Terugval Rijnvaart Lijkt Nog Mee Te Vallen

121e jaargang nummer 9

Zaterdag 28 februari 2009 losse nummers 3,10 euro Duitsland: 3,80 euro

Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kusten zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Duitsland verwacht vijf procent minder vervoer over water VAAR IN 7 Geen draagvlak samen- 15 Liefde is belangrijker Meest gelezen DEZE WEEK werkingsverbanden voor dan varen gezamenlijke aanpak op Schuttevaer.nl 2 Discussie vaarwegbelasting vrachtprijzen (17 tot en met 23 februari) Terugval Rijnvaart lijkt laait weer op 1) Ms Gaea zinkt 9 Motortent maakt 2) Aanvaringen bij Krammer- en 3 ‘Vervoer komt echt accommodatie stiller Volkeraksluis terug in het schip’ 3) Hebberigheid en weelde grootste 11 VHZC wil charteren oorzaak crisis in de binnenvaart nog mee te vallen 5 Schipperszoon met in ‘coöperatieve’ sfeer 4) Kapitein gewond door neerstor- www.tranz.nl regeltalent pak alles aan tend stuurhuis Amberes 13 Vloot Pot Scheepvaart 5) Overboord bij bergen lijk De binnenvaart krijgt dit jaar ruim elf miljoen ton heeft van de economische crisis zijn 6 Europese Commissie voert groeit door minder lading te vervoeren naar, van en in Duitsland. de vaste minerale brandstoffen. In druk op banken op Aantal bekeken pagina’s: 105.508 NAVO-top stremt 2008 werd nog 7,9 miljard tonkilo- Dat is bijna vijf procent minder dan vorig jaar, voor- meter vervoerd, dit jaar wordt reke- Rijnvaart in april ning gehouden met een daling van spelt het Duitse ministerie van Verkeer. Uitgaande 6,3 procent. Het vervoer van land- ROTTERDAM van de gemiddelde scheepsgrootte daalt het aantal bouwproducten daalt het komende Voor de op 3 en 4 april geplan- jaar met 5,9 procent, de chemische de NAVO-top in Baden-Baden, Duitse reizen daardoor met zo’n 6500 scheepsla- producten met 5,4 procent en de half- Kehl en Straatsburg zijn zulke dingen. Uitgesmeerd over de hele Rijnvloot scheelt en eindfabricaten met 5,3 procent. omvangrijke veiligheidsmaatre- De daling in half- en eindfabricaat gelen nodig dat de Rijn op za- dat op jaarbasis een halve reis per schip. is vooral te wijten aan de mindere terdag 4 april enkele uren moet aanvoer van containers in de zee- worden gestremd. Dat meldt havens. De laatste jaren profiteerde Kantoor Binnenvaart namens de vooral de containerbinnenvaart van WSD Südwest. De economische crisis zorgt in 52,3 miljard tonkilometer naar 49,4 het toegenomen vervoer over zee. Die dag wordt de rivier tussen kmr Duitsland wel voor een snelle daling miljard tonkilometer (-5,7%). Het De goederensoorten die het minste 290,36 (Wehrarm Altenheim vanaf van het goederenvervoer. Omdat de binnenlandse vervoer over water inleveren zijn bouwstoffen, aarde en de Kulturwehr Kehl-Strassbourg) en wereldhandel nagenoeg is stilgeval- daalt van 11,7 miljard tonkilome- stenen (-4,2%), voedingsmiddelen kmr 309,100 (Stuw Rheinau-Freis- len, houden de Duitsers rekening ter naar 11,3 miljard tonkilometer (-4,5%), olie (-4,5%), erts en schroot tett) van 6 uur tot circa 10 uur voor met een daling van vier procent in (- 2,9%). (-4,9%) en mest (-4,9%). alle scheepvaart gestremd. het totale goederenvervoer. In 2008 Het invaren van bovengenoemde nam het totale vervoer in Duitsland Strecke is op 4 april vanaf sluis nog met 1,3 procent toe. Het voorjaar Marktaandeel binnenvaart Strassbourg-Neuhof toegestaan tot liet zelfs nog een stijging zien van uiterlijk 4.30 uur in de dalvaart en bijna zes procent. De binnenvaart neemt langzaam verder af in de bergvaart vanaf sluis Gambs- was wel de enige modaliteit die heim tot uiterlijk 4 uur. Schippers vorig jaar ook al te maken kreeg moeten vooraf berekenen of ze nog met een daling. Het vervoer over Het grensoverschrijdende wegver- De grootste verliezers in het weg- voldoende tijd hebben om de Strecke het water nam met 1,1 procent af. voer daalt 5,6 procent, het binnen- vervoer zijn de meststoffen (-5,6%), geheel te bevaren. Het spoorvervoer steeg toen nog 1,9 landse 2,8 procent. Het spoor gaat chemische producten (-5,2%) en Alle schepen moeten de omgeving procent, het wegvervoer vervoerde eveneens 5,6 procent minder over de ijzer en staal (-4,8%). Vaste minerale (het Bereich) van de stuw in Gambs- 1,1 procent meer. grens vervoeren, binnenlands daalt brandstoffen (-56%), meststoffen heim om 6 uur hebben verlaten. Het het drie procent. (-4,7%) en half- en eindfabricaten in- en uitvaren van de havens in de Binnenvaart Het aandeel in de modal-split ver- (-4,7%) waren de grootste dalers in buurt is van 4 tot circa 10 uur niet Het Duitse ministerie verwacht dat andert door de recessie overigens het vervoer over het spoor. toegestaan. Scheepvaart binnen de de bevroren rivieren en kanalen aan nauwelijks. Het wegverkeer blijft Duitse havens en op de Kinzig vanaf het begin van dit jaar nog voor een verantwoordelijk voor 69,4 procent Zeevaart de stuw in Neumühl tot de monding flinke terugval in de cijfers gaat zor- van het vervoer, het aandeel van het De zeevaart krijgt in 2009 te ma- is alleen toegestaan op aanwijzing gen. Maar de belangrijkste reden dat spoor blijft eveneens stabiel op 18,2 ken met een beperkte teruggang. van de Wasserschutzpolizei. Het- de binnenvaart wordt getroffen is het procent. De binnenvaart zet de in De oorzaak moet vooral worden • De Argus richtte grote schade aan in de Malburgerhaven. Dinsdag zelfde geldt voor het bedrijfsmatig fors afnemende grensoverschrijden- 2006 ingezette daling voort. In 2006 gezocht in een daling van de import takelde een kraan een zeiljachtje uit de puinhopen, zodat de andere jach- verhalen op overslagplaatsen. Er de vervoer. De laatste jaren, vooral vervoerde de binnenvaart nog 10,7 met vijf procent en negen procent ten later konden worden weggesleept. (Foto Sjef Prins/APA Foto) geldt tevens een afmeerverbod voor na de uitbreiding van de EU in 2004, procent van de goederen, dit daalt minder export. De licht stijgende Drinkwatermakers alle schepen in het gebied. steeg het grensoverschrijdende vervan tien procent vorig jaar naar 9,9 doorvoer van goederen in de zee- Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Stuurmachines en roeren De opheffing van de stremming en het voer juist meer dan het binnenlandse procent in 2009. havens zwakt de daling een beetje Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 ligplaatsverbod worden via de bekende vervoer. Daar komt dus in 2009 een af. In 2008 behandelden de Duitse Schroefreparaties Beunschip Argus ramt jachtsteiger marifoonkanalen van de Revierzen- einde aan. Het binnenlandse vervoer Goederen zeehavens nog 323 miljoen ton goe- www.koedood.nl - [email protected] trale, CARIN Gambsheim en door de daalt met 2,8 procent, het grensover- De crisis laat volgens de voorspel- deren, dit jaar wordt een teruggang Schroeven en straalbuizen ARNHEM WSP bekendgemaakt. (EvH) schrijdende vervoer 5,4 procent. lingen geen enkele sector in de bin- van één procent verwacht naar 319 De 48-jarige schipper van het om zeilen motorjachten van tien tot De binnenvaart krijgt dit jaar in nenvaart ongemoeid. Volgens de miljoen ton. Ook hier zorgt de re- zandschip Argus (1800 ton) twaalf meter. Hoe hoog de schade Duitsland te maken met een terug- prognoses krijgt elke ladingsoort cessie voor een trendbreuk. In de heeft in de nacht van maandag precies is, weet ik niet. Dat laten we gang van vijf procent van 64 naar te maken met een daling. Dat geldt laatste zes jaar groeide de overslag op dinsdag een steiger van de over aan de taxateurs.’ PASMAN 60,8 miljard tonkilometer. Het voor zowel binnenvaart, spoor als tussen de 2,4 en 6,7 procent van 255 Zeil- en Motorbootvereniging De schipper van de Argus voelde Jason in de Arnhemse Malbur- MOTOREN & AGGREGATEN grensoverschrijdende vervoer met weg. De goederensoort die in het miljoen in 2003 tot 323 miljoen ton Verf verraadt dader aanvaring er niet voor te reageren op de aan- gerhaven aangevaren. Daarbij binnenschepen daalt dit jaar van vervoer over water het meest te lijden vorig jaar. (EvH) UTRECHT varing. (EvH) de beschadiging aan de westoever raakten negen jachten bescha- Rijkswaterstaat Utrecht heeft na zat en het dus aannemelijk was dat digd. Drie jachten moeten als een lange zoektocht de dader het schip richting zuid was gevaren. verloren worden beschouwd. van een damwandbeschadiging gevonden en verantwoorde- Genoeg aanwijzingen om mee aan Staaldraad op bunkerschepen zowel verplicht als verboden lijk gesteld voor de schade. De de slag te gaan.’ De met zand geladen Argus was Een sterk koppel ROTTERDAM blauwe verf op het schip ver- Kettelerij zette een aantal van zijn afvarig en wilde de Malburgerha- vergadering van eind januari 2009 we te maken met uniformiteit van gen land door gebruik te maken van mensen op de zaak en aan de hand ven indraaien. Daar ging het mis. Bemanningen van bunkersche- raadde de brokkenmaker. door de meerderheid afgewezen, zegt stem. In de CCR zat meer kennis. In havenverordeningen. In deze haven- van foto’s van schepen werd al gauw De waterpolitie vermoedt dat de pen boven de 300 ton overtreden woordvoerder Fessmann van de CCR. Genève wordt met meerderheid van verordeningen kan het gebruik van ‘In de ochtend van 4 februari was de een waarschijnlijke dader, de eige- automatische piloot nog stond in- of het ADN(R) of de Arbowet als zij vastmaken op zeeschepen. Hij verwacht in de toekomst meer stemmen besloten. Dat betekent dat kunststof trossen worden toegestaan. damwand in het Amsterdam-Rijn- naar van een Nederlands schip, uit- geschakeld, waardoor de schipper Het ADN(R) schrijft namelijk van deze beslissingen. ‘Zo werkt een goede lobby nodig is. De Rus- Deze mogelijkheid is voor Nederland kanaal bij km 44 fors beschadigd’, gevist. Omdat het schip inmiddels onvoldoende controle had over het staaldraden voor, maar die zijn het als de binnenvaart opgaat in een sische delegatie kreeg de stukken in momenteel geen optie, zegt Tieman, zegt teamleider Verkeersdienst Karel in Duitsland voer, werd de Wassers- schip en de steiger ramde. meestal te zwaar voor de Arbo- grote organisatie. De Russen stuur- het Duits, Engels en Frans en niet want in de Nederlandse wetgeving Kettelerij. ‘En omdat het die nacht chutzpolizei gevraagd een kijkje aan Bestuurslid Paul Koch van Jason wet. Deze tegenstrijdigheid in den een delegatie die verstand heeft in het Russisch. Het kan zijn dat ze staat beschreven dat een havenveror- had gesneeuwd en de beschadigde boord te nemen om te checken of het spreekt van een zeer grote schade de regelgeving is niet voor 2011 van scheepsbouw, maar niet van de het niet helemaal begrepen, want ze dening het ADN(R) niet mag loslaten. plek niet met sneeuw was bedekt, om dit schip zou kunnen gaan. Die voor de jachteigenaren. ‘Het zand- oplosbaar, zegt Robert Tieman praktijk en eisten eerst een onderzoek. spraken alleen Russisch.’ Als het niet lukt het ADN 2011 te wisten we het tijdstip van de scha- constateerden inderdaad een flinke schip raakte de steiger in de draai van het Centraal Bureau voor de De volgende vergadering waarop het Buiten Rusland stemden ook Oos- wijzigen, ziet Tieman een oplossing devaring vrij exact. Het ging om beschadiging aan de stuurboordzijde vanaf de Rijn. De meeste zandschip- Rijn- en Binnenvaart (CBRB). ter sprake kan komen is de vijftiende tenrijk, Frankrijk en Duitsland tegen. in het afsluiten van een bilateraal ver- een zeer forse schade van rond de van het voorschip en namen een pers komen hier vaker en draaien vergadering in augustus.’ Duitsland eist bijvoorbeeld een extra drag met België of het aanpassen van 60.000 euro. We moesten meteen een monster van de blauwe verf. Dat zonder problemen de haven in, maar De Europese Binnenvaart Unie snelkoppeling op de leiding als extra bijlage 3 van het VBG. scherm plaatsen, omdat de damwand verfmonster werd opgestuurd naar deze schipper was waarschijnlijk niet (EBU) diende 10 november 2008 Kunststof tros zekerheid, maar dat acht Tieman een Het ministerie van Sociale Zaken zo beschadigd was dat de grond eruit Utrecht en bleek inderdaad overeen zo ervaren. Hij knalde door de bocht een voorstel tot wijziging van het Ook Tieman legt een deel van de stap te ver. en werkgelegenheid, waaronder de spoelde. te komen met die op de beschadigde en schoof met 2000 ton langs onze ADN in 2011 in bij de Economi- trage besluitvorming bij de organi- Nederland, Kroatië en België stem- Arbowet valt, kon vanwege de grote ‘Aan de schade te zien was die damwand. Daarop werd het schip 14 steiger. Die raakte over een lengte sche en Sociale Raad in Genève. satievorm. ‘Toen de regelgeving bij den voor. drukte en de vakantietijd niet tijdig veroorzaakt door een redelijk februari bij aankomst in Nederland van vijftig meter zwaar beschadigd. Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 Dit voorstel is op de veertiende de CCR was ondergebracht hadden Duitsland omzeilt dit probleem in ei- reageren. (HDJ) groot schip met een duwkop. En aangehouden door Rijkswaterstaat. Een groot deel van de jachten werd www.esco-aandrijvingen.nl het bijzondere was dat er blauwe De schipper ontkende aanvankelijk helemaal in elkaar gedrukt. Het gaat verf op de damwand zat. En dat gaf de schade veroorzaakt te hebben, ons hoop dat we de dader zouden maar geconfronteerd met de bewij- kunnen achterhalen, want er zijn na- zen bekende hij schuld. Hij is daarop HENRIETTE tuurlijk niet zoveel schepen met een verantwoordelijk gesteld voor de blauwe kop. Daar kwam nog bij dat schade aan de damwand. (MdV) GPS

‘Je moet in Sambeek aan boord als je klaar bent’, sms’t mijn man. Aquapol neemt schip in beslag Ik doe de boodschappen, haal post, ROTTERDAM stap in de auto en pak de GPS. In Rotterdam werden twaalf contai- Alstublieft, uw Aquapol heeft donderdag 29 fe- Onder opgeslagen favorieten vind ners van twee schepen voor inspectie bruari in totaal 35 verdachte con- ik sluis Sambeek. Mijn iPod sluit ik geblokkeerd. Ook blokkeerde Aqua- tainers en een schip in beslag ge- welkomstgeschenk keihard aan op de autoradio. Zo de nomen voor nader onderzoek. In pol in Rotterdam nog eens 23 contai- autorit vanuit Nijmegen kan begin- een grootscheepse EVOA-contro- ners om vast te stellen of de inhoud als nieuwe nen. Twee jaar terug reed ik overal le (Europese Verordening Over- strookte met de documenten. uit mijn hoofd naartoe. Nu brengt brenging Afvalstoffen) werden 22 In Antwerpen controleerde de Scheep- abonnee! de moderne techniek mij naar mijn binnenschepen gecontroleerd op vaartpolitie de meest verdachte con- bestemming. het vervoer van afvalstoffen. tainers. Op een schip dat vanuit Rot- Ik moet lang rijden. Volgens mijn terdam naar Antwerpen containers gevoel ben ik te ver. De GPS zegt Het in beslag genomen schip voer vervoerde, vermoedde Aquapol 45 dat het nog twintig kilometer is. met een lading losgestort vervuild containers met afvalstoffen zonder de Ja, Ja, Ik controleer de eindbestemming grof schroot op het Schelde-Rijn- vereiste documenten. De afzenders ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal één jaar en dat is sluis Sambeek. De GPS kanaal. Oude metalen, zoals koel- kregen proces-verbaal. 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging op Weekblad zal het wel weten, met die nieuwe kasten en vloeistoftanks werden slechts € 13,50 (ex. btw) Schuttevaer en betaal voor het weg weet je het ook niet. met dit schip vanuit Enschede naar Eén van de gecontroleerde schepen abonnement € 145,90 (ex. btw). Als welkomstgeschenk ontvang ik de Op de borden verschijnt Belfeld. Brussel vervoerd om daar te worden bleek verder niet te beschikken over Schuttevaer MP4-speler met 1GB Nu weet ik zeker dat ik te ver ben. Wachten op ondergang verkleind voor doorvoer naar China. voldoende bemanning. Dit schip werd digitale opslag Ik keer. Iemand heeft sluis Belfeld Agenten zagen in het schroot diverse onmiddellijk stilgelegd en de schip- ROTTERDAM als sluis Sambeek in onze GPS vervuilingen en roken een sterke per kreeg een bekeuring. Ook bleek Genoemde prijzen gelden voor 2009. Overige voorwaarden: zie colofon. opgeslagen. De kwaliteit van de De met kolen geladen Gaea niet lang voordat ze naar de bodem van de Hartelhaven in Rotterdam verdween. chemische lucht. Metingen wezen een schipper niet in het bezit van een Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar gebruiker bepaalt hoe de moderne Schipper Gerard van Winssen maakte de foto. Hijzelf, zijn vrouw Marieke en hun baby Gaja zijn aan boord echter niet op schadelijke concentra- NIWO-certificaat. Dat is vereist voor Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, techniek functioneert. genomen van de RPA 15, waar ze te eten, drinken en droge sokken kregen en de ondergang rustig afwachtten. ties. De Belgische milieuautoriteiten het vervoer van afvalstoffen. Ook hij 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 Lees ook ‘Gissen naar oorzaak zinken ms Gaea’ op pagina 3. (Foto Gerard van Winssen) deden later verder onderzoek. werd bekeurd. (EvH) Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 28 februari 2009

