DOCSLIB.ORG

PDF Togbuss 22 08 99-08 01 00

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
PDF Togbuss 22 08 99-08 01 00 Togruter Togbuss Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 66 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 TogBuss Dovrebanen Oslo-Trondheim HOB Møre, p 71 69 19 44 FraOppdal st. 0540h 1005a 1325 1725g 2125b Til Sunndalsøra 0650h 1115a 1435 1835g 2235b Til Kristiansund 0905h 1330a 1645 2045g 0040b FraKristiansund 0600h 1010a 1315 1610g 2035b FraSunndalsøra 0805h 1235a 1540 1835g 2255b Til Oppdal 0915h 1345a 1655 1945g 0005b Hemne Orkladal Billag AS, p 72 45 14 11 FraBerkåk 0615h 1355a 2145f FraKyrksæterøra 0640h 1245a 1230s 1900s Til Fannrem 0730h 1525a 2255f FraOrkanger 0745h 1410a 1500s 2155s Til Orkanger 0740h 1535a 2305f FraFannrem 0750h 1420a 1510s 2205s Til Kyrksæterøra 0900h 1815a 0010f Til Berkåk 0910h 1545a 1630s 2325s FraTrondheim 0800a 0815s 1500e 1530a 1600h 2200s 2310a 2330e Til Orkanger 0900a 0915s 1605e 1635a 1705h 2255s 0005 0030s Til Fannrem 0925s 1615e 1645a 1715h 2300s 0015 Til Kyrksæterøra 1715e 1815a 1815a 2355s FraKyrksæterøra 0640h 1230s 1245a 1900s FraFannrem 0615a 0640a 0645s 0730h 1335s 1345h 1950a 1955s 2115s FraOrkanger 0625a 0650a 0650e 0655s 0745h 1300h 1345s 1400h 2000a 2010s 2125s Til Trondheim 0735a 0805a 0800e 0800s 0900h 1415h 1450s 1515h 2105a 2115s 2230s Tegnforklaring: a. Mandag-fredag. g. Fredag og søndag. I tiden 01.06.-10.09.99 kjøres også mandag-torsdag. b. Ikke lørdag. h. Hverdager. e. Lørdag. s. Søndag. f. Fredag. TogBuss Raumabanen Oslo-Åndalsnes Ålesund Bilruter AS, p 70 13 68 00 FraDombås 1555 FraÅlesund 0645 1125 1345 2100d Til Åndalsnes 1735 Til Åndalsnes 0910 1355 1615 2330d FraÅndalsnes 0630d 1405 1745 2200 FraÅndalsnes 1410 Til Ålesund 0855d 1625 2005 0020 Til Dombås 1555 Veøy Billag AS, p 71 22 70 00 FraDombås 1555 1815k Til Åndalsnes 1735 2000k FraÅndalsnes 0625d 1355 1755 2015k 2200 Til Molde 0755d 1520 1915 2135k 2325 FraMolde 0800 1240 1500 2200d Til Åndalsnes 0920 1400 1620 2320d FraÅndalsnes 1000f 1410 1820s Til Dombås 1155f 1555 2000s Tegnforklaring: d. Kjøres ikke natt mellom lørdag og søndag. k. Kjøres daglig unntatt lørdager. f. Kjøres ikke søndager. s. Kjøres søndager. 67 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 TogBuss Nordlandsbanen Trondheim-Bodø Indre Namdal Trafikk AS, p 74 31 28 30 FraSteinkjer 1230a 1430b 2115 FraNamsskogan 1840e Til Grong 1400a 1600b 2235 FraGrong 0830d 1950e Til Steinkjer 0950d 2105e Tegnforklaring: a. Kjøres tirsdag og fredag. d. Kjøres mandag-fredag. b. Kjøres mandag, onsdag og torsdag. e. Kjøres fredager og helligdag før hverdag. BUSSENE KJØRER E6 TrønderBilene AS, p 74 12 19 00 FraSteinkjer 0900a 1045h 1520 1730f 1820r 2115s Til Namsos 1035a 1220h 1655 1905f 1955r 2245s FraNamsos 0705a 1100 1330f 1445a 1745 1930s Til Steinkjer 0845a 1230 1505f 1630a 1920 2100s FraGrong 0650a 1155a 1155c 1830d FraNamsos 1000a 1015c 1650a 1645s Til Namsos 0800a 1300a 1255c 1930d Til Grong 1120a 1120c 1805a 1750s FraRørvik 0830au 1550a 1455s FraGrong 1200v 1830d Til Grong 1110au 1745a 1750s Til Rørvik 1440v 2050d Torghatten Trafikkselskap AS, p 