DOCSLIB.ORG

Sommerfuglens Vingeslag S 12 LEDER

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Sommerfuglens Vingeslag S 12 LEDER TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN TRANSPORT- YRKES SEKTOREN TRAFIKK 01/2019 fjhgkjhlkj-ljøljk Sommerfuglens vingeslag S 12 LEDER ARNE DANIELSEN Redaktør «Vårt eneste dugelige mottiltak [email protected] er fagorganisering, lokalt, nasjonalt og internasjonalt» Det nye året har ikke startet så bra Tragiske ulykker og kaos på glatte for yrkessjåfører. Som julepresang får vinterveger har på nytt satt søkelys på mange bussførere en skatteskjerpelse hvilke fortredeligheter bandittvirk- på frikort som vil svi hardt i lomme- somhet, ukyndighet og uansvarlighet boka. Se side 4. Vi har vanskelig for å blant utenlandske godsoperatører forstå at det over natta skal være mulig fører til på norske veier. Kontroll av å slette en tariffregulert hevdvunnen utstyr og nødvendig kunnskap på rettighet som siden krigen har vært en vinterføre virker mangelfull. Hvor del av fundamentet for bransjen. Poli- mange liv skal gå med i trafikken tikerne som står bak denne skjenselen før noe gjøres? Og er vi synske om vi har kviet seg for å debattere med våre spår at kjeltringene atter en gang vil tillitsvalgte. Det er ingen skam å snu! slippe unna og at det igjen vil være utenlandske underbetalte kolleger som IKKE VÅRT ÅR? Så har Vegvesenet valgt å stenge sittet igjen med svarteper om ansvar offentlige rasteplasser og toaletter for må fordeles? (Les forbundsleder Jim HÅRREISENDE godssjåfører rundt i landet. En repre- Klungnes’ kommentar på side 35.) sentant for etaten hadde mage nok til SKATTESKJERPELSER, STENGTE å begrunne de tvers igjennom uansten- Som om ikke dette er nok, så er EU- TOALETT, UTENLANDSKE dige tiltakene med budsjettbesparelser. kommisjonen ivrig opptatt med å Hva hadde skjedd om tilsvarende had- klekke ut enda mer djevelskap for sjå- KAOSTRANSPORTØRER OG de blitt gjennomført for direktørene førene, les bare reportasjen på side 6. i Vegdirektoratet? Vil du ha et varmt Utviklingen innen EØS virker på dette FLERE TRUSLER FRA EU ER HVA og godt toalett du kan sitte uforstyrret området å gå systematisk i feil retning. VI MØTER I DET NYE ÅRET. HER på i timevis og drite (!) i andre, er det kanskje veibyråkrat du skal bli? Les Vårt eneste dugelige mottiltak er fag- GJELDER DET Å HOLDE SAMMEN! vår betraktning på side 34. organisering, lokalt, nasjonalt og inter- nasjonalt. 20 millioner transportarbei- dere over hele verden kan ikke overses når vi står sammen i den internasjona- Ny grafisk designer le transportarbeiderføderasjonen ITF, Yrkestrafikks grafiske designer, Trine Bergerud Garder, har måttet gi seg etter som vi besøker på side 12. Alene er vi rundt 20 års tjeneste for bladet. Vi takker for innsatsen, Trine, du har vært sårbare, sammen er vi sterke. gull! Arne Vår nye grafiske designer fra og med denne utgaven heter Silja Digranes, og som dere ser har hun allerede begynt å sette sitt preg på bladet gjennom en aldri så liten ansiktsløftning. Velkommen på laget, Silja! facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf Side 2 / YTF 2019 01 INNHOLD Juksemaker pipelort – tar igjen og gir bort 4 EU-forslag truer norsk bussbransje 6 Kryss og tvers med Korsmoe 10 Sommerfuglens vingeslag 12 Gladiola 16 YTF - kontakt og informasjon 17 Leserinnlegg 22 Advokatene: Førerkortbeslag – hva gjør du? 24 Smått & Stort 26 Portrett: Håndfast lykke 28 Kultur: Optimus Prime 32 Gull, eller