Cecilie Fikk Ikke Bli Med Bussen
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
yNr. 1 2014k – 59. årgeang s TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Rullestolen kunne ødelegge gulvet: Cecilie fikk ikke bli med bussen Sverige: Debatt om Tariff 2014: Viktig symboldom ny holdeplass Utfordringer i kø mot kabotasje i Trondheim Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Ingen rom for diskriminering I denne utgaven av Yrkestrafikk bringer vi Cecilies historie forteller meg at vi som dere en sak som jeg skulle ønske, av hele samfunn fortsatt har et stykke å gå når det mitt hjerte, jeg ikke måtte trykke. Men når gjelder respekt for hverandre, forståelse for jeg så saken, var det åpenbart for meg at jeg andres utfordringer og ønske om å gjøre ikke hadde noe valg. Saken handler om godt. I mine øyne burde det være en selvføl - Cecilie som er avhengig av rullestol for å ge at en som trenger hjelp for å komme på komme seg rundt og som opplever å ikke få bussen, det være seg med rullestol eller bar - lov til å bli med på bussene i Oslo. Et av nevogn, eller på grunn av dårlige ben, burde argumentene hun er møtt med skal ha vært få den hjelpen som trengs. Dette gjelder oss at gulvet i bussen kunne bli ødelagt av den alle, så vel passasjerer som sjåfører. Og jeg elektriske rullestolen. skal heller ikke her glemme at de som sitter Min første tanke når jeg leste om Cecilie helt i andre enden, som oppdragsgivere og var at dette vel ikke kunne være sant. Skal vi ansvarlige for kollektivtilbudet, må være klar virkelig kunne oppleve at personer med over at stadig strammere økonomiske ram - funksjonshemming blir forhindret å delta i mer, tettere ruter, mindre tid til å klargjøre det vanlige livet, med slike argumenter? Det busser, større press på sjåfører for å rekke er lov å være sjokkert over slike hendelser og fram, uten tvil fører til at tilbudet blir dårli - jeg håper inderlig at dette ikke er regelen, gere. Økt stressnivå fører som regel til at vi men heller unntaket. gjøre en dårligere innsats – særlig når det Ruter, som har ansvaret for kollektivtra - dukker opp en situasjon der vi må yte eks - fikken i Oslo, svarer godt for seg i artikkelen tra. og forklarer hva som er gjeldende regler. Og Cecilies historie bør være en vekker for jeg har fortsåelse for at den enkelte sjåfør oss alle – fra «gølvet» og opp til toppen i sty - også er i sin rett til å si at bussen er full, rerom, byråd og departementer. Alt kan ikke beklager det er ikke plass – det opplever handle om knappe ressurser og pressing på også jeg noen ganger. Men, å si at en rulle - tid. Noe handler faktisk om å sørge for at stol kan ødelegge gulvet i en buss som er folk, både de rundt oss og oss selv, skal få en utformet med tanke på at rullestolbrukere god hverdag. Jeg håper jeg aldri igjen vil også skal kunne reise med den, er rett og måtte bringe en sak som dette på trykk i slett ikke holdbart. Yrkestrafikk. Men, for at det skal skje, må vi Og denne saken handler om mye og den alle være bevisste på hva vi gjør og hva vi handler først og fremst om holdninger, gjen - sier. I dagens Norge burde det ikke være sidig respekt og en vilje til gjøre godt. I en rom for diskriminering. Vi får alle forsøke å tid hvor jeg opplever at det er mye snakk gjøre vår del av den jobben. om de utfordringene sjåfører og selskaper møter både i gods- og kollektivtrafikk, hvor Saken om Cecilie har vi fått fra Handikapp - det ropes høyt om hvor mye galt eller for forbundets blad Handikappnytt. Saken vi lite som gjøres fra myndighetenes side, hvor trykker er også å lese på deres nettsted handi - de store skurkene er utenlandske selskaper kappnytt.no. som kjører ulovlig kabotasje både av gods og mennesker i Norge og hvor norske arbeids - plasser er truet, så må også hver enkelt av oss være oss selv bevisst om hva vi selv gjør rik - tig og galt. NR 1-2014 3 FORSIDEFOTO: TORE FJELD, S candinavianStockphoto.com, BJØRN LØNNUM ANDREASSEN Dette leser du om i Yrkestrafikk Cecilie fikk ikke være med bussen: Meninger: Rullestolen Transportnæring kunne ødelegge i solnedgang? side 9 bussens gulv Innhold 3 I bakspeilet 6 – Rullestolen ødelegger gulvet i bussen 9 Transportnæring i solnedgang 10 Kritiske til nye bussholdeplasser 13 Smått & Stort 14 Rettigheter & Plikter 17 YTF Informasjon 21 Kryssord 22 Viktig symboldom mot kabotasje 25 Tilbakeblikk 2013 28 Tariffoppgjøret 2014 30 Sikkerhet på norske veier side 6 31 Smått & Stort 31 Tariffoppgjøret 2014: Økonomisk ereksjon YTF forberedt på tøft oppgjør side 28 4 NR 1-2014 I bakspeilet nr. 1 2014 Trondheim: Kritikk mot nye holdeplasser Vi ser tilbake på vårt blads historie I utgave nr. 1 av Bussen i 1975 kunne du blant annet lese om følgende: Tannlegen kjører lastebil