75 01 81 00 FraGrong 1200 b1825 FraBrønnøysund 0720t 1340 Til Brønnøysund 1540 b2200 Til Grong 1120t 1715 Helgelandske , p 75 06 41 00 FraMosjøen 0515 0930t 1445r 1555 2045r FraSandnessjøen 0730h 1200 1320r 1845r Til Sandnessjøen 0645 1100t 1625r 1715 2215r Til Mosjøen 0905h 1340 1510r 2020r FraMosjøen 2100s FraSandnessjøen 2150s 2300t Til Sandnessjøen 2230s Til Mosjøen 2315s 0020t Helgeland Bilruter AS, p 75 12 10 30 FraMo i Rana 0645r 0800g 1515fS 1545g 1600b 2215b Til Nesna 0815r 0935g 1635fS 1715g 1730b 2330b FraNesna 1220r 1250g 2035b Til Mo i Rana 1340r 1420g 2155b Tegnforklaring: a. Hverdager unntatt lørdager. f. Fredag. s. Søndag. v. Viser til TTS’ ruter. b. Ikke lørdag. g. Lørdag. t. Ikke søndag. S. Skoledager. c. Lørdag og søndag. h. Hverdager. u. Ruten kjøres av TTS fra d. Daglig unntatt lørdager. r. Ikke lørdag og søndag. Foldereid til Grong. Saltens Bilruter AS, Bodø, p 75 50 90 10 Nordtrafikk AS, Sortland,p 76 11 11 11 Ofotens Bilruter AS, Narvik p 76 92 35 00 Nordtrafikk Harstad AS, p 77 06 81 55 FraFauske st. 0930 0930 0930 1815b 1815 FraSvolvær 1230 Til Narvik | 1420 | | 2300 FraMelbu 1350 Til Harstad 1455 | | FraStokmarknes 1420 Til Sortland 1445 2325b FraSortland 0645b 1545 Til Stokmarknes 1610 FraHarstad | 1530 | Til Melbu 1640 FraNarvik 0700 | | 1610 | Til Svolvær 1755 Til Fauske st. 1150 1140b 2120 2120 2120 Forts. neste side 68 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 Forts. fra forrige side AS Lofoten Trafikklag, p 76 06 40 40 FraFauske 0930u 1815u FraÅ 0745 Til Svolvær 1445u 0115u FraLeknes 1320v Til Leknes 1720c FraSvolvær 1545u Til Å 2145 Til Fauske 2120 AS TIRB, Finnsnes, p 77 85 21 00 FraNarvik 1430e 1540k 2310s FraStorslett 1730s 0655h Til Bardufoss (Andselv) 1635e 1745k 0110m FraTromsø 2025s 1030d Til Tromsø 1855e 2000k Til Narvik 0040m 1450 Til Storslett 2140f Hemne Orkladal Billag AS, p 72 45 14 11 FraTrondheim 0800a 0815s 0900h 1500e 1530a 1600h 2200s 2310a 2330e Til Orkanger 0900a 0915s 1000h 1605e 1635a 1705h 2255s 0005a 0030s Til Fannrem 0925s 1010h 1615e 1645a 1715h 2300s 0015 Til Kyrksæterøra 1715e 1815a 1815a 2355s FraKyrksæterøra 0640h 1230s 1245a 1900s FraFannrem 0615a 0640a 0645s 0730h 1335s 1345h 1950a 1955s 2115s FraOrkanger 0625a 0650a 0650e 0655s 0745h 1300h 1345s 1400h 2000a 2010s 2125s Til Trondheim 0735a 0805a 0800e 0800s 0900h 1415h 1450s 1515h 2105a 2115s 2230s Tegnforklaring: a. Mandag-Fredag h. Hverdager. b. Ikke lørdag. Bussen følger med k. Ikke lørdag. fergen bare fredag og søndag. m.Mandag. c. Lørdag ankomst Leknes kl. 19.50. s. Søndag. d. Daglig. u. Bussen følger ikke med fergen. e. Lørdag. v. Lørdag avgang fra Leknes kl. 09.30. f. Fredag. TogBuss Sørlandsbanen Risør og Tvedestrand Bilruter AS, p 37 14 94 20. DX67 DX7 DX67 D DX67 DX7 DX67 D FraGjerstad 1025 1150 1405 2030 FraRisør 0735 1035 1300 1750 Til Risør 1110 1235 1450 2115 Til Gjerstad 0825 1125 1350 1840 DX7 D DX6 DX67 DX7 DX67 D DX6 FraVegårshei 1115 1835 2055 FraTvedestrand 0740 1040 1400 1750 2010 Til Tvedestrand 1145 1905 2125 Til Vegårshei 0810 1110 1440 1820 2040 Drangedal Bilruter AS, p 35 99 81 00 - Ruteopplysning p 35 95 35 70 7 DX67 DX67 D