bare gul? 34 Forsidefoto: Arne Danielsen GLADIOLA / S 16 Utgiver: Prepress og layout: mene orientert om nyheter om Signerte innlegg står for for- Yrkestrafikkforbundet Silja Digranes transportselskapenes ramme- fatterens egne synspunkter, og 40 60 37 00 401 79 194 betingelser og konsekvensene er ikke nødvendigvis i samsvar [email protected] – www.ytf.no [email protected] for arbeidstakerne, og informe- med Yrkestrafikkforbundets rer om tekniske nyheter. eller YRKESTRAFIKKs redaksjons Redaksjon: Annonsesalg: synspunkter. Det samme gjelder Arne Danielsen, redaktør Mona Svenning Bladets lesere er ansatte i for uttalelser fra personer som Pb. 9175 Grønland – 0134 Oslo, 400 13 909 transportselskaper, ledelse i blir intervjuet. Redaksjonen for- 474 00 989 [email protected] transportselskaper, ansatte på beholder seg retten til å forkorte [email protected] grossistterminaler, skoleelever, innlegg til bladet. Bladet tar opp aktuelle temaer samferdselsmyndigheter, og Trykk: Ålgård Offset fra de forskjellige medlemmers andre med interesse for spørs- [email protected] daglige arbeid, holder medlem- mål omkring transportsektoren. YTF 2019 01 / Side 3 BESKATNING JUKSEMAKER PIPELORT – TAR IGJEN OG GIR BORT KAN DET VÆRE LOV Å BARE SE BORT FRA ET GODE SOM BUSSFØRERE I NORGE HAR HATT SIDEN TIDENES MORGEN? MED SIN KNALLHARDE SKATTLEGGING AV FRIKORT, VIL MANGE SJÅFØRER KUNNE FÅ EN ØKT BESKATNING PÅ FLERE TUSEN KRONER. REAKSJONENE PÅ FLÅERIET ER VOLDSOMME. Denne praksisen har nå regjeringen «Ansatte i busselskap kan dermed til- Tekst og foto: satt en strek over, i henhold til en bys årskort med markedsverdi opptil ARNE DANIELSEN prinsipputtalelse fra Skatteetaten: 14 000 kroner til halv pris uten at det utløser skatteplikt, forutsatt at de ikke «Etter skatteloven er enhver økono- mottar andre personalrabatter» svarer misk fordel mottatt i arbeidsforholdet statssekretær Cecilie Brein-Karlsen Ordningen med skattefrihet for fri- skattepliktig, med mindre det er gitt (FrP) i et svarbrev til Norsk Transport- kort, har vært praktisert i mange tiår. særskilt skattefritak. Rabatter den arbeiderforbund. I mange år har frikortet vært en del av ansatte mottar i arbeidsforholdet er rettighetene fremforhandlet mellom derfor i utgangspunktet skattepliktige Hva er markedsverdi? arbeidstaker og arbeidsgiver og er etter gjeldende regler.» Hva som er «markedsverdi» av et beskrevet i Bussbransjeavtalens §9. frikort kan diskuteres. Hvis man for Skattepliktig frikort eksempel legger prisen på et 30-dager- Satte strek over Nå heter det riktignok at «spørs- skort i Møre og Romsdal til grunn I Skatte-ABC, som er en håndbok i målet må avgjøres etter en konkret og ganger opp med 12 måneder, blir første rekke for Skatteetatens egne an- vurdering av hvert tilfelle», men en «markedsverdien» på 2664 x 12 = satte, har frikortbestemmelsene fram skattejurist i NHO har fått bekref- 31 968 kroner. Skal en sjåfør skatte av til nå vært definert slik: tet av Skattedirektoratet at dagens et slikt beløp, og kanskje i tillegg har unntaksregel for ansatte i Skatte-ABC ektefelle og barn, blir skatten formi- «Etter praksis fra skatteforvaltnin- bortfaller fra og med 1. januar. Med de dabel. gen skal ansatte i trafikkselskaper o.l. nye reglene vil man dermed bli nødt ikke skattlegges for gratis eller billige til å skatte av frikortet som en del av Yrkestrafikkforbundet har reagert på privatreiser med selskapets egne trans- alminnelig inntekt, minus et fribeløp forslagene