DOCSLIB.ORG

Miljøjournalen 6-2007

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Miljøjournalen 6-2007 NR. 6 • 2007 50 insekter, planter og pattedyr Klimaets første ofre 15 busslinjer kan forbys Overser miljølover AKTUELT Innhold Smuglet slanger i videokassetter Miljøinspektører i Må rydde opp • 3 Kan forby 15 busslinjer • 4 Sør-Afrika fikk seg en 16 av 18 med ftalater • 6 overraskelse da de 40 dager fengsel • 7 undersøkte en misten- Strid om Hønefoss-tog • 7 Klimaforlik til høsten? • 8 kelig pakke nylig. Ti — Vær utro! • 8 giftslanger var gjemt i Ønsker klimaminister • 9 videokassett-esker. Somler med klesvask • 10 1000 barn i parade • 10 Pakken som var sendt fra Tsjek- Tema: Konsekvenser av klima- kia inneholdt levende kobraer, endringer arabiske vipere og australske tai- Arter trues • 12 paner, kjent som verdens giftig- — Finnes ikke virkemidler • 14 ste slange. Mer eller mindre skog? • 15 Saken er nå under etterforskning stille seg hva som ville skjedd hvis Raskere issmelting • 16 Var uten motgift i Sør-Afrika med medvirkning fra den skrøpelige beholderen hyadde Bred forskning • 17 — Alle slangene er giftige, og det myndigheter i Tsjekkia og Aust- gått i stykker og slangene hadde Havet blir surere • 18 finnes ikke noen tilgjengelig mot- ralia. sluppet fri, sier Khabisi Mosunku- Ti år med miljøpris • 22 gift i Sør-Afrika, uttaler miljømyn- tu, miljøvernsjef i Gauteng. Verner sommerfugl • 24 dighetene i delstaten Gauteng- Kunne endt tragisk Slangene er nå i trygg forvaring provinsen, ifølge nyhetsbyrået — En potensiell dødelig tragedie iden zoologiske hagen i Pretoria Reuters. har blitt unngått. Man kan lett fore- Smuglet 2000 Forurensning gjør skilpadder og FUNGERENDE REDAKTØR: Kristian Skjellum Aas | Tlf. 23 10 96 08 papegøyer [email protected] Taj Mahal gul En mann fra Usbekistan ble nylig REDAKSJON: Tor Bjarne Christensen | Tlf. 23 10 96 06 Taj Mahal (Foto: Photos.com) pågrepet da han forsøkte å smu- [email protected] Jon Bjartnes | Tlf. 23 10 96 07 gle tusen skilpadder og tusen pa- [email protected] pegøyer, kanarifugler, påfugler og ADRESSE: duer inn i Kasakhstan. Postboks 342 Sentrum, 0101 Oslo Telefon: 23 10 96 10 Han er ikke den første. Store Telefaks: 23 10 96 11 E-post: [email protected] antall sjeldne dyrearter smugles ut Nett: www.miljojournalen.no av Asia for å selges i Vesten. Ka- FORSIDEFOTO: sakhstanske myndigheter ber nå Blåbånd-vannymfe. Foto: JC Schou/Biopix dyrevern- og miljøvernorganisa- ABONNEMENT: sjoner om hjelp til å ta hånd om 320 kroner per år (privat) 700 kroner per år (bedrifter) dyrene. Mange dør før de kan bli ANNONSER: overført til en zoologisk hage. HS Media | Tlf. 62 94 10 30, -- Vi har alle forutsetninger for å faks 62 94 10 35 holde mennesker i varetekt, men UTGIVER: Norges Naturvernforbund det står ingenting i lovverket om TRYKK: Gan Grafisk Til tross for iherdig innsats fra indiske myndig- håndtering av beslaglagte dyr, sier NESTE UTGAVE: AUGUST 2007 heter er luftforurensning i ferd med å farge Taj Bagdat Kozhakhmetov, talsmann Trykket på papir produsert av drikkekar- for innenriksdepartementet, iføl- tonger i Norge. Mahal gul. Mer informasjon: www.hippo.no ge Nyhetsbyrået Reuters. Taj Mahal er bygget av hvit mar- byggverket forurensningsfritt, men mor og regnes som et av verdens til liten nytte. Nå vurderer komi- underverkener. Monumentet, som teen for transport, turisme og kul- ble bygget av av Shah Jahan over tur å foreskrive en behandling med hans yndlingskone Mumatz Mahal, leire for de gulnende veggene, slik ligger i byen Agra, nord i India. at Taj Mahal igjen kan skinne som Myndighetene har gjort flere for- en hvitbleknet tanngard. søk på å holde området rundt Skilpadde. (Foto: Photos.com) 2 | Miljøjournalen | Nr. 6 | 2007 AKTUELT Bryr seg ikke om miljølover stockphoto.com) I on Wilkie/ D (Foto: Norske bedrifter har langt igjen før de har ryddet opp i eget hus. Rutinene er dårlige i mange bransjer som håndterer til dels svært farlige stoffer. TEKST: KRISTIAN S. AAS tro at stoffet er harmløst. glet skriftlige rutiner for hvordan Noe bedre har situasjonen blitt [email protected] Det samme problemet fant man avfallet skal håndteres. 