D S 7 D DX7 7 FraNeslandsvatn 0900 0915 1011 1200 1350 1547 1710 1800 2015 2020 Til Kragerø 0945 1000 1045 1240 1425 1630 1845 1835 2050 2055 S DX6 DX6 6 D S 7 7 DX67 67 DX67 7 D FraKragerø 0540 0810 1055 1110 1255 1415 1430 1610 1700 1710 1810 1820 1920 Til Neslandsvatn 0615 0845 1135 1145 1330 1500 1505 1650 1740 1745 1845 1855 1955 L.L. Setesdal Bilruter, p 37 93 44 00. D DX7 DX57 57 DX7 7 D DX67 DX67 DX67 D FraKristiansand rb.st. 0900 1230 1445 1445 2000 2030 2300 FraHovden 0815 1510 Til Evje 1000 1335 1550 1550 2100 2130 2400 Til Evje 0855 1100 1430 1830 Til Hovden 1240 1835 0020 Til Kristiansand rb.st. 0955 1200 1545 1930 Forts. neste side 69 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 Forts. fra forrige side Sørlandsruta AS, p 38 27 82 00. Ruteopplysning 38 12 33 00. DX6 DX7 7 DX67 6 D 7 DX6 7 D FraKristiansand rb.st. 0550 1225 1410 1415 1425 2015 2215 2230 2245 2340 Til Mandal 0630Ruter 1315 ikke 1500mottatt! 1505 1515 2110 2300 2315 2330 0025 Til Farsund 0755 1430 1620 1630 1625 2210 DX67 6 DX67 6 DX6 7 7 DX67 FraFarsund 0455 0730 0735 1320 1335 1620 1945 2010 Til Mandal 0600Ruter 0845 ikke 0850mottatt! 1445 1450 1735 2100 2120 Til Kristiansand rb.st. 0645 0935 0935 1535 1545 1820 2150 2210 DX7 DX67 D DX7 DX67 DX6 D 7 DX6 6 DX6 DX7 FraSira 0535 0740 0845 0940 1120 1410 1520 1735 1750 2120 2135 0010 Til Flekkefjord 0600 0805 0910 1005 1145 1435 1545 1800 1815 2145 2200 0035 DX67 DX67 DX67 D DX7 DX67 DX6 D D D DX6 FraFlekkefjord 0505 0555 0650 0810 0910 1045 1340 1450 1705 2050 2335 Til Sira 0530 0615 0715 0835 0935 1110 1405 1515 1730 2115 2400 Sirdalsruta AS, p 38 37 77 77 DX7 DX67 DX67 D DX6 DDDDDDX6DX7 FraLiknes, Kvinnesdal 0500 0605 0700 0845 1115 1330 1520 1645 1750 2040 2130 0010 Til Storekvina st. 0510 0615 0710 0855 1125 1340 1530 1705 1800 2050 2140 0020 DX7 DX67 DX6 D DX6 D D D DX7 D DX6 DX7 FraStorekvina st. 0515 0717 0900 0923 1133 1349 1537 1712 1804 2058 2148 0026 Til Liknes, Kvinnesdal 0525 0730 0910 0950 1145 1400 1550 1725 1815 2110 2200 0035 Bussene venter maks. 5 min. på forsinket tog. Noen av bussene trafikkerer også Feda og Øyestranda. Kontakt selskapet for nærmere opplysninger. DX67 DX67 DX67 DX67 DX67 DX67 FraTonstad 0640 1345 1630 FraGyland 0745 1545 1720 Til Gyland 0715 1435 1710 Til Tonstad 0815 1625 1755 DX67 DX7 D D DX6 DX67 DX7 D D DX6 FraLyngdal 0610 0830 1505 1625 2005 FraSnartemo 0750 0915 1552 1706 2050 Til Snartemo 0645 0905 1545 1658 2040 Til Lyngdal 0830 0935 1625 1740 2125 Til Farsund 0935 1815 2205 Bygderuta «Favoritten», p 94 58 99 13. DX67 DX7 DX67 DX7 DX7 DX67 DX7 FraBryggeså 0600 0820 1500 1615 FraSnartemo 0911 1545b 1700 Til Snartemo 0640 0905 1540 1655 Til Bryggeså 0950 1620 1735 b Ved bestilling kan bussen vente på togankomst kl. 1550. Tegnforklaring: 1 Mandag 2 Tirsdag 3 Onsdag 4 Torsdag 5 Fredag 6 Lørdag 7 Søndag D Daglig S Skoledag X Unntatt TogTaxi Arendalsbanen «Risemærra», p 94 56 24 01. * ** *** * * * *** DX7 D D DX6 D 7 D DX7 D D D D FraGrimstad 0525 0715 1010 1325 1345 1525 1715 FraRise 1140 1510 1920 2055 2135 Til Rise 0545 0735 1030 1345 1405 1545 1735 Til Grimstad 1200 1530 1940 2115 2155 * Fra 1.11.99.
