DOCSLIB.ORG

IGOL-Airmails.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
IGOL-Airmails.Pdf Newsletter 02 / 2016 der Interessengemeinschaft Ostschweizer Luftfahrt Aufruf an die Mitglieder: Bitte Ihre E-Mail-Adresse mitteilen an [email protected] Swiss B 777, Foto: Dani Ritter Editorial Liebe Mitglieder, geschätzte Den Terminkalender werden wir wie gewohnt auf «Aero Friedrichshafen» erneut auf eindrückliche Leserinnen und Leser unserer Webseite www.igol.aero publizieren. Weise, wozu Ingenieure und Betriebe in der Lage Gleich zu Beginn möchte ich Sie sind. So eröffnet das Aufkommen der Drohnen zusammen mit den Vorstandskol- Die Luftfahrt fasziniert nach wie vor, sieht sich bis dato unbekannte neue Einsatzgebiete, birgt legen recht herzlich zur 31. Or- aber zunehmend und leider verstärkt einem aber auch Sicherheitsgefahren in sich, die es dentlichen Vereinsversammlung Gegenwind ausgesetzt. So werden die SIL- in Zukunft vermehrt zu beachten gilt. Hier sind der IGOL einladen. Diese findet am Objektblätter (Sachplan Infrastruktur Luftfahrt) Nutzer und Hersteller gleichermassen gefordert. 04. Juni 2016 bei der Swiss Heli- sowie die Thesen für eine neue Luftfahrtpolitik copter AG, auch bekannt unter die Nutzer des Luftraumes zunehmend beein- Die langen Winterabende machen nun dem Früh- dem Namen «Heli Balzers» in Bal- flussen und die Bürger auch auf dem politischen ling und Sommer Platz. Warum nicht einmal zers, Fürstentum Liechtenstein, Parkett fordern. Die Vernehmlassung zum luft- einen Flugplatz in der Nähe besuchen und den statt und wird Ihnen im Anschluss an den offizi- fahrtpolitischen Bericht, an der auch die IGOL Flugbetrieb beobachten? Geniessen Sie einige ellen Teil einen interessanten Einblick in ein Heli- teilnahm, brachte neue Ideen, aber auch weitere faszinierende Momente oder tauschen Sie sich kopter Transport- und Schulungsunternehmen Hürden zum Vorschein. So wird die Finanzierung mit Gleichgesinnten aus. gewähren. Die Einladung, das Programm sowie die des Flugbetriebes, speziell auf Regionalflug- Traktandenliste finden Sie in diesem Airmail. plätzen wie Altenrhein, Grenchen, Lugano usw. In diesem Sinne danke ich Ihnen recht herzlich eine Herausforderung darstellen. Verbände, Sky- für Ihre Unterstützung der Interessengemein- Das Jahr 2016 startete mit dem interessanten guide und das BAZL arbeiten eng an einer Lösung schaft Ostschweizer Luftfahrt und freue mich, Neujahrsapéro bei Kuerzi Avionics in Lommis, zusammen. Leider müssen wir feststellen, dass Sie in Balzers begrüssen zu dürfen. der von vielen Mitgliedern und Gästen besucht der Aufwand stetig steigt und das Bundesamt wurde. So werden wir in Zukunft vermehrt für Zivilluftfahrt sämtlichen Kreisen der Luft- Anlässe im Einzugsgebiet der IGOL abhalten, um fahrt erneut zum Teil massiv erhöhte Gebühren Ihnen einen Einblick in aviatische Unternehmen in Rechnung stellt. oder vielleicht eher unbekannte Institutionen zu geben und auch die Vielfalt der Ostschwei- Die Innovationskraft der Hersteller zeigte sich Ihr Präsident zer Landschaft und Kultur zeigen zu können. während der führenden General Aviation Messe Roland Bücheler News aus der Schweiz Maybach-Ausstellung im Dornier Museum Faszination Flughafen im Verkehrshaus der Schweiz Die Flughafen Zürich AG hat mit Unterstüt- zung der Flughäfen Genf und Basel-Mulhouse die Flughafen-Ausstellung im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern erneuert. Diese bietet den Besuchern einen neuen und unterhaltsa- men Einblick in die Schweizer Flughafenland- schaft. Die interaktive Ausstellung vermittelt Familien und Jugendlichen die Faszination Flughafen auf kreative und lebendige Art. Foto: Dornier Museum Die neue, lebhafte Flughafen-Ausstellung der Die Sonderausstellung «Zeppelins Erben – die beeindruckende Mobilitätsgeschichte, welche Flughafen