Tannleger som vil søke jobb i landets nyeste tann - klinikk, må ha førerkort klasse 1. Hele tannlegekon - toret med venteværelse er nemlig plassert på et lastebilchassis, hvor tannlegen selv er sjåfør og assistenten kartleser. Landets eneste rullende tannklinikk kjører sine første kilometere på norske veier i disse dager. Bilen er en Volvo F83 S lastebil med komplett tann - legekontor og venteværelse på planet. (…) – Tannlegebilen er en komplett klinikk, den mest moderne arbeidsplass en tannlege kan få i dag, sier disponent Arne Hagerup Nilssen i Dentalconsult, side 10 som sammen med skoletannlege Veslemøy Amund - sen i Haugesund er initiativtager til den rullende tannklinikken. Sverige: Rettigheter & plikter: Bilbelter er påbudt i Sverige Fortsatt kamp mot Rett til den I Sverige er bruk av sikkerhetssele (bilbelte) påbudt ulovlig kabotasje femte ferieuken for fører og forsetepassasjer i alle kjøretøyer der belte er montert. Det eneste unntak fra regelen er yrkesmessig trafikk med personbefordring, som side 15 foreløpig ikke kommer inn under bestemmelsen. Det gis intet unntak for utenlandske bilturister som besøker Sverige. Gladiola: Økonomisk Bussjåfør gjennom frontruten En danskregistrert trailer var like før jul direkte ereksjon årsak til en kraftig kollisjon med Hovinbussen i Tinn. Sammenstøtet var så kraftig at bussjåføren ble kas - tet ut gjennom frontruten på bussen. Bortsett fra bussjåføren kom ingen andre til skade. (…) Traileren hadde dårlige sommerdekk på en islagt norsk vintervei. Det skal ikke mye forstand til å forstå at dette er uvettig kjøring, og vår danske kollega kan prise seg lykkelig over at han ikke tok menneskeliv denne gang. Rent generelt vil vi si til våre danske kolleger: Kjør ikke bil i Norge vinterstid uten vinterdekk og kjettinger. Vi ønsker dere hjerte - lig velkommen hit til Norge, men vi ønsker også at dere kommer hjem igjen til Danmark med livet i side 22 side 31 behold. Sjåfør: – Rullestolen din FIKK IKKE VÆRE MED: Bussjåføren påsto at Camilla Huggins Aases rullestol kunne ødelegge gulvet i bussen. 6 NR 1-2014 ødelegger gulvet i bussen Sjåføren påsto han ikke hadde lov – Jeg synes det er veldig greit å reise til å ta med elektriske rullestoler kollektivt. Buss er et kjempefint og fordi de kunne ødelegge gulvet på praktisk alternativ for meg. Hvis jeg bare hadde fått komme om bord i bus - bussen. Dermed fikk ikke Camilla sen, skulle jeg ikke klaget, sier Camilla, Huggins Aase være med. som jobber som interessepolitisk råd - giver i Norges Handikapforbund. Manuelle rullestolramper TEKST: BJØRNHILD FJELD Problemet er nemlig at Camilla trenger FOTO: TORE FJELD hjelp til å få satt ut rullestolrampen som gjør at hun kan kjøre den elektriske rul - «Jeg har ikke lov å ha med sånne rulle - lestolen inn på bussen. Og denne hjel - stoler, de kan ødelegge gulvet», sa sjåfø - pen er det sjåføren som må yte. ren da han nektet å la Camilla Huggins – Sjåføren må gå ut av setet sitt og Aase (33) være med. sette ut rampen. Det er vel der prob - – Dette stemmer selvfølgelig ikke, lemet ligger, tror Camilla. men utsagnet viser at en del av Ruters 33-åringen reiser med buss i Oslo i sjåfører enten er for dårlig informert hvert fall tre–fire ganger i uken. Det er eller at de har holdninger som ikke mer regelen enn unntaket at hun må hører hjemme i et serviceyrke, mener krangle med sjåførene for å få komme Camilla. inn på bussen. En vanlig grunn til at det er van - Holdningsproblem blant sjåførene skelig, er at rampen er rustet eller fryst I løpet av de fem-seks årene hun har fast, slik at den er umulig å bruke. bodd i Oslo, har ikke situasjonen bedret Camilla påpeker at dette er ikke seg. Ruters materiell er dårlig tilrettelagt sjåfør enes feil, men et symptom på at rullestolbrukere, det er en side av saken. materiellet til Ruter ikke er tilpasset Men først og fremst er dette et hold - transport av funksjonshemmede, og i ningsproblem blant bussjåførene, mener hvert fall ikke universelt utformet. Camilla. – I andre europeiske land har de – Det skinner veldig godt igjennom elektriske rullestolramper på bussene, at de mener jeg heller bør reise med der jeg bare kan trykke på en knapp for TT-drosje enn å «plage» dem med å ta å få rampen ut. Jeg tror både sjåførene bussen. og jeg ville blitt utrolig glade hvis vi kunne fått det også på bussene i Oslo, Flere episoder sier Camilla. Rett over nyttår opplevde Camilla å bli regelrett nektet å komme med på buss - Krever egen assistent rute 30 mellom Nydalen og Bygdøy i Det skjer også ofte at bussjåfører krever Oslo. Sjåførens forklaring var at han at Camilla skal ha med seg en assistent hadde «fått beskjed om at han ikke som kan hjelpe henne med rullestol - hadde lov å ha med sånne rullestoler».