Load more

Recommended publications
  • Nå Kommer El-Bussene
    yNr. 6 Desekmber 2013e – 58. årgasng TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Nå kommer El-bussene Med tro Arbeidstidens Med buss på Biogass utfordringer i Tyrkia God jul og godt nytt år! Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Miljøsatsing – et spørsmål om vilje F I denne utgaven av Yrkestrafikk, den siste i politiske ledelse, regjering og Storting, også o t o : 2013, har jeg valgt å legge fokus på to evner å se konstruktivt og ikke så rent lite T h o reportasjer som er av mer teknisk karakter. pragmatisk på hva som er de beste løsning - m a s Reportasjene handler om busser og laste - ene for en mer miljøvennlig og effektiv B o r s biler, biogass og elektriske motorer. Det kollektivtrafikk. Utover i landet burde mål - t a d betyr at det også handler om utslipp av setningen være at bussen – fremfor noen – E c k h CO2, miljøhensyn og nye løsninger for er førstevalget når landets innbyggere skal o f fremtidens transport. forflytte seg. f Da jeg begynte i jobben som redaktør Vanskelig å oppnå? Ja. Verdt å forsøke? for snart ett år siden, ble jeg rakst gjort opp - Absolutt. merksom på satsingen – eller kravene – om I de store byene er bildet kanskje mer hybridbusser i kollektivtrafikken i Tromsø. sammensatt. Likevel er ikke jeg i tvil om hva En satsing som har satt både sjåførers og pas - jeg har størst tro på: Bussen har mange for - sasjerers sikkerhet, trygghetsfølelse og godvilje trinn – innkjøpsprisen sett opp mot trikker på prøve. Det er vel liten tvil om at de bus - og T-bane er bare en av disse.
    [Show full text]
  • Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
    TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester.
    [Show full text]
  • Reisekvalitetsundersøkelse I Nordland
    TØI rapport 602/2002 Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Unni B. Lodden Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud Nils Vibe Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0293-4 Oslo, desember 2002 Tittel: Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Title: Passenger Satisfaction Survey in Nordland County Forfatter(e): Unni B. Lodden; Katrine Næss Author(s): Unni B. Lodden; Katrine Næss Kjørstad; Kjørstad; Alberte Ruud; Nils Vibe Alberte Ruud; Nils Vibe TØI rapport 602/2002 TØI report 602/2002 Oslo, 2002-12 Oslo: 2002-12 61 sider 61 pages ISBN 82-480-0293-4 ISBN 82-480-0293-4 ISSN 0802-0175 ISSN 0802-0175 Finansieringskilde: Financed by: Nordland fylkeskommune Nordland County Council Prosjekt: 2779 Reisekvalitetsundersøkelse i Project: 2779 Passenger satisfaction survey in Nordland Nordland County Prosjektleder: Unni B. Lodden Project manager: Unni B. Lodden Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim Quality manager: Bård Norheim Emneord: Key words: Kundetilfredshet; Kollektivtransport; Passenger satisfacion survey; Public transport; Bus Reisekvalitetsundersøkelse; Busstransport transport Sammendrag: Summary: Som ledd i transportavtalen mellom Nordland As a part of the transport agreement between Nordland fylkeskommune og 9 av 10 ruteselskaper i fylket, skal county council and 9 out of 10 bus companies in the det fra 2003 gjennomføres halvårlige county, passenger satisfaction surveys shall be carried out reisekvalitetsundersøkelser som legges til grunn for twice a year from 2003 on. These surveys will work as a en bonus/malus-ordning mellom partene.