Zürich AG im Verkehrshaus ist eröff- Maybach-Limousinen unter Dornier-Flug- Claude Dornier und Karl Maybach vor über 100 net. Unterhaltsame Geschicklichkeits- und Such- zeugen» fand bei den Gästen des Dornier Jahren als junge Ingenieure bei ihrem Förderer spiele verschaffen einen hautnahen Einblick in Museum Friedrichshafen regen Zuspruch. und Mentor Graf Zeppelin zu schreiben begannen. die Abläufe eines Flughafens, und eine Lichtpro- jektion bildet den Betrieb am Flughafen Zürich Mehr als 7000 Besucher haben die Sonderausstel- Mehrere historische Maybach-Limousinen bis hin während der hektischen Morgenstunde ab. Ani- lung im Dornier Museum Friedrichshafen gesehen, zu dem «Maybach 62», dem Fahrzeug der May- mierte Flugzeugfenster vermitteln spielerisch wovon viele speziell wegen der Maybach-Limousi- bach-Weltpremiere in New York aus dem Jahr Fakten und Impressionen zur Schweizer Flugha- nen ins Museum gekommen waren. «Insbesondere 2002, waren unter den Dornier-Oldtimer-Flugzeu- fenlandschaft, damit auch die kleinen Flughafen- in den Faschingsferien sowie an den Wochen- gen im grossen Museumshangar ausgestellt. fans die Informationen verarbeiten können. enden war die Nachfrage nach den edlen Oldti- mern sehr gross», so Philipp Lindner, Pressespre- Geöffnet hat das Dornier Museum täglich Die Konzeption und Umsetzung der Ausstellung cher des Museums. Die Sonderausstellung zeigt von 10 – 17 Uhr. lag bei der Flughafen Zürich AG mit Unterstüt- zung der Flughäfen Genf und Basel-Mulhouse. Als externe Umsetzungspartner konnten die Firmen Aroma in Zürich und iArt in Basel engagiert wer- Erstes Schweizer Aviatik-Symposium Felix Meier den. Die verschiedenen Stationen der Ausstel- lungen sowie die Architektur im Flughafenstil Unter dem Titel «Wohin fliegt die Schweiz – Im Panel-Gespräch wies Lucas Ochsner, CEO der regen zum gemeinsamen Entdecken der Schwei- Rahmen bedingungen und Trends der Schweizer Belair, auf die stets offensichtlichen Partikular- zer Flughäfen an und bieten den Besuchern ein Luftfahrt» fand auf Einladung des Flughafens Interessen in der Luftfahrt hin. Für Stefan Con- nachhaltiges, lebendiges Flughafenerlebnis. Zürich und der SwissALPA Swiss Airline Pilots rad, COO Aviation des Flughafens Zürich, ist die Association anfangs April das erste Schweizer Politik gefordert, Nutzen versus Lasten strikte Aviatik-Symposium im Flughafen Zürich statt. «Es zu berücksichtigen. «Der Markt wirds richten», soll ein Treffpunkt für Stakeholder der Luftfahrt sagte er mit Blick auf die Bundesgelüste aus Änderung der Luftfahrt- sein – Aviatiker-Profis treffen Aviatiker-Profis.» Bern. Die Luftfahrt habe immer Krisen bewältigt, verordnung und der Andreas Wittmer, Geschäftsführer des CFAC an meinte Dirk Polloczek, sei es bei SARS oder beim der Uni St. Gallen, informierte über die globale Grounding der Swissair gewesen. Für Alex Bristol Verordnung über den Entwicklung und Rahmenbedingungen der Luft- von Skyguide steht Sicherheit an erster Stelle, Lufttransport fahrt. Alex Bristol, COO von Skyguide, plädierte was Zusammenarbeit erfordere. Der Gedanken- für den Single European Sky. Diesem stehen austausch beim anschliessend offerierten Lunch seit vielen Jahren die unterschiedlichen natio- lässt hoffen, dass dieses Aviatik-Symposium in Bern, 15.03.2016 – Der Bundesrat hat die Ände- nalen Interessen entgegen. 