PDF Togbuss 22 08 99-08 01 00
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Nå Kommer El-Bussene
yNr. 6 Desekmber 2013e – 58. årgasng TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Nå kommer El-bussene Med tro Arbeidstidens Med buss på Biogass utfordringer i Tyrkia God jul og godt nytt år! Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Miljøsatsing – et spørsmål om vilje F I denne utgaven av Yrkestrafikk, den siste i politiske ledelse, regjering og Storting, også o t o : 2013, har jeg valgt å legge fokus på to evner å se konstruktivt og ikke så rent lite T h o reportasjer som er av mer teknisk karakter. pragmatisk på hva som er de beste løsning - m a s Reportasjene handler om busser og laste - ene for en mer miljøvennlig og effektiv B o r s biler, biogass og elektriske motorer. Det kollektivtrafikk. Utover i landet burde mål - t a d betyr at det også handler om utslipp av setningen være at bussen – fremfor noen – E c k h CO2, miljøhensyn og nye løsninger for er førstevalget når landets innbyggere skal o f fremtidens transport. forflytte seg. f Da jeg begynte i jobben som redaktør Vanskelig å oppnå? Ja. Verdt å forsøke? for snart ett år siden, ble jeg rakst gjort opp - Absolutt. merksom på satsingen – eller kravene – om I de store byene er bildet kanskje mer hybridbusser i kollektivtrafikken i Tromsø. sammensatt. Likevel er ikke jeg i tvil om hva En satsing som har satt både sjåførers og pas - jeg har størst tro på: Bussen har mange for - sasjerers sikkerhet, trygghetsfølelse og godvilje trinn – innkjøpsprisen sett opp mot trikker på prøve. Det er vel liten tvil om at de bus - og T-bane er bare en av disse. -
Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester. -
Reisekvalitetsundersøkelse I Nordland
TØI rapport 602/2002 Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Unni B. Lodden Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud Nils Vibe Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0293-4 Oslo, desember 2002 Tittel: Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Title: Passenger Satisfaction Survey in Nordland County Forfatter(e): Unni B. Lodden; Katrine Næss Author(s): Unni B. Lodden; Katrine Næss Kjørstad; Kjørstad; Alberte Ruud; Nils Vibe Alberte Ruud; Nils Vibe TØI rapport 602/2002 TØI report 602/2002 Oslo, 2002-12 Oslo: 2002-12 61 sider 61 pages ISBN 82-480-0293-4 ISBN 82-480-0293-4 ISSN 0802-0175 ISSN 0802-0175 Finansieringskilde: Financed by: Nordland fylkeskommune Nordland County Council Prosjekt: 2779 Reisekvalitetsundersøkelse i Project: 2779 Passenger satisfaction survey in Nordland Nordland County Prosjektleder: Unni B. Lodden Project manager: Unni B. Lodden Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim Quality manager: Bård Norheim Emneord: Key words: Kundetilfredshet; Kollektivtransport; Passenger satisfacion survey; Public transport; Bus Reisekvalitetsundersøkelse; Busstransport transport Sammendrag: Summary: Som ledd i transportavtalen mellom Nordland As a part of the transport agreement between Nordland fylkeskommune og 9 av 10 ruteselskaper i fylket, skal county council and 9 out of 10 bus companies in the det fra 2003 gjennomføres halvårlige county, passenger satisfaction surveys shall be carried out reisekvalitetsundersøkelser som legges til grunn for twice a year from 2003 on. These surveys will work as a en bonus/malus-ordning mellom partene. -
Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Nils Fearnley TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen Jørgen Aarhaug, Petter Christiansen og Nils Fearnley Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1283-2 Papirversjon ISBN 978-82-480-1266-5 Elektronisk versjon Oslo, desember 2011 Tittel: Statusrapport for ekspressbussnæringen Title: The Norwegian express coach industry Forfattere: Jørgen Aarhaug Author(s): Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Petter Christiansen Nils Fearnley Nils Fearnley Dato: 12.2011 Date: 12.2011 TØI rapport: 1167/2011 TØI report: 1167/2011 Sider 68 Pages 68 ISBN Papir: 978-82-480-1283-2 ISBN Paper: 978-82-480-1283-2 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1266-5 ISBN Electronic: 978-82-480-1266-5 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet Financed by: Ministry of Transport and Communications Prosjekt: 3701 - Statusrapport for Project: 3701 - Statusrapport for ekspressbussmarkedet ekspressbussmarkedet Prosjektleder: Jørgen Aarhaug Project manager: Jørgen Aarhaug Kvalitetsansvarlig: Frode Longva Quality manager: Frode Longva Emneord: Ekspressbuss Key words: Competition Konkurranse Long distance coach Marked Market Statistikk Statistics Sammendrag: Summary: Rapporten presenterer statistikk over dagens This report present statistical information on the Norwegian ekspressbussmarked i Norge og utviklingstrekk i markedet i express coach market from 2000 to 2010. In this period the perioden 2000 til 2010. Rapporten viser at industry has grown rapidly following deregulation around 2003. -
Fagbladet 2009 06
sam_01:Fagbladet 16-09-09 15:19 Side 1 Nr. 6 - 2009 < For medlemmer i Fagforbundet SEKSJON SAMFERDSEL OG TEKNISK < KLAR TIL INNSATS? SIDE 8–15 Etikk på menyen 16 Stadig flere med høy utdanning 30 Mellom læring og lek 40 > Farvel til markedet 46 Forsidefoto: Dag G. Nordsveen sam_02:Fagbladet 16-09-09 16:02 Side 2 INNHOLD > Foto: Scanpix 8 TEMA: Offentlig beredskap 14 Svin på skogen? 16 Etikk på menyen 20 PORTRETTET: Roys verden 27–38 SAMFERDSEL OG TEKNISK 40 FOTOREPORTASJEN: Mellom læring og lek 46 Helsepolitisk snuoperasjon FASTE SPALTER 4 Nytt 7 Jans hjørne 24 Bare spør 27 Aktuelt 38 Seksjonslederen 50 Debatt 54 KRONIKK: Velferd i forvandling 56 Oss 58 Kryssord 59 Tegneserie og Petit 62 JOBBLIV: Sykler til fotball-VM Farvel til Klimanøytrale Foto: Nina Hanssen markedet framtidsbyer Misnøyen med den omfattende Framtidas befolkningsvekst kommer til å skje i byene. privatiseringen av helsevesenet i Skottland var stor. Fagforbundets Dermed er det også her vi står overfor de store klima- søsterorganisasjon, Unison, utfordringene, men det fins allerede mange eksempler krevde at reformene måtte der arkitekter og forskere har kommet langt i å utvikle reverseres. Nå er helsevesenet tilbake i offentlig eie. bysamfunn som er klimanøytrale. 46 > 32 > ANSVARLIG REDAKTØR JOURNALISTER Ingeborg Vigerust Rangul Vegard Velle Kirsti Knudsen Titti Brun [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Telefon 23 06 44 33 Telefon 23 06 44 53 Medlemsblad for Fagforbundet Telefon 23 06 44 49 Telefon 23 06 44 29 Monica Schanche I permisjon: Per Flakstad [email protected] POSTADRESSE REDAKSJONSSJEF Kristin Salicath Halvorsen [email protected] Telefon 23 06 44 31 Postboks 7003, St. -
Sikkerhet Knyttet Til Skolebarntransport I Buss
SINTEF A6236 − Åpen RAPPORT Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Marianne Flø og Kristian Sakshaug www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Mai 2008 s SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S.P. Andersensv. 