til skatteskjerpelsen. I et portmidler. Dette gjelder f. eks. ansatte på 7 000 kroner for rabatter man får brev til Finansminister Siv Jensen ber i NSB og i private eller offentlige gjennom jobben. YTF regjeringen om å reversere skatt- selskaper som driver rutebil-, båt- eller leggingen av frikort for bussjåfører i flytrafikk.» statsbudsjettet. Side 4 / YTF 2019 01 BESKATNING «I et brev til Finansminister Siv Jensen ber YTF regjeringen om å reversere skattleggingen av frikort for bussjåfører i statsbudsjettet» Kraftige reaksjoner Reaksjonene fra bussjåførene har vært voldsom på YTFs facebook-sider: «foreslår en landsomfattende streik», «arbeidere skal flåes på alle områder», «Er snart ikke vits å jobbe», «nett- opp hva en underbetalt bransje som sliter med forgubbing og rekruttering trenger», «dette er takken for å bli pensjonist», «skatter politikerne av alle godene de har?» og «vi har også gule vester». Sjåførene i Norge begynner å bli vant til denne typen «julegaver» fra myn- dighetene. I fjor ble et famøst diettfor- slag lansert, der langtransportsjåfører risikerte å tape 30 000 kroner. Takket være våkne organisasjoner ble saken stoppet før den ble vedtatt i Stortin- get. Mye tyder på at hvis årets skattleg- ging av frikort opprettholdes, vil det få kraftige konsekvenser, blant annet ved de neste tariffoppgjørene. Artikkelforfatterens frikort fra den gang han var trikkefører i Oslo Sporveier for rundt 40 år siden. Også ektefelle og barn kunne kjøre gratis, uten bekymring for ekstra skatt. [email protected] Nå mener mange sjåfører at tiden er inne til å finne fram gule vester. YTF 2019 01 / Side 5 EU-REGLER EU-FORSLAG TRUER NORSK BUSSBRANSJE IKKE MINST TAKKET VÆRE AKTIVT FAGFORENINGSARBEID HAR BUSSFØRERNE I NORGE SÅ LANGT UNNGÅTT DE ALLER VERSTE ANGREPENE PÅ LØNNS- OG ARBEIDSFORHOLD. MEN HVIS EU-KOMMISJONEN FÅR VILJEN SIN KAN DET BRENNE ET BLÅTT LYS FOR NORSK BUSSBRANSJE. åpnes for at utenlandske selskaper skal transporten med buss skal være mid- Tekst: kunne kjøre ruter på permanent basis. lertidig. LIN ANDREA GULBRANDSEN Tekst og foto: Hvis et slikt forslag til direktiv blir I stedet lister direktivforslaget opp ARNE DANIELSEN vedtatt i EU, er risikoen til stede for forskjellige situasjoner der busskabo- at det vil kunne undergrave tariffav- tasje er lovlig. Her heter det at uten- taler og beskyttelse av arbeidsplassene landske selskaper skal kunne kjøre gjennom virksomhetsoverdragelse ruter i Norge uten å måtte etablere seg En sak som vi har vært opptatt av i og føre til ytterligere skvising av de i landet, og at dette ikke trenger være lengre tid, er EUs såkalte «Mobilitets- ansatte gjennom mer pressede anbuds- av midlertidig karakter. Riktignok må pakke 1», som handler om kabotasje og konkurranser. Bussførere kan i likhet utlendingene søke om tillatelse, men annen kjøring av lastebil over lande- med godssjåfører i verste fall bli utsatt myndighetene vil ha veldig få lovlige grensene. Utfallet av den kronglete for omfattende sosial dumping. Norsk grunner til å avslå. saksbehandlingen innen EU er i skri- bussbransje vil rammes av et enda vende stund fortsatt særdeles uklar, villere stormløp mot bånn. Transportselskaper som ikke er hjem- men det vi vet er at utfallet i stor mehørende i Norge skal altså få den grad vil påvirke lønn, arbeidsvilkår og Ikke lenger midlertidig samme tilgangen til å drive rutekjø- balansen mellom arbeid og fritid for Det foreliggende forslaget ønsker i ring som norske virksomheter.