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Nils Fearnley TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen Jørgen Aarhaug, Petter Christiansen og Nils Fearnley Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1283-2 Papirversjon ISBN 978-82-480-1266-5 Elektronisk versjon Oslo, desember 2011 Tittel: Statusrapport for ekspressbussnæringen Title: The Norwegian express coach industry Forfattere: Jørgen Aarhaug Author(s): Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Petter Christiansen Nils Fearnley Nils Fearnley Dato: 12.2011 Date: 12.2011 TØI rapport: 1167/2011 TØI report: 1167/2011 Sider 68 Pages 68 ISBN Papir: 978-82-480-1283-2 ISBN Paper: 978-82-480-1283-2 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1266-5 ISBN Electronic: 978-82-480-1266-5 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet Financed by: Ministry of Transport and Communications Prosjekt: 3701 - Statusrapport for Project: 3701 - Statusrapport for ekspressbussmarkedet ekspressbussmarkedet Prosjektleder: Jørgen Aarhaug Project manager: Jørgen Aarhaug Kvalitetsansvarlig: Frode Longva Quality manager: Frode Longva Emneord: Ekspressbuss Key words: Competition Konkurranse Long distance coach Marked Market Statistikk Statistics Sammendrag: Summary: Rapporten presenterer statistikk over dagens This report present statistical information on the Norwegian ekspressbussmarked i Norge og utviklingstrekk i markedet i express coach market from 2000 to 2010. In this period the perioden 2000 til 2010. Rapporten viser at industry has grown rapidly following deregulation around 2003.
    [Show full text]
  • Fagbladet 2009 06
    sam_01:Fagbladet 16-09-09 15:19 Side 1 Nr. 6 - 2009 < For medlemmer i Fagforbundet SEKSJON SAMFERDSEL OG TEKNISK < KLAR TIL INNSATS? SIDE 8–15 Etikk på menyen 16 Stadig flere med høy utdanning 30 Mellom læring og lek 40 > Farvel til markedet 46 Forsidefoto: Dag G. Nordsveen sam_02:Fagbladet 16-09-09 16:02 Side 2 INNHOLD > Foto: Scanpix 8 TEMA: Offentlig beredskap 14 Svin på skogen? 16 Etikk på menyen 20 PORTRETTET: Roys verden 27–38 SAMFERDSEL OG TEKNISK 40 FOTOREPORTASJEN: Mellom læring og lek 46 Helsepolitisk snuoperasjon FASTE SPALTER 4 Nytt 7 Jans hjørne 24 Bare spør 27 Aktuelt 38 Seksjonslederen 50 Debatt 54 KRONIKK: Velferd i forvandling 56 Oss 58 Kryssord 59 Tegneserie og Petit 62 JOBBLIV: Sykler til fotball-VM Farvel til Klimanøytrale Foto: Nina Hanssen markedet framtidsbyer Misnøyen med den omfattende Framtidas befolkningsvekst kommer til å skje i byene. privatiseringen av helsevesenet i Skottland var stor. Fagforbundets Dermed er det også her vi står overfor de store klima- søsterorganisasjon, Unison, utfordringene, men det fins allerede mange eksempler krevde at reformene måtte der arkitekter og forskere har kommet langt i å utvikle reverseres. Nå er helsevesenet tilbake i offentlig eie. bysamfunn som er klimanøytrale. 46 > 32 > ANSVARLIG REDAKTØR JOURNALISTER Ingeborg Vigerust Rangul Vegard Velle Kirsti Knudsen Titti Brun [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Telefon 23 06 44 33 Telefon 23 06 44 53 Medlemsblad for Fagforbundet Telefon 23 06 44 49 Telefon 23 06 44 29 Monica Schanche I permisjon: Per Flakstad [email protected] POSTADRESSE REDAKSJONSSJEF Kristin Salicath Halvorsen [email protected] Telefon 23 06 44 31 Postboks 7003, St.
