 18x24 èForografia bln Museo eli Roma, n.XA 3206 Roma, Collezione privata AF 1.75 Terzo vagone del treno di Pio progettato da Emil Trélat e costruito a Parigi nello stabilimento 1.82 1863. Pio IX in viaggio sul suo treno privato verso le province di Marittima e Campagna sosta IX, di Clichy. La ricca decorazione esterna costituita da un rivestimento di rame argentato e do nella stazione di Velletri, dove ad accoglierlo un gruppo di ufficiali inginocchiati sulle rotaie. è è rato a galvanoplastica con tre angeli per parte raffiguranti le virtù teologali e lo scudo con le in Fotografia bln segne papali. La sigla del papa riportata fra le ghirlande del fronte. Roma, Collezione privata è Fotografia, cm13x18 1.83 1863. Facciata della stazione di Velletri. Autorità in attesa dell'arrivo di Papa Pio Museo eli Roma, n.XA 2051 IX. AF Foro bln 1.76 jean LéonGér6me, Madonna col bambino. Il dipinto assieme al pendant "Il Buon Pastore" era ICCD, Archivio storico collocato sulla pareti dell'oratorio della terza carrozza del treno di Pio IX. 1.84 maggio 1863. Lapide marmorea commissionata dal Consiglio provinciale in ticordo della visitaeff et Olio su tondo in rame, cm 79 0 tuata da papa Pio alla stazione di Velletti nel suo viaggio nelle province di Marittima e Campagna. IX Museo eli Roma, inv.MR 460 a Fotografia bln 1.77 Treno di Pio interno della seconda carrozza: la sala del trono. Roma, Collezione privata IX- Fotografia Oscar Savio 1.85 1869. Distribuzione di biglietti a prezzo ridotto dalle principali stazioni per Roma in occasione Museo eli Roma, AF dell'apertura del Concilio ecumenico. 20 Sezione prima Le fe rrovie al tempo dei papi (1846-1870) 21 Avviso a stampa, cm 69x47 sto portò acl un potenziamento del servizio eli posta su ferrovia per le province eli Velletri e Fro ASR, Ministero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 321, fase. 21 sinone e per il Regno delle due Sicilie. !.86 1864. Ordine di servizio con cui viene organizzato in modo molto dettagliato il viaggio di papa Contratto e < !.92 16 aprile 1859. Utilizzo della ferrovia per il setvizio postale in occasione dell'attivazione della li ASR, Direzione generale delle poste, b. 172, fase. 1248 nea Roma-Civitavecchia. 1865-70. Etichetta gommata usata dagli uffici postali ambulanti dello Stato pontificio per sigil UOO Notificazione a stampa , cm 45x33 lare i plichi delle corrispondenze raccolte durante il viaggio, ed esempio eli bollo in uso nel ASR, Direzione generale delle poste, b. 216, fase. 1529 l'Ufficio postale ambulante della linea Roma-Ceprano. Da M. GALLENGA, bolli di Roma dalle origini al settembre 1870, in < rata Roma-Corese. I.lOl Lettera da Frosinone per Roma affrancata con francobollo da 2 bajocchi recante il bollo datario Avviso a stampa, cm 46x30,5 "ROMA CEPRANO - AMBULANZA -3° Tr." in data 3 marzo 1864 ed il bollo a griglia, quest'ul ASR, Direzione generale delle poste, b. 84, fase. 48 timo annullatore del francobollo (entrambi i bolli erano in dotazione acl uno dei tre vagoni per !.94 31 dicembre 1864. ••Apoca privata fra la R (everencla) C (amera) A (postolica) e la Società delle il setvizio postale ambulante a bordo dei treni della linea Roma-Ceprano). ferrovie romane rappresentate dal Sig. conte Filippo Antonelli per la somministrazione eli tre va Lettera con bolli goni sulla linea Roma-Ceprano corredati, acl uso e setvizio dell'Ufficio postale ambulante>>. Que- Roma, Collezione Guglielminetti 22 Sezione prima Le fe rrovie al tempo dei papi (1846-1870) 23 Sicurezza dello Stato e ordine pubblico alla stazione eli Monterotondo, la linea eli Orte ormai libera e il Genio militare deve riattivare è (M.Temide Bergamaschi, Angela Lanconelli) il binario interrotto fra Monte Rotondo e Passo Corese. Lettera manoscritta !.102 17 maggio 1864. Disegni ciel deragliamento ciel treno diretto n. 54 clelia linea Roma-Civitavec ASR, Commissarialo generale delle fe rrovie, b. 55, fase. 560 chia avvenuto il giorno 16 maggio 1864. I.ll O 3 novembre 1867. Tre telegrammi, inviati dai capistazione eli Montalto, Cornetoe Civitavecchia, Disegni acl inchiostro su carta, cm 31x63 e cm 31x90 informano che i garibaldini hanno occupato la stazione eli Montalto, rotto il telegrafo e dan ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 59 neggiato il binario. Subito i gendarmi pontifici, contro il parere del capostazione eliMontalto, !.103 20 novembre 1867. La Società delle strade ferrate romane informa il ministro ciel commercio e hanno fatto partire un treno che però deragliato pochi chilometri dopo sul ponte dell'Arro è dei lavori pubblici che una banda eli briganti ha assalito un gruppo eli viaggiatori a poca distan ne. za dalla stazione eli Segni ingaggiando uno scontro a fuoco con la forza eli polizia che li scorta Telegrammi va. ASR, Commissarialo generale delle fe rrovie, b. 55, 560 fase. Lettera manoscritta I.lll 13 ottobre 1867. Direzione generale eli polizia sollecita l'adozione eli misure eccezionali eli con ASR, Commissarialo generale delle fe rrovie, b. 55, fase. 560 La trollo agli archi eli Porta Maggiore, con distaccamento eli militi e misure tecniche, per verificare !.104 24 giugno 1868. Comunicazione ciel tentato assalto a un treno clelia linea Ancona-Roma: dopo i convogli prima dell'arrivo in stazione. la stazione eli Monterotondo quattro incliviclui armati eli stilo (lungo pugnale) obbligano il tre Lettera manoscritta no a fermarsi, ma poi rinunciano quando si avvedono clelia presenza sul convoglio eli numero ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 60, fase. 625 si zuavi armati. !.112 19 ottobre 1867. La Sorveglianza governativa sulle strade ferrate informa il ministro del com Lettera manoscritta mercio sul movimento dei treni utilizzati per il trasporto dei militari pontifici tra Monteroton ASR, Direzione generale delle poste, b. 227, fase. 1574 do e Roma e in direzione eliCivitavecchia: qui vengono inviati 300 uomini eli varie armi e un tre !.105 7 giugno 1867. Il responsabile dell'Ufficiopostale ambulante della Roma-Ceprano riferisce al eli no carico eli artiglieria. rettore degli uffici postali eli Roma sul furto eli una somma assicurata da Veroli a Roma avvenu Lettera manoscritta to nel vagone postale. Gli addetti al servizio postale si clifenclono dichiarando che il vagone non ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 60, fase. 625 ha serrature adeguate per impedire l'accesso agli estranei. !.113 1867. "Ritorno dei garibaldini alla testa ciel ponte eli Passo Corese, dopo la battaglia eli Menta Lettera manoscritta na": in alto a sinistra raffigurata la stazione eli Passo Corese. ASR, Direzione generale delle poste, b. 227, fase. 1573 è Incisione a colori !.106 28 agosto 1869. Il pro-ministro del commercio e dei lavori pubblici informa il delegato aposto !.114 8 gennaio 1872. A seguito dell'annessione al Regno d'Italia dei territori romani, il prefetto eliRo lico eli Velletri eli un furto eli traversine eli scarto sulla linea Pio-latina. ma notifica alla popolazione un estratto eli nove articoli del regolamento eli polizia ferroviaria del Lettera manoscritta 30 ottobre 1862 riguardante chi è ammesso all'uso ciel mezzo ferroviario e cosa sia possibile tra ASR, Presidenza di Roma e Comara1 , b. 1784 sportare. I. 107 28 agosto 1869. Il pro-ministro del commercio e dei lavori pubblici informa il delegato aposto Manifesto a stampa lico eli Velletri del lancio eli "un pezzo eli selcio" contro un treno avvenuto, acl opera eli alcuni ASR, Prefettura di Roma, b. 736 ragazzi, dal secondo cavalcavia eli Velletri. Lettera manoscritta ASR, Presidenza di Roma e Comarca, b. 1784 !.108 10 ottobre 1867. Estratto eli un rapporto