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Cockpit Magazin Ausgabe 09/2018 Als PDF Herunterladen Das Schweizer Luft- und Raumfahrt-Magazin Nr. 9/2018 CHF 8.50 / € 8.00 Internationale Dittinger Flugtage Exklusive Bildreportage: Erfolgsgeschichte Tiger trifft auf Bravo mit Fortsetzung 09 Military Aviation Civil Aviation General Aviation Rafale-Display- SR Technics-CEO Comeback für Pilot im Porträt Walschot im Interview den Fantrainer? 9 770010 011006 READY FOR DEPARTURE? sphair.ch Cockpit 9 2018 Editorial 3 Foto: zvg Foto: Take your seats Liebe Leserinnen, liebe Leser er letzte Flug von SkyWork Airlines endete am 29. August zunehmende Blutleere in den Lebensadern vor allem kleinerer Air- um 22.20 Uhr auf dem Berner Flughafen. Seither stehen die lines. Mit dieser Konsolidierung hat der «Selbstheilungsprozess» Dsechs Saab 2000 der ehemaligen Schweizer Regionalflugge- zwar bereits eingesetzt. Aber der Blick in die USA zeigt, dass eine sellschaft am Boden (siehe auch Beitrag auf Seite 45). So sehr es ihr mögliche Folge der (dort langanhaltenden und schmerzhaften) zu gönnen gewesen wäre, dass sie sich von der Krise, die sich bereits Marktbereinigung wieder höhere Ticketpreise bedeuten kann. im Herbst 2017 offenbarte, hätte regenerieren können: Wirklich Zurück nach Belp: Welche existenzsichernden Strategien der Berner überrascht hat höchstens der etwas seltsame Zeitpunkt der Mel- Flughafen nach dem Eintritt des Klumpenrisikos «SkyWork» ver- dung. Noch wenige Tage vor dem Grounding verkündete SkyWork, folgt, wird sich zeigen. Immerhin sind über Nacht 60 Prozent dass mit Beginn des Winterflugplans Ende Oktober neu die Strecke aller Linien- und Charterflüge weggebrochen. Flug hafen-CEO Genf–Lugano ins Netz aufgenommen werde. Fast gleichzeitig wur- Mathias Gantenbein hat bereits angekündigt, die nachfragestärks- de aller dings publik, dass das Aktienkapital mehr als verdoppelt ten Destinationen im Streckennetz ab und nach Bern erhalten zu worden ist, was den Gedanken aufkeimen liess, es könnte sich um wollen. Doch Bern ist kein einfaches Pflaster für die Luftfahrt. Das eine Bilanzsanierung handeln. Das machte zwar hellhörig. Aber wissen nicht nur die Fluggesellschaften, sondern das spürt seit Jah- nur zu gerne wollte man den Schönwettermeldungen glauben, ren auch die Leichtaviatik, die nun die leise Hoffnung hegen darf, die Überlebens- und Flugfähigkeit signalisierten. Heute wissen dass man sich in LSZB wieder zurück auf ihren Wert als Wiege jeder wir es besser. Piloten laufbahn besinnt. Und wer eine solche einschlägt, ist gut be- Der Bankrott ist beklagenswert. Aber raten: Unabhängig vom europäischen Konsolidierungsprozess und er ist auch symptomatisch für den Ver- beflügelt von der anziehenden Weltkonjunktur, wächst die Nach- drängungskampf im fragmentierten frage nach Lufttransporten rapide. Globale Marktprognosen gehen euro päischen Luftverkehr. Immer mehr davon aus, dass sich in den nächsten 20 Jahren die Zahl der Passagier- europäische Airlines gehen pleite oder flugzeuge verdoppeln wird, was einen Bedarf an über einer halben schliessen sich zusammen. Es ist anzuneh- Million neuer Piloten weltweit generieren würde. men, dass diese Marktbereinigung Fortset- Alles Weitere zu diesem Thema finden