Load more

Recommended publications
  • Nå Kommer El-Bussene
    yNr. 6 Desekmber 2013e – 58. årgasng TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Nå kommer El-bussene Med tro Arbeidstidens Med buss på Biogass utfordringer i Tyrkia God jul og godt nytt år! Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Miljøsatsing – et spørsmål om vilje F I denne utgaven av Yrkestrafikk, den siste i politiske ledelse, regjering og Storting, også o t o : 2013, har jeg valgt å legge fokus på to evner å se konstruktivt og ikke så rent lite T h o reportasjer som er av mer teknisk karakter. pragmatisk på hva som er de beste løsning - m a s Reportasjene handler om busser og laste - ene for en mer miljøvennlig og effektiv B o r s biler, biogass og elektriske motorer. Det kollektivtrafikk. Utover i landet burde mål - t a d betyr at det også handler om utslipp av setningen være at bussen – fremfor noen – E c k h CO2, miljøhensyn og nye løsninger for er førstevalget når landets innbyggere skal o f fremtidens transport. forflytte seg. f Da jeg begynte i jobben som redaktør Vanskelig å oppnå? Ja. Verdt å forsøke? for snart ett år siden, ble jeg rakst gjort opp - Absolutt. merksom på satsingen – eller kravene – om I de store byene er bildet kanskje mer hybridbusser i kollektivtrafikken i Tromsø. sammensatt. Likevel er ikke jeg i tvil om hva En satsing som har satt både sjåførers og pas - jeg har størst tro på: Bussen har mange for - sasjerers sikkerhet, trygghetsfølelse og godvilje trinn – innkjøpsprisen sett opp mot trikker på prøve. Det er vel liten tvil om at de bus - og T-bane er bare en av disse.
    [Show full text]
  • Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
    TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester.
    [Show full text]
  • Reisekvalitetsundersøkelse I Nordland
    TØI rapport 602/2002 Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Unni B. Lodden Katrine N. Kjørstad Alberte Ruud Nils Vibe Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0293-4 Oslo, desember 2002 Tittel: Reisekvalitetsundersøkelse i Nordland Title: Passenger Satisfaction Survey in Nordland County Forfatter(e): Unni B. Lodden; Katrine Næss Author(s): Unni B. Lodden; Katrine Næss Kjørstad; Kjørstad; Alberte Ruud; Nils Vibe Alberte Ruud; Nils Vibe TØI rapport 602/2002 TØI report 602/2002 Oslo, 2002-12 Oslo: 2002-12 61 sider 61 pages ISBN 82-480-0293-4 ISBN 82-480-0293-4 ISSN 0802-0175 ISSN 0802-0175 Finansieringskilde: Financed by: Nordland fylkeskommune Nordland County Council Prosjekt: 2779 Reisekvalitetsundersøkelse i Project: 2779 Passenger satisfaction survey in Nordland Nordland County Prosjektleder: Unni B. Lodden Project manager: Unni B. Lodden Kvalitetsansvarlig: Bård Norheim Quality manager: Bård Norheim Emneord: Key words: Kundetilfredshet; Kollektivtransport; Passenger satisfacion survey; Public transport; Bus Reisekvalitetsundersøkelse; Busstransport transport Sammendrag: Summary: Som ledd i transportavtalen mellom Nordland As a part of the transport agreement between Nordland fylkeskommune og 9 av 10 ruteselskaper i fylket, skal county council and 9 out of 10 bus companies in the det fra 2003 gjennomføres halvårlige county, passenger satisfaction surveys shall be carried out reisekvalitetsundersøkelser som legges til grunn for twice a year from 2003 on. These surveys will work as a en bonus/malus-ordning mellom partene.