65 prosent for PCB-holdige vinduer. For fire med bilpleiemidler. 10 av 14 pro- hadde ikke vurdert muligheten for år siden ble bare 15 prosent av alle — Det mest alvorlige er at innen dukter var feilmerket. I tillegg å bytte ut de farlige stoffene med kasserte vinduer levert til godkjent enkelte bransjer og områder sy- har bilbransjen vært lite flinke mindre farlige stoffer, noe de er behandling. Tallet er langt høyere nes ikke antallet brudd på miljø- til å følge opp nye krav om fare- pålagt å gjøre. i dag, og i fjor ble det samlet inn ti lovgivingen å gå med, selv om de merking. Å levere det farlige avfallet til prosent flere PCB-holdige vindu- har vært kontrollert i år etter år. — Det er fryktelig mange im- behandling er heller ikke sikkert. er enn antallet som ble beregnet Enkelte bedrifter skjønner ikke portører av kjemikalier og pro- SFT fant i gjennomsnitt fire av- kassert. Likevel er det 36 prosent hva miljølovgivingen krever av dukter som kan inneholde miljø- vik per bedrift hos ni kontroller- av de kontrollerte glassmestrene dem, mens andre ikke bryr seg gifter, og vi rekker ikke over alle. te behandlingsanlegg for farlig av- som ikke har gode nok rutiner for om SFT, og tar oss ikke alvorlig Vi må velge et representativt ut- fall. De skriver at det er vanskelig håndtering av rutene, og 23 pro- nok, sier avdelingsdirektør Øyvind valg av bedriftene, og har innle- å se noen positiv utvikling, selv sent kjenner ikke til at PCB-hol- Schreiner i miljøoppfølgingsavde- det et samarbeid med Statistisk hos virksomheter som forholdsvis dige ruter skal merkes. lingen hos Statens forurensnings- sentralbyrå for å hjelpe oss med nylig hadde blitt kontrollert. Hos — Lovverket er komplisert, tilsyn (SFT). utvelgelsen, sier Schreiner. anlegg for mottak og mellomlag- men vi gjør mye for at det skal ring av farlig avfall fant SFT lov- være enkelt for bedriftene å sette Feilmerking over en lav sko Farlig avfall håndteres dårlig brudd hos 74 prosent av de kon- seg inn i hva som kreves. Blant an- Blant importører og produsenter — Bedrifter som håndterer farlig trollerte anleggene. net vil vi satse på nettstedet regel- av kjemikalier var det opp mot 75 avfall og importører av ulike kje- hjelp.no, sier Schreiner. prosent av bedriftene som hadde mikalier og produkter som inne- Skipsverft og tankanlegg lovbrudd. De fleste bruddene gikk holder miljøgifter er blant de som verstinger på feilaktig merking, manglende i minst grad følger opp regelver- Situasjonen er heller ikke god langs deklarering til Produktregiste- ket, sier Schreiner. sjøen. Av 84 kontrollerte skips- ret og manglende internkontroll. Blant mindre industribedrifter verft og slipper fant SFT brudd på Selv om dette dreier seg om ”pa- og verksteder som håndterer far- regelverket hos 80 av disse. Ved pirarbeid”, kan det føre til at gif- lig avfall fant SFT at 45 prosent tankanlegg var det ikke et eneste Norsk Oljevernforening tige stoffer havner i naturen fordi av disse ikke lagret avfallet på en anlegg som oppfylte alle kravene For Operatørselskap feilmerking kan villede noen til å forsvarlig måte. Halvparten man- i miljølovgivingen. Nr. 6 | 2007 | Miljøjournalen | 3 LEDER/AKTUELT Leder Kan forby 15 busslinjer Ærlig talt, Konkurransetilsynet Jens! har pålagt busselska- Det tar seg dårlig pene Tide og Veolia ut når det er Af- tenposten som må Transport å avslutte sørge for å offent- samarbeidet om buss- liggjøre myndig- linjen Kystbussen hetenes liste over hvilke klimakutt som kan gjøres i mellom Bergen og Norge. Etter mange års klimataus- Stavanger. 