40 Prozent des von den nächsten Jahren eine Fortsetzung findet. rung der Luftfahrtverordnung (LFV) und der Ver- Skyguide mit der Technologie der 50er-Jahre zu ordnung über den Lufttransport (LTrV) genehmigt. überwachenden Luftraums befindet sich ausser- Mit diesen Anpassungen werden insbesondere halb der Schweiz. Dirk Polloczek, Präsident der Änderungen der europäischen und internationalen ECA European Cockpit Association, wies auf die Regelungen nachvollzogen. Die wichtigste Neue- Schweiz als bester Schüler hin, welche bei sich rung betrifft die Inkraftsetzung der europäischen stets erschwerenden Rahmenbedingungen immer Verordnung über die Meldung, Analyse und Weiter- als Erste die EASA-Regelungen übernimmt. verfolgung von Ereignissen in der Zivilluftfahrt. Newsletter 02/ 2016 der Interessengemeinschaft Ostschweizer Luftfahrt News aus der Schweiz Dornier Museum weiht Claude Dorniers historische Baracke ein Jetzt kehrt Leben ein in die wieder auf- Mathematik, Informatik, Naturwissenschaft und gebaute historische Baracke Seemoos: Am Technik (MINT) entdecken können. Dienstag, 1. März, eröffnete das DO.labor neben dem Dornier Museum Friedrichshafen «Für uns kommt hier ein grosses Stück Arbeit zum DO.labor: Wo Ideen Flügel bekommen als Experimentierwerkstatt für Kreative, Ziel», freute sich Berthold Porath, Direktor des Beim Rundgang durch das neue DO.labor gab es Innovative und Querdenker. Dornier Museum: «Hier kommt zusammen, was viel zu staunen. Im Eingangsbereich wurde das zusammengehört. Wir haben endlich die Räume für Büro von Claude Dornier nachgestaltet mit dem Das kulturhistorisch wertvolle Holzgebäude, in Museumspädagogik, auf die wir so lange gehofft original Holzfussboden und historischem Mobi- dem Flugzeugpionier Claude Dornier vor über 100 hatten. Und dies alles in der historischen Keim- liar: Schreibtisch, Reissbrett, Aktenschränke aus Jahren am Seemooser Horn seine ersten Flug- zelle des Flugzeugbaus am Bodensee: Der Spirit of der Zeit, als hier geniale Ideen erstmals Flü- zeuge entwickelte, konnte dank der Unterstüt- Dornier weht hier Tag für Tag in diesen Räumen.» gel bekamen. Der Kontrast gleich nebenan: Ein zung zahlreicher Förderer und Gönner vor dem modernes Büro für die Museumspädagogik des Abriss bewahrt werden. Im September 2014 Claude Dornier brachte Menschen nach Friedrichs- Dornier Museum. Hier werden die Kurse, Semi- wurde das Gebäude fachmännisch in seine Einzel- hafen; bis zum Verkauf an Daimler-Benz arbeite- nare und Veranstaltungen konzipiert und orga- teile zerlegt,
Load more

Recommended publications
  • Cruising Speed: 90 Km/Hr.)
    _-........- •- '! • The years between 191 9 and 1939 saw the binh, growth and establishment of the aeroplane as an accepted means of public travel. Beginning in the early post-u•ar years with ajrcraft such as the O.H.4A and the bloated Vimy Commercial, crudely converted from wartime bombers, the airline business T he Pocket Encyclopaed ia of World Aircraft in Colour g radually imposed its ou·n require­ AIRLINERS ments upon aircraft design to pro­ duce, within the next nvo decades, between the Wars all-metal monoplanes as handso me as the Electra and the de Havilland Albatross. The 70 aircraft described and illu­ strated in this volume include rhe trailblazers of today's air routes- such types as the Hercules, H. P.41, Fokker Trimotor, Condor, Henry Fo rd's " Tin Goose" and the immortal DC-3. Herc, too, arc such truly pioneering types as the Junkers F 13 and Boeing l\'fonomajl, and many others of all nationalities, in a wide spectrum of shape and size that ranges fro m Lockheed's tiny 6-scat Vega to the g rotesque Junkers G 38, whose wing leading-edges alone could scat six passengers. • -"l."':Z'.~-. .. , •• The Pocket Encyclopaedia of \Vorld Aircraft in Colour AIRLINERS between the Wars 1919- 1939 by KENNETH M UNS O N Illustrated by JOHN W. WOOD Bob Corrall Frank Friend Brian Hiley \\lilliam Hobson Tony ~1it chcll Jack Pclling LONDON BLANDFORD PRESS PREFACE First published 1972 © 1972 Blandford Press Lld. 167 H igh llolbom, London \\IC1\' 6Pl l The period dealt \vith by this volurne covers both the birth and the gro\vth of air transport, for Lhere "·ere no a irlines ISBN o 7137 0567 1 before \Vorld \\'ar 1 except Lhose operated by Zeppelin air­ All rights reserved.