Doorlaat met VerwacHting per district Voor komend weekeinde: het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Zowel zaterdag als zondag waait een matige zuidwesten- of scheepvaartberichten getijdencentrale westenwind, kracht 3. nederlandse kust: Zuidwestelijke wind. Het gehele weekend matig, kracht 3 en aantrekkelijk voor weeroVerzicHt: Scandinavië. Vooral aan de Noorse en rustig. In het laagland komt aan de noordkust kracht 4. Golfhoogtes rond een halve meter. WADDENZEE nenwateren (2009.1126.0) of te downloaden In het weekeinde breekt een hoge- westkust en de Schotse kusten de middagtemperatuur ruim boven oostzee: Zaterdag: westelijke wind, kracht 4. Zondag: zuidelijke bries, Boschgat; gewijzigde markering. De rood- via www.infocentrum-binnenwateren.nl drukgebied op de oceaan in twee waait het daarbij flink, met wind- het vriespunt uit. Sterker nog, op eveneens rond 4 Bft. Golfhoogtes tussen 0,5 en 1 meter. groen-rode stompe ton B 6- BW 1 in 53° GELDERLAND Grevelingen stukken uiteen. Het ene deel trekt kracht 6 tot 8. De winden komen sommige plaatsen in Frankrijk ierse zee: Matige tot vrij krachtige zuidwestelijke wind. Zondag: west of 29,2595’ N-006° 27,7430’ E is vervangen en Neder-Rijn; Brug Heteren, brug in de A- zich wat verder naar het westen uit richtingen tussen zuid en west. en Zwitserland wordt het zondag noordwest, 4 à 5 Bft. Golven tussen 0,5 en 2 meter. vernaamd in een rode stompe ton B 6. Nieuw 50; kmr. 895; oefeningen. Ivm. oefeningen MIDDELBURG terug, terwijl het andere deel over Op de Noordzee en in aangrenzen- 10 graden. De vorstgrens in de Het kanaal: Zaterdag: hooguit matig, kracht 3, uit zuid of zuidoost. uitgelegd de west-cardinale ton B - BW in geen beperking tussen Gat van Heteren (kmr. Midden-Europa schuift, met als de landen is het rustiger met veelal Alpen gaat ook omhoog en komt zo Zondag: noord tot noordwest, 4 Bft. Golfhoogte hooguit 1 meter. 53° 29,2770’ N-006° 27,8647’ E. 895.2) en brug in de A-50 Heteren op 9 en Een grote doorlaat in de Brouwers- Boswad; gewijzigde markering. Definitief 10 maart. Info: post Tiel, (0344) 61 96 72, eindbestemming Roemenië. Een matige of vrij krachtige winden. tussen 1600 en 2000 meter uit. golf van Biskaje: Zaterdag: hooguit 3 Bft uit veranderlijke richting. dam kan de waterkwaliteit van de opgenomen: het rode stompe drijfbaken VHF 64. lagedrukgebied op de oceaan breidt Ook Spanje en Portugal worden Zondag: noord tot noordwest, 4 Bft. Golven van 1 tot 2 meter. BW 12 uit 53° 29,5409’ N-006° 30,5344’ Oude IJssel; Wijnbergsebrug; bericht in- Grevelingen aanzienlijk verbete- tegelijkertijd zijn invloed naar gevoelig voor regen. Hier ontstaat Deze verwachting is betrouwbaar. westelijk deel middellandse zee: De wind komt uit zuid, zuidoost of oost. Meestal kracht ren. Dat is een van de conclusies E; het rode stompe drijfbaken BW 14 uit 53° getrokken. De beperking ivm. herstelwerk Noorwegen uit. Neerslaggebieden dit weekend een lagedrukgebied. 3 tot 5. Golfhoogtes tussen 0,5 en 1 meter. 29,7699’ N-006° 30,6996’ E; het rode stompe Wijnbergsebrug is opgeheven. van de studie naar verbetering van daarvan bereiken Schotland en In Centraal-Europa is het droog drijfbaken BW 16 uit 53° 29,9499’ N-006° Voorhaven Prins Bernhardsluis, Amster- de waterkwaliteit en ecologie van 30,9096’ E; het rode stompe drijfbaken BW 18 dam-Rijnkanaal; Prins Bernhardsluis; dit zoute meer. Een schutsluis in LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. uit 53° 29,9599’ N-006° 31,3596’ E; het rode oponthoud. Oponthoud Prins Bernhardsluis diezelfde dam is technisch haal- stompe drijfbaken BW 20 uit 53° 29,9856’ op 2 maart. N-006° 31,6956’ E. Het groene drijfbaken FLEVOLAND baar, maar de kosten zullen hoger W 3 uit 53° 30,0357’ N-006° 31,9081’ E; Lemstervaart; Friesesluis, brug over bene- zijn dan de baten. het groene drijfbaken BW 5 uit 53° 30,1256’ denhoofd; geen bediening. Geen bediening N-006° 32,0551’ E. Nieuw uitgelegd: de ge- brug over benedenhoofd Friesesluis tnb. le stompe kunststof sparboei BW 12 n 53° UTRECHT De kwaliteit van het water in de 29,7307’ N-006° 31,0368’ E en de gele stompe Merwedekanaal (benoorden de Lek); Grevelingen is de laatste decennia kunststof sparboei BW 14 in 53° 29,9855’ Rijnhuizerbrug; stremming. Stremming N-006° 31,7533’ E. Rijnhuizerbrug tnb. achteruit gegaan. In de onderste Boswad; gewijzigde markering. Definitief NOORD-HOLLAND waterlagen is vrijwel geen zuurstof opgenomen: de rode stompe ton BW 2 uit Schinkel; Schinkelspoorbrug; bericht inge- aanwezig. In de diepe geulen (40 tot 53° 29,0913’ N-006° 28,1457’ E; het rode trokken. Geen bediening Schinkelspoorbrug 45 meter) die door de Grevelingen stompe drijfbaken BW 2A uit 53° 29,0638’ van 8 maart 0 uur tot 13 maart 23:59 uur is N-006° 28,5459’ E; het rode stompe drijfbaken vervallen. lopen is door gebrek aan getij vrijwel BW 4 uit 53° 29,0076’ N-006° 28,9393’ E; Waardkanaal; Ulkesluis; Waardbrug; op- geen verversing mogelijk. De slechte het rode stompe drijfbaken BW 4A uit 53° onthoud. Oponthoud tussen Ulkesluis en de kwaliteit werkt zich langzaam om- 28,9697’ N-006° 29,3718’ E; het rode stompe kom aan de zuidzijde van de Waardbrug tot 30 drijfbaken BW 6 uit 53° 29,0024’ N-006° juni. De werkzaamheden worden uitgevoerd hoog en wordt niet verbeterd. Dit 29,8904’ E; het rode stompe drijfbaken BW 8 met een baggerzuiger. Deze transporteert de heeft vervolgens invloed op de uit 53° 29,0814’ N-006° 30,2481’ E; het rode baggerspecie met een flexibele persleiding stompe drijfbaken BW 8A uit 53° 29,1826’ naar een tweetal depots in de Waardpolder en voedselketen. > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm Rijkswaterstaat heeft in samenwer- N-006° 30,3467’ E; het rode stompe drijfbaken de polder Anna Paulowna. Het baggerwerk be- BW 10 uit 53° 29,3943’ N-006° 30,3911’ gint aan de zuidkant van de Waardbrug waarna king met Natuur- en Recreatieschap E. Nieuw uitgelegd: de gele stompe kunst- in noordelijke richting gewerkt wordt en de de Grevelingen en energieproducent stof sparboei BW 2 in 53° 29,0210’ N-006° helft van de vaargeul blijft open voor scheep- Delta NV de studie opgezet met als 28,1438’ E; de gele stompe kunststof sparboei vaart. Bij het passeren van de baggerzuiger Pleziervaart: ‘Ook beroepsvaart moet gaan betalen’ BW 4 in 53° 28,9781’ N-006° 29,0511’ E; de kan er enig oponthoud ontstaan. doel te bekijken of herintroductie van gele stompe kunststof sparboei BW 6 in 53° ZUID-HOLLAND het getij mogelijk is en in welke vari- 28,9912’ N-006° 29,9778’ E; de gele stompe Binnenhaven; Havenspoorbrug, Maassluis; anten. Ook is gekeken naar de moge- kunststof sparboei BW 8 in 53° 29,0958’ N- beperkte service. De Maassluise spoorbrug lijkheden voor een getijdencentrale 006° 30,3286’ E; de gele stompe kunststof wordt tnb. als volgt bediend: 1e draai om 6:30 sparboei BW 10 in 53° 29,5100’ N-006° uur en 2e draai om 11 uur. Incidenteel is er voor de opwekking van energie. Discussie vaarwegbelasting laait weer op 30,4252’ E. een 3e draai mogelijk om 14 uur (na overleg De verkenning toont aan dat een Schild; gewijzigde markering. Definitief met het team Havens op VHF 64 of (010) doorlaatmiddel dat vier tot acht keer opgenomen: het groene drijfbaken S 1 uit 53° 5912852 en 4e draai om 18 uur. 30,1822’ N-006° 32,2565’ E; het groene drijf- Haringvliet; Haringvlietbrug; geen bedie- zo groot is als de huidige Brouwers- baken S 3 uit 53° 30,3137’ N-006° 32,2902’ ning. Geen bediening Haringvlietbrug tnb. sluis, die gehandhaafd blijft, een be- De discussie of vaarweggebruikers moeten gaan kosten zijn zo hoog, die kunnen ze registratiesysteem. De Partij van de dat de verhouding tussen wat het E; het groene drijfbaken S 5 uit 53° 30,4675’ Doordat het signaleringssysteem van de weg perkte getijslag van dertig tot vijftig betalen voor de kosten die de overheid maakt voor niet betalen.’ Arbeid (PvdA) bepleitte vorig jaar, ons kost en wat het oplevert scheef N-006° 32,2588’ E; de groene ton S 7 uit 53° in storing is en de te nemen verkeersmaatrege- centimeter behaalt. Bij vijftig centi- Volgens De Vries beschermt de Akte tijdens de begrotingsbehandeling is. Maar wij kijken er buitengewoon 30,6226’ N-006° 32,3326’ E; de groene ton S 9 len niet afdoende is kan de basculebrug niet uit 53° 30,8858’ N-006° 32,4386’ E; de groene geopend worden. Info: CB Volkeraksluizen, meter getij ontstaat de beste verhou- het onderhoud aan vaarwegen is onlangs opnieuw van Mannheim zowel de recreatie- als van Verkeer en Waterstaat, een serieus naar. Medio 2009 wil ik er bij ton S 11 uit 53° 31,1275’ N-006° 32,2678’ VHF 64 of (0168) 47 75 00 en RVC Dordrecht, ding tussen milieu-effecten, kosten de beroepsvaart. ‘Om een bijdrage te waterdicht registratiesysteem voor de Kamer op terugkomen. Het leek E; de groene ton S 13 uit 53° 31,4613’ N- VHF 71 of (0800) 023 62 00 en economische voordelen. Het is opgelaaid. De Taskforce Versterking Recreatietoer- kunnen heffen is een wijziging van de pleziervaart. Hiermee wil de mij echter goed om de Kamer vooraf 006° 32,0572’ E; de groene ton S 15 uit 53° Noord; kmr. 984; baggerwerk. Ivm. bag- technisch mogelijk om de doorlaat de Akte van Mannheim nodig. En partij zorgen dat de handhaving op deze inschatting mee te geven.’ 31,7302’ N-006° 32,0857’ E; de groene ton gerwerk mbv. baggervaartuig Leendert Sr. vaart stelt in haar rapport dat pleziervaarders een S 17 uit 53° 31,9100’ N-006° 32,2922’ E; bijzondere voorzichtigheid thv. kmr. 984.7 te combineren met een getijdencen- daar heb je unanimiteit van alle lid- het water verbetert. Volgens PvdA- Het Watersportverbond vindt dat de de groene ton S 19 uit 53° 32,0600’ N-006° (IHC-Kinderdijk) t/m 17 april. Info: RVC trale. Deze zou zelfs ook geschikt bijdrage moeten gaan leveren. Dat willen de recre- staten voor nodig. Dat wordt dus heel Kamerlid Roefs is bekeuren alleen kosten voor een registratiesysteem 32,5250’ E. Nieuw uitgelegd: de gele stompe Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00. gemaakt kunnen worden voor het atieschippers echter alleen als ook de binnenvaart erg moeilijk. Want de vrijheid van mogelijk met een waterdicht regi- beter besteed kunnen worden. ‘Zo’n kunststof sparboei S 2 in 53° 30,2320’ N-006° Oude Rijn; Sumatrabrug; geen bedie- versneld afvoeren van rivierwater. scheepvaart is nog steeds een groot stratiesysteem. Zij wees erop dat systeem vraagt veel geld en inspan- 32,1939’ E; de gele stompe kunststof sparboei ning. Geen bediening Sumatrabrug van 3 gaat betalen. S 4 in 53° 30,7753’ N-006° 32,3215’ t/m 5 maart. Het bergen van rivierwater vanuit goed. Een aanpassing zie ik dus niet te hard varende pleziervaartuigen ningen die beter kunnen worden E; de gele stompe kunststof sparboei S 6 in 53° Rijn-Schiekanaal; Kerkbrug, Voorburg; het Volkerak-Zoommeer viel echter snel gebeuren. Want de Akte is heilig. schade veroorzaken aan walbe- besteed aan verbeteringen van de 31,1618’ N-006° 32,2143’ E; de gele stompe stremming. Stremming Voorburg Kerkbrug buiten de onderzoeksopdracht. Daar moet iedereen van afblijven. Dat scherming en kunstwerken. Ook is vaarwegen. De regeling, die volgens kunststof sparboei S 8 in 53° 31,5691’ N-006° van 2 t/m 15 maart. Het val van de brug wordt 31,8995’ E; de gele stompe kunststof sparboei verwijderd. In de doorvaart wordt een dam- Ook de aanleg van een schutsluis in vindt ook Verkeer en Waterstaat.’ S 10 in 53° 32,0924’ N-006° 32,1488’ E. wand aangebracht en is scheepvaart volledig de Brouwersdam voor de recreatie- De Taskforce Versterking Recrea- Schuttevaer gaat een vroegtijdige Slenk; gewijzigde markering. Verlegd: de gestremd. vaart is onderzocht. Maar waar het tietoervaart maakte het rapport in discussie over een eventuele vaar- Registratie ‘Akte van Mannheim groene lichtboei S 3 in 53° 20,4268’ N-005° Voorhavens Volkeraksluizen; Volkerakslui- 12,1039’ E; de rode stompe lichtboei S 4 in zen; gedeeltelijke stremming. Stremming doorlaatmiddel en de getijdencen- opdracht van het ministerie van bijdrage voor de beroepsvaart liever Het Verbond Nederlandse Motor- 53° 20,4913’ N-005° 12,1333’ E; de west- westkolk Volkeraksluizen van 9 t/m 12 maart trale gezamenlijk gebouwd zouden Landbouw, Natuur en Visserij. niet aan. Hij stelt wel dat de binnen- bootsport is eveneens tegen een vaar- biedt bescherming’ cardinale lichtboei S 2-SG 5 in 53° 20,5052’ en van 17 t/m 20 maart. Scheepvaart in de kunnen worden, levert dit voor een Het Watersportverbond is tegen een schippers zich hierover geen zorgen bijdrage van de recreatievaart. Het N-005° 11,7179’ E. noordelijke en zuidelijke voorhaven moet re- schutsluis geen voordelen op. De vaarbijdrage voor de watersport al- hoeven te maken. ‘Het is al jaren verbond wijst onder meer op de hoge Westgat/Plaatgat; gewijzigde markering. kening houden met de hiervoor benodigde Verlegd: De groene lichtboei WG 7 werkvaartuigen. Verkeersaanwijzingen moeten schutsluis is hoe dan ook economisch leen. Zij vindt dat alle gebruikers van zo dat een groepje EU-ambtenaren kosten. ‘Bovendien is dit voorstel er volgens haar veel asociaal gedrag het voorstel zo’n 340 tot 800 euro in 53° 29,9921’ N-006° 03,1680’ E; de groene stipt worden opgevolgd. Info: Volkeraksluis, niet haalbaar. De kosten bedragen de vaarwegen moeten bijdragen. ‘Uit aan het rekenen is wie, welke kos- geen middel tot het verhogen van de als gevolg van de anonimiteit op het per schip gaat kosten, wordt niet lichtboei WG 9 in 53° 29,8469’ N (0168) 477500 en RVKC Dordrecht, VHF 71 zeventig miljoen euro, de baten twee de voorstellen van de Taskforce blijkt ten op het water veroorzaakt en hoe veiligheid, zoals in het rapport wordt water. Roefs vond dat er eenzelfde positief ontvangen door de water- - 006° 04,0789’ E; de groene lichtboei WG of (0800) 0236200. 11 in 53° 29,2836’ N-006° 04,5490’ E; de ZEELAND miljoen. De gecombineerde aanleg dat de beroepsvaart van de bijdrage dat moet worden doorberekend aan gesteld. Verhoging van kosten leidt, registratie voor de pleziervaart moest recreanten. Men moet immers nu groene lichtboei WG 15 in 53° 27,9819’ N- Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal van het doorlaatmiddel en de getij- wordt uitgezonderd. Maar uit de lijst welke gebruikers. Daar hebben ze als men al kan blijven varen, tot be- komen als voor motorvoertuigen. Zij ook al investeringen plegen voor 006° 04,0222’ E; de rode stompe lichtboei door de Oude Arne; Kanaal door Walche- dencentrale bedraagt 450 miljoen van doelen waarvoor de nieuwe bij- al dikke stapels berekeningen van zuiniging op het onderhoud en heeft ontkende dat de registratie een eerste een vuilwaterinstallatie aan boord, WG 8 in 53° 30,2125’ N-006° 03,2889’ E; de ren; gewijzigde bediening. Van Gedeputeerde euro, waarvan 190 miljoen voor de drage moet worden gebruikt, blijkt gemaakt.’ daarmee zelfs een negatieve invloed stap is naar vaarbelasting. hogere liggelden dit jaar en hogere rode stompe lichtboei WG 10 in 53° 29,9860’ Staten van Zeeland is een bekendmaking N -006° 04,2619’ E; de rode stompe lichtboei ontvangen betreffende Bedieningsregeling centrale, te bekostigen door Delta. dat deze ook wordt gebruikt voor ‘Overigens betaalt het wegver- op de veiligheid op het water. Voor brandstofprijzen. De bijdrage moet WG 12 in 53° 29,3405’ N-006° 04,9567’ E; bruggen. Deze is (2009.1065.0) aan te vra- (IH) verbeteringen anders dan in het voer nu het meeste. Het spoor en het verhogen van de veiligheid op Moeilijk aanmerkelijk omlaag wil alles be- de rood-groen-rode lichtboei WG 14-PL 13 gen bij het Infocentrum Binnenwateren of toervaarnet. Ook reguliere onder- de binnenvaart betalen nog slechts het water is het eventueel uitbreiden Volgens staatssecretaris Tineke taalbaar blijven voor deze groep.’ in 53° 28,5863’ N-006° 04,8721’ E; de rode te downloaden via www.infocentrum-bin- houdswerken worden genoemd. De minimale bedragen. En als het van de marifoon- en vaarbewijsplicht Huizinga is de gelijkschakeling Brancheorganisatie Hiswa is voor- stompe lichtboei WG 16 in 53° 27,9804’ nenwateren.nl N-006° 04,2932’ E. Nieuw uitgelegd: de Hollandsch Diep; gewijzigde markering. beroepsvaart profiteert daar ook ten spoor de werkelijke kosten krijgt een veel beter middel.’ van pleziervaart en motorvoertui- stander van kentekenregistratie als groene lichtboei WG 17 met karakter Fl.5s De sparboeien WP-O & WP-W zijn definitief Containerschip volle van.’ doorberekend, dan is het zeker dat De watersporters zitten eveneens gen moeilijk. ‘Omdat het probleem dat ten goede komt aan opsporing groen in 53° 27,3785’ N-006° 03,9494’ E; de opgenomen. Kees de Vries van Koninklijke ze niet kunnen blijven bestaan. Die niet te wachten op het voorgestelde relatief klein is, is de verwachting en handhaving. (EvH) rode stompe lichtboei WG 18 met karakter Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoor- Fl.5s rood in 53° 27,3768’ N-006° 04,2655’ brug; geen bediening. Geen bediening op de Loire E. Opgenomen: de groene ton WG 13A uit 53° Vlakespoorbrug op 3 maart van 12:52 tot 28,1488’ N-006° 04,0700’ E; de rode stompe 13:09 uur en 11 maart van 8.52 tot 9.10 uur. NANTES ton WG 14A uit 53° 28,1093’ N-006° 04,4934’ Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP De Franse rederij Marfret zet IJs is emotie in Friesland botsende belangen: graaf een nieuw in het eerstvolgend overleg met de Winschoterdiep en de haven uitbag- E. In 53° 29,2652’ N-006° 004,4674’ E is + 1050 cm. vanaf half maart een container- Koninklijke Schuttevaer een oude verankering (tonsteen met ketting) Westerschelde, Sardijngeul en Oostgat; kanaal van het Pinses Margrietka- deelnemende partijen goed geregeld geren en Winschoten is er helemaal achtergebleven. werkzaamheden. T/m 3 mei, gedurende de schip in op de Loire, tussen de Nu de ijstijd achter ons ligt kun- naal naar Drachten. Door de vaarweg moeten worden, zodat bij de vol- klaar voor. Het is er nu nog niet druk Zoutkamperlaag; gewijzigde markering. werkdagen tijdens daglicht, vinden werk- havens van Montoir en Cheviré. nen we eens kijken wat er zoal niet door, maar langs Eernewoude gende ijsperiode duidelijk is wat de met scheepvaart, maar er zijn goede Verlegd: de groene lichtboei Z 1 in 53° zaamheden plaats tbv. het overlagen van de op de noordelijke wateren is 26,7293’ N-006° 04,3635’ E; de groen-rood- steenbekleding op de Boulevard Bankert en te laten lopen, heeft Eernewoude procedures zijn. voorwaarden geschapen voor een groene sparboei Z 3-PR 8 in 53° 26,3490’ Evertsen. Deze werkzaamheden bestaan uit Behalve voor 1500 ton huishoudelijk gebeurd. Naar de berichtgeving zijn rust en landelijkheid weer te- echte havenstad. Het is te hopen dat N-006° 04,8631’ E; de groene lichtboei Z 5 het vanuit de Buitenhaven (KNMI-steiger) afval, kan de Gabarre ook worden van de diverse persorganen rug. Misschien kan het zeker stellen Het lijkt er toch van te komen; 24- de gemeente Winschoten deze ac- in 53° 26,1303’ N-006° 05,3922’ E; de groene overslaan van breuksteen uit binnenschepen in gebruikt voor het vervoer van stuk- te oordelen, moeten er ijse- van de ijspret in Eernewoude en de uursbediening op de vaarweg Lem- commodatie nu op een juiste manier sparboei Z 7 in 53° 25,8632’ N-006° 07,6897’ het kraanschip Novamente, die de breuksteen lijke toestanden zijn geweest. E; de rode stompe lichtboei Z 2 in 53° 26,8241’ vervolgens zal lossen op depots De kop van goed, zoals onderdelen van motoren Princehof de bevoegde autoriteiten mer-Delfzijl. De Friese gedeputeerde in de markt weet te zetten om het N-006° 04,7443’ E; de rode stompe lichtboei Z De Nolle en het Badstrand Boulevard Evert- en windmolens. De zeventigmeter is In Friesland en Groningen ertoe bewegen eens serieus over een Adema heeft in december aangege- bedrijfsleven activeren gebruik te 4 in 53° 26,3446’ N-006° 05,6214’ E; de rood- sen (beiden buiten de vaargeul). Novamente door Marfret eind december over zee heeft het inderdaad gevroren, alternatief voor de vaart op Drachten ven een begin te willen maken met maken van de haven. groen-rode ton Z 6-GvS 1 in 53° 26,2298’ luistert uit op de voorgeschreven marifoon- van Nederland naar de Loiremon- maar vooral in Friesland heeft te bedenken. continubediening op de vaarweg. In In zijn algemeenheid kan aan de N-006° 06,7932’ E; de rode stompe sparboei kanalen en voert de seinen conform het SRW. het voor overlast gezorgd. De Z 6A in 53° 26,1379’ N-006° 07,7215’ E. Mede gezien de ligging van het geheel moet ding gesleept, door het slechte weer de loop van dit jaar wordt hiermee Noordelijke vaarwegen nog wel Nieuw uitgelegd: de groene ton Z 5A in 53° de scheepvaart met zorg passeren. heeft het schip daarbij wat schade grote vaarweg had wat proble- Te oordelen naar de eerste ijsberich- begonnen op de sluis in Lemmer. meer bedrijvigheid worden ontwik- 25,9350’ N-006° 06,5174’ E. In elk van de NOORD-BRABANT opgelopen. men tussen Lemmer en Oude ten op Teletekst zou de provincie Voor de bereikbaarheid van het keld. Als straks het Winschoterdiep navolgende posities is een oude verankering Maas; sluis Grave; Toeleidingskanaal Sluis (tonsteen met ketting) achtergebleven: 53° De laatste zestig kilometer Loire Schouw, maar de rest van de de Regiovertegenwoordiger Groningen geen last hebben van Noorden is dit een goede zaak. Het op het gewenste niveau is gebracht, Lith, Gekanaliseerde Maas; Prinses Mark; vaarweg was goed bevaarbaar. 26,8516’ N-006° 04,6592’ E en 53° 26,2179’ Markspoorbrug, Zevenbergen; geen be- werden al langer gebruikt voor het ijsgang. Pas na nieuwjaar kwamen is niet te vergelijken met een Zuider- kunnen de aanliggende gemeenten N-006° 06,0890’ E. diening. Geen bediening Zevenbergen Mark- vervoer over water van vliegtui- Het van Starkenborghkanaal en er berichten over de vaart op de Gro- zeelijn, maar het kost minder en het zich uitleven in het binnenhalen van Westgat/Plaatgat; gewijzigde markering. spoorbrug op 4 maart van 0:05 tot 5:35 uur. gelementen. Marfret laat nu ook het Eemskanaal hadden zelfs hiermee hun ijspret en -verdiensten ninger vaarwegen. Het feit dat er zal wel positieve gevolgen hebben watergebonden bedrijven. Een mooie De rood/witte lichtboei WG in 53° 32,0014’ Maxima Sluizen; waarschuwing. Water- amper ijs. N-005° 58,5362’ E is weer voorzien van standsverlaging tot NAP+ 420 cm tussen sluis onderzoek doen naar de bevaarbaar- in het water vallen en de schipper op de vaarweg Gaarkeuken-Delfzijl voor de noordelijke regio. Hopelijk vaarweg zonder bedrijvigheid zou racon Z. Grave en Prinses Maxima Sluizen tnb. heid van de Loire tussen Nantes en moest het bezuren. Hij werd als da- nauwelijks ijs lag, leidde ertoe dat zal dit goede voorbeeld worden ge- natuurlijk een slechte zaak zijn. De GRONINGEN LIMBURG Angers. Volgens het bedrijf kunnen Het openhouden van de vaarweg der gezien, waarbij er volledig aan niets werd gerapporteerd aan het volgd door de andere beheerder van bedrijven bepalen het gebruik van Winschoterdiep; Langmanbrug; geen be- Afgesneden Maas; sluis Linne; oponthoud. diening. Ivm. noodzakelijke vervanging en Oponthoud max. 0.5 uur sluis Linne t/m 24 juli zeecontainers vanuit Angers (per werd niet altijd door iedereen ge- voorbij werd gegaan dat hij niet op meldpunt. Dat leidde tot heel wat deze vaarweg. de vaarweg. Voor een succesvolle reparatie van cruciale onderdelen wordt de maandag t/m vrijdag tussen 7 en 17 uur. vrachtauto) veel sneller in Parijs zijn waardeerd. Vooral in Eernewoude eigen houtje had gehandeld. Er was onduidelijkheid. De schipperij wist vaarweg zullen de diverse partijen Langmanbrug in Groningen niet bediend op Afgesneden Maas; sluis Roermond; op- dan vanuit Le Havre, door de grote zorgde het voor de nodige ophef. duidelijk een afweging gemaakt tus- niet waar men aantoe was. Kon er Wie lang niet in de havenstad Win- de handen ineen moeten slaan om 9 maart muv. 6 tot 11 en van 17 tot 19 uur, onthoud. Oponthoud max. 0.5 uur sluis meanders in de Beneden-Seine. Tot Tussen kerst en nieuwjaar is er, in sen de belangen van het bedrijfsleven worden gevaren? Hoeveel ijs ligt schoten is geweest, kan waarschijn- bedrijven te interesseren voor de 10 maart muv. 6 tot 8 en van 17 tot 19 uur, Roermond t/m 24 juli maandag t/m vrijdag 11 maart muv. 6 tot 8, om 10, 12:30, 14:30 tussen 7 en 17 uur. eind negentiende eeuw was de Loire overleg met de provincie, nog een in Drachten en de zakelijke en emo- er en waar? Vragen waarop via de lijk z’n ogen amper geloven. De hele ongekende mogelijkheden in het en van 17 tot 19 uur, 12 maart muv. 6 tot 8, Gekanaliseerde Maas; Wilhelminabrug, een belangrijker vaarweg in Frank- schip door het ijs naar Drachten tionele belangen in Eernewoude. reguliere kanalen geen antwoord kade is gerestaureerd en oogt heel Noorden. om 10, 12:30, 14:30 en van 17 tot 19 uur, Maastricht; doorvaarthoogte. Doorvaart- rijk dan de Seine. (AvO) gevaren. Een aantal inwoners zag Er is wel een oplossing voor deze te krijgen was. Deze kwestie zal scheepvaartvriendelijk. Nu nog het Frans Bieze 13 maart muv. 6 tot 8 en van 17 tot 19 uur, hoogte max. 675 cm onder steigerconstructie 16 maart muv. 6 tot 8 en van 17 tot 19 uur, van linkeroever tot over het midden van Wil- 17 maart muv. 6 tot 8, om 10, 12:30, 14:30 helminabrug Maastricht tnb. en van 17 tot 19 uur, 18 maart muv. 6 tot 8, Gekanaliseerde Maas; Maastricht, spoor- om 10, 12:30, 14:30 en van 17 tot 19 uur, 19 brug; doorvaarthoogte. Doorvaarthoogte ik abonneer mij voor minimaal één jaar op Weekblad Schuttevaer maart muv. 6 tot 8 en van 17 tot 19 uur en max. 675 cm tpv. inspectiewagen spoorbrug t en ontvang als welkomstgeschenk de 1GB Schuttevaer MP4-speler. 20 maart muv. 6 tot 8, om 10, 12:30, 14:30 Maastricht (kmr. 14.2) tnb. en van 17 tot 19 uur. Julianakanaal; Verbindingskanaal in het ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen Huizinga opent OVERIJSSEL Bossche Veld; lokale scheepvaartvoor- t voor slechts € 13,50 (ex. btw) Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; schriften. De RWS Limburg heeft een be- Nieuwediepkade geen bediening. Geen bediening Zwolle IJs- kendmaking uitgegeven over kennisgeving selspoorbrug op 2 maart van 0:26 tot 5:45 uur, verkeersbesluiten ivm. verwerkingsbekkens 5 maart van 0:20 tot 5:50 uur en 14 maart van Grensmaas te Itteren en Bosscheveld. Deze BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. DEN HELDER 0:08 tot 6:25 uur. is aan te vragen bij het Infocentrum Binnen- Staatssecretaris van Verkeer en Wa- Kanaal Almelo-De Haandrik; mededeling. wateren (2009.1071.0) of te downloaden via De provincie Overijssel heeft een bekend- www.infocentrum-binnenwateren.nl terstaat Tineke Huizinga-Heringa, Schip | bedrijf | instelling: ...... making uitgegeven over Wijziging besluit Kanaal Wessem-Nederweert; Polbrug; sluis heeft met luiden van een scheepsbel maximimdiepgang en afmetingen vaartuigen Panheel; bericht ingetrokken. Diepgangs- provinciale vaarwegen Almelo-De Haandrik. beperking is opgeheven. Ter attentie van: ...... m/v de verbrede en gerenoveerde On- derzeedienstkade in Den Helder Deze is aan te vragen bij het Infocentrum Bin- Lees verder op pag. 15 Adres: ...... geopend. Tevens onthulde ze de nieuwe naam: Nieuwediepkade. Postcode: ...... Het naambord werd door het kr- aanvaartuig Coastal Worker van Plaats: ...... Acta Marine Waterweg vlak voor de hydrografische kaarten kade boven water getakeld. Door de Telefoonnummer: ...... verbreding en renovatie van de On- derzeedienstkade is het totale kade- Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans Fax: ...... oppervlak bijna verdrievoudigd van werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste 4000 naar 11.500 vierkante meter. booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Email: ...... De Nieuwediepkade is nu 270 meter booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald (ACP - Adjacent to Charted Platform). Geboortedatum: ...... lang en volledig geschikt voor de open overslag van goederen ten be- Naam Ligging Handtekening: ...... hoeve van de offshore-industrie.. Op de kop van de kade is een 65 meter Noble Ronald Hoope 54-36,90 N 002-13,20 E lange aanlegvoorziening gecreëerd Voor adressering: zie voorzijde van deze bon voor de zeegaande recreatievaart. Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043). (PAS) Zaterdag 28 februari 2009 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer

Lek na grondcontact Aanvaringen in pers zo onoverzichtelijk dat het lege webnieuws binnenvaartschip kop op kop tegen voorhavens de bakboordsbak van het duwstel PASSAU voer. Hierbij raakte de kop van het Schepen op elkaar Een Hongaars duwverband is DEVENTER lege schip boven de waterlijn zwaar 15 februari op de Donau lekge- Op de late avond van maandag beschadigd. Het duwstel kon door- WIJK BIJ DUURSTEDE 23/2 - Een raakt na een grondcontact. De Trillend de haven in 16 februari hadden bij de Kram- varen richting Volkeraksluizen. lege binnenvaarttanker is vrijdag 20 duwboot Köszeg met de duw- mersluis en de Volkeraksluis februari in de Prinses Irenesluis bij Wijk bak MHRT 1809/B was afva- aanvaringen plaats met materi- Wachten bij Duurstede op een geladen droge- rend onderweg toen het stel ter EEMSHAVEN ële schade. Een van de schepen Een uurtje eerder ontstond een aan- ladingschip gevaren. De tankerschip- hoogte van kilometer 2251,1 bij De Eemshaven heeft zondagnacht moest voor reparatie naar de varing tussen twee schepen bij de Pleinting over een rots voer. per kreeg een proces-verbaal omdat onverwacht bezoek gekregen. Rond werf. Volkeraksluis. Een coaster en een hij niet alle voorzorgsmaatregelen had één uur liep het pas afgebouwde binnenvaarttanker lagen beide te genomen die volgens het goede zee- Door een gat drong water in het cruiseschip de AidaLuna de haven Omstreeks 22.40 uur naderde een wachten in de Noordervoorhaven en manschap nodig waren. voorste ruim. De kapitein voer door binnen. Het schip was voor een leeg binnenschip de Oostelijke voor- hielden zich gaande. Maar tijdens het naar Vilshofen. De gealarmeerde proefvaart op weg naar Emden, haven van de Krammersluizen met uitvaren van de tegemoetkomende www.schuttevaer.nl brandweer kon met behulp van maar begon tijdens de reis te trillen. de bedoeling te gaan schutten in de schutting raakten de schepen elkaar pompen voorkomen dat het schip Wat er precies mankeert aan de Ai- bakboordsluis. Regen beperkte het plotseling. De kop van de tanker Containerprijzen dieper kwam te liggen. Nadat een daLuna is nog niet bekend. Mogelijk zicht toen een tegemoetkomende raakte het achterschip van de coaster. duiker het lek de volgende dag pro- heeft de schroef averij opgelopen. schutting de sluis verliet. Onder Uit de verklaringen van de gezagvoer- HEERLEN 23/2 - Het containerver- visorisch had gedicht kon het ruim Doorvaren naar Emden werd als een die schepen was een lege tanker, ders werd de toedracht niet duidelijk. voer over zee van en naar ons land worden droog gezet. De kapitein te heikele onderneming beschouwd. die na een duwboot met twee ge- Volgens de kapitein van de tanker was in het vierde kwartaal van 2008 kreeg daarna toestemming door te Het gevaarte moet daar namelijk nog laden bakken de kolk verliet en het kwam de coaster achteruit, terwijl bijna vier procent goedkoper dan een varen naar Enns. Na het lossen van door een sluis. Hoe lang de Aida- duwstel direct al in de voorhaven de coasterkapitein verklaarde dat de kwartaal eerder. Dat komt vooral door de lading zal de duwbak in Linz Luna nog in de Eemshaven blijft, is opliep. De situatie die daarbij ont- tanker vooruit kwam. De schade was de afgenomen vraag, de overcapaciteit worden gerepareerd. (MP) onduidelijk. (Foto Dennis F. Beek) stond was blijkbaar voor de schip- in elk geval gering. (EvH) en de dalende brandstofprijs.