14 andre het fra Arbeiderpartiet var det for- busslinjer kan bli ram- friskende satser som ble fremført på partiets landsmøte, av en visjo- met av vedtaket. nær og offensiv statsminister. TEKST: KRISTIAN S. AAS Rapporten fra Statens forurens- [email protected] ningstilsyn (SFT) er som ei smør- brødliste der tiltakene er rangert Busslinjen mellom Bergen og Sta- etter kostnad og gjennomførbar- vanger må omorganiseres eller het. Her er det bare å begynne på nedlegges. Konkurransetilsynet toppen og arbeide seg nedover. mener linjen opererer uten re- Den er en nøktern gjennomgang ell konkurranse, og at tilbudet av hva som kan gjøres uten drama- ville ha blitt bedre dersom de to tiske endringer i samfunnet. selskapene som samarbeider om Å legge frem en slik rapport må linjen konkurrerte seg imellom, da være en drøm for en statsmi- isteden for å samarbeide om et nister som ønsker å profilere seg helhetlig tilbud. Valdresekspressen er en av bussrutene som kan bli berørt av Konkurransetilsynets vedtak. (Foto: Kristian S. Aas) på klima? Tydeligvis ikke. Regje- ringen ønsket nemlig å hemme- Anker vedtaket ligholde rapporten mens de dis- Konkurransetilsynet mener linjen lettene på ruten mellom Bergen har vi avganger hver time, jevnt kuterer seg frem til enighet om i for liten grad konkurrerer med og Stavanger er dyrere enn sam- fordelt utover dagen. Hvis vi må hvor mye som skal kuttes i Nor- de andre transporttilbudene på menlignbare ruter, og har sam- konkurrere vil det føre til et mer ge, og hvor mye som skal spilles strekningen. Verken fly, båt el- menlignet med de tre selskape- fragmentert tilbud, og vi må sann- over til kvotemarkeder og grønne ler bil regnes som konkurrenter ne som kjører mellom Oslo og synligvis vurdere plassgarantien, utviklingsmekanismer. til Kystbussen. Kristiansand. sier Vold. Dette er imidlertid en debatt — En markedsundersøkelse vi — Vår strekning har to ferjer. som ikke bare går i regjeringen, har hatt, viste at 57 prosent av vå- Ferjekostnaden for hver passa- Kan berøre 15 busslinjer men i hele samfunnet. SFTs ana- re reisende valgte bort bil til for- sjer, hvis det er 25 passasjerer i Kystbussen er ikke den eneste lyse er et viktig premissdokument del for Kystbussen. De begrunnet hver buss, er cirka 95 kroner per busslinjen som opereres i samar- for alle som er engasjerte i klima- valget med et godt utviklet rute- passasjer.
Load more

Recommended publications
  • Nå Kommer El-Bussene
    yNr. 6 Desekmber 2013e – 58. årgasng TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Nå kommer El-bussene Med tro Arbeidstidens Med buss på Biogass utfordringer i Tyrkia God jul og godt nytt år! Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Miljøsatsing – et spørsmål om vilje F I denne utgaven av Yrkestrafikk, den siste i politiske ledelse, regjering og Storting, også o t o : 2013, har jeg valgt å legge fokus på to evner å se konstruktivt og ikke så rent lite T h o reportasjer som er av mer teknisk karakter. pragmatisk på hva som er de beste løsning - m a s Reportasjene handler om busser og laste - ene for en mer miljøvennlig og effektiv B o r s biler, biogass og elektriske motorer. Det kollektivtrafikk. Utover i landet burde mål - t a d betyr at det også handler om utslipp av setningen være at bussen – fremfor noen – E c k h CO2, miljøhensyn og nye løsninger for er førstevalget når landets innbyggere skal o f fremtidens transport. forflytte seg. f Da jeg begynte i jobben som redaktør Vanskelig å oppnå? Ja. Verdt å forsøke? for snart ett år siden, ble jeg rakst gjort opp - Absolutt. merksom på satsingen – eller kravene – om I de store byene er bildet kanskje mer hybridbusser i kollektivtrafikken i Tromsø. sammensatt. Likevel er ikke jeg i tvil om hva En satsing som har satt både sjåførers og pas - jeg har størst tro på: Bussen har mange for - sasjerers sikkerhet, trygghetsfølelse og godvilje trinn – innkjøpsprisen sett opp mot trikker på prøve. Det er vel liten tvil om at de bus - og T-bane er bare en av disse.
