Do Green Buses Bring More Customers? 9-11 June 2010 Preceded by to Major a Study Tour Lyon, France European Bus Operations (Optional) Photo: Philippe Schuller

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6th UITP International Bus Conference & Study Tour on Fuelling Public Transport Do green buses bring more customers? 9-11 June 2010 Preceded by to major a study tour Lyon, France European bus operations (optional) Photo: Philippe Schuller

www.uitp.org/lyon2010 Introduction

Afterft being out of Europe for so long, the UITP Bus Conference is back!

BusesBus have been suffering from a poor image among public: they are perceived as noisy,noi polluting, unreliable, slow, uncomfortable… For two decades, the generalisation of low-floor technology has made it possible to significantly improve this image. In the last decade a genuine “Supermarket” of alternativealte fuels and drivetrains has emerged, that offers a wide range of options for cleancle fuel to improve pollution and overcome noise deficits. WithWi the freshly presented public transport sector strategy (Vienna 2009) UITP sets the amambition to double public transport’s market share by 2025. That buses have a role to play is obvious but the central question in the conference will be: is it possible to combine green buses with the attraction of more passengers in buses? How can the economic benefits of non car use to theh environmental issues involved be allied to the provision of quality public transport? Are green buses pushing or pulling car drivers and non users into the PT network? It is within operators’ as well as manufacturers’ and organising authorities’ duty to further improve buses and their image. Measures towards this end are manifold in nature: political, technological, operational, commercial and also communicational. The R&D project “European Bus Systems of the Future” coordinated by UITP contributes to this. At the time the Bus Conference is taking place, the project will be close to “half-time”, having completed almost 2 years. Glimpses and highlights shall be part of the programme. UITP’s Bus Committee is pleased to invite you to a comprehensive Conference to review the state of the art and report on best practices on these different fields.

Who should attend? The Conference papers and session discussions will benefit the attendance of bus operators, bus manufacturers, body-builders and component suppliers, local authorities in charge of transport, consultants, fuel suppliers as well as environmental specialists and designers. Ezio Castagna President of the UITP Bus committee

Programme ➔ Wednesday 9 June ➔ Thursday 10 June 14:00-18:00 Individual arrivals 08:30-10:00 Registration to Conference – registrations to Conference 09:00-10:00 Coffee bar open 14:00-17:30 Technical Tours – Get an up-close look 10:00-12:30 Opening session at the operations of Lyon Public Transport Welcome address Six informative Tours are on the menu, including visits to: Alain Flausch, CEO and UITP President, STIB, Brussels, Belgium Trolleybus depot, Trolleybus line C1 and dispatch center, Patrick Jeantet, President International and Chairman UITP Bus tramways, bus garage, Vélo’V bike system, Intermodality, Division, Keolis Group, Paris, France Automatic and driverless metroline D, IFP (Institut Français du Gérard Collomb, Mayor of Lyon, Président du Grand Lyon, Pétrole) and Irisbus bus factory in Annonay. Senator, Lyon, France EBSF User Group meeting (attendance by invitation only) Session 1- Framework / Requirements from Lyon for a green city Chairman: Hans Rat, Secretary General, UITP, Brussels, Belgium The car is old-fashioned. Vive les transports publics! In most of the French metropolis, a revolution is ongoing, the one of mobility. The modes of trips are manifold and the urban www.ebsf.eu citizen is circulating like a ping-pong ball, changing and switching continuously. Lyon is at the forefront and well 19:00 Welcome reception known as genuine transport laboratory. The example from at Museum followed by Bartabas show in the Roman Sytral. Amphitheatre (Nuits de Fourvière Festival) • Sytral, the French leading business case for a global integrated concept with a system approach for bus, trolleybus and rail, what can other cities learn from that? Bernard Rivalta, President Sytral*, Lyon, France Simultaneous interpretation will be provided in English, Fench, German and Spanish. • The Third Energetic Revolution Simultaneous interpretation will be provided in English and French. Anne Lauvergeon, CEO Areva**, Paris, France 12:30-14:00 Lunch 16:00-17:30 In Parallel session 3a and session 3b 14:00-15:30 In Parallel session 2a and session 2b Session 3a – The alliance of green buses to the Session 2a – Solutions for clean transport for the city provision of quality public transport and more – “clean in the city” – buses – trolleybuses – hybrids customers (Push and Pull: the Pull effect) Chairman: Burkhard Eberwein, Sachsgebietsleiter Chairman: Henk Waling, Consultant Public Transport, Honorary Fahrzeugmanagement, Vice Chairman UITP Bus Committee, chairman UITP Bus Committee, Amsterdam, the Netherlands BVG, Berlin, Germany Do green buses (new buses) bring more customers? Why yes, Increasingly stringent environmental regulations and the why no? Is it profitable? The economical benefits of non car public demands for better quality of life push operators, use are for the community as a whole. But how to build a authorities and manufacturers to develop new “green” business case around it, where attractiveness and quality as drivelines – or to modernise older solutions. pull effect will have to be designed. The economic benefits to the environmental issues cannot be limited to a clean • Propulsion Scenarios for strategically and engine or a solely technological fad. A clear message must be environmentally optimized bus fleet development (diesel, addressed to decision makers who have tools to improve the EEV, CNG, BTL, hybrid, electric) bus performance in the system. Michael Faltenbacher, PE International, and Ralph Pütz, VDV, Germany • Quality Time: the time in the bus and the time at the bus stop • The Clean Fuel observatory and hybrid buses Roberto Gerin, General Manager and convener of the UITP – Panorama of industrial offer, selected characteristics for Working Group on Quality Time Trieste Trasporti, Trieste, Italy use on bus lines • BHLS: Buslines with a High Level of Service – Europe’s Henri Bordenave, responsable ingénierie autobus, Convener of the UITP Fuel Observatory and Member of the UITP Bus best practices for upgrading bus network architecture Committee, RATP, Paris, France Carlos Cristobal Pinto, Consorcio Regional de Transportes de Madrid and Vice-Chairman COST Action, Madrid, Spain • Potential for trolleybuses in BHLS*** systems and the example of line 31 in Zürich • PTx2=2025: Lille Metropolis Pascal Lippmann, Project Manager for the implementation of Éric Quiquet, vice-président aux transports à LMCU and the double articulated trolleybus in Zürich, Zürich, Switzerland président Syndicat Mixte des Transports de la métropole lilloise • Trolleybuses in the evolution strategy Discussion Valéry Cervantes, Iveco Irisbus, Lyon, France