www.cbs.nl Bevrachters dringen aan op vertrouwen in onzekere markt Ligplaatsen van Rijn- Marine pakt piraten Rijnhuizerbrug kapot naar Maashaven DEVENTER NIEUWEGEIN 23/2 - De Rijnhuizer- De marine van Engeland en de brug over het Merwedekanaal is kapot ROTTERDAM Verenigde Staten heeft voor de en staat daarom continu open. Het Havenbedrijf Rotterdam ver- kust van Somalië binnen een dag huist dit voorjaar de 36 openba- zestien piraten opgepakt. Vorige ‘Vervoer komt echt terug in het schip’ re ligplaatsen voor de binnen- www.ad.nl week donderdag werden negen pi- vaart in de Rijnhaven naar de raten gevangen genomen. De piraten Forteiland IJmuiden Maashaven. probeerden aan boord te komen van ‘Als schippers niet betaald krijgen wat ze vragen, een schip uit India. Dat schip had IJMUIDEN 23/2 - Exploitant PBN van hebben de bevrachters het gedaan. Maar dat is De verhuizing houdt verband met waarschuwingssignalen gegeven Forteiland in IJmuiden heeft een lan- de overdracht van de Rijnhaven aan toen het werd beschoten. Woensdag dingsvaartuig laten bouwen om het natuurlijk niet zo…’, verzucht Frank Smit van het de gemeente Rotterdam in het kader werden al zeven piraten opgepakt. eiland te bevoorraden. Het vaartuig gelijknamig bevrachtingskantoor in Rotterdam en van het project Stadshavens. Vanwe- De piraten worden naar Kenia ge- van ruim twaalf meter lang is gebouwd ge de verhuizing verdwijnt de steiger bracht. Daar moeten ze voor de in Amerika. vicevoorzitter van de Vereniging van Scheepsbe- van 580 meter in het midden van de rechter verschijnen. (EvH) Rijnhaven. Die wordt in twee delen www.ijmuidercourant.nl vrachters en Logistieke dienstverleners in de Bin- verplaatst naar de Maashaven. Een nenvaart (VSLB). ‘Geen paniek. We moeten met deel van 420 meter komt in de buurt Machinekamerbrand Shipdock Draaisma van het ss Rotterdam, het andere deel z’n allen ons zelfvertrouwen bewaren. Dat vervoer van 160 meter komt nabij de kade LUDWIGSHAFEN FRANEKER 21/2 - Dirk van Dellen komt echt terug’, reageert voorzitter Martin van Dijk van Quaker. De nieuwe ligplaatsen Aan boord van het Kroatisch ms en Rienk Bijlsma hebben Shipdock krijgen walstroom. De Maashaven Sveti Fipup I Jakov is 14 februari Draaisma in Franeker overgenomen op de huidige onzekerheid in de vrachtenmarkt. telt dan 160 ligplaatsen voor de bin- op de Rijn bij Worms brand uitge- van de gebroeders Klaas en Jetze nenvaart die allemaal zijn voorzien broken in de machinekamer. Draaisma. Beide eigenaren hebben de van walstroom. Het met zand geladen binnenschip pensioengerechtigde leeftijd bereikt De belangrijkste oorzaak ligt in (‘makelaars’) en het weglopen van Tussen Havenbedrijf Rotterdam was afvarig toen de brand ontstond. en hebben geen opvolgers. problemen met het financiële stel- het oude bestuur was het tijd voor en de gemeente Rotterdam zijn af- Als gevolg daarvan viel de voortstu- sel, benadrukken beide VSLB-be- iets nieuws. ‘Veel disponenten en spraken gemaakt over de gefaseerde wing uit. Snelle hulp van het Neder- www.leeuwardercourant.nl stuurders. De economie vertraagt, de bevrachters kenden elkaar niet, ter- overdracht van de voormalige ha- landse De Atlas voorkwam erger. vens in het stadgebied waaronder Het schip nam het brandende 84 jaar Gevangenisstraf het Rijn-Maashavengebied. Met oude schip langszij en bracht het ‘Wij hebben net zo min de verhuizing van de ligplaatsen naar de aanlegsteiger Schill/Proland MIDDELBURG 23/2 - De Middel- verdwijnt de binnenvaart uit de in Rheindürkheim. De brandweer burgse rechtbank heeft een 28-jarige belang bij lagere vrachten’ • Voorzitter Martin van Dijk (links) en vicevoorzitter Frank Smit van bevrachtersvereniging VSLB: ‘Markt gebaat Rijnhaven. Vóór de herfst moet de kon verhinderen dat het vuur over- Roemeen uit Antwerpen veroordeeld bij duurzaamheid en continuïteit’. (Foto: Dirk van der Meulen) overdracht zijn afgerond. (EvH) sloeg naar de woning. (MP) tot een celstraf van achttien maanden voor het stelen van een aantal bui- volumes nemen af, bedrijven hebben wijl een netwerk voor het functio- tenboordmotoren. tijdelijk moeite met de financiering, neren in de binnenvaartmarkt wel een afspiegeling van. Ballotage kent tarieven en bevrachting op provi- ‘Schippers moeten zich realiseren maar op de langere termijn kent de van belang is’, zegt Van Dijk, zelf de VSLB niet, in de bevrachtings- siebasis. Internationaal vlogen de dat niet de bevrachter de oorzaak is Goede infrastructuur moet effecten crisis dempen www.pzc.nl binnenvaart alleen maar voordelen. destijds afkomstig van Haniel. Bij wereld kent iedereen elkaar, al is vrachten minder op en neer, maar van de huidige malaise.’ ‘Je moet het uitzitten en hopen dat je de oprichting van de VSLB werd er de laatste jaren wel wat ‘jonge met de groeiende communicatie Smit: ‘Het is de marktwerking. Bijna miljard voor Duitse vaarwegen Kanon in netten voldoende vet op de botten hebt’, re- het logistieke aspect er nadrukkelijk instroom’. Vakbekwaamheidseisen veranderde de markt. Schippers De kolen worden aangeboden in deneert Smit. ‘Als een schipper geen bijgetrokken, omdat bevrachters ook of een gedragscode zijn er niet, maar belden via de marifoon en later de grote partijen, bijvoorbeeld naar BERLIJN HARLINGEN 23/2 - Bemanningsle- werk meer heeft, is het voor ons ook met regelmaat werken als ‘architec- daar wordt aan gewerkt volgens Smit mobiele telefoon, het beeld van een Krotzenburg. Geen jaarcontracten, De Duitse regering heeft vorige den van de Urker viskotter UK-167 over. Wij hebben net zo min belang ten van de binnenvaart’. en Van Dijk. De VSLB is in overleg bevrachter in een klein hokje met altijd partijen.’ week 120 miljoen euro extra ‘Het gaat heel slecht’ hebben vorige week donderdag een bij lage vrachten. We proberen ze nu De vereniging heeft zich vanaf het met het Scheepvaart- en Transport twee telefoons aan z’n oren was Voor grote rederijen als Dettmer en vrijgemaakt voor investeringen Duits kanon opgevist. Dat gebeurde weer op niveau te krijgen. Ook een begin ingezet als aanspreekpartner Collega, maar de beroepsgroep lijkt niet uitzonderlijk. ‘Het was veel kantoren als Imperial De Grave met in de Duitse vaarwegen. Het geld op de Noordzee voor de Duitse schipper moet z’n bestaansmogelijk- van de overheid in het Deelorgaan vooralsnog te klein voor een oplei- gezelliger, ook tussen schippers en veel eigen werk liggen de verhoudin- is bedoeld om de Duitse econo- Het gaat volgens het BDB heel slecht kust. Mogelijk is het afkomstig van heid houden.’ Van Dijk vult aan: ‘De Binnenvaart (nu Overlegorgaan), ding voor bevrachters. bevrachters. Je had toen lang niet gen anders. Die zijn dan ook geen mie te stimuleren. De Bundesrat in Duitsland. een onderzeeboot uit de Tweede markt is gebaat bij duurzaamheid en waar met andere organisaties zaken zo’n haat en nijd als nu. Je rekende lid van de VSLB. ‘Vooral in de staal en chemie slaat Praktijk heeft daartoe vorige week het Wereldoorlog. continuïteit. Prijsvoordeel is maar als de nieuwe Binnenvaartwet en de gewoon je provisie, dat was beter’, zogenaamde ‘Konjunkturpaket de crisis hard toe. ‘Hüttenwerke van korte duur.’ problematiek van het kleine schip De praktijk blijkt de beste leerschool. vindt Smit. Vanuit hun specialisme proberen be- II’ van de Bondsregering goed- Krupp Mannesmann (HKM) in www.leeuwardercourant.nl werden besproken. Frank Smit (60) herinnert zich hoe Bevrachters krijgen nu tegen een vrachters nieuw werk te acquireren. gekeurd. Duisburg-Huckingen heeft een Netwerk Van de VSLB zijn bevrachters niet hij destijds voor zijn erkenning scherpe prijs ladingpartijen opge- Dat valt volgens Smit niet mee: ‘Be- hoogoven gesloten en in de che- Loodsgeld Harlingen De bevrachtersvereniging is in op persoonlijke titel lid, zoals van werd bevraagd op kanalenkennis en drongen door verladers. Smit: ‘Door staand werk binnenhalen, door een mische industrie is de productie met 2002 ontstaan uit de Vereniging de vroegere makelaarsvereniging, scheepskennis. ‘Wie weet er nu nog schippers wordt het vaak gezien alsof kwartje eronder te bieden, gaat vaak Eind vorig jaar werd al 170 miljoen 35 tot 50 procent gekrompen’, zegt HARLINGEN 22/2 - De Harlinger zee- van Makelaars in Scheepsvrachten maar als kantoor. Er zijn vijftig le- wat een kistluik is?’ Hij begon veer- bevrachters daar een slaatje uit slaan, ten koste van een ander. Dat is slecht euro extra voor vaarwegen vrijge- BDB-woordvoerder Schwanen. ‘DB havenbedrijven menen dat de haven en de Vereniging van Internationale den, veelal kleinere bevrachters van tig jaar geleden bij de firma Tromp maar we krijgen ook alle risico’s op voor de relaties. Het meeste werk is maakt in het ‘Konjunkturpaket I’. Schenker Rail heeft al 35.000 van onbetaalbaar dreigt te worden van- Binnenvaartondernemers (VIB). Na Groningen tot Rotterdam en Maas- als bevrachter in opleiding en was ons bord.’ Hij beseft dat de meeste bekend, maar we zijn voortdurend Het Bundesverband der Deutschen de 100.000 wagons even op een wege de ‘torenhoge’ loodstarieven. het stoppen van de beurzen, het tricht, elk met een eigen ladingspe- erbij toen in 1975 ‘alles fout ging’. schippers meer genuanceerd denken, alert. Als er een nieuwe fabriek Binnenschiffahrt (BDB) is blij met zijspoor gezet. En de geruchten Sinds de beloodsing is geprivatiseerd, wegvallen van de wettelijke erken- cialiteit in een dynamische markt. De beurstijd was sowieso een heel mede door het toenemend onderne- wordt gebouwd zijn bevrachters al de maatregel. worden steeds sterker dat per 1 stijgen de tarieven jaarlijks met tiental- ning voor binnenlandse bevrachters Het kleinschalig bestuur vormt daar andere tijd, met binnenlands vaste merschap onder varenden. Van Dijk: drie keer langsgeweest.’ (DvdM) Het geld van vorig jaar was bedoeld maart voor 5000 van de 28.000 len procenten. voor investeringen in het Mittelland- werknemers arbeidstijdverkorting kanaal, de Mittelweser, Moezel, wordt aangevraagd.’ Neckar, Main, Main-Donaukanaal www.entrepreneurmagazine.nl ROTTERDAM Kolenschip kwam net van de werf wel goed met ons’, meldt hij. ‘We en de Havel-Oder-Wasserstrasse. Schip gekaapt ‘Koffiedik kijken’, zo noemt hebben goed geslapen thuis, maar Het nieuwe geld wordt ook inge- schipper Gerard van Winssen we zullen nog wel onze moeilijke zet om zwakke plekken op dezelfde van het ms Gaea als het gaat 22/2 - Piraten hebben zondag voor momenten krijgen. We zijn bezig vaarwegen te verbeteren. om de oorzaak van het plotse- de kust van Somalië een Grieks vracht- Gissen naar oorzaak zinken ms Gaea met inventarislijsten, zodat de ver- ‘Dit jaar is in totaal 978 miljoen euro Het gaat om werkzaamheden bij linge zinken van zijn schip don- schip gekaapt. De onder Maltese vlag derdagmorgen op de hoek van zekering weet wat wij missen. Maar beschikbaar voor investeringen in Minden op het Mittellandkanaal, varende bulkcarrier Saldanha was met de Hartelhaven en de Missis- het belangrijkste is dat we elkaar in behoud en uitbouw van zee- en Dörverden op de Wesel, de slui- steenkool op weg naar Europa. sippihaven. Hij moest zijn schip goede gezondheid hebben.’ binnenwateren’, zegt BDB-presi- zen van Fankel en Zeltingen op achterlaten en vertrok naar zijn dent Gunther Jaegers. ‘En dat is de Moezel, de verdieping van de www.trouw.nl huis in het Limburgse Mergel- GPS Marine uit Sliedrecht begon veel, maar ook noodzakelijk om vaargeulen op de Untermain en de land om maandag de carnavals- vrijdagmorgen rond acht uur met het de vaarwegen de komende jaren renovatie van sluizen op de Main Grondbank optocht in zijn woonplaats te lossen van de 1550 ton kolen uit de bedrijfszeker te houden.’ Volgens en het Main-Donaukanaal en de zien voorbij trekken. Gaea. Het kraanschip Novamente Jaegers is de ontwikkeling een teken nieuwbouw van Niederfinow op ARNHEM 22/2 - De Grondbank is (66,52 x 9,50 meter) van bagger- dat vaarwegen ‘kennelijk eindelijk de Havel-Oder-Wasserstrasse. Meer begonnen met het storten van grond bedrijf P.T. Pols haalde de kolen uit de politieke aandacht krijgen die ze geld acht Schwanen niet zinvol: ‘Dit uit de uiterwaarden van Driel in het Voordat de Gaea in Rotterdam zonk, het schip. De Novamente heeft een verdienen, zodat ze in de toekomst is het maximum wat we in een jaar Gat van Moorlag in de Rosandepolder had het schip zes weken bij scheeps- hefvermogen van 32,8 ton. Maan- de groeiende goederenstromen kunnen uitgeven.’ tussen Oosterbeek en Arnhem. Het werf Hoogerwaard in de Rotterdamse dagochtend arriveerde de eerste bok aankunnen. Onze bemoeienissen gaat om materiaal uit de omgeving van Waalhaven gelegen. Daarvan lag het van GPS Marine, de Apollo, bij de hebben succes gehad.’ AIS een arm in de Rijn die is weggehaald ongeveer twee weken op de helling. Gaea. De bergers legden maandag Daarnaast is er nog 75 miljoen voor het programma Ruimte voor de Onder meer voor een SI-keuring. de bok in positie en hingen de hijs- Klaar in de la beschikbaar voor innovatieve pro- Rivier van Rijkswaterstaat. Of de werfbeurt iets met het zinken kabels in de hijsbokken. Maandag en Volgens woordvoerder Jens Schwa- jecten in de binnenvaart. Als voor- te maken heeft, durft Van Winssen dinsdag bracht de berger de stroppen nen van de BDB gaat het om be- beeld noemt de bondsregering de www.gelderlander.nl niet te zeggen. ‘Ze hebben wel wat onder het schip aan. In de loop van staande projecten, die nu versneld uitrusting van schepen met AIS- vlakreparaties gedaan, maar niet op de dinsdagmiddag kwam de tweede uitgevoerd kunnen worden. ‘We transponders. Haven Nijmegen die plek. Het is dus afwachten wat bok, de GPS Ajax ter plekke. De twee hebben geluk dat er al zoveel vaar- Verder gaat het geld naar onderwijs de oorzaak is.’ bokken konden woensdag beginnen wegprojecten klaar in de la liggen. en ‘modernisering van de Duitse bin- NIJMEGEN 19/2 - De gemeente Nij- Schade door ijsgang kan het volgens met het lichten van de Gaea. De spoorwegen hebben geen nieuwe nenvaartvloot’. ‘Dat is een nogal megen wil zich nadrukkelijker profi- de schipper niet zijn. ‘Wij hebben projecten voorbereid en kunnen dit vaag begrip’, erkent Schwanen. leren als een stad aan de Waal met heel erg weinig door het ijs gevaren. Weer varen jaar dus ook geen nieuwe lijnen ‘Ik denk dat ze dat opzettelijk zo bijzondere havens en ligkaden. Het Dat mag echt geen naam hebben.’ Van Winssen hield zich intussen via aanleggen. In de binnenvaart is er vaag hebben geformuleerd omdat stadsbestuur gaat daarom samen met • Bij het ontwaken ontdekte schipper Van Winssen dat zijn schip flink scheef lag. Buiten bleek het water in het de internetsite van Schuttevaer op gelukkig genoeg werk dat meteen de regering hier nog invulling aan belanghebbenden de ambities voor Scheef gangboord te staan. Even later zag hij eerst het voorschip zinken, daarna ging het achterschip. (Foto Roger de hoogte van de ontwikkelingen in kan worden uitgevoerd.’ moet geven.’ (MdV) de havengebieden formuleren. Van Winssen had vorige week van der Kraan) Rotterdam. Hij was woensdag wel woensdag bij de EMO geladen en bij de berging van zijn schip. ‘Don- www.gelderlander.nl zijn schip daarna voor de nacht aan derdag gaat ze weer op de helling Twee miljard extra de palen in de Hartelhaven gelegd. Inmiddels waren patrouilleboten den, kwam volgens Van Winssen te wat belangrijke dingen van boord bij Hoogerwaard. De machinekamer Margrietkanaal Toen hij wakker werd merkte hij van de Zeehavenpolitie en de Ha- laat. ‘Ik vroeg nog of ik naar de EMO meenemen. Aan boord van de RPA wordt dan helemaal schoongemaakt. Duitsland geeft in 2009 twee miljard euro extra uit aan de infrastructuur. dat zijn schip water maakte. Het vendienst ter plekke. Volgens het mocht varen om een deel van de ko- 15 kregen we eten, drinken en droge Los van de vraag of het schip wordt Daarvan gaat 350 miljoen euro naar de 7500 kilometer vaarwegen. Naar de LEEUWARDEN 19/2 - Provincie Frys- stond inmiddels in het gangboord. Havenbedrijf Rotterdam zag het len te lossen, maar dat mocht niet. Ze sokken. Vervolgens zagen we eerst gesloopt of gerepareerd, gaat ook de 34.000 kilometer spoor gaat 700 miljoen euro en naar de 331.000 kilometer lân en Wetterskip Fryslân zijn begon- ‘Het schip lag helemaal scheef’, al er snel hopeloos uit. Omdat het waren bang dat de Gaea dan midden het voorschip zinken, daarna ging motor alvast helemaal uit elkaar. En wegen die geschikt zijn voor goederenvervoer gaat 850 miljoen euro. De nen met het project verruiming, kade- vertelt Van Winssen. ‘De Gaea is scheepvaartverkeer geen last had van in de haven zou zinken. Uiteindelijk het achterschip.’ er wordt natuurlijk naar de oorzaak resterende honderd miljoen gaat naar het combiverkeer. en oeververbetering van het Prinses dubbelwandig en het water stond het incident was er geen haast om het lukte het niet het schip drijvende te gezocht. Daarna bekijken wij of het In 2009 is er 978 miljoen euro beschikbaar voor de Duitse vaarwegen. Dat Margrietkanaal. Het gaat om het deel in de zijcompartimenten. Die zijn schip te bergen. Het Havenbedrijf houden. Het lek was te groot, er was Geen last nog de moeite loont het schip weer wordt 920 miljoen in 2010. In 2008 was het 546 miljoen euro en in 2007 440 tussen de Krúswetters bij Warten en negentien meter lang, dus daar gaat liet wel een oliescherm leggen om geen houden aan. Ze bleef maar zak- Van Winssen reisde na het zinken in orde te maken. Daarna kunnen miljoen euro. de brug Ald Skou. best veel water in. Met het pomp- watervervuiling te voorkomen. ken. Toen ben ik met mijn vrouw en naar zijn huis in Zuid-Limburg. wij als gezin weer verder. Want onze systeem hebben we nog geprobeerd Een drijvende kraan, die was besteld onze veertien maanden oude baby Daar ging hij bezig met de afwik- eerste prioriteit is weer snel te gaan www.fryslan.nl het water eruit te krijgen.’ om de Gaea voor zinken te behoe- van boord gestapt. Ik kon nog net keling van het ongeval. ‘Het gaat varen. Dat is zeker.’ (EvH) Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 28 februari 2009 4 WEEKBLAD SCHUTTEVAER Zaterdag 28 februari 2009

C1000 Het IJ (Veemkade) Oostelijke Handelskade 1005/1007 1019 BW AMSTERDAM Telefoon: 020-5095000 Fax: 020-5095002 Email: [email protected]

VOOR UW WEKELIJKSE BOODSCHAPPEN Inkoop van plantaardige oliën en vetten

GMP certificatieschema diervoedersector 2006 Eigen vaste locatie geldig tot 31-05-2011 te Dordrecht met PDV registratienummer: PDV100264 aanlegsteiger. Niwo VIHB nummer ZH505245VXHX Geldig tot 07-04-2010 Eventueel inname spuitwater Dordtclean B.V. Kilkade 45 3316 BC Dordrecht Tel: +31(0)78 - 618 70 88 de heer R.M. Briels: +31(0)6 53 28 42 37

1 KRAT BIER VOOR HALVE PRIJS Wij zijn in Nederland en België actief, en laden veel in Schiedam, Vlaardingen en Rotterdam + SCHEEPS- 1 BROOD NAAR KEUZE GRATIS !& REPARATIEBEDRIJF (""$') Ligplaats nodig? ‘MISTI’ o.a. autokranen, *tegen inlevering van deze waardebon Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel Voorzieningen: motorinbouw, elektra, %&! oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander • 700 m drijvende aanlegsteigers; laswerk, hydrauliek • 220V/380V walaansluitingen; drijvend materieel. • Walkraan (20 ton); Tel. 026-4431449 2 !& De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m en is • Drijvende kraan (6 ton); Fax 026-4457159 geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. • Roro-steiger; Arnhem • Afsluitbare haven; & *% , % • Afgesloten opslagterrein. & '&%& !') Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met !&($+"$! Unifleet BV 5SFG t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 [FLFS F : 0180-553737 M : 06-55872225 [PFLFO E : [email protected] XXXXJFMFWFSUOM W: www.unifleet.nl/harbour * Alle reparaties aan uw schip zowel "$ $" onder als boven de waterlijn # !!%% ACCU’S VARTA * Nieuwbouw bedrijfsvaartuigen en 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. !" &*% %! passagiersschepen DAVECO 120 Amp.- 12V € 195 SCHEEPSMAKELAARDIJ 150 Amp.- 12V € 120 Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht 200 Amp.- 12V € 160 Tel. 078-612.12.46 - autotel. 06-55195004 - Fax. 078-619.34.98 ZUIDVEENSEWEG 75 - 8331 TX STEENWIJK 230 Amp.- 12V € 175 Rotterdamseweg 466, 2629 HJ Delft, tel. 015-2560016 TE KOOP: TEL.: 0521-514630 / 06-54374070 Optima CCA815 € 175 Excl. BTW 2 jr. garantie www.scheepswerf-bocxe.nl Rondv. boot, ca. 18.00 x 3.50 x ca. 0.80 m., bj. 1993, 96 pers., PLANKEN VLOEREN TRAKTIEBATTERIJEN electrisch aangedreven, SI zone 3+4 OOK MOGELIJK OP UW SCHIP 520 Amp.- 24V € 1250 *Tijdens montage meevaren mogelijk* 620 Amp.- 24V € 1325 www.huizinga-snijder.nl Partyboot, bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 m., boegschroef, www.de-mallejan.nl 720 Amp.- 24V € 1425 SI zone 3 + 4, max. 40 pers., (model jachtkruiser). 820 Amp.- 24V € 1550 920 Amp.- 24V € 1750 1040 Amp.- 24V € 2090 DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Hotelpass.schip, 38pers., afm. 69,90 x 5,60 x 1,00 m., Rijnattest 1160 Amp.- 24V € 2240 zone 2, 3 en 4, 2 x 305 pk, met meerderjarig garantiecontract. Trog optioneel Rijnattest zone 2 tot medio 2012. SCHEEPSBETIMMERING exclusief BTW Ter overname aangeboden kleinschalig sportvissersbedrijf in 4 jaar garantie ARIE VAN LOENEN BV Bezorging door geheel zuidwesten van Nederland. Turboblowers MOLENVLIET 65 Nederland en in Antwerpen GUNSTIGE 3335 LH ZWIJNDRECHT GEBR. VAN DONGEN Ter overname rondvaart-partybedrijf in noorden van het land TEL (078) 6103939 TARIEVEN! all-in. FAX (078) 6103244 DAVECO Leeghwaterstraat 19 TURBOSERVICE BV 24-UUR 4251 LM Werkendam onderhoud, reparatie en levering van SERVICE! Tel. 0183-501016 BEL: 078 verschillende merken turboblowers www.daveco.nl Landschapschilder wil (tegen verg.) 6772911 WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL Winschoterdiep; Langmanbrug week meevaren op klein vrachtschip. SCHEEPS- (nieuwe Euvelgunnerbrug), beperkte bediening Tel. 0570-611884 ACCU’S www.hansjderksen.nl 12 volt 120 amp.; 150 amp.; SCHEEPSMAKELAARDIJ I.v.m. noodzakelijke vervanging en reparatie 180 amp.; 200 amp.; Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht van cruciale onderdelen van de Langmanbrug H 230 amp. Tel. 078-612.12.46 - autotel. 06-55195004 - Fax. 078-619.34.98 2 jaar garantie te Groningen zijn gewijzigde bedieningstij- TE KOOP: Te huur: Direct aan de jachthaven in Culemborg Traktie 24 volt den van kracht op onder genoemde data. De O 490 amp.; 590 amp.; scheepswerf, detailhandel plus woonhuis. bedieningstijden zijn als volgt: 690 amp.; 790 amp. Hotelpass.schip, afm ca 34,15 x 5,06 x 1,20 m., kr.hgte 4.40 mtr, Huurprijs n.o.t.k Accu’s 4 jaar garantie Voor meer informatie kunt u contact opnemen met 195 pk Volvo Penta, SI cert. zone 2,3 en 4, 32 pers. als hotelschip maandag 9 maart 2009: A PRIJZEN de heer Bert Sanderse: 06-53419280 of 50 pers. als rondvaartdagboot. van 06.00 tot 11.00 uur en MOMENTEEL OP AANVRAAG Rondv. boot, ca. 33.50 x 5.21 x 1.30 m., SI met zone 2, 150 pers., van 17.00 tot 19.00 uur; i.v.m. fluctuerende C interieur aangepast. loodprijzen dinsdag 10 maart 2009: Levering door heel Nederland Partyboot, bj. 1986, 14,00 x 4,00 x 0,75 m., boegschroef, SI zone van 06.00 tot 08.00 uur en HOOGENDIJK 3 + 4, max. 40 personen (model jachtkruiser). van 17.00 tot 19.00 uur; ACCU’S Partyboot (type Amsterdammer), ca. 22.30 x 4,10 x ca. 1,4 mtr. woensdag 11 maart 2009: Vlaardingen tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 Ter overname modern rondvaart-partybedrijf in randstad van 06.00 tot 08.00 uur en [email protected] all-in. van 17.00 tot 19.00 uur, www.hoogendijkaccu.nl en om 10.00 uur, 12.30 uur en 14.30 uur; &%**'()&%% donderdag 12 maart 2009: van 06.00 tot 08.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur, $ #(!/ $$($%$(+( +)(&+'%# $ #!,&)$(+( +)(&+'%# en om 10.00 uur, 12.30 uur en 14.30 uur; # # vrijdag 13 maart 2009: % !" - !%( *. van 06.00 tot 08.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur; CARINS BV maandag 16 maart 2009: van 06.00 tot 08.00 uur en Wij verzorgen uitstekende van 17.00 tot 19.00 uur; dinsdag 17 maart 2009: zeecasco verzekeringen (hull/machinery) van 06.00 tot 08.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur, periodes voor één jaar of langer, tegen de beste en om 10.00 uur, 12.30 uur en 14.30 uur; condities, scherpe premie, uitstekende security! woensdag 18 maart 2009: van 06.00 tot 08.00 uur en voor vakkundige en snelle reparaties van van 17.00 tot 19.00 uur, en om 10.00 uur, 12.30 uur en 14.30 uur; Uiteraard verzorgen wij ook graag Uw P&I en donderdag 19 maart 2009: tijdverlies. Wij zijn ISO 9001:2000 gecertificeerd, REINTJES - keerkoppelingen van 06.00 tot 08.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur; goede 24-uurs service, Nederlandse experts. ABC vrijdag 20 maart 2009: - dieselmotoren van 06.00 tot 08.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur, Bel of schrijf ons voor een offerte! * 24-uurs * meer dan 40 jaar ervaring en om 10.00 uur, 12.30 uur en 14.30 uur. Carins BV, Leonard Springerlaan 9 9727 KB GRONINGEN • tel. +31(0)50-525.52.52 • fax +31(0)50-526.34.14 Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466 mail: [email protected] Zaterdag 28 februari 2009 varend bestaan Weekblad Schuttevaer