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Jon-Terje Bekken Frode Longva Nils Fearnley Edvin Frøysadal Oddgeir Osland TØI rapport 819/2006 TØI rapport 819/2006 Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Jon-Terje Bekken Frode Longva Nils Fearnley Edvin Frøysadal Oddgeir Osland Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-0808-1190 ISBN 82-480-0603-4 Papirversjon ISBN 82-480-0604-2 Elektronisk versjon Oslo, januar 2006 Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Forord Siden 1994 har det vært anledning for fylkeskommunene til å bruke anbudskonkurranser ved tildeling av løyver. Anbud som kjøpsform er i varierende grad blitt tatt i bruk i de ulike fylkene. For å få en helhetlig oversikt over bruken av anbud i lokal rutebiltransport, utlyste Samferdselsdepartementet prosjektet ”kart- legging av kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport” våren 2005. Oppdraget ble gitt til Transport- økonomisk institutt sommeren 2005 og avrapporteres her. Rapporten gir ikke et fullstendig bilde av effektene av anbud. Det er i hovedsak økonomiske effekter og virkninger på produksjonseffektiviteten som tas opp. Andre momenter, slik som effekter for de ansattes lønns- og arbeidsvilkår og fylkeskommunenes organisering, er viktige momenter som ikke tas opp. Oppdragsgivers kontaktperson har vært Jan Tore Hanssen. Vi har også dratt nytte av en rekke andre personer i Samferdselsdepartementet, samt av Kommunenes Sentralforbund gjennom deltakelse i møter. En rekke fylkeskommuner og kollektivselskap har også bidratt med informasjon som har vært nødvendig for å gjennomføre prosjektet.
    [Show full text]
  • Fagbladet 2009 06
    sam_01:Fagbladet 16-09-09 15:19 Side 1 Nr. 6 - 2009 < For medlemmer i Fagforbundet SEKSJON SAMFERDSEL OG TEKNISK < KLAR TIL INNSATS? SIDE 8–15 Etikk på menyen 16 Stadig flere med høy utdanning 30 Mellom læring og lek 40 > Farvel til markedet 46 Forsidefoto: Dag G. Nordsveen sam_02:Fagbladet 16-09-09 16:02 Side 2 INNHOLD > Foto: Scanpix 8 TEMA: Offentlig beredskap 14 Svin på skogen? 16 Etikk på menyen 20 PORTRETTET: Roys verden 27–38 SAMFERDSEL OG TEKNISK 40 FOTOREPORTASJEN: Mellom læring og lek 46 Helsepolitisk snuoperasjon FASTE SPALTER 4 Nytt 7 Jans hjørne 24 Bare spør 27 Aktuelt 38 Seksjonslederen 50 Debatt 54 KRONIKK: Velferd i forvandling 56 Oss 58 Kryssord 59 Tegneserie og Petit 62 JOBBLIV: Sykler til fotball-VM Farvel til Klimanøytrale Foto: Nina Hanssen markedet framtidsbyer Misnøyen med den omfattende Framtidas befolkningsvekst kommer til å skje i byene. privatiseringen av helsevesenet i Skottland var stor. Fagforbundets Dermed er det også her vi står overfor de store klima- søsterorganisasjon, Unison, utfordringene, men det fins allerede mange eksempler krevde at reformene måtte der arkitekter og forskere har kommet langt i å utvikle reverseres. Nå er helsevesenet tilbake i offentlig eie. bysamfunn som er klimanøytrale. 46 > 32 > ANSVARLIG REDAKTØR JOURNALISTER Ingeborg Vigerust Rangul Vegard Velle Kirsti Knudsen Titti Brun [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Telefon 23 06 44 33 Telefon 23 06 44 53 Medlemsblad for Fagforbundet Telefon 23 06 44 49 Telefon 23 06 44 29 Monica Schanche I permisjon: Per Flakstad [email protected] POSTADRESSE REDAKSJONSSJEF Kristin Salicath Halvorsen [email protected] Telefon 23 06 44 31 Postboks 7003, St.