5 Telefon: 73 59 46 60 Telefaks: 73 59 46 56 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA FORFATTER(E) Marianne Flø og Kristian Sakshaug OPPDRAGSGIVER(E) Samferdselsdepartementet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. SINTEF A6236 Åpen Grete Mathisrud GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG VEDLEGG Åpen 978-82-14-04493-5 503446 48 sider + 4 vedlegg ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) A6236_Rapport_Skolebarntransport.doc Marianne Flø Dagfinn Moe ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 503446 2008-05-16 Ragnhild Wahl, Forskningssjef SAMMENDRAG For å kunne vurdere eventuelle trafikksikkerhetstiltak knyttet til transport av skolebarn i buss, har Samferdselsdepartementet bedt SINTEF om å gjennomføre en utredning om risikoeksponering og sikkerhet knyttet til skoletransport av barn i buss. Spesiell oppmerksomhet er viet bruk av ståplasser og hvor mange skader som er forbundet med dette. Undersøkelsen har bestått av 4 deler: 1. Gjennomgang av fylkenes praksis omkring barnas sikkerhet i forbindelse med skoleskyss. 2. Spørreundersøkelse blant grunnskoleelever som omhandler spørsmål om hvorvidt elevene sitter eller står om bord i skolebussen, om det er setebelte på bussen og om elevene har skadet seg på bussen til skolen. 3. Registreringer om bord i bussene for å finne tall på omfanget av barn som må stå på skolebussen. 4. Nytte- og kostnadsanalyse vedrørende krav om sitteplasser versus ståplasser. -
Dommer Og Kjennelser Av Arbeidsretten 2010
DOMMER OG KJENNELSER AV ARBEIDSRETTEN 2010 UTGITT AV ARBEIDSRETTEN VED JAKOB WAHL ARBEIDSRETTENS LEDER TRON LØKKEN SUNDET ARBEIDSRETTENS NESTLEDER MARIT B. FROGNER DOMMER Innhold Arbeidsretten ................................... III Partsregister .....................................IV Saksregister .....................................VI Dommer og kjennelser ..................... 1 III Arbeidsretten Jakob Wahl var konstituert som Arbeidsrettens leder fra 1. januar til 31. desember 2010. Arbeidsrettens nestleder var Tron Løkken Sundet. Elin Nykaas var konstituert som dommer frem til 1. mai 2010. Utover dette var det ingen endringer i sammensetningen av retten i 2010. Det vises til domssamlingen for 2008 og 2009. Det var 34 saker som ikke var avgjort per 1. januar 2010. I løpet av 2010 kom det inn 30 nye saker til Arbeidsretten. I én av sakene ble det gitt samtykke til å bringe saken direkte inn for Arbeidsretten. Av de til sammen 64 sakene ble 20 saker avgjort ved dom, og 20 saker ble hevet som frafalt eller forlikt før hovedforhandling. Den 31. desember 2010 var det 24 saker som ikke var avgjort. Det ble ikke holdt hovedforhandling utenfor Oslo i 2010. IV Partsregister Arbeidsgiverforeningen Spekter .........................95, 187, 211 Auditorium AS ..............................................296 Bekken og Strøm AS .........................................270 CHC Norway AS ..............................................1 DHL Express Norway AS .....................................137 Delta . .258 EL & IT Forbundet . ...............................24, -
Ny[ Tilskuddsformer I Subsidert Transport
NY[ TILSKUDDSFORMER I SUBSIDERT TRANSPORT RAPPORT FRA ARBEIDSGRUPPEN FOR KONTROLL MED BRUKEN AV TRANSPORTSUBSIDIER Oslo, 27. januar 1988 1338. Z4: 65"~_D03 IVfJ.e INNHOLDSFORTEGNELSE side SAMMENDRAG 1 1. ARBEIDSGRUPPENS MANDAT, OPPNEVNING OG ARBEIDSFORM 4 1.1 Mandat 4 1.2 Arbeidsgruppens sammensetning 6 1.3 Arbeidsgruppens arbeidsform 6 2. PROBLEMAVGRENSING 8 3. DAGENS TILSKUDDSORDNINGER 9 KRYSS-SUBSIDIERING PRIVAT EIENDOMSRETT TIL INFRASTRUKTUREN INNSYNSRETT 3.1 TILSKUDDSSYSTEMET For lokale bil- og båtruter 9 3.2. Tilskudssystemet for riksvegferjedriften 10 3.3 Hva er kryss-subsidiering 10 3.4 Den politiske behandlingen av kryss-subsidierings spørsmålet 12 3.5 Samferdselsdeparteemntets regler for tilskuddsberet tiget og ikke- tilskuddsberettiget virksomhet i bil rutedriften 17 3.6 Offentlige transportsubsidier - privat eiendomsrett til infrastrukturen / 19 3.7 Innsynsrett i transportselskapene som et ledd i kontrollen med bruken av subsidiene 29 4. NOEN HOVEDTREKK I MARKEDSSITUASJONEN I RUTENÆRINGEN 33 4.1 Innledning 33 4.2 Rutebilnæringens engasjement i persontransport i og 33 utenfor rute 4.3 