Knutepunktetinternblad for Boreal Transport – Nr 5– 2014

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Knutepunktetinternblad for Boreal Transport – Nr 5– 2014 knutepunktetInternblad for Boreal Transport – Nr 5– 2014 • Cominor • Sikkerhetsdagen • Vadsø – utover det forventede november Kjære medarbeider innhold 2014 Forslag til statsbudsjett for 2015 er nettopp lagt veien. Årsak; glatt føre. Vær oppmerksom, vinteren frem. Regjeringen har en ambisjon om å få flere til er i anmarsj, tilpass farten etter vær- og føreforhold. å reise kollektivt. I forslag til statsbudsjett for 2015 foreslår regjeringen å bruke 22 milliarder kroner på Tilbakemelding fra våre reisende er viktig for at vi kollektivtrafikk. Svimlende beløp, men hva betyr det skal kunne forbedre oss og levere et godt produkt. Cominor har fått økt framtidstro ............................4 i praksis? Ofte er det nok lettere å melde det som er negativt enn det som er positivt. I dag fikk jeg en hyggelig Ønsker flere unge bak buss-rattet ........................... 6 Side 4 I forhold til 2014-budsjettet er det en økning på 8,5 tilbakemelding fra en utenlandsk turist som hadde Turnusplaner via App ........................................7 prosent. Budsjettets vinner ser foruten jernbanen ut fulgt en av våre busser til Preikestolen. Hun meldte til å være storbyene. 976 millioner kroner er satt av om en særdeles serviceminded sjåfør som hadde Alle ville eie litt i “Hanøy” ....................................8 til belønningsordninger for storbyene og miljøavtaler. hjulpet henne og hennes reisefølge. Hun ønsket å Bra for storbyene, men statsbudsjettet gir begrenset videreformidle dette, samtidig som hun fortalte at Trampe ..................................................... 9 med nye midler til lokal kollektivtrafikk. Effekten av hennes reisefølge som en konsekvens av den gode Sikkerhetsdagen 2014: ......................................12 dette kan bli betydelig for våre distriktsrelaterte buss- servicen, kun hadde benyttet Boreal busser på sin Side 8 ferge- og hurtigbåt- ruter, der enkelte fylkeskommuner videre reise i Norge. Vadsø – en hektisk arbeidsplass i nord ......................14 allerede har varslet store kutt i neste års samferdsels budsjett. Boreal Challenge er inne i en travel høstsesong der Boreal Challenge ............................................16 det fortsatt er mulig å sanke mange poeng. Alle tiltak som bidrar til å redusere antall skader, bedre helsen Jubilanter 2014. .18 I forslag til statsbudsjett for og redusere drivstoff-forbruket gir poeng. 2015 foreslår regjeringen å bruke 22 milliarder kroner på Til slutt vil jeg gratulere Boreal sitt bedriftsfotballag Side 14 kollektivtrafikk. i Stavanger som har vunnet årets 3. div. avd. A. Laget består av sjåfører og funksjonærer med en fin blanding av voksen ungdom og litt yngre ungdom. I tillegg Det betyr ikke bare at innbyggerne i distriktet får et snakkes det mange språk på banen når situasjonen vesentlig dårligere transporttilbud men det vil også tilsier det. Laget har utmerket seg med festfotball medføre at det blir enda vanskeligere å rekruttere (utover det forventede) i årets serie og er med sine sjåfører og sjøfolk. Erfaringen viser at kombinasjonen positive og gode holdninger Knutepunktet høst 2014 av reduksjon i rutetilbudet samt konsentrasjon av en flott ambassadør for Vi er allerede i november, årets kanskje gråeste å komme i gang med å forberede og sende inn stoff. morgen- og ettermiddagsruter medfører flere delte Boreal. Vi ønsker laget lykke måned, med alt hva værgudene har å by på av Vi tar høyde for at juleutgaven skal bli årets høydare, skift og færre fulltidsstillinger. Med andre ord, det til i neste års 2. div. utfordringer. Men, det er kun noen få uker til folk flest og satser på at alle de gode bidragsyterne som vanlig går i gang med juleforberedelsene (enkelte butikk- trår til for å få dette til. Deadline og adresser finner blir mindre attraktivt å søke seg til disse stillingene. kjeder er nok i gang allerede). Her i Knutepunktet ser du nede på siden, Husk bare at bilder må ha høy vi heller ingen grunn til å dvele, før vi går i gang med oppsløsning. neste utgave. Den skal være ferdig trykket og sendt ut Statsbudsjettet er ikke endelig vedtatt og vi håper i Ha en fortsatt fin høst! i løpet av første halvdel av desember. Så det er bare Bjørn A. Jensen (red.) den sammenheng at de berørte fylkeskommunene klarer å synliggjøre hvilke store samferdselsmessige utfordringer distriktene står overfor. Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Konsernleder Kjetil Førsvoll Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: 992 33 793 ([email protected]) Vi har hittil hatt en flott høst med lite nedbør og lite Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: 922 29 639 ([email protected]). vind. Begge deler er bra for busser og ferger, men i Kommunikasjonsrådgiver: Ingrid Aukland tlf: 975 26 151 ([email protected]). Post, kommentarer, innlegg sendes til: [email protected] sist uke ble det dessverre rapportert om en buss av Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 28. november. Kjetil Førsvoll – Passer godt for Boreal Tillitsvalgt Ole-Roger Storås sier de ansatte er ensidig positive til Boreals oppkjøp i Cominor. Foto: Nordlys.no Også utenfor selskapet virker det som om Boreal som majori- Jubel blant de ansatte eier som har tanker om bedriften og om – Ensidig positivt! Det er karakteri stikken hvordan den best kan møte framtiden. tetseier blir lagt merke til. Ole-Roger Storås gir om de Cominor- ansattes reaksjon etter at det ble kjent Storås har vært orientert om prosessen Da Kjetil Førsvoll besøkte Cominor på Finnsnes, Spektakulære Nordlys-turer med Cominor-busser er noe av det selskapet har kunnet by på vinterstid. at Boreal overtar som majoritetseier. med oppkjøpet fra starten. Som ansatt- var avisa Troms Folkeblad på plass for å intervjue Storås har 15 år bak seg i selskapet representant i styret har han hatt konsernlederen som sjåfør, han har vært tillitsvalgt, førstehåndskjennskap til det som har – Det er to grunner til at vi gikk til dette skrittet. Det sitter i dag som ansatt-representant foregått. ene er at TIRB passer med oss som selskap, og det i bedriftens styre, og fungerer som – Møtet vi ansatte nylig hadde med andre er at vi geografisk sett mener dette er riktig tillits valgt fra tid til annen. En sentral styreleder Kjetil Førsvoll i Boreal for oss, sier Kjetil Førsvoll i intervjuet med avisen. Cominor har fått person i tillitsmannsapparatet i sel ska- Transport Nord var også meget positivt. På spørsmål om hvilke vyer Boreal har for Cominor, pet med andre ord. Han er også medlem Bare en slik ting som at selskapet ønsker svarer konsernlederen: i kommune styret i Lenvik kommune der å stelle i stand sosiale sammenkomster – Vi ønsker å utvikle selskapet. Både flybuss og han representerer Arbeiderpartiet. for medarbeiderne blir pekt på av de tur- og charterkjøring er noe vi driver med fra før ansatte som viktig. Vi ser fram til en ny som passer godt inn i vår totalportefølje. Når det – Vi som ansatte har snakket mye giv i selskapet, sier han. gjelder anbudsutsatt kjøring, så tror vi at vi kan økt framtidstro sammen om Boreal etter at dette ble tilføre kompetanse som forhåpentligvis vil gi bedre kjent. Alle er positive. Vi vet selvsagt at lønnsomhet, sier Førsvoll. – Boreal kan nordnorsk kollektivtrafikk og kjenner til hvilke utfordringer det gir. hver dagen kan komme til å se annerledes Han opplevde møter med de ansatte som ga Denne kompetansen er svært viktig i et krevende anbudsmarked. Det sier daglig ut. Men vi har merket en svært positiv inntrykk av medarbeidere som er stolte over interesse og ikke minst en betydelig arbeidsplassen sin, og at de har lyst til å bidra. leder i Cominor, Hege Pedersen. Hun er glad for å få Boreal som majoritetseier, og forståelse for den virksomheten vi driver, – Da er alt mulig. Vi hadde uansett ikke gått inn ser fram til en ny situasjon for selskapet med hovedkontor på Finnsnes i Troms. sier Storås. som eier dersom vi ikke trodde det var mulig, Selv har Storås mange og gode kontakter poengterer Førsvoll overfor avisa. AV TORBJØRN KINDINGSTAD innen kollektivtransport i de nordligste fylkene, og kjenner Boreal som en stor –Vi kommer til å fortsette den daglige Det er i alle fall naturlig å bruke litt tid kostnader som er forbundet med det og seriøs aktør innen kollektivtrafikken. Cominor driften som før, men regner med etter framover. å drive kollektivtrafikk i den nordlige hvert å kunne dra noen synergier ut av Hege Pedersen mener at størrelse landsdelen, sier hun. De ansatte følte i lengre tid at Hurtig- • Cominor ble etablert i 2008 da TIRB, det faktum at vi nå har en majoritetseier er viktig i den etter hvert harde ruten som eier var lite opptatt av buss- Troms buss og Ofotens Bilruter ble slått som har betydelig kompetanse på anbudskonkurransen som er innen Cominor står nå, i likhet med andre sel- drift. De opplevde rett og slett at buss- sammen. Selskapet har aner tilbake til bussdrift, sier hun. kollektivtransportmarkedet. skaper som opererer i Troms, overfor driften og Cominor ble oversett. 