    [Show full text]
  • Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
    TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester.
    [Show full text]
  • Reisekvalitetsundersøkelse I Nordland
    TØI rapport 602/2002 Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Unni B. Lodden Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud Nils Vibe Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0293-4 Oslo, desember 2002 Tittel: Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Title: Passenger Satisfaction Survey in Nordland County Forfatter(e): Unni B. Lodden; Katrine Næss Author(s): Unni B. Lodden; Katrine Næss Kjørstad; Kjørstad; Alberte Ruud; Nils Vibe Alberte Ruud; Nils Vibe TØI rapport 602/2002 TØI report 602/2002 Oslo, 2002-12 Oslo: 2002-12 61 sider 61 pages ISBN 82-480-0293-4 ISBN 82-480-0293-4 ISSN 0802-0175 ISSN 0802-0175 Finansieringskilde: Financed by: Nordland fylkeskommune Nordland County Council Prosjekt: 2779 Reisekvalitetsundersøkelse i Project: 2779 Passenger satisfaction survey in Nordland Nordland County Prosjektleder: Unni B. Lodden Project manager: Unni B. Lodden Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim Quality manager: Bård Norheim Emneord: Key words: Kundetilfredshet; Kollektivtransport; Passenger satisfacion survey; Public transport; Bus Reisekvalitetsundersøkelse; Busstransport transport Sammendrag: Summary: Som ledd i transportavtalen mellom Nordland As a part of the transport agreement between Nordland fylkeskommune og 9 av 10 ruteselskaper i fylket, skal county council and 9 out of 10 bus companies in the det fra 2003 gjennomføres halvårlige county, passenger satisfaction surveys shall be carried out reisekvalitetsundersøkelser som legges til grunn for twice a year from 2003 on. These surveys will work as a en bonus/malus-ordning mellom partene.
    [Show full text]
  • Fagbladet 2009 06
    sam_01:Fagbladet 16-09-09 15:19 Side 1 Nr. 6 - 2009 < For medlemmer i Fagforbundet SEKSJON SAMFERDSEL OG TEKNISK < KLAR TIL INNSATS? SIDE 8–15 Etikk på menyen 16 Stadig flere med høy utdanning 30 Mellom læring og lek 40 > Farvel til markedet 46 Forsidefoto: Dag G. Nordsveen sam_02:Fagbladet 16-09-09 16:02 Side 2 INNHOLD > Foto: Scanpix 8 TEMA: Offentlig beredskap 14 Svin på skogen? 16 Etikk på menyen 20 PORTRETTET: Roys verden 27–38 SAMFERDSEL OG TEKNISK 40 FOTOREPORTASJEN: Mellom læring og lek 46 Helsepolitisk snuoperasjon FASTE SPALTER 4 Nytt 7 Jans hjørne 24 Bare spør 27 Aktuelt 38 Seksjonslederen 50 Debatt 54 KRONIKK: Velferd i forvandling 56 Oss 58 Kryssord 59 Tegneserie og Petit 62 JOBBLIV: Sykler til fotball-VM Farvel til Klimanøytrale Foto: Nina Hanssen markedet framtidsbyer Misnøyen med den omfattende Framtidas befolkningsvekst kommer til å skje i byene. privatiseringen av helsevesenet i Skottland var stor. Fagforbundets Dermed er det også her vi står overfor de store klima- søsterorganisasjon, Unison, utfordringene, men det fins allerede mange eksempler krevde at reformene måtte der arkitekter og forskere har kommet langt i å utvikle reverseres. Nå er helsevesenet tilbake i offentlig eie. bysamfunn som er klimanøytrale. 46 > 32 > ANSVARLIG REDAKTØR JOURNALISTER Ingeborg Vigerust Rangul Vegard Velle Kirsti Knudsen Titti Brun [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Telefon 23 06 44 33 Telefon 23 06 44 53 Medlemsblad for Fagforbundet Telefon 23 06 44 49 Telefon 23 06 44 29 Monica Schanche I permisjon: Per Flakstad [email protected] POSTADRESSE REDAKSJONSSJEF Kristin Salicath Halvorsen [email protected] Telefon 23 06 44 31 Postboks 7003, St.