Discussion Session 3b – Saving fuel burn and Measuring CO2 (Carbon calculators) Session 2b – Innovation for attractive sustainable Chairman: John Inglish, Chairman of the UITP Sustainable European bus systems Development Commission and CEO Utah Transit Authority, Salt Chairman: Umberto Guida, Director Large Scale R&D Project Lake City, USA EBSF, UITP, Brussels, Belgium Today the battle for eliminating pollutants can be considered The R&D project “European Bus System of the Future” which is as won, the next challenge: cutting CO2 emissions. As each running almost 2 years presents first results. litter of diesel burnt produces 2,7 kg of CO2, the reduction of

• Vision for an ergonomically optimized pan-European CO2 and fuel economy go hand in hand. What selection and driver’s workplace promotion tools can be proposed? How to measure? Tailpipe Helmut Warth, EvoBus, Stuttgart, Germany or from well-to-wheel? Test bench, on the road or simulations? What is practical and easy to work with in the operators’ • On the way to an overall integrative approach on experience, both operationally and economically? information technology and telematics • Fuels, emissions, tests Laurent Franchineau, Veolia, Rueil Malmaison, France Pierre Henri Bigeard, directeur IFP (Institut Français de Pétrole – • New Bus Station design – with requirements of French Institute for Petroleum), Lyon, France attractiveness and sustainability • The follow-up of STARBUS – an innovative product to Yo Kaminagai, RATP, Paris, France estimate CO2 and pollutants emissions in real time, First Discussion results • EBSF: Setting the highest priorities for future bus Gabriel Plassat, ADEME – French Agency for Environment & research and development (brief outline) Energy Management, Valbonne, France Elios Pascual, Strategic Advisor to UITP for EBSF, Saint Germain • The Carbon Credit en Laye, France Jesus Padilla Zenteno, Director General CISA, Mexico, Mexico A deep analysis of user needs from all stakeholders was • zBus requirements in California driving the derivation and the formulation of requirements on System Level. A number of potential contradictions came to Alan Lloyd, responsible for zBus requirements in CA, President, the surface. In the search for solutions, these conflicts have International Council on Clean Transportation, Washington, to be overcome, a trade off has to be made. Insight in the USA possibility of choices. • Light weight bus project in China Discussion Alcoa (speaker to be confirmed) 15:30-16:00 Coffee networking break Discussion • Tender Structure, UITP’s recommended platform – new *Sytral and Areva work hand in hand for innovation through an release (brief outline) industry partnership. How this is carried out and how innovation Lars Johansson, Global Commercial Director, Volvo Bus is managed – sharing risks and sharing outcomes - for renewable Corporation, Goteborg, Sweden energy strategies for public transport and experimentation with revolutionary propulsion systems for buses on the streets of Lyon. A buyer’s perspective: what specific government procurement **Areva - All over the world, Areva provides its customers requirements should look like – A seller’s perspective: What with solutions for carbon-free power generation and electricity manufacturers/distributors can do that expedite change, transmission. With its knowledge and expertise in these fields, development? the group has a leading role to play in meeting the world’s energy Discussion needs. It is ranked first in the global nuclear power industry. Evening Official Dinner: Hôtel du département *** Buslines with a High Level of Service ➔ Friday 11 June