1919. store utfordringer. Troms fylkes kom- – Det er en grunn til at vi som selskap • Selskapet har ca 200 ansatte og 170 Det vil ennå kunne ta litt tid før – Størrelse er viktig for å være konkur- mune som oppdrags giver skal spare er der vi er i dag, sier Storås, og legger busser, som trafikkerer ruter i Narvik, Cominor er fullt og helt integrert i ranse dyktig. Slik utviklingen har vært penger, og disku terer rutekutt, noe som ikke skjul på at det er forventninger om Midt-Troms og Andøya. I tillegg kjører Boreal Transport Nord. Boreal er fortsatt har Cominor blitt smalt. Uten å vinne kan få konsekvenser. nye tider i Cominor. Han peker spesielt de flybussen i Tromsø og er en betydelig “bare” en majoritetseier med sine drøye anbud har man som selskap svært – Ja, det er krevende samtaler med på det positive for de ansatte med en aktør innen tur og sightseeing. 71 prosent av aksjene.
Recommended publications
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Nils Fearnley TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen TØI rapport 1167/2011 Statusrapport for ekspressbussnæringen Jørgen Aarhaug, Petter Christiansen og Nils Fearnley Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1283-2 Papirversjon ISBN 978-82-480-1266-5 Elektronisk versjon Oslo, desember 2011 Tittel: Statusrapport for ekspressbussnæringen Title: The Norwegian express coach industry Forfattere: Jørgen Aarhaug Author(s): Jørgen Aarhaug Petter Christiansen Petter Christiansen Nils Fearnley Nils Fearnley Dato: 12.2011 Date: 12.2011 TØI rapport: 1167/2011 TØI report: 1167/2011 Sider 68 Pages 68 ISBN Papir: 978-82-480-1283-2 ISBN Paper: 978-82-480-1283-2 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1266-5 ISBN Electronic: 978-82-480-1266-5 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Samferdselsdepartementet Financed by: Ministry of Transport and Communications Prosjekt: 3701 - Statusrapport for Project: 3701 - Statusrapport for ekspressbussmarkedet ekspressbussmarkedet Prosjektleder: Jørgen Aarhaug Project manager: Jørgen Aarhaug Kvalitetsansvarlig: Frode Longva Quality manager: Frode Longva Emneord: Ekspressbuss Key words: Competition Konkurranse Long distance coach Marked Market Statistikk Statistics Sammendrag: Summary: Rapporten presenterer statistikk over dagens This report present statistical information on the Norwegian ekspressbussmarked i Norge og utviklingstrekk i markedet i express coach market from 2000 to 2010. In this period the perioden 2000 til 2010. Rapporten viser at industry has grown rapidly following deregulation around 2003.
    [Show full text]
  • Sikkerhet Knyttet Til Skolebarntransport I Buss
    SINTEF A6236 − Åpen RAPPORT Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Marianne Flø og Kristian Sakshaug www.sintef.no SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Mai 2008 s SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Sikkerhet knyttet til skolebarntransport i buss Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S.P. Andersensv. 5 Telefon: 73 59 46 60 Telefaks: 73 59 46 56 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA FORFATTER(E) Marianne Flø og Kristian Sakshaug OPPDRAGSGIVER(E) Samferdselsdepartementet RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. SINTEF A6236 Åpen Grete Mathisrud GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG VEDLEGG Åpen 978-82-14-04493-5 503446 48 sider + 4 vedlegg ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) A6236_Rapport_Skolebarntransport.doc Marianne Flø Dagfinn Moe ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) 503446 2008-05-16 Ragnhild Wahl, Forskningssjef SAMMENDRAG For å kunne vurdere eventuelle trafikksikkerhetstiltak knyttet til transport av skolebarn i buss, har Samferdselsdepartementet bedt SINTEF om å gjennomføre en utredning om risikoeksponering og sikkerhet knyttet til skoletransport av barn i buss. Spesiell oppmerksomhet er viet bruk av ståplasser og hvor mange skader som er forbundet med dette. Undersøkelsen har bestått av 4 deler: 1. Gjennomgang av fylkenes praksis omkring barnas sikkerhet i forbindelse med skoleskyss. 2. Spørreundersøkelse blant grunnskoleelever som omhandler spørsmål om hvorvidt elevene sitter eller står om bord i skolebussen, om det er setebelte på bussen og om elevene har skadet seg på bussen til skolen. 3. Registreringer om bord i bussene for å finne tall på omfanget av barn som må stå på skolebussen. 4. Nytte- og kostnadsanalyse vedrørende krav om sitteplasser versus ståplasser.
