Bericht Mit Deckblatt
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Erweiterung und Effizienzsteigerung des Innkraftwerks Jettenbach/Töging Erneuerung KW Töging Umweltverträglichkeitsstudie Fachbeitrag Verkehr Erneuerung KW Töging Umweltverträglichkeitsstudie Fachbeitrag Verkehr Stand 05.10.2015 Verfasser COPLAN AG Andreas Huber, M.Sc. Endbericht Fremdfirmen-Nr.: Aufstellungsort: Bl. von Bl. + Unterlagennummer SKS Projekt-Nr. Ersteller Zählteil KKS DCC(UAS) GA Funktion/Bauwerk Aggregat/Raum Vorzeichen S1 S2 S3 Gliederungszeichen Gliederungszeichen Dokumenttyp Nummer Gliederungszeichen Blattnummer Gliederungszeichen Änderungsindex Planstatus Planart Vorzeichen G F0 F1 F2 F3 FN A1 A2 AN A3 Vorzeichen * A A A ~ A N N N / A A A A N / A N N N N N / N N / A A A = N N A A A N N A A N N N A & A A A N N N * I T O - A 0 0 1 - C O P L 1 - B 1 0 0 0 1 - 0 0 - _ F E & A B B 0 1 0 Seite 2 von 82 Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr Inhaltsverzeichnis Seite 1 Aufgabenstellung 5 2 Untersuchungsraum und Methodik 6 2.1 Festlegungen zu den Transportstrecken 7 2.1.1 Stauraum Jettenbach 7 2.1.2 Wehr Jettenbach 13 2.1.3 Innkanal 15 2.1.4 Kraftwerk Töging 18 2.2 Engerer Untersuchungsraum 21 2.2.1 Baumaßnahmen Stauraum Jettenbach 21 2.2.2 Baumaßnahme Wehr Jettenbach 21 2.2.3 Baumaßnahmen Innkanal 21 2.2.4 Baumaßnahme Kraftwerk Töging 22 2.3 Weiterer Untersuchungsraum 22 2.4 Methodik 23 2.4.1 Qualität des Verkehrsablaufs 24 2.4.2 Verkehrssicherheit 25 3 Beschreibung des Ist-Zustandes 26 3.1 Ist-Zustand im engeren Untersuchungsraum 27 3.1.1 Baumaßnahme Stauraum Jettenbach 27 3.1.2 Baumaßnahme Wehr Jettenbach 31 3.1.3 Baumaßnahme Innkanal 36 3.1.4 Baumaßnahme Kraftwerk Töging 41 3.2 Ist-Zustand im weiteren Untersuchungsraum 49 3.3 Verkehrszählungen 51 3.4 Radfahrer- und Fußgängerverkehr 51 4 Wesentliche positive und negative Auswirkungen 52 4.1 Bauphase 53 4.1.1 Baumaßnahme Stauraum Jettenbach 55 4.1.2 Baumaßnahme Wehr Jettenbach 58 4.1.3 Baumaßnahme Innkanal 61 4.1.4 Baumaßnahme Kraftwerk Töging 64 4.2 Auswirkungen des Baustellenverkehrs 68 4.2.1 AÖ 2: Kreisverkehr - Autobahnanschluss Töging (21) 68 4.2.2 AÖ 1: Kreisverkehr - Landkreisgrenze 68 4.2.3 MÜ 9: Landkreisgrenze - Hölzling 69 4.2.4 MÜ 18: Niederndorf - Sankt Erasmus 69 4.2.5 MÜ 19 Sankt Erasmus - Gars am Inn 69 4.2.6 St 2352: Gars am Inn - Aschau am Inn 70 4.2.7 MÜ 25: Haigerloh - Aschau am Inn 70 4.3 Sonder- und Schwertransport 71 4.4 Fußgänger und Radfahrer 71 4.5 Betriebsphase 71 4.6 Wechselwirkungen 71 5 Maßnahmen zur Vermeidung und Verminderung von negativen Auswirkungen 72 6 Vorschläge zu Beweissicherung und Kontrolle 73 Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr Seite 3 von 82 7 Beschreibung allfälliger Schwierigkeiten 74 8 Zusammenfassende Stellungnahme 74 8.1 Ist-Zustand 74 8.2 Wesentliche positive und negative Auswirkungen 74 8.2.1 Bauphase 74 8.2.2 Betriebsphase 75 8.3 Maßnahmen 75 9 Verzeichnisse 76 9.1 Tabellenverzeichnis 76 9.2 Abbildungsverzeichnis 76 10 Quellenverzeichnis 77 11 Anhang 78 Seite 4 von 82 Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr 1 Aufgabenstellung Die VERBUND Innkraftwerke GmbH betreibt das in den Jahren 1919 bis 1924 erbaute Innkraftwerk Jettenbach-Töging. Es wurde als