VorlVorl ääufigerufiger SchlussberichtSchlussbericht derder AGAG VerkehrskonzeptVerkehrskonzept MahlsdorfMahlsdorf
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 1 AufgabenstellungAufgabenstellung derder AG:AG:
„Grundsätze und Forderungen für eine Verkehrsteilnehmer, Ein- und Anwohner orientierte Verkehrslösung“ * * Beschluss der Akteursrunde vom 06.06.2012
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 2 ZusammensetzungZusammensetzung derder AGAG VerkehrskonzeptVerkehrskonzept
HerrHerr JJ äähkelhkel (Akteursrunde)(Akteursrunde) HerrHerr Dr.Dr. KadenKaden (Akteursrunde)(Akteursrunde) HerrHerr Piegsa;Piegsa; AGAG--LeiterLeiter (Akteursrunde)(Akteursrunde) HerrHerr Dr.Dr. RackowRackow HerrHerr RoloffRoloff HerrHerr SchulzeSchulze HerrHerr WillsWills (Akteursrunde)(Akteursrunde) HerrHerr ZimmermannZimmermann
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 3 1.1. GrundlagenermittlungGrundlagenermittlung
¢ Vorstellung des Verkehrskonzeptes f ür Mahlsdorf von SenStadtUm ¢ Standpunkt des Bezirksamtes Marzahn -Hellersdorf zum Verkehrskonzept Mahlsdorf ¢ Position der BVG zur Entwicklung des ÖPNV in Mahlsdorf ¢ Konsultation mit der DB Netz AG zur Einrichtung des Regionalbahnhaltepunktes am Bahnhof Mahlsdorf ¢ Gespr äch mit dem Ing. -Büro Spieckermann zur L ösung der Verkehrsanbindung des geplanten REWE -Marktes ¢ Situationserfassungen zur Verkehrsbelastung in den Siedlungsgebieten um und zum ruhenden Verkehrs im OTZ Mahlsdorf ¢ Lage des Ausbaus des Radwegenetzes im OTZ Mahlsdorf ¢ Auswertung der Unfallstatistik 2012 OTZ Mahlsdorf
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 4 VerkehrskonzeptVerkehrskonzept SenStadtUmSenStadtUm ff üürr MahlsdorfMahlsdorf
¢ VerbesserungVerbesserung desdes ÖÖPNVPNV amam BahnhofBahnhof Mahlsdorf,Mahlsdorf, zweigleisigerzweigleisiger AusbauAusbau derder StraStra ßßenbahnlinieenbahnlinie 6262 inin derder HHöönowernower StraStra ßße/Hultschinere/Hultschiner DammDamm vomvom BahnhofBahnhof MahlsdorfMahlsdorf bisbis RahnsdorferRahnsdorfer StraStra ßßee ¢ FFüührunghrung desdes IndividualverkehrsIndividualverkehrs üüberber eineeine neuneu herzustellendeherzustellende UmgehungsstraUmgehungsstra ßßee vonvon derder HHöönowernower StraStra ßße/Pestalozzistrae/Pestalozzistra ßßee zumzum HultschinerHultschiner DammDamm ¢ DasDas LandLand BerlinBerlin beabsichtigtbeabsichtigt amam BahnhofBahnhof MahlsdorfMahlsdorf eineneinen RegionalbahnhaltepunktRegionalbahnhaltepunkt neuneu einzurichteneinzurichten
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 5 Abb. Verkehrskonzept SenStadtUm für Mahlsdorf AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 6 StandpunktStandpunkt BezirksamtBezirksamt zumzum VerkehrskonzeptVerkehrskonzept SenStadtUmSenStadtUm
¢ Dem vorliegenden Verkehrskonzept f ür Mahlsdorf wird unter der Bedingung zugestimmt, wenn gleichzeitig zur Umgehungsstra ße die Durchbindung der Landsberger Stra ße über die Ostbahn in das Siedlungsgebiet Mahlsdorf -Nord hergestellt wird. Mit der F ührung des Quell - und Zielverkehrs aus dem Siedlungsgebiet Mahlsdorf -Nord zur B1 wird die Verkehrsbelastung im OTZ Mahlsdorf minimiert*. ¢ Die Ma ßnahmen zur Verbesserung des ÖPNV werden unterst ützt.
