Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Fürstenberg/Havel

Fürstenberg/Havel

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Fürstenberg/Havel Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Zehdenick - Gransee berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Fürstenberg/Havel Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Gransee

Gransee

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Gransee Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Zehdenick - Gransee berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Gransee Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Zehdenick

Zehdenick

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Zehdenick Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Zehdenick - Gransee berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Zehdenick Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Zehdenick und Gransee

Gransee Zehdenick

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Zehdenick und Gransee Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Zehdenick - Gransee berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen Gransee in 15 Landesgrenze in 20 Kreisgrenze in 25 Zehdenick in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Birkenwerder

Birkenwerder

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Birkenwerder Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Birkenwerder Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Glienicke/Nordbahn

Glienicke/Nordbahn

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Glienicke/Nordbahn Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Glienicke/Nordbahn Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Hohen Neuendorf

Hohen Neuendorf

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Hohen Neuendorf Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Hohen Neuendorf Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Kremmen

Kremmen

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Kremmen Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Kremmen Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Leegebruch

Leegebruch

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Leegebruch Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Leegebruch Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Löwenberger Land

Löwenberger Land

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Löwenberger Land Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Löwenberger Land Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Mühlenbecker Land

Mühlenbecker Land

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Mühlenbecker Land Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Mühlenbecker Land Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Oranienburg

Oranienburg

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Oranienburg Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Oranienburg berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Oranienburg Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Hennigsdorf

Hennigsdorf

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Hennigsdorf Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Hennigsdorf berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Hennigsdorf Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Oberkrämer

Oberkrämer

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Oberkrämer Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Hennigsdorf berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Oberkrämer Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Velten

Velten

PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Velten Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Hennigsdorf berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Velten Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14