    [Show full text]
  • Sikkerhet Knyttet Til Skolebarntransport I Buss
    SINTEF A6236 − Åpen RAPPORT Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Marianne Flø og Kristian Sakshaug www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Mai 2008 s SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S.P. Andersensv. 5 Telefon: 73 59 46 60 Telefaks: 73 59 46 56 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA FORFATTER(E) Marianne Flø og Kristian Sakshaug OPPDRAGSGIVER(E) Samferdselsdepartementet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. SINTEF A6236 Åpen Grete Mathisrud GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG VEDLEGG Åpen 978-82-14-04493-5 503446 48 sider + 4 vedlegg ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) A6236_Rapport_Skolebarntransport.doc Marianne Flø Dagfinn Moe ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 503446 2008-05-16 Ragnhild Wahl, Forskningssjef SAMMENDRAG For å kunne vurdere eventuelle trafikksikkerhetstiltak knyttet til transport av skolebarn i buss, har Samferdselsdepartementet bedt SINTEF om å gjennomføre en utredning om risikoeksponering og sikkerhet knyttet til skoletransport av barn i buss. Spesiell oppmerksomhet er viet bruk av ståplasser og hvor mange skader som er forbundet med dette. Undersøkelsen har bestått av 4 deler: 1. Gjennomgang av fylkenes praksis omkring barnas sikkerhet i forbindelse med skoleskyss. 2. Spørreundersøkelse blant grunnskoleelever som omhandler spørsmål om hvorvidt elevene sitter eller står om bord i skolebussen, om det er setebelte på bussen og om elevene har skadet seg på bussen til skolen. 3. Registreringer om bord i bussene for å finne tall på omfanget av barn som må stå på skolebussen. 4. Nytte- og kostnadsanalyse vedrørende krav om sitteplasser versus ståplasser.
    [Show full text]
  • Bussdrømmen Som Brast
    yNr. 5 okt./knov. 2013 e– 58. årgansg TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Tina Brennbakk: Bussdrømmen som brast Truet med å stenge buss terminalen Rettigheter og plikter: Sjåførens tunge ansvar Sverige: Alkobom stopper berusede yrkessjåfører Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] En jobb må gjøres F I denne utgaven av Yrkestrafikk tegner Rune er det trist at man skal måtte rasle med o t o : Johansen, hovedverneombud i Norgesbuss sablene på denne måten for å kunne oppnå T h o AS, et bilde av utfordringene i kollektiv - dialog med de som sitter med det øverste m a s trafikken i Oslo og Akershus som ikke er ansvaret for kollektivtrafikken i hovedstads - B o r s hyggelig. Anbudsregime, beslutningsvegring området. Et godt og forsvarlig kollektiv - t a d og manglende planlegging og vedlikehold tilbud til passasjerene, og en trygg, god og E c k h sørger for at bussjåfører lever i en tøffere sikker arbeidshverdag for sjåførene, burde o f hverdag der stress og medfølgende sykdom være en selvfølge at det er en konstant og f er på full vei oppover. Samtidig setter han god dialog om. ord på noe vi alle merker i det daglige, Det er på tide av myndighetene, både i nemlig et høyere aggresjonsnivå i trafikken fylkeskommuner og på statlig nivå, ser på generelt. hele tankegangen de legger til grunn for sine Jeg har ingen tro på at disse tingene er krav og ønsker når det gjelder kollektiv - spesielle for Oslo og Akershus. Mitt inn - trafikken. Å sørge for et kollektivtilbud trykk er snarere at Johansens beskrivelse handler ikke om å spare penger.