    [Show full text]
  • Regulering Av Busselskapene
    1 Discussion Paper 5/2001 Regulering av busselskapene av Morten Nordberg Sammendrag Dette notatet er ment å gi en oversikt over hva tidligere forskning sier om betydningen av kontraktsformer og eierskap, spesielt i bussektoren. Med utgangspunkt i standard reguleringsteori beskrives hvordan disse faktorene kan tenkes å ha betydning for blant annet effektivitet og kvalitet. Det gies en oversikt over empirsk forskning innenfor bussektoren, både i Norge og i utlandet. I tillegg skisseres hvordan ny datainnsamling og videre forskning kan gi ny innsikt på dette feltet. Discussion Paper Handelshøyskolen BI ISSN: 0807-3406 Institutt for offentlige styringsformer URL: http://www.bi.no 2 Forord Dette notatet er skrevet ved Handelshøyskolen BI sommeren 2000, og er finansiert av NFR-prosjektet ”Offentlig sektor i endring”. Jeg vil takke professor Rune Sørensen for bistand og kommentarer i forbindelse med dette arbeidet. Oslo, oktober 2000 Morten Nordberg Discussion Paper Handelshøyskolen BI ISSN: 0807-3406 Institutt for offentlige styringsformer URL: http://www.bi.no 3 Innledning Fylkeskommunen har en rekke oppgaver når det gjelder utformingen at busstilbudet til innbyggerne. Den bestemmer blant annet hvilke selskap som skal få konsesjon til å drive ulike ruter, omfanget av rutetilbudet, hva slags kontrakter man skal ha med selskapet, billettprisene på ulike ruter, og overføringene til busselskapet. Dette betyr at hvordan fylkeskommunen møter disse utfordringene vil ha stor betydning for hva slags tjeneste innbyggerne får, hvor mye de må betale for denne tjenesten, samt hvor stor andel av fylkeskommunens budsjett som brukes til subsidier for å dekke ruter som ikke er bedriftsøkonomisk lønnsomme med de billettprisene som er bestemt. Fylkeskommunen kan sørge for at busstjenesten blir produsert på to måter.
    [Show full text]
  • Årsrapport 1995 Ocr Red.Pdf
    -~--~ Organisasjonen Aret som gikk Styrets beretning Regnskapsprinsipper Trafikkdelens resultatregnskap Trafikkdelens balanse Kjørevegens regnskap og noter Virksomhetsrapporter NSB Persontrafikk NSB Gods NSB Teknisk sektor NSB Kjørevegen NSB Biltrafikk NSB Gardermobanen AlS Personalet NSB Reisebyrå Helse, miljø og sikkerhet Kvalitet En reise i NSB Tiden står stille i ekspressfart Et ankerfeste i lokalsamfunnet NSB Biltrafikk bør styre selv Gods og grønne skoger Full honnør til Personalsenteret NSB på nytt spor Finansielle hove dtall 1995 1994 1993 1992 1991 Trafikkdelen (mill. kr) Salgsinntekter, andre inntekter 4207 4252 4081 4098 3766 Offentlige tilskudd 169 153 931 750 561 Offentlige kjøp av yenester 793 773 373 405 373 Driftsresultat 215 76 350 469 -132 Årsresultat -54 -202 -10 1 259 -3 18 Investeringer i va ri ge drifts midler 631 860 1284 8 10 684 Iijørevegen (mill. kr) Nyi nvesteringer 1071 871 904 889 555 Drifts- og vedlikeholdskostnader 170 1 1632 1496 1656 14 13 øvrige må ltall Persontrafikk (mill.) Reiser 39,6 37,9 35,7 35,8 35,15 Person ki lometer 2381 2398" 23 16 2256 2201 Godstrafikk (mill.) Tonn 20,9 20,0 20,3 18,6 21,79 Tonnki lometer 2715 2678 2368 2479 2548 ' Banenettet (km) Banenettet totalt 4023 4023 4027 4027 4027 Herav elektrisk drift 2422 2422 2422 2422 2422 Dobbeltspor 11 5 I1 1 104 99 99 Stasjoner Begente ekspedisjonssteder 143 152 157 163 167 " Fast ansatte pr. 31.1 2. Trafikkdelen 9138 9217 9626 9785 10069 Kj ørevegen 3005 29 10 2684 2752 2810 Totalt 12143 12127 12310 12537 12879 Rullende materie ll pr. 31 .12.95 Gjennom- An l<1 1I sniusa1der Elektriske lokomotiver 11 5 26 Diesell okomotiver 70 32 Ele ktriske motorvogner 123 17 Dieselmo torvogner 22 20 Pe rsonvogner 719 22 Godsvogner 3841 20 "In kl uderer Olrtrafikken = 52 mill.