RIS-platform Vagrant maakt water te ROTTERDAM recht water TERNEUZEN Door mr drs Ynke Ooykaas, Rijkswaterstaat presenteert tij- gens overgeslagen in het ms Henja. Van Dijk Advocaten te Rotterdam Het met 1200 ton zout geladen dens het RIS Platform van 26 Multraship had die twee schepen ms Vagrant heeft zaterdagavond februari enkele zaken uit het ingehuurd. ‘Dat is het voordeel van Uitvoeringsplan Scheepvaart in het Noorddok van Terneuzen ‘Truckschipper’ Theunis water gemaakt. Bergers van de zaterdagavond’, vertelt directeur Verkeersmanagement. Leendert Muller. ‘Dan zijn er genoeg Multraship wisten met pompen en de ladingdiefstal te verhinderen dat het schip zou schepen beschikbaar. Nadat we er wat Voor de pauze belichten Nien- zinken. zout uit hadden gehaald, stabiliseerde ke Bagchus, projectleider RIS bij de het schip zich. Daarna hebben we de Na jaren over het water te hebben ge- dat de ladingeigenaar ervan overtuigd Adviesdienst Verkeer en Vervoer van hele lading eruit gehaald. De sleep- zworven is Theunis nu op de vracht- is dat Theunis echt geen verwijt treft. Verkeer en Waterstaat, en Frans de De schipper van de afgemeerde boot Gent was ook nog ter plekke, wagen terecht gekomen. Zijn truck de Theunis snapt het niet: wat moet hij Mol van Rijkswaterstaat Zuid-Hol- Vagrant zag zaterdagavond rond half maar die was niet nodig. Er was ‘Motivatie’ is een mooie vrachtwagen meer doen… land de highlights voor de periode elf bij terugkomst aan boord dat de voldoende aanvalscapaciteit vanaf die op enig moment geladen is met van 2009 tot 2012. Henk van Laar gangboorden deels onderwater ston- de wal.’ een lading koperen onderdelen voor Uitspraken van Bureau Telematica Binnenvaart den. Hij sloeg direct alarm. Daarop EFM moet als verzekeraar van de transport van A naar B. Gelukkig heeft zijn vriend de recente gaat in zijn bijdrage in op de presen- rukten de bergers van Multraship Vagrant nog nader onderzoek doen Theunis rijdt samen met zijn nieuwe rechtspraak bijgehouden en hij kent tatie van Rijkswaterstaat. uit. Multraship-dochter de Verenig- om iets te kunnen zeggen over de bijrijder John. John is er nog niet zo wel een paar uitspraken van gerechts- De vernieuwing van IVS90 staat de Bootlieden assisteerde met haar oorzaak. Een van de bergers uitte het lang, maar de samenwerking bevalt hoven en rechtbanken, waaruit blijkt centraal na de pauze. De inleider bootje VB 10. Omdat de Vagrant in vermoeden dat een lekkende afslui- goed. Als op zaterdagmorgen Theunis wat Theunis te doen staat. van dit onderdeel is nog niet bekend. de haven langszij het beunschip Rio ter de boosdoener was. (EvH) met zijn vrouw even wat boodschap- Als een vervoerder meent dat hij Ivo ten Broeke brengt iedereen op 1 lag afgemeerd, konden de bergers pen moet gaan doen, laat hij de wagen de lading niet met opzet of bewuste de hoogte van de stand van zaken vanaf daar pompen aan boord bren- • Wat de oorzaak is dat de Vagrant achter onder de supervisie van John . roekeloosheid kwijt heeft gemaakt, ten aanzien van de implementatie gen. Binnen een half uur was ook zaterdagavond water maakte, is vol- Geen enkel probleem. moet hij dit stellen. Het is verstandig van RIS in Nederland. het kraanschip Carla ter plekke. Een gens verzekeraar EFM nog onbe- Als Theunis ’s middags thuis komt, om in geval van vermissing of dief- Bijeenkomsten van het RIS platform groot deel van het zout werd vervol- kend. (Foto Adrie van de Wege) staat de wagen er verlaten bij. John is stal steeds een uitgebreid onderzoek Nederland zijn kosteloos toeganke- niet te vinden. Theunis vindt het raar. te (laten) doen. Dit onderzoek moet lijk voor varende ondernemers en an- Hij probeert de John te bellen, maar schriftelijk worden vastgelegd, zodat dere geinteresseerden. De ontmoe- krijgt geen gehoor. Boos over zulk later in een procedure duidelijk wordt tingen vinden een keer per kwartaal ‘Ik heb altijd van mijn netwerken kunnen leven’ onbehoorlijk gedrag begint Theunis wie wat gedaan heeft. plaats en worden gezamenlijk geor- verder te kijken. Er lijkt niets weg te Ten aanzien van personeel dat moge- ganiseerd door BTB en RWS. zijn, maar Theunis houdt een verve- lijk bij de vermissing betrokken zou Deelnemers zijn welkom vanaf 13.30 lend gevoel. kunnen zijn, geldt dat er in beginsel uur; het programma loopt van 14- alleen aansprakelijkheid van de ver- 16.30 uur. Het is niet nodig tevoren Schipperszoon met regeltalent pakt alles aan Verdwenen onderdelen voerder is, als vast staat dat mensen aan te melden. De middag wordt Dat dit vervelende gevoel juist is blijkt die daadwerkelijk het vervoer regelen afgesloten met een drankje. als Theunis een paar dagen later gaat de spullen hebben ontvreemd. Theu- Locatie: STC/MSR, Wilhelminakade Jan Passmann (1971) is een drukbezet man. Niet ging Passmann met de pannenkoe- lossen. Een flink aantal koperen on- nis is niet aansprakelijk als blijkt dat 701 te 3072 AP in Rotterdam. kenboot varen in Rotterdam en het derdelen is verdwenen. Theunis belt bijvoorbeeld een van de chauffeurs van alleen exploiteert hij de Pannenkoekenboot in werd zo’n groot succes dat Tonissen een vriend die iets met rechten heeft een bevriend bedrijf de lading heeft Amsterdam, hij houdt zich ook bezig met nauti- een tweede exemplaar liet bouwen. gedaan en vraagt hem om advies: kan gestolen. Wel is hij aansprakelijk als Stoere piraten gezocht Passmann had echter geen rust in hij nou problemen verwachten. blijkt dat John, zijn bijrijder, de goe- sche projectbegeleiding, zoals het verbouwen van zijn kont en ging in 1999 met zijn De vriend wijst Theunis erop dat deren heeft gestolen. ROTTERDAM partyschepen en het organiseren van evenemen- huidige vrouw Maaike van Zomeren hij als vervoerder de plicht heeft de Als er tijdens de periode dat Theunis Piraat Paraat in het Maritiem naar Australië. goederen die hij moet vervoeren ook de lading onder zijn hoede heeft, iets Museum in Rotterdam zoekt ten op het water. Begrijpelijk dus dat hij de eer- Op zijn 28ste weer terug in Nijmegen goed te vervoeren en dat betekent ook met de lading gebeurt en het vermoe- nieuwe piraten. Ben je jonger ste afspraak die we met hem maakten glad was freewheelde hij wat in de horeca en dat alle goederen die er bij lading den bestaat dat een van de mensen van dan 10 jaar? Meld je dan in de de binnenvaart. In een dolle bui riep in zijn gegaan er bij lossing weer Theunis daarbij betrokken is, moet hal van het museum waar je vergeten. Maar bij de tweede afspraak, een week hij in het café dat hij nog weleens als uit moeten komen. Als tussentijds Theunis aangeven of deze werkne- wordt klaargestoomd tot piraat! later, is hij, na het maken van uitgebreide excuses, expat in het buitenland zou willen lading is verdwenen, heeft Theunis mer direct met het vervoer te maken werken. Zes weken later zat hij in een probleem. had. Hij zal ook moeten aangeven Eerst zorgt Piraat Paraat dat je er stipt op tijd. Zijn werk passioneert hem en daar wil Indonesië als inkoper van teakhou- Gelukkig heeft de Hoge Raad eerder om welke werknemer het gaat, wat als een echte piraat uitziet en ga hij graag over vertellen. ten tuinmeubelen en richtte er een uitgemaakt dat de vervoerder alleen hij deed en wellicht waarom hij nu je een stoer piratenzwaard maken. bedrijf op. ‘Problemen ken ik niet, aansprakelijk is voor diefstal als er niet meer voor Theunis werkt. Op Maar een piraat moet natuurlijk oplossingen wel.’ sprake is van roekeloos gedrag met de deze manier kan vervoerder Theu- ook heel gevaarlijk kunnen kijken, wetenschap dat de schade waarschijn- nis de eigenaren van de lading de woest kunnen grommen en slimme Naast de steiger van de Pannenkoe- Passmann werd geboren op de Cecilia, Pannenkoekenboot lijk uit dit gedrag zou voortvloeien. mogelijkheid geven om zo gericht piratentrucjes weten. kenboot in de Amsterdamse NDSM- de sleepboot van zijn vader Jan. Jan In 2002 terug in het vaderland, met Niet beslissend is dat de vervoerder mogelijk na te gaan wat er nu precies Wanneer: 23 t/m 27 februari, elk haven ligt een Kroatisch binnenvaart- junior is enig kind gebleven, omdat zijn vrouw in verwachting van hun wist dat de kans op schade zeer aan- gebeurd is. uur vanaf 11.00 uur tot 16.00 uur. schip bij Ottenhof Techniek voor de er, naar zijn zeggen, ‘aan boord geen dochter, ging Passmann eerst als be- zienlijk was. Ook hier geldt dat als Theunis deze Kosten: gratis (exclusief entree). drijfleider bij de Verenigde Partysche- Als Theunis wordt aangesproken opheldering niet geeft, dit grote ge- pen Rederij in Amsterdam werken. door de ladingbelanghebbende dient volgen kan hebben voor hem in een Schrijfatelier Record pannenkoekeneten In de haven raakte hij bekend als hij deze van repliek door te stellen procedure. Niet uitgesloten is dat een In het schrijfatelier leer je de kneep- staat op veertien stuks ‘de man van de pannenkoekenboot’ dat hij volstrekt te goeder trouw rechter op zo’n moment meent dat jes van het schrijversvak van een en toen de assistent-havenmeester heeft gehandeld en dat hij niet wist Theunis zijn beroep op het ontbreken echte auteur. gekscherend opmerkte dat hij in dat John zo’n enorme boef zou zijn. van opzet of bewuste roekeloosheid Hoe ziet een goed verhaal eruit, Amsterdam een pannenkoekenboot Hij kan onder deze omstandigheden wordt afgewezen omdat Theunis on- waar moet je beginnen, waar gaat wal. De Kroaat heeft brandschade in ruimte was voor broers en zussen’. moest beginnen, nam Passmann de toch moeilijk aansprakelijk worden voldoende heeft aangegeven waarom het over? Als je het leuk vind, kun de machinekamer en Chiel Otten- Zoals zoveel schipperskinderen ging uitdaging aan. Op 5 mei 2007 nam hij gehouden. er geen opzet of bewuste roekeloos- je meteen meedoen aan de schrijf- hof heeft Jan Passmann gevraagd Jan op zijn zesde naar het internaat; de eerstgebouwde pannenkoekenboot De eigenaar van de lading is niet heid zou zijn. wedstrijd die het Maritiem Museum te bekijken welke specialisten no- De Uitkijk in Schiedam. Op zijn in franchise; hij huurt de boot van overtuigd. De lading koperen onder- De vervoerder moet dan ook schrif- organiseert samen met het tijdschrift dig zijn om de schade te herstellen. twaalfde kochten zijn ouders een huis Tonissen en draagt een percentage af. delen was onder de hoede van Theunis. telijk aangeven wat hij gedaan om de BoekieBoekie. Leeftijd vanaf acht Passmann heeft 1200 nummers in in Ridderkerk en ging hij naar een Echtgenote Maaike heeft de zakelijke Theunis moet met meer komen voor- vermiste onderdelen op te sporen. jaar. zijn mobiele telefoon staan en daar middelbare school aan de wal, want leiding en de kapitein is Marco de Wanneer: 22, 25 feb en 1 maart van zitten vast de mensen tussen die de daar stond zijn moeder op. Daarna Graaf. Passmann heeft zo’n 25.000 14-15.30 uur. Van tevoren reserveren klus kunnen klaren. Om te begin- deed hij MBO Binnenvaart aan het • Jan Passmann exploiteert onder meer de Amsterdamse Pannenkoe- gasten per jaar, onder het motto ‘On- via [email protected]. Kos- nen moet de machinekamer worden KOF in Rotterdam, gevolgd door een kenboot, die jaarlijks zo’n 25.000 bezoekers trekt. (Foto Ernst van beperkt pannenkoeken eten’. Meestal Nederlands kolenschip Deense handelsvloot ten: gratis (exclusief entree) schoongemaakt, zodat er veilig kan jaar Zeevaartschool. Jan maakte daar Deursen) blijft het bij drie, maar het record staat worden gewerkt en natuurlijk heeft het eerste jaar mee dat de opleiding op veertien. slaat lek in gebergte boven 10 miljoen brt Films en knutselen Passmann het telefoonnummer van tot maritiem officier, die tot dan toe was op school legde ik die bij.’ Hij bij rederij Tonissen in Nijmegen Vorig jaar juni organiseerde hij het Elke dag van de voorjaarsvakantie het juiste bedrijf: Stroom & Visser. alleen op HBO-niveau bestond, op dacht echter niet aan een loopbaan in terecht die een pannenkoekenboot eerste IJazz-festival in de NDSM- ST. GOAR KOPENHAGEN kun je kijken naar spannende pira- ‘Ik heb altijd van mijn netwerken MBO-niveau werd gegeven. Gevolg de diplomatieke dienst, maar in het wilde beginnen. Passmann had zijn haven aan boord van de Ocean Diva, Het Nederlandse vrachtschip Waal- De Deens vlaggende handelsvloot tenfilms of knutselen in de hal van kunnen leven’, vertelt hij. Via zijn was dat veel ‘oudere jongeren’, zo- zakenleven. ‘Ik wilde in elk geval schipperspapieren en horeca-ervaring naar eigen zeggen het grootste even- kade is zondag op de Rijn bij St. is in de loop van 2008 verder ge- het museum. bedrijf JP Nautische Projecten laat hij als Passmann ze noemt, voor wie de zelfstandig zijn.’ op schepen, onder meer opgedaan mentenschip van Europa. Dit jaar Goarshausen Ehrental lek geraakt groeid. De vloot telt per begin dit Wanneer: 14 t/m 29 februari. Kosten: zich inhuren als maritiem adviseur, HBO-opleiding te moeilijk was van op de raderboot De Nederlander. pakt hij het nog grootser aan op de nadat het grondcontact had. Het met jaar (2009) volgens de cijfers van de gratis (exclusief entree) onder meer door de exploitant van de zee terugkwamen om de MBO-op- Tuinmeubelen Bij de bouw van de eerste pannen- helling van de voormalige NDSM- 2016 ton kolen geladen schip was rederijbrancheorganisatie Danmarks Pure Liner-partyschepen, voor wie hij leiding te doen. ‘En daar zat ik dan Maar eerst moest ervaring worden koekenboot op de Misti-werf was werf. In juni staan op het IJazz-fes- op weg naar Krotzenburg. Rederiforening 533 schepen van 100 www.maritiemmuseum.nl kapiteins inhuurt, nieuwbouw bege- tussen als jongetje van zestien.’ opgedaan en er begon een veelbewo- hij als adviseur betrokken. Tijdens tival niet alleen Wouter Hamel, maar Kort na drie uur ’s middags meldde brutoton en meer. leidt en andere scheepszaken regelt. Dat was niet echt ideaal. Het bleek gen leven. Hij ging in Griekenland de bouw werkte hij een halfjaar als ook de Jazz Crusaders, bestaande uit de schipper bij de verkeersleiding in Dus het opnemen van schade hoort trouwens al snel dat zijn toekomst in de horeca werken en deed nog een gezagvoerder bij Rijkswaterstaat en de vroege bandleden van Miles Davis. Oberwesel dat zijn schip ter hoogte Het totale brutotonnage kwam voor Schrömgens stopt gewoon bij zijn werk. niet in het varen lag, hij had een ander winterseizoen in Zwitserland. Op zijn als verkoper op de bunkerboot van Niet gek voor een man die niks met van km. 560 binnen de vaargeul aan het eerst iets uit boven de 10 miljoen talent. ‘Dingen regelen. Als er ruzie 22ste terug in Nederland kwam hij Scherpenzeel in Arnhem. In 1997 jazz zegt te hebben. (HHjr) de grond was gestoten en daarbij een tegen krap 9,2 miljoen brutoton aan KEULEN lek in het voorschip had opgelopen. het begin van het voorgaande jaar. Bonamare GmbH uit Keulen is per De machinekamer voorin stond al Toen omvatte de handelsvloot 499 1 januari overgenomen door Bona- snel onder water. Omdat niemand eenheden van boven de 100 bt. Het mare Schiffsmanagement, een volle Stremming bruggen precies kon zeggen hoe groot het gat gezamenlijke laadvermogen steeg in dochter van Rhenus AG & Co. Bo- Sleepschip Rival naar Havenmuseum Rotterdam was, begeleidde de Wasserschutz- een jaar tijds naar ruim 12,6 miljoen namare GmbH heeft een vloot van ROTTERDAM Voorburg en Den Haag polizei het schip naar de havendam dwt. Dat komt neer op een groei met vijf schepen, die onder andere met ven, maar het heeft ook een periode in St. Goar. Hier zette de intussen een slordige 230.000 dwt. Het sleepschip Rival, gebouwd containers, bouwstoffen en gevaar- stil gelegen toen het gebruikt werd DEN HAAG gealarmeerde brandweer in totaal De groei zat voornamelijk in het in 1929 en nog geheel in origi- lijke stoffen varen. voor opslag van munitie tijdens de De provincie Zuid-Holland start zeven dompelpompen in om zinken tankersegment. De containervloot nele staat, is vrijdag 20 februari Directeur dr. Kurt Schrömgens is toegevoegd aan de collectie van Koude Oorlog. begin maart met grootschalige on- te voorkomen. bleef gelijk. na 35 jaar met pensioen gegaan. het Havenmuseum. Het schip Bij het Havenmuseum zal de Rival derhoudswerkzaamheden aan de De volgende morgen kon het schip Begin januari hadden de rederijen Schrömgens maakte zich ook bui- werd door de museumsleepboot een tweede leven krijgen. De ruimen Wijkerbrug en de Kerkbrug over het met een voorspan naar Lahnstein ook iets meer nieuwe schepen in be- ten zijn bedrijf altijd sterk voor de Havendienst 20 van de ligplaats van het schip zullen in samenspraak Rijn-Schiekanaal tussen Voorburg verhalen om daar de lading in een stelling, in casu ruim 360. De nieuw- Duitse binnenvaart. Zijn opvolgers in Amsterdam over de Lek naar met de eigenaren, ingericht worden en Den Haag. ander schip over te slaan. Na een gebouwde schepen worden echter zijn Roland Scheurle, voorheen de Leuvehaven in Rotterdam ge- voor tentoonstellingen en andere pu- De werkzaamheden duren ongeveer noodreparatie zou het doorvaren lang niet allemaal in het Deense procureur bij Bonamare en Dirk sleept. blieksgerichte activiteiten. een maand. Gedurende deze periode naar een Nederlandse werf. register ingeschreven. (WV) Gemmer, daarvoor bedrijfsleider bij Het museum had nog geen Rijn- zijn de bruggen elk ruim twee weken Over de oorzaak kon de Wassers- Bonamare Schiffsmanagement. sleepschip, vertelt Kees van der afgesloten voor het wegverkeer. Ook chutzpolizei nog geen informatie Rhenus en particulieren, dat bijt el- De Rival werd gebouwd bij de werf Ende, hoofd collectie van het Haven- voor de scheepvaart is de doorgang verstrekken. Een peiling van de Offshorevloot kaar niet’, zegt Thomas Maassen, Jan Smit en Zoon te Alblasserdam, museum. Wel een sleepschip uit de grotendeels gestremd. rivierbodem door het Wasser- und bedrijfsleider bij Rhenus Port Logis- in opdracht van de heer Arie Hoek. Noord-Zuidvaart, de Geertruida, een De doorvaart van de bruggen ver- Schiffahrtsamt heeft geen bijzon- tegen de kant tics. ‘We willen in de toekomst juist Tot vandaag de dag is de Rival in zogenaamde ‘Brusselaar’. Van der smalt tijdens de werkzaamheden. derheden aan het licht gebracht. nog meer met particuliere schippers bezit van de familie Hoek. De Ende had al een jaar of tien contact De beroeps- en pleziervaart hebben (MP) ABERDEEN gaan doen.’ (MdV) kleinzoon, vernoemd naar zijn opa, met de familie Hoek. De verhuizing tijdens de werkzaamheden dan ook De recessie begint ook steeds meer woont nog samen met zijn vriendin naar Rotterdam werd versneld door géén doorgang. (PvV) grip te krijgen op de offshore-acti- aan boord. problemen met de ligplaats van de Explosie aan boord viteiten op de Noordzee. Drugscontrole op De Dortmunder Rival, 67 meter Rival in de Amsterdamse Houtha- Dit is vooral te merken aan het toene- lang en 8,20 meter breed, werd ven. (DvdM) van Medemborg mend aantal offshorevaartuigen dat Franse sluizen gebouwd voor de vaart met kolen Zeeuwse sluizen op zonder werk komt te liggen. Was er en andere bulklading over de Rijn • Sleepschip Rival bij het indraaien SKAGEN eind december nog nauwelijks een DOUAI en de kanalen naar Dortmund. Tot van de Leuvehaven. Foto Michiel afstand bediend Twee Filippijnse bemanningsleden bevoorrader of ankerbehandelaar te De Franse waterpolitie heeft 1998 is het schip in de vaart geble- Winkels van de droge-bulkcarrier Medem- krijgen, nu liggen er al bijna veertig afgelopen week een controleac- VLISSINGEN borg van rederij Wagenborg hebben werkeloos tegen de kant, waarvan tie gehouden op de sluizen van Rijkswaterstaat Zeeland gaat vanaf 23 februari in het Kattegat ter hoogte dertig in de Schotse havenstad Aber- Douai en Moislains. 2 maart de Zandkreeksluis, Room- van Skagen zware brandwonden deen. Een en ander heeft ook een potsluis, Grevelingensluis en de opgelopen bij een explosie aan aanzienlijk effect op de daghuur Daarbij werden passerende schepen Bergsediepsluis op afstand bedienen boord. van deze schepen, die dramatisch met honden en duikers op verdoven- vanuit de Nautische Centrale Neeltje Zij werden per helikopter vervoerd aan het inzakken is. De daghuur de middelen en wapens doorzocht. Jans op de Stormvloedkering in de naar het ziekenhuis in het Deense voor bevoorradingsvaartuigen is Ook werden de papieren gecon- Oosterschelde. Aalborg. Eén van de twee werd de afgelopen zes weken gedaald troleerd. De actie diende volgens De vier kleinere sluizen rijgen 24 vandaar doorgevlogen naar het van 17.000 naar 8500 pond, met een politiewoordvoerder mede om uurs bediening. Bedienen op af- academisch ziekenhuis Rigshos- andere woorden een halvering. De meer ervaring en contacten met de stand werd eerder uitgesteld om- pitalet in Kopenhagen. Volgens de daghuur van ahts-vaartuigen daalde binnenvaart op te doen, met het dat de nieuwe bedieningswijze Deense marine (SOK) was de krap van 40.000 naar 12.500 pond per oog op een grote toename van het niet tot honder procent veiligheid 9200 dwt metende Medemborg met dag. Het laagste niveau in drie jaar. scheepvaartverkeer door het nieuwe en betrouwbaarheid leidde bij de een lading steenkool onderweg van Verwacht wordt dat de prijzen nog Seine-Nordkanaal. In deze regio zijn uitgevoerde tests. Rusland naar Nederland. Het schip verder zullen dalen. Ook de daghuur de afgelopen twee jaar drie nieuwe Uit recent uitgevoerde tests blijkt dat is in opdracht van de autoriteiten van booreilanden zal gaan inzakken waterpolitiediensten opgezet, in La de vereiste veiligheid en betrouw- in afwachting van nader onderzoek nu de eerste booreilanden in Noord- Bassée, Noyon en Saint-Valéry-sur- baarheid bij bedienen op afstand nu naar de toedracht van het ongeval west-Europa zonder werk komen te Somme. (AvO) gegarandeerd is. voor anker gegaan. (WV) zitten. (PAS) Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & offshore Zaterdag 28 februari 2009 Booreilanden Maersk Drilling SINGAPORE Op 20 januari heeft Keppel FELS ook De Keppel FELS-werf in Singapore het zelfheffende booreiland Maersk heeft de afgelopen weken zowel Resolve aan Maersk Drilling overeen halfafzinkbaar als een zelf- heffend booreiland aan de Deen- gedragen. Dit eiland is van het type se maatschappij Maersk Drilling CJ50-X100MC, dat eveneens door opgeleverd. Beide boorunits zijn GustoMSC is ontwikkeld. De werf naar een Nederlands ontwerp ge- heeft opdracht om in totaal vier units bouwd. van dit type te bouwen. Hiervan zijn in 2008 de Maersk Resilient en de Maersk Resolute en begin 2009 de Begin januari is de Maersk Developer Maersk Resolve opgeleverd en num- opgeleverd. Dit is de eerste van een mer vier volgt ook nog dit jaar. serie van drie halfafzinkbare boor- De eerste twee uit de serie zijn mo- eilanden van het type DSS 21 die menteel respectievelijk offshore Du- door Keppel FELS voor Maersk Dril- bai en in de Deense sector van de ling worden gebouwd. Met dit door Noordzee aan het werk. Omdat de GustoMSC uit Schiedam ontwikkel- Maersk Resolve ook op de Noordzee de type kan in heel diep water boor- aan de slag gaat, wordt dit booreiland werk worden verricht. De maximaal in februari aan boord van een zwaar- haalbare waterdiepte is 3000 meter. transportvaartuig naar West-Europa De Maersk Developer is opgebouwd overgebracht. uit twee floaters, vier kolommen en Naast de door GustoMSC ontworpen een groot dek met boorfaciliteiten boorunits heeft Maersk Drilling ook en accommodatieruimte voor 160 twee zelfheffende booreilanden naar personen. Amerikaans ontwerp in gebruik ge- Maersk Drilling heeft voor dit eiland nomen. Dit zijn de Maersk Completer een huurcontract gesloten met Statoil, en de Maersk Convincer, beide van • De vakbond IG Metall vreest voor ontslagen op de werven van ThyssenKrupp Marine Systems. (Foto mare- die er in de Golf van Mexico mee aan het type Baker Pacific Class 375. De press) de slag gaat. De overige twee units eerste is in 2007 en de tweede in 2008 van deze serie worden later dit jaar door de Jurong-werf uit Singapore HAMBURG en volgend jaar opgeleverd. opgeleverd. (PAS) Howaldswerke Gaarden, Blohm + De directie van het scheeps- Donkere wolken Voss in Hamburg en Thyssen Nord- bouwconcern ThyssenKrupp seewerke in Emden. De vakbond eist Marine Systems heeft een on- boven werfconcern derzoek aangekondigd naar de van TKMS dat geen overhaaste be- winstgevendheid van de ver- ThyssenKrupp slissingen worden genomen en zegt schillende werven in het con- ontslagen niet te zullen accepteren. van vier bij Howaldswerke bestelde Het is bekend dat TKMS in Kiel het Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen cern. containerschepen. Bovendien zou liefst alleen nog onderzeeboten zou Reparatie een Russische opdrachtgever vier willen bouwen. Binnen de scheep- Dokcapaciteit tot 110 meter Volgens de vakbond IG Metall van zes zestig meter lange mega- vaartbranche gaan de geruchten houdt het onderzoek verband met jachten niet meer willen afnemen. dat TKMS HDW Gaarden naar het Maaskade 28, 5361 GB Grave annuleringen. Volgens onbevestigde Daardoor zou er nog maar tot 2010 voorbeeld van de Rendsburger werf Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 email: [email protected] berichten zou een Duitse reder pro- en niet meer tot 2012 werk zijn. Nobiskrug eventueel zou willen ver- • De Maersk Developer van Maersk Drilling is gebouwd naar Nederlands ontwerp. (Foto Maersk) blemen hebben met de financiering Tot TKMS behoren, naast de Kieler kopen. (MP)

Verheugen vreest voor scheepsbouw als kredietkraan niet snel open gaat Bond-helikopter maakt noodlanding in zee ABERDEEN Europese Commissie voert druk op banken op die wordt ingezet voor het uitvoeren Dankzij koelbloedig optreden van bemanningswisselingen, bestaat van de twee piloten konden alle uit vijf moderne tweemotorige Eu- achttien inzittenden van een De Europese Commissie is bang dat Europese ritieme industrie zich in een goede helikopter na een noodlanding rocopter Super Puma AS332L2 he- positie als de storm voorbij is.’ likopters. De maatschappij zet ook scheepswerven en maritieme toeleveranciers tenon- op de Noordzee uit het ijskoude water worden gered. twee toestellen van dit type in voor der gaan als de banken de kredietverstrekking aan Eskola wees erop dat de rol van be- SAR-doeleinden. leidsmakers belangrijker is in tijden de sector niet snel versoepelen. ‘De grote kapitaal- van crisis. ‘Daarom is de betrokken- Het ongeval had plaats in de voor- Andere ongevallen behoefte van de scheepsbouw en het gebrek aan heid van de EU, vooral wat betreft avond van woensdag 18 februari op De noodlanding met de Super Puma de geïntegreerde maritieme politiek, zo’n 125 mijl ten oosten van Aber- was het derde ongeval in korte tijd betaalbare financieringen vormen een bedreiging zeer welkom.’ deen. Het toestel van de Britse maat- met een helikopter die offshoreper- voor de overlevingskansen van de hele industrie’, Verheugen wees tijdens deze bijeen- schappij Bond Offshore Helicopters soneel vervoerde. In december en komst op de goede manier waarop de was met zestien offshorewerkers en januari hadden soortgelijke crashes stelt Europees Commissaris voor Industrie Gunter Europese scheepswerven en toeleve- twee bemanningsleden op weg van plaats in de Golf van Mexico, waar Verheugen in een uitgelekt intern memorandum, dat ranciers zich hebben gespecialiseerd, Aberdeen naar het Marnock-plat- ook intensief met helikopters wordt waardoor ze sterke posities hebben form in het ETAP-veld van opera- gevlogen. De Amerikaanse National onlangs in de Europese Commissie is besproken. opgebouwd in nichemarkten die ze tor BP. Op circa 500 meter afstand Transportation Safety Board onder- een buffer geeft tegen de ergste ef- van het platform raakte de heli in zoekt momenteel de crash die een fecten van de crisis. Hij prees ook de de problemen en zagen de piloten helikopter van het type Bell 206-L4 geboekte vooruitgang in onderzoek zich genoodzaakt een noodlanding acht mijl uit de kust bij Sabine Pass De kapitaalsintensieve scheepsbouw voegde waarde onder druk staat. en design. ‘Deze en andere vooruit- in zee te maken. Zij slaagden erin in Texas maakte. Hierbij verloren komt volgens Verheugen in gevaar ‘Het probleem is dat Aziatische gang, zorgen ervoor dat de zon voor de het toestel rechtop te laten ditchen, vier offshorewerkers en een piloot als de financiële markten niet snel “massawerven” zich in de toekomst scheepsbouw nog niet onder gaat.’ waarna de drijvers zich automatisch het leven. Verder wordt de crash on- terugkeren naar een normale ma- vrijwel zeker op de meeste niche- Een belangrijke stap voorwaarts openden en de heli bleef drijven. derzocht die op 4 januari bij Mor- nier van zakendoen. De moeizame markten begeven en offertes zullen • Leiders van de Europese scheepsbouwindustrie in gesprek met Eurocommissaris Verheugen (op de rug gezien) noemde Verheugen verder de er- Hierdoor konden alle inzittenden gan City in Louisiana plaatshad met kredietverstrekking maakt het lastig uitbrengen met onredelijk lage prij- tijdens de jaarlijkse bijeenkomst van EMEC en CESA in Brussel. V.l.n.r.: Duncan Forbes, vicepresident Rolls- kenning van classificatiebedrijven veilig overstappen in de twee red- een Sikorsky S-76C helikopter. Dit opdrachten uit te voeren. zen, om de weinige opdrachten die er Royce Marine, Lars Gorvell-Dahl, vicepresident Kongsberg, Pim van Gulpen, voorzitter EMEC, Kommer van een deel van elkaars classifica- dingsvlotten waarmee de heli was toestel was op weg naar het Cougar- Hoewel de meeste Europese werven nog zijn, binnen te halen. Aangezien Damen, voorzitter CESA, Corrado Antonini, erevoorzitter CESA, Meyer, vicevoorzitter CESA, Simon Morude, tiecertificaten. Dat maakt het voor uitgerust. De platformbemanning, platform van Shell. Hierbij kwamen nog het hele jaar zijn volgeboekt, de concurrentie in de scheepsbouw kabinetssecretaris van Verheugen, Jaakko Eskola, vicepresident Wärtsilä en president van EMEC en penning- bedrijven makkelijker om nieuwe die het toestel in zee zag duiken, twee piloten en zes van de zeven blijven nieuwe opdrachten boven- plaatsheeft tijdens het bestellen van meester Michel Charles van EMEC. (Foto EMEC) producten op de markt te brengen. sloeg direct alarm. Hierna kwam een passagiers om het leven. De enige dien zo goed als uit sinds het laatste schepen, kan op korte termijn al CESA-voorzitter Kommer Damen reddingsactie op gang, waarbij alle overlevende werd zwaar gewond kwartaal van 2008. ‘Bepaalde af- schade worden aangericht voor de prees de samenwerking op beleidsge- achttien drenkelingen uit zee konden naar een ziekenhuis overgebracht. delingen op de werven, waaronder levering van schepen die pas over de helft van de wereldvloot is in be- voor de toekomst de grootste zorgen voorsprong te ontwikkelen waarmee bied van de scheepsbouw in Europa, worden opgevist. Slechts enkelen Beide crashes gebeurden overdag marketing, ontwerp en onderzoek, twee tot drie jaar worden gebouwd. stelling’, aldus secretaris-generaal moet baren. Hij drong er daarom op we de toekomstige gevaren die de die protectionisme moet voorkomen. van hen hadden lichte verwondingen en bij goed weer. In West-Europa is hebben al minder werk en begin- De Europese industrie is niet in Reinhard Luken. ‘Er is een aantal ‘We verkeren in de gelukkige situ- opgelopen. het verplicht dat bemanning en pas- nen in te krimpen’, aldus de Duitse staat een langdurige prijzenoorlog schepen opgelegd en gesloopt, maar atie het best mogelijke platform te Volgens de Britse Kustwacht hebben sagiers een speciale Helicopter Un- Eurocommissaris. ‘Dat is in potentie te voeren met Aziatische concur- dat zijn er niet genoeg om het ver- ‘Innoveren tijdens recessie hebben voor de ontwikkeling van de piloten van de Bond-helikopter derwater Escape Training (HUET) zeer schadelijk, omdat het competi- renten, waarbij onder de kostprijs schil te maken.’ nodig om te overleven’ beleid. De scheepsbouw heeft zich een waar kunststukje uitgehaald door volgen. Hierbij wordt geleerd hoe tieve voordeel van Europese werven moet worden geproduceerd.’ Op de 17 februari in Brussel ge- gecommitteerd aan een Europees in het donker het toestel een perfecte men op een veilige manier een in zee afhangt van hun innovatiekracht. Die houden jaarlijkse bijeenkomst van proces en gaat daarmee door. In- noodlanding in de ijzige Noordzee te gestort toestel kan verlaten. Zelfs als moet zorgen dat de werven de con- Klimaatzorgen CESA en EMEC (European Marine dividuele lidstaten hebben niet de laten maken. Een onderzoek wordt de heli ondersteboven in het water currentie voor blijven.’ Volgens de Community of European Equipment Council) waarschuwde aan dat de industrie blijft investeren sector vanuit de overzeese markten middelen om dit proces effectief te ingesteld naar de oorzaak van het terecht is gekomen. Tevens hebben Verheugen waarschuwt dat de Eu- Shipbuilders Associations (CESA), EMEC-president Jaakko Eskola dat, in nieuwe technologie. ‘Die inves- bedreigen kunnen weerstaan en die doorbreken. Zij reageren misschien ongeval. Bond Offshore Helicop- alle passagiers speciale pakken aan, ropese dominantie in nichemarkten zijn er genoeg redenen om nerveus ondanks de huidige economische cri- teringen moeten tijdens de recessie van de klimaatcrisis. Wanneer we sneller, maar hun bereik is op de ters is sinds 1972 met heli’s in de alsmede een zwemvest dat is voor- van schepen met een hoge toege- te zijn. ‘Schepen zitten niet vol en sis, het toch de milieucrisis is die ons worden gedaan om een technische dat doen, bevindt de Europese ma- lange duur onvoldoende.’ (HH) offshore-industrie actief. De vloot zien van een baken. (PAS)

Opnieuw oliebedrijf Deze rubriek geeft tweewekelijks een over- Hardinxveld werd verkocht van VOF Heuvelman- als Andami (023.24299) van J. Drenth uit Susteren, in problemen zicht van de mutaties van de Nederlandse bin- Rivieren, Kanalen en Meren De Groot uit Ederveer en omgedoopt in Helena die haar in 2002 voorzag van tweemaal 300 pk nenvaartvloot. Wij gaan uit van gegevens van Cora. Zij werd in 1981 gebouwd bij Ruijtenberg in Cummins. Vanaf 2004 voer ze als Alany. ABERDEEN machinefabrieken, werven, sloperijen, instan- Raamsdonksveer als Vaar-Wel van C. Heuvelman Na Oilexco is nu ook oliemaat- ties en talloze mensen die de binnenvaart een uit Krimpen a/d IJssel. Eind jaren tachtig werd ze Verkocht naar het buitenland schappij Bow Valley Energy door warm hart toedragen. Daarnaast putten wij als Alliantie verkocht aan Scheepvaartbedrijf Volker De familie Zijlmans-Tromp uit Barendrecht heeft uit eigen bestanden voor (historische) gege- RKM de financiële crisis in problemen Samenstelling en redactie W. van Heck en A. van Zanten uit Zwijndrecht en sinds 2000 voer ze voor schipper in verband met bestelde nieuwbouw de Nuvolari gekomen. vens en uiteraard uit boeken, tijdschriften en Verschoor. De afmetingen zijn 72,89 x 8,23 x 2,82 (023.22286) verkocht aan schipper Geeraerts uit weekbladen. Helaas zijn deze gegevens niet meter met 1085 ton laadvermogen. Bij de oplevering Marchienne (B), die haar omdoopte in New York Er moest snel een koper worden altijd juist, dus mocht u opmerkingen hebben, casco werd gebouwd bij Santierul Navel in Orsova was ze voorzien van 650 pk Deutz, deze werd begin City.Het casco werd in 1995 gebouwd bij Ceske schroom dan niet deze via de redactie van gezocht voor deze maatschappij. en in 2001 afgebouwd bij Scheepswerf Boer in 2008 vervangen door 950 pk Mitsubishi. Lodenice in Usti en afgebouwd bij De Gerlien Van Weekblad Schuttevaer door te geven. Die werd gevonden in de Schotse Sliedrecht. De afmetingen zijn 109,88 x 11,45 x Tiem in Druten. De afmetingen zijn 105 x 1,48 x independent Dana Petroleum, die er 3,24 meter, het laadvermogen bedraagt 2677 ton De Condor (023.25683) van VOF C.H. Adriaanse 3,17 meter, het laadvermogen is 2306 ton en ze is 177 miljoen dollar voor neertelde. De VOF Benja (schipper De Witte) heeft de Benja en ze is voorzien van 1521 pk Caterpillar. uit Nieuw-Lekkerland werd verkocht aan VOF uitgerust met 1465 pk Caterpillar. Ze kwam in de Daarnaast werden ook de lopende (023.25031) verkocht aan schipper Spoelstra uit Boers uit Zwijndrecht en omgedoopt in Domino. vaart als Damiate van M.C.F. Snippe uit Dordrecht. • Het wordt druk op Urk, ook de voormalige schulden, groot 142 miljoen dollar, Rotterdam. De nieuwe naam is Primavera. Het De Alliantie (023.16320) van A. Verschoor uit Het casco komt van Stocznia Kozle en werd in 2002 Vervolgens voer ze als Ligato van W. Hovestadt uit Monopol-boot Alany (023.24299) behoort sinds overgenomen. Hierdoor kreeg Dana afgebouwd bij De Gerlien Van Tiem in Druten. Dordrecht (1998) en van Rivertrans BV uit Papen- kort tot de Urker duwvaartvloot. (Foto C. de Petroleum belangen in de oliepro- De afmetingen zijn 84,84 x 9,50 x 3,26 meter, het drecht (2000), daarna van 2003 tot 2006 als Laguna Bijl) ducerende velden Blane, Chestnut, laadvermogen bedraagt 1800 ton en ze is voorzien van VOF Kunst-Kuipers uit Groningen. Enoch en Kyle, alsmede in het Et- van 1014 pk Caterpillar. Zwijndrecht is verkocht aan P.J.P. van Laken uit trick-veld waar over enkele maanden Het koppelverband Roelanda-Lourina van Roelanda Merksem. Zij werd in 1988 gebouwd bij De Al- de olieproductie wordt opgestart. Sleep- en duwboten BV (Klein) uit Barendrecht is verkocht aan C. Pawlic- blas in H.I. Ambacht, de afmetingen zijn 109,89 Met dit alles is de olieproductie van De duwboot Alany (023.24299) van VOF Hoefnagel zek uit Ihlow (D) en vaart nu als Michaela-Michaela x 11,40 x 3,50 meter, het laadvermogen bedraagt Dana Petroleum gestegen naar ruim uit Tollebeek vaart nu als Jacolien van M. Bakker uit I. Het casco van de Roelanda (023.22649) werd in 3000 ton en ze is voorzien van 2028 pk Caterpillar. 47.000 vaten per dag. Tevens zijn de Urk. Zij werd gebouwd in 1939 als Monopol-boot 1996 gebouwd bij Stocznia Remontowa Wroclaw Van de nieuwbouw tot 2003 was ze in de vaart als winbare reserves van Dana toegeno- bij Gebr. Wiemann uit Brandenburg; onbekend is en afgebouwd bij Veth Motoren BV in Zwijndrecht. Zembla van Wijgaart BV uit Hellevoetsluis. De men tot elf miljoen vaten olie. De onder welk nummer. De afmetingen waren 21,81 x De afmetingen zijn 84,8 x 9,0 x 3,7 meter met 1643 nieuwe naam is Euronavi. maatschappij heeft nu belangen in 5,69 x 1,84 meter en ze was voorzien van tweemaal ton, ze is uitgerust met tweemaal 816 pk MTU-DDC. 35 velden in de Noordzeeregio en 200 pk Deutz. In 1965 werd ze aangekocht door B. De duwbak Lourina (023.24290) uit 2000 komt van Schipper Stelt van VOF Steltline uit Werkendam één veld in Alaska. Het Bow Valley- Hokken uit Zuilichem, die haar omdoopte als Pieter Stocznia Kozle en werd ook afgebouwd bij Veth. heeft een nieuw koppelverband besteld en verkocht belang in het Peik-gasveld is verkocht H (21.03931) en zonder naamsverandering in 1969 De afmetingen zijn 94,75 x 9,50 x 3,16 meter, het daarom de Geertje (023.28753). De nieuwe eigenaar aan Centrica. Eerder dit jaar had Oi- verkocht aan B. de Koning uit Papendrecht. Vanaf laadvermogen is 2051 ton. Achterop staat een Veth is A. Peleman uit Merksem die haar omdoopte in lexco al problemen gekregen met de 1970 voer ze onder Belgische vlag als Antigoon, Jet schroefinstallatie aangedreven door 748 pk Porto Bello. Het casco komt van Jiangsu in Su- financiering van haar offshorepro- eerst van P. Delahaye uit Antwerpen en later van L. MTU-DDC, voorop wordt de Veth Jet boegschroef gang en werd in 2007 afgebouwd bij De Waal in jecten in Noordwest-Europa. Ver- Bruinslot uit Bilzen (1989). In die tijd werden de aangedreven door 354 pk Scania. Werkendam. De afmetingen zijn 110 x 11,45 x wacht wordt dat ook de belangen • Het koppelverband Roelanda-Lourina afvarend aan Gernsheim, vaart nu onder Duitse vlag. (Foto beide Deutzen vervangen door twee GM’s van 233 3,64 meter, het laadvermogen is 3228 ton en ze is van deze maatschappij binnenkort K. Hegemans) pk. In 1999 kwam ze weer onder Nederlandse vlag De Nevada (023.18488) van Wijgaart BV uit voorzien van 1699 pk Caterpillar. worden verkocht. (PAS) Zaterdag 28 februari 2009 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer

k heb een week leeg gelegen, maar dat heeft ‘Stilliggen werkt niet prijsverhogend’ België Dalende dagopbrengsten ‘Iniets geholpen’, zegt een schipper. ‘De aanbie- eterson Antwerpen verwachtte woensdag de dingen worden steeds slechter. Ik heb drie reizen PFederal Yoshino met tarwe. Peterson Gent ver- geweigerd, maar ga nu met een nog slechtere varen. terdam Trader met sojaschroot en 1000 ton gerst ging van Wedt- wachtte woensdag de Spitah met sojaschroot en k denk dat de gemiddelde dagopbrengst momenteel 35 tot 40 Stilliggen heeft dus totaal geen zin.’ De prijzen zijn en -pellets. De Silver Pegasus aan de reis lenstedt naar Lochem voor 7,50 -pellets . Donderdag wordt de Saligna verwacht met ‘Icent per ton is’, zegt een bevrachter. ‘En dat is niet veel. Maar over de hele linie gedaald. Oorzaak is voornamelijk wordt 10 maart verwacht met Op basis van ons schipperspanel euro per ton. Een partij van sojaschroot en -pellets. En 1 maart wordt de Tensin schippers nemen momenteel voor elke prijs aan, je kunt aanbieden het sterk teruggelopen ladingaanbod. raapzaad en sojaschroot en -pel- 2400 ton tarwe ging voor 4 euro Maru verwacht met sojaschroot en -pellets. Een wat je wilt. Als ik vijf schippers bel, willen ze alle vijf het werk lets. Die dag komt ook de Eden van Metz naar Rotterdam. Ruim partij van 475 ton tarwe bracht van Floreffe naar doen, zoveel aanbod van schepen is er. Aan de andere kant: als je in e EMO verwacht deze week zeven schepen met Maru met raapzaad. De Sky Pacific komt een dag 1000 ton cement ging van Dortmund naar Dordrecht Veghel 7 euro per ton op. Nijmegen langs het water gaat zitten, komt er volgens mij heel wat Dkolen. De Petr Velikiy en de Navios Fantastiks later met zonnebloemschroot en -pellets. voor 2,85 euro. Voor een partij van 1600 ton lava voorbij. Er wordt relatief nog best veel weggevaren.’ Zowel aanbod losten maandag de laatste kolen. De Golden Spring en partij van ruim 2000 ton kolen ging van werd van Andernach naar Den Bosch 3,90 euro per Frankrijk als prijs blijven slecht. Alleen op de Donau is er veel werk en ook lost van maandag tot woensdag en de Spring Peacock EAmsterdam naar Höchst voor 5 euro per ton. ton betaald. Een partij maïs van 1800 ton ging van et vervoer van Nederland naar het zuiden is de hoeveelheid werk op de Main is redelijk. van maandag tot donderdag. De Ivan Susann lost Voor 1000 ton sojaschroot werd van Rotterdam naar Ottmarsheim naar Heyen voor 5,50 euro per ton . Hslecht en de tarieven staan ook hier onder vrijdag en zaterdag en de Ocean Dragon zaterdag en Oldenburg 5,75 euro per ton betaald. Ruim 2000 Een partij van 1250 ton tarwe ging van Bülstringen druk en sommigen besluiten leeg naar Frankrijk te zondag. De Nikol H. lost zondag kolen. ton ijzer ging van Amsterdam naar Marl voor 1,75 naar Rotterdam voor 8,50 euro per ton. Voor Ruim varen. Van Amsterdam ging kunstmest naar Vitry- de rijn euro per ton. Voor ruim 2000 ton bentoniet werd 5000 ton rogge werd van Bülstringen naar Veghel le-Francois voor 14,75 euro per ton. In Frankrijk is van A eterson Amsterdam verwachtte dinsdag de van Amsterdam naar Brassert 1,75 euro met 48 uur 11,25 euro per ton betaald. Een partij grind van 2000 er weinig werk. In Douai was er vorige week drie tot Z Op basis van ons PSendai Spirit met palmpitschilfers en vrijdag lostijd. Voor ruim 900 ton rollen werd van IJmuiden ton gracht van Rumersheim naar Hasselt 5,50 euro dagen achtereen totaal geen aanbod op het CIS-bord. bevrachterspanel en PJK Int. komt de Glorious Sakura met citruspulppellets, naar Grimbergen 3,50 euro per ton betaald. Voor 750 per ton op. Ruim 800 ton maïs ging van Straatsburg Bevrachters proberen werk in deze slechte tijd onder sojaschroot en -pellets en zonnebloemschroot en ton sojaschroot werd van Rotterdam naar Ladbergen naar Sneek voor 7,50 euro per ton. Voor 1500 ton de CIS-bodemtarieven weg te krijgen. e waterstand steeg op de Rijn en Donau. De pegel van Pfelling -pellets. De Raku Yoh wordt 4 maart verwacht met 6,25 euro per ton betaald. Ruim 1800 ton kolen kolen werd van Rotterdam naar Julia 3 euro met Dsteeg van 3,13 meter begin vorige week naar 3,23 meter begin sojabonen en sojaschroot en -pellets. De Giuseppe gingen van Born naar Frouard voor 6,50 euro per 24 uur lostijd en 3,25 met 48 uur lostijd betaald. deze week. Tegen het weekeinde wordt een stand van 3,60 meter Rizzo komt een dag later met citruspulppellets en ton. Een partij van 1300 ton houtsnippers ging van Een partij van bijna 1000 ton cellulose ging van verwacht. De pegel van Konstanz bleef rond de 2,65 meter hangen. sojaschroot en -pellets. De Wadi Alkarnak komt 6 Maastricht naar Emden voor 8,50 euro per ton. Amsterdam naar Plochingen voor 9 euro per ton. Maxau steeg met ruim 10 centimeter naar 4,47 meter. Kaub steeg maart met palmpitschilfers. Op 8 maart wordt de Ruim 2000 ton toonaarde ging van Rotterdam naar De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van van 1,65 meter begin vorige week naar 1,86 meter begin deze week. Hamburg verwacht met sojaschroot en -pellets en Duitsland Essen voor 3,25 euro per ton. Een partij van 400 ton schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt Tegen het weekeinde wordt een stand van 2,30 meter verwacht. zonnebloemschroot en -pellets. De Panoceanis komt en grote partij ijzer ging van Thionville naar sojaschroot ging van Rotterdam naar Maashees voor redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel Koblenz stond begin deze week op 2,40 meter en Keulen op 3,30 12 maart met palmpitschilfers. Op 17 maart wordt EAntwerpen voor 5,50 euro per ton. Ruim 1500 4 euro per ton. Een partij van 500 ton sojapellets nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich meter. De pegel van Ruhrort gaf 4,50 meter aan en staat tegen het de Ocean Lord verwacht met sojaschroot en -pellets ton bigbags gingen van Ladbergen naar Antwer- ging van Amsterdam naar Aalter voor 4,50 euro per dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- weekeinde op 4,90 meter. en zonnebloemschroot en -pellets. pen voor 4,50 euro per ton. Voor tarwe werd van ton. Voor een partij palm werd van Rotterdam naar 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. Peterson Rotterdam verwachtte woensdag de Rot- Maagdenburg naar Brussel 10 euro per ton betaald Hengelo 4 euro per ton betaald. ([email protected]) aar Oldenburg was er even een beetje werk, wat voor 5,50 euro Nwegging. Dinsdag was de zeeboot leeg en was er niets. Retour is er ook weinig tot geen werk. Een partij van 750 ton rollen ging van IJmuiden naar Thionville voor 8 euro. Van Antwerpen naar Maxau werd voor 1300 ton cellulose 7 euro betaald. Een partij van Stena Line haalt Hans Megens: ‘Redding moet van verladers komen’ 700 ton rollen staal ging van Moerdijk naar Karlsruhe voor een blokvracht van 6000 euro. De kolen gingen van Rotterdam naar schip uit de vaart Krotzenburg voor 2,85 euro per ton. Voor 1000 ton cacao werd van Rotterdam naar Ludwigshafen 7 euro per ton betaald en een partij ROTTERDAM van 2000 ton walsdraad ging voor 8,75 euro van Antwerpen naar Stena Line neemt 1 maart op de Bazel. Zout ging voor 9,50 en 10 euro van Delfzijl naar Birsfelden. route Rotterdam-Harwich het Naar Kelheim werd 12 euro betaald. Rollen gingen van IJmuiden transportschip Stena Transpor- Geen draagvlak samenwerkingsverbanden naar Grimberg voor 3 euro. Naar Düsseldorf werd 3,75 euro betaald ter uit de vaart. en naar Kelhiem-Breisach 8,75 euro. Constructie kwam vanaf Deggendorf en Regensburg voor 15 euro per ton. Een partij van Stena neemt deze maatregel van- 800 ton veevoer ging voor 7 euro naar Hanau. Naar Lülsdorf werd wege het teruggelopen vrachtvolume 5 euro betaald. op de route en de economische situ- voor gezamenlijke aanpak vrachtprijzen atie. Directeur Pim de Lange van Tankvaart Stena Line deelde dit vorige week e afgelopen dagen werd weer eens bevestigd dat de ontwikke- donderdag mee. Dling van de olieprijzen parallel loopt met de euro/dollarkoers De Stena Transporter is een van de De particuliere samenwerkingsverbanden in de het is gewoon een feit dat markten en ben je alles kwijt. Wij gaan nooit bank met een schip in slechte tijden? en de Amerikaanse aandelenmarkten. De koersbewegingen op de drie schepen die Stena heeft varen binnenvaart zijn niet bij machte gezamenlijk de zo werken bij een laag niveau. meer aan zoiets meedoen.’ De bank zal er alles aan doen om aandelenmarkten weerspiegelen de verwachtingen, hoop en vrees tussen Rotterdam en Harwich. De ‘Het is nu te laat. Je zou alleen wat Volgens Van Dijk moeten schippers een faillissement te voorkomen en van beleggers. Vooral de financiële sector moet het nog steeds ont- twee andere schepen, de Stena vrachtprijsdaling een halt toe te roepen. Oud-voor- kunnen bereiken als je tachtig tot geen vrachten meer aannemen voor zal er veel eerder voor kiezen om er gelden. Oorzaak is het gesteggel van de Amerikaanse overheid over Transfer en de Stena Partner, nemen negentig procent van de schippers te lage tarieven, maar hij ziet ook samen met de eigenaar uit te komen de al vorig jaar verkregen preferente aandelen van Citigroup, de het werk van de Transporter over. zitter Anton van Megen van het Scheepvaartgilde mee zou kunnen krijgen bij het af- wel dat dat moeilijk is. ‘Dan maar en bijvoorbeeld mede-eigenaar te grootste Amerikaanse bank. Dat leidt bij beleggers/investeerders tot Volgens De Lange was Stena ge- deed begin deze week een oproep de koppen bij spreken van prijzen en voorwaarden. roeien met de riemen die je hebt en worden.’ onzekerheid of de overheid banken wel of niet gaat nationaliseren noodzaakt deze beslissing te nemen Maar we weten uit ervaring dat dat de slechte tijd uitzingen.’ en angst is nu eenmaal een slechte raadgever. Lagere olieprijzen en om de kosten/batenverhouding op de elkaar te steken. Als de samenwerkingsverbanden niet gaat lukken. Pas bij zo’n hoog Boeren en schippers aandelenkoersen waren het gevolg en de olieprijs daalde mee. route te optimaliseren. ‘Het is geen bodemtarieven vaststellen, zal de rest van de markt percentage heb je marktmacht in een Liniaaltje De redding voor de schippers moet De vraag naar producten (Rijn)transport richting Duitsland, Frank- gemakkelijke beslissing geweest. slechte markt. ‘Ik zie geen heil in een coördinator, volgens Megens komen van de ver- rijk en Zwitserland concentreerde zich op belading eind februari, Maar continuering van het inzetten wel volgen, stelde hij. Maar er lijkt onvoldoende ‘Het is nu de slechtste tijd om samen dat doet me denken aan politionele laders. ‘Die moeten inzien dat het maar ook op begin maart belading. Relatief hoge voorraden bij de van drie schepen op deze route zou draagvlak voor te bestaan. te werken, want er is geen onderhan- acties’, zegt Megens. ‘Schippers die ook in hun belang is om redelijke importeur en met het einde van het winterseizoen in zicht neemt een bedrijfseconomisch onverant- delingsruimte. Het is economie voor onder de kostprijs varen doen dat niet prijzen te betalen. Het beste is dat de vraag naar vooral heatingoil, de core-business voor de Rijntank- woorde koers zijn geweest.’ vertegenwoordigers op coöperatieve vaart, af. Met op hetzelfde moment een stijgende Rijnwaterstand en De capaciteitsvermindering heeft basis onderhandelen met de verla- een op zijn minst kortstondig betere aflading voor de Boven-Rijn, consequenties voor de werkgelegen- Volgens Hans Megens, voorzitter ‘Je hebt wel een coördinator nodig, ‘Je móet wel onder ders. Die hebben namelijk maar één gingen de vrachttarieven over de hele linie onderuit. De wachttijden heid van de Engelse zeevarenden en van de Raad van Commissarissen zegt maar een onafhankelijke per- doel en dat is een goed inkomen bij laad- en losplaatsen zijn iets teruggelopen, maar concurrerende het Nederlandse walpersoneel. De van de NPRC en van Kantoor Bin- soon met hart voor de binnenvaart. de kostprijs varen’ voor de schippers. Andere bemid- transporten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland en betreffende vakbonden en de onder- nenvaart, is het zelfs een heilloze Iemand van Kantoor Binnenvaart, delaars, zoals bevrachters, vinden Frankrijk richting ARA blijven de markt beïnvloeden. Ondanks de nemingsraad zijn ingelicht en zeer weg en moet de redding van de ver- dat zou goed kunnen. Die gaat be- het inkomen van de schippers ook daling blijven de Rijnvrachten in vergelijking met voorafgaande binnenkort vindt nader overleg met laders komen. Ook woordvoerder vrachters en schippers bellen die niet beginners, je moet gaan samenwer- uit weelde. Ik ben het er hartgrondig belangrijk, maar hebben ook een jaren rond dit tijdstip nog steeds buitengewoon hoog voor de tijd de vakbonden plaats. (EvH) Van Dijk van de Coöperatieve Bin- voor de afgesproken tarieven varen ken uit kracht. In goede tijden kun mee eens dat je niet onder de kost- eigenbelang.’ van het jaar. nenscheepvaart Vereniging (CBV) en ze wijzen op de juiste tarieven. je een vuist maken. prijs moet varen, maar als de druk Megens, is afkomstig van de Ra- ziet niets in zo’n samenwerking. Het is niet bevrachtertje pesten, ik ‘Het samenwerkingsverband gaat uit van de bank maar groot genoeg is, bobank, waar hij onder andere PJK-Rijnvrachttarieven per 24 februari 2009 Tweede Airbusschip Volgens Van Megen moet er iets ge- heb niets tegen bevrachters, maar ze van lange-termijncontracten. Ze wer- dan vaar je voor elke prijs. Je kunt werkzaam was als bankier in de © pjk international b.v./www.pjk-international.com beuren en hij verwijst daarbij naar moeten wel iets toevoegen en nieuw ken in goede en slechte tijden samen die schippers niet veroordelen, ze agrarische sector. ‘Er zijn zoveel BORDEAUX het succes van het Scheepvaartgilde werk binnenhalen.’ met de verladers. In goede tijden krij- zijn genoodzaakt het te doen. Het overeenkomsten tussen boeren en Basis 1000-1200 tons partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro Het Airbusschip City of Ham- in de zandvaart. ‘De samenwerkings- gen we niet het onderste uit de kan, is wel zo dat ze de markt verpesten, schippers. In beide sectoren gaat het per ton en voor Bazel in Zwfr per ton burg heeft onlangs voor het verbanden hebben samen zo’n twin- Speelbal maar in slechte tijden word je het vel maar ze hebben geen keus. Ze heb- om kleine ondernemers, die in hun eerst Pauillac, aan de monding tig tot 25 procent van de markt en Bijna-naamgenoot Megens ziet niets ook niet over de neus getrokken.’ ben de zorg voor hun bedrijf en hun eentje moeten opboksen tegen grote Losplaats Gasolie Benzines van de Gironde, aangedaan. daarmee marktmacht. Als tien, twin- in de plannen van Van Megen. ‘Ik Ook Van Dijk van de CBV ziet het gezin en als ze niet varen, tellen veel marktpartijen zoals voor de boeren Duisburg 8/8,30 8,30/8,60 tig of dertig procent van de markt ben een enorm voorstander van sa- plan van Anton van Megen niet zit- vaste kosten door. Vroeger werd je Albert Heijn en Aldi. De boeren zijn Dortmund 10/10,30 10,30/10,60 De City of Hamburg is, na de Ville weigert te vervoeren voor de huidige menwerking, maar als de prijzen zo ten. ‘We hebben dat een jaar of vijf, met een liniaaltje geslagen als je iets heel lang uitgeknepen, maar hebben Keulen 11/11,30 11,30/11,60 de Bordeaux, het tweede schip wat dumptarieven, dan volgt de rest van deplorabel slecht zijn als nu, is het zes geleden ook geprobeerd en het gedaan had wat niet mocht, maar dat zich nu voor een groot deel verenigd Frankfurt 19,50/19,80 19,80/20,10 speciaal is gebouwd voor het vervoer de markt en heb je op termijn betere niet eenvoudig ze omhoog te krijgen. werkt niet. Je spreekt een bodem- kan nu niet meer.’ in coöperatieve verbanden. Zij heb- Karlsruhe 22,50/22,80 22,80/23,10 van onderdelen van de Airbus A380 tarieven. We hebben dit trucje eerder Als je geen lange termijncontracten tarief af, maar binnen de kortste De oud-bankier verwacht niet dat er ben inmiddels geleerd dat samen- Bazel 49,50/50 50/50,50 van de verschillende productieloca- met het Scheepvaartgilde gedaan en hebt, ben je een speelbal van de verkeren duikt er iemand met vijftig op korte termijn veel faillissementen werken loont, nu het overgrote deel ties in Europa naar de assemblagefa- daar is het ook gelukt. lader. En daar kun je niets aan doen, cent onder en dan is het dag werk aan zitten te komen. ‘Wat moet een van de schippers nog…’ (MdV) De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Sa- briek bij Toulouse. Tussen Pauillac men vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. en Langon worden de vliegtuigdelen Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, met twee speciaal hiervoor gebouw- WERKENDAM meldt u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504 de estuaire schepen vervoerd, het 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. laatste stuk gaan ze over de weg. VeKa Werkendam heeft het koppelverband Willem-Antonie Bak Willem-Antonie wordt radiografisch bestuurd De City of Hamburg is in Singa- I en II (185 x 11,45 meter, 5800 pore gebouwd in opdracht van Louis ton) opgeleverd aan de familie Dreyfus Armateurs en Leif Hoegh. De Groot. In de machinekamer Ingezonden Mededeling Beide roroschepen varen onder Fran- staan twee Caterpillar 3512 se vlag. Eind dit jaar komt nog een hoofdmotoren van een kleine derde zusterschip in de vaart, de 1600 pk per stuk. Scheepswerf en machinefabriek Ciudad de Cadiz. (AvO) GEBR. Hellingcapaciteit ‘Die motoren stonden ook in ons tot 110 m ‘Haast maken met vorige koppelverband’, zegt Willem KOOIMAN B.V. Tevens 2 stevendokken de Groot. ‘Wat daar beviel hebben tot 19 m breedtee ontwikkelplan’ we aangehouden.’ De nieuwe Wil- Zwijndrecht Swinhaven lem-Antonie is ongeveer even groot Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 BRUSSEL als de vorige, die in 1998 in gebruik www.dekooimangroep.nl De Europese Commissie moet werd genomen. Het schip is wel mo- haast maken met het beloofde derner en heeft bijvoorbeeld spud- ontwikkelplan voor de vaarweg- palen, iets wat je tien jaar geleden infrastructuur, vindt CDA Eu- nog nauwelijks zag. roparlementariër Corien Wort- De firma Verhaar uit Oegstgeest mann. plaatste een 725 pk Omega boeg- Harlingen Seaport heeft schroef in het schip en een boeg- en Uit onderzoek van NEA bleek dat hekschroef in de bak. De bak is 86 één procent van de Europese infra- meter lang, het schip 99 meter. De last van crisis structuurmiddelen wordt besteed aan bak kan vanaf het schip draadloos HARLINGEN vaarwegen. ‘Dat is veel te weinig’, worden bestuurd. ‘Wanneer het eens zou kunnen verdwijnen uit de Harlingen Seaport heeft een wat aldus Wortmann. ‘Het Europese personeel een verkeerde manoeuvre havenactiviteiten in Harlingen en dat minder jaar achter de rug. ontwikkelplan voor de verbetering maakt kun je nog ingrijpen’, zegt De de in- en doorvoer van zand steeds van de vaarweginfrastructuur was Groot, die het schip met zijn vrouw, belangrijker gaat worden. Dit jaar in 2006 aangekondigd bij de in- zijn broer Anton en diens vrouw Groeide de haven in 2007 nog met was er al een stijging van 70.000 troductie van het actieplan voor de vaart. ‘Omdat we met zijn vieren 7,5 procent, nu is de totale overslag ton zand te zien. binnenvaart Naiades. Tot op heden zijn kunnen we het koppelverband met zee- en binnenvaartschepen De overslag van binnenvaartsche- is het plan nog niet gepubliceerd. met weinig personeel varen. Op ons gedaald met 22 procent. In tonnen pen daalde eveneens. Vorig jaar Binnenkort begint echter al wel de vorige koppelverband hadden we dit is dat een daling van 3.298.000 in kwam er via de binnenscheepvaart discussie over de toekomst van de systeem ook. Zelfstandig varen met 2007 naar 2.582.000 ton in 2008. nog 1.988.500 in de haven, in 2008 Europese infrastructuurmiddelen, de bak gebeurt alleen over korte af- Grootste oorzaak: de wereldwijde was dat 1.503.196 ton. Ook dat heeft het zogenaamde TEN-budget. standen. Bijvoorbeeld wanneer we economische crisis. te maken met het grind, maar ook ‘Een snelle publicatie van het Eu- in Oosterhout op twee verschillende De overslag met zeeschepen daalde met de overslag van zand. In 2007 ropese ontwikkelplan voor de vaar- plaatsen lossen.’ • De bak van de Willem-Antonie kan ook losgekoppeld van het motorschip draadloos worden bestuurd. (Foto Arie Jonkman) van 1.309.000 naar 1.079.000 ton. is er namelijk extra zand doorge- weginfrastructuur is dus absoluut Naast de economische crisis heeft voerd voor het de verdubbeling van noodzakelijk. Als Europa het geld Sterke zender deze daling ook te maken met de het wegtraject Zurich - Harlingen opnieuw gaat verdelen, moet voor ‘De draadloze verbinding waarmee Het bereik van de draadloze ver- Verhaar rustte de afgelopen jaren terdam. Dan gaat het schip vaak de ruimere woningen achterop. ‘Het aanvoer van zeegrind, die een daling N31. iedereen klip en klaar zijn dat meer boeg- en hekschroef op de bak wor- binding is enkele duizenden meters. diverse koppelverbanden uit met ene kant op en de bak de andere.’ laadvermogen van motorschip en laat zien van 250.000 ton. Grind is Ook het containervervoer liet in investeringen in de vaarwegen nodig den aangestuurd werkt op 2,41 GHz, ‘De zender heeft een behoorlijk het draadloze besturingssysteem. bak zijn daardoor vrijwel gelijk’, steeds moeilijker te winnen in de 2008 een daling zien. Was er in zijn.’ Wortmann heeft de Europese zegt Jan de Bruin van Verhaar. ‘We vermogen. Voordeel is ook dat er ‘Daarnaast heeft de bak natuurlijk Omdat de De Groot’s hun schip zegt De Groot. huidige wingebieden. Daarom wordt 2007 nog een kleine stijging (2%), Commissie inmiddels gevraagd doen dit al tien jaar. Voordeel is dat geen kabelverbinding nodig is tus- ook nog een stuurhuisje met panelen met twee families varen is de ach- De door VeKa geleverde casco’s voor het steeds vaker aangevoerd vanuit in 2008 was er een kleine daling wanneer het ontwikkelplan op ta- je vanaf het schip de bak langszij sen schip en bak, je hebt geen gedoe om vanaf de bak te sturen’, zegt De terroef een aantal meters langer dan het koppelverband zijn gebouwd in Duitsland. De markt geeft aan dat de van 4%: van 14.388 teu naar 13.664 fel ligt. (EvH) kunt sturen en wegvaren.’ met stekkers.’ Bruin. ‘Dat heb je wel nodig in Rot- gebruikelijk. Dat resulteert in twee Roemenië. (HH) doorvoer van grind op termijn wel teu. (JvdW) Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 28 februari 2009 8 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 28 februari 2009

Vita Nova BV Arklow Shipping Nederland BV Vraagt per 1 april 2009: • Invalschipper m/v (één x per maand een week) Een Nederlandse rederij met eigen schepen varend onder • Manusje van alles m/v NL-vlag opererend in NW-Europa. (intern 38 uur p.w.) Wegens uitbreiding van onze vloot zoeken wij: Arklow Shipping Nederland B.V. Engels sprekend verdient aanbeveling. Zeer goed onderhouden Passagiersschip-Luxe Motor P +31 10 4434360 Vita Nova is een kleine onderneming die 'Stella', bj. 1930, S.I. tot 60 pers. zone 2-3-4. afm. 31.53 x 5.36 x 1.30m. Volvo Penta 238 PK bj. 1997 > 3000 draai- F +31 10 4434361 met 2 fietsboten(30 meter en 37 meter) E [email protected] Kapiteins uren. Groot restaurant, professionele keuken, dames & W www.arklowshipping.nl vaartochten maakt met scholieren, heren toilet, veel bergruimte. Zeer geliefd en bekend schip studenten en groepen. bij klanten. Rondvaarten, zeehondentochten, feesten & 1e / 2e stuurlieden partijen en sportvisserijbedrijf op de Waddenzee. Prijs is Voor infomatie kunt u contact opnemen met: excl. BTW en event. incl. sportvisserij inventaris/klanten- Hoofdwerktuigkundigen Dhr.Hisse Lykema 06-55325751 kring en boekingen 2009. Tevens zeer geschikt voor e.mail: [email protected] ombouw tot ruim varend woonschip. www.multiships.nl – 06 222 475 25 Stagiaires Internet: www.hotelboat.eu www.multiships.nl Wij bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden conform CAO. Vaar/verlof periodes in goed overleg met uitstekende car- Hotel schip: prachtige goed onderhouden strakke ./(,-:(*'(6,*1 luxe motor 37,73x5,29 voor 24 passengiers in 8x2

Patrouillevaartuig met bluscapaciteit Lengte o.a. 24,77 m Breedte o.a. 5,52 m USG Innotiv. Met 2000 specialisten Diepgang 1,80 m Kruiphoogte 6,50 m (met gestreken mast) in vaste dienst, actief bij onze 9,25 m (met staande mast) opdrachtgevers in 12 verschillende Snelheid ca. 11 knopen / Werf Schouten Muiden (NL) vakgebieden. Van ICT tot grote Bouwjaar 1972 civiele kunstwerken, van ruimte- Klasse Certificaat van klasse (SI) geldig tot juni 2011 en milieuvraagstukken tot 0167-523288 mechatronica op microniveau. www.bstdintelsas.nl USG Innotiv zoekt werktuigkundigen aan wal!

ÀÛ>À}ÊiÊìÃÕ`} i`ÊâÊ>LÃÕÌiÊÛiÀiÃÌiÊÊìÊiiÀ}iLÀ>V i°Ê"âiÊ«ÀiVÌiÊÛ>ÌÌiÊ iÌÊLiÃÌÕÀi]Ê«Ì> Neptunes 168 Sedan fly ÃiÀi]Ê«iÀ>ÌiiÊLi iÀi]ÊVÌÀiÀiÊiÊiiÀÃÌiÃÊìÀ Õ`ÊÛ>ÊiiÀ}iÊiÊiiÀ}iÊ}iÀi>ÌiiÀìÊ«ÀViÃÃiÊiÊ polyester 18.90x4.85 systemen. Je kunt hierbij denken aan: WKC’s, WKK’s, elektriciteitscentrales, afvalverbrandingen en biocentrales. generator, boegschroef, 2 x 500 KW MAN Diesel De functie Je profi el 5 slaapplaatsen, binnen/buitenbesturing Je zorgt voor de opwekking van warmte en elektriciteit in centrales en de UÊÊ «>Ê-V ii«ÃÜiÀÌÕ}Õ`}iÊ € 170.000,00 ex 19% BTW energievoorziening van bedrijven. Tijdens de wacht ben je verantwoordelijk A of B, Rewic A of B voor het optimaal laten functioneren van de utilities en de bijbehorende UÊ"vÊiiÊ`«>Ê /-Ê"/ Verkoophaven Prinsenland processen en systemen. Je werkt voor verschillende opdrachtgevers in het UÊÊiÊ iLÌÊiÀÛ>À}ÊiÌÊiÌiÃ]Ê 0167-521030 hele land en kunt rekenen op afwisselend en uitdagend werk. turbines en/of dieselmotoren www.prinsenland-verkoophaven.nl iiÀÊvÀ>Ìi¶Ê iÊiÛÀÕÜÊ*°Ê*iÌÀ>®Ê*ÃÌÊ³Î£Êä®ÈÊ{ÈÊ£nÊÈ{ÊÎ iÊÀi>VÌi\Ê««ÃÌJÕÃ}ÌÛ°ÊUÊ/Ê³Î£Êä®xÇäÊxäÊÓ£ÊÇäÊUÊÜÜÜ°ÕÃ}ÌÛ° Kotterjacht genaamd ‘Zwaluw’ Geheel verbouwd in 2005. Afm.: 18.50 x 4.50 x 1.60 m. Motor: mercedes 10 cyl. 300 pk. Vaartuig verkeerd in top conditie. Heeft onlangs grote verfbeurt gehad. Zeer geschikt voor algehele bewoning. Het Anker Maritiem tel: 0527-203654 fax: 0527-203652 e-mail: [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4,36 x 1,45 m. 2,17 hoogte, 150 pk van 2001, tot 130 pers., in perfecte staat van onderhoud. Scheepsmakelaardij Van Weelden Tel. 078-6121246, autotel. 06-55195004, fax 078-6193498

Inlichtingen advertenties op: SCHIP in BEELD tel.: 0570 - 504 344 of mail: [email protected] reparatie revisie Cummins Gevraagd Het adres voor goede service en scherpe prijzen. Matroos/stuurman

Complete motorrevisie Kaartenmakerstraat 3 op koppelverband Monaco. www.schuttevaer.nl Ruildelen 2984 CB Ridderkerk Moezelvaart “ Brandstofpompen Tel.: 0180-487284 Injectors Fax: 0180-487285 4 weken op/4 weken af. Verkoop van nieuwe en E-mail: Loon volgens CAO Bunkerrama” gebruikte Cummins motoren [email protected] 06-26144905 “ Diesel Motoren Service B.V. www.dieselmotorenservice.nl Rotterdam en Zwijndrecht

Weekblad Schuttevaer lezersservice Dag- en nachtservice 010-4111873, 078-6124044 H.H. Schippers, kapiteins, reders kom langszij en overtuig u van ons komplete verzorgingspakket! “De koude kruistocht” Bescherm de natuur. - Gasolieleveringen tegen zeer concurrerende prijzen. Word lid van Natuurmonumenten. Dit boek met nieuwe ijsverhalen van Hylke Speerstra - Officieel adres voor keuring van brandblusapparaten met certificaten. neemt de lezer mee op een spannende winterreis. - Gas- en smeeroliefilters tegen zeer scherpe prijzen. In Nederland kun je nog genieten van Onder zich hoort hij de schaatsen krassen en het ijs - Al uw deken machinekamerbenodigdheden. prachtige natuur. Maar die staat steeds meer kraken. Een hele eeuw glijdt aan hem voorbij. - Alle soorten smeeroliën. onder druk. Natuurmonumenten beschermt Onderweg leeft de lezer mee met de hoofdpersonen - Elektriciteit van de wal voor omliggende schepen. de natuur door aankoop en beheer. Uw hulp die op zoek zijn naar vrijheid, geluk en betere tijden. - Kraan om uw auto aan de wal te draaien. kijk eens om je heen En naar de uitdaging die ook op het ijs te vinden is ... -Speciale kortingen voor kontraktanten. is hard nodig. Word lid vanaf 2,- per maand. Bel 0900-8335 (0,16/min) of kijk Het is meer dan een sportboek, het is ook een so- op www.natuurmonumenten.nl ciaal document vol hoop en wanhoop in de crisis- BUNKERBOOT BESCHIKBAAR jaren, verraad in de oorlog en van liefde door alle Aanbevelend: tijden heen. In elk verhaal liggen drama en humor A. Verboom en G.L.A. Hartog Bunkerrama Rotterdam en Zwijndrecht Als nieuw lid ontvangt u de dicht naast elkaar. Natuurwijzer, met 59 wandel- Niet alleen de schilderkunst kent haar Hollandse routes en informatie over 350 natuurgebieden in Nederland. meesters van het winterlandschap, in de literatuur is Economischer varen met gas- en smeeroliën het rasverteller Hylke Speerstra die met zijn ijsverhalen een nieuwe werkelijkheid weet op te roepen. 010 - 231 44 20 - Fax 010 - 485 89 35 Lemans - Nederland Hylke Speerstra (1936) is bekend van Het wrede Postbus 527 - 4600 AM BERGEN OP ZOOM Tel. 0164 680097 • Fax. 0164 681971 paradijs en De oerpolder. Eerder verschenen van E-mail: [email protected] hem ijsverhalen in de bundel IJsliefde. Hij schaatste 8JFMFWFSU www.lemans-nederland.com meermaals de Elfstedentocht. XBU Voor alle soorten lieren en kluizen XXXXJFMFWFSUOM Gespecialiseerd in: Ja, ik bestel ….. exemplaren van het boek “De koude kruistocht” (ISBN nr. 978-90-5615-2116) Rederij Plas zoekt rondvaartschippers tegen de prijs van € 25,00. Er worden geen verzendkosten in rekening gebracht. voor het nieuwe seizoen. • BINNENVAART • OFFSHORE • ZEEVAART • BAGGERIJ Bedrijf/schip :………………………………………………………………………… Meer dan 80 jaar verzorgd rederij Plas rondvaarten op de geen verzendkosten!Actie Gezocht Amsterdamse wateren. Tevens voor: Naam :………………………………………………………………………… Lijkt het je leuk om met een internationaal publiek om te gaan (beginnend) SWK-ers en/of Maroffs en/of • rollenkluis Enkhuizer zeevaartschool min. Ch.Off 3000GT Adres :………………………………………………………………………… en ben je in het bezit van • verhaalrol een groot vaarbewijs en marifooncertificaat? Welkom aan boord op de leuke schepen van • panama Postcode/plaats :………………………………………………………………………… Busser Shipping! Neem dan contact met ons op tel. 020 624 54 06 kluizen of mail naar [email protected] Ontspannen varen (geheel Europa) • blokken en Telefoon :………………………………………………………………………… met grotendeels Nederlandse collega's op schijven Wij bieden goede sociale voorzieningen Mv Lotus (2500 dwt) en Mv Lelie (3700 dwt) • fairleads en opname in het pensioenfonds. Stuur/fax deze bon naar Weekblad Schuttvaer Afdeling Marketing, Postbus 58, 7400 AB Deventer, Bij gebleken geschiktheid is vast dienstverband mogelijk. Wagenborg Shipping opperated • verhuur van Faxnr. 0570-50 43 99 Bel met H.W. Busser: 0610556000 of lieren Rederij Plas Damrak steigers 1 t/m 3 1012 JX Amsterdam Mail: [email protected] Zaterdag 28 februari 2009 techniek Weekblad Schuttevaer