eli polizia che denuncia come i macchinisti sulla linea Roma-Terni favoriscano i garibaldini, rallentando la velocità dei treni per farli salire e scendere dove essi chiedono. Lettera manoscritta ASR, Ministero del commercio, belle ar11� industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 308, fase. 10 I.109 20 ottobre 1867. Rapporto giornalierodella Smveglianza governativa sullestrade ferrate, nel qua le si riferisce che due giorni dopo l'azione condotta dai garibaldini, impadronitisi eli due treni 25 Sezione seconda DALLE CONCESSIONI ALLAZIENDA DI STATO (1871-1905) Lefe rrovie in concessione (Augusto Pompeo) II.l 1871. "Carta delle strade ferrate e della navigazione del Regno d'Italia e stati limitrofi" Carta ferroviaria d'Italia tratta dall 'Indicator delle stradefe rrate del Regno. e carta riporta la situazione ferroviaria a dieci anni dall'Unificazione e a un anno dalla presa di La Roma. La rete ferroviaria gestita da tre società: Ferrovie dell'Alta Italia, Ferrovie Romane, Fer è rovie meridionali. Per quanto riguarda il Lazio la situazione quella ereditata dal vecchio Stato è pontificio con le linee Roma-Frascati, Roma-Civitavecchia (per Grosseto-Genova), Roma - Orte (per Firenze) e Roma-Velletri-Ceprano Q)er Napoli). Disegno su carta ASR, Prefellura di Roma, b. 710 II.2 1881. Orario Roma-Tivoli. La "tramvia a vapore" collegò Roma a Tivoli dal 1879 finoal 1931 toc cando i principali centri abitati lungo la via Tiburtina: Portonaccio, Ponte Mammolo, Settecamini, Bagni di Tivoli, Ponte Lucano,Villa Adriana (l'immagine sovrastante la tabella oraria riproduce Ponte Lucano). La Société Generale pour /e s Cbemins de Fer Economiques con sede a Bruxel les (chiamata "la belga" dai Romani) gestiva anche gli impianti di balneazione delle "Acque al buie" a Bagni di Tivoli e l'orario riporta anche i prezzi per accedere alle piscine. Manifesto a colori su carta cm 200xl00 ASR, Prefellura di Roma, b.716 fase. l II. 3 1901. "Progetto d'orario estivo". Quadro riassuntivo dei treni in partenza da Roma per Frasca ti, Albano Laziale, Velletri e Terracina. Dopo l'Unità lo sviluppo della rete ferroviaria nella regione Lazio conobbe un notevole impul so grazie al piano di estensione delle linee che interessò l'intera penisola; in questo contesto furono costruite le linee Albano-Cecchina-Carroceto-Nettuno (1884), Roma-Viterbo (1894), Ro ma-Albano Laziale (1889) , Velletri-Terracina (1892) , Roma-Palestrina-Segni (1892) che si ag giunsero alle linee ereditate dallo Stato pontificio (Roma Frascati (1856), Roma-Civitavecchia (1859), Roma-Velletri-Segni-Ceprano (1862) e Roma-Orte (1865). ASR, Prefellura di Roma, b.4925 11.46. Roma, ved uta della stazione Termini dal dirigibile, 1920. La questione fe rroviaria nellaprovincia di Rieti (Roberto Lorenzetti) II.4 1881. Progetto per l'ubicazione della stazione ferroviaria di Rieti. Davanti al piazzale visibile la è cinta muraria medievale prima della demolizione. 27 26 Sezione seconda Dalle concessioni all'azienda di Stato (1871-1905) Pianta a colori La linea Ve lletri-Terracina Archivio storico comunale di Rieti (Vincenzo Ciccotti-Maria Idria Gurgo) II. S 1883. La stazione ferroviaria di Rieti nel! ' anno del! ' inaugurazione. della linea ferroviaria Vel II.14 1892. Il Sindaco eli Velletri annuncia alla popolazione l'inaugurazione Fotografia b/n letri-Terracina. II.6 1900. La stazione ferroviaria eli Fara Sabina in base al progetto Ugolini di una ferrovia elettrica Notificazione a stampa, cm 70x50 Rieti-Corese. Archivio storico comunale di Velletri, RGN 11/7 1 Disegno ad inchiostro color seppia II. 15 1898. Corografia della linea ferroviaria Velletri-Terracina. ASRieti Tavola b/n cm 39,5x106 Roma 1898. II.7 1922. I partecipanti al convegno a sostegno della ferrovia Salaria Ascoli-Rieti-Roma tenutosi al Società italiana per le Strade fe rrate del Mediterraneo. Album n.71 tavole, teatro Flavio Vespasiano eli Rieti il 15 giugno 1922. II. 16 1898. Protìlo longituclinale della linea ferroviaria Velletri-Terracina. Fotografia b/n Tavola b/n cm 39,5x71 ASRieti Società italiana per le Strade fe rrate del Mediterraneo. Album n. 71 tavole, Roma 1898. II. 8 1883. Una vaporiera nei presi eli Rieti prima del! ' inaugurazione della Terni-Rieti-L ' Aquila. II. 17 Progetto d'ampliamento della stazione eli Velletri. Fotografia b/n Pianta e alzato, cm 126x 70 ASRieti ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b.27, fasc.317 Tratta situata nel territo II. 18 1889. Espropriazioni per la costruzione della linea Velletri-Terracina. rio del Comune eli Terracina. Strade ferrate nel viterbese Piano di esecuzione (particolare), cm 1113x3 1 (Augusto Goletti) ASR, Prefe/lum di Roma, b.720 II. 19 1892. Orario della linea Roma-Velletri-Terracina. II. 9 8 aprile 1878. Lettera del facente funzioni eli sindaco eli Viterbo, sig. C. Borgassi, ai sindaci del Manifesto a stampa Circondario contenente informazioni sulla costruenda ferrovia Viterbo-Orte. Archivio storico comunale di Velletri, RGN 11/71 Lettera ASViterbo, Archivio Storico Comunale di Martino al Cimino, b. 55 S. II.lO 3 maggio 1907. Il presidente del Comitato per l'allacciamento delle stazioni ferroviarie Tra La linea Roma-Sulmona stevere-Termini, cav. Francesco Peretti, comunica al sindaco eli S. Martino al Cimino che il (Manola Ida Venzo) 19 maggio avrà luogo la posa della prima pietra della nuova stazione ferroviaria di Trasteve re. si assiste acl un intenso pro II. 20 1871. Pianta della ferrovia Roma-Pescara. Completata l'Unità d'Italia, ASViterbo, Arcbivio Storico del Comune di Martino al Cimino, b. 98 da costruirsi S. liferare di progetti e petizioni per la costruzione di una linea Roma-Sulmona-Pescara II.ll 13 giugno 1911. Il Comitato per la costruzione della ferrovia Civitavecchia-Orte sollecita l'ade sulle tracce dell'antica via Valeria. sione del sindaco di S. Martino al Cimino al programma elaborato. Pianta, cm 43x23 issione nominata dal Consiglio municipale eli ASViterbo, Arcbivio Storico del Co1nune di Martino al Ci111ino, b. 106 Da ferrovia Roma-Pescara. Considerazioni presentate alla Comm S. "La Tivoli", Roma 1871 II. 12 11 settembre 1915. Planimetria del piazzale della Stazione ferroviaria Viterbo-Civita Castellana Peligna. Si delinea la rete viaria clel e adiacenze. II. 21 1883. Planimetria della rete ferroviaria e stradale della Valle Pianta, cm 22 x 32 Ia Valle Peligna. ASViterbo, Arcbivio Storico del Comune di \fiterbo, b.l22 Pianta, cm 23x33 b. 173 Sezione eli Archivio eli Stato di Sulmona, Arcbivio civico sulmonese, II.l3 s.cl. Tracciato della ferrovia Viterbo-Toscanella-Corneto. Tronco ferroviario della linea Viterbo dei terreni da espropriare per la co Toscanella-Corneto-Civitavecchia-Grosseto. II.22 1885. Particolare del lucido estratto dal piano parcellare Approvata la linea (con legge del 29 luglto Disegno policromo su carta lucida, cm 20,5x 31 struzione del lo tronco della linea Roma-Sulmona. attraversati. ASViterbo, Arcbivio Storico del Comune di \fiterbo, b.59 1879), si effettuano espropri nei territori da essa 29 Dalle concessioni all'azienda di Stato (1871-1905) 28 Sezione seconrln e Tommaso Cuccioni calcografo. In Disegno su carta lucida, cm 270x3 1 II.31 1858. Pianta topografica eli Roma incisa da Filippo Troiani la pianta fu presentata dal ASR, Prefettura di Roma, b. 2745 alto a destra incollata una targa rettangolare in cui spiegato che è è delle due linee da Por l'ingegnere Giuseppe Ducros il 10 marzo 1858 per illustrare il «progetto II.23 1887. Stazione di Sulmona a costruzione ultimata. la Pio-Centrale» maggiore alla Stazione definitiva in Roma e di congiunzione con Fotografia b/n ta Stampa, cm 94x136 