    [Show full text]
  • Til Kamp for Bedre Bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected]
    yNrr. 4 2015k – 60. årgaeng s TtIDSSKRrIFT FORa ANSATTE fINNENi GODSk- OG PERSkONTRAFIKK Renovasjonssjåføren: Hardt arbeid i trange gater Allmenngjøring – hva betyr detY fToFr oss? 60 år Til kamp for bedre bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ny kamp for sjåførenes hverdag Yrkestrafikkforbundet er inne i en periode med hele er spennende lesning og et kapittel i YTFs mye aktivitet på de store arenaene. Tidligere i år historie som inneholder mye dramatikk. fikk forbundet, sammen med sine kampfeller på begge sider av arbeidslivet, gjennomslag for Særlig vil jeg her trekke frem anbuds - allmenngjøring av tariffavtalene. Først på gods - innføringen. Dette ble møtt av to ulike område, deretter på turbil. To viktige seiere i syn – eller kampviljer om du vil. Noen mente kampen for et anstendig arbeidsliv. Men også at full motstand var det eneste akseptable og viktige seire for et lite forbund, med større nyttige. Anbud måtte unngås for enhver pris. muskler enn medlemsatallet skulle tilsi. Noen mente imidlertid nesten det stikk mot - satte og tenkte som så at anbudsregimet, det Som YTFs leder, Svein Furøy, bemerker i denne er noe vi ikke kommer til å slippe unna. La utgaven av Yrkestrafikk, er det fortsatt langt oss nå heller sette kreftene inn der vi har størst igjen og mye arbeid som gjenstår. Nå skal all - tro på at vi kan få til resultater som er til å leve menngjøringsvedtakene etter hver håndheves. med. Dette siste var den linjen Geir Anthonsen Da blir det spennende å se hvor stor viljen er stod for. Det var også det som førte til at han ble hos de ulike aktørene for virkelig å leve etter de ekskludert, for å ha frontet et annet syn enn nye reglene.
    [Show full text]
  • Cecilie Fikk Ikke Bli Med Bussen
    yNr. 1 2014k – 59. årgeang s TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Rullestolen kunne ødelegge gulvet: Cecilie fikk ikke bli med bussen Sverige: Debatt om Tariff 2014: Viktig symboldom ny holdeplass Utfordringer i kø mot kabotasje i Trondheim Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ingen rom for diskriminering I denne utgaven av Yrkestrafikk bringer vi Cecilies historie forteller meg at vi som dere en sak som jeg skulle ønske, av hele samfunn fortsatt har et stykke å gå når det mitt hjerte, jeg ikke måtte trykke. Men når gjelder respekt for hverandre, forståelse for jeg så saken, var det åpenbart for meg at jeg andres utfordringer og ønske om å gjøre ikke hadde noe valg. Saken handler om godt. I mine øyne burde det være en selvføl - Cecilie som er avhengig av rullestol for å ge at en som trenger hjelp for å komme på komme seg rundt og som opplever å ikke få bussen, det være seg med rullestol eller bar - lov til å bli med på bussene i Oslo. Et av nevogn, eller på grunn av dårlige ben, burde argumentene hun er møtt med skal ha vært få den hjelpen som trengs. Dette gjelder oss at gulvet i bussen kunne bli ødelagt av den alle, så vel passasjerer som sjåfører. Og jeg elektriske rullestolen. skal heller ikke her glemme at de som sitter Min første tanke når jeg leste om Cecilie helt i andre enden, som oppdragsgivere og var at dette vel ikke kunne være sant. Skal vi ansvarlige for kollektivtilbudet, må være klar virkelig kunne oppleve at personer med over at stadig strammere økonomiske ram - funksjonshemming blir forhindret å delta i mer, tettere ruter, mindre tid til å klargjøre det vanlige livet, med slike argumenter? Det busser, større press på sjåfører for å rekke er lov å være sjokkert over slike hendelser og fram, uten tvil fører til at tilbudet blir dårli - jeg håper inderlig at dette ikke er regelen, gere.