(*Quelle: Gutachterliche Studie Ing -Büro Stadtplan)
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 7 PositionenPositionen derder BVGBVG zumzum ÖÖPNVPNV
¢ Die BVG ist Betreiber der Stra ßenbahn und nicht f ür den Neubau (Erweiterung) zust ändig. Die Planung der Stra ßenbahnerweiterungen liegt ausschlie ßlich in Verantwortung von SenStadtUm ¢ Zuk ünftig soll die Stra ßenbahnlinie 62 nach Adlershof (Wissenschaftsstadt) gef ührt werden. Dabei wird von einem zunehmenden Fahrgastaufkommen ausgegangen ¢ Die BVG plant selbst keine Erweiterungen des vorhandenen Buslinienangebotes am Bahnhof Mahlsdorf
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 8 Radwege,Radwege, ruhenderruhender VerkehrVerkehr undund UnfallstatistikUnfallstatistik
¢ Separate Radwege sind im OTZ Mahlsdorf in gro ßen Abschnitten nicht vorhanden. Durch die gemeinsame Benutzung der Gehwege durch Fu ßgänger und Radfahrer besteht ein Gef ährdungspotenzial. ¢ Im OTZ Mahlsdorf gibt es ein sehr begrenztes Parkplatzangebot. Voll ausgelastete Parkpl ätze und zugeparkte Stra ßen in Bahnhofsn ähe geh ören zum Alltag. ¢ Im Jahr 2011 kam es in der H önower Stra ße zwischen Kreisverkehr und B 1 zu 82 Unf ällen mit einem Schwerverletzten. Hauptursache: Auffahrunf älle
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 9 2.Planungsstand:2.Planungsstand:
¢ Neubau Stra ßenbahn Treskowstra ße –Bahnhof Mahlsdorf ¢ Neubau Stra ßenverbindung Umgehungsstra ße H önower Stra ße zum Hultschiner Damm (An -der -Schule) Beide Ma ßnahmen waren lt. Verkehrsplanung des Landes Berlin f ür 2014 vorgesehen. Da noch Planfeststellungsverfahren erforderlich sind, verschieben sich die Baubeginne. ¢ Durchbindung Landsberger Stra ße noch nicht eingeordnet. Planfeststellungsverfahren in Verantwortung des Bezirksamtes noc h offen. ¢ Die Koordinierung aller verkehrlichen Ma ßnahmen mit den laufenden bzw. noch geplanten Investorenbaustellen (REWE, EDEKA, DB AG u. a.) ist derzeit nicht gegeben.
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 10 3.3. StandpunktStandpunkt derder AGAG
¢ Die Verbesserung des ÖPNV einschlie ßlich der Errichtung des Regionalbahnhaltepunktes in Mahlsdorf wird unterst ützt. ¢ Die Zielstellung, den ÖPNV mit dem Individual -, Rad - und Fu ßgängerverkehr in Einklang zu bringen, ist konsequent zu verfolgen. ¢ Verkehrliche Belastungen in den Siedlungsgebieten, die über die F ührung des Quell - und Zielverkehrs hinaus gehen, sind zu vermeiden. ¢ Das Verkehrskonzept SenStadtUm konzentriert sich auf den zweigle isigen Stra ßenbahnverkehr und die separate F ührung des Individualverkehrs über die gepl. Umgehungsstra ße An -der -Schule. Die qualitative Verbesserung des Verkehrsflusses im OTZ Mahlsdorf sehen wir kritisch. ¢ Der Nachweis, dass die Einf ührung des 10 -Minuten -Taktes der Stra ßenbahnlinie 62 vom und zum Bahnhof Mahlsdorf bei eingleisiger Bauweise, unter Eino rdnung einer zus ätzlichen Ausweichstelle, nicht m öglich ist, wurde bisher nicht erbracht. ¢ Zur Beschleunigung der Verkehrsfl üsse in der H önower Stra ße und im Hultschiner Damm besteht dahingehend Handlungsbedarf, dass das vorliegende Konzep t einem Vergleich mit Alternativl ösungen, z. B. dem Ersatz der Stra ßenbahn durch umweltfreundliche Busse und dem Ausbau der vorhandenen Stra ßenquerschnitte unterzogen wird. Der Vergleich sollte sich auch auf die Parameter: Verkehrsdurchl ässigkeit, zu erwartende Auswirkungen auf die Umwelt, Siedlungsgebiete und die erforderlichen Investit ionsaufwendungen erstrecken. ¢ Die Durchbindung der Landsberger Stra ße in das Siedlungsgebiet Mahlsdorf -Nord sollte zielstrebig verfolgt werden. ¢ Einen Mangel sehen wir darin, dass bisher keine L ösungsvorschl äge f ür der ruhenden Verkehr vorliegen.
