Umwelterklärung 2018 Evobus Gmbh Werk Mannheim 2 Umwelterklärung 2018

Umwelterklärung 2018 EvoBus GmbH Werk Mannheim 2 Umwelterklärung 2018

Inhalt

3 Vorwort 4 EvoBus Werk Mannheim 10 Unsere Umweltpolitik 12 Umweltmanagementsystem 14 Unsere Umweltauswirkungen 18 Energie- & Umweltprogramm 22 Zahlen, Daten, Fakten 38 Gültigkeitserklärung

Impressum:

Verantwortlicher Umweltschutzbeauftragter: Randolf Troche BUS/OMQ-UWS

Verantwortlicher Redakteur: Randolf Troche BUS/OMQ-UWS Leiter Umweltschutz Werk Mannheim Telefon: +49 621 7 40-36 58 Telefax: +49 711 17-79 03 06 20 [email protected]

Head of Production Daimler Buses: Dr. Marcus Nicolai

Layout und Umsetzung: Daimler AG, CBS/M

Abdruck erlaubt bei genauer Quellenangabe. Umwelterklärung 2018 3

Vorwort

Das Ende 2017 verabschiedete Zielbild der EvoBus GmbH wird das Unternehmen und den tradi- tionsreichen Standort Mannheim für die nächsten Jahre zukunftsfähig ausrichten. Als Kompetenz- zentrum für Stadtbusse wollen wir Produkte anbieten, die Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit setzen. Hierbei spielt, neben emissionsarmen Euro VI Dieselmotoren, die Elektromobilität eine herausragende Rolle. Am Standort Mannheim werden wir ab Ende 2018 einen batterie-elektrischen Bus in Serie fertigen. Unser Anspruch an einen ganzheitlichen Umweltschutz zeigt sich dabei nicht nur in unseren Pro- dukten, sondern auch in unseren Geschäftsabläufen. So wird die Neuausrichtung des Produk- tionsverbands zwischen den Standorten Mannheim, Neu-Ulm, Holýšov (CZ) und Ligny-en-Barrios (F) und der damit einhergehenden Entflechtung der Produktionsprozesse für eine Reduzierung der CO₂-Emissionen durch kürzere bzw. wegfallende Transportwege sorgen.

Unser Umweltmanagementsystem ist nach der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagementsysteme zertifiziert. Seit 2015 ist der Standort Mannheim in einer Matrixzertifizierung zur ISO-Norm 14001 integriert. Zusätzlich lassen wir dieses Managementsystem bereits seit 1997 extern nach EMAS überprüfen. Jährlich wird die Umwelterklärung durch einen Umweltgutachter validiert und alle drei Jahre, zuletzt 2015, erfolgt eine Aktualisierung der EMAS-Registrierungsurkunde.

Mit der vorliegenden Umwelterklärung wird die Weiterführung der Registrierung neu beantragt. Das EvoBus Werk Mannheim ist mit der Registrierungsnummer DE-153-00022 in das EMAS- Register eingetragen.

Mannheim, im April 2018

Dr. Marcus Nicolai Randolf Troche Head of Production Daimler Buses Leiter Umweltschutz Werk Mannheim 4 Umwelterklärung 2018

EvoBus Werk Mannheim Umwelterklärung 2018 5

Tradition trifft Moderne

Die Produktion von Omnibussen der Marke Mercedes-Benz hat am Seit der Gründung der EvoBus GmbH ist am Standort durchgängig ein Standort Mannheim eine lange Tradition. Bereits am 18. März 1895 Umweltschutzbeauftragter bestellt, so dass die Umweltaktivitäten nahtlos nahm der von Carl Benz entwickelte und in Mannheim gebaute erste fortgeführt und weiterentwickelt werden können. Omnibus der Welt seinen Betrieb auf. 1908 eröffnete die damalige Benz & Cie. das heutige Werk auf dem Waldhof, nachdem die alten Heute liegt das EvoBus-Werk eingebettet zwischen den Stadtbezirken Produktionsstätten in der Mannheimer Innenstadt zu klein geworden Käfertal, Neckarstadt und Waldhof. Insgesamt umfasst das Werksgelände waren. Mit Zusammenschluss der Daimler-Motoren-Gesellschaft und ein Areal von ca. 30 Hektar, von denen ca. 13 Hektar überbaut sind. Die Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG im Jahr 1926 spezialisierte sich das Werksgrenzen bilden das Daimler Motorenwerk im Norden, eine Bahnlinie Werk immer stärker auf die Nutzfahrzeugsparte. im Osten, die Hafenbahnstraße im Süden und Wohnbebauung im Westen. Durch die schon sehr lange erfolgte Nutzung dieses Stadtbereichs als Im Krieg wurde das gesamte Werk nahezu vollständig zerstört, doch Industriegebiet wurde nie ein Wasserschutzgebiet ausgewiesen. schon 1949 konnten die ersten Omnibusse der Nachkriegsgeschichte ausgeliefert werden. Zwei Jahre später wurde die gesamte Omnibus- Zum Jahresende 2017 waren 3.441 Mitarbeiter im EvoBus-Werk produktion der Marke Mercedes-Benz in Mannheim konzentriert. beschäftigt. In dieser Zahl werden auch Praktikanten, Diplomanden und Auszubildende berücksichtigt. Nach der Übernahme der Traditionsfirma Kässbohrer im Jahr 1995 bündelte die Daimler AG ihre europäischen Omnibusaktivitäten in der neu gegründeten EvoBus GmbH mit den Marken Mercedes-Benz und Setra. Seit dem befindet sich südlich der Hanns-Martin-Schleyer Straße das Werk der EvoBus GmbH und nördlichen davon das Werk der Daimler AG mit Gießerei und Motorenbau.

Werkplan der EvoBus Mannheim im Jahr 2017 EMR Verwaltung Montage EMR BR Logistik EMR PKW - Tausch PKW - Tausch GF OAL Plaanung Vertieb WD VBE

WS WS LKW- LKW- Leitstelle Wareneingang

Bänder Bemi Werkstatt T Lack- Finish

Ausliefercheck

/ KTL / OLA / KTZ

EG. FertigmontageOG. Teilefertigung

GLZ koppeln

KSW Inbetriebnahme

Logistik

Technische

Fertigstellung

Rohbau Reisebusse Teilefertigung Rohmontage alle Typen

PAOB

Dach

Teilefertigung SW EG. Logistik

Rohbau Stadtbuslinie 1 und 2 OG. IH - Werkstatt Wzg - Lager ET Lager - Fertigung Prototyp Klappenfertigung Vorrichtung Stadtbus LOG

Bekleidungsst

Rohmontage Versuch Logistik Musterbau / SLT

EZ ONC 6 Umwelterklärung 2018

Busse für den Weltmarkt - von der Entwicklung bis zur Auslieferung

Das EvoBus Werk Mannheim ist Kompetenzzentrum für den Stadt- busbau und steht vor allem für die Baureihe Citaro der Marke Mercedes-Benz.

