Von Hammerbrook Bis Wilhelmsburg

Lutz Achilles Dirk Oetzmann Harald Eisner

Von Hammerbrook bis Wilhelmsburg

Öffentlicher Personennahverkehr in den Hamburger Stadtteilen Hammerbrook, Hamm-Süd, Rothenburgsort, Veddel, Wilhelmsburg

W/W

Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V. (gemeinnützig) INHALT:

Vorwort 4. Wiederaufbau und Konsolidierung 1943 57 1 Die Stadtteile in der Marsch 4.1 Vom Dampfzug zur S-Bahn 57 2 Personennahverkehr südlich des Geestriickens vor 1896 6 4.2 Scheinblüte und Niedergang der Schiffslinien 60 4.2.1 Die Endphase der Oberelbeschifffahrt 60 2.1 Erste Eisenbahnen . 6 4.2.2 Wiederaufbau und moderne Typschiffe 2.2 Frühe Dampfschiffslinien im Nahverkehr 6 auf dem Reiherstieg 61 2.2.1 Die Zollkanal-Linie der H.D.A.G. zur Veddel 6 2.2.2 Ab Stadtdeich nach Osten ' 7 4.3 Die letzten Jahrzehnte der Straßenbahn 63 2.2.3 Mit „Dampfböten" durch den Reiherstieg 7 4.4 Mit dem Omnibus zur 2.3 Pferdeomnibusse 8 flächendeckenden ÖPNV-Erschließung 74 2.4 Pferdebahnen 10 4.4.1 Mit Bussen der BGE und VHH durch Hammerbrook in die Vier- und Marschlande 74 3 Zwischen Aufbau und Untergang 1896-1943 13 4.4.2 Durch Hammerbrook nach Hamm-Süd 3.1 Neue Haltepunkte im Eisenbahn-Nahverkehr 13 und Rothenburgsort 76 3.2 Schiffslinien vor dem Zweiten Weltkrieg 15 4.4.3 Der örtliche Buslinienverkehr in Veddel und Wilhelmsburg von 1945 bis 1960 79 3.2.1 Hafenfähren 15 4.4.4 Die Verbindung nach Moorwerder 3.2.2 Mit dem Raddampfer zur Oberelbe 82 und zur Dove-Elbe - 15 4.4.5 Der Buslinien auf der Elbinsel 3.2.3 Die Dampfschiffslinie entlang des Reiherstiegs 16 in den 1960-er Jahren 84 4.4.6 Neue Buslinien nach Harburg, Kirchdorf, 3.3 Elektrische Straßenbahnen 17 über die Köhlbrandbrücke und 3.4 Erste Buslinien 34 durch den Eibtunnel 87 3.4.1 Durch Hammerbrook in die Vier- und Marschlande 34 4.4.7 Schnellbusse nach und durch Wilhelmsburg 91 3.4.2 Nachtbusse nach Veddel und Wilhelmsburg 37 5. Nahverkehr zwischen Geestrücken und Reiherstieg 3.4.3 Von der Hanseatischen Verkehrsgesellschaft Im HVV zur „S-Bahn-Zeit" 95 zur HHA - örtlicher Busverkehr auf der Eibinsel Wihelmsburg 39 5.1 Gleichstrom-S-Bahnen auch nach Harburg - und andere Eisenbahnen 95 3.5 Die Hochbahn nach Rothenburgsort 41 3.5.1 Erste Planungen 41 5.2 Die S-Bahn nach Rothenburgsort - und weiter 100 3.5.2 Der Bau der Strecke 43 5.3 Neuere Entwicklungen bei den Buslinien 101 3.5.3 Haltestellen und Betriebshof 45 5.3.1 Das Busliniennetz in Hammerbrook 3.5.4 Betrieb 50 und Rothenburgsort 101 3.5.5 Betriebseinstellung und Abbruch der Anlagen 54 5.3.2 Die City-Park-Buslinie 100 105 3.5.6 Weitere Planungen 56 5.3.3 Das Wilhelmsburger Busnetz als S-Bahn-Zubringer 107 5.3.4 Die „wieder auferstandene" Schnellbuslinie 34 115 5.4 Die „Maritime Circle Line" - ein touristischer Schiffsliniendienst zur Veddel 116 Quellen und Literaturhinweise 117 In der Verkehrshistorischen Reihe erschienen bisher 117

Titelseite: Rücktitel: Bus: TOG 9 auf der Linie 254 im Neuhöfer Damm am 6.September 1970 Bus: Magirus-Deutz Saturn II Nr. 7329 auf Linie 48 am 16. Januar 1966 auf dem Egon Ihde/HOV Wilhelmsburger Platz in Veddel Egon Ihde/HOV Eisenbahn: Am 16. September 1983 fährt ein mit einer E-Lok der Baureihe 141 Straßenbahn: Zwei Kurse der Straßenbahnlinie 12 an der Haltestelle bespannter Nahverkehrszug in den alten Bahnhof Hamburg-Wilhelmsburg ein Süderelbbrücke Nord am 7. Mai 1971 Klaus Otto Niels Auler Schnellbus:Büssing 5162 auf Linie 39 (I) an der Haltestelle Marckmannstraße am S-Bahn: Am 23. September 1983 wurde die Strecke nach Harburg mit der neuen 7. März 1965. Im Pflaster ist erkennbar, dass hier einst Straßenbahnschienen lagen Station Hammerbrook und neuen Zügen der Baureihe 4 72 eröffnet Ernst Voss Egon Ihde/HOV Straßenbahn: Triebwagen 2316 der Type 11 auf der kurzen Linie 23 Anfang der S-Bahn: Zug der Baureihe 470 in alter blauer Lackierung auf Linie S31 in der neuen 1950-erJahm-in-deLEisihafenstraße in Rothenburgsort Egon Ihde Station Wilhelmsburg. Der Zug hat das Ziel „Harburg Mitte" geschildert. Rolf König Ausschnitt aus dem Liniennetzplan der HHA von Sommer 1939 Archiv WM Ausschnitt aus einem Stadtplan von etwa 1930 mit Einzeichnung einer projektierten Verlängerung der Hochbahn bis Tiefstack Sammlung Lutz Achilles SenatsfcihfloHiek Bertin Ausschnitt aus dem Liniennetzplan der HHA von Sommer 1959 Archiv WM

IMPRESSUM: Korrespondenz: Claus-Jürgen Wincke, Ratiborweg 24, 22043 Hamburg WM-Publikationen: Dr. Harald Eisner, Kollaustraße I77, 22453 Hamburg Texte: Lutz Achilles (Kapitel 3.5),Harald Eisner (Kapitel 1,2.1, 2.3, 2.4, 3.1, 3.3, 4.1, 4.3, 5.1 und 5.2), Dirk Oetzmann (Kapitel 2.2, 3.2, 3.4, 4.2, 4.4, 5.3 und 5.4) Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und Vervielfältigung sind nicht gestattet. Herstellung: mediadruckwerk Gruppe GmbH, Rondenbarg 6, 22525 Hamburg. 1. Aufläse: März 2008