08:30-10:00 In parallel session 4a and session 4b • RATP: Heading for 2nd generation biofuels* Session 4a – Industry panel discussion: The Fuel Françoise Combelles, RATP – Direction de l’Innovation et du supermarket to come – What are the future Développement Durable, Paris, France solutions for bus propulsion technology? Discussion Debate with bus manufacturers, operators, energy refiners and • Standardised On-Road Tests (SORT) new extended the European Commission, moderated by a journalist. method (brief outline) • Introduction: The European Directive “Green Public Jean-Paul Etienne, ingénieur principal, SRWT, Namur, Belgium Procurement” and other European initiatives – tools for Discussion greening bus fleets? Anne Houtman, Director “Internal Market and Sustainability”, Session 5b – Improving safety and security on DG TREN, European Commission, Brussels, Belgium buses including maintenance - Alain Flausch, CEO and President of UITP, STIB, Brussels, Chairman: Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems and Belgium Vice Chairman of the Bus Committee, DPP Prague, Czech - Harmut Schick, Head of Daimler Buses, Chairman UITP Republic Industry Division, Stuttgart, Germany Passive and active safety have been improved dramatically on - Patrick Jeantet, President International and Chairman UITP modern vehicles. Buses are the safest way to travel. However, so- Bus Division KEOLIS Group, Paris, France cial insecurity has grown, fostering drivers’ stress and deterring - Jonas Strömberg, Director Sustainable Systems, Scania, customers’ perception. Companies have to reverse the trend. Södertälje, Sweden • Fraud and Aggression in bus operations: trends and - Burkhard Eberwein, Vice-Chair of UITP Bus Committee, BVG, recommendation Berlin, Germany Thierry Wagenknecht, Technical Director and convener of the - Shell (Chief Scientific Officer) UITP working group “Fraud and Aggressions”, TPG Geneva, Is there logic for bus manufacturers to cooperate more on R&D Switzerland and innovation? • Overview of TTC’s measures and policies for protecting bus drivers Session 4b – The electrical pathway: Performance Bob Thacker, General Superintendent, Wheels Tran and comparisons and update of operational applications member of the UITP Security Commission, Toronto Transit Chairman: François Chamberland, Director of Engineering, Commission, Toronto, Canada Société de Transport de Montréal, Montreal, Canada • IETT buses during the 2009 flooding in Istanbul: lessons The workshop puts the focus on real observed operational learned fuel efficiency results from pilots and tests, against a given Hayri Baracli, General Manager IETT, Istanbul, Turkey benchmark. • First results hybrid program De Lijn • Bus operations in Israel: Bus systems safety planning (speaker to be confirmed) Roger Meys, Head of Rolling Stock, VVM De Lijn, Mechelen, Belgium Discussion • Electric bus line in Shanghai with innovative Ultra • UITP Bus Systems Safety Planning Manual (brief outline) capacitor buses and fast-charging stations and selected examples of applied BSSM rules from UITP Mr Hua Li, Managing Director, Shanghai Aowei Technology member companies Development Co., Ltd., Shanghai, China Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems and Vice Chairman of the Bus Committee, DPP Prague, Czech Republic • The hybrid-electric bus trial in Victoria operated by Ventura and Grenda Discussion Department of Transport in Victoria/Australian Bus Industry 12:00-13:00 Closing Session Confederation, Australia Fuelling Public Transport: do greener buses bring Discussion more customers? 10:00-10:30 Coffee networking break Chairman: Hans Rat, Secretary General, UITP, Brussels, Belgium 10:30-12:00 Parallel session 5a and session 5b Round table with eminent experts, from several continents of the world, highlighting their lessons learned in view of the Session 5a – Fuel choice conference theme Chairman: Arno Kerkhof, Bus Division Manager, UITP, Featuring: Brussels, Belgium - Middle East and North Africa region: Diesel has proven remarkably able to comply with ever Abdullah Al Zari, Director General, Sharjah Transport, United tougher emission regulations. It is cheap, clean, reliable and Arab Emirates easy. The same engines can be fuelled with blends such as eco-diesel or blended with synthetic diesels like BtL or GtL. On - Latin America region: the other hand, gas powered buses have become main stream CUTCSA, Montevideo, Uruguay in numerous cities. Their introduction is always accompanied - Eurasia region: by a large media campaign to advocate for their benefits. Petr Ivanov, General Director, Mosgortrans, Chairman UITP What is the operators’ experience, both operationally and Eurasian Executive Committee, Moscow, Russian Federation (to economically? be confirmed) • Examination of the upgrading of existing EURO 3 buses Ezio Castagna, Chairman of the UITP Bus Committee, Direttore with EGR or SCRT compared to EEV OEM buses in Generale CTM S.p.A., Cagliari, Italy Düsseldorf and other cities in North Rhine-Westphalia - Asia-Pacific, Australia region: Klaus Klar, Head of Vehicle Technology at Rheinbahn, System KPI’s (Key Performance Indicators) for attractive Public Düsseldorf, Germany Bus Transport System and Patronage. Extracted from the EBSF project: do greener buses bring more customers? • CNG buses New Delhi Final concluding remarks Naresh Kumar, Managing Director, Delhi Transport Corporation – DTC, New Delhi, India Ezio Castagna, Direttore Generale CTM S.p.A. and Chairman of the UITP Bus Committee, Cagliari, Italy • Biodiesel: The challenge to implement B5 now and the 13:00 Lunch experience of B20 Lelis Teixeira, President of Fetranspor, Rio de Janeiro, Brazil * 2nd generation bio-fuels typically refer to fuels not adversely impacting the food chain, fresh water supply or deforestation. Bonus Session on Trolleybus > 14:00-18:00 systems (on invitation only)

> In conjunction with the SalonS de la Mobilité in Paris (8, 9, 10 June) duduring i h the Study Tour www.transportspublics-expo.com /en/2010/accueil/index.php

Study Tour

Green bus operations in Europe London-Lille-Paris-Lyon, 5-9 June 2010 Hosted by TFL, Transpole, RATP and Sytral

LONDON HYBRID BUSES LILLE BIOGAZ BUS 6 June 2010 7 June 2010

7 556 900 1 100 000

8 567 420 gas/biogas

700 45

TFL Hybrid programme: The latest generation 73% of urban buses run with gas/biogas; The tour hybrid tests show promising reduced fuel use will take you on Line LIANE running with biogas and emissions: 41% reduction in fuel consump- and the organic recovery center producing biogas

tion and CO2. from domestic waste and sludge. The hydrogen programme: In January 2007, TFL completed a three-year trial of zero-emission hydrogen-powered fuel-cell buses. LYON TROLLEYBUSES & BHNS PARIS & the European Mobility Exhibition 9 June 2010 8 June 2010 1 700 000 11 000 000 897 buses & 147 trolleybuses 4 220 127 bus routes & 8 trolleybus routes 351 73% of traffic is powered by electricity. The visit hosted by RATP will demonstrate the Participants will visit CERTU, the French centre on newly designed BHLS Créalis and operations of BHLS research and findings, for a comprehensive the electric minibuses. It will also take you to review and presentations on BHLS systems the “Salon de la Mobilité”, the European Mobility in France. Six technical visits detailed in the Exhibition. conference programme.