Entwicklung In unserem hauseigenen Muster- und Versuchsbau entwickeln wir den Omnibus ständig weiter, um unseren Kunden auch in Zukunft moderne und wirtschaftlich attraktive Produkte anbieten zu können. Die Schwer- punkte liegen dabei im Bereich der Elektromobilität und dem autonomen Fahren.

Rohbau Die Karossenfertigung beginnt bereits im Werk Holýšov (CZ). Dort werden aus Einzelteilen Zusammenbauteile geschweißt und entsprechende Segmente nach Mannheim geliefert. Im Rohbau Mannheim werden weitere Einzelteile und Segmente gefertigt und anschließend zusammengeschweißt. An dieses Gerippe werden zusätzliche Innen- und Außenblechteile, im Wesentlichen durch Punktschweißungen, angebracht. Neben den Stadtbuskarossen werden hier auch die Karossen für die Setra Reise- und Überlandbusse für die Montage in Neu-Ulm gefertigt.

Korrosionsschutz und Lackierung Nach Abschluss des Rohbaus erhalten die Rohkarossen in der „Katho- dischen Tauchlackierung“ (KTL) die für den Langzeit-Korrosionsschutz entscheidende erste Lackschicht. Dabei wird die gesamte Rohkarosse in ein Becken von ca. 410 m³ Inhalt getaucht, das mit in Wasser disper- giertem Lack gefüllt ist. Durch Anlegen einer elektrischen Spannung setzen sich die Lackpartikel gleichmäßig auf der Karosse ab. In einem nachgeschalteten Trockner wird der Lackschicht getrocknet und aus- gehärtet. Anschließend werden die Karossen abgedichtet und mit Funk- tionsbeschichtung versehen. Zusätzlich werden weitere Außenhautteile z.B. Beplankungsteile und Klappen an den Karossen angebracht. Für die abschließende Decklackierung werden die Karossen in das Werk nach Ulm gefahren.

Montage Nach Rückkehr der Stadtbuskarossen, erfolgt das Verlegen der Fuß- böden und die Montage von Scheiben, elektrischen Leitungen und der Aggregate wie z.B. dem Euro VI Dieselmotor und der Klimaanlage. Die Karossen werden nach Einbau der Achsen und der Lenkung auf eigenen Rädern durch die Fabrik bewegt. Nachdem die Innenausstattungen, wie Verkleidungen, Sitze und Haltestangen, montiert sind, wird der Bus zur Inbetriebnahme gebracht. Nun erfolgen zur Fertigstellung die letzten Montageumfänge, die Prüfumfänge und eine Probefahrt bis das Fahrzeug zur Kundenübergabe freigegeben wird. Umwelterklärung 2018 7

Unsere Produkte setzen Maßstäbe im Umweltschutz

Diesel-, Gas- oder Hybridfahrzeuge und Buslängen von 10,5 bis 21 Citaro NGT Metern - unsere Kunden haben die Wahl zwischen einer Vielzahl Unser Erdgasbus war 2002 weltweit der erste Omnibus der die Anforde- von Fahrzeugvarianten. rungen für das Umweltzeichen Blauen Engel erfüllen konnte. Angetrieben von einem Gasmotor werden kaum messbare Schadstoffmengen emittiert. Blauer Engel Der Blaue Engel ist eines der bekanntesten Umweltschutzzeichen. Ziel Citaro hybrid dieses Zeichens ist es die Schadstoff-, Klimagas- und Geräuschbelastung Der Citaro hybrid besitzt zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe in Ballungsräumen und schutzbedürftigen Gebieten zu reduzieren. Die einen zusätzlichen Elektromotor, welcher beim Verzögern des Busses Vergabegrundlage für unsere Produkte ist die RAL-UZ 59 „lärmarme und als Generator fungiert und Schubenergie in elektrische Energie um- schadstoffarme Kommunalfahrzeuge und Omnibusse“. Derzeit können wandelt. Sobald der Bus aus dem Stand anfährt nutzt der Elektromotor 7 Citaro Modelle mit dem Gütesiegel angeboten werden. diese Energie und unterstützt den Verbrennungsmotor. Grade im inner- städtischen Linienverkehr, mit vielen Start-Stopp-Vorgängen, spielt die BlueEfficiency Power-Motoren Hybridtechnik ihre Vorteile aus und sorgt für eine deutliche Reduzierung Alle in unserer Busflotte verbauten Dieselmotoren sind Mercedes-Benz der Schadstoffemissionen und des Diesel- bzw. Gasverbrauchs. BlueEfficiency Power-Motoren der neusten Generation. Diese erfüllen die Emissionsgrenzwerte der EURO VI Norm in allen gängigen Testverfahren. Citaro mit Elektroantrieb Dabei bleiben sie, trotz nochmals reduziertem Kraftstoffverbrauch, Ab Ende des Jahres 2018 wird der neue Elektrobus auf Basis der Citaro Baureihe extrem leistungs- und durchzugsstark. in Serie gehen. Dieser wird rein elektrisch über Akkumulatoren angetrieben und ist daher lokal emissionsfrei.

Der Citaro hybrid verbraucht bis zu 8,5 Prozent weniger Kraftstoff Viele Produkte erfüllen die Anforderungen an das Umweltzeichen Blauer Engel 8 Umwelterklärung 2018

Das Werk im Kontext

Wir betrachten unser Werk ausführlich im Zusammenspiel mit verschie- Das Schaubild unten zeigt eine kleine Auswahl von, auf das Werk ein- denen externen und internen Parteien, um ein Bewusstsein zum Kontext wirkenden bzw. ausgehenden, Einflüssen, welche in die Kontextanalyse zu schaffen in dem sich das Werk befindet. Hierzu wurde eine Kontext- eingeflossen sind.

e analyse erarbeitet in dem alle Erwartungen, Chancen und potentielle ß a r Risiken aller interessierten Parteien systematisch aufgeführt sind. t S

Dabei spielen vor allem unsere Nachbarn, Kunden und die gesetzlichen e h c s Rahmenbedingungen eine entscheidende Rolle. i s s e H

Natur -/Landschaftsschutzgebiet Oberflächengewässer Bindende Verpflichtungen Anwohnerreklamationen Nord/Nordost: Sandhofer & Käfertaler-Wald ca. 3 km Altrhein ca. 0,8 km durch Rechtsvorschriften (Lärm, etc) Süd/Südost: Unterer Neckar ca. 2,5 km Neckar ca. 2,5 km und Konzernvorgaben Nordwest: Rheinauen ca. 7 km Rhein ca. 3 km