    [Show full text]
  • PDF Togbuss 22 08 99-08 01 00
    Togruter Togbuss Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 66 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 TogBuss Dovrebanen Oslo-Trondheim HOB Møre, p 71 69 19 44 FraOppdal st. 0540h 1005a 1325 1725g 2125b Til Sunndalsøra 0650h 1115a 1435 1835g 2235b Til Kristiansund 0905h 1330a 1645 2045g 0040b FraKristiansund 0600h 1010a 1315 1610g 2035b FraSunndalsøra 0805h 1235a 1540 1835g 2255b Til Oppdal 0915h 1345a 1655 1945g 0005b Hemne Orkladal Billag AS, p 72 45 14 11 FraBerkåk 0615h 1355a 2145f FraKyrksæterøra 0640h 1245a 1230s 1900s Til Fannrem 0730h 1525a 2255f FraOrkanger 0745h 1410a 1500s 2155s Til Orkanger 0740h 1535a 2305f FraFannrem 0750h 1420a 1510s 2205s Til Kyrksæterøra 0900h 1815a 0010f Til Berkåk 0910h 1545a 1630s 2325s FraTrondheim 0800a 0815s 1500e 1530a 1600h 2200s 2310a 2330e Til Orkanger 0900a 0915s 1605e 1635a 1705h 2255s 0005 0030s Til Fannrem 0925s 1615e 1645a 1715h 2300s 0015 Til Kyrksæterøra 1715e 1815a 1815a 2355s FraKyrksæterøra 0640h 1230s 1245a 1900s FraFannrem 0615a 0640a 0645s 0730h 1335s 1345h 1950a 1955s 2115s FraOrkanger 0625a 0650a 0650e 0655s 0745h 1300h 1345s 1400h 2000a 2010s 2125s Til Trondheim 0735a 0805a 0800e 0800s 0900h 1415h 1450s 1515h 2105a 2115s 2230s Tegnforklaring: a. Mandag-fredag. g. Fredag og søndag. I tiden 01.06.-10.09.99 kjøres også mandag-torsdag. b. Ikke lørdag. h. Hverdager. e. Lørdag. s. Søndag. f. Fredag. TogBuss Raumabanen Oslo-Åndalsnes Ålesund Bilruter AS, p 70 13 68 00 FraDombås 1555 FraÅlesund 0645 1125 1345 2100d Til Åndalsnes 1735 Til Åndalsnes 0910 1355 1615 2330d FraÅndalsnes 0630d 1405 1745 2200 FraÅndalsnes 1410 Til Ålesund 0855d 1625 2005 0020 Til Dombås 1555 Veøy Billag AS, p 71 22 70 00 FraDombås 1555 1815k Til Åndalsnes 1735 2000k FraÅndalsnes 0625d 1355 1755 2015k 2200 Til Molde 0755d 1520 1915 2135k 2325 FraMolde 0800 1240 1500 2200d Til Åndalsnes 0920 1400 1620 2320d FraÅndalsnes 1000f 1410 1820s Til Dombås 1155f 1555 2000s Tegnforklaring: d.
    [Show full text]
  • Rapport IKT Vedlegg
    Transportbedriftenes Landsforening i samarbeid med Norges Lastebileier-Forbund Vedlegg Innholdsfortegnelse VEDLEGG A BRANSJERETTET IKT-ARBEID I TL OG NLF............................................................................. 2 VEDLEGG B BUSSBEDRIFTER PÅ INTERNETT ................................................................................................. 4 VEDLEGG C LASTEBILBEDRIFTER PÅ INTERNETT ....................................................................................... 6 VEDLEGG D INNENRIKSREDERIER MED NETTSTED..................................................................................... 9 VEDLEGG E ELEKTRONISK DATAINNSAMLING I LASTEBILNÆRINGEN............................................. 10 VEDLEGG F ELEKTRONISK REGISTRERING AV GODS ............................................................................... 20 VEDLEGG G KONSULENTER................................................................................................................................. 23 TL/NLF-prosjektet ”Initiering av IKT-samarbeid i transport” Transportbedriftenes Landsforening i samarbeid med Norges Lastebileier-Forbund Vedlegg A Bransjerettet IKT-arbeid i TL og NLF TLs og NLFs samarbeid om bransjerettet IKT-utvikling startet i 1998 i forbindelse med NFRs og NHOs fire-årige program “Forskning og innovasjon i næringslivet” (FIIN-programmet) og SNDs program “Bransjerettet IT” (BIT-programmet). Disse programmene utgjorde starten på en økende IKT-fokusering i TL og NLF. I 2001 har TL og NLF arbeidet med kartlegging og informasjon
    [Show full text]
  • Sommerfuglens Vingeslag S 12 LEDER
    TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN TRANSPORT- YRKES SEKTOREN TRAFIKK 01/2019 fjhgkjhlkj-ljøljk Sommerfuglens vingeslag S 12 LEDER ARNE DANIELSEN Redaktør «Vårt eneste dugelige mottiltak [email protected] er fagorganisering, lokalt, nasjonalt og internasjonalt» Det nye året har ikke startet så bra Tragiske ulykker og kaos på glatte for yrkessjåfører. Som julepresang får vinterveger har på nytt satt søkelys på mange bussførere en skatteskjerpelse hvilke fortredeligheter bandittvirk- på frikort som vil svi hardt i lomme- somhet, ukyndighet og uansvarlighet boka. Se side 4. Vi har vanskelig for å blant utenlandske godsoperatører forstå at det over natta skal være mulig fører til på norske veier. Kontroll av å slette en tariffregulert hevdvunnen utstyr og nødvendig kunnskap på rettighet som siden krigen har vært en vinterføre virker mangelfull. Hvor del av fundamentet for bransjen. Poli- mange liv skal gå med i trafikken tikerne som står bak denne skjenselen før noe gjøres? Og er vi synske om vi har kviet seg for å debattere med våre spår at kjeltringene atter en gang vil tillitsvalgte. Det er ingen skam å snu! slippe unna og at det igjen vil være utenlandske underbetalte kolleger som IKKE VÅRT ÅR? Så har Vegvesenet valgt å stenge sittet igjen med svarteper om ansvar offentlige rasteplasser og toaletter for må fordeles? (Les forbundsleder Jim HÅRREISENDE godssjåfører rundt i landet. En repre- Klungnes’ kommentar på side 35.) sentant for etaten hadde mage nok til SKATTESKJERPELSER, STENGTE å begrunne de tvers igjennom uansten- Som om ikke dette er nok, så er EU- TOALETT, UTENLANDSKE dige tiltakene med budsjettbesparelser. kommisjonen ivrig opptatt med å Hva hadde skjedd om tilsvarende had- klekke ut enda mer djevelskap for sjå- KAOSTRANSPORTØRER OG de blitt gjennomført for direktørene førene, les bare reportasjen på side 6.
