BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 20/214 20. Wahlperiode 21.04.11

Schriftliche Kleine Anfrage

des Abgeordneten Dr. Till Steffen (GAL) vom 14.04.11

und Antwort des Senats

Betr.: S-Bahn-Verkehr zwischen Altona und Harburg Rathaus

Die Linien S 3 von Stade – Buxtehude – Neugraben – Pinneberg und S 31 Neugraben – Harburg Rathaus – (Berliner Tor) – Altona stoßen in der Haupt- verkehrszeit deutlich an ihre Kapazitätsgrenzen. Zum einen durch den Pend- lerverkehr aus der Metropolregion, aber auch durch die Nutzerinnen und Nut- zer, die sich zwischen Harburg und der Innenstadt bewegen. Die Züge sind laut, voll und bereits an den Bahnsteigen stehen die S-Bahn-Kundinnen und -Kunden dicht gedrängt.

Abhilfe kann der Einsatz eines weiteren S-Bahn-Zuges schaffen, mit dem die Taktung der S-Bahn-Fahrten von zwei- auf dreimal innerhalb von zehn Minu- ten erhöht wird. S-Bahn-Geschäftsführer Kay Uwe Arnecke hatte bereits sol- che Bestreben der S-Bahn angekündigt.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat:

Der Senat beantwortet die Fragen teilweise auf der Grundlage von Auskünften der S-Bahn Hamburg GmbH wie folgt: 1. Wie sind die Linien S 3 und S 31 in beiden Richtungen zwischen 6 Uhr morgens und 20 Uhr abends ausgelastet? Bitte darstellen nach Fahrgäs- ten, Zuglängen und Sitzplatzkapazitäten. Auf der Linie S 3 werden Vollzüge mit 416 Sitzplätzen sowie Langzüge mit 624 Sitz- plätzen eingesetzt. Mit Stehplätzen beträgt die Kapazität bei den Vollzügen rund 800 Fahrgäste und bei den Langzügen rund 1.200 Fahrgäste. Die Auslastung der Züge der S 3 ist so, dass bei circa 75 Prozent der im fraglichen Zeitraum eingesetzten 172 Züge jedem Fahrgast auf den relevanten Querschnitten ein Sitzplatz angeboten werden kann. Bei diesen Zügen beträgt der Wert für die Be- förderungsqualität mindestens 100 Prozent. In den beiden folgenden Tabellen sind nur die Züge und Abschnitte der S 3 aufge- führt, bei denen der Wert für die Beförderungsqualität (BQ-Wert) unter 100 Prozent sinkt, das heißt, nicht jedem Fahrgast steht ein Sitzplatz zur Verfügung. Dies betrifft etwa 25 Prozent der 172 eingesetzten Züge auf der S 3 in Richtung Stade und Pinne- berg auf den angegebenen Abschnitten. Der vom HVV vorgegebene BQ-Wert von mindestens 56 Prozent im Abschnitt Hammerbrook – Veddel für die Fahrzeuge der Baureihe 474, beziehungsweise von 47 Prozent für die Fahrzeuge der Baureihe 472/ 473, die selten eingesetzt werden, wird jedoch nicht unterschritten. In den Abschnitten Fischbek – Neugraben und Heimfeld – Harburg Rathaus gilt ein vom HVV vorgegebe- ner BQ-Wert von 80 Prozent, auch dieser wird nicht unterschritten:

Drucksache 20/214 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 20. Wahlperiode

S 3 in Richtung Stade Zuglänge Abfahrtszeit Abschnitt Fahrgast- BQ-Wert im Hbf zahlen * in % Vollzug 07.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 467 89 Vollzug 13.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 526 79 Vollzug 14.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 505 82 Vollzug 15.18 Uhr Hammerbrook – Veddel 485 86 Langzug 15.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 721 87 Vollzug 15.38 Uhr Hammerbrook – Veddel 525 79 Vollzug 15.48 Uhr Hammerbrook – Veddel 564 74 Vollzug 15.58 Uhr Hammerbrook – Veddel 474 88 Vollzug 16.08 Uhr Hammerbrook – Veddel 569 73 Vollzug 16.18 Uhr Hammerbrook – Veddel 543 77 Langzug 16.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 757 82 Vollzug 16.38 Uhr Hammerbrook – Veddel 540 77 Vollzug 16.58 Uhr Hammerbrook – Veddel 497 84 Vollzug 17.08 Uhr Hammerbrook – Veddel 623 67 Vollzug 17.18 Uhr Hammerbrook – Veddel 584 71 Langzug 17.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 828 75 Vollzug 17.38 Uhr Hammerbrook – Veddel 503 83 Langzug 17.48 Uhr Hammerbrook – Veddel 630 99 Vollzug 17.58 Uhr Hammerbrook – Veddel 483 86 Vollzug 18.08 Uhr Hammerbrook – Veddel 587 71 Vollzug 18.18 Uhr Hammerbrook – Veddel 520 80 Langzug 18.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 676 92 Vollzug 18.38 Uhr Hammerbrook – Veddel 496 84 Vollzug 18.48 Uhr Hammerbrook – Veddel 563 74 Vollzug 19.08 Uhr Hammerbrook – Veddel 419 99 Vollzug 19.28 Uhr Hammerbrook – Veddel 429 97 * Fahrgastzahlen sind Mittelwerte montags bis freitags