    [Show full text]
  • Dommer Og Kjennelser Av Arbeidsretten 2010
    DOMMER OG KJENNELSER AV ARBEIDSRETTEN 2010 UTGITT AV ARBEIDSRETTEN VED JAKOB WAHL ARBEIDSRETTENS LEDER TRON LØKKEN SUNDET ARBEIDSRETTENS NESTLEDER MARIT B. FROGNER DOMMER Innhold Arbeidsretten ................................... III Partsregister .....................................IV Saksregister .....................................VI Dommer og kjennelser ..................... 1 III Arbeidsretten Jakob Wahl var konstituert som Arbeidsrettens leder fra 1. januar til 31. desember 2010. Arbeidsrettens nestleder var Tron Løkken Sundet. Elin Nykaas var konstituert som dommer frem til 1. mai 2010. Utover dette var det ingen endringer i sammensetningen av retten i 2010. Det vises til domssamlingen for 2008 og 2009. Det var 34 saker som ikke var avgjort per 1. januar 2010. I løpet av 2010 kom det inn 30 nye saker til Arbeidsretten. I én av sakene ble det gitt samtykke til å bringe saken direkte inn for Arbeidsretten. Av de til sammen 64 sakene ble 20 saker avgjort ved dom, og 20 saker ble hevet som frafalt eller forlikt før hovedforhandling. Den 31. desember 2010 var det 24 saker som ikke var avgjort. Det ble ikke holdt hovedforhandling utenfor Oslo i 2010. IV Partsregister Arbeidsgiverforeningen Spekter .........................95, 187, 211 Auditorium AS ..............................................296 Bekken og Strøm AS .........................................270 CHC Norway AS ..............................................1 DHL Express Norway AS .....................................137 Delta . .258 EL & IT Forbundet . ...............................24,
    [Show full text]
  • Ny[ Tilskuddsformer I Subsidert Transport
    NY[ TILSKUDDSFORMER I SUBSIDERT TRANSPORT RAPPORT FRA ARBEIDSGRUPPEN FOR KONTROLL MED BRUKEN AV TRANSPORTSUBSIDIER Oslo, 27. januar 1988 1338. Z4: 65"~_D03 IVfJ.e INNHOLDSFORTEGNELSE side SAMMENDRAG 1 1. ARBEIDSGRUPPENS MANDAT, OPPNEVNING OG ARBEIDSFORM 4 1.1 Mandat 4 1.2 Arbeidsgruppens sammensetning 6 1.3 Arbeidsgruppens arbeidsform 6 2. PROBLEMAVGRENSING 8 3. DAGENS TILSKUDDSORDNINGER 9 KRYSS-SUBSIDIERING PRIVAT EIENDOMSRETT TIL INFRASTRUKTUREN INNSYNSRETT 3.1 TILSKUDDSSYSTEMET For lokale bil- og båtruter 9 3.2. Tilskudssystemet for riksvegferjedriften 10 3.3 Hva er kryss-subsidiering 10 3.4 Den politiske behandlingen av kryss-subsidierings­ spørsmålet 12 3.5 Samferdselsdeparteemntets regler for tilskuddsberet­ tiget og ikke- tilskuddsberettiget virksomhet i bil­ rutedriften 17 3.6 Offentlige transportsubsidier - privat eiendomsrett til infrastrukturen / 19 3.7 Innsynsrett i transportselskapene som et ledd i kontrollen med bruken av subsidiene 29 4. NOEN HOVEDTREKK I MARKEDSSITUASJONEN I RUTENÆRINGEN 33 4.1 Innledning 33 4.2 Rutebilnæringens engasjement i persontransport i og 33 utenfor rute 4.3 Rutebilnæringens engasjement i godstransport i og 35 utenfor rute 5. SVAKHETER VED DAGENS TILSKUDDSSYSTEMER OG KRAV TIL ET 38 FORBEDRET SYSTEM 5.1 Kravene til tilskuddsystemet 38 5.2 Nærmere om dagens kostnadsfordelingsregler i rutebil­ 42 driften 5.3 Problemer i ferjedriften 45 6. EN NÆRMERE ANALYSE AV EN DEL AV DE PROBLEMER MAN STAR 46 OVERFOR NAR MAN SKAL VURDERE BRUKEN AV SUBSIDIER 6.1 Problemer forbundet med kostnadsanalyser i rutebil- 46 næringen 6.2 En illustrasjon av oppfatningen av effektivitet i rute- 47 bilnæringen 6.3 Organiseringen av to kombinerte transportselskaper - 51 en illustrasjon av kostnadsfordelingsproblemene 6.4 En sammenligning av kostnadene i en del rutebilsel­ 56 skapers usubsidierte godstransport og sammenlignbare selskaper i leievognnæringen 6.5 Rutebilselskapenes godstrafikk etter 1987 med en 60 samferdselslov uten rutebegrepet 7.