    [Show full text]
  • Sikkerhet Knyttet Til Skolebarntransport I Buss
    SINTEF A6236 − Åpen RAPPORT Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Marianne Flø og Kristian Sakshaug www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Mai 2008 s SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S.P. Andersensv. 5 Telefon: 73 59 46 60 Telefaks: 73 59 46 56 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA FORFATTER(E) Marianne Flø og Kristian Sakshaug OPPDRAGSGIVER(E) Samferdselsdepartementet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. SINTEF A6236 Åpen Grete Mathisrud GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG VEDLEGG Åpen 978-82-14-04493-5 503446 48 sider + 4 vedlegg ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) A6236_Rapport_Skolebarntransport.doc Marianne Flø Dagfinn Moe ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 503446 2008-05-16 Ragnhild Wahl, Forskningssjef SAMMENDRAG For å kunne vurdere eventuelle trafikksikkerhetstiltak knyttet til transport av skolebarn i buss, har Samferdselsdepartementet bedt SINTEF om å gjennomføre en utredning om risikoeksponering og sikkerhet knyttet til skoletransport av barn i buss. Spesiell oppmerksomhet er viet bruk av ståplasser og hvor mange skader som er forbundet med dette. Undersøkelsen har bestått av 4 deler: 1. Gjennomgang av fylkenes praksis omkring barnas sikkerhet i forbindelse med skoleskyss. 2. Spørreundersøkelse blant grunnskoleelever som omhandler spørsmål om hvorvidt elevene sitter eller står om bord i skolebussen, om det er setebelte på bussen og om elevene har skadet seg på bussen til skolen. 3. Registreringer om bord i bussene for å finne tall på omfanget av barn som må stå på skolebussen. 4. Nytte- og kostnadsanalyse vedrørende krav om sitteplasser versus ståplasser.
    [Show full text]
  • LO Og Bussektoren Samling Om Felles Utfordringer
    Stein Gunnes LO og bussektoren Samling om felles utfordringer LOs framtid i offentlig sektor Fafo Stein Gunnes LO og bussektoren Samling om felles utfordringer LOs framtid i offentlig sektor Fafo-notat 2004:13 © Fafo 2004 ISSN 0804-5135 Innhold Om prosjektet .................................................................................................................5 1 Innledning ....................................................................................................... 7 2 Fra «konsesjonsbaroner» til konkurranseutsetting 1986–2003 ................ 10 Fristilling, konkurranseutsetting og privatisering.......................................................10 Om kontraktstypene og utviklingen av effektivitetskontrakter og anbudskontrakter .........................................................................................................11 Politisk og næringsmessig utvikling ............................................................................12 Reguleringspolitikken i rutebilsektoren ......................................................................13 3 Arbeidstakerne ............................................................................................. 14 Kjønn .............................................................................................................................14 Kompetanse og fagopplæring .....................................................................................14 4 Tariffpolitikk ................................................................................................
    [Show full text]
  • Bussdrømmen Som Brast
    yNr. 5 okt./knov. 2013 e– 58. årgansg TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Tina Brennbakk: Bussdrømmen som brast Truet med å stenge buss terminalen Rettigheter og plikter: Sjåførens tunge ansvar Sverige: Alkobom stopper berusede yrkessjåfører Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] En jobb må gjøres F I denne utgaven av Yrkestrafikk tegner Rune er det trist at man skal måtte rasle med o t o : Johansen, hovedverneombud i Norgesbuss sablene på denne måten for å kunne oppnå T h o AS, et bilde av utfordringene i kollektiv - dialog med de som sitter med det øverste m a s trafikken i Oslo og Akershus som ikke er ansvaret for kollektivtrafikken i hovedstads - B o r s hyggelig. Anbudsregime, beslutningsvegring området. Et godt og forsvarlig kollektiv - t a d og manglende planlegging og vedlikehold tilbud til passasjerene, og en trygg, god og E c k h sørger for at bussjåfører lever i en tøffere sikker arbeidshverdag for sjåførene, burde o f hverdag der stress og medfølgende sykdom være en selvfølge at det er en konstant og f er på full vei oppover. Samtidig setter han god dialog om. ord på noe vi alle merker i det daglige, Det er på tide av myndighetene, både i nemlig et høyere aggresjonsnivå i trafikken fylkeskommuner og på statlig nivå, ser på generelt. hele tankegangen de legger til grunn for sine Jeg har ingen tro på at disse tingene er krav og ønsker når det gjelder kollektiv - spesielle for Oslo og Akershus. Mitt inn - trafikken. Å sørge for et kollektivtilbud trykk er snarere at Johansens beskrivelse handler ikke om å spare penger.