    [Show full text]
  • Sikkerhet Knyttet Til Skolebarntransport I Buss
    SINTEF A6236 − Åpen RAPPORT Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Marianne Flø og Kristian Sakshaug www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Mai 2008 s SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S.P. Andersensv. 5 Telefon: 73 59 46 60 Telefaks: 73 59 46 56 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA FORFATTER(E) Marianne Flø og Kristian Sakshaug OPPDRAGSGIVER(E) Samferdselsdepartementet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. SINTEF A6236 Åpen Grete Mathisrud GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG VEDLEGG Åpen 978-82-14-04493-5 503446 48 sider + 4 vedlegg ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) A6236_Rapport_Skolebarntransport.doc Marianne Flø Dagfinn Moe ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 503446 2008-05-16 Ragnhild Wahl, Forskningssjef SAMMENDRAG For å kunne vurdere eventuelle trafikksikkerhetstiltak knyttet til transport av skolebarn i buss, har Samferdselsdepartementet bedt SINTEF om å gjennomføre en utredning om risikoeksponering og sikkerhet knyttet til skoletransport av barn i buss. Spesiell oppmerksomhet er viet bruk av ståplasser og hvor mange skader som er forbundet med dette. Undersøkelsen har bestått av 4 deler: 1. Gjennomgang av fylkenes praksis omkring barnas sikkerhet i forbindelse med skoleskyss. 2. Spørreundersøkelse blant grunnskoleelever som omhandler spørsmål om hvorvidt elevene sitter eller står om bord i skolebussen, om det er setebelte på bussen og om elevene har skadet seg på bussen til skolen. 3. Registreringer om bord i bussene for å finne tall på omfanget av barn som må stå på skolebussen. 4. Nytte- og kostnadsanalyse vedrørende krav om sitteplasser versus ståplasser.
    [Show full text]
  • Dommer Og Kjennelser Av Arbeidsretten 2010
    DOMMER OG KJENNELSER AV ARBEIDSRETTEN 2010 UTGITT AV ARBEIDSRETTEN VED JAKOB WAHL ARBEIDSRETTENS LEDER TRON LØKKEN SUNDET ARBEIDSRETTENS NESTLEDER MARIT B. FROGNER DOMMER Innhold Arbeidsretten ................................... III Partsregister .....................................IV Saksregister .....................................VI Dommer og kjennelser ..................... 1 III Arbeidsretten Jakob Wahl var konstituert som Arbeidsrettens leder fra 1. januar til 31. desember 2010. Arbeidsrettens nestleder var Tron Løkken Sundet. Elin Nykaas var konstituert som dommer frem til 1. mai 2010. Utover dette var det ingen endringer i sammensetningen av retten i 2010. Det vises til domssamlingen for 2008 og 2009. Det var 34 saker som ikke var avgjort per 1. januar 2010. I løpet av 2010 kom det inn 30 nye saker til Arbeidsretten. I én av sakene ble det gitt samtykke til å bringe saken direkte inn for Arbeidsretten. Av de til sammen 64 sakene ble 20 saker avgjort ved dom, og 20 saker ble hevet som frafalt eller forlikt før hovedforhandling. Den 31. desember 2010 var det 24 saker som ikke var avgjort. Det ble ikke holdt hovedforhandling utenfor Oslo i 2010. IV Partsregister Arbeidsgiverforeningen Spekter .........................95, 187, 211 Auditorium AS ..............................................296 Bekken og Strøm AS .........................................270 CHC Norway AS ..............................................1 DHL Express Norway AS .....................................137 Delta . .258 EL & IT Forbundet . ...............................24,
    [Show full text]
  • Ny[ Tilskuddsformer I Subsidert Transport