Archivio privato di Giuseppe di Tommaso (Sulmona) ASR, Commissariato genemle delleferrovie, b. 31, fase. 364 Roma>>. L'architetto F. Mazzanti propo II. 24 1888. Preventivo della ditta Levera per la fornitura di tappezzeria per le carrozze II.32 1888. «Progetto eli sistemazione ferroviaria della città di ritenuta scomoda in quanto Sezione di Archivio di Stato eli Sulmona, Archivio civico sulmonese, b. 232 ne una nuova Stazione centrale in alternativa a quella eli Termini, fuori Porta San Giovanni ed stazione < II. 27 1909. Il tram che collega la città eli Sulmona alla stazione, posta alla distanza eli 3 Km. Fotografiab/n Archivio privato di Giuseppe di Tommaso (Sulmona) La Stazione Termini II. 28 Inizi '900. Alcune immagini della stazione eli Sulmona. (Maria Grazia Branchetti) Fotografie b/n Archivio privato eli Giuseppe di Tommaso (Sulmona) II.33 1856. Pianta eli Roma disegnata dagli Ufficiali di Stato Maggiore Francese sotto la direzione del colonnello Blonclel. L'area prescelta per la costruzione della Stazione centrale evidenziata con è vela tura a inchiostro rosa. Vi registrata anche la posizione delle stazioni provvisorie di Frascati è e Civitavecchia. Pmgetti per Roma Litografia, cm 74xl04,5 stampata a Parigi presso Kaeppelin, Qua i Voltaire, 17 (Antonella Parisi) ASR, Commissariato genemle delle fe rrovie, b. 31, fa se. 364 II.34 17 ottobre 1860. Area della Stazione centrale eli Roma secondo il progetto, non realizzato, del II. 29 1856. Progetto eli stazione da costruirsi nell'area antistante al Colosseo. La linea ferroviaria che l'ingegnere Louis Hack. Il documento offre una lettura chiara dell'urbanistica della zona eli da qui si diparte si congiunge alla stazione eli Porta Maggiore, capolinea della Roma-Frascati se Termini evidenziando, oltre al palazzo Massimo e ai fabbricati industriali ad esso adiacenti, guendo un percorso che si sviluppa tra il Colle Oppio e I'Esquilino. Le imponenti opere eli ca anche le emergenze architettoniche della basilica eli S. 1aria Maggiore e del Convento eli S. vo che le cararrenstlche geomorfologiche dell'area avrebbero richiesto, l'alta concentrazione� eli Antonino. reperti archeologici, il problema dell'attraversamento eli importanti assi stradali, quali via Me Disegno a inchiostro nero e rosso su carta da lucido telata con velature acl inchiostro a tre colori sul verso cm rulana e vta dt S. Croce, furono tra le cause che determinarono la mancata realizzazione ciel pro 76x158 getto. ASR, Ministero del COIIJmercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 322 Disegno a inchiostro su cartoncino, cm 70x255 ASR, Collezione di disegni e mappe, cart. 32, n. 162 II.35 10 luglio 1861. Pianta della villa Massimo, incisa nel 1836 da G. B. Cipriani, corredata da un in elice delle cose. La parte espropriata, che ha principio dalla strada eli Porta S. Lorenzo e termi II.30 1858. Progetto d prolungamento entro le Mura della ferrovia Roma-Civitavecchia, terminante � na alla "fontana ciel Prigione", in prossimità del palazzo eli Termini, evidenziata con una vela a Trast vere. L� hnea, partendo dalla stazione provvisoria posta sulla via Portuense, oltrepassa è tura verde. La pianta, eli ottima fattura, utilizzata come allegato alla descrizione e stima dei Tevete,� supeta su un vtadotto vta Marmorata, percorre l'Aventino e il Celio, valica le vie eli è ti s. terreni della villa. Gtovannt e Labtcana, e raggiunge il Colle Oppio, dove si prevede eli collocare la Stazione cen Incisione acquerellata (f.ta e datata, G.B.Cipriani 1836), cm 27x34 trale. Il progetto non fu realizzato. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 48, fase. 492 Disegno a inchiostro su carta telata, cm 77x358 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 28, fase. 331 II.36 1862. Pianta dell'area del terreno della Villa Massimo da espropriare per la costruzione della Sta- Dalle concessioni all'azienda di Stato (t87I-1905) 31 30 Sezione seconda Roma, Collezione privata zione Termini. In alto a destra indicata la misura della superficie interessata corrispondente è a mq 212082,95. II.45 Veduta dell'interno della stazione di Termini. Disegno su cartoncino a inchiostro e acquerello, c111 26,Sx77 Cartolina postale ASR, Conunissariato generaledelle fe rrovie, b. 48, fase. 492 Roma, Fondazione Besso, Raccolta Consoni II.37 1861. Progetto, non realizzato, per la costruzione della Stazione centrale eli Roma elaborato dal II.46 1920. Roma dal dirigibile Termini. l'ingegnere Louis Hack: Pianta generale Piazza dell'Esedra -le Terme eli Diocleziano e la stazione Disegno a inchiostro nero, rosso, con velature ad inchiostro in ocra e azzurro su carta da lucido telata, c111 80x260 Forografia b/n ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 31, fase. 364 ICCD, Archivio srorico II.38 1861. Progetto, non realizzato, per la costruzione della Stazione centrale di Roma elaborato dal l'ingegnere Louis Hack: Elevazione prinCipale. Da sottolineare la presenza dello Stemma pa pale a coronamento del fastigio centrale Il treno scopre l'antico Disegno a inchiostro nero su carta da lucido telata, cm 44x109 (Luigia Attilia) ASR, Commissariato ge11erale delle jè rrovie, b. 31, fa se. 364 scoperte in occasione dello sterro del cosiddetto Monte II.39 186 1. Progetto, non realizzato, per la costruzione della Stazione centrale eli Roma elaborato dal II.47 1877. Planimetria delle strutture antiche : altura artificiale che si elevava fino alla metà dell'800 nel l'ingegnere Louis Hack: Cancellata d'ingresso della Giustizia 0ftissimus Romae Locus) Sulla sommità del monte, costituito da scarichi accu Disegno a inchiostro nero, rosso, verde, blu su carta da lucido telata, cm 38x2 18 l'area dell'odierna piazza dei Cinquecento. statua eli Roma sedente, eletta della Giustizia. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 31, fase. 364 mulatisi nel tempo, era collocata una grande Disegno a matita su cartoncino, cm 270x102 II.40 1860. Il delegato apostolico Giuseppe Arborio Mella notifica l'autorizzazione concessa da Pio IX SAR, Archivio Storico, Collezione disegni, inv. 1675 con due successivi decreti emanati nei giorni 3 e 31 ottobre 1860, per la costruzione della sta al Monte della Giustizia presso la Stazione", zione nell'area della villa Massimo alle Terme eli Diocleziano e i provvedimenti riguardanti aspet: II.48 1877. Pagine del "Giornaledegli Scavi che sieseguiscono letto ai Tecnico Scavi di Antichità di Roma. relazioni, elaborate clall'adc ti finanziari e valutazione dei terreni da occuparsi. redatto a cura dell'Ufficio Le Rodolfo I.anciani e contengono la de Notificazione, cm 53x40 lavori "il Soprastante Bonelli", sono controfirmateda ll'ispettore operai impiegati, l'elencazione accurata de ASR, Mimstero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 322, f.11 scrizione dettagliata dei lavati eli sterro, la quantità degli dei reperti ti tenuti di maggior rilievo. gli oggetti antichi venuti alla luce, accompagnata dal disegno II.41 1871. Il regio commissario 1iccolò Cusa rende noto ai proprietari dei terreni occupati per la SAR, Archivio Srorico, reg. 189, pp. 20 v, 16 v., cm 45x30 costruzione della ferrovia eli congiunzione delle diverse linee colla Stazione centrale, che negli Scavi al Monte della Giustizia l'ammontare del prezzo del suolo espropriato stato depositato presso il Banco eli Santo II.49 1877. Pagina del " Giornale degli oggetti che si sono rinvenuti è Antichità di Roma. All'interno del regi Spirito in Sassia. presso la Stazione", redatto dall'UfficioTecnico Scavi di nel corso degli scavi per la co Notificazione, cm 70x48 stro vengono elencati esclusivamente i reperti antichi recuperati rinvenuto e alla sua descrizione vie ASR, Ministero del commercio, belle arti, industria, agricoltura e lavori pubblici, b. 325, fase. 9 struzione della stazione. Accanto alla tipologia dell'oggetto eli iscrizioni con relativi ornati. ne spesso riportato il disegno dell'oggetto stesso o il testo II.42 1867-1874. Disegno riproducente il fabbricato viaggiatori della stazione Termini nelle forme pro SAR, Archivio Storico, reg. 201, p. 14, cm 45x30 gettate dall'architetto Salvatore Bianchi. L'opera priva di firma e data. è di piazza dei Cinquecento du Fotografia b/n 1947-49. Affreschi della domus del II sec. cl. C. rinvenuta nell'area n .so metropolitana Roma-Lido e del fab Roma, Fondazione Besso, Raccolta Consoni rante gli scavi eseguiti per la costruzione della stazione della di un corridoio della domus, vi bricato della nuova stazione Termini: particolare delle pitture II.43 1875. La stazione Termini come si presentava acl ultimazione dei lavori secondo il progetto di sto da est. Sullo sfondo: le Terme di Diocleziano. Salvatore Bianchi. 