    [Show full text]
  • Pdf?Id=14762 Under Bussen, Derfor Vil Føreren Be- Finne Seg Midt I Skuddlinjen
    TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN TRANSPORT- YRKES SEKTOREN TRAFIKK 02/2020 I front mot korona S 8 LEDER ARNE «Det er fint å bli applaudert fra DANIELSEN balkongene, men verdsettelse Redaktør [email protected] i kroner og øre er enda bedre» I KORONAENS TID Etter beste evne har vi likevel forsøkt alle juridiske krumspring som gjøres å formidle viktige problemstillinger i under mer eller mindre gode påskudd en problematisk tid. Aller viktigst er for å bekjempe pandemien. På side 24 antakelig budskapet til forbundsleder svarer de på vesentlige spørsmål når Jim Klungnes på side 35: Korona-til- det gjelder permittering, men altså takene har vært et skole-eksempel i basert på situasjonen per 30. mars. hvilke yrkesgrupper som er livsnød- vendige for et samfunn, og kanskje Ta vare på hverandre også satt søkelyset på hvilke som ikke Til syvende og sist er den viktig- er like avgjørende. ste parolen i koronakrisen er å stå IKKE SÅ GREIT Å DEKKE EN sammen uten å være sammen. Å bli PANDEMI SOM UTVIKLER SEG Samtidig er det blitt tydelig at lønn og hørt gjennom en fagforening er den arbeidsforhold som en regel er om- beste forsikring mot å bli «ei pølse i I RAKETTFART I ET BLAD SOM vendt proporsjonal med viktigheten: slaktetida». Det gledelige er at mange At de som betyr mest tjener minst og tidligere uorganiserte nå ser ut til å KOMMER SEKS GANGER I ÅRET. de som betyr minst tjener mest. Å forstå dette. En god nyhet i alt det EKSTRA UTFORDRENDE BLIR DET snu dette misforholdet må være avgjø- vanskelige er en markant økning av rende.
    [Show full text]
  • Beretning Organisasjonen 1998 I Norge
    Lands­ Beretning organisasjonen 1998 i Norge Lands­ Beretning organisasjonen 1998 i Norge Innholdsfortegnelse TARIFFPOLITISKE SAKER:................................................................ 7 Tariffrevisjonen....................................................................................... 7 Avtalefestet Pensjon (AFP) .................................................................... 15 Sluttvederlagsordningen ........................................................................ 15 Pensjonistoppgjøret ................................................................................ 16 SYSSELSETIINGSPOLITIKK: ................................... ......................... 17 Solidaritetsalternativet................................... ....................................... 17 Arbeidsmarkesdpolitikk ......................................................................... 18 Alt går meget bedre enn i 1992 .............................................................. 19 MILJØPOLITIKK: .................................................................................. 21 Ytre miljø .. .. .. ........ ... .. .. ... .. .......... .. .. .. .. .. .. ... .. ... .. .. .. .. .. .. ... ... .. 21 Arbeidsmiljø............................................................................................ 22 40-timer grunnopplæring ....................................................................... 23 Sykefraværsarbeid (HF-S) ...... ........... ................. ................ ... .. ... ........ ... 23 Arbeidslivets komite mot alkoholisme
    [Show full text]
  • Da Staten Kom Til Nord-Troms
