Bussdrømmen Som Brast
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
yNr. 5 okt./knov. 2013 e– 58. årgansg TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Tina Brennbakk: Bussdrømmen som brast Truet med å stenge buss terminalen Rettigheter og plikter: Sjåførens tunge ansvar Sverige: Alkobom stopper berusede yrkessjåfører Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] En jobb må gjøres F I denne utgaven av Yrkestrafikk tegner Rune er det trist at man skal måtte rasle med o t o : Johansen, hovedverneombud i Norgesbuss sablene på denne måten for å kunne oppnå T h o AS, et bilde av utfordringene i kollektiv - dialog med de som sitter med det øverste m a s trafikken i Oslo og Akershus som ikke er ansvaret for kollektivtrafikken i hovedstads - B o r s hyggelig. Anbudsregime, beslutningsvegring området. Et godt og forsvarlig kollektiv - t a d og manglende planlegging og vedlikehold tilbud til passasjerene, og en trygg, god og E c k h sørger for at bussjåfører lever i en tøffere sikker arbeidshverdag for sjåførene, burde o f hverdag der stress og medfølgende sykdom være en selvfølge at det er en konstant og f er på full vei oppover. Samtidig setter han god dialog om. ord på noe vi alle merker i det daglige, Det er på tide av myndighetene, både i nemlig et høyere aggresjonsnivå i trafikken fylkeskommuner og på statlig nivå, ser på generelt. hele tankegangen de legger til grunn for sine Jeg har ingen tro på at disse tingene er krav og ønsker når det gjelder kollektiv - spesielle for Oslo og Akershus. Mitt inn - trafikken. Å sørge for et kollektivtilbud trykk er snarere at Johansens beskrivelse handler ikke om å spare penger. Det handler av hverdagen for sjåførene i hovedstads - om å sørge for at innbyggerne i landet har området, er gjeldene for sjåfører over hele gode muligheter for å komme seg fram med landet. Økt press på selskapene gir økt press kollektive løsninger. Det handler om at de på sjåførene, så enkelt er det. Samtidig er det som sørger for transporten, både selskaper mitt soleklare inntrykk at både selskaper, og sjåfører, har muligheten til å skape dette tillitsvalgte, hovedverneombud og sjåfører tilbudet i ett sett av rammer som ikke utfor - gjør det de kan for at de ansatte skal ha en drer både helse og velferd. arbeidsdag å leve med. Det er nok heller Det burde være et soleklart mål for nor - snakk om andre forhold som skaper utfor - ske myndigheter at så mange som mulig tar dringene. kollektive alternativer når de skal på jobb og I september gikk Rune Johansen og hans reise. Slik sett har vår nye samferdselsminis - verneombudkolleger i tre andre store ter en unik mulighet. Finn ut hva kollektiv - busselskaper sammen og krevde at Ruter og trafikken skal være og velg virkemidler ut Oslo kommune kom på banen. De ønsket ifra det. Det ser ikke ut til at det eksiste - en dialog om situasjonen i hovedstaden. rende anbudsregimet er det som gir innbyg - Ønsket var noe så enkelt som en dialog om gerne det tilbudet de ønsker og sjåførene problemene, trusselen de dro opp var langt den hverdagen de fortjener. mer alvorlig: Muligheten for at Oslo buss - Jeg ønsker både sjåfører, verneombud, terminal ville bli stengt med henvisning til tillitsvalgte, organisasjoner, passasjerer, myn - arbeidsmiljøloven. I skrivende stund er det digheter og vår nye samferdselsminister, uklart hva som har kommet ut av hoved - lykke til med arbeidet i ukene, månedene og verneombudenes utrop, men jeg håper årene framover. Det er åpenbart at det trengs inderlig at når du leser dette, så har du en skikkelig jobb når det gjelder å få fokus allerede fått nyheter om at noe er på gang på de rette tingene innenfor kollektivsatsing - i hovedstaden. en i landet vårt. Uansett hvordan dialogen er nå og hvor langt man er kommet i prosessene for å bedre forholdene og tilbudet både for passa - sjerer og sjåfører i kollektivtrafikken i Oslo, NR 5-2013 3 FORSIDEFOTO: KRISTIN VASSDAL DAHL Dette leser du om i Yrkestrafikk Ny regjering – ny hverdag? side 33 3 En jobb må gjøres 5 I bakspeilet 6 Ønsker å bidra til en bedre kollektivhverdag 10 Bussdrømmen som brast 12 Smått & stort Krever ny 14 Rettigheter & plikter 17 bussterminal YTFs Pensjonsskole 22 Ny metode skal stoppe berusede Hovedvernombudene i de fire største yrkessjåfører selskapene innenfor Ruterområdet har 25 invitert Ruter og Oslo kommune til dialog – Vi gratulerer under trusselen om en stengt bussterminal. 26 Avdelinger i YTF side 6 29 Smått & stort 30 Yrkestrafikkforbundet Oppdaget hjertefeil ved en tilfeldighet: 31 Tinas bussdrøm brast MaterialTretthet 32 side 10 Kryssord 33 Ny regjering – ny hverdag? 