Sie in der Sonderausgabe zung finden wird. Mit dafür verantwortlich «Beruf Pilot», mit der wir Sie im Doppelpack mit der nächsten ist auch das starke Wachstum der Low Cost- «Cockpit»-Ausgabe beschenken. Ebenfalls frei Haus geliefert: zahl- Airlines. Die Angebote nehmen laufend zu; reiche spannende Beispiele erfolgreicher Pilotenlaufbahnen. Überangebote sind die Folge, einhergehend mit einem «Blutbad» der Preise. Die Folge: Patricia Andrighetto, Chefredaktorin Deine Zukunft in der Luftfahrt beginnt hier Ton futur aéronautique commence ici AVIATION YOUTH CONGRESS 13. Oktober 2018 — Verkehrshaus Luzern | 13 octobre 2018 — Musée des Transports Lucerne Informationen, Vorträge und persönliche Gespräche Profite d‘informations, de présentations et d‘entre- mit Piloten, Ingenieuren, Fluglehrern und Bodenper- tiens personnels avec pilotes, ingénieurs, instructeurs sonal – von 20 Unternehmen der Schweizer Luftfahrt et personnel au sol – le tout conduit par 20 entre- für Interessierte von 16 bis 25 Jahren. prises de l‘aviation Suisse pour les jeunes intéressés entre 16 et 25 ans. Anmeldung unter: Inscris-toi maintenant sous: www.aerorevue.ch/ayc Cockpit 9 2018 Inhalt 5 Military Aviation Cover Story Military Aviation 6 Exklusiv: Identifizierung 28 Internationale Dittinger Identifizierungsmission eines Kleinflugzeugs Flugtage: gelungenes 6 fotografisch festgehalten durch einen Tiger F-5E Comeback 11 Yeovilton Air Day 2018 Helicopter 12 «Hot Blade 18» in Portugal 31 Sud Aviation SA.316B Alouette III 14 Rafale Solo Display-Pilot Capitaine Sébastien History Nativel im Interview 34 Entstehung des Civil Aviation Flugplatzes Agno 18 Monatsinterview mit 36 Geheimnisumwitterter Frank Walschot, CEO von Verkauf der DC-3 Civil Aviation HB-IRU (Teil 1) SR Technics Frank Walschot über die 20 Mitsubishi Regional Jet Regelmässige 18 Zukunft von SR Technics «gewinnt Flughöhe» Rubriken General Aviation 3 Take your seats 22 Comeback für den 17 Inside Fantrainer? 21 Your Captain speaking… 32 Heli-Focus Airport 33 Vor 50 Jahren 25 Flughafen Zürich feierte 38 Gallery den 70. Geburtstag 42 News and Services 48 HB-Register Airport 50 «Zu guter Letzt» Flughafen Zürich: 68 000 25 begeisterte Besucher am Erlebniswochenende Mittelposter 26 Der brandneue Bell 505 Jet Ranger X HB-ZYN (vorne) und der Bell 429 HB-ZAP, beide von Héli-Alps, über dem Moiry-Gletscher in den Walliser Alpen. Foto: Joël Bessard Titelbild: Die beiden LET Blanik L 13 des Blanix-Team an den Internationalen Dittinger Flugtagen 2018. Foto: Ian Lienhard Nächste Ausgabe: «Cockpit» Nr. 10/2018 erscheint ab dem 12. Oktober 2018. Herausgeberin: Anzeigenverkauf: Abonnementspreise: Text- und Markus Herzig, Felix Meier, Druckvorstufe: SAMedia GmbH Effingermedien AG Inlandabo jährlich Fr. 87.– Bildredaktion: Walter Hodel, Felix Kälin, Swiss Aviation Media Storchengasse 15 Verlag «Cockpit» Schnupperabo (für 3 Swiss Aviation Media Ian Lienhard, Georg Mader, Zurzacherstrasse 64 Postfach Storchengasse 15 Monate): Fr. 20.