Kanalkraftwerk mit Wehr und Einlaufbau- werk in Jettenbach, einem 20 km langen Oberwasserkanal, dem Krafthaus in Töging und einem 2,8 km langen Unterwasserkanal errichtet. Im Interesse einer bestmöglichen Nutzung des bestehenden Kraftwerksstandortes und der Erhöhung des Anteils der Erzeugung von erneuerbarer Energie in Bayern haben sich der Freistaat Bayern und VERBUND geeinigt, eine Erneuerung des KW Töging im Wege einer Erweiterung und Effizienzsteigerung umzusetzen. Die Leistungsfähigkeit des Kraftwerksstandortes Jettenbach/Töging soll durch eine Stau- zielerhöhung am Wehr Jettenbach, eine Abflusssteigerung im Innkanal sowie durch den Einbau von modernen Maschinensätzen nach aktuellem technischem Stand in einem Kraftwerksneubau gesteigert werden. Um die gewünschte Steigerung der Leistungsfähigkeit am Standort Jettenbach/Töging realisieren zu können, wurden als Bestandteile der vorliegenden Einreichplanung für die Erneuerung des KW Töging folgende Teilvorhaben definiert: • Stauzielerhöhung beim Wehr Jettenbach um 70 cm auf Kote 404,05 mVS • Erhöhung der Ausbauwassermenge von 340 m³/s auf 410 m³/s • Ertüchtigung des Stauraumes Jettenbach auf das neue Stauziel • Erneuerung des Wehres Jettenbach inkl. Anpassung des Einlaufbauwerkes in den Innkanal und des Auslaufes des Wehrkraftwerkes Jettenbach 2 • Anpassung des Innkanals (OW- und UW-Kanal) • Erneuerung des Kraftwerk Töging inkl. des Verschlusses des Bestandskraftwer- kes und der Anbindung an den UW Kanal Der vorliegende Bericht befasst sich mit dem Fachbereich Verkehr. Dabei werden die Auswirkungen des zusätzlichen Verkehrsaufkommens durch den Baustellenverkehr so- wie den anschließenden Kraftwerksbetrieb untersucht und bewertet. Das Ergebnis ist in den folgenden Ausführungen dargestellt. Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr Seite 5 von 82 2 Untersuchungsraum und Methodik Die Baumaßnahmen zur Erneuerung des Wasserkraftwerks in Töging am Inn umfassen bauliche Veränderungen von Dämmen und Deichen im Stauraum Jettenbach, den Neu- bau der Wehranlage Jettenbach mit Anpassung des Einlaufbauwerks in den Innkanal, bauliche Anpassungen des Innkanals sowie den Neubau des Kraftwerks in Töging am Inn. Die Standorte der Baumaßnahmen verteilen sich auf insgesamt sieben Gemeinden in den beiden oberbayerischen Landkreisen Altötting und Mühldorf am Inn. Eine differen- zierte Betrachtung der Zufahrtswege zu den einzelnen Baustellen wird als sinnvoll erach- tet. Dabei werden zunächst die einzelnen Zufahrten zu den Baufeldern der vier Baumaß- nahmen betrachtet. Anschließend werden mögliche Überschneidungen des Baustellen- verkehrs untersucht. Die Baumaßnahmen sind überörtlich von der Bundesstraße 12 und der Autobahn 94 zu erreichen. Davon ausgehend werden die Baustellen über Staats-, Kreis- und Gemein- destraßen angefahren. Zur Andienung der Baustellen muss teilweise der Inn überquert werden. Die maximale Tragfähigkeit der zu überquerenden Brücken muss jeweils berücksichtigt werden, um Schäden zu vermeiden. Alternativ ist für bestimmte Transporte eine Nutzung des Schienenverkehrs möglich. Über den Inn kann kein Material angeliefert werden, da dieser nicht als durchgängige Wasserstraße ausgebaut ist. Einzelne Baumaßnahmen, wie z.B. die