The study tour is limited to 25 participants, and only opened to members of UITP number of inhabitants and attending the conference. Don’t wait! Register now and seize this opportunity number of buses where up-dated information, know-how and networking meets!

number of routes > Detailed study tour programme and registration form at www.uitp.org/lyon2010 take note of it, innovative!

The study tour will be conducted in English and French. Fee per delegate is 1750€ (all accommodation, meals and transports included, except if mentioned). All terms and conditions available at www.uitp.org/lyon2010 Conference’s advantages & Registrations

How to register to the Conference? - Online: www.uitp.org/lyon2010 - By fax: +32 2 660 10 72 to the attention of Marie Brisson, London Events

926 km Save money: Paris register and pay until 15 April 2010 Munich Conference registration fees 465 km 740 km

Preferential Until After On the Geneva

rates 15 April 2010 15 April 2010 Spot 177 km (Fee includes 19,6% Lyon 443 km Milan French VAT) Members 897,00€ 1.021,00€ 1.197,00€ 639 km Non-Members 1.147,00€ 1.297,00€ 1.497,00€

Included in your registration fee: • Conference materials (list of participants, badge, final Barcelona program) • Access to all conference sessions and technical visits of your choice • An electronic access to the speakers’ presentations through UITP E-Library (Mobi+) Practical information • Lunches, and coffee breaks as mentioned in the ➔ Organiser programme. International Association of Public Transport • Welcome reception on Wednesday 9 June and Official Rue Sainte-Marie, 6, BE-1080 Brussels, Belgium dinner onThursday 10 June 2010 Fax: +32 2 660 10 72, www.uitp.org ➔ Contact for registration: CD-Rom with all presentations will be available for purchase Marie Brisson, Assistant, Events Department after the conference. Please note that this CD-Rom will be [email protected], offered to the delegates who register online. Tel: + 32 2 788 01 28, Fax: +32 2 660 10 72 ➔ Contact for speakers and sponsorship opportunities: For further details about membership, please contact Anne Mordret, Assistant, Knowledge and Membership Marie-Béatrice Fabbri, UITP Membership Administration Services Department, [email protected] Manager, [email protected] Tel: +32 2 663 66 62, Fax: +32 2 660 10 72 ➔ Contact for media & press: Hotel accommodation Sarah D’Angelo, Press Junior Manager Please note that hotel accommodation is not included in the [email protected] registration fee. Delegates are kindly requested to make their Tel: + 32 2 663 66 39, Fax: +32 2 660 10 72 booking directly with the hotel. ➔ Local host UITP has negotiated advantageous room rates for conference Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et delegates. Please don’t forget to mention UITP when making l’agglomération lyonnaise your reservation in order to benefit from the negotiated rates. 21, boulevard Vivier Merle - BP 3044 For more information and list of recommended hotels: 69 399 LYON CEDEX 03 www.uitp.org/lyon2010 Tel : +33 4 72 84 58 00, Fax: +33 4 78 53 12 84 www.sytral.fr

➔ Conference venue Cité Centre de Congrès Lyon SA 50, quai Charles de Gaulle, 69463 Lyon Cedex 06 - France www.ccc-lyon.com

➔ Languages of the conference Simultaneous interpretation will be provided in English, Fench, German and Spanish. For the parallel sessions: simultaneous interpretation will be provided in English and French. Services et inscriptions

Comment s’inscrire? - En ligne: www.uitp.org/lyon2010 - Par fax: +32 2 660 10 72 à l’attention de Marie Brisson, Londres Events

926 km Economisez: Paris inscrivez-vous Munich jusqu’au 15 avril ! Droits d’inscription 465 km 740 km

Tarifs Jusqu’au Après le Sur place Genève

préférentiels 15 avril 2010 15 avril 2010 177 km (inclus :19,6% TVA Lyon 443 km Milan française) Membres 897,00€ 1.021,00€ 1.197,00€ 639 km Non-Membres 1.147,00€ 1.297,00€ 1.497,00€

Les tarifs comprennent: • Documents de la conférence (Liste des participants, Barcelone badge, programme final) • Accès aux sessions et visites techniques selon choix • Accès aux présentations des orateurs à travers la librairie électronique (Mobi+) • Les déjeuner, pauses cafés mentionnés dans le Informations pratiques programme. ➔ Organisateur • La réception de bienvenue le mercredi 9 juin et le dîner Union Internationale des Transports Publics officiel le jeudi 10 juin 2010 Rue Sainte-Marie, 6, BE-1080 Bruxelles, Belgique Fax: +32 2 660 10 72, www.uitp.org Un CD-Rom incluant toutes les présentations sera en vente ➔ Contact pour les inscriptions: après la conférence. Ce CD-Rom sera offert aux délégués Marie Brisson, Assistant, Events Department s’inscrivant en ligne ! [email protected], Tél: + 32 2 788 01 28, Fax: +32 2 660 10 72 Pour plus de détails sur les conditions d’affiliation à l’UITP, ➔ Contact pour les orateurs et possibilité de sponsors: veuillez contacter Marie-Béatrice Fabbri, UITP Membership Anne Mordret, Assistant, Knowledge and Membership Administration Manager, [email protected] Services Department, [email protected] Tél: +32 2 663 66 62, Fax: +32 2 660 10 72 Hébergement ➔ Contact pour les medias et la presse: Veuillez noter que les frais d’hôtel ne sont pas compris dans Sarah D’Angelo, Press Junior Manager les droits d’inscription. Les délégués sont invités à faire leur [email protected] réservation auprès des hôtels recommandés par l’UITP. Tél: + 32 2 663 66 39, Fax: +32 2 660 10 72