    Da staten kom til Nord-Troms Økonomisk modernisering i fire Nord-Tromskommunar i eit innanfrå- og utanfrå-perspektiv, 1945 – 1970. Av Ketil Zachariassen Hovudoppgåve i historie Institutt for historie, hausten 1998 Det samfunnsvitskaplege fakultetet Universitetet i Tromsø Forord Takk til studentar og tilsette ved institutt for historie ved Universitetet i Tromsø. Takk til Hallvard Tjelmeland for inspirerande rettleiing, Oddvar Svendsen som sette meg på ideen om å skrive om Nord-Troms og Troms Kraft for stipendet. Tromsø 15/9 1998. Ketil Zachariassen 2 Innhaldsliste 1.0 INNLEIING 7 1.1 Problemstillingar 10 1.2 Teori og metode 12 1.3 Kva er Nord-Troms? 18 Kart 1. Nord-Troms 19 1.4 Val av tidsperiode og periodisering 20 1.5 Tematisk avgrensing 23 1.6 Kjelder og bruken av dei 26 1.7 Tidlegare forsking på moderniseringa av Nord-Troms 1945 - 1970 28 DEL 1. GJENREISINGA – EIT NYTT NORD-TROMS? (1945-1950) 31 KAPITTEL 2. ØKONOMISK, POLITISK OG KULTURELL MODERNISERING I NORD-TROMS FRAM TIL 1950 32 2.1 Nedbrenninga av Nord-Troms hausten 1944 32 2.2 Sterk folkeauke 33 2.3 Sysselsettingsstuktur og næringsstruktur 34 2.4 Økonomisk og politisk oversyn (ca. 1870 til 1935) 37 2.5 Ut av den økonomiske krisa 40 2.6 Politisk mobilisering for arbeidarrørsla 1930 til 1950 44 2.7 Konsolidering eller svekking av fiskarbondetilpassinga? 46 2.8 Kulturell modernisering 49 KAPITTEL 3. GJENREISINGA – I SPENNINGA MELLOM PLANAR UTANFRÅ OG ØNSKA INNANFRÅ 56 3.1 Den første planen for gjenreisinga 56 3.2 Tilbakeflyttinga 60 3.3 Ein ny plan for gjenreisinga 62 3.4 Bustadgjenreisinga – “hjelp-til-sjølvhjelp” 64 3.5 Store svingingar i sysselsettinga 69 3.6 Krav innanfrå om utbygging av kommunikasjonane 70 3.7 “Elektrisk kraft til hjemmene og til industrielle formål” 74 3.8 Gjenreising og modernisering av produksjonslivet 78 3.9 Brot eller kontinuitet 82 3 DEL 2.
    [Show full text]
  • Statusbeskrivelse Og Framtidsutsikter for Lokalt Og Regionalt Næringsliv
    Statusbeskrivelse og framtidsutsikter for lokalt og regionalt næringsliv Kunnskapsinnhenting for det nordøstlige Norskehavet Utarbeidet på oppdrag fra Olje- og energidepartementet 75206 ,, 125'/$1' +DUVWDG 9,, 1DUYLN 125'/$1' 9, %RG¡ 125'/$1' 9 0RL5DQD 6DQGQHVVM¡HQ %U¡QQ¡\VXQG 125'/$1' ,9 %ORNNHU cSQHWRPUnGH $NWXHOOHVXERPUnGHU cSQHWVSHVLHOOHRUGQLQJHUMI0HOG6W 1DPVRV QSG Innledning ved Olje- og energidepartementet Kunnskapsinnhenting om virkninger av petroleumsvirksomhet i det nordøstlige Norskehavet Olje- og energidepartementet gjennomfører nå kunnskapsinnhenting om virkninger av petroleumsvirksomhet i områder i det nordøstlige Norskehavet som ikke er åpnet for petroleumsvirksomhet. Arbeidet følger av Stortingets behandling av Meld. St. 10 (2010-2011) Opp- datering av forvaltningsplanen for det marine miljø i Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten. Temaene for kunnskapsinnhentingen er fastsatt etter innspill fra lokale og regionale myndigheter samt sektormyndigheter, fagmiljøer og andre berørte parter. Det er utarbeidet et program for kunnskaps- innhentingen som er tilgjengelig på departementets nettside, se: http://www.regjeringen.no/nb/dep/oed/aktuelt/nyheter/2012/ kunnskapsinnhenting.html?id=696281 Denne rapporten er en av flere faglige utredningsrapporter som belyser ulike tema i kunnskapsinnhentingen. Rapporten er laget på oppdrag for Olje- og energidepartementet, men utrederen står selv inne for det faglige innholdet. Olje- og energidepartementet vil legge frem resultatene fra kunnskaps- innhentingen i en sammenstillingsrapport. Det vil bli gitt anledning til å kommentere på den faglige sammenstillingsrapporten i løpet av vinteren 2012/2013. Kunnskapen som hentes inn, skal kunne brukes i en eventuell senere konsekvensutredning etter petroleumsloven. En slik konsekvens- utredning vil være en del av en åpningsprosess som har til hensikt å utrede det faglige grunnlaget for Stortingets beslutning om åpning av et område for petroleumsvirksomhet.
