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Cockpit November 2016 Als PDF Herunterladen Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 11/November 2016 CHF 8.20 / € 5.50 Junkers F13 Rückkehr einer Legende 11 Military Aviation Civil Aviation Report Schweizer Luftwaffe Grosse Pläne der Buschpilot in in Albacete Cathay Pacific Surinam 9 770010 011006 201520142013 Cockpit 11 2016 Editorial 3 Foto: Sven Zimmermann Sven Foto: Take your seats Liebe Leserinnen und Leser igentlich wäre in dieser Ausgabe ein grösserer Beitrag zum luftfahrt in der Vergangenheit gegeben und solche werden auch traditionellen, bei Aviatikfreunden sehr beliebten Flieger- in Zukunft nicht zu vermeiden sein. Sie sind Teil des Pilotenberufs. Eschiessen auf der Axalp geplant gewesen. Doch es kam an- Anderes Thema. Die asiatischen Flugrouten werden immer begehr- ders. Nach zwei Unfällen mit drei Todesopfern innert vier Wochen ter. Dies hat nicht zuletzt mit den sehr tiefen Flugpreisen zu tun. hat Bundesrat und Verteidigungsminister Guy Parmelin den tra- Der Konkurrenzdruck wird immer grösser, wie Countrymanager ditionellen Anlass, wohl aus Pietätsgrün- Switzerland Brian Tsoi von der Cathay Pacific im Monatsinterview den, abgesagt. Wir verzichten deshalb (Seiten 18 bis 19) einräumt. Für einmal profitieren in erster Linie auch auf die Publikation von Trainings- die Passagiere, die sich bei entsprechender Flexibilität das eine oder bildern. Unserem Fotografen ist daf¨ür andere Schnäppchen sichern können. ein wunderbarer, etwas ungewöhnlicher Profitieren kann auch die einheimische Bevölkerung in Surinam. Schnappschuss eines Nachteinsatzes aus Nicht von tiefen Flugpreisen, sondern von Buschpilot Alex Huber. Meiringen (Bild oben) gelungen. Es zeugt Der Schweizer fliegt im zentralamerikanischen Staat viele Missio- davon, dass die Luftwaffe trotz der bedau- nen, darunter auch Transportflüge für die einheimische Bevölke- erlichen Unfallserie ihren Auftrag nach rung. Die Reportage dazu finden Sie auf den Seiten 28–31. wie vor zuverlässig erfüllt – erfüllen muss. Denn Rückschläge hat es in der Militär- Patrick Huber, Chefredaktor RUNDFLÜGE I FLUGSCHULE Schnupperfl üge und verschiedene Rundfl ugrouten Privat- und Berufspiloten-Ausbildung ab Zürich-Kloten 043 399 34 44, heli-zueri.ch FASZINATION HELIKOPTER BB HELI ZÜRICH Ihr Spezialist für Rund - BB und Taxiflüge HELI Pilotenausbildung 044 814 00 14 www.bbheli.ch Faserverbundwerkstoffe,Faserverbundwerkstoffe Epoxyd-Harze, Epoxyd-Harze Klebstoffe, Klebstoffe Carbon-, Carbon- Glas-,Glas- und Aramidgewebe Aramidgewebe Inserieren auch Sie in den Aviatik-Titeln Cockpit und AeroRevue 031 818 01 17! Visitenkarten, Postkarten, Flyer und mehr. Günstig, schnell und einfach drucken! 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Foto: Anton E. Wettstein Titelbild: Der Schweizer Pilot Oliver Bachmann in der Replika der Junkers F13 bei ihrer Präsentation in Dübendorf. Foto: Rimowa Herausgeber: Anzeigenverkauf: Schnupperabo (für 3 Text- und Bolliger, Hansjörg Egger, Druckvorstufe: Jordi AG – das Medienhaus Jordi AG – das Medienhaus Monate): Fr. 20.– Bildredaktion: Markus Herzig, Walter Hodel, Swiss Aviation Media Verlag «Cockpit» Daniel Enggist Einzelverkaufspreis: Fr. 8.20 Swiss Aviation Media Felix Kälin, Ian Lienhard, Zurzacherstrasse 64 Postfach 96, 3123 Belp Aemmenmattstrasse 22 inkl. Porto und MWSt. Zurzacherstrasse 64 Georg Mader, Rolf Müller, CH-5200 Brugg Zentrale: +41 31 818 01 11 3123 Belp Auslandabo steuerfrei, Porto 5200 Brugg Markus Rindisbacher, Jürgen Telefon: +41 56 442 92 46 Fax: +41 31 819 38 54 Telefon +41 31 818 01 17 nach Aufwand. Telefon: +41 56 442 92 46 Schelling, Samuel Sommer, [email protected] www.cockpit.aero [email protected] Preisänderungen Fax: +41 56 442 92 43 Dr. Bruno Stanek, Hans-Heiri Druck und Vertrieb: vorbehalten. Stapfer, Thomas Strässle, Verlagsleitung: Aboservice: [email protected] Jordi AG – das Medienhaus Dennis Thomsen, Simon Christian Aeschlimann Jordi AG – das Medienhaus Auflage Website: www.cockpit.aero Aemmenmattstrasse 22 Vogt, Franz Wegmann, Verlagssupport: Daniel Jordi Aemmenmattstrasse 22 9000 Exemplare Chefredaktor: Patrick Huber 3123 Belp Anton E. Wettstein, Marco Shenja Graber Chefin vom Dienst: (gedruckt auf FSC- «Cockpit» erscheint Flughafenauflage Zürich und Zatta, Rino Zigerlig, Sven 3123 Belp Patricia Andrighetto zertifiziertem Papier) monatlich am Ende Basel: 3000 Exemplare Zimmermann, Franz Zussner des Vormonats und ist Telefon +41 31 818 01 27 ISSN 0010-0110 [email protected] Notariell beglaubigt Verbandsorgan der Swiss 2012 Redaktions- Helicopter Association Abonnementspreise: Total verkaufte Auflage: Mitarbeitende: Artikel und Fotos bitte nur (SHA) und Partner der AOPA Inlandabo jährlich Fr. 87.