– Zurzacherstrasse 64 Rolf Müller, Hellmut Penner, CH-5200 Brugg CH-5201 Brugg CH-5201 Brugg Einzelverkaufspreis: Fr. 8.50 5200 Brugg Markus Rindisbacher, Jürgen Telefon: +41 56 442 92 46 Schelling, Reto Schneeberger, Telefon: +41 56 442 92 44 Marketing Consultant: inkl. Porto und MwSt. Telefon: +41 56 442 92 46 [email protected] Samuel Sommer, Dr. Bruno [email protected] Rolf René Veil Auslandabo steuerfrei, [email protected] Druck und Vertrieb: Stanek, Hans-Heiri Stapfer, www.cockpit.aero Telefon +41 56 460 77 20 Porto nach Aufwand. Website: www.cockpit.aero Jordi AG – das Medienhaus Thomas Strässle, Dennis «Cockpit» erscheint monatlich Fax 056 460 77 70 Preisänderungen Chefredaktorin: Aemmenmattstrasse 22 Thomsen, Simon Vogt, und ist Verbandsorgan der [email protected] vorbehalten. Patricia Andrighetto 3123 Belp Franz Wegmann, Anton E. Swiss Helicopter Association Auflage: (gedruckt auf FSC- Aboservice: Wettstein, Marco Zatta, Rino (SHA) sowie Partner der 10 000 Exemplare zertifiziertem Papier) Jordi AG – das Medienhaus Redaktions- Zigerlig, Sven Zimmermann, AOPA Switzerland. Jonas Inniger Verbreitete Auflage: Mitarbeitende: Franz Zussner ISSN 0010-0110 Das Magazin «Cockpit» Aemmenmattstrasse 22 7321 Exemplare Jean-Luc Altherr, Daniel erscheint im 59. Jahrgang. 3123 Belp (WEMF 2017) Bader, Joël Bessard, Tim Artikel und Fotos nur nach Absprache einsenden. Telefon +41 31 818 01 27 Flughafenauflage Zürich und Boin, Andrea Bolliger, Daniel [email protected] Basel: 4000 Exemplare Dubouloz, Hansjörg Egger, 6 Military Aviation Cockpit 9 2018 Identifikation eines Kleinflugzeugs Tiger meets Bravo Im Rahmen des Luftpolizeidienstes der Luftwaffe (LPD) müssen grundsätzlich alle Luftfahrzeuge, die im schweizerischen Luftraum fliegen, durch ein bemanntes Flugzeug identifiziert werden können. Anlässlich einer Identifikationsübung konnte die Identifizierung eines Kleinflugzeugs durch einen Tiger F-5E erstmals in der Schweiz fotografisch dokumentiert werden. Die Bilder sind exklusiv im «Cockpit» zu sehen. 7 Identifikation durch einen Tiger F-5E, welcher stark angestellt mit Minimalgeschwindigkeit die FFA AS02 Bravo HB-HFX identifiziert. Die Besonder- heit dieser Mission beschränkt sich jedoch nicht «nur» auf die ungleiche Begegnung: Zufällig haben beide Flugzeuge denselben Jahrgang (1978) und feiern 2018 ihren 40. Geburtstag. Im Cockpit der Bravo sass der Autor Beat Neuenschwander, der Tiger wurde von «Jaydee» pilotiert. ie Identifizierung von Luftfahrzeugen ist eine Aufgabe, die Rekognoszierung im vorgesehenen Einsatzraum Signau–Thun– hauptsächlich mit Kampfjets ausgeführt wird. In speziel- Spiez. Dabei wurde festgestellt, dass der primär geplante Raum auf- Dlen Fällen müssen jedoch andere Mittel eingesetzt wer- grund der starken Cumulus-Bewölkung nicht geeignet war, also fiel den, insbesondere bei sehr langsam fliegenden oder kleinen Ob- der Entscheid für «Plan B». Das hiess: Flug in den Raum Härkingen– jekten. Dazu sind Trainingsflugzeuge des Typs Pilatus PC-7 oder Huttwil–Langenthal und auf 8000 bis 9000 ft steigen. auch Helikopter der Luftwaffe besser geeignet. Aufgrund der Mini- Das Fotoflugzeug, ein Pilatus-Porter, startete 20 Minuten vor der malgeschwindigkeiten der F/A-18 und F-5 ist eine Identifikation Identifikationszeit in Biel-Kappelen und nahm Funkkontakt mit im Geschwindigkeitsbereich von unter 160 kts bei solch langsam der Bravo auf, die sich im Raum Signau auf 6500 ft noch im Steig- fliegenden
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