Tor 1 Tor 1

Tor 2 Tor 2

O ber e R ied str aße

Hafenbahn straße

Nachbarschaft Indirekteinleiter Karossenversand Interessierte Parteien: IE-Anlage und Genehmigungen Norden: Werk Daimler AG in den Rhein hauptsächlich über Interne und Externe mit Phosphatierung mit Nebenanlage Osten: Bahnlinie mit angrenzender Kleingartenanlage eigenen Bahnanschluss Erwartungen, Chancen Öberflächenbeschichtung mit NA Süden: Direkt angrenzende Wohn- und Gewerbebebauung und potentiellen Risiken Westen: Teilweise direkt angrenzende Wohnbebebauung sind erarbeitet Umwelterklärung 2018 9 10 Umwelterklärung 2018

Unsere Umweltpolitik Umwelterklärung 2018 11

Die Daimler Umwelt- und Energieleitlinien

Als Umweltpolitik gelten die Daimler Umwelt- und Energieleitlinien fördert den Einsatz proaktiver, umweltverträglicher und energieeffizienter auch für die EvoBus GmbH. Umweltschutz gehört damit zu unseren Praktiken. Vertragspartner, die auf Daimler-Betriebsgelände arbeiten, wesentlichen Unternehmenszielen, insbesondere der verantwor- müssen die an diesem Standort geltenden entsprechenden Normen und tungsvolle Umgang mit dem Produktionsfaktor Energie. Anforderungen erfüllen.

1. Wir stellen uns den zukünftigen Herausforderungen im Umwelt- 4. Wir bieten unseren Kunden umfassenden Service und Informa- und Energiebereich. tionen zu Umweltschutz und Energieeinsatz. Die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, behördlicher Auflagen und Die Kunden sollen die Daimler-Produkte umweltschonend nutzen können. anderer verpflichtender Anforderungen ist für Daimler selbstverständlich. Hierzu bietet Daimler seinen Kunden langlebige und damit ressourcen- Im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung fühlt sich das Unternehmen schonende Produkte. Die Servicebetriebe stehen für unter Umweltschutz- darüber hinaus verpflichtet, den Umweltschutz sowie einen effizienten gesichtspunkten optimale Information und fachkundigen Service ein. Energieeinsatz sowohl in der Produktion als auch in den Produkten aktiv Darüber hinaus erhalten die Kunden eine umfassende und kompetente und stetig weiterzuentwickeln und so die Umweltbelastungen weiter zu Beratung für umweltschonendes und energieeffizientes Verhalten mit verringern. Hierzu leitet Daimler strategische und operative Ziele ab und unseren Produkten. stellt die erforderlichen Informationen und Ressourcen für deren Über- prüfung und Erreichung sicher. Darüber hinaus bringt Daimler sein Know- 5. Wir streben weltweit eine vorbildliche Umwelt- und Energie- how in externe wissenschaftliche, technische und politische Arbeit ein. bilanz an. Die Umwelt- und Energieleitlinien von Daimler sind für alle Mitarbeiter Daimler produziert und vertreibt seine Produkte international. Das Un- und an allen Standorten verbindlich. Besondere Verantwortung liegt bei ternehmen Daimler ist bestrebt, in allen Werken und Servicebetrieben den Führungskräften über alle Hierarchieebenen. Als Vorbilder tragen weltweit beim Umweltschutz und beim Umgang mit Energie vorbildlich sie aktiv dazu bei, die Umwelt- und Energiepolitik sowie das entsprechende zu handeln. Durch ein fortschrittliches Umwelt- und Energiemanagement Verständnis der Mitarbeiter im Unternehmen weiterzuentwickeln und sollen der Umweltschutz und die Energieeffizienz kontinuierlich ver- den Umweltschutz in der Unternehmenskultur zu verankern. bessert werden. Globale Verantwortung ernst zu nehmen heißt aber auch, nicht an Unternehmensgrenzen stehen zu bleiben. Daher unterstützt 2. Wir entwickeln Produkte, die in ihrem jeweiligen Marktsegment und fördert Daimler an seinen Standorten den Aufbau von Strukturen besonders umweltverträglich und energieeffizient sind. und Managementmethoden, die dem Umweltschutz und der Energie- Die Maßnahmen zur umweltgerechten und energieeffizienten Gestaltung effizienz auch über das Werksgelände hinaus dienen. Darüber hinaus umfassen das gesamte Produktspektrum von Daimler und berücksichtigen arbeiten wir mit Behörden im Hinblick auf die Entwicklung technisch, den vollständigen Produktlebenszyklus vom Design bis hin zur Entsorgung energetisch und finanziell fundierter umweltverträglicher Gesetze und und Wiederverwertung. Die ständige Verbesserung der Umweltverträg- Regelungen zusammen. lichkeit und Energieeffizienz unserer Produkte ist ein wesentlicher Schwer- punkt unserer Forschungs- und Entwicklungsarbeiten. Diesen Weg wird 6. Wir informieren unsere Mitarbeiter und die Öffentlichkeit um- Daimler konsequent weiterverfolgen. fassend zu Umweltschutz und Energieeinsatz. Nur eine offene Information über die Umwelt- und Energiepolitik sowie 3. Wir gestalten alle Stufen der Produktion möglichst umweltver- die daraus abgeleiteten Ziele und Maßnahmen des Unternehmens mit träglich und energetisch optimiert. Darstellung der Erfolge und Probleme bei der Umsetzung kann die Mit- Daimler versteht sich als Schrittmacher für die Weiterentwicklung mög- arbeiter motivieren und in der Öffentlichkeit Glaubwürdigkeit schaffen. lichst umweltverträglicher und energieeffizienter Produktionstechniken. Um Umwelt- und Energiebewusstsein in konkretes Verhalten der Mit- Dies umfasst vorbeugende Maßnahmen zur Verhinderung und Minimie- arbeiter umzusetzen, werden die zur Verfügung stehenden Mittel der rung der Umweltbelastungen bei Betriebsstörungen. Einen Schwerpunkt Personalentwicklung, Mitarbeiterschulung und –information genutzt. bildet die Anwendung und Weiterentwicklung von energie- und wasser- Daimler als Teil der Gesellschaft stellt sich aktiv dem Dialog mit der sparenden, emissions- und abfallarmen Techniken. Dies beinhaltet die Öffentlichkeit und ist zu einer konstruktiven Zusammenarbeit mit allen Entwicklung aussagefähiger Bewertungsmethoden, Emissionskontrollen gesellschaftlichen Gruppen bereit. Neben den eigenen Leistungen zur sowie Strategien für Mehrfachnutzung und Recycling. Daimler strebt an Verbesserung des Umweltschutzes und der Energieeffizienz fördert Wertstoffkreisläufe zu schließen. Im Umgang mit Energie sind für Daimler Daimler gesellschaftliche Initiativen, die sich für den Schutz und Erhalt bei der Beschaffung von Ressourcen, der Planung sowie dem Betrieb von der Umwelt einsetzten. Mitarbeiter, Kunden und die Öffentlichkeit er- Produktionsanlagen und Gebäuden zudem die Wirtschaftlichkeit, Versor- halten Informationen, die zum Verständnis der Umweltauswirkungen und gungs-sicherheit und Energiemedienqualität von besonderer Relevanz. der Energieeffizienz der Produkte und Unternehmensaktivitäten von Die Vision ist die ressourcenoptimierte, abfallfreie und CO₂-neutrale Pro- Daimler erforderlich sind. duktion. Daimler verlangt von seinen Lieferanten und Vertragspartnern die Einhaltung aller geltenden Gesetze und behördlichen Auflagen und 12 Umwelterklärung 2018