    [Show full text]
  • Ajokki Ruskon Tehdas – Epävirallinen Tuotantolista 26.12.2016 / 11:57:52 Sivu 1 / 76
    Ajokki Ruskon tehdas – epävirallinen tuotantolista 26.12.2016 / 11:57:52 Sivu 1 / 76 Nro Body Model Rek Chassis Ch Model VIN Customer X 2 10 City AVJ-522 Volvo B10M YV31MEC14FA009444 HKL FI 12 City AVJ-523 Volvo B10M YV31MEC16FA009445 HKL FI 13 City AVJ-524 Volvo B10M YV31MEC18FA009446 HKL FI 14 City AVJ-525 Volvo B10M YV31MEC1XFA009447 HKL FI 15 City AVJ-526 Volvo B10M YV31MEC10FA009683 HKL FI 16 City AVJ-527 Volvo B10M YV31MEC12FA009684 HKL FI 17 City AVJ-528 Volvo B10M YV31MEC14FA009685 HKL FI 18 City AVJ-530 Volvo B10M YV31MEC15FA009744 HKL FI 19 City AVJ-529 Volvo B10M YV31MEC16FA009686 HKL FI 23 20 City AVJ-531 Volvo B10M YV31MEC17FA009745 HKL FI 21 City AVJ-521 Volvo B10M YV31MEC12FA009443 HKL FI 3 22 City HTJ-584 Sisu BK-160D 34728 TKL FI 24 City CUX095 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807621 Västerås Lokaltrafik SE 25 Express CBK747 Scania K112 CL YS4KC4X2B01806852 Linköpings Trafik SE 26 Express BSR917 Scania K112 CL YS4KC4X2B01806853 Linköpings Trafik SE 16 27 City N GDC376 Scania N112 AL 1807551 Södermanlands Läns Trafik SE 17 28 Express KUU969 Volvo B10M YV31MEC13FA010164 Tjörns Omnibustrafik SE 29 Express BRL757 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807372 SE 18 30 City CKM799 Volvo B10M YV31MED14FA010169 Södermanlands Läns Trafik SE 31 Royal XJN-718 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807214 Tourusen Linjat FI 19 32 City N ADP179 Volvo B10MA YV31MED16FA010321 Linköpings Trafik SE 20 33 City N ADZ078 Volvo B10MA YV31MED18FA010322 Linköpings Trafik SE 34 City N HTM-336 Volvo B10MA YV31MEC14FA010495 TKL FI 35 City N HTM-337 Volvo B10MA YV31MEC16FA010496 TKL FI 36 City N HTM-338 Volvo B10MA YV31MEC18FA010497 TKL FI 37 City N HTM-339 Volvo B10MA YV31MEC1XFA010498 TKL FI 38 City N HTM-340 Volvo B10MA YV31MEC11FA010499 TKL FI 39 City N HUJ-341 Volvo B10MA YV31MEC14FA010500 TKL FI 14 40 Express ASY990 Scania K92 CL YS4KC4X2B01807955 Valdemarsviks Buss SE 1 41 Royal DCL569 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807373 Pitebuss SE 12 42 Express HUA-659 Volvo B10M YV31MED10FA010024 A.
    [Show full text]