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 11 GrundsGrundsäätzetze undund ForderungenForderungen anan dasdas VerkehrskonzeptVerkehrskonzept ff üürr MahlsdorfMahlsdorf ¢ Schaffung leistungsf ähiger Hauptverkehrstrassen: Hönower Stra ße/Hultschiner Damm, Landsberger Stra ße/Pilgramer Stra ße (Mahlsdorfer „H“) ¢ Durchl ässigkeit des Individualverkehrs in der H önower Stra ße/Hultschiner Damm verbessern ; alternativ zur Stra ßenbahn ist der Einsatz umweltfreundlicher Busse zu pr üfen; Eingleisigkeit der Stra ßenbahn mit zus ätzlicher Ausweichstelle f ür die Einf ührung des 10 -Minuten -Taktes pr üfen ¢ Verkehrsentlastung der Ortslage Mahlsdorf durch Herstellung der Durchbindung Landsberger Stra ße über/unter die Ostbahn ¢ Verzicht auf den Bau der Umgehungsstra ße An -der - Schule ¢ Herstellung kurzer, barrierefreier und gefahrloser Umsteigebeziehungen zwischen DB und BVG am Bahnhof Mahlsdorf AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 12 Hauptverkehrstrassen Mahlsdorfer „H“
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 13 ¢ Schaffung separater, durchg ängiger Fu ß- und Radwegbeziehungen in der H önower Stra ße und im Hultschiner Damm ¢ Reduzierung der Verkehrsbelastung in der Donizettistra ße und Verteilung der Verkehre von und in Richtung H önower Stra ße im Siedlungsgebiet durch Herstellung einer Durchquerung zur Landsberger Straße an geeigneter Stelle ¢ Untersuchung zur Schaffung einer belastbaren Querverbindung zwischen H önower Stra ße und Landsberger Stra ße n ördlich der Ostbahn unter Ber ücksichtigung der spezifischen Forderungen f ür ein Siedlungsgebiet
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 14 ¢ Ma ßnahmen zur weiteren Verkehrsberuhigung in den Siedlungsgebieten westlich und östlich der H önower Stra ße durch Richtungsverkehre und Aufpflasterungen ¢ Untersuchungen von L ösungen f ür den ruhenden Verkehr im OTZ Mahlsdorf ; zur weiteren Entspannung ist die Verlagerung der Tarifgrenze B/C VBB zum Bahnhof Birkenstein zu pr üfen ¢ Die Verkehrsplanung ist unter Ber ücksichtigung aller laufenden Investorenma ßnahmen in einem Masterplan unter einer Verantwortlichkeit festzulegen ¢ Unter Ber ücksichtigung der prognostizierten Bev ölkerungsentwicklung f ür das Siedlungsgebiet (+5 - 7%) ist der Verkehrsbedarf neu zu erfassen . Notwendige Verkehrstrassen hierf ür sind auszuweisen und in der Bauleitplanung zu ber ücksichtigen
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 15 Beschlussantrag:
Im Ergebnis intensiver Diskussionen und Recherchen durch die AG Verkehr unter Einbeziehung der zuständigen Stellen des Senates, der BVG , der Deutschen Bahn AG und des Bezirksamtes hat die AG Verkehr den vorliegenden Standpunkt erarbeitet. Auf der Grundlage aktueller Verkehrsprognosedaten und Projektbearbeitungsstände wurden Lösungsansätze für eine großflächige Verkehrslösung im Ortskern Mahlsdorf und dem Siedlungsgebiet erstellt. Die Akteursrunde wird gebeten das Konzept in seiner Gesamtheit zu bestätigen und dem Bezirksamt als eine Arbeitsgrundlage bei der Planung und Realisierung einer großräumigen Mahlsdorfer Verkehrslösung als Bürgernahe und langfristigen Verkehrslösung zu empfehlen . In der nächsten öffentlichen Akteursrunde am 26.08.2013 ist das Verkehrskonzept den Bürgern vorzustellen.
AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 16 t ! kei sam erk it! fm ke Au m re sa r Ih rk f ü me nke uf Da e A Ihr ür e f nk Da AG Verkehrskonzept Mahlsdorf 17