Rutebilnæringens engasjement i godstransport i og 35 utenfor rute 5. SVAKHETER VED DAGENS TILSKUDDSSYSTEMER OG KRAV TIL ET 38 FORBEDRET SYSTEM 5.1 Kravene til tilskuddsystemet 38 5.2 Nærmere om dagens kostnadsfordelingsregler i rutebil 42 driften 5.3 Problemer i ferjedriften 45 6. EN NÆRMERE ANALYSE AV EN DEL AV DE PROBLEMER MAN STAR 46 OVERFOR NAR MAN SKAL VURDERE BRUKEN AV SUBSIDIER 6.1 Problemer forbundet med kostnadsanalyser i rutebil- 46 næringen 6.2 En illustrasjon av oppfatningen av effektivitet i rute- 47 bilnæringen 6.3 Organiseringen av to kombinerte transportselskaper - 51 en illustrasjon av kostnadsfordelingsproblemene 6.4 En sammenligning av kostnadene i en del rutebilsel 56 skapers usubsidierte godstransport og sammenlignbare selskaper i leievognnæringen 6.5 Rutebilselskapenes godstrafikk etter 1987 med en 60 samferdselslov uten rutebegrepet 7. -
Bussdrømmen Som Brast
yNr. 5 okt./knov. 2013 e– 58. årgansg TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Tina Brennbakk: Bussdrømmen som brast Truet med å stenge buss terminalen Rettigheter og plikter: Sjåførens tunge ansvar Sverige: Alkobom stopper berusede yrkessjåfører Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] En jobb må gjøres F I denne utgaven av Yrkestrafikk tegner Rune er det trist at man skal måtte rasle med o t o : Johansen, hovedverneombud i Norgesbuss sablene på denne måten for å kunne oppnå T h o AS, et bilde av utfordringene i kollektiv - dialog med de som sitter med det øverste m a s trafikken i Oslo og Akershus som ikke er ansvaret for kollektivtrafikken i hovedstads - B o r s hyggelig. Anbudsregime, beslutningsvegring området. Et godt og forsvarlig kollektiv - t a d og manglende planlegging og vedlikehold tilbud til passasjerene, og en trygg, god og E c k h sørger for at bussjåfører lever i en tøffere sikker arbeidshverdag for sjåførene, burde o f hverdag der stress og medfølgende sykdom være en selvfølge at det er en konstant og f er på full vei oppover. Samtidig setter han god dialog om. ord på noe vi alle merker i det daglige, Det er på tide av myndighetene, både i nemlig et høyere aggresjonsnivå i trafikken fylkeskommuner og på statlig nivå, ser på generelt. hele tankegangen de legger til grunn for sine Jeg har ingen tro på at disse tingene er krav og ønsker når det gjelder kollektiv - spesielle for Oslo og Akershus. Mitt inn - trafikken. Å sørge for et kollektivtilbud trykk er snarere at Johansens beskrivelse handler ikke om å spare penger. -
Pdf?Id=14762 Under Bussen, Derfor Vil Føreren Be- Finne Seg Midt I Skuddlinjen
TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN TRANSPORT- YRKES SEKTOREN TRAFIKK 02/2020 I front mot korona S 8 LEDER ARNE «Det er fint å bli applaudert fra DANIELSEN balkongene, men verdsettelse Redaktør [email protected] i kroner og øre er enda bedre» I KORONAENS TID Etter beste evne har vi likevel forsøkt alle juridiske krumspring som gjøres å formidle viktige problemstillinger i under mer eller mindre gode påskudd en problematisk tid. Aller viktigst er for å bekjempe pandemien. På side 24 antakelig budskapet til forbundsleder svarer de på vesentlige spørsmål når Jim Klungnes på side 35: Korona-til- det gjelder permittering, men altså takene har vært et skole-eksempel i basert på situasjonen per 30. mars. hvilke yrkesgrupper som er livsnød- vendige for et samfunn, og kanskje Ta vare på hverandre også satt søkelyset på hvilke som ikke Til syvende og sist er den viktig- er like avgjørende. ste parolen i koronakrisen er å stå IKKE SÅ GREIT Å DEKKE EN sammen uten å være sammen. Å bli PANDEMI SOM UTVIKLER SEG Samtidig er det blitt tydelig at lønn og hørt gjennom en fagforening er den arbeidsforhold som en regel er om- beste forsikring mot å bli «ei pølse i I RAKETTFART I ET BLAD SOM vendt proporsjonal med viktigheten: slaktetida». Det gledelige er at mange At de som betyr mest tjener minst og tidligere uorganiserte nå ser ut til å KOMMER SEKS GANGER I ÅRET. de som betyr minst tjener mest. Å forstå dette. En god nyhet i alt det EKSTRA UTFORDRENDE BLIR DET snu dette misforholdet må være avgjø- vanskelige er en markant økning av rende. -