    [Show full text]
  • Report on the Aircraft Accident at Bodø Airport on 4 December 2003 Involving Dornier Do 228-202 Ln-Hta, Operated by Kato Airline As
    SL Report 2007/23 REPORT ON THE AIRCRAFT ACCIDENT AT BODØ AIRPORT ON 4 DECEMBER 2003 INVOLVING DORNIER DO 228-202 LN-HTA, OPERATED BY KATO AIRLINE AS This report has been translated into English and published by the AIBN to facilitate access by international readers. As accurate as the translation might be, the original Norwegian text takes precedence as the report of reference. June 2007 Accident Investigation Board Norway P.O. Box 213 N-2001 Lillestrøm Norway Phone:+ 47 63 89 63 00 Fax:+ 47 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-mail: [email protected] The Accident Investigation Board has compiled this report for the sole purpose of improving flight safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which may endanger flight safety, whether or not these are causal factors in the accident, and to make safety recommendations. It is not the Board’s task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for flight safety should be avoided. Accident Investigation Board Norway Page 2 INDEX NOTIFICATION .................................................................................................................................3 SUMMARY.........................................................................................................................................3 1. FACTUAL INFORMATION..............................................................................................4 1.1 History of the flight..............................................................................................................4
    [Show full text]
  • Quarterly Aviation Report
    Quarterly Aviation Report DUTCH SAFETY BOARD page 14 Investigations Within the Aviation sector, the Dutch Safety Board is required by law to investigate occurrences involving aircraft on or above Dutch territory. In addition, the Board has a statutory duty to investigate occurrences involving Dutch aircraft over open sea. Its October - December 2020 investigations are conducted in accordance with the Safety Board Kingdom Act and Regulation (EU) In this quarterly report, the Dutch Safety Board gives a brief review of the no. 996/2010 of the European past year. As a result of the COVID-19 pandemic, the number of commercial Parliament and of the Council of flights in the Netherlands was 52% lower than in 2019. The Dutch Safety 20 October 2010 on the Board therefore received fewer reports. In 2020, 27 investigations were investigation and prevention of started into serious incidents and accidents in the Netherlands. In addition, accidents and incidents in civil the Dutch Safety Board opened an investigation into a serious incident aviation. If a description of the involving a Boeing 747 in Zimbabwe in 2019. The Civil Aviation Authority page 7 events is sufficient to learn of Zimbabwe has delegated the entire conduct of the investigation to the lessons, the Board does not Netherlands, where the aircraft is registered and the airline is located. In the conduct any further investigation. past year, the Dutch Safety Board has offered and/or provided assistance to foreign investigative bodies thirteen times in investigations involving Dutch The Board’s activities are mainly involvement. aimed at preventing occurrences in the future or limiting their In this quarterly report you can read, among other things, about an consequences.