32x20 Acquerello a colori su cartoncino, autore: Luci l io Cartocci, cm Stampa SAR, Archivio Storico, Collezione disegni, in v. 2068 Roma, Fondazione Besso, Raccolta Consoni 78-85; E. M. Moormann, ibidem, p. 68 Bibliografia: R. Paris, in "Antiche Stanze", Roma 1996-1997, pp. II.44 stazione Termini alla finedell'Ottocento dopo il ridimensionamento delle altane dei due corpi di piazza dei Cin L1 che decoravano i Balnea (antichi bagni) rinvenuti nell'area laterali e l'erezione del monumento dedicato ai Cinquecento italiani caduti a Dogali nel 1887. II.51 1947-49. Affreschi Termini. Particolare delle pit- durante gli scavi per la costruzione della nuova stazione Fotografia b/n quecento Sezione seconda 33 32 ture eli un ambieme identificato come spogliatoio (apodyterium). centro ritratta una figu Sezione terza Al è ra che si spoglia per il bagno. LA MODERNIZZAZIONE DEL PAESE E LE FERROVIE Acquerello su cartoncino, aurore: Lucilio Cartocci, cm 91x50 (1905-1930) SAR, Archivio Srorico, Collezione disegni, inv. 2098 Bibliografia: Barbera, in "Antiche Stanze", Roma 1996-1997, pp. 158-161; E. M. Moormann, ibidem, p. 69 M. II.52 1947-49. Balnea (Il-III sec. cl. C.) venuti alla luce negli scavi eseguiti a piazza dei Cinquecento: Il completamento della rete affreschi delle pareti eli una sala termale. Al eli sotto della pittura caratterizzata da contrastanti (ErnestoPetrucci) pannelli bianchi e rossi, si notano tracce della precedente decorazione pittorica attribuita acl età antonina. Alcune lacune nell'affresco mettono a nudo la muratura a cortina. III. 1906. Carta generale della rete ferroviaria italiana con sintesi statistica. l Acquerello a colori su cartoncino, aurore: Lucilio Cartocci, cm 104x22 Tavola a colori, cm 35x3 1,5 SAR, Archivio Srorico, Collezione disegni, inv. 2072 Da Ferrovie dello Stato, Servizio Centrale 1°, UfficioStatistica, Ferrovie Italiane (1861-1909). Riproduzione dei la Bibliografia: M. Barbera,in "Antiche Stanze", Roma 1996-1997, pp. 162-166; E. M. Moormann, ibidem, p. 69 vori grafici presentati all'Esposizione 1ntemazionale di Torino del 1911, Roma 1921, tav. 10 III.2 1911. Carta dello sviluppo ferroviario nel Lazio nel 1909. Tavola a colori, cm 35x40 Da Ferrovie dello Stato, Servizio Centrale 1°, Ufficio Statistica,Ferr ovie Italiane (1861-1909) . Riproduzione dei la vori grafici presentati all'Esposizione lntemazionale di Torino del 1911, Roma 1921, rav. 32 III.3 1911. Grafico dello sviluppo della rete ferroviaria in rapporto alla superficie delle singole regioni del regno negli anni 1861, 1886, 1909. Tavola con istogrammi a colori, cm 35x59 Da Ferrovie dello Stato, Servizio Centrale 1°, Ufficio Statistica, Ferrovie Italiane (1861-1909) . Riproduzione dei la vori grafici presentati all'Esposizione lntemazionale di Torino del 1911, Roma 1921, tav. 42 III.4 1911. Grafico dello sviluppo della rete ferroviaria in rapporto alla popolazione delle singole re gioni del regno negli anni 1861, 1886, 1909. Tavola con isrogrammi a colori, cm 35x59 Da Ferrovie dello Staro, Servizio Centrale 1°, UfficioStatistica, Ferrovie Italiane (1861-1909). Riproduzione dei la vori grafici presentati all'Esposizione lntemazionale di To rino del 1911, Roma 1921, tav. 44 III.S 1930. Carta della rete FS esercitata al 30 giugno 1930, scala 2.500.000. l: Tavola b/n, cm 41x56 Ministero delle comunicazioni, Amministrazione delle Ferrovie dello Staro, Relazione per l'annofi nanziario 1929- 1930, Roma, 1930 III.6 1922. Carta ferroviaria d'Italia con lo sviluppo dell'elettrificazione al 2 gennaio 1922. Tavola a colori, cm 61x48 Ferrovie dello Staro, Direzione generale, Elettrificazione, Roma, 1922 III.7 1930. Sviluppo della trazione elettrica in Italia 1911-1930. Stampa b/n cm 20x30 Ministero delle comunicazioni, Amministrazione delle Ferrovie dello Staro, Relazione per l'anno finanziario 1929-1930, Roma, 1930 III.8 1930. Sviluppo del traffico viaggiatori 1906-1930. Stampa b/n cm 20x30 34 Sezione terZil L1 modernizzazione del Paese e le fe rrovie (1905-I9JO) 35 Ministero delle comunicazioni, Amministrazione delle Ferrovie dello Stato, Relazione per l'a11no jina11ziario nee ferroviarie (in grigio) che dimostrano come per tanto tempo Roma e i suoi Castelli siano 1929-1930, Roma, 1930 stati collegati da una "rete" su ferro. III.9 1930. Sviluppo del traffico merci 1906-1930. ASR, Prefel/ura di Roma, b.4929 Stampa b/n cm 20x30 III.17 1906. "Servizio straordinario in occasione del Concorso ippico di Tor di Quinto". Ministero delle comunicazioni, Amministrazione delle Ferrovie dello Stato, Relazio11e per l'anno finanziario L'idea di utilizzare tratti delle linee extra-urbane all'interno del Comune di Roma, oggi divenu 1929-1930, Roma, 1930 ta una scelta strategica per la mobilità nella città di Roma, trovava applicazione anche all'inizio III.10 1930. Graficodello sviluppo chilometrico delle ferrovie nel Lazio (elaborazione originale su da del secolo: per consentire alla cittadinanza di raggiungere Tor di Quinto (in realtà all'epoca mol ti statistici). to periferico) e assistere al concorso ippico, la "Società della Tramvia Roma- Civitacastellana" con cesse l'utilizzo del tratto urbano con cadenze di trenta minuti dalle 10 alle 20. ASR, Prejellura di Roma, b.4930 La direttissima Roma-Formia-Napoli III.18 1912. "Coste Romane da Fiumicino a Torre Paterno". Progetto del pontile a mare presso Ostia. (Ernesto Petrucci) I primi progetti per unire via treno Roma al mare risalgono alla fine del secolo linea, ugua XIX. La le a quella ancora in uso, fu inaugurata nel 1924 e segnò, fra l'altro il lancio turistico e abitativo III. ll 1927. Corografia della nuova linea Direttissima Roma-1 apoli, scala 1:500.000. di Ostia. Inizialmente i primi studi individuarono addirittura nel "Pontile" della cittadina il pun Tavola a tre colori, cm 31x52,5 to d'arrivo della linea. Questa pianta individua il punto in cui deve essere realizzata la costruzione Ministero dei lavori pubblici, Direzione generale delle nuove costruzioni ferroviarie, La Ferrovia direllissima Ro e mette in evidenza gli strati del terreno su cui questa dovrà poggiare. ma-Napoli, Roma 1927 Carta orografica. III.12 1927. Profilireali della linea Direttissima Roma- apoli, scale 1:500.000 1:5.000 (h). ASR, Prejèttura diRoma, b.6131 (1), Tavola a due colori, cm 3lx52,5 Ministero dei Lavori Pubblici, Direzione Generale delle Nuove Costruzioni Ferroviarie, La Ferrovia direllissima Roma-Napoli, Roma 1927 La Stazione vaticana (1929-1930) (Antonio Martini) III.13 1912. Stazione di Fondi. Inaugurazione della linea Roma-Formia. Foto b/n III.19 Ferrovia vaticana. Veduta aerea della