Het wordt nog druk op het water. Na de booreilan- Het is ondoenlijk alle plannen voor drijvende steden te • Het Freedom Ship den en nadat grote delen van de zee en het IJssel- vermelden. Wel kunnen ze in een aantal categorieën worden Drijvende stad maakt gebruik van het meer zijn geclaimd voor de installatie van windpar- ingedeeld. Ten eerste zijn er de drijvende steden die uit feit dat geen enkele over- ken, komt er een nieuwe gebruiker van de ruimte losse drijvende woningen bestaan en ten tweede complete heid het op zee voor het bij: de drijvende stad. Nieuw is het idee overigen steden die als geheel drijven, een soort reusachtige pontons zeggen heeft. Het schip niet. In 1876 schreef Jules Verne al zijn ‘Drijvende van meer dan een kilometer lang waarop flatgebouwen heeft eigen politie en een Stad’ geïnspireerd op de toenmalige ijzeren schepen Als het werkt... Great Eastern en Great Western, die een slag groter staan. Ook de redenen om drijvende steden te bouwen gevangenis aan boord. waren dan met houtbouw te realiseren was. Wat er zijn tamelijk verschillend. Sommige hangen samen met dan werkt het zo: nu op de tekentafel ligt is echter nog weer van een het veranderende klimaat en met de stijgende zeespiegel. gehele andere orde van grootte. Deze oorzaak leidt meestal tot de bouw van losse drij- tekst Jaap Gestman Geradts Illustraties/beeldbewerkingen Jeroen Bons

vende huizen die op een min of meer vaste plaats liggen, hoewel de mogelijkheid om met huis en al te verhuizen vaak wordt vermeld. Daartegenover staan dan de complete steden, die meestal worden ontworpen om een soort anafhankelijke staat te stichten met, hoe kan het anders, weinig belastingen. Maar ook de wens om op een genoeglijke manier de hele wereld te zien hoort zeker bij de bouw van dit soort gevaartes. een 250-voudige uitvergroting van de geribbelde bladen van in 2100 werkelijkheid zijn, want dan zal de grote stroom Wereldreis de beroemde Victoria Regia, de grootste drijvende plant vluchtelingen op gang zijn gekomen. Van alle projecten is het Freedom Ship, dat tot deze laatste ter wereld, die is te vinden in het Amazonewoud. Het idee categorie behoort, wel het bekendst. Het zal een schip is ingegeven op ecologische gronden. De ontwerper stelt TU Delft worden van maar liefst 1300 meter lang en 221 meter dat een groot aantal landen praktisch op, of zelfs onder In 2006 wonnen studenten van de TU Delft een door inge- breed, waarop een flatgebouw van honderd meter hoog is zeeniveau liggen. Bij een stijging daarvan zullen honderden nieursbureau Royal Haskoning uitgeschreven prijsvraag geprojecteerd. Op dit gebouw ligt dan weer een startbaan miljoenen mensen in de problemen komen. Rijke landen, met hun versie van een drijvende stad. Deze zou niet op voor kleinere passagiersvliegtuigen. De waterverplaatsing zoals Nederland en de Verenigde Emiraten, krijgen het wel open zee, maar in het IJmeer gelegen zijn. Ook in an- zal 150.000 ton zijn. De 100.000 mensen die erop zullen voor elkaar hun kusten op te hogen, maar voor landen als dere opzichten was het ontwerp afwijkend. In plaats van wonen en werken zullen met een gangetje van één aardom- Nigeria, Egypte en Bangla Desh is dat moeilijker. Hier een monolithisch ontwerp zoals de twee voorgaande, is ronding per jaar over de wereldzeeën worden getranspor- kan een amfibische stad uitkomt bieden. het ontwerp van de TU Delft opgebouwd uit losse drij- teerd. Omdat er geen enkele scheepshelling bestaat waar vende onderdelen. Het plan overstijgt evenwel het idee zo’n schip kan worden gebouwd, moet het uit modulen Anders dan Freedom Ship, dat slechts enkele meters diep van een verzameling bij elkaar gegroepeerde woonboten worden samengesteld. Op de rede van Honduras zullen steekt, kent Lilypad een soort omgekeerd flatgebouw dat die aan de wal zijn gemeerd. In het ontwerp zijn behalve 520 waterdichte cellen aan elkaar worden gevoegd. vele verdiepingen onder water prikt. Over de kosten en de woonkernen ook wegen en overige infrastructuur drijvend impact op het milieu is de ontwerper zeer positief. De stad uitgevoerd. Ingenieursbureau Dura Vermeer houdt zich Klimaatvluchtelingen zal, dankzij het gebruik van alle mogelijke alternatieve al sinds 2001 bezig met de drijvende stad, voornamelijk • De waterlelie van Callebaut wordt op de oceaan gestationeerd. Er is in een half miljoen vierkante meter ruimte Een wellicht nog grootschaliger project is het door de bronnen, volledig zelfvoorzienend zijn. Hij noemt het zelf ingegeven door de toenemende problemen als gevolg van voorzien. Belgische architect Vincent Callebaut ontworpen Lilypad, een oplossing voor ‘klimaatvluchtelingen’. Het idee moet het stijgende water.

Fabrikant belooft halvering geluid met ‘Killerbox’ van zacht materiaal Praktijkmiddag VAARZAKELIJK over stabiliteit Gegevens in deze rubriek vallen in zoverre buiten de verantwoordelijkheid van de redaktie dat niet alle verstrekte technische gegevens op nauwkeurigheid kunnen worden getoest. binnenschepen De berichten zijn doorgaans afkomstig van betrokken bedrijven.

Motortent maakt accommodatie stiller ROTTERDAM Damen en Trimble Bouwers, ontwerpers en Scheep- Het CBRB organiseert een prak- vaartInspectie hebben commentaar tijkmiddag over de stabiliteit op gaan samenwerken geleverd op eerdere ontwerpen van Een dikwandige, gevoerde en hittebestendige binnenvaartschepen, droge la- de ‘Rules’. De eerste versie van ding en tankschepen. NIJKERK tent of kap rond een scheepsmotor vermindert Lloyd’s Register’s ‘Rules’ voor bin- Damen Dredging Equipment in nenvaartschepen werd rond 1980 het motorgeluid met de helft tot 75 procent (drie ‘Het blijkt dat er regelmatig pro- Nijkerk en Trimble Europe gaan gepubliceerd. Toen bechouwde blemen optreden met de stabiliteit nauw samenwerken. De Trimble Lloyd’s Register de binnenvaart tot zes dB). Het gaat om een door Noise Killer in van tankschepen tijdens het laden en positioneringsproducten wor- nog niet als kernactiviteit, maar Ede ontwikkelde isolatietent of doos, waarvan de lossen’, stelt voorzitter Pieter Struijs den ingebouwd in bijvoorbeeld inmiddels is de binnenvaart een van het CBRB. ‘Daarnaast vonden de standaardserie cutterzuigers. belangrijke markt voor Lloyd’s Re- wanden bestaan uit verschillende lagen geluids- er de afgelopen jaren enkele inci- Trimble systemen kunnen worden gister in West Europa geworden. isolerend materiaal, waaronder glaswol en rubber. denten plaats met containerschepen. toegepast op alle baggerwerktuigen De gedrukte versie is te bestellen Naar aanleiding daarvan leverde de van Damen. Ze kunnen ook worden via de website www.webstore.lr.org. De op maat gemaakte ombouw kan een oplossing Inspectie Verkeer en Waterstaat on- gecombineerd met het Navguard De cd-romversie is gratis en kan zijn voor oudere schepen die niet of moeilijk aan langs het rapport “Nulmeting naar Excavator systeem, zowel voor besteld worden via het e-mailadres: stabiliteit van containervervoer in nieuwe als bestaande werktuigen. [email protected]. de nieuwe geluidseisen kunnen voldoen. de binnenvaart” op.’ Trimble Europe is een dochter van het Amerikaanse Trimble-concern, De Raad voor de Transportveilig- dat zich volledig gespecialiseerd Nieuw pand Brink- heid concludeerde enkele jaren heeft in geavanceerde plaatsbepa- De motortent of ‘Killerbox’, wordt hardwandige kast is dat de panelen geleden dat er diverse ongevallen lingsystemen. De Trimble-systemen mann & Niemeijer op maat gemaakt en opgebouwd makkelijk te verwijderen zijn. Een hebben plaatsgevonden waarbij die Damen Dredging Equipment rond een, meestal rechthoekig, ge- isolatiemat is binnen drie seconden de inherente stabiliteit van het zal gebruiken zijn bijvoorbeeld TWELLO last stalen frame. De tent bestaat weg, zodat je eenvoudig olie kunt pei- schip, dan wel de omgang van SPS satellietontvangers die een zeer Brinkmann & Niemeijer Motoren uit vier zijwanden, een bovenwand len of een V-snaar controleren’, zegt de bemanning met stabiliteit een nauwkeurige RTK plaatsbepaling is begin januari verhuisd naar een en, indien nodig, bodemflappen. De accountmanager Ferry van der Voet belangrijke rol heeft gespeeld kunnen uitvoeren. Ze hebben een nieuw pand met een oppervlakte losse wanden lijken nog het meest van Noise Killer. ‘Bij de productie • Joppe van Stipthout van Noise Killer bij een geluidsisolerende tent of Killerbox rond een scheepsmotor. De bij het ontstaan van het ongeval. maximale verticale nauwkeurigheid van 4500 vierkante meter. op dikke sportmatten. Ze worden houden we rekening met de lucht uitstulping op de voorgrond dekt de uitgaande as af. (Foto Hans Heynen) Deze praktijkmiddag vindt plaats op van één centimeter en horizontaal De nieuwe kantoren, werkplaatsen met klitteband rond het frame ge- in- en uitlaat, met de koeling van de donderdagmiddag 19 maart 2009, is deze nauwkeurigheid zeven cen- en magazijnen zijn voorzien van spannen. dynamo en met de aandrijving. Bij vanaf 12 uur in het STC te Rotter- timeter. moderne faciliteiten om de klanten De buitenkant van de matten is van tenten voor grotere motoren is het een Iveco motor op een jacht terug- dam (Lloydstraat 300, 3024 EA). www.damendredging.com. nog beter van dienst te zijn. Het olie- en hittebestendig materiaal. mogelijk aparte inspectieluikjes in Hittebestendige matten gebracht van 66 naar zestig dB. Dat Doelstelling van de praktijkmiddag www.trimble.com bedrijf uit Twello bouwt en levert Speciale flappen rond een soort de wanden te maken, zodat bij een maakt een fors verschil in de accom- is om meer bewustwording te ge- dieselgedreven aggregaten voor de manchet zorgen voor de afdichting controle snel kan worden gekeken snel te verwijderen modatie. Voor grote scheepsmotoren nereren voor het thema stabiliteit beroepsvaart. Op voorraad staan bij onder meer de uitgaande as en of alles in orde is. De luikjes zitten passen we de vulling in de matten bij de varende ondernemers en hun Nieuwe Rules motoren van John Deere, Lister- de uitlaat. dan weer met klitteband dicht.’ aan. Die motoren zitten qua geluid bemanningen. In diverse lezingen Petter, Doosan, Cummins en JCB ‘Voordeel van een geluidsisolerende Technische man Van Stipthout wijst geluid ook beter absorberen. ‘Een isoleert en kun je de vulling daarop in een ander frequentiegebied dan wordt op het thema ingegaan. Lloyd’s Register en generatoren van Mecc alte en kast met flexibele wanden boven een erop dat flexibele materialen het isolerende kast met stalen buiten- aanpassen.’ jachtmotoren.’ Stamford. Geluiddempende om- kant absorbeert het geluid minder De kosten voor een isolatiekap ver- De buitenkant van de mat die boven De bijeenkomst wordt gesponsord ROTTERDAM kastingen zijn ook uit voorraad goed, omdat het staal mee kan trillen. schillen per motor. Voor motoren in de motor komt te hangen maakt het door Shell, Interstream Barging, De november 2008 versie van leverbaar. Zacht materiaal doet dat niet.’ de beroepsvaart zijn ze leverbaar Ierse bedrijf van een schuurvaste EICB, Onderwijscentrum Binnen- Lloyd’s Register’s Rules and Re- Voor meer informatie: Brinkmann DSS, een zusterbedrijf van Noise vanaf circa 2000 euro. stof. ‘Dat voorkomt schade door vaart en het STC. (HH) gulations for the Classification & Niemeijer Motoren, Engelen- Killer, meet de geluidssterkte voor schafielen wanneer het materiaal in of Inland Waterways Ships is nu burgstraat 45, Twello, tel. 0571– en na plaatsing van de isolatie, om de Grote motoren contact komt met trillende leidingen www.cbrb.nl/themabijeen- beschikbaar in hardcopy en op 276900, [email protected], verschillen goed te kunnen zien. ‘We zijn er nu ruim twee jaar mee of kleppendeksels.’ komst cd-rom. www.bnmotoren.nl bezig’, zegt Van der Voet. We hebben De matten zijn bestand tegen tem- Getest in Ierland het gezamenlijk ontwikkeld. In eer- peraturen tot 300 graden. Voor ver- De levertijd van de tenten is een ste instantie werden de geluidsiso- bindingen die rond de uitlaat zitten SEATTLE maand. ‘We hebben het product zelf lerende dekens vooral gebruikt om of boven een ongekoeld spruitstuk en kan worden geleverd met PTO, in- Northern Lights, de bouwer van Nieuwe Lugger ontwikkeld, maar laten de matten oudere auto’s, omgebouwde busjes hangen, wordt een speciaal isolatie- strumentenpaneel en transmissie. Lugger dieselmotoren en Nor- of dekens bij een in de fabricage en touringcars stiller te maken, maar materiaal gebruikt dat temperaturen Vorig jaar bracht Lugger de L1276A2 thern Lights generatoren, heeft van isolatiedekens gespecialiseerd gaandeweg is de maritieme markt tot 700 graden verdraagt. Daarmee een nieuw type Lugger voort- Het basisblok van de L6125H van op de markt, een zescilinder met een bedrijf in Ierland maken. Wij geven belangrijker geworden. We leveren kunnen ook turbo’s worden geïso- stuwingsmotor op de markt ge- Lugger is van Komatsu. Het blok is inhoud van 12,5 liter en uitgerust de maten en specificaties door. Daar al veel aan middelgrote en grote leerd. ‘Wanneer het nodig is spannen bracht, de L6125H. door Northern Lights gemariniseerd. met unit-injectoren. Het basisblok wordt alles gestikt. In Ierland hebben jachten. We gebruiken het systeem we matten langs de onderkant van De motor heeft een vermogen van van deze gemariniseerde motor komt • Met Killerbox we de Killerbox ook laten testen. Zij ook voor grote motoren. We plaat- de motor. Dat voorkomt resonantie 470 pk bij 2300 toeren. De motor van John Deere. Lugger wordt in Ne- geïsoleerde jacht- kunnen geluid daar per frequentie sen nu twee Noise Killers om MTU van geluid via het vlak.’ (HH) Het gaat om een elektronisch ge- wordt geïntroduceerd tijdens de Mi- derland geïmporteerd door Bocean motor. (Foto Hans meten. Dan weet je precies in welk scheepsmotoren en onlangs hebben stuurde zescilinder dieselmotor met ami International Boat Show, die dit Marine in Numannsdorp. (HH) Heynen) frequentiegebied de deken niet goed we met dit systeem het geluid van www.noise-killer.nl een commonrail brandstofinspuit- voorjaar wordt gehouden. De motor systeem. is geschikt voor het zwaardere werk www.northern-lights.com

sisser af. Processen-verbaal van de Arbeidsinspectie hadden de poten van de trechter kwam op een voet van de chauffeur niet altijd de hoogste prioriteit bij Justitie. Soms verdwenen terecht, die niet in veiligheidsschoenen stak, maar in ‘chauf- de arbeidsinspecteur ze gewoon in het ‘ronde archief’, of werden simpelweg gese- feurs-pantoffels’. Met verbrijzeling tot gevolg. poneerd. In andere gevallen werd een acceptgiro verstuurd, De directeur reageerde snel. Hij pakte een vuilniszak uit waarmee de betrokken werkgever vaak best blij was, want zijn auto. Stopte de bloedende voet van zijn medewerker Verplicht melden dat voorkwam dat de zaak voor de rechter kwam, met alle in de zak en bracht het slachtoffer in zijn eigen auto naar voor het bedrijf negatieve gevolgen van dien. het ziekenhuis ongevallen Toen echter in 1999 de AI bestuurlijke boetes ging opleggen, Het ongeluk werd niet gemeld aan de Arbeidsinspectie. Twee was dat toch wel even schrikken. Voor een meldingsplichtig maanden later werd ik gebeld door een advocaat. Die wilde Peter de Leeuw was matroos op bin- ongeval zat een middelgroot bedrijf al snel aan een boete van weten of er over deze zaak bij ons iets bekend was. De chauf- nentankers, elektricien in de koopvaar- een paar duizend gulden. Inmiddels zijn de boetes opgetrok- feur was zich namelijk gaan realiseren dat hij behoorlijk dij, bedrijfsleider van een scheepswerf ken en betaalt een bedrijf met circa veertig werknemers bij invalide was geworden en had een letselschade-advocaat en inspecteur bij de inspectie van de een ongeval al snel een bedrag in de buurt van 8000 euro, ingehuurd. havenarbeid/arbeidsinspectie. tenminste als dat bedrijf nalatig is geweest. Het wordt dus steeds aantrekkelijker een slachtoffer met een Niet doen! Peter de Leeuw personenauto naar de EHBO van een ziekenhuis te brengen De werkgever kreeg destijds een boete voor het ongeval, voor en hem daar te laten verklaren dat hij thuis van de trap is het niet verstrekken van veiligheidsschoenen, voor het niet gevallen. Ik denk dat dit redelijk vaak gebeurt. hebben van een risico-inventarisatie en voor het niet melden Ernstige arbeidsongevallen moeten worden gemeld aan de van dit ernstige ongeval. Alleen al de boete voor het niet Arbeidsinspectie. De gevolgen van zo’n melding kunnen groot Zandtrechter melden had toen al een basiswaarde van 900 euro en is nu zijn. Op overtredingen staan hoge boetes en er is aanleiding Zo ook in 2001 bij een bedrijf waar een chauffeur een rond de 4500 euro. Het lijkt dus aantrekkelijk een ongeval te veronderstellen dat soms wordt geprobeerd ongevallen zandtrechter moest verplaatsen. Het was geen gewone niet te melden. Ik zou het niet doen! Ongevallen komen soms • De nieuwe zescilinder Lugger te verdoezelen. zandtrechter, maar een soort bunker die naderhand zo’n via alle mogelijke omwegen toch bij de Arbeidsinspectie. L6125H levert 470 pk bij 2300 twintig ton bleek te wegen. Hij deed deze geïmproviseerde Zelfs via schade- en ziektekostenverzekeraars. Dan kan een toeren. (Foto Northern Lights) Voor 1999 liepen dit soort ongevallen nog wel eens met een klus samen met zijn directeur. Maar er ging iets mis. Een van dubbele of driedubbele boete heel hard aankomen. 10 Weekblad Schuttevaer toelevering Zaterdag 28 februari 2009

Zwolle maakt fouten met • De AT 100 sensor van K-Tek vergunning Tank Terminal (Foto’s Intercontrol)

DEN HAAG lieuvergunning zou om die reden al De Raad van State vernietigt moeten worden vernietigd. De ge- mogelijk onderdelen van de meente erkende de fout bij de Raad nieuwe milieuvergunning voor overslagbedrijf Tank Terminal van State, maar stelde ook dat dit in Zwolle (TTZ). Dit bleek afgelo- de praktijk geen verschil maakt. Ook pen week tijdens een zitting bij als de activiteiten worden getoetst de Raad in Den Haag. aan de nieuwe regels voor luchtkwaliteit, dan blijft TTZ binnen de normen. Ook adviseurs van de Raad De naast de terminal op bedrijventer- van State delen die mening. rein Voorst gelegen bouwmaterialen- Dezelfde adviseurs vinden overigens handel Stiho eiste vernietiging van wel dat de gemeente Zwolle betere de vergunning, omdat de veiligheid regels had moeten stellen voor de voor de omgeving onvoldoende zou open overslag van benzeen. De zijn geregeld. Zeker is ook dat de veiligheid vinden de adviseurs wel gemeente Zwolle bij het verlenen goed geregeld. van de vergunning procedurefouten TTZ en de gemeente vinden dat heeft gemaakt. de Raad van State de bezwaren Nieuwe niveaumeters De nieuwe vergunning van TTZ, on- van Stiho buiten behandeling moet derdeel van de Van der Sluijs Groep, laten. Die bezwaren zijn namelijk binnen- en zeevaart is vereist vanwege uitbreiding van de niet ingediend door de plaatselijke laad- en loscapaciteit voor brandstof- bedrijfsleiding, maar door de afde- ARNHEM fen op het terrein langs het Zwarte ling vastgoedbeheer van het landelijk Het in Arnhem gevestigde Inter- Water. De vergunning daarvoor werd opererende Stiho-concern. En die control Meet- en Regeltechniek al in 2005 aangevraagd, maar pas vastgoedafdeling zou geen direct biedt voor niveaumetingen in in 2008 verleend. De regelgeving belang hebben bij de kwestie. ladingtanks van moderne bin- voor luchtkwaliteit veranderde in die De voorzitter van de Raad meldde Hachelijke momenten nenvaarttankers twee verschil- periode. Maar de gemeente Zwolle dat dit inderdaad een punt van twijfel lende meettechnieken van het hanteerde toch de regels zoals die is. Maar ook los van de bezwaren SCHEVENINGEN Amerikaanse merk K-Tek aan. golden toen de aanvraag werd in- van Stiho kan de Raad beslissen dat Het staandwantkottertje SCH-1 kreeg vorige week dinsdag bij het halen op twee mijl zuidwest van Scheveningen een net in de schroef. Er stond een gediend. de vergunning al dan niet deugt. krachtige noordelijke wind en een tamelijk ruwe zee, die de situatie er voor de drie opvarenden niet aantrekkelijker op maakte. Via de Scheveningse Het betreft de MT2000 geleide ra- Volgens de advocaat van Stiho is De uitspraak volgt over zes weken. Verkeerscentrale werd de hulp van reddingstation Scheveningen ingeroepen. Om een uur werd de reddingboot Kitty Roosmalen Nepveu gealarmeerd, dar, die zonder bewegende delen dat in strijd met het recht en de mi- (AvdW) die de SCH-1 op sleeptouw nam en veilig in de haven afleverde. (Foto Bert Scheigrond) de vloeistofhoogte weergeeft en de AT100 sensor, die een bewezen vlottertechniek combineert met een doorgifte van de gemeten waarde Hiswa-beursorganisator blijft optimistisch via magnetische pulsen (magne- tostrictief). De K-Tek niveaumeters bieden een exacte inhoudsweergave van de tanks en zijn Lloyds gecer- • De Bubbler van King Gage. tificeerd. Voor niveau- en diepgangsmeting Tweedehands aanbod verlamt watersportmarkt in baggerindustrie en offshore heeft het schip of de hoogte van de laag Intercontrol onlangs de Bubblers van vloeistof in een beun of tank. Door King Gage op de markt gebracht. het luchtkussen in de buis is er geen Dit systeem werkt met borrelbuizen. direct contact tussen de sensor die de Op de Hiswa schijnt altijd de zon. Beursorganisa- belastingplan zorgde voor een halve en wel de Spitsgatsloep 650. ook Deze met de open onderkant in het niveauhoogte of diepgang weergeeft tor RAI maakt in zijn persberichten niet veel woor- cent opslag per liter diesel? Maar de Intercruiser 22 en 29 worden vlak zittende buizen, worden door en de vloeistof. De sensoren zijn ook nu hangt weer veel af van de wereldprimeurs genoemd, maar een compressor gevuld met lucht, bij dit systeem goed toegankelijk. den vuil aan dreigingen als de kredietcrisis en de registratie. Komt er een kenteken volgens de beschrijving zijn dit waardoor steeds wat lucht naar (HH) plannen voor een vaarbelasting. Er staan weer zo’n of een sticker voor de circa 300.000 vernieuwde types. buiten bubbelt. De druk die nodig vaartuigen waarover het gaat? Een In de wat grotere motorjachten meldt is om de buis tot onderin te vul- www.intercontrol.eu 350 standhouders en er zijn weer veel noviteiten. kenteken is betrouwbaarder, een Kempers Watersport zijn Linssen len met lucht kan worden gebruikt www.ktekcorp.com sticker simpeler. Maar ook gemak- Sturdy 29.9 ‘Nordic Edition’ als we- als indicatie van de diepgang van www.king-gage.com ‘Hoewel ook de watersportindustrie moeilijke tij- kelijker te vervalsen. reldprimeur (met steunzeil). Plevier den doormaakt, heeft dit geen invloed op het ex- Voor de zomer doet het kabinet een Watersport zoekt het in de nostalgie positieprogramma’, stelt de RAI. uitspraak over het plan, dat oud-mi- met de Plevier P7, een polyester re- nister van Financiën Gerrit Zalm ooit plica van een authentiek slepertje. Statenlid wil lijn doortrekken tot Zeeburg ‘een van de nachtmerries van het ministerie van Financiën’ noemde. Zeilnoviteiten Om klein te beginnen: Dragon Ma- Vragen over veiligheid draagvleugelboot Open boten Maar er is wel degelijk bezuinigd, pen liggen te lang te koop voor een rine introduceert een 2,45 meter HAARLEM zoals op het klassieke schepen-pa- te hoge prijs en zijn in een matige Wie ondanks al het slechte nieuws lange jeugdzeilboot ‘voor en door er alles aan doet het geschokte De PvdA wil dat de overheid viljoen, dat Schuttevaer-columnist conditie. Zo’n vijftien procent van toch op de hoogte wil blijven van de zeilscholen’ in zes kleuren als we- vertrouwen van passagiers in het op maatregelen neemt om de Hans Vandersmissen jarenlang op de vloot staat te koop voor prijzen nieuwe ontwikkelingen in de water- reldprimeur. Verder is het wat stil vervoer over water te herstellen. veiligheid van passagiers op poten zette. waar we met z’n allen wat aan zullen sport, vindt op de Hiswa onder meer op de zeilmarkt, want schepen als de draagvleugelboten op het ‘Herstel van het imago is ontzet- Half december vond Hiswa-voor- moeten doen. Onze leden jachtmake- • De Stentor 1500 dingde mee naar de titel Hiswa Boot van het Jaar 2009, speciale paviljoens voor daysailers de Tofinou 8.0 en de X-treme 25 Noordzeekanaal te waarborgen. tend belangrijk. De provincie moet maar viel af. Overbleven de 36’Gently van Serious Yachts, de Vivante 43 en kleinere zeilboten. Tot die eerste van G-Force Yachts worden niet echt PvdA-Statenlid Gohdar Massom de veiligheid verbeteren. Er varen Cabrio Cruiser en de Vedette 10.30 V/OK. (Foto Otti fotografie) groep behoren de Tofinou 7.0 en 8.0, als grote primeurs aangekondigd. heeft hierover schriftelijke vra- nu drie schepen in de spits en er ‘Vraagprijzen moeten de Randmeer, enkele Saffier-types Opvallende nieuwkomers lijken gen gesteld aan Gedeputeerde zijn de afgelopen jaren 2,5 miljoen en de Nordic Folkboat. Op het zeil- wel de CQ-6 van LinQ Boats, de Staten van Noord-Holland. mensen mee vervoerd. Wij hebben dertig procent lager’ pers - ‘de elkaar napratende media’ maar liepen steeds weer vast. Vaak paviljoen in hal 4 liggen onder meer eerste seriegebouwde open kantel- vaarwegen en die moeten goed wor- - te veroordelen. En het blijft een doordat de begrote inkomsten onvol- Valken, een Yngling, een Regenboog kieler van zes meter (zeilen à la de den benut, voor vracht en voor pas- interessante vraag, hoe je eigenaren doende opwogen tegen de kosten om en een Drascombe Drifter. Volvo Ocean Race) en het meest De PvdA vindt dat de provincie, als sagiersvervoer. Hoe meer mensen zitter Luit Ezinga het ‘nog veel te laars roepen dat de vraagprijzen zo’n zover krijgt dat ze de vraagprijs van ze ook inderdaad binnen te halen. De recente Saffier-type, de 26-voets opdrachtgever van de snelle boot- gebruik maken van de waterwegen, vroeg voor somberheid’. ‘Ondanks dertig procent moeten dalen wil de hun gebruikte jacht met dertig pro- opbrengst wordt deze keer geschat Motornoviteiten open daysailer. verbinding, moet ingrijpen om de hoe meer draagvlak er ontstaat voor de krimp staat de bedrijvigheid nog doorstroming weer op gang komen. cent verlagen. op 45 à vijftig miljoen euro en de in- In het sloepensegment komt Antaris veiligheidssituatie te verbeteren. investeringen in de verbetering van op een hoog niveau. De recessie zit Zonder die doorstroming blijft ook ning komt in handen van de ANWB met de wereldprimeurs Connery 25 ‘Vijf ongevallen in elf jaar is ge- het vaarwegennet. Ik wil de frequen- door alle publicaties en elkaar na- de nieuwverkoop stagneren.’ Vol- Een bijdrage en Hiswa Vereniging, die daarvoor en 29, de aluminium ‘tenderboot’ De Hiswa loopt van 3 tot en met noeg’, vindt Massom. ‘Wij willen tie van de lijn verhogen en de lijn pratende media in de hoofden van gens Ezinga willen de Hiswa-ma- Nauwelijks een maand na Ezinga’s tien procent van de heffing mogen Bronson 28 en de Regenboog 24. 8 maart. De beurs is dinsdag en weten wat de oorzaak is van de doortrekken naar Zeeburg, met meer de mensen, onze klanten. Als de kelaars zich met een combinatie van toespraak publiceerde een taskforce houden. Want het is de bedoeling Die laatste wordt aangeduid als een woensdag open van 10 tot 18 uur, ongevallen, welke maatregelen er afzetplaatsen langs de route. Er kan crisis niet elke dag in het Journaal garanties, een verzekering en een (een wat daadkrachtiger benaming deze ‘bijdrage’ helemaal buiten be- ‘ultralounger’. donderdag en vrijdag van 10 tot 22 zijn genomen en hoe de handhaving dan een sneldienst komen die alleen voorbijkwam, merkten we er niets conditiekeuring gaan onderscheiden voor een commissie) hernieuwde reik van de fiscus te houden en er een Bolding Bootservice komt met de uur en zaterdag en zondag van 10 van die maatregelen is geregeld. Wij op hoofdsteigers stopt en een soort van. Een laagconjunctuur is nuttig: van de particuliere verkoop, die nog plannen voor een vaarbelasting. Of, ‘Blauwfonds’ van te vormen. wereldprimeur Vreelander 880 TPC, tot 18 uur. willen ook weten of er samenhang boemeldienst die de tussenliggende prijzen worden weer normaal. Bij- steeds goed is voor de helft van de liever gezegd, ‘een bijdrage’. Want Een tarief van acht euro per vier- een ‘kruiser met de snelheid van een De entreeprijs bedraagt voor volwas- is tussen de oorzaken van de onge- haltes aandoet.’ voorbeeld van huizen en naar ik hoop tweedehands verkopen. de opbrengsten moeten direct ten kante meter zal, zeker na verloop speedboot en het comfort van een senen 17,50 euro en voor 65-plussers vallen. Het gebruik van de snelle ook van gebruikte boten. Voor die Dat was half december, maar de cri- goede komen aan de watersport. van tijd, geen enkele booteigenaar sloep’. Een Europese primeur is de 13,50 euro. Jeugd tot en met zestien bootverbinding is het afgelopen Volgens Massom verkorten de tweedehands markt in onze sector is sis is inmiddels niet meer makkelijk Dergelijke plannen kwamen de afge- echt van het water verdrijven. Want Espevaer 27. jaar heeft op vertoon van identifi- half jaar enorm toegenomen en het duizenden reizigers op de draag- echte aandacht nodig. Te veel sche- weg te schuiven door de boodschap- lopen dertig jaar regelmatig voorbij, wie weet nog, dat het vorige vaar- Ook Interboat heeft wereldprimeurs catie gratis toegang. (SK) zou ontzettend jammer zijn als door vleugelboot de files op de A8 en menselijke of technische fouten het A9 dagelijks met minimaal een ki- imago van het vervoer over water lometer. ‘Bovendien is vervoer over wordt beschadigd. We willen niet water duurzaam en beter voor de dat de mensen bang worden.’ leefbaarheid in de regio.’ (HH) COV vraagt kabinet Balkenende Massom is enthousiast over de mogelijkheden van personenvervoer www.gohdarmassom.web- te investeren in vaarwegen over water en wil dat de overheid log.nl