L’UITP a négocié des tarifs avantageux auprès de certains ➔ Hôte local hôtels. N’oubliez pas de mentionner que vous réservez pour Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’UITP afin de profiter de ces tarifs. Veuillez consulter le site l’agglomération lyonnaise web pour les détails des hôtels et leurs tarifs: 21, boulevard Vivier Merle - BP 3044 www.uitp.org/lyon2010 69 399 LYON CEDEX 03 Tél : +33 4 72 84 58 00, Fax: +33 4 78 53 12 84 www.sytral.fr

➔ Lieu de la conférence Cité Centre de Congrès Lyon SA 50, quai Charles de Gaulle, 69463 Lyon Cedex 06 - France www.ccc-lyon.com

➔ Langues de la conférence Interprétation simultanée en anglais, français, allemand et espagnol. Pour les sessions parallèles: interprétation simultanée en anglais et français. > 14:00-18:00 Séance bonus sur les systèmes de trolleybus (uniquement sur invitation)

> En conjonction avec le Salon de la Mobilité à Paris (8, 9, 10 juin) www.transportspublics-expo.com /en/2010/accueil/index.php

Voyage d’étude

Exploitation des bus propres en Europe: Londres-Lille-Paris-Lyon, 5-9 juin 2010 Accueilli par TfL, Transpole, RATP et le Sytral

LES BUS HYBRIDES DE LONDRES LES BUS BIOGAZ DE LILLE 6 juin 2010 7 juin 2010

7 556 900 1 100 000

8 567 420 gaz/biogaz

700 45

Présentation du programme hybride de TfL: 73% des bus urbains roulent au gaz/biogaz. Les derniers tests effectués sur bus hybrides Présentation du projet bus au biogaz de Lille: montrent des résultats prometteurs sur la diminu- Visite du Centre de valorisation organique (traite- tion de la consommation et des émissions: 41% ment des déchets ménagers et transformation en

d’économie de carburant et de réduction de CO2. biogaz) et de la ligne BHNS Liane roulant au biogaz. Présentation du programme hydrogène de TfL: Après 3 ans de tests, 5 de ces bus seront mis en service en 2010. LES TROLLEYBUS DE LYON ET LE BHNS PARIS & le Salon Européen de la mobilité 9 juin 2010 8 juin 2010 1 700 000 11 000 000 897 bus & 147 trolleybus 4 220 127 lignes de bus & 8 lignes de trolleybus 351 73% du trafic est électrique. Les participants visite- La RATP présentera les opérations du tout ront le CERTU, centre de recherche, pour une pré- nouveau bus BHNS Créalis et celles du minibus sentation des systèmes de BHNS français. 6 visites électrique. Au programme également: visite du techniques sont également prévues, se référer au «Salon de la mobilité», édition 2010. programme de la conférence pour plus de détails.

Le voyage d’étude est limité à 25 délégués, membres de l’UITP et participant nombre d’habitants à la conférence. N’attendez pas et saisissez dès aujourd’hui cette opportunité nombre de bus unique de visiter des réseaux innovants en technologies propres, d’échanger des connaissances, et profitez du réseautage! nombre de lignes > en ligne sur: Attention! Innovant! Téléchargez le programme détaillé et formulaire d’inscription www.uitp.org/lyon2010