    [Show full text]
  • 75 Jahre Forschungsstandort Oberpfaffenhofen 3 Vialight Communications Gmbh 41
    INHALT VORWORT VORWORT INFORMATIONS- & TELEKOMMUNIKATIONSTECHNOLOGIE 75 JAHRE FORSCHUNGSSTANDORT Martin Zeil, Bayerischer Staatsminister für Wirtschaft, Infrastruktur, Concat AG 12 Verkehr und Technologie Eureka Navigation Solutions AG 38 OBERPFAFFENHOFEN 75 Jahre Forschungsstandort Oberpfaffenhofen 3 ViaLight Communications GmbH 41 GRUSSWORT LUFT- & RAUMFAHRT Der Forschungsstandort Oberpfaffenhofen dass es uns gelang, eines der beiden Galileo 20 neue Unternehmen zu gründen, von denen Karl Roth, Landrat des Landkreises Starnberg 4 328 Support Services GmbH / 328 Design GmbH 8 feiert dieses Jahr sein 75-jähriges Bestehen. Kontrollzentren nach Oberpfaffenhofen zu der größte Teil auch später dem Standort treu Anwendungszentrum GmbH Oberpfaffenhofen 9 Dazu meinen herzlichen Glückwunsch. holen. bleibt. HISTORIE bavAIRia e. V. 11 In der Anfangszeit hätte es wohl niemand für Neben dem DLR wird der Standort Ober- Der Freistaat Bayern misst der Luft- und Forschungsstandort Oberpfaffenhofen – ein Rückblick 5 Deutsches GeoForschungsZentrum GFZ 14 möglich gehalten, dass das kleine Oberpfaffen- pfaffenhofen maßgeblich durch erfolgreiche Raumfahrt eine hohe Bedeutung bei. Bayern- BRANCHENVIELFALT Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) 15 hofen, in einer ländlichen Umgebung weit Unternehmen, die von der Luftfahrt bis hin weit sind in diesem Industriezweig rund 36.000 außerhalb der Stadt München, einen derartigen zur Automotive Branche reichen, geprägt. Die Mitarbeiter beschäftigt und erwirtschaften einen Die Mischung macht’s 7 DLR GfR mbH 20 EDMO-Flugbetrieb GmbH 22 Bekanntheitsgrad erlangen wird. Heute ist der Palette umfasst neben international agieren- jährlichen Umsatz von rund 6,9 Mrd. Euro. Standort ein Synonym für internationale Spitzen- den Konzernen innovative mittelständische Um der Bedeutung der Luft- und Raumfahrt GCT Gruppe 24 AUS- & WEITERBILDUNG leistungen in der Luft- und Raumfahrt.
    [Show full text]
  • Technical Specification for Hal-Dornier-228-202 Aircraft System
    ANNEXURE - 1 TECHNICAL SPECIFICATION FOR HAL-DORNIER-228-202 AIRCRAFT SYSTEM HINDUSTAN AERONAUTICS LIMITED TRANSPORT AIRCRAFT DIVISION POST CHAKERI KANPUR INDIA This document is the property of HAL and should Be treated in strict confidence for the intended purpose. The information contained in this document should not be divulged to any third party. CONTENTS CHAPTERS DESCRIPTION 1 HAL-DO-228 Aircraft: General Description……………………………….3 2 Standard HAL-DO-228 Aircraft: Equipment Fit…………………………10 3 Aircraft Performance………………………………………………………………20 4 Aircraft Cabin and Seat Rail details.............................................22 5 Aircraft Antenna Layout...............................................................25 Page 2 of 25 CHAPTER-1 1 HAL-DO-228 AIRCRAFT: GENERAL DESCRIPTION 1.1 The HAL-DO-228 aircraft is a high wing monoplane with a cantilevered wing and two turboprop engines in wing-mounted pod designed for multipurpose utility and commuter services. Characteristics like low fuel consumption, short take off and landing capabilities, operation from semi prepared runways, comfortable air- conditioned cabin and long range make this aircraft ideally suitated for such applications. The leading particulars of the aircraft are: Type HAL-DO-228 AIRCRAFT No. of Crew 2 Maximum Take-off Weight 6400 Kg Maximum Landing Weight 5900 Kg Power Plant 2 Garrett TPE 331-5-252D Turboprops Propellers 2 four bladed reversible pitch Hartzell propellers – HC-B4TN-5ML/LT10574FS Overall Length 16.56 M (54 ft, 4 in) Wing Span 16.97 M (55 ft, 8 in) Maximum Height 4.86 M (15 ft, 11 in) Landing Gears Hydraulically actuated fully retractable Electrical systems 28V, 300 amps DC Page 3 of 25 1.2 Design philosophy 1.2.1 The aircraft is designed to meet normal category requirement of FAA/FAR23.