Beretning Organisasjonen 1998 I Norge
Lands Beretning organisasjonen 1998 i Norge Lands Beretning organisasjonen 1998 i Norge Innholdsfortegnelse TARIFFPOLITISKE SAKER:................................................................ 7 Tariffrevisjonen....................................................................................... 7 Avtalefestet Pensjon (AFP) .................................................................... 15 Sluttvederlagsordningen ........................................................................ 15 Pensjonistoppgjøret ................................................................................ 16 SYSSELSETIINGSPOLITIKK: ................................... ......................... 17 Solidaritetsalternativet................................... ....................................... 17 Arbeidsmarkesdpolitikk ......................................................................... 18 Alt går meget bedre enn i 1992 .............................................................. 19 MILJØPOLITIKK: .................................................................................. 21 Ytre miljø .. .. .. ........ ... .. .. ... .. .......... .. .. .. .. .. .. ... .. ... .. .. .. .. .. .. ... ... .. 21 Arbeidsmiljø............................................................................................ 22 40-timer grunnopplæring ....................................................................... 23 Sykefraværsarbeid (HF-S) ...... ........... ................. ................ ... .. ... ........ ... 23 Arbeidslivets komite mot alkoholisme -
Til Kamp for Bedre Bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected]
yNrr. 4 2015k – 60. årgaeng s TtIDSSKRrIFT FORa ANSATTE fINNENi GODSk- OG PERSkONTRAFIKK Renovasjonssjåføren: Hardt arbeid i trange gater Allmenngjøring – hva betyr detY fToFr oss? 60 år Til kamp for bedre bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ny kamp for sjåførenes hverdag Yrkestrafikkforbundet er inne i en periode med hele er spennende lesning og et kapittel i YTFs mye aktivitet på de store arenaene. Tidligere i år historie som inneholder mye dramatikk. fikk forbundet, sammen med sine kampfeller på begge sider av arbeidslivet, gjennomslag for Særlig vil jeg her trekke frem anbuds - allmenngjøring av tariffavtalene. Først på gods - innføringen. Dette ble møtt av to ulike område, deretter på turbil. To viktige seiere i syn – eller kampviljer om du vil. Noen mente kampen for et anstendig arbeidsliv. Men også at full motstand var det eneste akseptable og viktige seire for et lite forbund, med større nyttige. Anbud måtte unngås for enhver pris. muskler enn medlemsatallet skulle tilsi. Noen mente imidlertid nesten det stikk mot - satte og tenkte som så at anbudsregimet, det Som YTFs leder, Svein Furøy, bemerker i denne er noe vi ikke kommer til å slippe unna. La utgaven av Yrkestrafikk, er det fortsatt langt oss nå heller sette kreftene inn der vi har størst igjen og mye arbeid som gjenstår. Nå skal all - tro på at vi kan få til resultater som er til å leve menngjøringsvedtakene etter hver håndheves. med. Dette siste var den linjen Geir Anthonsen Da blir det spennende å se hvor stor viljen er stod for. Det var også det som førte til at han ble hos de ulike aktørene for virkelig å leve etter de ekskludert, for å ha frontet et annet syn enn nye reglene.