Le voyage d’étude se déroulera en anglais et français. Frais de participation: 1750€ (comprend l’hébergement, les repas et billets de transports, sauf mentionné dans les termes et conditions). Termes et conditions à consulter sur: www.uitp.org/lyon2010 ➔ Vendredi 11 juin • RATP: En route vers la 2e génération de biocarburants* Françoise Combelles, RATP - Direction de l’Innovation et du 08:30-10:00 Séances 4a et 4b en parallèle Développement Durable, Paris, France Séance 4a – Débat de l’industrie: le supermarché Discussion des carburants à venir – Quelles sont les solutions • Essais sur route standardisés (SORT), méthode revue et futures pour la technologie de propulsion des bus? nouveaux champs d’application (les grandes lignes) Débat entre constructeurs, opérateurs, fournisseurs d’énergie et Jean-Paul Etienne, ingénieur principal, SRWT, Namur, Belgique la Commission européenne. Panel modérée par un journaliste. Discussion • Introduction: La «directive européenne relative à la promotion de véhicules de transport routier propres et Séance 5b – Amélioration de la sûreté et de la économes en énergie» et autres initiatives européennes sécurité dans les bus, y compris la maintenance – Comment rendre les bus plus verts? Président de séance: Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems Anne Houtman, directeur «Internal Market and Sustainability», et vice-président du Comité Bus de l’UITP, DPP Prague, République DG TREN, Commission européenne, Bruxelles, Belgique Tchèque - Alain Flausch, PDG de la STIB et président de l’UITP, Bruxelles, La sécurité passive et active s’est considérablement améliorée sur Belgique les véhicules modernes. Les bus sont un des modes de transport - Harmut Schick, directeur de Daimler Buses, président de la les plus sûrs mais l’insécurité sociale grandissante est un facteur Division Industrie de l’UITP, Stuttgart, Allemagne de stress chez les conducteurs et produit un effet dissuasif sur - Patrick Jeantet, président international et président de la les passagers. Les opérateurs doivent inverser la tendance. Division Bus de l’UITP, Groupe Keolis, Paris, France • La fraude et les agressions dans les bus: tendances et - Jonas Strömberg, Director Sustainable Systems, Scania, recommandations Södertälje, Suède Thierry Wagenknecht, directeur technique et leader du groupe - Burkhard Eberwein, vice-président du Comité Bus de l’UITP, de travail UITP «fraud and aggression», TPG Geneva, Suisse BVG, Berlin, Allemagne • Les mesures et politiques de TTC pour protéger les - Shell (Chief Scientific Officer) conducteurs de bus Y a-t-il une logique pour que les constructeurs soient plus Bob Thacker, General Superintendent, Wheels Tran et membre innovants et coopèrent davantage sur les projets de R&D? de la Commission Sécurité de l’UITP, Toronto Transit Commis- sion, Toronto, Canada Séance 4b – La filière électrique: Comparaison des • Les bus d’IETT lors des inondations de 2009 à Istanbul performances et mise à jour sur leur application et leçons à retenir en exploitation Hayri Baraquai, directeur général, IETT, Istanbul, Turquie Président de séance: François Chamberland, directeur d’ingé- nierie, Société de Transport de Montréal, Montréal, Canada • Les opérations de bus en Israël: gestion du système de Résultats des tests et essais pilotes sur l’efficacité sécurité des bus opérationnelle observée des carburants, en fonction de (orateur à confirmer) critères de référence. Discussion • Premiers résultats du programme hybride de De Lijn • Guide du management de la sécurité du système de Roger Meys, Head of Rolling Stock, VVM De Lijn, Malines, Belgique transport en bus (les grandes lignes) et exemples concrets • Lignes de bus électriques à Shanghai équipé d’ultra- de règles appliquées par des membres de l’UITP capaciteurs et de stations de recharge rapide Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems et vice-président Mr Hua Li, Managing Director, Shanghai Aowei Technology du Comité Bus de l’UITP, DPP Prague, République Tchèque Development Co., Ltd., Shanghai, Chine Discussion • L’expérimentation du bus hybride électrique à Victoria 12:00-13:00 Séance de clôture par Ventura et Grenda Le transport public trouve son énergie: Department of Transport in Victoria/Australian Bus Industry les bus verts attirent-ils plus de clients? Confederation, Australie Président de séance: Hans Rat, secrétaire général, UITP, Discussion Bruxelles, Belgique 10:00-10:30 Pause café et réseautage Table ronde autour d’un panel d’experts internationaux et présentations de leurs expériences en lien avec le thème de la 10:30-12:00 Séances 5a et 5b en parallèle conférence. Les leçons à tirer. Séance 5a – Le choix du carburant Sont au programme: Président de séance: Arno Kerkhof, manager de la - La région MENA (Moyen-Orient et Afrique du Nord): Division Bus, UITP, Bruxelles, Belgique Abdullah Al Zari, directeur général, Sharjah Transport, Emirats Le diesel, économique, propre, sûr et facile, a prouvé qu’il était Arabes Unis capable de répondre aux normes européennes de plus en plus -La région d’Amérique Latine: exigeantes. Un même moteur peut contenir différents types de CUTCSA, Montevideo, Uruguay carburants tels que l’éco-diesel ou des diesels synthétiques tels que le BtL ou le GTL. D’un autre côté, les bus au gaz se sont ré- - La région Eurasie: pandus dans un grand nombre de villes et leur apparition s’est Petr Ivanov, directeur général, Mosgortrans, président du Comité accompagnée de campagnes médiatiques pour promouvoir Exécutif Eurasie de l’UITP, Moscou, Fédération de Russie (à confirmer) leurs bienfaits. Présentation des expériences des opérateurs Ezio Castagna, président du Comité Bus de l’UITP, directeur d’un point de vue opérationnel et économique. général de CTM S.p.A., Cagliari, Italie • Enquête sur l’amélioration des bus Euro 3 avec EGR ou - La région Asie-Pacifique-Australie SCRT en comparaison avec les bus EEV OEM de Düssel- KPI’s systémiques (Indicateurs clés de performance) pour un sys- dorf et autres villes de Rhénanie du Nord/Westphalie tème de bus attrayant et un meilleur taux d’utilisation. Extrait du projet de recherche européen EBSF: les bus verts attirent-ils Klaus Klar, Head of Vehicle Technology at Rheinbahn, plus de clients? Düsseldorf, Allemagne Conclusions > • Les bus GNC de New Delhi Ezio Castagna, président du Comité Bus de l’UITP, directeur Naresh Kumar, directeur général, Delhi Transport Corporation général de CTM S.p.A., Cagliari, Italie – DTC, New Delhi, Inde 13:00 Déjeuner • Biodiesel: Défi à relever pour la mise en place du B5 maintenant et l’expérimentation du B20 * La 2e génération de biocarburants fait référence à des carburants Lelis Teixeira, président de Fetransport, Rio de Janeiro, Brésil n’ayant pas d’impact négatif sur la chaine alimentaire, l’alimenta- tion en eau potable et la déforestation. 12:30-14:00 Déjeuner 16:00-17:30 Séances 3a et 3b en parallèle 14:00-15:30 Séances 2a et 2b en parallèle Séance 3a – Combiner les bus verts à une offre de Séance 2a – Solutions pour un transport urbain transport de qualité et un plus grand nombre de propre – bus – trolleybus – hybrides passagers (mesures coercitives et mesures d’incitation) Président de séance: Burkhard Eberwein, Sachsgebietsleiter Président de séance: Henk Waling, consultant en transport Fahrzeugmanagement, vice-président du Comité Bus de l’UITP, public, président honoraire du Comité Bus de l’UITP, BVG, Berlin, Allemagne Amsterdam, Pays Bas Les lois environnementales de plus en plus strictes et une Les bus verts (ou nouveaux bus) attirent-ils plus de clients? demande de qualité de vie meilleure poussent les opérateurs, Oui, non, pourquoi? Sont-ils rentables? Les bénéfices économi- les autorités et les constructeurs à développer des solutions ques sont pour l’ensemble de la communauté mais comment «vertes» ou à se moderniser. en faire un business case dans lequel l’attrait et la qualité en tant que «moteur» doivent être conçus? Les bénéfices • Scénarios de propulsion pour le développement des économiques pour l’environnement ne peuvent se limiter à un flottes de bus optimisées du point de vue stratégique moteur propre ou un engouement technologique. Un message et environnemental (diesel, EEV, GNC, BTL, hybride, clair doit être transmis aux politiques qui ont les moyens électrique) d’améliorer les performances du bus sur le système. Michael Faltenbacher, PE International, et Ralph Pütz, VDV, • Temps de qualité: le temps passé dans le bus et à l’arrêt Allemagne de bus • L’observatoire des carburants et bus hybrides Roberto Gerin, directeur général et leader du groupe de travail – Panorama de l’offre industrielle; caractéristiques sélec- UITP «Quality Time», Trieste, Italie tionnées en vue de leur utilisation sur les lignes de bus • BHNS: Bus à Haut Niveau de Service – Les meilleures Henri Bordenave, responsable ingénierie autobus, leader de pratiques européennes pour améliorer l’architecture du l’Observatoire des carburants de l’UITP, RATP, Paris, France réseau de bus • Les trolleybus en BHNS***, exemple de la ligne 31 à Carlos Cristobal Pinto, Consorcio Regional de Transportes de Zürich Madrid et vice-président de l’action COST, Madrid, Espagne Pascal Lippmann, gestionnaire du projet pour la mise en place • PTx2=2025: Lille Métropole du trolleybus double articulé à Zürich, Zürich, Suisse Éric Quiquet, vice-président aux transports à LMCU et président • Les trolleybus dans la stratégie d’évolution du Syndicat mixte des transports de la métropole lilloise Valéry Cervantes, Iveco Irisbus, Lyon, France Discussion Discussion Séance 3b – Economie de carburant et mesure de Séance 2b – Quelles innovations pour des systèmes CO2 (Calculateurs de carbone) européens de bus attrayants et durables? Président de séance: John Inglish, président de la Commission Président de séance: Umberto Guida, directeur du projet de Développement Durable de l’UITP et PDG de Utah Transit recherche européen EBSF, UITP, Bruxelles, Belgique Authority, Salt Lake City, Etats Unis d’Amérique Présentation des premiers résultats du projet de recherche La bataille pour éliminer les polluants peut aujourd’hui être EBSF après presque deux ans de travail. considérée comme gagnée. Le prochain défi est de réduire les