– 4677 Exemplare Jean-Luc Altherr, Daniel nach vorheriger Absprache Switzerland. Bader, Joël Bessard, Andrea einsenden. 6 Military Aviation Cockpit 11 2016 TLP Albacete F/A-18 Hornets zeigten ihre Muskeln Die Schweizer Luftwaffe nahm vom 23. September bis 7. Oktober mit drei F/A-18 Hornet am multinationalen Tactical Leadership Programme (TLP) in Albacete teil. Die Übung diente dem Schweizer Detachement als Ergänzung des Luftverteidigungstrainings, das hierzulande nur eingeschränkt durchgeführt werden kann. Das TLP ist eine eigenständige Organisation, die von zehn Nationen getragen wird und auf der Airbase Albacete in Spanien stationiert ist. Fotos: Rolf Müller Rolf Fotos: Links: Mirage 2000RDI der Armée de l’Air. Rechts: Die F/A-18 Hornet flogen mit drei Aussentanks. ie Schweiz wird seit 2010 regelmässig als Gastnation nach Details über die aktuelle Mission, dann erläuterte ein Nachrich- Albacete eingeladen. Dazu beigetragen haben sicher der tenoffizier die fiktive politische und militärische Lage, worauf der Dgute Ausbildungsstand der Schweizer Piloten sowie die Meteorologe die Wetterkarten in den Trainingsräumen und Ziel- hervorragende Arbeit des technischen Personals. Während zwei gebieten zeigte. Schliesslich erhielten die Besatzungen detaillierte Wochen waren drei F/A-18 Hornet in Albacete, 200 Kilometer süd- Information über die entsprechenden Missionsziele und Einsätze lich von Madrid, stationiert. Teilgenommen haben fünf Piloten ausgehändigt. aus Payerne und ein Boden-Detachement aus Sion, verstärkt durch Vertreter aus Payerne (35 Personen). F/A-18 in der Rolle der «Roten» Den Piloten standen für die intensive Vorbereitung drei Stunden Beeindruckende Flightline zur Verfügung. Die drei F/A-18 (J-5005, J-5008 und J-5020) waren Am diesjährigen TLP zu sehen waren F/A-18 (Schweiz), F-15 E diesmal den «Roten» zugeteilt und stellten damit – unter dem Ruf- Eagle (USAFE), Eurofighter (Deutschland, Spanien, Italien), F-16 namen «Demon» – einen fiktiven Feind dar. (Griechenland, Holland), F-5 (Spanien), Mirage 2000 (Frankreich), Um 15 Uhr erfolgten die Starts und innert einer halben Stunde war Hawk (England) und M346 (Italien). Des Weiteren nahmen in Un- die Luftflotte airborne. Gut vorbereitet, musste nun die Theorie terstützungsrollen (jeweils Blue und/oder Red) erstmals zwei MV- in die Praxis umgesetzt werden. Unterschiedliche Waffensysteme 22 Osprey teil, ferner ein SA330 Puma Helikopter, eine ESP Beech- mussten in der Luft koordiniert, effektiv und effizient eingesetzt craft C90 King Air und eine E-3A NATO Awacs. werden. Keine leichte Aufgabe – aber genau dies ist die Kernaus- Das erste Briefing begann für die Besatzungen um 10 Uhr. Die fünf bildung des TLP. Schweizer Piloten standen diesmal unter dem Kommando von Oberstlt Thomas Peier. Ein Mitglied des TLP-Kaders erklärte die Rolf Müller 7 Im Gespräch mit Thomas Peier «Cockpit»: Herr Peier, Sie waren schon früher am TLP in Albacete, dieses Jahr zum ersten Mal als Detachements-Kommandant. Wel- che Ziele setzten Sie Ihren Piloten? Konnten diese erreicht werden? Oberstlt Thomas Peier: Am TLP geht es besonders um die Planung und Durchführung komplexer multinationaler Übungen. In der Rolle der «Red Air» müssen wir zusätzlich in der Planungsphase eng mit der Übungsleitung zusammenarbeiten. Es war eines unserer Ziele, Er- fahrungen in der Planung solcher Übungen zu sammeln. Bereits heute kann ich sagen, dass wir dieses Ziel erreichen konnten. Trotzdem ar- beiten wir noch immer daran, dass dieser Planungsprozess möglichst effizient durchgeführt werden kann. Fliegerisch geht es mir darum, dass wir die «fremden» Procedures in Zur Person unseren Ablauf integrieren können und taktisch unsere Verfahren, wel- Seit 1998 fliegt der 43-jährige Thomas Peier (Bild) auf der F/A-18 che wir in der Schweiz anwenden, auch gegen andere Flugzeuge
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