Città del Vaticano: a sinistra, cavalcavia del Gelsomino, por ICCD, Archivio storico tale d'ingresso, stazione e galleria di manovra. III.14 1912. Stazione di Fondi. Inaugurazione della linea Roma-Formia. Fotografia b/n Foto b/n Roma, Collezione privata ICCD, Archivio storico III.20 Ferrovia vaticana. Convoglio merci delle Ferrovie dello Stato italiane sul cavalcavia del Gelsomino III.15 1912. Monte S. Biagio (Latina). Inaugurazione della linea Roma-Formia. diretto verso la stazione vaticana. Foto b/n Fotografia b/n ICCD, Archivio storico Roma, Collezione privata III.21 Ferrovia vaticana. Stazione: portale di ingresso mentre si apre per il transito di un convoglio fer roviario. Le tranvie extra-urbane Fotografia b/n (Augusto Pompeo) Roma, Collezione privata III.16 1904. "Rete tramviaria dei Castelli Romani". III.22 Ferrovia vaticana. Stazione: piazzale interno durante lo scarico da vagoni merce. La "Società delle tramvie e ferrovie elettriche di Roma" (STEFER) inaugurò nel 1906 uno dei più Fotografia b/n popolari servizi di trasporti che abbiano operato nel Lazio: una linea tranviaria a trazione elet Roma, Collezione privata trica che, partendo dalla via Principe Umberto, unirà la Capitale ai suoi Castelli fino al 1965. III.23 Ferrovia vaticana. Stazione: pianta del fabbricato progettato da Giuseppe Momo La carta proposta illustra il progetto del primo tracciato che avrebbe raggiunto Frascati, Rocca Fotografia b/n di Papa e Marino-Genzano passando però solo per la Tuscolana. ella carta sono indicate le li- 1 Roma, Collezione privata 36 Sezione terw 37 III. 24 Ferrovia vaticana. Stazione: pronao anteriore; nel basamento, a destra, danni provocati dalle Sezione quarta schegge ciel bombardamento ciel Vaticano nel 1944. UOMINI E MACCHINE Fotografia b/n Roma, Collezione privata III.25 Ferrovia vaticana. Stazione: Cristo e gli apostoli sulla barca eli Pietro, altorilievo eli Edoardo Ru Gli Uo mini bino. (Filippo Crucitti - Massimo Taborri) Fotografia b/n Roma, Collezione privata IV. 29 agosto 1856. Ministero ciel commercio e dei lavori pubblici. Regolamento sulla polizia, sicu l III. 26 Ferrovia vaticana. Stazione: rapimento eli Elia profeta sul carro eli fuoco, altorilievo eli Edoardo rezza ed esercizio delle strade ferrate. Rubino. Regolamento a stampa, cm 14x21 ASl<, Co mmissariato generale delle fe rrovie, b. l, fase. Fotografia b/n l Roma, Collezione privata IV.2 28 agosto 1861. Regolamento eli polizia per la via ferrata eia Roma a Civitavecchia. III. 27 Ferrovia vaticana. Stazione: salone eli rappresentanza con pavimento in rari marmi colorati, co Regolamento a stampa, cm 14x21 lonne eli cipollino, lampadari eli cristallo eli Murano. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. l, fase. l Fotografia b/n IV.3 10 giugno 1864. Regolamento sulle attribuzioni dei Ministeri dei lavori pubblici delle finanze,non Roma, Collezione privata ché della Direzione generale eli polizia relativo alla costruzione delle vie ferrate loro esercizio e III. 28 Ferrovia vaticana. Stazione: Pio accompagnato eia tecnici e personalità visita i lavori eli co nello Stato pontificio. XI struzione Regolamento a stampa, cm 20x30 Fotografia b/n ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 55, fase. 558 Roma, Collezione privata IV. 4 1859. Regolamento per la circolazione dei convogli sul binario unico. Regolamento a stampa, cm 10xl4 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 50, fase. 505 IV. S 2 maggio 1859. Linea Roma-Civitavecchia, trains/Cammino dei treni. Orario eliser Marche des vizio per il personale, indicante le distanze chilometriche eia Roma e l'orientamento degli scam bi nelle stazioni. Opuscolo eli 8 pagine, in italiano e in francese, cm llxl8 ASR, Conunissariato generale delle jèrrovie, b. 50, fase. 510 IV.6 Linea Roma-Civitavecchia. Quadro clell'incrociamento dei treni. Ordine eli servizio, in italiano e in francese, con cui il capo ciel Movimento prescriveva ai capi stazione l'incrocio dei treni. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 50, fase. 510 IV.7 gennaio 1865. Linea eia Roma acl Ancona, prima sezione eiaRoma a Corese. Profilo rappresen l tante l'organizzazione ciel personale eli sorveglianza e ciel movimento dislocato lungo la linea. Disegno su carta lucida, con velature a quattro colori sul retro, cm 3lx200 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 6, fase. 79 IV. 8 21 aprile 1858. 1 otificazioneciel regolamento per i passaggi a livello della strada eia Roma a Frascati. Notificazionea stampa, cm 46x64 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 54, fase. 548 IV.9 30 luglio 1864. Chemins de fer Romains]. De Salamanca. Foglio eli trazione ciel deposito eli Ro ma con l'indicazione dei macchinisti, dei fuochisti e ciel servizio eia loro svolto. Pio visita i lavori per la stazione vaticana, 111.28. Xl 1930. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 59, fase. 612 38 Sezione Uomini e macchine 39 quarta IV. lO 30 luglio 1864. Ferrovie romane, Regia G. di Salamanca. Foglio del convoglio n. 55 da Roma a IV. 21 14 gennaio 1860. Strade ferrate romane, sezione da Roma a Civitavecchia. Permesso eli circola Civitavecchia. zione rilasciato all'ingegnere pontificio Zama Nocelli. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 59, fase. 612 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 1, fase. 5 IV. ll 6 agosto 1867. Ministero del commercio e dei lavori pubblici, Strade ferrate dello Stato pontifi IV. 22 27 maggio 1862. Governo pontificio, Direzione generale eli polizia. Foglio elicircolazione nel cio. Rapporto al ministro sull'andamento dei treni. l'interno per gli statisti, rilasciato all'ispettore aggiunto governativo Giovanni Morelli per l'e ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 55, fase. 558 sercizio del suo ufficio eliingegnere. IV. 12 14 ottobre 1864. Strade ferrate romane, sezioni da Roma a Napoli e diramazioni. Orario (per uso ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 1, fase. 8 d'ufficio) delle corse ordinarie dei treni da Roma a Civitavecchia, da Roma a Napoli, da Roma a IV. 23 1866. Strade ferrate romane. Regolamento del Setvizio sanitario. Frascati, da Roma a Corese, da Napoli a Sanseverino e viceversa. Regolamento a stampa, cm 11x16. Sulla coperta un piccolo disegno eli carrozza fe rroviaria Orario a stampa, cm 30x43 ASR, Ministero del connnercio, belle arti, agricoltura, industria e lavori pubblici, b. 321, fase. 14 ASR, Connnissariato ge11erale delle fe rrovie, b. 53, fase. 545 IV. 24 giugno 1858. Ministero del commercio e dei lavori pubblici. Ruolo del soldo competente agl'im IV. 13 23 giugno 1865. Scontro frontale fra due treni al terzo chilometro della linea Roma-Corese. piegati addetti all 'officio del Commissariato delle ferrovie pontificie per il mese eli giugno 1858. Dal Giornaledi Roma, 26 giugno 1865 Riporta, cognome, nome, grado e retribuzione del personale. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 60, fase. 615 Modulo prestampato, cm 35x50 IV. 14 1859. Società generale delle Strade ferrate romane, linea Pio-centrale, sezione da Roma a Civi ASR, Commissarialo generale delle fe rrovie, b. 2, fase. 24 tavecchia. Tariffa per il trasporto dei viaggiatori e delle merci a grande velocità. IV. 25 1907. Uniformi adottate dalle Ferrovie dello Stato per il personale dell'esercizio. Opuscolo a stampa, cm 23x30. Sulla coperta un piccolo disegno raffigurante due carrozze fe rroviarie 9 fo rografie in b/n, cm 15x23 ASR, Commissariato generale per lefe rrovie, b. 50, fase. 510 Da Ferrovie dello Stato, Regolamento per il vestiario-uniforme, Roma 1907 IV.15 1859. Società generale delle strade ferrate romane, linea Pio-centrale, sezione da Roma a Civi tavecchia. Tariffa per i trasporti a piccola velocità. Opuscolo a stampa, cm 23x30. Sulla coperta un piccolo disegno eli locomoriva con tender ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 50, fase. 510 Le macchine (Filippo Crucitti - Massimo Taborri) IV.16 9 marzo 1863. 