Dichtungserhöhung des Innkanals, werden jedoch vom Wasser aus mit Hilfe von Pontons durchgeführt bzw. unterstützt. Des Weiteren sind Auswirkungen auf bestehende Rad- und Wanderwege zu prüfen. Im Bereich der Baustellen befinden sich der Innradweg und der Benediktweg als Wander- weg entlang des Inn. Der Untersuchungsraum für den Fachbeitrag Verkehr wird nach einer Festlegung der Transportstrecken in einen engeren und einen weiteren Untersuchungsraum unterteilt. Seite 6 von 82 Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr 2.1 Festlegungen zu den Transportstrecken Als Grundlage für die durchgeführten Untersuchungen dient der Erläuterungsbericht (ITO-A001-VHPD1-B10001-00), in dem alle Angaben der technischen Planung enthalten sind. Im Vorfeld wurden von den technischen Planungsbüros jeweils mehrere Varianten vorge- schlagen und untersucht. In Projektbesprechungen und basierend auf Erkenntnissen aus den öffentlichen Informationsveranstaltungen wurden die im Gutachten vorgestellten Transportstrecken ausgewählt. 2.1.1 Stauraum Jettenbach Die Baumaßnahme im Stauraum Jettenbach unterteilt sich in insgesamt fünf Bauab- schnitte: - Bauabschnitt 1: Stauhaltungsdamm Fraham o Januar 2017 bis Dezember 2017 Gesamtdauer 12 Monate - Bauabschnitt 2: Stauhaltungsdamm Jettenbach o Januar 2017 bis Juli 2017 Gesamtdauer 6 Monate - Bauabschnitt 3: Pumpwerk Fraham o Januar 2017 bis Juni 2017 Gesamtdauer 5 Monate - Bauabschnitt 4: Baustellen Heuwinkel und Mittergars o Januar 2017 bis August 2017 Gesamtdauer 8 Monate - Bauabschnitt 5: Baustellen Wörth und Au a. Inn o Januar 2017 bis November 2017 Gesamtdauer 11 Monate Die festgelegten Transportstrecken werden in den folgenden Ausführungen dargestellt. Bauabschnitte 1-3 Die Stauhaltungsdämme Fraham (Bauabschnitt 1) und Jettenbach (Bauabschnitt 2) lie- gen unmittelbar im Oberstrom der Staustufe Jettenbach. Der Stauhaltungsdamm Fraham wird über die Bundesstraße 12, die Kreisstraße MÜ 37 und Staatsstraße 2352 erreicht. Die Zufahrt zur Baustelle erfolgt durch Aschau a. Inn über die Jettenbacher Straße und die Aschauer Straße bis zur Gemeindeverbindungsstraße in Richtung Bergham und Fra- ham. Über dieselbe Route wird auch die Baustelle am Pumpwerk Fraham (Bauabschnitt 3) erreicht. Der Stauhaltungsdamm Jettenbach wird von Westen über die Staatsstraße 2353 und die Kreisstraße MÜ 19 erreicht. Die Zufahrt zum Dammbauwerk erfolgt über die Werkszufahrt zum Bauhof Jettenbach am Wehr entlang der Bahnlinie. Der Baustellen- verkehr bei den Stauhaltungsdämmen erfolgt jeweils auf der Dammkrone und auf den Dammfußfahrten. Eine Einrichtung zusätzlicher Baustraßen ist nicht geplant. Der Baustellenverkehr wird soweit möglich als Ringverkehr abgewickelt. Die Zwischenla- gerung von Material und Baustoffen erfolgt auf Flächen an den Baustellenzufahrten oder in Seitenlagerung zur Linienbaustelle. Die Verkehrswege zu den Baustellen der Bauab- schnitte 1-3 sind in Abbildung 2-1 ersichtlich. Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr Seite 7 von 82 Abbildung 2-1: Baustellenzufahrt für die Stauhaltungsdämme Fraham und Jettenbach sowie das Pumpwerk Fraham Seite 8 von 82 Erneuerung KW Töging – UVS Fachbeitrag Verkehr Bauabschnitt 4 Die Baustellen Mittergars und Heuwinkel