    [Show full text]
  • Shownews Farnsborough Day 4
    D A Y 4 AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY / AIR TRANSPORT WORLD / SPEEDNEWS July 14, 2016 Farnborough Airshow Engine War Intensifies P&W’s geared turbofan and CFM LEAP battle to power A320s.PAGE 3 Qatar Cools on A350s Al Baker considers 777-300ERs to fill gap in delivery schedule. PAGE 3 Apache Fires Brimstone MBDA completes live firing trials of the direct-fire missile. PAGE 4 Norsk Titanium Wins Deals Additive manufacturing company to supply major OEMs. PAGE 6 Airbus Halves A380 Production ISTAR Chief Speaks Out Airbus is making a large cut to its A380 output, innovating and investing in the A380,” he RAF’s intelligence head criticizes as the manufacturer continues to struggle with added. In an effort to defer concerns that reduction of Sentinel fleet. PAGE 8 securing additional sales for its largest aircraft. Airbus may abandon the A380, Bregier said, The company said on Tuesday that in 2018 “The A380 is here to stay.” Personal Health for Engines it will reduce production of the aircraft from Airbus currently has orders for 319 A380s. It GE Aviation applies data analyt- the current 2.5 per month to one. has delivered a total of 193, 27 of which were ics on an industrial scale. PAGE 10 “With this prudent, proactive step we delivered in 2015. This year it has handed over are establishing a new target for our indus- 14 aircraft, as of mid-July. trial planning, meeting current commercial The decision to reduce production further Airship, C-130J: Cargo Duo demand, but keeping all our options open will result in a huge challenge to keep the pro- Lockheed markets civil C-130 and to benefit from future A380 markets,” CEO gram profitable on a recurring cost basis.
    [Show full text]
  • Skippers of the Skyways
    Skippers of the skyways Autor(en): [s.n.] Objekttyp: Article Zeitschrift: The Swiss observer : the journal of the Federation of Swiss Societies in the UK Band (Jahr): - (1938) Heft 890 PDF erstellt am: 04.10.2021 Persistenter Link: http://doi.org/10.5169/seals-695909 Nutzungsbedingungen Die ETH-Bibliothek ist Anbieterin der digitalisierten Zeitschriften. Sie besitzt keine Urheberrechte an den Inhalten der Zeitschriften. Die Rechte liegen in der Regel bei den Herausgebern. Die auf der Plattform e-periodica veröffentlichten Dokumente stehen für nicht-kommerzielle Zwecke in Lehre und Forschung sowie für die private Nutzung frei zur Verfügung. Einzelne Dateien oder Ausdrucke aus diesem Angebot können zusammen mit diesen Nutzungsbedingungen und den korrekten Herkunftsbezeichnungen weitergegeben werden. Das Veröffentlichen von Bildern in Print- und Online-Publikationen ist nur mit vorheriger Genehmigung der Rechteinhaber erlaubt. Die systematische Speicherung von Teilen des elektronischen Angebots auf anderen Servern bedarf ebenfalls des schriftlichen Einverständnisses der Rechteinhaber. Haftungsausschluss Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr für Vollständigkeit oder Richtigkeit. Es wird keine Haftung übernommen für Schäden durch die Verwendung von Informationen aus diesem Online-Angebot oder durch das Fehlen von Informationen. Dies gilt auch für Inhalte Dritter, die über dieses Angebot zugänglich sind. Ein Dienst der ETH-Bibliothek ETH Zürich, Rämistrasse 101, 8092 Zürich, Schweiz, www.library.ethz.ch http://www.e-periodica.ch December 8eij 1988. THE SWISS OBSERVER. 2559 SKIPPERS OF THE SKYWAYS Some three years ago, we had the proud some time he acted as flying instructor. In 1929 experience to see for the first time Nif'LSlS'A/R he was engaged as a pilot of the Ad Astra-Aero machines flying over this great Metropolis.