Umweltmanagementsystem Umwelterklärung 2018 13

Gelebt und integriert - unser Umweltmanagementsystem

Das Umwelt- und Energiemanagementsystem, als integrierter Bestandteil Die regelmäßige Überprüfung (interne Audits/Umweltbetriebsprüfungen/ des übergreifenden Managementsystems des Werkes, bindet die not- externe Audits) mit ihrer systematischen Kontrolle, der im geprüften wendigen Umweltaufgaben in den betrieblichen Ablauf ein. Dabei liegt die Bereich vorhandenen Dokumentation sowie Begehungen an den Arbeits- Gesamtverantwortung für den Umweltschutz bei der Geschäftsführung, plätzen, zeigen Schwachstellen auf, die erfasst und dem Bereich zur vertreten durch den Geschäftsführer Produktion. Mit durchgängiger Auf- Verfügung gestellt werden. Für die Abarbeitung dieser Schwachstellen gaben und Verantwortungsdelegation werden die Zuständigkeiten nach- gibt es ein dokumentiertes Regelwerk. Die notwendigen Datenermittlung vollziehbar geregelt. Mit der schriftlichen Übertragung der umwelt- und bzgl. Emissionen, Energieverbrauch, Abfallaufkommen usw. zur Prüfung energierelevanten Unternehmerpflichten wird die Umweltverantwortung der Wirksamkeit des Systems, in Bezug auf die Umweltauswirkungen der Führungskräfte eindeutig dokumentiert. Zur Unterstützung der Füh- des Betriebes, ist ein weiterer Bestandteil. rungskräfte und zur gezielten Behandlung der Umweltschutzthemen sind in den relevanten Bereichen Umwelt- und Gefahrstoffkoordinatoren Die Auditierung, Erfassung der Umweltauswirkungen und die sich benannt. ändernden allgemeinen Anforderungen bestimmen in den Bereichen maßgeblich die neuen Programme und Ziele, so dass der kontinuier- Zur Aufrechterhaltung und Anwendung des Umweltmanagementsystems liche Verbesserungsprozess gewährleistet ist. Dabei werden sowohl die ist vom Geschäftsführer Produktion für das Werk ein Umweltmanagement- Umweltpolitik als auch die Regelungen des Managementhandbuchs an beauftragter (UMB) ernannt. Über diesen erfolgen auch die Aktualisierung aktuelle Gegebenheiten angepasst. In Umweltprogrammen, die jährlich von Umweltinformationen, beispielsweise über interne Server und vom jeweiligen Standort überarbeitet werden, werden aus den Berei- SharePoint. chen die gemeinsamen Ziele zusammengefasst und der Öffentlichkeit vorgestellt. Als notwendige Werkzeuge geben das Managementhandbuch und Richt- linien, Prozessbeschreibungen und Arbeitsanweisungen die praktische Die Einhaltung der rechtlichen Vorschriften und der Vorgaben der Ausführung der notwendigen Aktivitäten vor. Durch die Bereitstellung im Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 (EMAS III), unter Berücksichtigung der EDV-Netz (z.B. Intranet, Server) stehen diese Informationen allen Verordnung (EU) 2017/1505, ist hierbei integrierter Bestandteil. Mitarbeitern jederzeit zur Verfügung. 14 Umwelterklärung 2018

Unsere Umweltauswirkungen Umwelterklärung 2018 15

Umweltaspekte

Um die Umweltauswirkungen unserer Produktion am Standort beein- Mit der ermittelten Kennzahl können jährlich die Entwicklung der Umwelt- flussen zu können, ist es notwendig sie sichtbar zu machen. Die ISO belastung und auch die Umweltleistung des Standortes verglichen, sowie 14001 und EMAS fordern hier eine Bewertung aller Umweltaspekte. Handlungsbedarfe für den Zielprozess generiert werden. Handlungsfelder Für die deutschen Standorte des Daimlerkonzerns steht ein Tool zur mit hoher Priorität ergeben sich aus der Umweltrelevanz in Verbindung Bewertung nach der Methode der ökologischen Knappheit (MöK) zur mit dem Handlungspotenzial. Zusätzlich werden analog die Produktaspekte Verfügung. EvoBus Mannheim hat sein Bewertungsverfahren auf dieses während der Nutzungsphase durch den Kunden betrachtet und darge- Methodentool umgestellt. stellt. Die Darstellung auf dieser Seite dient als Grundlage für den Ziel- findungsprozess.

Darstellung der Umweltrelevanz und des Handlungspotenzials

1 Biodiversität

sehr hoch 2 Brandgefährdung 3 Altlasten 4 Grundwassergefährdung 5 Lärmemission 6 Lieferanten 7 Geruchsemission hoch 1 17 8 Spez. Materialverbrauch 9 Emissionen 18 11 10 restl. Energie und Kältemittel 14 11 Strombezug 12 Abfall mittel 19 15 20 13 Erdgas 9 8 14 Verkehr Umweltrelevanz 10 15 Abwasser 2 16 Wasserverbrauch 12 17 Energieverbrauch im Betrieb gering 3 4 5 18 Abgas-Luftemissionen im Betrieb

16 19 Gewicht des Fzg. 6 20 Lärmemssionen im Betrieb 13

7 sehr gering Produktaspekte gering mittel hoch sehr hoch qualitative Aspekte Quantitative Aspekte Handlungspotenzial 16 Umwelterklärung 2018

Umweltbelastungspunkte

Die zuvor erwähnten Umweltaspekte werden regelmäßig bewertet und Auf der rechten Seite ist die Entwicklung der Umweltbelastungspunkte dienen als Grundlage zur Erstellung der Umweltprogramme. Darüber im Verhältnis zum PE äquivalent abgebildet. hinaus werden die Umweltauswirkungen am Standort durch Bewertung der Verbrauchs- und Umsatzdaten ermittelt und als Umweltbelastungs- Beide Darstellungen zeigen einen Zeitraum von vier Jahren, da seit punkte (UBP) sichtbar gemacht. 2014 die neue konzernweite Bewertungsmethode auswertbar ist.

Die auf der linken Seite dargestellte Grafik bildet den Umweltverbrauch als Summe der Umweltbelastungspunkte ab.