    [Show full text]
  • Til Kamp for Bedre Bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected]
    yNrr. 4 2015k – 60. årgaeng s TtIDSSKRrIFT FORa ANSATTE fINNENi GODSk- OG PERSkONTRAFIKK Renovasjonssjåføren: Hardt arbeid i trange gater Allmenngjøring – hva betyr detY fToFr oss? 60 år Til kamp for bedre bussanbud Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ny kamp for sjåførenes hverdag Yrkestrafikkforbundet er inne i en periode med hele er spennende lesning og et kapittel i YTFs mye aktivitet på de store arenaene. Tidligere i år historie som inneholder mye dramatikk. fikk forbundet, sammen med sine kampfeller på begge sider av arbeidslivet, gjennomslag for Særlig vil jeg her trekke frem anbuds - allmenngjøring av tariffavtalene. Først på gods - innføringen. Dette ble møtt av to ulike område, deretter på turbil. To viktige seiere i syn – eller kampviljer om du vil. Noen mente kampen for et anstendig arbeidsliv. Men også at full motstand var det eneste akseptable og viktige seire for et lite forbund, med større nyttige. Anbud måtte unngås for enhver pris. muskler enn medlemsatallet skulle tilsi. Noen mente imidlertid nesten det stikk mot - satte og tenkte som så at anbudsregimet, det Som YTFs leder, Svein Furøy, bemerker i denne er noe vi ikke kommer til å slippe unna. La utgaven av Yrkestrafikk, er det fortsatt langt oss nå heller sette kreftene inn der vi har størst igjen og mye arbeid som gjenstår. Nå skal all - tro på at vi kan få til resultater som er til å leve menngjøringsvedtakene etter hver håndheves. med. Dette siste var den linjen Geir Anthonsen Da blir det spennende å se hvor stor viljen er stod for. Det var også det som førte til at han ble hos de ulike aktørene for virkelig å leve etter de ekskludert, for å ha frontet et annet syn enn nye reglene.
    [Show full text]
  • Miljøjournalen 6-2007
    NR. 6 • 2007 50 insekter, planter og pattedyr Klimaets første ofre 15 busslinjer kan forbys Overser miljølover AKTUELT Innhold Smuglet slanger i videokassetter Miljøinspektører i Må rydde opp • 3 Kan forby 15 busslinjer • 4 Sør-Afrika fikk seg en 16 av 18 med ftalater • 6 overraskelse da de 40 dager fengsel • 7 undersøkte en misten- Strid om Hønefoss-tog • 7 Klimaforlik til høsten? • 8 kelig pakke nylig. Ti — Vær utro! • 8 giftslanger var gjemt i Ønsker klimaminister • 9 videokassett-esker. Somler med klesvask • 10 1000 barn i parade • 10 Pakken som var sendt fra Tsjek- Tema: Konsekvenser av klima- kia inneholdt levende kobraer, endringer arabiske vipere og australske tai- Arter trues • 12 paner, kjent som verdens giftig- — Finnes ikke virkemidler • 14 ste slange. Mer eller mindre skog? • 15 Saken er nå under etterforskning stille seg hva som ville skjedd hvis Raskere issmelting • 16 Var uten motgift i Sør-Afrika med medvirkning fra den skrøpelige beholderen hyadde Bred forskning • 17 — Alle slangene er giftige, og det myndigheter i Tsjekkia og Aust- gått i stykker og slangene hadde Havet blir surere • 18 finnes ikke noen tilgjengelig mot- ralia. sluppet fri, sier Khabisi Mosunku- Ti år med miljøpris • 22 gift i Sør-Afrika, uttaler miljømyn- tu, miljøvernsjef i Gauteng. Verner sommerfugl • 24 dighetene i delstaten Gauteng- Kunne endt tragisk Slangene er nå i trygg forvaring provinsen, ifølge nyhetsbyrået — En potensiell dødelig tragedie iden zoologiske hagen i Pretoria Reuters. har blitt unngått. Man kan lett fore- Smuglet 2000 Forurensning gjør skilpadder og FUNGERENDE REDAKTØR: Kristian Skjellum Aas | Tlf. 23 10 96 08 papegøyer [email protected] Taj Mahal gul En mann fra Usbekistan ble nylig REDAKSJON: Tor Bjarne Christensen | Tlf.
    [Show full text]