34 Sverige: Kontakt YTF Alkobom mot berusede sjåfører side 22 4 NR 5-2013 I bakspeilet nr. 5 2013 Vi ser tilbake på vårt blads historie I «Bussen» i november 1975, kunne du blant annet lese følgende: Fortsatt vekst I fjor på denne tid kunne vi fortelle at forbundets medlemstall hadde passert 2.700, i dag har vi passert 2.900 og framgangen fortsetter. Vårt mål dette året var 3.000 medlemmer, og det ser ut for å gå i oppfyllelse. Bussjåfør i England (...) De sosiale forhold for bussjåførene i England har nok ligget langt etter de forhold vi har her i lan - det. Det er først de senere år forholdene har bedret seg vesentlig. Pensjonskasse kom i april 1974. Før denne tid hadde ikke bussjåførene pensjonsordning og heller ikke noen økonomisk trygghet for fram - tiden. I følge Ivor Crump var pensjonsspørsmålet noe som ikke hadde opptatt sjåførene i Western Welsh noe særlig før ordningen ble innført. Kvinnegruppa inviterer Rettigheter til festlig samvær Kvinnegruppa i avdeling 51 Vestvågøy inviterte og plikter avdelingens medlemmer til festlig aften 11. oktober på Gravdal Gjestgiveri. Kvinnegruppa spanderte varm aftens, og det ble samtidig overrakt en doku - side 14 mentmappe til avdelingen, noe avdelingen hadde bruk for og satte meget stor pris på. (...) Kvinne - gruppas invitasjon slo meget godt an blant avde - lingens medlemmer som sammen koste seg med musikk og dans til langt ut i de små timer. YTFs pensjonsskole Transport av melk med godsruter I siste del av pensjonsskolen vår Forbundet sendte for en tid siden brev til Helse - handler det om AFP. AFP er et ver - direktoratet hvor spørsmålet om transport av melk med godsruter ble tatt opp. (...) Etter departemen - Gladiola: difullt gode, såfremt du fyller vil - kårene. Norges fremste pensjons - tets oppfatning vil transport av uembalasjerte kjøtt - Material- sekspert Alexandra Plathe kom - varer sammen med melkespann, kunne medføre risiko for tilsøling av spannene (...) Sosialdepar - mer med gode råd og forklaringer Tretthet tementet har med denne orientering uttrykkelig slått i del 3 av YTFs pensjonsskole. fast at en kombinasjon av melk/slakt på godsrutene ikke kan komme på tale dersom det er fare for side 31 side 17 tilsøling av melkespannene Truet med å stenge Oslo bussterminal: Ønsker å bidra til en bedre Med 5600 arbeidstakere i kollektiv - 20 000 mennesker i året de nærmeste • Vegvedlikehold må prioriteres trafikken i Oslo og Akershus bak årene. Dette er en stor utfordring for • Arbeidet med å få flere kollektivfelt seg, gikk hovedverneombudene i kollektivoperatørene og planleggerne, må intensiveres sier Johansen til Yrkestrafikk. • Anbudene må speile arbeidsmiljø - Ruters område ut å krevde bedre Samme dag som Yrkestrafikk går i lovens bestemmelser dialog med Ruter og Oslo Kommu - trykken, forteller Rune Johansen at de • Det må innen rimelig tid komme på ne. Ønsket var å bidra med kunn - endelig har fått svar fra Ruter. plass en ny bussterminal i Oslo – I brevet signaliserer Ruter at de nå • Det kreves også en slutt på kontant - skap, trusselen var en stengning av er i gang med å planlegge et dialogmøte håndteringen i kollektivtrafikken bussterminalen i Oslo. med hovedverneombudene. Det er innen utgangen av 2013. gledelig at de dermed har kommet oss i møte på dette, sier Johansen. I brevet understreker de fire også at den TEKST OG FOTO: ESPEN De fire verneombudene i Forum for enkelte operatør har et klart ansvar for SELMER-TORGERSEN HVO i Ruters område har lenge jobbet sine ansattes helse og velferd, samtidig Under headingen «Det offentliges ansvar med flere av problemstillingene som de skriver de at de opplever at dette tas på for den enkelte sjåførs helse og velferd» tar opp i brevet, men de mente alle at alvor i alle de fire busselskapene. slo de fire hovedverneombudene Sverre tiden nå var inne for å slå sine krefter – Men mulighetene for å legge til Eliassen (Nettbuss AS), Ivar Andre sammen. rette for en helsefremmende arbeidsdag Nyheim (Nobina Norge AS), Lars – Dette er første gang, som vi kjenner blir i altfor stor grad hindret av liten Sæther (Unibuss AS) og Rune Johansen til, at hovedverneombudene på tvers av inntjening i en bransje med høye drifts - (Norgesbuss AS) sine krefter sammen i firmagrensene har gått sammen om noe utgifter. Store ressurser blir brukt for å et felles brev med en rekke krav til Ruter slikt. Det at vi går sammen og på den holde kostnadene nede, men pressede og Oslo kommune. Hovedkravet var et måten representerer 5600 ansatte i kollek - ruteoppsett og økende trafikktetthet snarlig møte for å etablere en dialog om tivtrafikken i Oslo og Akershus, er med på kombinert med høyt sykefravær gir ikke de utfordringene som møter både sjåfø - å understreke alvoret, sier Rune Johansen. de resultatene man ønsker, understreker rer og passasjerer i Oslo og Akershus. Johansen. Trusselen var en mulig stenging av Oslo Syv punkter Bussterminal som sliter med overbelast - I brevet fra de fire hovedverneombudene Beslutningsvegring ning og dårlige sikkerhetsmessige for - ble syv sentrale punkter trukket fram I brevet var kravet fra de fire verne - hold. som svært viktige og som de ønsker økt ombudene at de måtte komme i stand Rune Johansen, hovedverneombud i fokus på fra myndighetene og Ruter sin et møte mellom hovedverneombudene, Norgesbuss AS, understreker imidlertid side.