Umweltbelastungspunkte gesamt Umweltbelastungspunkte pro PE äquivalent

1600 600

1400 500

1200

400 1000

800 300

600 200

400

100 200

0 0 2014 2015 2016 2017 2014 2015 2016 2017 Umweltbelastungspunkte (UBP) [MUBP] Umweltbelastungspunkte pro PE äquivalent [kUBP/PE äq] Umwelterklärung 2018 17 18 Umwelterklärung 2018

Energie- & Umweltprogramm Umwelterklärung 2018 19

Energie- und Umweltthemen im Fokus

In unserem Energie- und Umweltprogramm für das Werk Mannheim werden die wichtigsten Ziele dargestellt. Zusätzlich gibt es in verschiedenen Abteilungen weitere detaillierte Ziele. Auf dieser und der nächsten Seite ist das Standort-Umweltprogramm 2017 mit Erledigungsstand abgebildet. Auf Seite 19 finden Sie das aktuelle Energie- und Umweltprogramm mit ausgewählten Zielen unseres Werkes mit den jeweiligen verantwortlichen Abteilungen und dem Soll-Erledigungstermin.

Energie- und Umweltziele 2017

Ziele 2017 Maßnahme Messgröße Soll- Erledigungs- Termin stand* Prozessoptimierung Mitarbeiterschulung Dreistündige UWS-Planerschulung für OPT und OPL Schulung wurde 9x angeboten und 12/17 Erledigt ausarbeiten und anbieten gehalten Reduzierung Beschaffung unter Berücksichtigung von Energie- Neue Prozessbeschreibung ist erstellt, 05/17 Erledigt Energieverbrauch effizienzthemen und LifeCycleCost-Berechnungen OPL-Mitarbeiter sind geschult und in die neue Beschaffungslogistik Umsetzung wird gelebt Energieeinsparung Reduzierung Durchführung Projekt „Reduzierung Energiegrund- Energiegrundlastbedarf ist ermittelt. 12/17 Erledigt Energieverbrauch lastbedarf“ Maßnahmen sind definiert. Reduzierung Durchführung Projekt „Maschinenabschaltung Maschinen die ausgeschaltet werden 12/17 Verschoben Energieverbrauch außerhalb der Arbeitszeit“ dürfen, sind definiert und gekenn- auf 06/18 zeichnet. Reduzierung Bündelung Logistikumfänge auf bestehende Gebäude, Gebäude und Versorgung rück- 04/17 Erledigt Energieverbrauch anschließend Rückbau Bau 138 inkl. Versorgungs- gebaut. leitungen. Reduzierung Bau 45, Wasch-, Sanitär- und Umkleideraum: Insgesamt 50 % der 131 Feuchtraum- 12/17 Abgeschlossen Energieverbrauch Umrüstung der Feuchtraumwannen (à 58 W + wannen sind umgerüstet. mit 40 % da Vorschaltgerät) auf LED-Beleuchtung und Präsenz- Budgetum- melder sowie Reduzierung der Leuchten. wandlung

Reduzierung Ersatz der thermischen Nachverbrennung des KTL- Ausplanung, Anzeige/Genehmigung 01/19 Vorgezogen Energieverbrauch Trockners. und Einbau neue TNV des KTL-Trockners auf 02/18

* Stand 31.12.2017 20 Umwelterklärung 2018

Fortsetzung Energie- und Umweltziele 2017

Ziele 2017 Maßnahme Messgröße Soll- Erledigungs- Termin stand* Effiziente Prozesse Entfall von Salzsäure Entfall der Anlage zur Aufarbeitung Entsorgungsbad in Anlage ist nicht mehr in Betrieb 07/17 Erledigt der PAOB-Anlage Gefahrenabwehr Planung und Einbau eines Leichtflüssigkeitsabschei- Abscheider ist ausgeplant, genehmigt 12/17 Keine weitere ders auf der westlichen Muldenstellfläche des Entsor- und eingebaut. Verfolgung gungszentrums Gefahrenabwehr Reduzierung der Klebstoffkartuschen in der Montage - Reduzierung der Lagerbestände an 07/17 Erledigt durch Reduzierung durch Line Back WS wird das Material im Set angeliefert. der Glasstation in Bau 34 um 75 %. Lagerbestand Reduzierung Ener- Rohrwaschanlage wird durch Rohrreinigungsanlage Rohrwaschanlage ist außer Betrieb. 12/17 Verschoben gieverbrauch und ersetzt. Reinigung erfolgt mittels Schaumstoffstöpsel auf 10/18 Chemie der per Luftdruck durch das Rohr geschossen wird. Substitution von Entfall von Natriumbisulfit beim Osmoseprozess im Entfall von Natriumbisulfit 03/17 Erledigt Gefahrstoffen KTL-Abwasserkeller durch den Einsatz von Aktivkohle- filtern.

* Stand 31.12.2017 Umwelterklärung 2018 21

Energie- und Umweltziele 2018

Ziele 2018 Maßnahme Messgröße Soll- Hauptverant- Termin wortlich Prozessoptimie- rung Reduzierung Umwelt- Beitrag zum Daimler Ziel 70% des Umsatzes von Messgröße von mind. 70 % erreicht. 04/19 TP/G52 auswirkung Lieferanten (Kaufteile) sind mit Zertifikaten für Umweltmanagement abgedeckt. Reduzierung Gefahr- Umstellung Verlagerung Funktionsbeschichtung Umgesetzt 06/18 OPL / OMB stoffeinsatz und Raised Floor nach Neu-Ulm Emissionen Energieeinsparung Reduzierung Energie- Durchführung Projekt „Maschinenabschaltung Maschinen die ausgeschaltet werden 06/18 OPT verbrauch außerhalb der Arbeitszeit“. dürfen sind definiert und gekennzeichnet. Reduzierung Energie- Ersatz der thermischen Nachverbrennung des Ausplanung, Anzeige/Genehmigung 02/18 OPL / OMB / verbrauch KTL-Trockners. und Einbau neue TNV des KTL-Trockners. OMQ Energieeinsparung. Reduzierung Energie- Erneuerung Ultrafiltration in KTL Nachweis Energieeinsparung 06/18 OMB verbrauch Effiziente Prozesse Reduzierung Energie- Rohrwaschanlage wird durch Rohrreinigungsanlage Rohrwaschanlage ist außer Betrieb 10/18 OMM verbrauch und ersetzt. Reinigung erfolgt mittels Schaumstoffstöpsel Chemie der per Luftdruck durch das Rohr geschossen wird. Substitution von Umstellung Funktionsbeschichtung auf Schwarz Umgestellt 01/18 OPL / OMB / Gefahrstoffen für Citaro OPT-WIS Substitution von Umstellung KTL-Farbe auf Schwarz (zinnfrei) Umstellung nach Bestätigung durch das 06/18 OMB / OPR / Gefahrstoffen RP gestartet. OMQ-UWS Reduzierung Ausbau Gastankstelle Reduzierte Kompressorlaufzeiten pro 06/18 OPL / OPT Lärmentwicklung Fahrzeug Reduzierung Ändern Montageablauf zur Reduzierung Nacharbeiten Geänderte Montagereihenfolge für 12/19 OPL / OMM Umweltauswirkung wegen Beschädigungen Verglasung und lackierte Außenteile Vermeidung Aufnahme MBT in Verbund mit Standardladungs- Umsetzung Standardladungsträger und 06/19 OSL Verpackung träger sukzessive Entfall Einwegverpackung Holz und Kartonagen 22 Umwelterklärung 2018

Zahlen, Daten, Fakten Umwelterklärung 2018 23

Produktion

Mannheim ist Hauptproduktionsstandort der Mercedes-Benz Stadtbus- Seit 2012 erfolgt die Berechnung der äquivalenten Produktionseinheiten flotte Citaro für den öffentlichen Personennahverkehr. Zudem werden [PE] unter Berücksichtigung des Arbeitsumfangs aller im Produktions- alle Rohkarossen der Marken Mercedes-Benz und Setra für die Montagen verband beteiligten Werke. Nach Einführung dieser Kennzahl pendelte der Schwesterwerke in Neu-Ulm und Ligny-en-Barrois (F) produziert. sich der Wert zwischen 2.000 und 3.000 äquivalente PE ein.