• Poste de travail ergonomique et optimalisé pour les émissions de CO2. Chaque litre de diesel brulé produit 2,7 kg

chauffeurs – Vision pour l’Europe de CO2. La réduction de CO2 et l’économie de carburants sont Helmut Warth, EvoBus, Stuttgart, Allemagne indissociables. Quels sont les outils à sélectionner et à propo- ser? Comment la mesurer? Depuis le tuyau d’échappement ou • En route vers un approche globale intégrée sur les du puits à la roue? Au travers de test sur bancs d’essai, sur si- technologies de l’information et la télématique mulateurs ou sur route? Quelle est la solution la plus pratique Laurent Franchineau, Veolia, Rueil Malmaison, France et facile d’un point de vue économique et opérationnel, tenant • Nouveau design pour les stations de bus. Conditions compte de l’expérience des opérateurs? requises pour les rendre attrayantes et durables • Carburants, émissions, essais Yo Kaminagai, RATP, Paris, France Pierre Henri Bigeard, directeur IFP (Institut français du pétrole – Discussion French Institute for Petroleum), Lyon, France • EBSF: Priorités premières en matière de recherche et • Le suivi de STARBUS – un produit innovant pour évaluer

développement autour du bus (bref aperçu) les émissions de CO2 et les polluants en temps réel, pre- Elios Pascual, conseiller stratégique de l’UITP pour le projet miers résultats EBSF, Saint Germain en Laye, France Gabriel Plassat, ADEME – Agence de l’Environnement et de la Le projet a mené une analyse des besoins des utilisateurs au Maîtrise de l’Energie, Valbonne, France niveau des parties prenantes. Celle-ci a abouti à la formulation • Le crédit carbone d’exigences au niveau du système. Un certain nombre de Jesus Padilla Zenteno, directeur général du CISA, Mexico, Mexique contradictions sont apparues. Ces contradictions doivent • Exigence zBus en Californie être résolues afin de trouver des solutions et des compromis. Aperçu des différentes possibilités. Alan Lloyd, responsable des exigences zBus requirements, président, International Council on Clean Transportation, Discussion Washington, Etats Unis d’Amérique 15:30-16:00 Pause café et réseautage • Projet de bus léger en Chine *Sytral et Areva travaillent ensemble sur des projets de recherche Alcoa (orateur à confirmer) au travers d’un partenariat industriel. Présentation du projet et de Discussion la gestion des innovations – gestion des risques et des résultats – dans le cadre de stratégies d’énergies renouvelables pour le • Structure des appels d’offre, plateforme de recomman- transport public et l’expérimentation de systèmes de propulsion dations de l’UITP – nouvelle version (les grandes lignes) révolutionnaires pour les bus de Lyon. Lars Johansson, Global Commercial Director, Volvo Bus **Areva - Areva fournit à ses clients dans le monde entier des Corporation, Göteborg, Suède