    NY[ TILSKUDDSFORMER I SUBSIDERT TRANSPORT RAPPORT FRA ARBEIDSGRUPPEN FOR KONTROLL MED BRUKEN AV TRANSPORTSUBSIDIER Oslo, 27. januar 1988 1338. Z4: 65"~_D03 IVfJ.e INNHOLDSFORTEGNELSE side SAMMENDRAG 1 1. ARBEIDSGRUPPENS MANDAT, OPPNEVNING OG ARBEIDSFORM 4 1.1 Mandat 4 1.2 Arbeidsgruppens sammensetning 6 1.3 Arbeidsgruppens arbeidsform 6 2. PROBLEMAVGRENSING 8 3. DAGENS TILSKUDDSORDNINGER 9 KRYSS-SUBSIDIERING PRIVAT EIENDOMSRETT TIL INFRASTRUKTUREN INNSYNSRETT 3.1 TILSKUDDSSYSTEMET For lokale bil- og båtruter 9 3.2. Tilskudssystemet for riksvegferjedriften 10 3.3 Hva er kryss-subsidiering 10 3.4 Den politiske behandlingen av kryss-subsidierings­ spørsmålet 12 3.5 Samferdselsdeparteemntets regler for tilskuddsberet­ tiget og ikke- tilskuddsberettiget virksomhet i bil­ rutedriften 17 3.6 Offentlige transportsubsidier - privat eiendomsrett til infrastrukturen / 19 3.7 Innsynsrett i transportselskapene som et ledd i kontrollen med bruken av subsidiene 29 4. NOEN HOVEDTREKK I MARKEDSSITUASJONEN I RUTENÆRINGEN 33 4.1 Innledning 33 4.2 Rutebilnæringens engasjement i persontransport i og 33 utenfor rute 4.3 Rutebilnæringens engasjement i godstransport i og 35 utenfor rute 5. SVAKHETER VED DAGENS TILSKUDDSSYSTEMER OG KRAV TIL ET 38 FORBEDRET SYSTEM 5.1 Kravene til tilskuddsystemet 38 5.2 Nærmere om dagens kostnadsfordelingsregler i rutebil­ 42 driften 5.3 Problemer i ferjedriften 45 6. EN NÆRMERE ANALYSE AV EN DEL AV DE PROBLEMER MAN STAR 46 OVERFOR NAR MAN SKAL VURDERE BRUKEN AV SUBSIDIER 6.1 Problemer forbundet med kostnadsanalyser i rutebil- 46 næringen 6.2 En illustrasjon av oppfatningen av effektivitet i rute- 47 bilnæringen 6.3 Organiseringen av to kombinerte transportselskaper - 51 en illustrasjon av kostnadsfordelingsproblemene 6.4 En sammenligning av kostnadene i en del rutebilsel­ 56 skapers usubsidierte godstransport og sammenlignbare selskaper i leievognnæringen 6.5 Rutebilselskapenes godstrafikk etter 1987 med en 60 samferdselslov uten rutebegrepet 7.
    [Show full text]
  • Bussdrømmen Som Brast
    yNr. 5 okt./knov. 2013 e– 58. årgansg TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Tina Brennbakk: Bussdrømmen som brast Truet med å stenge buss terminalen Rettigheter og plikter: Sjåførens tunge ansvar Sverige: Alkobom stopper berusede yrkessjåfører Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] En jobb må gjøres F I denne utgaven av Yrkestrafikk tegner Rune er det trist at man skal måtte rasle med o t o : Johansen, hovedverneombud i Norgesbuss sablene på denne måten for å kunne oppnå T h o AS, et bilde av utfordringene i kollektiv - dialog med de som sitter med det øverste m a s trafikken i Oslo og Akershus som ikke er ansvaret for kollektivtrafikken i hovedstads - B o r s hyggelig. Anbudsregime, beslutningsvegring området. Et godt og forsvarlig kollektiv - t a d og manglende planlegging og vedlikehold tilbud til passasjerene, og en trygg, god og E c k h sørger for at bussjåfører lever i en tøffere sikker arbeidshverdag for sjåførene, burde o f hverdag der stress og medfølgende sykdom være en selvfølge at det er en konstant og f er på full vei oppover. Samtidig setter han god dialog om. ord på noe vi alle merker i det daglige, Det er på tide av myndighetene, både i nemlig et høyere aggresjonsnivå i trafikken fylkeskommuner og på statlig nivå, ser på generelt. hele tankegangen de legger til grunn for sine Jeg har ingen tro på at disse tingene er krav og ønsker når det gjelder kollektiv - spesielle for Oslo og Akershus. Mitt inn - trafikken. Å sørge for et kollektivtilbud trykk er snarere at Johansens beskrivelse handler ikke om å spare penger.