2017 wurden im Werk Mannheim 1.936 Komplettbusse montiert, was 2.584 Fertigungseinheiten [FE] entspricht, und für 6.147 FE die Rohka- rossen gefertigt. Die Zahl der Fertigungseinheiten ist höher, da ein Gelenkbus aus zwei Fertigungseinheiten besteht.

Produktionszahlen

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0 2015 2016 2017 Fertigungseinheiten Rohkarossen FE für Schwesterwerke Äquivalente PE (Produktionseinheiten) 24 Umwelterklärung 2018

Emissionen

Lösemittel Lärm Die Emissionen von Lösungsmitteln finden überwiegend im Bereich der 2017 gab es zwei produktionsbedingte Lärmbeschwerden durch An- Oberflächenbeschichtung statt. Aufgrund der seit 2011 im Werk Neu-Ulm wohner. Zu beiden gab es kurzfristige Maßnahmen auf deren Einhaltung stattfindenden Decklackierung der Fahrzeuge, haben die Lösemittel- geachtet wird. emissionen in Mannheim einen deutlich geringeren Umfang.

Der Lösemittelverbrauch, VOC pro m², ist werksübergreifend seit 2014 gesunken. Insgesamt wurde der vorgeschriebene Grenzwert von 150 g/m² immer deutlich unterschritten.

Treibhausgase Die Treibhausgase, welche durch die Anlagen in unserem Werk Mannheim emittiert werden, entstehen zum Großteil durch die Nutzung von Erdgas als einen der wesentlichen Energieträger. In 2017 wurden 1.825 t Treib- hausgase emittiert, dies bedeutet eine Reduzierung im Vergleich zum Vorjahr um 5,6 %.

Die genauen Treibhausgas-Emissionswerte durch unseren Standort werden in den Kernindikatoren auf Seite 32 aufgeführt.

VOC-Werte

100

0 2013 2014 2015 2016 2017 VOC in g/m² zu lackierende Fläche fahrzeugbezogen Anteil Werk MA Anteil Werk NU Umwelterklärung 2018 25

Energie

Die folgenden Diagramme stellen den Energieverbrauch der wesentlichen Erdgas Energieträger dar. In 2017 wurde im Werk kein Heizöl als Energieträger Der Erdgasverbrauch für 2017 liegt bei 9,88 GWh und liegt somit absolut eingesetzt. um 9,5 % höher als 2016. Pro PE äquivalent konnte dieser allerdings um 4,3 % auf 3,71 MWh reduziert werden. Strom Unten wird der Stromverbrauch von 2013 bis 2017 aufgezeigt. Für Die folgenden Diagramme stellen den Energieverbrauch der wesentlichen 2017 liegt dieser bei 27,2 GWh und ist damit um ca. 4,4 % niedriger als Energieträger dar. im Vorjahr. Somit konnte der Stromverbrauch seit 2013 um rund 22 % reduziert werden. Der Verbrauch pro äquivalente Produktionseinheit ist um 16,5 % auf 10,25 MWh gesunken.

Stromverbrauch Erdgasverbrauch

35 10

9 30 8

25 7

6 20

15 4

10 3

2 5 1

0 0 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Verbrauch [GWh] Verbrauch pro PE äquivalent [MWh] Verbrauch [GWh] Verbrauch pro PE äquivalent [MWh] 26 Umwelterklärung 2018

Wasser

Fernwärme In Bezug auf die Wasserbedarfszahlen wird zunächst der Gesamtbedarf Beim dritten Energieträger wird der Wärmeverbrauch dargestellt, der an Frischwasser herangezogen. Insgesamt ist der Bedarf im Vergleich zusätzlich auf die Gradtage am Standort bezogen wird. Der Bezug auf die zum Vorjahr sowohl für die Gesamtverbrauchsmenge als auch pro äqui- Gradtage ist notwendig, da der Wärmebedarf stark von der Witterung valenter Produktionseinheit leicht gesunken. abhängig und nur so ein sinnvoller Vergleich zu den Vorjahren möglich ist. Der Gesamtwasserverbrauch von 119.814 m³ in 2017 setzt sich zu Der Verbrauch ist, sowohl absolut als auch relativ pro Gradtag, um rund 78% aus Brunnenwasser und 22 % Trinkwasser zusammen. Auf rund 13,5 % gestiegen und liegt mit nun 27,55 GWh auf dem Niveau der nächsten Seite werden die Verbräuche an Brunnenwasser und von 2014 bzw. bei 8,89 MWh pro Gradtag. Wasser aus öffentlicher Versorgung dargestellt.

Die in der Tendenz abnehmende Verbrauchsentwicklung der vergangenen Jahre kann vorwiegend auf Optimierungsmaßnahmen zurückgeführt werden.

Fernwärmeverbrauch Gesamter Wasserverbrauch

35 140

30 120

25 100

20 80

15 60

10 40

5 20

0 0 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Verbrauch [GWh] Verbrauch pro Gradtage [MWh] Volumen [10³ m³] Volumen pro PE äquivalent [m³] Umwelterklärung 2018 27

Brunnenwasser Wasser aus öffentlicher Versorgung Das im Werk eingesetzte Brunnenwasser wird aus Brunnen am Standort Diese Darstellung der Wasserverbrauchszahlen bezieht sich auf den durch die Daimler AG gefördert und ausschließlich für die Produktion Trinkwasserverbrauch (primär für den Sanitärbereich), welcher aus verwendet. Das Diagramm unten links zeigt, dass die geförderte Menge der städtischen Versorgung stammt. Der Trinkwasserverbrauch stieg in 2017, im Vergleich zum Jahr 2016, von 101.400 m³ auf 93.242 m³ in 2017 um 13,7 % auf insgesamt 26.572 m³ stark an. Bezogen auf die um 8 % gesunken ist. Dementsprechend ist auch die Menge pro äqui- äquivalente Produktionseinheit konnte der Verbrauch jedoch um 0,7 % valenter Produktionseinheit um 19,7 % auf 35,1 m³ abgesunken. auf 9,99 m³ pro PE reduziert werden.