solutions pour produire de l’énergie non émettrice de CO2 et Du point de vue de l’acheteur: A quoi devrait ressembler les condi- acheminer l’électricité. Leader mondial de l’énergie nucléaire, le tions spécifiques des autorités concernant l’achat de véhicules groupe contribue à donner accès à l’énergie au plus grand nombre. – Le point de vue d’un vendeur. Que peuvent faire les constructeurs/ *** Bus à Haut Niveau de Service fournisseurs pour faciliter le changement, les développements? Discussion Soirée Dîner Officiel: Hôtel du département Introduction

Après Brisbane et Bogota, la conférence des bus de l’UITP est de retour en Europe!

Souvent perçus comme bruyants, polluants, peu sûrs, lents et inconfortables, les bus ont souffert d’une mauvaise image auprès du public. Depuis 20 ans, l’utilisation généralisée des planchers surbaissés a permis d’améliorer considérablement cette image. Un véritable «supermarché» des carburants alternatifs et chaines de traction s’est développé ces dix dernières années et offre aujourd’hui un vaste choix de carburants propres pour améliorer les niveaux de pollution et faire face aux nuisances sonores. La nouvelle stratégie des transports publics de l’UITP, présentée lors du Congrès de Vienne (2009), a pour ambition de doubler la part de marché des transports publics d’ici à 2025. Les bus auront un rôle indéniable à jouer pour atteindre cet objectif. Une question centrale sera abordée lors de la conférence: les bus verts permettent-ils d’attirer plus de passagers? Comment marier les bienfaits économiques et environnementaux de l’utilisation des transports publics, plutôt que de la voiture, et un service de transport de qualité? Les bus verts permettent-ils d’attirer davantage les utilisateurs de la voiture vers les réseaux de transport public? C’est aux opérateurs, constructeurs et autorités organisatrices d’améliorer le bus et l’image qu’il renvoie. Les mesures prises en ce sens sont multiples, à la fois politiques, technologiques, opérationnelles, commerciales mais aussi communicationnelles. Le projet de recherche européen «European Bus Systems of the Future» (EBSF) coordonné par l’UITP travaille dans ce sens. Ce dernier aura deux ans lors de la conférence à Lyon et présentera eune Conférence partie de internationale ses résultats àdes mi-parcours. bus où vous Le Comité Bus de l’UITP à le plaisir de vous convier à la 6 seront présentées les dernières innovations et bonnes pratiques, en lien avec les différents thèmes mentionnés ci-dessus. carburants, A qui s’adresse la conférence? Opérateurs de bus, constructeurs de bus et constructeursdébattront. de châssis, fournisseurs, autorités organisatrices de transports, consultants, fournisseurs de carburants, spécialistes en environnement et designers profiteront des sujets abordésEzio Castagna et en débattront.a TP Président du Comité Bus de l’UITP

Programme ➔ Mercredi 9 juin ➔ Jeudi 10 juin 14:00-18:00 Arrivée des participants 08:30-10:00 Inscription à la conférence – inscription à la conférence 09:00-10:00 Café de bienvenue & réseautage 14:00-17:30 Visites techniques 10:00-12:30 Séance d’ouverture – le transport publics lyonnais Discours de bienvenue Six visites techniques sont au programme : dépôt de Alain Flausch, PDG de la STIB et président de l’UITP, Bruxelles, trolleybus, ligne trolleybus C1, centre de contrôle, tramways, Belgique garage de bus, Vélo’V, intermodalité, métro automatique sur Patrick Jeantet, président international Keolis et président de la la ligne D, Institut français du pétrole (IFP), usine Irisbus à Division des Bus de l’UITP, Groupe Keolis, Paris, France Annonay. Gérard Collomb, sénateur-maire de Lyon et président du Grand Réunion du «user group» EBSF (uniquement sur invitation) Lyon, Lyon, France Séance 1 – Cadre / Lyon ville verte, conditions requises Président de séance: Hans Rat, secrétaire général, UITP, Bruxelles, Belgique La voiture c’est ringard. Vive les transports publics! Dans la plupart des métropoles françaises la mobilité est en pleine www.ebsf.eu révolution. Les déplacements sont de différentes natures et le citoyen urbain circule comme il zappe, en changeant 19:00 Réception de bienvenue continuellement de monture. Lyon, véritable laboratoire des au Musée suivi du spectacle Bartabas dans l’amphithéâtre transports, est à l’avant scène dans cette révolution. romain (Nuits de Fourvière). L’exemple du Sytral. • Le Sytral, autorité organisatrice des transports de Lyon, est un exemple en matière de transport public, avec une approche intégrée des systèmes de bus, trolleybus et rail. Points forts et leçons à retenir. Bernard Rivalta, président du Sytral*, Lyon, France Interprétation simultanée en anglais, français, allemand et espagnol. • La Troisième révolution énergétique Interprétation simultanée en anglais et français. Anne Lauvergeon, PDG Areva**, Paris, France 6e Conférence Internationale sur le bus et voyagey g d’étude. Le transport public trouve son énergie Les bus verts attirent-ils plus de clients? 9-11 juin 2010 Précédé par un voyage d’étude sur l’exploitation Lyon, France des bus propres en Europe (optionnel) Photo: Philippe Schuller