    [Show full text]
  • Pdf?Id=14762 Under Bussen, Derfor Vil Føreren Be- Finne Seg Midt I Skuddlinjen
    TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN TRANSPORT- YRKES SEKTOREN TRAFIKK 02/2020 I front mot korona S 8 LEDER ARNE «Det er fint å bli applaudert fra DANIELSEN balkongene, men verdsettelse Redaktør [email protected] i kroner og øre er enda bedre» I KORONAENS TID Etter beste evne har vi likevel forsøkt alle juridiske krumspring som gjøres å formidle viktige problemstillinger i under mer eller mindre gode påskudd en problematisk tid. Aller viktigst er for å bekjempe pandemien. På side 24 antakelig budskapet til forbundsleder svarer de på vesentlige spørsmål når Jim Klungnes på side 35: Korona-til- det gjelder permittering, men altså takene har vært et skole-eksempel i basert på situasjonen per 30. mars. hvilke yrkesgrupper som er livsnød- vendige for et samfunn, og kanskje Ta vare på hverandre også satt søkelyset på hvilke som ikke Til syvende og sist er den viktig- er like avgjørende. ste parolen i koronakrisen er å stå IKKE SÅ GREIT Å DEKKE EN sammen uten å være sammen. Å bli PANDEMI SOM UTVIKLER SEG Samtidig er det blitt tydelig at lønn og hørt gjennom en fagforening er den arbeidsforhold som en regel er om- beste forsikring mot å bli «ei pølse i I RAKETTFART I ET BLAD SOM vendt proporsjonal med viktigheten: slaktetida». Det gledelige er at mange At de som betyr mest tjener minst og tidligere uorganiserte nå ser ut til å KOMMER SEKS GANGER I ÅRET. de som betyr minst tjener mest. Å forstå dette. En god nyhet i alt det EKSTRA UTFORDRENDE BLIR DET snu dette misforholdet må være avgjø- vanskelige er en markant økning av rende.
    [Show full text]
  • Beretning Organisasjonen 1998 I Norge
    Lands­ Beretning organisasjonen 1998 i Norge Lands­ Beretning organisasjonen 1998 i Norge Innholdsfortegnelse TARIFFPOLITISKE SAKER:................................................................ 7 Tariffrevisjonen....................................................................................... 7 Avtalefestet Pensjon (AFP) .................................................................... 15 Sluttvederlagsordningen ........................................................................ 15 Pensjonistoppgjøret ................................................................................ 16 SYSSELSETIINGSPOLITIKK: ................................... ......................... 17 Solidaritetsalternativet................................... ....................................... 17 Arbeidsmarkesdpolitikk ......................................................................... 18 Alt går meget bedre enn i 1992 .............................................................. 19 MILJØPOLITIKK: .................................................................................. 21 Ytre miljø .. .. .. ........ ... .. .. ... .. .......... .. .. .. .. .. .. ... .. ... .. .. .. .. .. .. ... ... .. 21 Arbeidsmiljø............................................................................................ 22 40-timer grunnopplæring ....................................................................... 23 Sykefraværsarbeid (HF-S) ...... ........... ................. ................ ... .. ... ........ ... 23 Arbeidslivets komite mot alkoholisme
    [Show full text]
  • Til Kamp for Bedre Bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected]
    yNrr. 4 2015k – 60. årgaeng s TtIDSSKRrIFT FORa ANSATTE fINNENi GODSk- OG PERSkONTRAFIKK Renovasjonssjåføren: Hardt arbeid i trange gater Allmenngjøring – hva betyr detY fToFr oss? 60 år Til kamp for bedre bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ny kamp for sjåførenes hverdag Yrkestrafikkforbundet er inne i en periode med hele er spennende lesning og et kapittel i YTFs mye aktivitet på de store arenaene. Tidligere i år historie som inneholder mye dramatikk. fikk forbundet, sammen med sine kampfeller på begge sider av arbeidslivet, gjennomslag for Særlig vil jeg her trekke frem anbuds - allmenngjøring av tariffavtalene. Først på gods - innføringen. Dette ble møtt av to ulike område, deretter på turbil. To viktige seiere i syn – eller kampviljer om du vil. Noen mente kampen for et anstendig arbeidsliv. Men også at full motstand var det eneste akseptable og viktige seire for et lite forbund, med større nyttige. Anbud måtte unngås for enhver pris. muskler enn medlemsatallet skulle tilsi. Noen mente imidlertid nesten det stikk mot - satte og tenkte som så at anbudsregimet, det Som YTFs leder, Svein Furøy, bemerker i denne er noe vi ikke kommer til å slippe unna. La utgaven av Yrkestrafikk, er det fortsatt langt oss nå heller sette kreftene inn der vi har størst igjen og mye arbeid som gjenstår. Nå skal all - tro på at vi kan få til resultater som er til å leve menngjøringsvedtakene etter hver håndheves. med. Dette siste var den linjen Geir Anthonsen Da blir det spennende å se hvor stor viljen er stod for. Det var også det som førte til at han ble hos de ulike aktørene for virkelig å leve etter de ekskludert, for å ha frontet et annet syn enn nye reglene.
    [Show full text]