    [Show full text]
  • Sluggish Economy Stalls New Turboprops G-21 Super Goose by Mark Huber
    new (AND BORN-AGAIN) R E B R turboprops U H T T T Comp Air CA-12 A M Sluggish economy stalls new turboprops G-21 Super Goose by Mark Huber he sluggish economy has stalled investment into new turboprop development, but updates of established models from legacy manufacturers are still coming to market pretty much on t schedule. While overall sales of new turboprops are down, the decrease is nowhere near the 37-percent decline in new business jet sales. New sales of established turboprop models are down slightly for everyone year over year through the second quarter. Collectively, new turboprop shipments were down 13.6 percent, according to the General Aviation Manufacturers Association. Several companies that last year claimed to have funds in hand to finish their development programs for all-new aircraft encountered financing difficulties this year. Epic LT the aircraft for Farnborough collapsed and ize and it would be moved in at Melbourne recently has Germany’s Dornier family Hints of trouble began to emerge at Farnborough filed for bankruptcy in Sep- by year-end. A new date for first flight of a made a serious attempt at building an order Bend, Ore.-based Epic more than a year tember last year after failing to attract suffi- conforming prototype–previously scheduled book and planning for production. So far ago when a deal for a $200 million infusion cient investment capital. A new ownership for July of this year–has not been set. the company has letters of intent (LOI) for from an Indian billionaire collapsed, the group took over the company this year and A preliminary nonconforming proto- more than 25 of the $6 million, 180-knot, company skipped EAA AirVenture and plans to continue development, but details type of the Model 12 first flew in 2007.
    [Show full text]
  • Meilensteine 1920 Bis 2020 Ein Häfeli DH.3 Landet Am 22
    Foto ETH Bildarchiv Auf dieser Luftaufnahme vom 3. April 1939 ist die ovale, rund 400 Meter lange Pistenanlage des damaligen Genfer Flughafens gut ersichtlich. Die 100-jährige Geschichte des Aérport de Genéve-Cointrin Meilensteine 1920 bis 2020 Ein Häfeli DH.3 landet am 22. September 1920 als erstes Flugzeug auf dem «Champs d’Aviation» in Genève. In den folgenden Jahren wird die Infrastruktur laufend ver- bessert, die Piste verlängert. Nach dem Zweiten Weltkrieg ist Genf der Langstre- cken-Airport für die Swissair. 1961 verfügt Cointrin mit 3900 Metern erneut über die längste Schweizer Piste, doch 1996 zieht Swissair ihre Langstreckenflüge ab. 1999 etabliert sich EasyJet. Das sind nur einige Meilensteine: Zusammengestellt von Daniel Ruhier Jahr Datum Ereignis 1920 19. Juni In Änderung des Gesetzes vom 11. Oktober 1919 beschliesst der Grosse Rat einen Kredit von 675‘000 Franken für den Landerwerb zur Schaffung eines Flugfeldes auf dem Gemeindegebiet von Meyrin in Cointrin. 22. September Das Eidgenössische Luftamt bewilligt den Betrieb eines Zollflugplatzes 1. Klasse in Cointrin. Tags darauf macht Edgar Primault mit einem Doppeldecker Häfeli DH.3 die Erstlandung auf dem neuen Flugfeld. 15. November Anlässlich der Eröffnungssitzung des Völkerbunds überfliegt ein Geschwader von fünf Doppeldeckern Häfeli DH-3 sowie je ein Fokker D.7, Nieuport Bébé und Morane MoS.30 den Palais des Nations; sie landen anschliessend in Cointrin. 1922 21. Mai Zur Einweihung der ersten zwei Hangars und des Administrationsgebäudes mit Werkstatt und Bar landen drei Staffeln der Fliegerabteilung mit 18 Flugzeugen in Genf (Häfeli DH-3, Hanriot HD-1 und Zepp LZ C-II). Die zur Verfügung stehende Grasfläche misst 1000 mal 500 Meter.
    [Show full text]
  • L 39 Official Journal
    ISSN 1977-0677 Official Journal L 39 of the European Union Volume 55 English edition Legislation 11 February 2012 Contents II Non-legislative acts REGULATIONS ★ Commission Regulation (EU) No 100/2012 of 3 February 2012 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator also taking into consideration the expansion of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries ( 1 ) . 1 ★ Commission Regulation (EU) No 101/2012 of 6 February 2012 amending Council Regulation (EC) No 338/97 on the protection of species of wild fauna and f lora by regulating trade therein 133 Price: EUR 8 ( 1 ) Text with EEA relevance Acts whose titles are printed in light type are those relating to day-to-day management of agricultural matters, and are generally valid for a limited period. The titles of all other acts are printed in bold type and preceded by an asterisk. EN 11.2.2012 EN Official Journal of the European Union L 39/1 II (Non-legislative acts) REGULATIONS COMMISSION REGULATION (EU) No 100/2012 of 3 February 2012 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator also taking into consideration the expansion of the Union emission trading scheme to EEA-EFTA countries (Text with EEA relevance) THE EUROPEAN COMMISSION, dependent on the inclusion in the list of aircraft operators established by the Commission on the basis of Article 18a (3) of that Directive.