ROTTERDAM Laarbeek-Eindhoven en de derde Het Centraal Overleg Vaarwe- kolk voor de Beatrixsluis. gen (COV) heeft minister Wou- Middelharnis verkiest binnenvaart ter Bos van Financiën en Tineke ‘Het nu naar voren halen van deze Huizinga van Verkeer en Water- boven recreatievaart in haven staat in een brief gevraagd meer projecten kan niet alleen een bijdrage en sneller te investeren in de leveren om de recessie het hoofd te MIDDELHARNIS bieden, maar het betekent ook een ‘Een plezierige vorm van bedrijvig- vaarwegen. In de brief geeft het De gemeenteraad van Middel- bijdrage aan het milieuvriendelijke heid, die veel opbrengt en weinig COV aan welke grote duurzame harnis laat de buitenhaven op- vervoer over water. Wellicht zou in overlast geeft’, aldus de onderzoe- infrastructurele werken naar vo- knappen. Er wordt 1,6 miljoen ren gehaald kunnen worden. dit geval, bijvoorbeeld bij de aanleg euro geïnvesteerd in vervanging kers. van de haven van Lobith, discutabele van de kademuur, de aanleg van Bedrijvigheid milieuwetgeving niet prevalerend ondergrondse vuilcontainers en Weekblad Schuttevaer wees vorige mogen zijn, waardoor progressie maatregelen om te voldoen aan Het rapport Onderzoek Buitenhaven week in het artikel ‘Crisis versnelt wordt geremd.’ de havenbeveilingswet. Middelharnis raadt de gemeente af vaarwegprojecten’ op de voorpagina verder te investeren in ontwikkeling al naar mogelijke versnelling van in- Goede verwachtingen van de haven als industriehaven. vesteringen in vaarwegen. Volgens Volgens Jorritsma past het naar vo- Middelharnis vindt behoud van de Het acht de potentie voor additi- het samenwerkingsverband van de ren halen van investeringen in vaar- buitenhaven heel belangrijk. ‘De ha- onele overslag hiervoor te gering. Vereniging van Waterbouwers in wegen haarscherp in het recent geven is een essentieel onderdeel van Verder zijn er veel vragen op het Kust- en Oeverwerken (VBKO), publiceerde onderzoek van het NEA. de regionale infrastructuur en biedt gebied van milieu en geluid voor verladersorganisatie EVO en Ko- ‘Daaruit bleek dat investeringen in diverse transportmogelijkheden voor de omgeving. Het rapport noemt ninklijke Schuttevaer is investeren vaarwegen achterblijven ten opzichte ondernemingen.’ Daarom gaf het ge- handhaving van de huidige situatie in de binnenvaart een van de op- van andere modaliteiten. Want de meentebestuur de Stichting Projec- een aantrekkelijke optie, omdat dan lossingen om de recessie te lijf te binnenvaart is een sector die niet ten Binnenvaart opdracht onderzoek de bedrijvigheid voor Middelharnis gaan. Het kabinet beslist over enkele kampt met files en, ondanks dat de te doen naar de mogelijkheden van behouden blijft. ‘Dit scenario levert weken. recessie niet aan haar deur voorbij de buitenhaven. echter geen economische stimule- gaat, bijzonder goede toekomstver- De buitenhaven wordt momenteel ring op voor de regio, terwijl er wel Discutabel wachtingen heeft. Wij verwijzen voornamelijk gebruikt voor de overeen aanzienlijke investering gedaan Het COV maakte in 2008 al een hierbij ook naar een maatregel in het slag van zand en grind en agrari- moet worden.’ Perfecte stapelloop Cecilia vaarwegenrapportage en deed sug- kader van de aanleg van de Tweede sche goederen. In 2007 is in totaal Het rapport noemt verder als op- gesties welke projecten naar voren Maasvlakte waarbij afgesproken is 225.000 ton overgeslagen. Jaarlijks tie ‘het inzetten op ontwikkeling HOOGEZAND moesten worden gehaald. ‘Ook toen dat 45 procent van het vervoer van doen zo’n 150 binnenvaartschepen als recreatiehaven’. Dit wordt een Bodewes Shipyards in Hoogezand heet 20 februari bouwnummer 772 te water gelaten. Het is de derde van een serie ijsklasse 1A 7575-tonners. Bij al hebben wij gepleit voor het naar de weg naar het water moet worden de haven aan. Dit levert de gemeente aantrekkelijk alternatief genoemd, de stapelloop kreeg het schip van mevrouw Geke van der Wal, echtgenote van commissaris van de koningin Max van den Berg, de naam Cecilia. voren halen van deze projecten’, overgeheveld. De prognoses voor de zo’n 50.000 euro op. De maximaal te ook al zou het ten koste gaan van Opdrachtgever voor de bouw is Reederei Erwin Strahlmann in Brunsbüttel, die het schip - evenals de in juli en november vorig jaar opgeleverde meldt COV-voorzitter Annemarie vervoersprestaties tot het jaar 2020 verwachten groei voor de komende de bedrijvigheid. zusterschepen Alesia en Belizia - in langlopend charter onderbrengt bij Reederei Buss in Leer. De algemene gegevens van deze schepen, waarvan de Jorritsma. ‘Maar behalve dit over- in Nederland vertonen een groei van jaren bedraagt tien procent. De gemeenteraad koos echter niet voorschepen zijn gebouwd bij Prokon Shipyards in het Poolse Stettin, luiden: lengte over alles 116,08 meter, lengte tussen de loodlijnen 109,78 meter, zicht noemen wij ook de aanleg van twintig procent. In Europa vertonen De recreatievaart levert de gemeente voor dit ‘aantrekkelijke alternatief’ breedte 15,80 meter, holte 8,90 meter, BT/NT 4723/2493, DWT 7575 ton, ruiminhoud 335.000 cbft. Een 2999 kW MaK 6M32 hoofdmotor zorgt voor de overnachtingshaven Lobith, het deze zelfs een groei van 38 procent jaarlijks 64.000 euro aan havengeld en zet in op handhaving van de hui- een dienstsnelheid van veertien mijl. De verwachte oplevering is 26 maart. (HZ/ Foto Groot-Obbink) Wilhelminakanaal inclusief het deel tot 2030.’ (EvH) op en 66.000 euro aan havenhuur. dige situatie. (ME) Zaterdag 28 februari 2009 waterkant Weekblad Schuttevaer 11

Wieberneit werkt met serviceabonnementen DIE GOEDE OUDE TIJD VHZC wil charteren in ‘coöperatieve’ sfeer

De charterwereld is in beweging. Enerzijds fuseren vloten, zoals in Naupar, anderzijds zijn veel schippers als ‘zelfboekers’ begonnen met een eigen website of opereren samen op een site. En daar tussendoor ontstaan nieuwe samenwerkingsvor- men, zoals de ‘coöperatieve’ Verenigde Holland Zeil Compagnie van Peter Wieberneit (57).

Wieberneit is eigenaar van QuoVadis samenwerking een goed antwoord. Charters.nl, een charterbedrijf rond Een club als de stichting Historische de luxe motor Quo Vadis (1929). Zeilvaart Harlingen loopt volgens Hij groeide op in Duitsland en mij als een trein. Met een stuk of Nederland, deed MTS elektronica vijftien schepen en één iemand aan en werd hoofd van de audiovisuele de wal, dat is een mooie verhou- Deze winterse opname van de Oude Waal laat zien de Oude Schans. Ook de meeuwen zijn blij met het dienst op een middelbare school. ding.’ waar dekschuitenverhuurder Schipper in de jaren opengebroken water. Nu liggen hier woonschepen ‘Na wat directiewisselingen had ik dertig was gevestigd. Hier liggen de volgende en -arken met voor rondvaartschippers soms lastige er geen zin meer in. In mijn jeugd Totaalproduct dekschuiten: (op naam:) Minervahaven en Prins bewoners: of je vaart te hard of neemt volgens hen voer ik op een personeelstender bij De VHZC telt nu veertien leden, Hendrik en (op nummer:) 5584 en 7560. De Amster- de verkeerde brugopening en komt te dichtbij hun de werf Blohm + Voss in Hamburg, onder wie drie uit de oorspronke- dammer Oude Waal 4 heeft het ijs gebroken vanaf (illegale) terras. waar mijn oom werkte en ik had wel lijke club van vijftien. Ieder betaalt iets met schepen. We besloten dus een vaste jaarbijdrage van 800 euro een schip te kopen. Het moest een plus 12,50 euro per bed. ‘Gemid- motorschip worden, maar er stond deld komt dat neer op 1050 euro een mast op, dus kwam er ook een contributie per jaar. Daarvoor doe steunzeil. En zoals het bij velen ging: ik alle contractwerk, de website en • Peter Wieberneit met een voorbeeld van een vlootkrant, die hij negen keer per jaar wil uitgeven. Johannes Meeter op Lemster skûtsje de verbouwing kostte het nodige, de marketing. Zo staan we volgend (Foto Sander Klos) LEMMER dus gingen we ermee charteren. jaar op de groepsstand op Boot Düs- meer de tijd in de gaten hield in schip van zijn ouders en in Lemmer, Johannes Meeter, zoon van Hid- Nu hebben we haar te koop liggen, seldorf.’ startprocedures. Nadat zijn grote waar hij woonde in het schippersin- zer van Lodewijk Meeter, wordt maar aangezien er heel veel te koop De website van de stichting maakt Schepen. ‘Voor een evenement als die klant daarna ook weer in ons ontwikkelt, je moet zelf aan de slag voorbeeld was overleden, vertrok ternaat. Hij heeft drie tachtig meter de nieuwe schipper van het ligt, kunnen we dat beter vergeten. een knipoog naar het roemrijke Hol- Sail Amsterdam zullen we, gezien coöperatieve bestand terecht. gaan. Allemaal en keihard.’ Lemster skûtsje. De 37-jarige Johannes voor een jaar of vier naar lange tankers voor eetbare oliën va- Daarom gaan we het interieur fors landse verleden. ‘Binnenkort staan de kosten, aparte afspraken moeten ‘Exclusiviteit is behalve een weder- de IFKS waarin zijn vader zeilde ren tussen Amsterdam, Rotterdam Golfbeweging binnenvaartschipper woont in aanpassen en wordt ze het PR-schip alle schepen en eigenaren erop. maken.’ zijdse inspanningsverklaring ook een Lemmer en zeilde de afgelo- met de Oerol Thus. Daarna zeilde en Antwerpen en werkt een week van de VHZC.’ Sommigen moeten nog uit de kast De VHZC wil zich onder meer pro- wederzijdse garantie en bescherming Maar is die versplintering van het pen twee seizoenen in de SKS Johannes als bemanningslid bij Hu- op en een week af. komen in hun huidige samenwer- fileren door het de klant makkelijk en als dat niet wederzijds werkt, dan charteraanbod wel goed voor het zum en Bolsward. Toen zijn vader Meeter vaart dit jaar als Lemster Te kleinschalig als adviseur aan boord van het kingsverband.’ te maken. ‘Met circa 300 schepen krijg je druk, wantrouwen, crisis en imago van de Nederlandse vloot? Bolswarder skûtsje. het Wergeaster skûtsje kocht, hield schipper de wedstrijden van de SKS Wieberneit kon uit de kosten ko- Wieberneit benadrukt dat de VZHC in Nederland is het kiezen best inge- drama’s. In de vloot leidt dat al snel ‘Volgens mij is het niet erg dat schip- ook Johannes zich hiermee bezig als met aan boord een grotendeels Lem- men met drie tot vier tochten per geen coöperatie is. ‘Het heeft wel wikkeld. Schepen en schippers staan tot leegloop, eerst van klanten, dan pers voor zichzelf bezig gaan, of zich adviseur en schipper. Daarna was ster bemanning. Het skûtsje werd jaar met acht gasten in vier hutten die sfeer, maar ik heb geen behoefte uitgebreid op allerlei sites, maar in van schepen. Onze koers is, dat de aansluiten bij een of meer vloten. Zijn leermeester was wijlen Rienk hij adviseur van zijn neef Pieter onlangs verlengd. ‘We krigen der en door onder meer freelancewerk aan nog een kantoor. Ik sluit als ei- de praktijk ziet een klant met aller- schipper “zijn” klanten boekt op Het gaat erom dat je plezierige en Zwaga van Leeuwarden. Jaren- van Eldert Meeter, schipper op het earst in meter tusken en no ha we der als webbeheerder. ‘Maar de laatste genaar serviceabonnementen af met lei tijdschema’s, comfortniveaus en zijn schip, het “kantoor” de gaten bekwame schippers hebt, die trots lang zat de jonge Johannes tijdens skûtsje van Bolward. in Meeter op’, zei voorzitter Bouke tijd kwam de klad erin en kostte de zelfstandige scheepseigenaren, die vaargebieden al snel door de bomen vult en daarbij niet de krenten uit de zijn op hun goed onderhouden schip. de SKS-wedstrijden naast Rienk Johannes Meeter bracht zijn jeugd Kuipers van de Stichting Lemster het bos niet meer. Daarom bieden pap haalt. Door transparantie in de Zo onderstreep je juist het imago van op het achterdek, waar hij onder door aan boord van het binnenvaart- Skûtsje. (MdV) wij de klant na het eerste contact commissie en een open communi- de mooiste vloot van de wereld. En Schipper betaalt circa een keus uit twee of drie opties die catie is er vertrouwen en wordt het volgens mij kun je als schipper bij bij zijn wensen passen. Door zijn doorspelen van overboekingen bin- een klein clubje net zo gelukkig zijn 1050 euro per jaar wensen te vertalen, denken wij te- nen de vloot via het “kantoor” een als bij Naupar.’ leurstellingen te kunnen voorkomen. lucratieve “bijbaan”, die bovendien Maar hij voorspelt ook een tegenbe- Ik wil mensen gewoon graag aan de het vlootgevoel versterkt.’ weging. ‘Ieder voor zich op een site, werving meer moeite. We vormden naast de VZHC-planning volledig telefoon hebben.’ Wieberneit ziet nieuwe leden door dat wordt niks. Ik denk dat de kleine een club van een stuk of vijftien vrije vrij zijn in hun doen en laten.’ twee stadia gaan. ‘Aanvankelijk clubs zich op de thuismarkt wel kun- schippers. Ik boekte hen, rekende In het serviceabonnement belooft Kwestie van vertrouwen vinden ze die 1050 euro een hoop nen handhaven en blijkbaar heeft de daarvoor tien procent provisie en Wieberneit dat hij jaarlijks (‘via Hoe omzeilt de VZHC hete hang- geld, maar ik reken ze dan voor dat traditionele deling tussen de oosten verder stonden ze gratis op de site. ANP Nieuwsservice, dus ook in ijzers als exclusiviteit en klanten- de contributie van de VHZC bij een westwal van het IJsselmeer ook nog Maar we kwamen niet uit de kosten, Duitsland’) vier persberichten uit- bestanden? jaaromzet van 15.000 euro zo’n beet- steeds bestaansrecht. Maar op een doordat het te vrijblijvend was. geeft, dat negen keer per jaar een ‘Exclusiviteit kennen we niet en ie- je overeenkomt met een commissie gegeven moment zullen stichtingen, ‘In de zomer van 2008 werden de ‘vlootkrant’ uitkomt in een oplage dere eigenaar houdt het klantenbe- van twaalf tot vijftien procent. Bij samenwerkingsverbanden en al die crisisgeluiden steeds duidelijker en van 2000 exemplaren en dat negen stand waarmee hij begon. Bij nieuwe een hogere omzet daalt dat navenant. andere clubs toch weer gaan samen- je zag dat de aan kantoor gebonden keer per jaar een e-mailnieuwsbrief klanten wordt gecontroleerd of ze Vervolgens zien ze, dat ze in deze klonteren. Misschien in geografisch schippers onrustig werden. De vrije verschijnt met algemeen nieuws, in een van de privébestanden staan. werkvorm een grote vrijheid van opzicht, of door specialisatie op een • Johannes jongens konden nog wel wat extra die liefst ook bruikbaar moet zijn Zo niet, dan komen ze in het coöpe- handelen hebben. Daarvoor is lef bepaald charterproduct. En er zijn Meeter volgt Ale verdienen door maatwerk te leve- om klanten te informeren. Verder ratieve bestand. Levert een andere en durf nodig, dus het is iets voor ook al goede webproducten; een Zwerver op als ren, maar over de hele linie werd het bezoekt de VZHC maritieme eve- vloot ons een klant aan, dan betalen echte ondernemers. In deze tijd kun site als zeilklippers.nl zal niet snel schipper van het minder. Mij leek een coöperatieve nementen, zoals de beurs Klassieke we daarvoor een provisie, maar komt je niet afwachten hoe de markt zich omvallen.’ (SK) Lemster Skûtsje.

Schuttevaer In de tweede helft van de negentiende eeuw werden op verbouwingen. Najaar 1978 meerde ze af in de 70 jaar geleden de scheepshelling van Alkema in Makkum, Zwolsman in Deel 386 jachthaven van Maasbommel. Workum en Wybrands in Hindeloopen blazers gebouwd. Deze serie belicht wekelijks een repre- ‘We lagen met ons jachtje, een hechthouten water- Uit Weekblad Schuttevaer van Grote, volle vissersschepen met een breed boeisel en DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende kruiser, al jaren in Maasbommel’, vertelt Jan van februari 1939 laag berghout en met weinig zeeg en diepgang. Onder erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we Doorn. ‘Op onze tochten hadden we regelmatig de volle, ronde kont zat een gepiekt onderwaterschip, schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen oude houten vissersschepen zien zeilen en dat hier hadden de spanten een S-vorm. Zwaar gebouwde, daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken leek ons wel wat. Toen de Catherina in de jacht- robuuste schepen en dat moest ook wel, want ze visten aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected]. haven afmeerde en ook nog te koop bleek, zijn in de beruchte zeegaten tussen de Waddeneilanden en boven de banken op de Noordzee. we direct gaan kijken. De vraagprijs was 43.000 gulden. Dat konden we niet betalen. Bovendien stak je een mes makkelijk diep in de gangen en Om het zware schrobnet voor platvis en de beug voor kabeljauw spanten. In januari 1979 zonk de blazer door een door het water te kunnen sleuren, werden ze flink getuigd. De De oudste grote blazer bevroren klep in de wc. De eigenaar probeerde blazers van Moddergat en Paesens hadden een kleine bezaan, om het schip weer te lichten, maar dat mislukte. Toen op de rede achter het anker te blijven liggen. Na de rampen in konden we het voor 3000 gulden kopen. Met een 1883 en 1891, werden deze blazers naar Goedereede, Stellendam bokje van een zandwinningsbedrijf uit de buurt, en Ouddorp verkocht, maar de vissers hier blijken ze ook zelf tekst en foto’s Hajo Olij konden we haar lichten, een paar sterke pompen in Friesland te hebben besteld. In 1910 lagen in de haven van deed de rest. Stellendam 38 blazers en zeven andere vaartuigen. ‘Het eerste jaar hebben we nog met haar rond De latere Vrouwe Cornelia werd in 1898 rechtstreeks door Toos Stellendam, de naam werd SL-13 Jonge Jan. In 1917 verhuisde gevaren en gezeild, maar het was duidelijk dat Tanis uit Goedereede bij Ynte Jan Alkema in Makkum besteld. het schip voor slechts negen maanden naar de Scheveningse een grondige restauratie nodig werd. Na heel wat Hij moest 2800 gulden neertellen voor zijn nieuwe blazerschuit, visser Wouter van der Zwan en kreeg de naam SCH-455 On- speurwerk, kon ik aan rails en vier lorries komen de GO-IV. Dat zou betekenen dat dit de oudste nog zeilende derneming. De broer van Marinus, Jacob van Dam, kocht het en bouwde naast het haventje een scheepshelling. grote blazer is. Nog ouder dan de pas gerestaureerde TX-33, schip weer terug, het visnummer werd SL-34. Die winter begonnen we met slopen om overal die in 1918 bij Zwolsman in Workum werd gebouwd. Ouder Journalist Herman van Bon zocht de gebroeders van Dam op. goed bij te kunnen en te kijken hoe het schip in vindt je ze bijna niet. Alleen bij de Karperskuil in Hoorn ligt In Weekblad Schuttevaer van 18 december 1982 lezen we: ‘’s elkaar zat. Bezoekjes bij scheepsbouwers en hel- nog de opmerkelijke WR-60, een veel kleiner scheepje, nog Winters vervoerden we ook suikerbieten van Puttershoek naar lingen leverden niet veel informatie op. De boot geen tien meter lang, maar in vorm en lijn een echte blazer. Dinteloord. De vrouwen verdienden thuis meer met het pellen moest het mij dan maar vertellen.’ Mogelijk werd deze al in 1840 gebouwd. Visser Siem Breet van garnalen dan de mannen met de garnalenvangst. Soms van Wieringen heeft er zelfs nog tot 1960 mee doorgevist. hadden we een buitenkansje met het bergen van een anker Wisselbielzen en ketting van een vastgelopen zeeschip. We voeren met drie ‘Mijn grootvader bouwde tot in de jaren dertig Bittere armoe man en we hadden een vergunning voor de Goereese kust. aken in Veenendaal, die werden daar in de griften In 1902 verkocht Toos Tanis de blazer aan Marinus van Dam van Maar de blazer viste ook onder de Schotse kust en in 1914 zat en kanalen van het veen gebruikt. Misschien heb ze een tij omhoog onder Pampus. ik van hem de handigheid geërfd. Mijn vrouw Maar eigenlijk werd het alleen maar Corrie, zoon Jan en dochter Hanneke, allemaal slechter, het was bittere armoe. waren we enthousiast. Elk weekend en vakantie • De Vrouwe Cornelia. (Foto Hajo Olij) Sinds we AOW hebben, zijn we gingen we naar de boot. Van de camping en uit de schatrijk en denken we niet graag jachthaven kwam veel hulp, ook van mijn collega’s terug aan vroeger.’ van het Waterleidingbedrijf, waar ik als inspecteur werkte. Eerst ook de dubbele bodem aan. Daarvoor maakte hij van afgedankte hakten we de stevenbalk los, zo konden we bij de voorste liggers. stalen balken een constructie om het schip te keren. Er zit liefst Ondergang Van lange wisselbielzen maakten we nieuwe liggers. Daarna negentien ton aan hout verwerkt in de Vrouwe Cornelia. In 1927 werd de SL-34 bij scheeps- haalden we een spant er uit, maakten eerst een mal en dan een Er volgden vaartochten naar Kopenhagen, Oostende voor Anker werf Duivendijk in Bruinisse in het nieuw spant. Zo hebben we ook gang voor gang vervangen en is favoriet en de jaarlijkse reünie van de Landelijk Vereniging blik gezet en in 1937 werd een acht- bleef de vorm van de romp behouden. We hadden pech, het tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig. Vanwege de tien pk, tweecilinder HGM motor ene jaar kostte eikenhout nog 900 gulden per kuub, het jaar er kajuit werd het schip nooit bij Botterbehoud toegelaten. ‘Twee geplaatst. De blazer kreeg een mo- op ineens 1600 gulden. Ik kon een dikke stam iroko van acht jaar geleden hebben we de blazer nog een flinke beurt gegeven’, torkont met doorgestoken roer. kubieke meter op de kop tikken. vertelt Van Doorn. ‘Mijn vrouw Corrie is nu 72, ik ben 75 jaar. In 1948 werd Hendrik Brinkman ‘Vier jaar hebben we met zijn allen hard gewerkt. Twee keer We gaan op zoek naar een echte liefhebber, iemand bij wie de eigenaar, de naam veranderde in zat ik er doorheen. Toen al het gereedschap werd gejat en later, Vrouwe Cornelia in goede handen is.’ SL-15 Twee Gebroeders. Een jaar toen het hele interieur stuk werd geslagen. Maar zaterdagmid- later ging ze naar Cornelis Troost dag 22 oktober 1983 liet mijn vrouw Corrie de blazer te water Voor meer informatie: als SL-13 en in 1960 werd ze uitge- met champagne en de woorden: “Ik noem u Vrouwe Cornelia [email protected] schreven uit het Visserijregister. en wens u een behouden vaart”. In 1960 kocht de voormalige burge- meester van Hazerswoude, H. den Op zoek Scheepsgegevens Hollander, de blazer en bouwde Een stam werd gewaterd en tot mast geschaafd, de gaffel gela- De blazer SL-34 Vrouwe Cornelia. Gebouwd in 1898 op de werf haar om tot pleziervaartuig, de mineerd. In 1985 konden de zeilen omhoog. De Mercedes uit van Alkema in Makkum. Lengte: 15 meter. Breedte: 4,40 meter, • Begin jaren tachtig van de vorige eeuw restaureerde de familie Van Doorn de blazer in naam werd Catherina. Er volgden 1943 kreeg nieuwe lagers en pakkingen, maar werd later toch Diepgang: 0,70 meter. Grootzeil: 60 m2. Fok: 25 m2. Kluiver: 37 Maasbommel. (Fotocollectie Jan van Doorn) nog diverse eigenaren en een aantal door een DAF 575 vervangen. Jaren later pakte Jan van Doorn m2. Motor: DAF 575. 12 Weekblad Schuttevaer visserij Zaterdag 28 februari 2009

Zeehaven versterken als ‘draaischijf voor vis’ URK Velsen wil investeren in IJmuiden Prijzen in mineur