'Ferro-vie' romane G. di Salamanca. Tariffa generale per la linea da Roma a Civi tavecchia. IV.26 1847. Progetto eli un "nuovo meccanismo atto a far salire colla forza del vapore i convogli dei Manifesto a stampa, cm 66x176 vagoni per le strade ferrate quantunque acclivi" inventato clall'ingegner Giuseppe Sartori, e re ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 52, fase. 527 lativo brevetto decennale rilasciato dal cardinale camerlengo Tommaso Riario Sforza. IV.17 22 aprile 1864. Strade ferrate romane, Regia G. di Salamanca. Regolamento per i biglietti di an Disegno a due colori, cm 48x64 e relativo attestato elata e ritorno a prezzo ridotto sulle linee da Roma a Ceprano, Frascati e Civitavecchia. ASR, Collezione di dtsegni e mappe, coli. cart. 128, n. 56; ASR,Ca merlengato, parte titolo b. 135, fase. 2648 I, II, Ili, Regolamento a stampa, cm 39x51 IV.27 1878. Schema di locomotiva-tender a 4 ruote accoppiate e cilindri interni orizzontali, rocliggio ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 52, fase. 534 1-2-0; costruttore: Sharp Stewart C. , Manchester 1856. Quattro esemplari di questa locomo & IV.l8 l aprile 1862. Strade ferrate romane. Istruzioni generali per la contabilità delle stazioni. tiva, immatricolati con i numeri eliservizio da 391 a 394, furono impiegati sulla linea Roma-Fra Opuscolo a stampa, cm 11x15. Sulla coperta un piccolo disegno eli locomotiva con tender scati a partire clal 1856. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 9, fase. 135 Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 IV. 19 1862. Ferrovie romane. Istruzioni per il setvizio del controllo. Da Strade ferrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 29 Opuscolo a stampa, cm 11x17,5 IV. 28 1878. Schema e disegno eli locomotiva-tender a ruote libere e cilindri esterniorizzontali, rocliggio ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 9, fase. 135 1-1-0; costruttore: Bridgs Aclams, Londra 1850. Un esemplare di questa locomotiva, imma W. IV. 20 1860. Strade ferrate romane. Regolamento per i permessi eli circolazione. tricolato con il numero eli senrizio 1002, fu adibito ai setvizi eli manovra sulla linea Roma-Frascati Opuscolo a stampa, cm 11x16. Sulla coperta un piccolo disegno eli carrozza ferroviaria a partire dal 1856. ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 50, fase. 514 Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 e riproduzione in b/n, cm 26x38 41 40 Sezione Uomini e macchine quarta Da Strade ferrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 53; primi cento anni di storia della ferrate romane con i numeri 61 e 62. La rotazione del carrello, consentendo alla macchina una l locomotiva a vapore in Italia, s.cl., tavola n.n. più dolce inserzione in curva, garantiva una migliore sicurezza di marcia. Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 e riproduzione in b/n, cm 26x38 IV.29 1878. Schema di locomotiva a 4 ruote accoppiate e cilindri interniinclinati, rocliggio 1-2-0 e ten Da Strade fe rrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 5; primi cento anni di storia della lo der a due assi; costruttore: ]. F. Cail C., Parigi 1858. Quattro esemplari di questa locomotiva, l & comotiva a vapore in Italia, s.cl., tavola n. n. immatricolati con i numeri da 53 a 56 e impiegati, a partire dal 1859, sulla linea Roma-Civita vecchia, entrarono ne\ 1865 nel parco delle Strade ferrate romane con i numeri da 381 a 384. IV.36 1859. Cassa eli vettura eli prima classe, linea Roma-Civitavecchia. Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 Disegno a china su carta telata trasparente con velature eli colore ocra sul retro, scala 1:10, cm 40x97 Da Strade fe rrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 28 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 57, fase. 578 IV.30 Locomotiva a 4 ruote accoppiate e cilindri interni inclinati, rodiggio 1-2-0 e tender a due assi; IV.37 1859. Cassa eli vettura eli seconda classe. costruttore: ]. F. Cail C., Parigi 1858. Immatricolata ne\ 1859 per la linea Roma-Civitavecchia & Disegno a china su carta trasparente con velature colore ocra sul retro, cm 60x97 con il numero eli servizio 54 e battezzata con il nome eli Va ticano, fu poi utilizzata anche sulla eli ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 57, fase. 578 linea Roma-Orte. Nella versione qui raffigurata, ripresa nei pressi del cavalcavia della via No mentana, manca dell'abitacolo di protezione per il macchinista e il fuochista e della sabbiera. IV.38 Apparecchio eli avvertimento per la sicurezza dei viaggiatori. Fotografia in b/n, cm 12x18, ripresa intornoal 1865 presso un cavalcavia lungo la via Nomentana a Roma Disegno a quattro colori su cartoncino, cm 53x72 Da L. Jannattoni, Cimeliferroviari alla "Mostra della fo tografia a Roma: 1840-1915", Roma 1954, pag. 14 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 57, fase. 583 IV.31 1878. Schema di locomotiva a 6 ruote accoppiate e cilindri interniinclinati, rocliggio 0-3-0 e ten IV.39 11 giugno 1862. Direzione generale eli Polizia. Lettera al ministro del Commercio e dei Lavori der a due assi; costruttore:]. F. Cail C., Parigi 1858. Tre esemplari eli questa locomotiva, im Pubblici a proposito eli una locomotiva trainata da buoi e bufali fatta circolare arbitrariamente & matricolati con i numeri da 31 a 33 e impiegati, a partire cla\ 1859, sulla linea Roma-Civitavec per le strade eli Roma dalla Società generale delle Strade ferrate romane. chia, entrarono ne\ 1865 nel parco delle Strade ferrate romane con i numeri da 53 1 a 533 . ASR, Commissariato genera/e delle fe rrovie, b. 51, fase. 518 Disegno tecnico in b/n , cm 32x46 IV.40 Ottobre 1862. Carteggio tra il Ministero del commercio e dei lavori pubblici, la Direzione generale Da Strade ferrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 39 di Polizia e la Società generale delle Strade ferrate romane, per l'autorizzazione al trasporto, me IV.32 1878. Schema eli locomotiva a ruote libere e cilindri interni orizzontali, rocliggio1-1-1 e tender a tre diante traino animale, eli una locomotiva e di dodici vagoni dalla stazione eli Porta Portese a quel assi; cosmmore: Sharp Stewart C., Manchester 1858. Un esemplare di questa locomotiva, imma & la eli Porta Maggiore attraverso le strade del centro eliRoma. tricolato con il numero eli setvizio 25, impiegato sulla linea Roma-Civitavecchia a partire da\ 1859. fu ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 57, fase. 583 Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 Da Strade fe rrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 2 IV.33 1878. Schema elilocomotiva tipo "Mécloc" a 4 ruote accoppiate e cilindri esterni orizzontali, ro diggio 1-2-0 e tender a due assi; costruttore: ]. F. Cail C., Parigi 1861. Sei esemplari di questa Le Stazioni & locomotiva furono impiegati, a partire cla\ 1862, sulla linea Roma-Ceprano; ne\ 1865 passarono (Filippo Crucitti - Massimo Taborri) nel parco delle Strade ferrate romane con i numeri di senrizio da 301 a 306. Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 IV.41 8 ottobre 1860. Ferrovie romane G. eliSalamanca, linea da Roma al confine napoletano. Progetto Da Strade ferrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 24 di disposizione dei fabbricati e delle vie o recessi di scambio per le stazioni di seconda classe (Velletri, Frosinone, Ceprano) . IV.34 1878. Schema di locomotiva a 4 ruote accoppiate e cilindri esterni orizzontali, rodiggio 1-2-0 e Disegno su carta lucida con velature a quattro colori sul retro, scala 1:1000, cm 31x68 tender a tre assi; costruttore: Robert Stephenson C., Newcastle on Tyne 1863. Otto esemplari & ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 27, fase. 317 eli questa locomotiva, costruiti per le Strade ferrate livornesi, passarono ne\ 1865 nel parco del le Strade ferrate romane con i numeri elisetvizio da 181 a 188. IV.42 8 ottobre 1860. Ferrovie romane G. eliSalamanca, linea da Roma al confinenapoletano. Progetto Disegno tecnico in b/n, cm 32x46 di disposizione dei fabbricati e delle vie o recessi di scambio per le stazioni di terza classe (Val Da Strade ferrate romane, Album delle locomotive, Firenze 1878, tavola n. 19 montone, Anagni). IV.35 1878. Schema e disegno di locomotiva con carrello anteriore mobile, rocliggio2-2-0 e tender a Disegno su carta lucida con velature a quattro colori sul retro, scala 1:1000, cm 31x81 due assi; costruttore: Norris, Philadelphia (U.S.A.) 1846. Due esemplari di questa locomoti ASR, Com.missariato generale delle fe rrovie, b. 27, fase. 317 W. va provenienti dalle linee della Toscana, furono immatricolati, nel 1865, nel parco delle Strade IV.43 8 ottobre 1860. Ferrovie romane G. di Salamanca, linea da Roma al confinenapoletano. Progetto 42 Sezione quarta 43 di disposizione dei fabbricati e delle vie o recessi di scambio per le stazioni di quarta classe (Se Sezione quinta gni, Ferentino, Ceccano). TRENI D'AUTORE Disegno su carta lucida con velature a quattro colori sul retro, scala 1:1000, cm 3lx83 ASR, Commissariato generale delle fe rrovie, b. 27, fase. 317 Sp unti bibliografici (Serena Dai n otto) Modelli, strumenti ed apparecchiature di servizio V BLASI, BENEDEHO, Del danno che avverrebbe allo Stato pontificio da qualunque strada fe rra .l IV. 44 Locomotiva Ansaldo modello Sampierclarena. ta di comunicazione fra la Toscana e /'Adriatico· lettera al chiarissimo signor cavaliere An Prima locomotiva a vapore costruita in Italia (1854). gelo Galli computista generale della R.C.A. di Benedetto E/asi, segretario della Ca mera di com IV. 45 Modello eli telaio eli legno con sostegni per la posa in opera dei binari. mercio in Civitavecchia. IV. 46 Apparecchiature eli sen,izio: zappe - piccone eliassodamento Roma, Tip. delle belle arti, 1846, 31 p., Estratto dall'Album, A. distribuzione 32 - mazzuola eli ferro con manico eli Xlii, legno calibro eli foramento a quattro -:- binari - gancio a tenaglia in ferro per ferrovia - gancio a te- ASR, Biblioteca naglia ferro graduabile m - battipalo a braccia eli legno - bandierine per segnalazione - fanale eli V.2 BLASI, BENEDETTO, Della strada fe rrata Pia-Cassia da Città della Pieve a Civitavecchia e del ri locomotiva - lanterna per segnalazione - due lanterne acl occhio eli bue per ferrovieri. stauro del porto neroniano in Anzio: risposta di Benedetto E/asi segretario della Ca mera di Roma, Istituto Storico e eli Cultura dell'Arma del Genio commercio in Civitavecchia ad un articolo del Messaggeroo /'Ec/essico ed alle osservazioni IV. 47 Album delle carrozze edito dalle strade ferrate del Mediterraneo nel 1888. Contiene 122 tavole de/ municipio di Nettuno e di Anzio. di carrozze ferroviarie. Roma, Tip. Conteclini, 1846, 56 p. Roma, Collegio degli ingegneri fe rroviari italiani ASR, Biblioteca IV. 48 Plastico raffigurante un tratto della Campagna romana nella zona degliacquedotti. V.3 ALESS1 NDRO, Sul Tevere: sulla linea più conveniente per la unione dei due mari e sulla Cw.oi, Roma, Gruppo Fermoclellisti Dopolavoro Ferroviario marina mercantile dello Stato pontificio al signor dottor Ca rlo Frulli.- Schiarimenti del com- IV. 49 Modelli eli: locomotiva Gr 801 (188 mendatore A. Cialdi. 0) ; automotrice Gr 60 (1907)' due carrozze eli terza classe (1860). Roma, pei tipi eli Gaetano A. Bertinelli, 1847, 91 p. Collezione Roberto Clementi ASR, Biblioteca V. 4 Ferrovie romane, linea da Roma a Ceprano. [S.I., s. n., 1869?], carta ripiegata, cm 56x25 l ASR, Biblioteca V.S TASSI, E�IIDIO, Delle malatlie e lesioni che più sp esso si osservano nelle linee delle fe rrovie e in isp ecie delle romane con alcune riflessioni circa la necessità di un regolare servizio sanita- rio proprio delle medesime, memoria. Roma, Ti p. Delle Belle Arti, 1869, 120 p. ASR, Biblioteca V.6 Ferrovie e fe rrovieri, il pensiero e l'opera dei repubblicani. Roma, Libreria politica moderna, 1921, 20 p. ASR, Biblioteca V.7 Ministero dei lavori pubblici, Direzione generale delle nuove costruzioni ferroviarie, Lafe rrovia per lo Stato della Città del Va ticano. Roma, Istituto poligrafico dello Stato, 1934, 87 p. ASR, Biblioteca V. 8 Handbook of Roma and its environs. Eighth edition, carefu lly revised on tbe sp ot to the late Stazione di Monte San Biagio, inaugurazione della Linea Roma-Formia, 1912. st period, an d considerabfy enlmged, with a lmge pian of Roma, and a map of the environs. 45 Treni d'aurore 44 Sezione quiwa olio sul tela, cm. 177x2 19 London,]. Murray, 1867, 487 p. riproduzione fo tografica ASR, Biblioteca del Ministero per i Beni e le Arrività culturali. Roma,Galleria Nazionale d'Arre Moderna. Su concessione V.9 Firenze - Arezzo - Perugia - Roma - Onrieto - Siena - Firenze. Ivo Pannaggi, Treno in corsa, 1922 Naples, Richrer Co., [19 .. ], 64 p. [a cura delle Ferrovie dello Stato] V.17 & (Macerata, 1901- 1981) ASR, Biblioteca olio su tela , cm 100xl20 riproduzione fotografica Provincia eli Macerata. V. lO Lazio. Proprietà Fondazione Cassa di Risparmio della [Roma , Direzione generale delle fe rrovie dello Stato [ 1913], 207 p. (Guide regionali illustrare) \feduta di treno in corsa, Inizio secolo l V. 19 Scuola romana, XX ASR, Biblioteca olio su rela, cm 20,5x40,5 riproduzione fotografica Pescia, Museo Civico, Collezione Ansale! i Note d'arte (Maria Grazia Branchetti) Impressioni cinematografiche V.ll Raffaele Facciali, \!faggio triste, 1883 (Ida Manola Venzo) (Bologna, 1846-1916) olio su tela, cm 165xll3 V. 19 "1860" riproduzione fo tografica Alessandro Blasetti, 1933 Roma,Galleria Nazionale d'Arre Moderna. Su concessione ciel Ministero per i Beni e le Arrivirà culturali. Patrioti garibaldini in uno scompartimento ferroviario V.l2 Adolfo Tommasi, fischio del vapore, 1884 1/ V. 20 "La grande guerra" (Livorno, 1851-Firenze, 1933) Mario Monicelli, 1959 olio su tela 123,5x 208,5 Un convoglio eli soldati parte per il fronte riproduzione fotografica Roma, Galleria Nazionale d'Arte Moderna. Su concessione ciel Ministero per i Beni e le Arrivirà culturali. V. 21 "Treno popolare" Raffaele Matarazzo, 1933 V.l3 Aurelio Tiratelli, disastro fe rroviario, 1880ca. Un Partenza sulla linea Roma-Orvieto (Roma 1842-1900) olio su tela , 62x135 V. 22 "I due Marescialli" riproduzione fotografica Sergio Corbucci, 1961 Roma, Ministero cleii'Isrruzione Totò, travestito da religioso, tenta la fuga in treno V. 14 Scuola toscana, Paesaggio con treno in corsa, fine XIX secolo olio su tela, cm 30x50 riproduzione fotografica Motivi musicali Pescia, Museo Civico, Collezione Ansale! i (Simonetta Ceglie) V. lS Luigi Selvatico, Partenza mattutina, 1899 Di Vincenzo Di Donato su parole di \1irginia Pin (Venezia,1873-Roncacle eli Treviso, 1938) V. 23 1 gennaio 1920. Canto dei piccolife rrovieri. elementari, composto per il piccolo coro del olio su tela ,cm.ll6xll9 cellotti Pace per giardino d'infa nzia e scuole Questa «copia rilegata in edizione eli lus riproduzione fotografica l'Opera eli assistenza educativa per i figli dei ferrovieri. sponsor