Der Verlauf kann nicht genau aufgegliedert werden, da das Monitoring derzeit nur den Gesamtverbrauch des Werkes anzeigt. Beim derzeitigen Monitoring ist es noch nicht möglich die Verbrauchswerte den einzelnen Produktionsabschnitten zuzuordnen, daher sind zielgerichtete Maß- nahmen nicht festlegbar. Eine Verbesserung der Transparenz zur Zu- ordnung von spezifischen Verbrauchswerten ist in Planung.

Verbrauch Brunnenwasser Trinkwasserverbrauch

100

80 20

60 15

40 10

20 5

0 0 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Volumen [10³ m³] Volumen pro PE äquivalent [m³] Volumen [10³ m³] Volumen pro PE äquivalent [m³] 28 Umwelterklärung 2018

Abwasser

Das Abwasser fällt zum Teil produktionsabhängig und teilweise als Die Abwässer der kathodischen Tauchlackierung (KTL), der Portalanlage Grundlast in den Produktionsanlagen, ergänzt um den Anteil aus für Oberflächenbehandlung (PAOB), der Vorbehandlung der Pulveranlage den Sanitärbereichen, an. Die Berechnung der Gesamtmenge erfolgt und der Busdichtheitsprüfung werden nach der in Baden-Württemberg aus dem Frischwasserbezug, gemindert um die errechneten, nicht geltenden Eigenkontrollverantwortung geprüft. eingeleiteten Mengen. Die Gesamtmenge der Abwässer blieb 2017 im Vergleich zu 2016 nahezu konstant. Mit den zuständigen Behörden wird ein regelmäßiger Informationsaus- tausch gepflegt. Ihnen werden festgestellte Grenzwertverletzungen Die Abwassereinleitung erfolgt ausschließlich als Indirekteinleiter in mitgeteilt und im Bedarfsfall Problemlösungen angestrebt, festgelegt die städtische Kanalisation und unterliegt stetiger Überwachung. Auch und umgesetzt. im Jahr 2017 wurden die Einleitstellen regelmäßig vom Eigenbetrieb Stadtentwässerung der Stadt Mannheim beprobt. Auf Grundlage dieser Probennahmen wird anhand der Parameter Stickstoff, Phosphor und dem gesamten organischen Kohlenstoff (TOC), von der Stadt ein Kosten- zuschlag gemäß Abwassersatzung erhoben.

Abwasserentwicklung

120

100

0 2013 2014 2015 2016 2017 Abwasser gesamt [10³ m³] Behandeltes Abwasser [10³ m³] Verdunstungsmenge [10³ m³] Sanitärwasser [10³ m³] Abwasser pro PE äquivalent [m³] Behandeltes Abwasser pro PE äquivalent [m³] Umwelterklärung 2018 29

Abfälle

Produktionsabfallaufkommen Positiv zu vermerken ist, dass die Verwertungsquote der Produktions- Die Abfälle werden unter der Erzeugernummer der EvoBus GmbH Mann- abfälle in 2017, wie im Vorjahr, bei 99,7 % des Gesamtabfallaufkommens heim verwertet bzw. beseitigt. Die technische Abwicklung erfolgt seit lag und damit erneut nahezu 100 % erreichte. Verwertet wurden somit 2016 über das Entsorgungszentrum der EvoBus GmbH am Standort. 5.636 t, beseitigt 16 t.

Die Gesamtmenge des Produktionsabfalls ist in 2017 gegenüber dem Da die Menge des Abfalls zur Beseitigung seit 2014 sehr gering ist, ist Vorjahr auf 5.652 t gesunken. Dies ist auf eine geringere Rohkarossen- sie in den unten stehenden Grafiken nicht mehr erkennbar. produktion zurückzuführen und der damit einhergehenden Reduzierung von Schrotten. Der hohe Schrottanteil, 2017 lag dieser bei 3.342 t, ist charakteristisch für die Karossenfertigung.

Verwertung/Beseitigung

Produktionsabfallentwicklung Abfallanteil Verwertung/Beseitigung

7000 2500

6000

2000 5000

4000 1500

3000 1000

2000

500 1000

0 0 2013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 2017 Gesamt [t] Verwertet [t] davon Schrott [t] Beseitigt [t] Abfallverwertung pro PE äquivalent [kg] Abfallbeseitigung pro PE äquivalent [kg] 30 Umwelterklärung 2018

Transport & Fremdfirmen

Transport Fremdfirmen auf dem Werksgelände und Lieferanteneinbindung Die Produktauslieferung der Karossen zu unserem Schwesterwerk in Die Fremdfirmen am Standort werden neben den vertraglichen Vereinba- Neu-Ulm erfolgt seit 2016 ausschließlich mit der Bahn. Aufgrund stark rungen mindestens einmal im Jahr in einer Informationsveranstaltung differierender Transportkosten erfolgen die Karossentransporte nach an unserem Standort in unsere Anforderungen aus dem Management- Ligny-en-Barrois (F) weiterhin per LKW. Insgesamt liegt der Anteil an system eingebunden. Transporten mit der Bahn für 2017 bei 87,7 %. Der bisherige Höchst- stand konnte 2016 mit 89,4 % erreicht werden.

Sowohl bei internen als auch bei externen Warenlieferungen wird der Füllgrad der Ladungsträger stetig optimiert.

Die fertigen Busse verlassen das Werk auf eigener Achse.

Karossentransport (Versand)

100

0 2013 2014 2015 2016 2017 Karossenversand per Bahn [%] Umwelterklärung 2018 31 32 Umwelterklärung 2018

Kernindikatoren nach EMAS III

In der EU-Verordnung EMAS III wird eine Bewertung der Umweltleistung Der Energiebezug setzt sich aus den Größen Strom, Erdgas, Fernwärme gefordert. und Heizöl zusammen.

Die Kernindikatoren zur Energie- und Materialeffizienz, zum Wasserver- Mit den angewandten spezifischen Kennzahlen kann, ebenso wie mit den brauch, Abfallanfall sowie zur biologischen Vielfalt und zu den Emissionen Kernindikatoren, die vergleichende Entwicklung der Umweltleistung sollen dargestellt werden und zur Gesamtausbringungsmenge oder der des Standortes dargestellt werden. Auf Grund der Einzigartigkeit der Wertschöpfung des Standortes in Bezug gebracht werden. Aktivitäten am Standort und der fehlenden Referenzdokumente von Seiten der EU-Kommission sind keine Quer- oder Branchenvergleiche Die Wertschöpfung ist für den Standort nicht unmittelbar bestimmbar, möglich. Ein Mehrwert durch die Darstellung der Kernindikatoren ist deswegen haben wir die Summe der fahrzeug- bzw. typbezogenen Masse derzeit nicht erkennbar. der Fahrzeugauslieferung bzw. des Karossenversands als Bezugsgröße gewählt. Auf den folgenden Seiten sind die Kernindikatoren dargestellt.