    [Show full text]
  • PDF Togbuss 22 08 99-08 01 00
    Togruter Togbuss Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 66 Gjelder i perioden 22.08.99 - 08.01.00 TogBuss Dovrebanen Oslo-Trondheim HOB Møre, p 71 69 19 44 FraOppdal st. 0540h 1005a 1325 1725g 2125b Til Sunndalsøra 0650h 1115a 1435 1835g 2235b Til Kristiansund 0905h 1330a 1645 2045g 0040b FraKristiansund 0600h 1010a 1315 1610g 2035b FraSunndalsøra 0805h 1235a 1540 1835g 2255b Til Oppdal 0915h 1345a 1655 1945g 0005b Hemne Orkladal Billag AS, p 72 45 14 11 FraBerkåk 0615h 1355a 2145f FraKyrksæterøra 0640h 1245a 1230s 1900s Til Fannrem 0730h 1525a 2255f FraOrkanger 0745h 1410a 1500s 2155s Til Orkanger 0740h 1535a 2305f FraFannrem 0750h 1420a 1510s 2205s Til Kyrksæterøra 0900h 1815a 0010f Til Berkåk 0910h 1545a 1630s 2325s FraTrondheim 0800a 0815s 1500e 1530a 1600h 2200s 2310a 2330e Til Orkanger 0900a 0915s 1605e 1635a 1705h 2255s 0005 0030s Til Fannrem 0925s 1615e 1645a 1715h 2300s 0015 Til Kyrksæterøra 1715e 1815a 1815a 2355s FraKyrksæterøra 0640h 1230s 1245a 1900s FraFannrem 0615a 0640a 0645s 0730h 1335s 1345h 1950a 1955s 2115s FraOrkanger 0625a 0650a 0650e 0655s 0745h 1300h 1345s 1400h 2000a 2010s 2125s Til Trondheim 0735a 0805a 0800e 0800s 0900h 1415h 1450s 1515h 2105a 2115s 2230s Tegnforklaring: a. Mandag-fredag. g. Fredag og søndag. I tiden 01.06.-10.09.99 kjøres også mandag-torsdag. b. Ikke lørdag. h. Hverdager. e. Lørdag. s. Søndag. f. Fredag. TogBuss Raumabanen Oslo-Åndalsnes Ålesund Bilruter AS, p 70 13 68 00 FraDombås 1555 FraÅlesund 0645 1125 1345 2100d Til Åndalsnes 1735 Til Åndalsnes 0910 1355 1615 2330d FraÅndalsnes 0630d 1405 1745 2200 FraÅndalsnes 1410 Til Ålesund 0855d 1625 2005 0020 Til Dombås 1555 Veøy Billag AS, p 71 22 70 00 FraDombås 1555 1815k Til Åndalsnes 1735 2000k FraÅndalsnes 0625d 1355 1755 2015k 2200 Til Molde 0755d 1520 1915 2135k 2325 FraMolde 0800 1240 1500 2200d Til Åndalsnes 0920 1400 1620 2320d FraÅndalsnes 1000f 1410 1820s Til Dombås 1155f 1555 2000s Tegnforklaring: d.
    [Show full text]
  • Rapport IKT Vedlegg
    Transportbedriftenes Landsforening i samarbeid med Norges Lastebileier-Forbund Vedlegg Innholdsfortegnelse VEDLEGG A BRANSJERETTET IKT-ARBEID I TL OG NLF............................................................................. 2 VEDLEGG B BUSSBEDRIFTER PÅ INTERNETT ................................................................................................. 4 VEDLEGG C LASTEBILBEDRIFTER PÅ INTERNETT ....................................................................................... 6 VEDLEGG D INNENRIKSREDERIER MED NETTSTED..................................................................................... 9 VEDLEGG E ELEKTRONISK DATAINNSAMLING I LASTEBILNÆRINGEN............................................. 10 VEDLEGG F ELEKTRONISK REGISTRERING AV GODS ............................................................................... 20 VEDLEGG G KONSULENTER................................................................................................................................. 23 TL/NLF-prosjektet ”Initiering av IKT-samarbeid i transport” Transportbedriftenes Landsforening i samarbeid med Norges Lastebileier-Forbund Vedlegg A Bransjerettet IKT-arbeid i TL og NLF TLs og NLFs samarbeid om bransjerettet IKT-utvikling startet i 1998 i forbindelse med NFRs og NHOs fire-årige program “Forskning og innovasjon i næringslivet” (FIIN-programmet) og SNDs program “Bransjerettet IT” (BIT-programmet). Disse programmene utgjorde starten på en økende IKT-fokusering i TL og NLF. I 2001 har TL og NLF arbeidet med kartlegging og informasjon
    [Show full text]
  • Ekspressbussruter – Et Sammensatt Marked