    [Show full text]
  • World Air Forces Flight 2011/2012 International
    SPECIAL REPORT WORLD AIR FORCES FLIGHT 2011/2012 INTERNATIONAL IN ASSOCIATION WITH Secure your availability. Rely on our performance. Aircraft availability on the flight line is more than ever essential for the Air Force mission fulfilment. Cooperating with the right industrial partner is of strategic importance and key to improving Air Force logistics and supply chain management. RUAG provides you with new options to resource your mission. More than 40 years of flight line management make us the experienced and capable partner we are – a partner you can rely on. RUAG Aviation Military Aviation · Seetalstrasse 175 · P.O. Box 301 · 6032 Emmen · Switzerland Legal domicile: RUAG Switzerland Ltd · Seetalstrasse 175 · P.O. Box 301 · 6032 Emmen Tel. +41 41 268 41 11 · Fax +41 41 260 25 88 · [email protected] · www.ruag.com WORLD AIR FORCES 2011/2012 CONTENT ANALYSIS 4 Worldwide active fleet per region 5 Worldwide active fleet share per country 6 Worldwide top 10 active aircraft types 8 WORLD AIR FORCES World Air Forces directory 9 TO FIND OUT MORE ABOUT FLIGHTGLOBAL INSIGHT AND REPORT SPONSORSHIP OPPORTUNITIES, CONTACT: Flightglobal Insight Quadrant House, The Quadrant Sutton, Surrey, SM2 5AS, UK Tel: + 44 208 652 8724 Email:LQVLJKW#ÁLJKWJOREDOFRP Website: ZZZÁLJKWJOREDOFRPLQVLJKt World Air Forces 2011/2012 | Flightglobal Insight | 3 WORLD AIR FORCES 2011/2012 The French and Qatari air forces deployed Mirage 2000-5s for the fight over Libya JOINT RESPONSE Air arms around the world reacted to multiple challenges during 2011, despite fleet and budget cuts. We list the current inventories and procurement plans of 160 nations.
    [Show full text]
  • UER Tourisme
    UER Tourisme UER TOURISME Analyse historique du régime institutionnel du secteur aérien en Suisse (1899-2009) Working Paper N° 1 - 2010 Patrick Csikos UER TOURISME Analyse historique du régime institutionnel du secteur aérien en Suisse (1899-2009) Working Paper N° 1 - 2010 Patrick Csikos Institut Universitaire Kurt Bösch (IUKB) UER Tourisme Case postale 4176 CH-1950 SION 4 Suisse [email protected] [email protected] Tél. : +41 27 205 73 00 http://www.iukb.ch/ Fax : +41 27 205 73 01 IV Cette publication présente la partie aérienne des résultats de la première étape du projet de recherche « Impacts of market liberalization on the sustainability of network industries : a comparative analysis of the civil aviation and railways sectors in Switzerland » financé par le Fonds National de la Recherche Scientifique (FNS, Division I, subside N° 100012-120765/1). Ce projet est coordonné par le Prof. S. Nahrath (IUKB, Institut Universitaire Kurt Bösch), les Dr. G. Pflieger et Prof. F. Varone (UNIGE, Université de Genève) et le Prof. U. Weidmann (EPFZ, École polytechnique fédérale de Zurich). Un projet de recherche parallèle est mené en Belgique sous la direction du Prof. D. Aubin (Université catholique de Louvain) soutenu par le Conseil de la recherche de l’Université catholique de Louvain (Projet FSR). This publication presents the civil aviation part of the results of the first stage of the research project “Impacts of market liberalization on the sustainability of network industries: a comparative analysis of the civil aviation and railways sectors in Switzerland” funded by the Swiss National Fund for scientific research (FNS, Division I, grant N° 100012-120765/1).
    [Show full text]