Kernindikatoren nach EMAS III - Input

Jahr 2014 2015 2016 2017 Bezugsgröße Tonnage [t] ¹ 38.781 34.601 36.644 36.211 Kernindikator Energieverbrauch Menge absolut [MWh] 70.319 64.208 62.083 64.667 Effizienz [MWh/t] 1,81 1,86 1,69 1,79 Anteil erneuerbare Energie ² Menge absolut [MWh] 0 0 0 0 Massenstrom Input ³ Menge absolut [t] 44.763 40.323 42.688 41.863 Effizienz [t/t] 1,15 1,17 1,16 1,16 Wasserverbrauch ⁴ Menge absolut [m³] 94.824 115.806 124.763 119.814 Effizienz [m³/t] 2,45 3,35 3,40 3,31 Biologische Vielfalt (Flächenverbrauch) ⁵ Menge absolut [m²] 266.984 267.808 267.808 258.703 Effizienz [m²/t] 6,88 7,74 7,31 7,14

¹ Gesamter jährlicher Output (Ausliefergewicht Karossen und Busse). ² Am Standort werden keine erneuerbaren Energien produziert. ³ Summe aus der Bezugsgröße Tonnage und der Summe Produktionsabfälle. ⁴ Gesamter Wasserbezug. ⁵ Versiegelte Fläche durch Bebauung und Asphaltierung. Umwelterklärung 2018 33

Kernindikatoren nach EMAS III - Output Teil 1

Jahr 2014 2015 2016 2017 Bezugsgröße Tonnage [t] ¹ 38.781 34.601 36.644 36.211 Kernindikator Wertstoffgemisch Menge absolut [t] 1.013 1.129 1.052 986 Effizienz [t/t] 0,0261 0,0326 0,0287 0,0272 Holz Menge absolut [t] 227 165 164 127 Effizienz [t/t] 0,0058 0,0048 0,0045 0,0035 Emulsionen Menge absolut [t] 130 245 294 315 Effizienz [t/t] 0,0033 0,0071 0,0080 0,0094 Schlämme aus betriebl. Abwasserbehandlung Menge absolut [t] 307 249 258 271 Effizienz [t/t] 0,0079 0,0072 0,0070 0,0075 Sonstige Abfallfraktionen < 200 t Menge absolut [t] 483 481 728 585 Effizienz [t/t] 0,0124 0,0139 0,0199 0,0162 Schrotte Menge absolut [t] 3.823 3.453 3.549 3.342 Effizienz [t/t] 0,0986 0,0998 0,0969 0,0923 Summe aller Produktionsabfälle Menge absolut [t] 5.982 5.722 6.044 5.652 Effizienz [t/t] 0,1543 0,1654 0,1649 0,1561 Summer gefährlicher Produktionsabfälle Menge absolut [t] 619 644 748 719 Effizienz [t/t] 0,0160 0,0186 0,0204 0,0199 Summer aller Bauabfälle ⁶ Menge absolut [t] 1.023 568 889 2.239

¹ Gesamter jährlicher Output (Ausliefergewicht Karossen und Busse). ⁶ Keine Berechnung der Effizienz. 34 Umwelterklärung 2018

Kernindikatoren nach EMAS III - Output Teil 2

Jahr 2014 2015 2016 2017 Bezugsgröße Tonnage [t] ¹ 38.781 34.601 36.644 36.211 Kernindikator Emissionen Treibhausgase ⁷ Menge absolut [t] 2.067 1.790 1.933 1.825 Effizienz [t/t] 0,0533 0,0517 0,0528 0,0505 Schadstoffemissionen NOx ⁸ Menge absolut [kg] 2.319 2.164 2.190 2.312 Effizienz [kg/t] 0,0598 0,0625 0,0598 0,0638 Schadstoffemissionen SO₂ ⁸ Menge absolut [kg] 303 312 310 158 Effizienz [kg/t] 0,0078 0,0090 0,0085 0,0044 Schadstoffemissionen PM ⁸ Menge absolut [kg] 2.245 1.343 1.029 1.090 Effizienz [kg/t] 0,0579 0,0388 0,0281 0,0301 Schadstoffemissionen VOC ⁹ Menge absolut [t] 71 65 67 72 Effizienz [t/t] 0,0018 0,0019 0,0018 0,0020

¹ Gesamter jährlicher Output (Ausliefergewicht Karossen und Busse). ⁷ CO₂ aus Gas, Heizöl und Kältemittelnachfüllungen (neue GWP-Umrechnungsfaktoren ab 2016). Bis 2015 mit CH₄ und N₂O aus Personen- und Güterverkehr. ⁸ Aus Erdgas und Heizöl. Berechnung nach GEMIS 4.2. ⁹ Aus Oberflächenbeschichtung. Umwelterklärung 2018 35 36 Umwelterklärung 2018

Konzept zum elektrischen und autonomen Fahren - der FutureBus Umwelterklärung 2018 37 38 Umwelterklärung 2018

Gültigkeitserklärung Umwelterklärung 2018 39

Der Unterzeichner, Bernhard Schön, EMAS-Umweltgutachter der TÜV SÜD Umweltgutachter GmbH mit der Registrierungsnummer DE-V-0321, zugelassen für den Bereich 29 (NACE-Code) bestätigt, begutachtet zu haben, ob der Standort wie in der Umwelterklärung 2018 der EvoBus GmbH, Werk Mannheim, mit der Registrierungsnummer DE-153-00022 angegeben, alle An- forderungen der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 25. November 2009 sowie der Verordnung (EU) 2017/1505 vom 28. August 2017 über die freiwillige Teilnahme von Organisationen an einem Gemeinschaftssystem für Umweltmanage- ment und Umweltbetriebsprüfung (EMAS) erfüllt. Mit der Unterzeichnung dieser Erklärung wird bestätigt, dass

»» die Begutachtung und Validierung in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 sowie der Verordnung (EU) 2017/1505 durchge- führt wurden, »» das Ergebnis der Begutachtung und Validierung bestätigt, dass keine Belege für die Nichteinhaltung der geltenden Umweltvorschriften vorliegen, »» die Daten und Angaben der Umwelterklärung des Standorts ein verlässliches, glaubhaftes und wahrheitsgetreues Bild sämtlicher Tätigkeiten der Organisation/des Standorts innerhalb des in der Umwelterklärung angegebenen Bereichs geben.

Diese Erklärung kann nicht mit einer EMAS-Registrierung gleichgesetzt werden. Die EMAS- Registrierung kann nur durch eine zuständige Stelle gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 erfolgen. Diese Erklärung darf nicht als eigenständige Grundlage für die Unterrichtung der Öffent- lichkeit verwendet werden. Die vorliegende Umwelterklärung wurde geprüft und für gültig erklärt.

München, den 18. Mai 2018

Bernhard Schön Umweltgutachter DE-V-0321 Daimler AG Mercedesstraße 137 70327 Stuttgart Germany www.daimler.com