S 3 in Richtung Pinneberg Zuglänge Abfahrtszeit Abschnitt Fahrgast- BQ-Wert in Neugraben zahlen * in % Vollzug 05.49 Uhr Veddel – Hammerbrook 487 85 Vollzug 06.29 Uhr Heimfeld – Harburg Rathaus 424 98 derselbe Veddel – Hammerbrook 584 71 Vollzug 06.39 Uhr Veddel – Hammerbrook 485 86 Langzug 06.49 Uhr Veddel – Hammerbrook 866 72 Langzug 06.59 Uhr Veddel – Hammerbrook 902 69 Langzug 07.09 Uhr Heimfeld – Harburg Rathaus 708 88 derselbe Veddel – Hammerbrook 1.001 62 Langzug 07.19 Uhr Veddel – Hammerbrook 923 68 Vollzug 07.29 Uhr Fischbek – Neugraben 438 95 derselbe, Heimfeld – Harburg Rathaus 662 94 ab hier Langzug derselbe Veddel – Hammerbrook 910 69 Langzug 07.39 Uhr Veddel – Hammerbrook 784 80 Vollzug 07.49 Uhr Heimfeld – Harburg Rathaus 500 83 derselbe Veddel – Hammerbrook 724 57 Vollzug 07.59 Uhr Veddel – Hammerbrook 672 62 Vollzug 08.09 Uhr Heimfeld – Harburg Rathaus 467 89 derselbe Veddel – Hammerbrook 714 58 Vollzug 08.19 Uhr Veddel – Hammerbrook 530 79 Vollzug 08.29 Uhr Veddel – Hammerbrook 560 74

2 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 20. Wahlperiode Drucksache 20/214

Zuglänge Abfahrtszeit Abschnitt Fahrgast- BQ-Wert in Neugraben zahlen * in % Vollzug 09.29 Uhr Veddel – Hammerbrook 436 95 Vollzug 10.09 Uhr Veddel – Hammerbrook 429 97 Vollzug 14.09 Uhr Veddel – Hammerbrook 449 93 Vollzug 15.09 Uhr Veddel – Hammerbrook 455 91 * Fahrgastzahlen sind Mittelwerte montags bis freitags Auf der S 31 werden nur Vollzüge mit 416 Sitzplätzen eingesetzt. Mit Stehplätzen beträgt die Kapazität rund 800 Fahrgäste. Bei circa 94 Prozent der im fraglichen Zeitraum eingesetzten 170 Züge auf der Linie S 31 kann jedem Fahrgast auf den relevanten Querschnitten ein Sitzplatz angeboten werden. In der folgenden Tabelle sind nur die Züge und Abschnitte der S 31 aufgeführt, bei denen der BQ-Wert unter 100 Prozent sinkt, das heißt, nicht jedem Fahrgast steht ein Sitzplatz zur Verfügung. Dies betrifft etwa 6 Prozent der 170 eingesetzten Züge auf der Linie S 31 in Richtung Altona und Neugraben auf den angegebenen Abschnitten. S 31 nur in Richtung Altona Zuglänge Abfahrtszeit Abschnitt Fahrgast- BQ-Wert in Neugraben zahlen * in % Vollzug 06.44 Uhr Veddel – Hammerbrook 427 97 Vollzug 06.54 Uhr Veddel – Hammerbrook 490 85 Vollzug 07.04 Uhr Veddel – Hammerbrook 564 74 Vollzug 07.14 Uhr Veddel – Hammerbrook 564 74 Vollzug 07.24 Uhr Veddel – Hammerbrook 519 80 Vollzug 07.34 Uhr Veddel – Hammerbrook 424 98 Vollzug 07.44 Uhr Veddel – Hammerbrook 499 83 Vollzug 07.54 Uhr Veddel – Hammerbrook 502 82 Vollzug 08.04 Uhr Veddel – Hammerbrook 564 74 Vollzug 08.14 Uhr Veddel – Hammerbrook 437 95 * Fahrgastzahlen sind Mittelwerte montags bis freitags 2. Welche Prognosen hinsichtlich der Nutzerentwicklung erwartet der Senat für diese Strecke bis 2020? Die zuständige Behörde geht von steigenden Fahrgastzahlen bis 2020 aus. Eine kon- krete Prognose liegt derzeit nicht vor. 3. Ist es geplant, die S-Bahn-Kapazitäten auf den oben genannten Stre- cken weiter auszubauen? 4. Wenn ja, wie genau soll dies geschehen und um wie viel lässt sich die Kapazität steigern? 5. Wann sollen die Kapazitätssteigerungen umgesetzt werden? 6. Welche Kosten entstehen und wie werden die Kosten gedeckt? Ja, der HVV stellt entsprechende Überlegungen an. Die S-Bahn Hamburg GmbH hat beispielsweise vorgeschlagen, auf dem Harburger Ast ab 2018 eine dritte S-Bahn- Linie zwischen Harburg Rathaus und der Hamburger Innenstadt einzurichten und einige zusätzliche Langzüge auf der Linie S 3 verkehren zu lassen. Die Kapazität wür- de sich je zehn Minuten während der Verkehrszeit der zusätzlichen Linie um minimal 20 Prozent und maximal 50 Prozent erhöhen. Vor der Realisierung eines solchen Konzepts sind sowohl zu den verkehrlichen und betrieblichen Randbedingungen als auch zur Wirtschaftlichkeit vertiefende Untersuchungen erforderlich. Im Übrigen hat sich der Senat mit der Angelegenheit nicht befasst. 7. Wenn nein, wie will der Senat den Pendlerverkehr der Linien S 3 und S 31 steuern beziehungsweise attraktiver gestalten? Entfällt.

3 Drucksache 20/214 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 20. Wahlperiode

8. Wie bewertet der Senat den Einsatz einer weiteren S-Bahn auf der Linie Altona – Harburg Rathaus, um die Fahrtaktung in der Hauptverkehrszeit auf drei S-Bahnen innerhalb von zehn Minuten zu steigern? 9. Welche Kosten würden bei einer solchen Maßnahme entstehen? Wie viel Einnahmeerwartung steht dem gegenüber? Siehe Antwort zu 3.

4