della pia associazione. Roma, Galleria Nazionale d'Arre Moderna. Su concessione ciel Ministero per i Beni e le Attività culrurali. so" fu inviata in clono alla regina Elena, prezioso dello Stato, Compartimento eli Roma, cm 23x33 Spartito musicale a stampa, frontespizio e pp. 1-2, Roma, Ferrovie V.16 Anselmo Bucci, Il lampo,l92l Casa, Divisione Segreteria Reale, b. 911 Archivio centrale dello Stato, Ministero della Rea/ l, (Fossombrone/PS, 1887 - Monza 1955) 46 Sezione quinta V. 24 s. d. Ridicolissima storia d'un contadino che va in treno in pellegrinaggio a Roma. Canzonetta tutta da ridere Foglio volante a stampa, Fiorenzuola, Ti p. Pennaroli, cm 31x 21 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V. 25 s. d . L disastro fe rroviario di Signa avvenuto la mattina del aprile Composizione di SaccaI rdi Giuseppe 15 1909. Foglio volante a stampa, Firenze, Tip. Bernardi,cm 31x 21 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V. 26 1909. Ai Viaggiatori. Ode commovente, Foglio volante a stampa, Firenze, Ti p. Oucci, cm 30,5x 20,5 Roma, J'vluseo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V. 27 1908. Una ragazza cbe si butta sotto il treno a Nlontevarcbi. Nuova canzone di Staderini Lo renzo Foglio volante a stampa, Firenze, Ti p. Oucci, cm 30,5x 20,5 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V. 28 1909. Mirabile atto di valore delfo cbista Aldo Hinna. Composizione di Cesare Piccbi (detto il 1Vloro di Gallo) S. Foglio volanre a stampa, Firenze, Ti p. Ducci , cm 29,8x 20,3 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V.29 s. d. lltra foro del Sempione, ovvero lafe sta di due popoli. inno trionfa le UNO SGUARDO SULLA MOSTRA Foglio volanre a stampa, Milano, Tip. Ranzini, cm 31x 21 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca V.30 s. d. traforo del Sempione e le sue vittime. Canzonetta nuovissima IL Foglio volanre a stampa, Torino, Ti p. AlTale, cm 31x 21 Roma, Museo nazionale delle arri e tradizioni popolari, biblioteca Quadri fotografici (Clemente lvlarsicola) Una linea scomparsa: la Civitavecchia-Capranica-Orte, campagna fotografica deii'ICCD di Roberto Ga lasso e Albino Stocchi con il coordinamento di Stefano Valentino. L'Istituto Centrale per il Catalogo e la Documentazione ha contribuito all'allestimento della mostra con il prestito di fotografie del suo Archivio storico e con un'apposita campagna fotografica che ha avuto come oggetto la ripresa di vedute dei siti ferroviari abbandonati, ma di cui restano ancora tracce più o meno evidenti, situati lungo la linea ferroviaria dismessa Civitavecchia-Capranica-Orte. Grazie a questa campagna il paesaggio di una zona dell'alto Lazio si rivela campo d'indagine per l'archeologia ferroviaria, presentandosi nei suoi aspetti più suggestivi e meno conosciuti. .. ' '·'. '}OjLC\.nQ • ••. ·-li '" ... . _ -'' -'' '' // r ,. • . - \' .J • : � =- ?�{ - / -\.L . l ) --.....: 'l - , ---..__ \ - \. :::.. .. ·;,...... �-·; - •' :.-.-.�--- '.: ·:::_"" ,, .. .1• tr �J A M..', X., .• ., '\ ..... :; .. u.. -- !.A.:� __.l·:: .1.- t�. .;;l ''·"" _,__...:.,..,.�- .-/·-"' "./·�-- - \ . :::;�;..�;..::;-;:_:.�.... <--'-- -:o ,} \ - t,....r:...j...:::::;,-_,/_..,.,....,,.,J(_J,_/_..,1 Ji..t;- · • "....:.. --/�.-/...,••"' \ ...... ••._ •-. .r..., �,./ �h . �.,;- CO .1\"0T,\TI DJUEZJO/\'E GE.\'EILU.E DI POUZIA Foglio personale per riaggiare nella l'ia di Ferro DELLA SOCIETÀ DELLA STRADA FERRATA ANONIMA DA ROMA AD ANCONA, ly E DA ROMA Al CONFINE DELLA TOSCAIIA. ... 1... ,,_r.ttm�� '-"'' ., roubll" ,.,,..,._L---.-,._,_,._�,,tll�/1�,.. �H�"N tlt;wO?-rn-.t!k�.NlJ••M,.,.. h7/'nr.,;.... 0Ttu.11 "'""' \l..ul�•· �··• J,itfl•n;: dfn.Lr.lttr a ia nella ,.,a di ....,.... l'o--.r-nt.utal r� - """'"""'" wm.tu_,JI ,J/ �"""""''" IJtj/ulf, '"J'I""A'N/d ...... ·-l··�· in lb...... :.. , (,n •.,,fOi �n•hrl lllll , i �m· r-e tr/I H./t_ ... nhlf:N'Ift.,.,. .-N .. Jn /,-- A.- /H":f" t>ndf- okT\'f'rlo>'lln�m \\rio hr -'•nh ._rtm hhrP l'""""'.U"':" c vJCC\'C ..m riu 'l.rlou\o•l rino•r o• oh•r Ci\'Jiayecchi:. ,.t•"'I'H' tiiJwn •utili un tltvi-·l·utt �tu"nur tf,.f/.l :\tall lì• ,\t lÌ """"·' 111'"11 Trattenendosi in qualunque luogo di ORARIO ...... tjr,.rll"' h.:�.n olrr t.i.. .-ulouhu uaoh -�-l ri..JI., (nulr /Nr,,,.., ,,_ui n-• ,J.,u� ,, \nn num .\utun:o .. .,Jtu..., naohol.-.- . Stazione ventiqnallro ore donà _,,,.,..,,_, _ ,L.Jt-....,...,,,;,.,. .u., r- "''"' "'�'"�' .,,.,,,.• t ,,,:;; ,.,.. ,.,.,,.,..,,;,n.-. .,..Jfii.rtr Ila prinripim il .-t Lo�Ho t 8a8. uhn l- ••�..,... \rt t. I:--.Jb,,,,. .,., ,,, ..,,, .. ,, rruhrr o.-rl.ut oh1•e le ,.s.,..,IJHtlultt Jt i•J,fll'l�nrf, yttnltorot _,/U,.,,., .rÙt/t relatiYa cal'la di soggiorno. •-nrol.-n .r..,.,.., -.u-d laut dr.o i drr .tf';, nfnll/1 1 fllf'T'Tit n.-nnn ,H.J'' �biUI<"'o munit·si drlla .. pre>�•ute è valido per sei a .\'.' ) OGILUIMA D� irmi��A PEU L' INAUGURAZIONE DELLAl� Vt JLLETFERRO-RIVIA ���=-=.-e ..;;:::_�E,STABILIMENTO·L=��-=-=�=:�... BAGNI ::...... � �:: % ACOUE.::::.:-..;��� :.LALBULE ILIQ;IIIMI ID _ m II DI 111!;4;1\TIII UD TIIOLI � riiTt\ll m Tl[\1 11 1111[\ll DI 0 0 . LIOO - .... �l"f- L 4 c-n.. �·�rio«'llll � ;;::;:-,...,.... .l"'•.n.. �=-� :e...:::r;G . � � . 1011 l �3U,.r-:=;-� "';_:, .:r�lfl:;:llm! IIIG<.III�III � � � � ;:: � : : : �: .. 4 00 u.m.,.,-.��a..-� ��:���� � ::11 ·�.... -�- ,..._:n-L ,...... .u.. . : :�:.=-��: �: �!-� � � :.::i,! : '-.. l ..r:� ------ ,. � " ", Dt ' . _1",:.. _.-l:c� ')... ·--- - -S- --- ___; -----'-- -·-·--- -p , ..L \ ...- J l ,; J J l �-'-'-dJ1 i l =j t_J l .... ;;..,;;,,:;:.:, . ;,;,.,/.; /,#.-�-· ,_ ... �--: = r' � • .•,.� _ .'�;� .... , 'j�;.���-...,,-;t.:.,.... ,.,? _ ./.-.Z r,�.-,., ..:l', �.. -_./../.f/)•.,, ... l .-;.:,...... ,,r..,_, ·- ...... •. . •/ /,.«.. .,,. .. .. ,. 1,. }__;1,.,, ...... ,,,../.. -;... ;, ,';;.',.:, ,,_ ./, . �:.- ,� I .!/m ,,.Ho ,,4.//, ('�/h '--J,,ty., ..../., ;:, .__ ,.,../., 1. __ ./, ./(,J, ...,//... • .'1 __ ,,1.., ..,./,.:.,, �==,. __.,(./.�_;_j.[Zz- --- H® Q __ //.&/ .,N,d.• ..'._.,�O:o/""�- m n;m 111: EJQìn;ImE 5H __�.l. ,i?/,'c�.��. ,,.,m,- � �---- ) l ( l '/-t>> � 6/f 4:jé)/'L//c:_ \>LCil w ve- !;wva:. ()i,D baCc- oC�lLC FIRJI.\. 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DI SALAMANCA - NAPO L1 4 862 "LAMARA GLI VI OSA INVENZIONE" Strade fe rrate nel Lazio 1846-1930 arco cronologico preso in esame ha il suo punto d'inizio nella fa se e eroica dell'introduzione della ferrovia, risalente al pontificato di Pio e il suo punto conclusivo nell'attivazione della IX (1846-1878) direttissima Roma-Napoli con cui si avviò una fase nuova (1929), della storia fe rroviaria nazionale. All'interno di questi due poli - per il primo dei quali, l'epoca pontificia, la documentazione originale abbondantissima e quasi integralmente conservata è presso l'Archivio di Stato di Roma - la materia sviluppata in tre è sezioni, secondo la logica della successione degli eventi, iniziando con la realizzazione delle prime grandi direttrici nello Stato ecclesiastico, con il loro sviluppo e integrazione nella rete nazionale ad opera dello Stato unitario, ed infine con il completamento dei lavori, attraverso la realizzazione di numerose linee secondarie. Alla documentazione di sua pertinenza, di per sé assai pregevole, l'Istituto archivistico romano ha potuto, grazie alla collaborazione di Musei e Istituzioni culturali pubbliche e private, accostare anche l'esposizione di materiale iconografico e di oggetti che rendono più attraente il percorso della visita: tra gli altri modelli d'epoca di locomotiva, strumenti e attrezzature di manutenzione e segnalazione, medaglie, fo to d'epoca e riproduzioni di opere d'arte. dall'introduzione al volume di Luigi Londei