    Merethe Dotterud Leiren Hanne Samstad Nils Fearnley Harald Minken TØI rapport 904/2007 Ekspressbussruter – et sammensatt marked TØI rapport 904/2007 Ekspressbussruter – et sammensatt marked Merethe Dotterud Leiren Hanne Samstad Nils Fearnley Harald Minken Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-0777-7 Papirversjon ISBN 978-82-480-778-4 Elektronisk versjon Oslo, september 2007 Tittel: Ekspressbussruter - et sammensatt marked Title: Express Coach Routes - a Complex Market Forfatter(e): Merethe Dotterud Leiren; Hanne Author(s): Merethe Dotterud Leiren; Hanne Samstad; Samstad; Nils Fearnley; Harald Minken Nils Fearnley; Harald Minken TØI rapport 904/2007 TØI report 904/2007 Oslo, 2007-09 Oslo: 2007-09 65 sider 65 pages ISBN 978-82-480-0777-7 Papirversjon ISBN 978-82-480-0777-7 Paper version ISBN 978-82-480-0778-4 Elektronisk versjon ISBN 978-82-480-0778-4 Electronic version ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Financed by: Transportbedriftenes landsforening og Nor-Way Federation of Norwegian Transport Companies and Bussekspress Nor-Way Busexpress Prosjekt: 3234 Xpressbuss Project: 3234 Xpressbuss Prosjektleder: Merethe Dotterud Leiren Project manager: Merethe Dotterud Leiren Kvalitetsansvarlig: Arvid Strand Quality manager: Arvid Strand Emneord: Key words: Ekspressbuss; historie; marked; samfunnsøkonomisk Express coach; history; market; socio-economic benefit nytte Sammendrag: Summary: I denne rapporten gis et bidrag til historieskrivingen This report sketches the history of the Norwegian express om ekspressbussystemet i Norge.
    [Show full text]
  • Ajokki Ruskon Tehdas – Epävirallinen Tuotantolista 26.12.2016 / 11:57:52 Sivu 1 / 76
    Ajokki Ruskon tehdas – epävirallinen tuotantolista 26.12.2016 / 11:57:52 Sivu 1 / 76 Nro Body Model Rek Chassis Ch Model VIN Customer X 2 10 City AVJ-522 Volvo B10M YV31MEC14FA009444 HKL FI 12 City AVJ-523 Volvo B10M YV31MEC16FA009445 HKL FI 13 City AVJ-524 Volvo B10M YV31MEC18FA009446 HKL FI 14 City AVJ-525 Volvo B10M YV31MEC1XFA009447 HKL FI 15 City AVJ-526 Volvo B10M YV31MEC10FA009683 HKL FI 16 City AVJ-527 Volvo B10M YV31MEC12FA009684 HKL FI 17 City AVJ-528 Volvo B10M YV31MEC14FA009685 HKL FI 18 City AVJ-530 Volvo B10M YV31MEC15FA009744 HKL FI 19 City AVJ-529 Volvo B10M YV31MEC16FA009686 HKL FI 23 20 City AVJ-531 Volvo B10M YV31MEC17FA009745 HKL FI 21 City AVJ-521 Volvo B10M YV31MEC12FA009443 HKL FI 3 22 City HTJ-584 Sisu BK-160D 34728 TKL FI 24 City CUX095 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807621 Västerås Lokaltrafik SE 25 Express CBK747 Scania K112 CL YS4KC4X2B01806852 Linköpings Trafik SE 26 Express BSR917 Scania K112 CL YS4KC4X2B01806853 Linköpings Trafik SE 16 27 City N GDC376 Scania N112 AL 1807551 Södermanlands Läns Trafik SE 17 28 Express KUU969 Volvo B10M YV31MEC13FA010164 Tjörns Omnibustrafik SE 29 Express BRL757 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807372 SE 18 30 City CKM799 Volvo B10M YV31MED14FA010169 Södermanlands Läns Trafik SE 31 Royal XJN-718 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807214 Tourusen Linjat FI 19 32 City N ADP179 Volvo B10MA YV31MED16FA010321 Linköpings Trafik SE 20 33 City N ADZ078 Volvo B10MA YV31MED18FA010322 Linköpings Trafik SE 34 City N HTM-336 Volvo B10MA YV31MEC14FA010495 TKL FI 35 City N HTM-337 Volvo B10MA YV31MEC16FA010496 TKL FI 36 City N HTM-338 Volvo B10MA YV31MEC18FA010497 TKL FI 37 City N HTM-339 Volvo B10MA YV31MEC1XFA010498 TKL FI 38 City N HTM-340 Volvo B10MA YV31MEC11FA010499 TKL FI 39 City N HUJ-341 Volvo B10MA YV31MEC14FA010500 TKL FI 14 40 Express ASY990 Scania K92 CL YS4KC4X2B01807955 Valdemarsviks Buss SE 1 41 Royal DCL569 Scania K112 CL YS4KC4X2B01807373 Pitebuss SE 12 42 Express HUA-659 Volvo B10M YV31MED10FA010024 A.
    [Show full text]