De aanvoer was met 14.871 maandag ook de dichte wijting kisten van 51 kotters zeer be- uit de Oostzee. Er was wat meer hoorlijk. De weekomzet viel kreeft dan de voorgaande we- met ruim 1,3 miljoen euro wat ken, ook bij de kreeftjes stond tegen. Alle vissoorten hadden te de handel niet te dringen. lijden onder de matte stemming bij de handel in het algemeen. Een totaal negatief prijsbeeld; Er was wel veel schol, er waren toch nog wel een aantal redelijke vangsten van 400 tot 700 kisten besommingen; die laatste waren terwijl ook zij die zich meer op dan het gevolg van zeer grote tongvisserij toelegden met 180 vangsten vooral van schol. tot 200 kisten kwamen. De toch al lage scholprijzen gingen nog De aanvoer bestond uit: 58.389 verder omlaag. Dat de dagprijs kilo tong, 16.634 kilo tarbot, van de schol 4 op vrijdag nog 6189 kilo griet, 1083 kilo boven 1,40 kwam was te danken tongschar, 2696 kilo kreeft, aan een korte opleving toen de 8865 kisten schol, 1140 kisten kiloprijs naar 1,48 ging. Tijdens schar, 848 kisten bot, 589 kis- de middagverkoop ging de prijs ten kabeljauw (Noordzee), 1957 weer naar 1,35. kisten kabeljauw (Oostzee), 160 kisten wijting, 827 kilo krabben, Dat was nog veel in vergelijking 749 kilo spiering (Oostzee), 140 met maandag. Die dag bestond kilo snoekbaars (Oostzee), 68 procent van de aanvoer uit schol en dat had desastreuze ge- Gemiddelde prijzen: volgen voor alle scholmaten. Het tongaanbod bleef verglijkbaar Tong: vrijdag maandag IJMUIDEN met dat van de laatste maan- groot 8,94 7,89 De gemeente Velsen wil ver- continental Frozenfish Centre in BV is blij met de investering. ‘In 10.000 vierkante meter beschikbaar investering een impuls geven aan • Investeringen in het verouderde den. De vangsten bleven vrijwel grootmiddel 9,20 8,61 sneld investeren in het Midden- Europe) dat een totale herstructu- de Haringhaven kan nu een stuk kade is gekomen voor nieuwbouw. Ook de werkgelegenheid en versterking Middenhavengebied van IJmuiden gelijk, 1100 tot 2400 kilo, met kleinmiddel 9,07 8,27 havengebied in IJmuiden. Dit op rering van het gebied tussen de Vis- van 220 meter worden gerenoveerd wordt er momenteel de laatste hand geven aan IJmuiden als ‘draaischijf moeten de gevolgen van de recessie één uitzondering van 4000 kilo klein I 8,72 7,91 verzoek van het bedrijfsleven en sershaven en Haringhaven beoogt. en het gedeelte met houten steigers gelegd aan een aantal bedrijfsunits voor de vis’. Velsen wil anderhalf temperen. (Foto Ko van Leeuwen) op maandag. Vrijdag trad er al klein II 8,09 7,96 Dit verouderde industriegebied moet kunnen we vervangen door een kade op de Trawlerkade. miljoen euro beschikbaar stellen op wel een lichte daling op, maar de provincie Noord-Holland. Tarbot: worden omgebouwd tot een distri- die geschikt is voor zeeschepen.’ Door versneld te investeren van- voorwaarde dat ook rijk, provincie de schade bleef beperkt. Dat super 24,40 20,76 butiecentrum voor diepgevroren vis. Los van deze plannen is in de af- uit de algemene reserve wil men en Zeehaven IJmuiden bijdragen zou maandag drastisch veran- De investering komt ten goede aan Peter van de Meerakker, algemeen gelopen weken het zogenoemde de gevolgen van de economische leveren. Als de gemeenteraad het worden begonnen met de werkzaam- deren toen vooral de grote en 1 19,34 17,21 het DIFE-project (Deepsea Intern- directeur van Zeehaven IJmuiden Vomar-pand al gesloopt waardoor crisis temperen. Tevens moet deze voorstel goedkeurt zal nog dit jaar heden. (KvL) middensoorten het zwaar te 2 13,51 12,36 verduren kregen. Dat had voor 3 10,34 9,23 de tongvissers grote nadelige 4 10,36 8,57 gevolgen, want het zijn juist 5 9,61 7,72 Onderhandelingen hervat in Oostende die soorten waarvan het meest 6 6,57 6,11 Visveiling Zeebrugge wil Urkers wordt gevangen. Veel beweging Griet: in het prijsverloop was er niet. super 9,20 7,29 De maandagveiling ging onmid- 1 7,11 6,27 liever uit Oostende houden dellijk van start op een bedui- 2 6,77 5,74 Visafslag Urk en Vismijn Oostende dend lager niveau dan dat van de 3 5,29 4,70 OOSTENDE vrijdagmarkt. De tarbotaanvoer Tongschar: Voorzitter Noël Devisch van de Zeebrugse Visveiling pleit in een interview die enkele weken relatief klein groot -,-- 5,63 met het Vlaamse Instituut voor Land- en Tuinbouw (VILT) voor meer sa- was herstelde zich. Incidenteel middel 5,86 4,56 menwerking binnen de Vlaamse visserij. Hij doet dat naar aanleiding van waren er weer vangsten van 600 klein 2,30 2,30 de onderhandelingen over de overname van de Oostendse Vismijn door en 700 kilo. De noteringen ver- Kreeft: dichtbij akkoord over overname de Visafslag Urk. toonden het zelfde beeld als bij super -,-- 10,00 ‘Indien de overname doorgaat, zou dat de samenwerking binnen de Vlaamse de tong: vrijdag een kleine da- 1 -,-- 8,00 visserij bemoeilijken. Ik betwijfel dat het de hoogste prioriteit van Urk is om ling ten opzichte van vorige 2 4,12 4,13 afslag Urk was de enige die aan tenminste tien jaar wordt geëxploi- weken, maar maandag een De onderhandelingen over de mogelijke over- in onze regio een stevig verkoopplatform uit te bouwen’, zo waarschuwt 2 klein 4,05 3,81 alle voorwaarden voldeed. De twee teerd wordt.’ Devisch, die twaalf jaar voorzitter was van de Belgische Boerenbond en vorig ingrijpende prijsverlaging bij staartjes 5,97 4,75 name van de Oostendse Vismijn door de Visaf- andere kandidaten, waaronder de De omzet daalde vorig jaar in Oost- jaar april naar de Zeebrugse Visveiling overstapte. De oproep van Devisch alle soorten. Schol: slag Urk zijn donderdag 26 februari hervat. Nadat is opmerkelijk want de visveilingen van Oostende en Zeebrugge leven al Zoals meestal volgde griet de jarenlang op voet van oorlog. bewegingen van de tarbot, ook 1 1,24 1,10 twee eerdere pogingen om tot een akkoord te ‘Urk moet banen in Devisch: ‘De visserij kampt met dezelfde problemen als de landbouw. Het hier een forse daling op maan- 2 1,27 1,18 3 1,28 1,17 komen mislukten, doordat de Oostendse Vismijn is een primaire sector die afhankelijk is van prijsschommelingen, weersom- dag Bij de tongschar bleef het Oostende behouden’ standigheden, hoge energiekosten, quota en overheidsbemoeienis.’ marktbeeld ongewijzigd. Alleen 4 1,44 1,27 zich niet kon vinden in de voorstellen van de Vis- Devisch wil een poging ondernemen om de samenwerking in de Vlaamse vis- het kleine beetje tongschar 1 en Schar: 0,92 0,78 afskag Urk, zouden de kansen op een doorbraak serijsector te verbeteren. ‘Dat is allesbehalve gemakkelijk, want de visveilingen 2 werd verkocht, de tongschar 3 Bot: 0,40 0,34 Zeebrugse Visveiling, namen het niet ende met bijna twintig procent tot van Oostende en Zeebrugge liggen voortdurend met elkaar overhoop. Beide werd vrijwel geheel uit de markt Kabeljauw (Noordzee): inmiddels aanzienlijk zijn gestegen, zo klinkt het in dat ze werden afgewezen en stapten dertig miljoen euro. Visafslag Urk veilingen trachten te groeien in een sector die inkrimpt. Terwijl de ene vis- genomen omdat de handel de 1 2,33 1,85 het Oostendse stadhuis. naar de Raad van State. Die gaf hen haalde vorig jaar een omzet van meer veiling een zuiver privébedrijf is (Zeebrugge), is de andere voor honderd opvangprijs van 2,30 per kilo 2 2,23 1,82 echter ongelijk. dan honderd miljoen euro. Miroir procent in handen van het stadsbestuur. Dat is geen eenvoudig uitgangs- niet wenste te betalen. Alleen 3 2,35 1,83 Visafslag Urk ging onlangs een erkent dat de Oostendse Vismijn een punt om eerlijke concurrentie te organiseren. Devisch is vreest dat in die wat grotere hoeveelheden (meer 4 2,16 1,85 fusie aan met de vismijn in Harlin- moeilijk jaar achter de rug heeft, verhouding niet snel verandering zal komen door de overname van de dan 20 kilo) gingen voor iets 5 1,95 1,71 Wethouder Yves Miroir van Oost- de United Fisch Auction uit Neder- gen. Daardoor zijn ze nu samen de maar hij ziet licht aan het einde van Oostendse vismijn door Urk. ‘Het lijkt me zinvoller in de eerste plaats te meer dan 2,30 naar de kopers. 6 1,68 1,50 ende, die verantwoordelijk is voor land beschuldigden Oostende drie grootste vismijn aan de Noord- de tunnel. ‘Door het op de markt streven naar samenwerking.’ De niet geringe hoeveelheid Kabeljauw (Oostzee): de vismijn, is gematigd positief over jaar geleden van oneerlijke concur- zee van Spanje tot Denemarken. brengen van vreemde vissoorten, zo- Devisch wijst er op dat ook met Nederland een flinke concurrentie bestaat. schar bleef wekenlang met 1 tot 1 1,55 1,19 de afloop van de onderhandelingen, rentie, omdat de vismijn gebouwen Visafslag Urk is een coöperatie als Victoriabaars, tegen dumpprijzen, ‘Door de hoge energieprijzen hebben heel wat Belgische reders de voorbije 1,10 euro op acceptabele hoogte, 2 1,80 1,31 maar houdt een slag om de arm. van de stad gebruikte. De Europese van vissers en hanteert zeer lage daalden de visprijzen. Tegelijkertijd jaren hun activiteiten stopgezet. De Nederlanders kopen de schepen op, maar maandag volgde de schar 3 2,09 1,58 ‘De intentie om tot een akkoord Commissie stelde een onderzoek veilingtarieven. Voor de sortering gingen de brandstofkosten pijlsnel behouden de Belgische quota en licenties die eraan verbonden zijn, maar het negatieve beeld van alle vis. 4 2,14 1,66 te komen is er, maar de deal is nog in en concludeerde dat inderdaad van vis schakelt Urk zelfstandigen omhoog. Dat zorgde voor een daling De bot deed het niet veel beter. exploiteren de aangekochte schepen vervolgens vanuit Nederland.’ 5 2,17 1,54 niet rond. De prijs die Urk biedt ligt sprake was van indirecte subsidies, in. ‘Visafslag Urk heeft de com- van de visaanvoer en de opbrengsten, Tot zover het relaas van Devisch, die er vergeet bij te zeggen dat die opkoop van Bij de rondvis was het prijsver- 6 1,66 1,07 nog te laag. Als we het eens worden, waardoor de concurrentie met de plexe sorteerapparatuur van Oost- maar gelukkig is er sinds december de Belgische vissersvloot vanuit Nederland met behoud van de quota volkomen loop zo mogelijk nog slechter. Wijting: wordt er een nieuwe vennootschap andere visserijhavens in België ende dan ook niet nodig en dat sprake van een kentering.’ legaal gebeurt. Men kan zich trouwens afvragen waarom Belgisch reders geen De toch al uiterst matige prijzen opgericht voor de exploitatie van en het buitenland werd vervalst. schept nog een probleem’, meent schepen van collega’s, die ermee ophouden, kopen? (JS) voor de grote kabeljauw 1 en gestript 0,61 0,65 de vismijn. Urk krijgt daarin een De Oostendse Vismijn moest de wethouder Miroir van Oostende. Nieuwe sloopronde 2 gingen vooral maandag flink dicht 0,76 0,27 beslissingsmeerderheid, maar het is gebouwen weer aan de gemeente Bij de vismijn in Oostende wer- Intussen doen er in België berichten onderuit en kwamen op een Grauwe poon: 0,70 1,00 nog niet zeker dat alle aandelen naar Oostende afstaan. ken 82 mensen en die zouden hun de ronde dat er een nieuwe sloop- onwaarschijnlijk laag peil. De Snoekbaars: de visafslag in Urk zullen gaan.’ baan moeten behouden. Miroir: ‘De ronde op komst is voor Vlaamse Oostzeekabeljauw, de aanvoer 1 -,-- 8,83 De stad Oostende is al enkele jaren Banen behouden werkgelegenheid moet voor iedereen vissersvaartuigen. Daarbij geeft worden genomen. Zeker vijftien de Vlaamse vissersvloot verder zou was verdeeld over vier dagen, 2 -,-- 6,32 op zoek naar een overnemer voor de Voor de overname van de vismijn wa- verzekerd blijven en we stellen ook de overheid opnieuw slooppre- vissersschepen zouden daarvoor inkrimpen tot circa 85 vaartuigen. deelde in de malaise. Dat deed 3 -,-- 5,06 vismijn. De Zeebrugse Visveiling en ren aanvankelijk drie kandidaten. Vis- als voorwaarde dat de vismijn nog mies voor schepen die uit de vaart in aanmerking komen, waardoor (JS)

Visserijvloot België krimpt verder in kotters BRUSSEL bedroeg 4,14 euro per kilo, zodat Volgens de meest recente ge- van de wereld de totale opbrengst verminderde gevens beschikte de Belgische tot 90,328 miljoen euro vergeleken zeevisserij einde 2007 over 102 vaartuigen tegenover 120 begin met 90,688 miljoen euro in 2006. ZK-4 wordt OL-5 In de Belgische zeehavens bedroeg 2006 en over een totale vlootca- ZOUTKAMP paciteit van 60.620 kW motor- de waarde van de aangevoerde vis vermogen en 19.292 gt. 79.508 miljoen euro met een toe- Bennie Wolters uit Zoutkamp gevoegde waarde van 42 miljoen heeft zijn garnalenkotter ZK-4 euro. De consumptie van verse Genoat verkocht aan Johan In het Belgische vlootregister waren zeevis blijkt sinds 2000 met een kilo Seepma uit het Friese Ooster- eind 2007 nog ruim honderd rede- (-40%) per hoofd van de bevolking te nijkerk. Alvorens Seepma de rijen ingeschreven waarvan er 95 zijn gedaald. In 2007 kocht de Belg achttien meter lange, in 1961 actief bleken. 54 Vissersvaartuigen gemiddeld 1,59 kilo verse zeevis. gebouwde kotter als OL-5 in behoorden tot het groot vlootsegment Voor thuisverbruik kocht de Belg de vaart brengt, wordt ze drie (GVS), 44 vissersvaartuigen tot het gemiddeld 6,27 kilo verse en 5,40 meter verlengd bij scheeps- klein vlootsegment (KVS) en vier kilo verwerkte vis, week- en schaal- werf Fred van den Broek in vissersvaartuigen tot het kustvissers- dieren inbegrepen. Lauwersoog. Met de aankoop segment. In 2007 waren 450 full-time De Vlaamse zeevisserij heeft zich de vervangt Seepma zijn vorige arbeidskrachten-bemanningsleden in afgelopen veertig jaar ontwikkeld tot kotter, die onlangs naar Urk dienst, in de verwerkende sector wa- een efficiënte vloot met veel aandacht werd verkocht. Wolters stopt ren er 1370 arbeidsplaatsen. Ondanks voor dure vissoorten. Deze ontwik- met de visserij en vervolgt zijn de daling van het aantal vaartuigen keling heeft echter wel een weinig loopbaan bij garnalenhandel steeg de aanvoer van visserijproduc- flexibele vloot opgeleverd wat met- Noorse jigger Heiploeg in Zoutkamp. (Foto ten door Belgische vaartuigen in een het zwakke punt van deze vloot Bram Pronk) Belgische en buitenlandse havens in is. Daarom zijn ingrijpende structu- De Noorse vloot herbergt een verscheidenheid aan vissersvaartuigen. Van 2007 tot 21.793 ton tegenover 20.264 rele veranderingen nodig om de Bel- imposante pelagische trawlers tot bootjes van nog geen tien meter. Zelfs ton in 2006. Dat was een stijging met gische zeevisserij op lange termijn met die bootjes wagen de Noren zich ver uit de kust. Het gros vist welis- EMMELOORD 7,55 procent. De gemiddelde visprijs leefbaar te kunnen houden. (JS). waar in de uitgestrekte fjorden, maar sommige eigenaren hebben er geen Met het tracking & tracingsysteem De Nederlandse Vissersbond moeite mee tijdelijk in de noordelijke Noordzee te vissen en daarbij Deense kan de snoekbaars door middel van heeft een marketingproject op- ZuiderZeeZilver vissershavens te gebruiken als uitvalsbasis. Ze vissen met staandwant op de barcode door de hele keten wor- gezet voor snoekbaars onder de tong, omdat deze vissoort voor de Noorse kust nauwelijks voorkomt. De noemer ZuiderZeeZilver. den gevolgd. Aan de hand van de ijsselmeer De roofvis bestond uit 1784,5 kilo Deense kust en soms zelfs de Hollandse kust vormen voor het handjevol Marketingconcept voor snoekbaars barcode en de administraties van de snoekbaars voor gemiddeld 5,97, Noorse staandwantvissers een mogelijkheid om hun geluk op dure tong te verschillende partijen in de keten De Urker omzet zat vorige week op 487 kilo grote snoekbaars voor beproeven. De Noorse jiggers, die overigens niet zuidelijker komen dan Vroeger werd de term het ‘Zilver Het is de bedoeling om onder de Visscher (UK-122). De speciale be- kan een controleur, ketenbedrijf 43.798 euro en de hoogste besom- 8,35, 47,5 kilo snoek voor 2,55 en de Deense vissersplaats Hanstholm, richten zich vooral op het vangen van de zee’ gebruikt voor maatjes- naam ZuiderZeeZilver een lokaal handeling begint aan boord op het of consument via internet vaststel- ming onder de veertien aanvoerders 687,5 kilo rode baars voor 2,58 euro van kabeljauw. Dat zijn vaak grote exemplaren die goed geld opleveren. haring afkomstig uit de Noordzee. kwaliteitsproduct op de markt te IJsselmeer. Direct na de vangst wor- len of de snoekbaars inderdaad het bedroeg 13.000 euro. per kilo. De Agnarson is een voor het jiggen uitgeruste polyester vissersboot. Twee Zuiderzeezilver zou dan kunnen brengen. In dit geval gaat het dus den de snoekbaarzen voorzien van predikaat ZuiderZeeZilver waardig Aan witvis was er 1564,5 kilo voorn De 378,5 kilo bot bracht 0,40 in opvarenden runnen het bootje en zoeken ’s zomers de visbestekken voor de slaan op Zuiderzeeharing. Met de om snoekbaars uit het vroegere Zui- een label met barcode in de kieuw. is en welke IJsselmeervisser de vis voor 0,74, 1530,5 kilo blei voor 0,18, de boeken en de zes kilo krab zat Deense kust op. De boot is afkomstig van het eiland Traena dat op ongeveer aanleg van de Afsluitdijk veranderde derzeegebied. In januari is proefge- Ook in de visafslag vindt controle heeft gevangen. Mocht het project 39.753 kilo grote blei voor 0,68 euro gemiddeld op zes euro. De rij werd 67 graden Noorderbreedte ten zuiden van de Lofoten ligt. In de winter de Zuiderzee in IJsselmeer en daar- draaid. De snoekbaars is afkomstig plaats op versheid, kwaliteit en tem- met de snoekbaars aanslaan dan vol- en 216 kilo karper voor 0,80 per gesloten door 273 kilo diversen voor vissen de beide Noren in het fjordengebied. (Foto W.M. den Heijer) door maakte de haring plaats voor van twee Urker IJsselmeervissers, peratuur. Vervolgens gaat het gela- gen meerdere vissoorten en wordt de kilo. 5,66 euro de kilo. (WBV) onder meer snoekbaars. Louw Kaptein (UK-262) en Paulus belde product verder de keten in. keten verder uitgebreid. (MS) Zaterdag 28 februari 2009 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 13

Shortsea groeit Russische kustwacht ondanks crisis Veilige vaarroutes Golf van Aden beschiet vrachtschip Chinese hoogovens houden BRUSSEL HASSELT 053° oosterlengte wordt bereikt, tus- MOSKOU vervoermarkt niet overeind Het shortseavervoer in de De eind vorig jaar, door geza- sen 14°18’ noord en 14°23’ noord. De Russische kustwacht heeft menlijk opererende marines in Vlaamse zeehavens is vorig jaar De westgaande route begint op 053° het bijna honderd meter lange De opleving in de droge-ladingmarkt, vooral voor de capesizers, lijkt het gebied, ingestelde veilige ondanks de economische crisis oosterlengte op 14° 25’ noord en14° Chinese vrachtschip New Star toch van korte duur te zijn. Het is begrijpelijk dat de grote hoogovens gegroeid met ruim drie procent. maritieme route (Maritime Se- met gerichte schoten zwaar be- curity Patrol Area) in de Golf van 30’ noord. Vanaf dit punt moet een in China in anticipatie op de grote investeringen in de Chinese infra- Dat meldt het Promotiebureau koers van 252° worden aangehouden schadigd. structuur de staalproductie opvoeren en hun voorraad ijzererts daarom Shortsea Shipping Vlaanderen. Aden, is begin februari vervangen door twee, vijf mijl brede, tot 45° oosterlengte wordt bereikt, aanvullen. De lage prijs voor ijzererts zal daarbij zeker een rol spelen. ‘veilige’ verkeersroutes. tussen 11° 55’ noord en 12° 00’ De bemanning ging uiteindelijk in Maar het is onwaarschijnlijk dat alleen de Chinese hoogovens de huren Voor het zevende jaar op rij steeg de noord. de reddingsboten. Daarbij kwamen en vrachten van de capesizers blijvend op een hoog niveau kunnen shortsea in de Vlaamse zeehavens. Hoewel door het toegenomen aan- vermoedelijk acht opvarenden door houden, ook al omdat een flink aantal kleinere Chinese hoogovens In 2008 werd 133.185.181 ton ver- Het gaat om een oosten een west- tal marineschepen de veiligheid is verdrinking om het leven. inmiddels ter ziele gingen. Inmiddels is de opleving alweer aan het scheept, een stijging met bijna vier gaande route, gescheiden door een vergroot, behouden zeelieden hun Het 2800 ton grote schip had in afvlakken. miljoen ton ten opzichte van 2007. twee mijl brede bufferzone. De aan- honderd procent salaristoeslag en Nakhodka (bij Wladiwostok) een • De New Star is lekgeschoten en in zwaar weer terechtgekomen. De In het voorjaar wordt de oplevering van een groot aantal capesizers Tegenover 1999, het eerste jaar dat passing van de veilige route is mo- rechten op dubbele compensatie bij lading door zeewater bedorven rijst zestienkoppige bemanning besluit het schip te verlaten, maar die operatie en panamaxen verwacht. Dan zal echt blijken of de huidige opleving deze cijfers systematisch voor alle gelijk dankzij het toegenomen aantal verwonding of overlijden, wanneer gelost. Daarop liet de ontvanger de verloopt kennelijk chaotisch. Acht opvarenden weten zich niet in veiligheid een blijvertje is. De Cape Trust (177.000 dwt, 2006) werd gecharterd zeehavens werden ingezameld, be- marineschepen dat nu in het gebied zij door het gebied varen. Wan- New Star in verband met een claim te brengen en worden sindsdien vermist. (Foto mare-press) voor twee reizen in het Verre Oosten, oplevering Dalian, teruglevering draagt de toename meer dan 44,5 patrouilleert. Het nu ingevoerde ver- neer een schip zich niet aan de van 2,6 miljoen euro aan de ketting Singapore/Japan voor $ 40.000 per dag. Opvallend was de lage huur miljoen ton. Dat is ruim de helft keerscheidingsyteem vermindert de vastgestelde veilige routes houdt leggen. De kapitein besloot 13 fe- die werd betaald voor de Katherina Warrior. Dit schip werd gecharterd meer. kans op aanvaringen. mogen zeelieden afmonsteren en bruari desondanks te vertrekken. De had dit geen effect, waarop gericht op. Daarop verliet de zestienkoppige oplevering Qingdao, via Australië, teruglevering West-Europa voor op kosten van de rederij naar huis kustwacht werd ingezet om het schip werd geschoten. Van de 515 scho- bemanning het schip en ging in de een magere $ 9250 per dag. De belangrijkste De oostgaande route begint op vliegen. De compensatieregelin- van rederij Tongyu op zee aan te ten trof een groot aantal het schip dinghies. Sindsdien worden acht Met 85,18 miljoen ton blijft Antwer- 45°oosterlengte, tussen 11°48’ noord gen voor het verhoogde risico houden. Toen de kapitein weigerde boven en onder water. De kapitein opvarenden vermist. Vijf dagen na pen veruit de belangrijkste haven en 11°53’ noord. Van daaruit moet worden eind februari opnieuw bij te draaien schoot de kustwacht gaf zijn vluchtpoging op. Op weg het incident werd het zoeken naar voor de shortsea. Antwerpen groeide een koers van 72° worden gevaren tot bekeken. (HH) voor de boeg. Volgens de kustwacht naar de haven stak echter een storm hen gestaakt. (MP) vrachtenmarkt met 4,63 procent. De sterkste groeier is Gent waar de shortsea-trafiek afgelopen jaar toenam met 12,77 pro- Voor de panamaxen daalden de huren alweer tot een laag niveau, cent. Oostende ging er 6,25 procent Samenwerking met Wagenborg gaat terug tot 1924 vooral in het Verre Oosten. De Angelina (74.540 dwt, 2001) werd op vooruit. Enkel voor Zeebrugge gecharterd voor een reis van Rizhao naar Sepetiba voor $ 5250 per dag. is een daling te merken van 6,95 Op de Atlantische routes bleef het wat beter. De Mendocino (76.000 procent. dwt, 2002) werd gecharterd voor een Atlantische reis, oplevering Van alle trafiek in de Vlaamse ha- en teruglevering West-Europa voor $ 12.500 per dag. De Eleftheria vens is bijna de helft afkomstig van (76.099 dwt, 2001) werd voor drie tot vijf maanden gecharterd voor $ shortsea. Het belang verschilt van Vloot Pot Scheepvaart groeit door 15.000 per dag. De vloot van handysizers blijft een dramatische groei haven tot haven. In Oostende is 99,60 bespaart, het is zelfs mogelijk dat, als het slopen van oude schepen procent van alle trafiek afkomstig doorgaat, de capaciteit van deze vloot iets vermindert. Het zou wel van shortsea. In Zeebrugge verte- eens kunnen dat dit type schip het eerst profiteert van een opleving genwoordigt shortsea 60,92 procent Scheepswerf Ferus Smit heeft 19 februari de in De eerste zeebevrachting van Wa- van de markt. Maar op dit moment hebben de handysizers de wind van de havenactiviteit, in Gent is dat genborg ging naar Pot. Dat was op niet mee. De Delvina (53.000 dwt, 2007) werd gecharterd oplevering 51,66 procent. In de grootste haven Leer gebouwde Drogdenbank (bn 389) opgele- 5 februari van dat jaar, toen Wagen- Fangcheng, teruglevering Singapore/Japan voor $ 9900 per dag. Vooral van het land, Antwerpen, bestaat verd aan Pot Scheepvaart in Delfzijl. Met negen borg en de in Harlingen gevestigde de kleine handies hebben het moeilijk. De Falcon Traveller (26.330 44,98 procent uit shortsea. bevrachter Kuhlman de Weldaad dwt, 1994) werd gecharterd voor een reis van Beira naar West-Eu- Op de rivieren en kanalen nam het schepen in grootte variërend van 2400 tot 10.000 bevrachtten met 120 ton dakpan- ropa/Middellandse Zee voor $ 6000 per dag. Iets beter leek de reis shortsea-verkeer in 2008 voor het dwt mag Pot Scheepvaart tot de grotere rederijen nen van Makkum naar het Deense van de Aviator (18.500 dwt, 2007). Het schip werd gecharterd voor eerst in zes jaar af. Op het Zeekanaal, Kolding voor een vracht van 7,50 een reis van Zuid-Brazilië naar het Caribisch Gebied voor $ 9000 per dat de afgelopen jaren groeide, is de in Delfzijl worden gerekend. Het tiende schip, de gulden per ton. dag. Dat lijkt een aardige huur, maar het zal niet meevallen daar weer shortsea-trafiek afgenomen met 1,69 4500-tonner Stroombank, wordt in mei aan de De zogenoemde Bank-vloot van een aardige vracht te vinden. procent. De fluvio-maritieme trafiek Pot Scheepvaart kende in de loop In de tankermarkt gaat het voor de vlcc’s ronduit slecht. Voor reizen bereikte afgelopen jaar in Vlaanderen vlootlijst toegevoegd. der jaren tal van terugkerende na- uit het Golfgebied worden vrachten van iets onder worldscale 50 1.628.353 ton, een daling met 4,41 men: Doggersbank, Vissersbank, betaald en dat is voor de meeste vlcc’s onder het break even punt. procent tegenover 2007. Uitgedrukt Schouwenbank, Kwintebank, Var- Voor reizen van West-Afrika was het wat beter voor de vlcc’s, maar in tonnage van shortsea, is het Zeeka- nebank, Skagenbank, Stroombank zeker nog geen vetpot. naal meer dan drie keer zo belangrijk Staande de oplevering werd de 6000- Met de aankoop in 1918 van de in en Steenbank. Daarnaast kwamen Voor de suezmaxen is de markt wat vriendelijker. Voor reizen van als het Albertkanaal. (EvH) tonner Drogdenbank opgenomen in 1899 gebouwde stalen tjalk Weldaad op de vlootlijst uiteraard de namen Nigeria naar de Oostkust van de Verenigde Staten werd worldscale de vloot van Koninklijke Wagen- (24,27 x 4,97 meter, 130 ton) begon Zwaantina, Edda en Noorderkroon 70 betaald, ruim $ 31.000 per dag. In de Middellandse Zee en voor borg. Bij Wagenborg wordt voort- de in de Groninger veenkoloniën en voor. reizen vanuit de Zwarte Zee werd het echter wat minder voor de EU versimpelt durend gewerkt aan vlootverjonging uit een familie van caféhouders en De eerste reis voor de Drogdenbank suezmaxen. Daar daalden de vrachten tot onder de worldscale 70, iets en -vernieuwing. Bouwopdrachten scheepsjagers geboren Daniël Pot, (PBQB - IMO 9474163, lengte over onder $ 21.000 per dag. Behalve dalende huren en vrachten hebben douaneregels alles 110,78 meter, loodlijnlengte de tankers ook last van wanbetalende huurders. Een opvallende is de 105,48 meter, breedte 14 meter, Venezolaanse staats oliemaatschappij PDVSA. Deze huurt permanent BRUSSEL Zeven werven werken holte 8,13 meter, BT 3990, NT 2208, zo’n dertig tankers en een flink aantal booreilanden. In het kader van De Europese Commissie wil de DWT 6000) ging onder gezag van de kiescampagne van de Venezolaanse president werd de kas van douaneformaliteiten voor de aan Wagenborgvloot kapitein Gerard Salomons met een PDVSA geplunderd en moeten de eigenaren van de tankers en boor- zeevaart vereenvoudigen. volle bak woodpulp van Kotka naar eilanden maar even wachten op hun geld. Voorheen waren de grote Brake. (HZ) oliemaatschappijen zoals Exxon Mobil nog wel eens bereid om bij te Het betreft regels die voor het zijn geplaatst bij onder meer Hu- grootvader van de huidige directeur springen maar die zijn inmiddels door President Chavez vakkundig wegvervoer al sinds het wegvallen dong-Zhonghua Shipbuilding in Peter Pot, als particulier schipper. weggepest. De prijs van ruwe olie is na de ruzie en het vertrek van de van de binnengrenzen in 1993 niet Shanghai, Scheepswerf Ferus Smit Voor de schippers uit die jaren was oliemaatschappijen sterk gedaald en de Venezolaanse olie is door het meer gelden. Daarnaast wordt ook in Westerbroek, Koninklijke Nies- hij niet bepaald een varensman, maar hoge teergehalte niet erg gewild. Het is dan ook maar de vraag of de een vereenvoudigde regeling voor tern Sander in Delfzijl, Barkmeijer zijn echtgenote Zwaantje zag het wel Chinezen die recentelijk met een grote delegatie Venezuela bezochten loodsdiensten genoemd. in Stroobos en Damen Shipyards. zitten met ‘iemand uit het vooron- kunnen helpen. Behalve in de Antillen en de Verenigde Staten zijn er Verladersorganisatie EVO verwel- Ook bij VeKa Bijlsma in Lemmer der’. Ze werd de basis gelegd voor niet veel raffinaderijen die deze olie willen hebben. (AvK) komt het voorstel van de Commissie en Peters Shipyards in Kampen zijn Pot Scheepvaart. • De Drogdenbank in het Zee- en hoopt dat het snel in concrete schepen van uiteenlopende typen in Sinds 1924 zijn de namen Pot en havenkanaal van Delfzijl. (Foto maatregelen wordt omgezet. ‘Hier- aanbouw. Wagenborg met elkaar verbonden. Henk Zuur) mee verminderen de administratieve lasten voor het intra-Europese vervoer over zee aanzienlijk en wordt dit type vervoer aantrekkelijker MOL en Gulf Scheepsratten voor de handel en industrie. Het past bovendien in het streven om fuseren vloot Hallo! Ik ben Malonga uit Pointe de logistieke keten zo duurzaam Noire. Ik heb stekeltjeshaar en een mogelijk te maken.’ TOKYO puntige snoet. Ik ben een dikke De EVO pleit al geruime tijd voor Mitsui OSK Lines (MOL) en de Gulf havenrat. Daar ben ik trots op. Wij gelijke behandeling van alle ver- LPG Transport Company of Qatar havenratten schooien op haventer- voersmodaliteiten. ‘Het is dan ook (Gulf LPG) hebben hun megagas- reinen en ik durf te beweren dat we een goede zaak dat het verschil in tankers (Very Large Gas Carriers) overal ter wereld voorkomen. Hoe douaneregelgeving tussen scheep- ondergebracht in een gezamenlij- zou dat nu toch komen…? vaart en wegvervoer mogelijk wordt ke onderneming die de naam LPG Laat ik het uitleggen. Een havenrat opgeheven. De Commissie verwacht Global Transport heeft gekregen. onderscheidt zich van een stads-, dat de eerste maatregelen tussen of kerkrat door zijn reislust. Wij Z WA R E K E E S 2010 en 2013 worden ingevoerd.’ MOL president Akimitsu Ashida havenratten trekken over de hele EVO merkt overigens op dat de over- kondigde aan dat de samenwer- wereld om nieuwe gezinnetjes te stap naar shortsea op de Oostzee en king met onmiddellijke ingang is stichten. Wij reizen voornamelijk 9,2 miljard mensen op deze we- Noordzee wel minder aantrekkelijk ingegaan. MOL en Gulf LPG zijn per schip. Zoals nu: ik bevind me reld zullen lopen! Negen komma wordt voor verladers door de intro- optimistisch over de expansie van in het ruim van een groot schip twee! Zoveel ratten bestaan er niet ductie van een zogenaamde Low het wereldwijde LPG transport, dat een week in de haven heeft eens! Sulphur-toeslag. Dit is een extra met name over het transport vanaf gelegen. Ik ben nu onderweg naar Frank- bedrag dat rederijen in rekening Quatar. De twee ondernemingen be- We zijn niet echt welkom bij de rijk, heb gehoord over die Franse brengen vanwege het gebruik van schikken samen over acht LPG-car- mensen: gisteren ging mijn maat meidenratjes. Oh la, la... kan niet duurdere laagzwavelige brandstof. riers met een tankinhoud van 70.000 Ngapela er aan. Hij was net bezig wachten om poot aan wal te zet- ‘Vanzelfsprekend is het aan verla- tot 80.000 kubieke meter per stuk. Maria het hof te maken (die heeft ten. ders zelf een keuze te maken voor Dit jaar komen daar vijf gastankers een lekker rattekontje!), komt er Maar eerst wat eten, een man- de vervoerswijze.’ (EvH) bij en in 2010 nog eens drie. MOL zo’n opgewonden stuurmannetje nenrat met kinderwens moet investeert overigens niet alleen in het ruim in. Moet natuurlijk nét in goed eten. Gelukkig heeft dit LPG-tankers. De LNG vloot groeit die materiaalkist zijn waar Ngapela schip laatst cacaobonen geladen. Dodelijk ongeval de komende jaren ook door. Op dit Maria wil bestijgen. Ngapela deed Die slordige mensen hebben moment heeft MOL een vloot van nog een poging hem naar de keel weliswaar het ruim aangeveegd AMSTERDAM zestig LNG tankers (HH) te vliegen, maar het jochie was maar in hoeken en kieren is nog Een 48-jarige werknemer van te snel. Met een bezemsteel werd genoeg te vinden. Maar kijk nu een bevoorradingschip is don- www.mol.co.jp mijn goede vriend doodgeslagen. eens, paarse graankorrels! En het derdag 19 februari rond acht Maria ontkwam. ligt er pas, zo te ruiken! uur in de ochtend in de Usselin- Mmmm…, ze is dus weer single, Pfff, dat was lekker, nu even een cxhaven in Amsterdam om het denk dat ik mijn snorharen eens dutje om uit te buiken. En, ver- leven gekomen. De waterpolitie kam en haar opzoek. rassing! Wie ligt daar op me te onderzoekt het ongeval. • De vorig jaar in de vaart geko- Maar oppassen is het wel met wachten? Maria! Zal die snoes men LPG-tanker Energy Navigator mensen om je heen. Ze mogen eens zachtjes wakker kietelen… De waterpolitie vermoedt dat de van MOL. (Foto Edward Cook) ons echt niet, zo heb je één rat, Maar… Maria! Wat lig je stil en man is getroffen door een pallet met zo heb je er tientallen, zeggen de waarom heb je je ogen open terwijl touwen dat omhoog werd gehesen ze. Moeten zij nodig zeggen! In je slaapt? En waarom heb ik zo’n naar een zeeschip. Ambulanceper- PARIJS mijn nest, achter een stapel tus- pijn in mijn maag? Ik… soneel kon geen hulp meer bieden. in die plannen en stelt dat SeaFrance sendekken, heb ik met kranten een ‘Gooi hier ook nog maar wat rat- Nog geen week nadat LD Lines is De man overleed ter plaatse. De ar- ‘voorlopig nog altijd uitstekend bij warm holletje gemaakt. In een van tenkruit stuur! Zo heb je er één, begonnen met nieuwe veerdien- Veel beweging op Kanaalroutes beidsinspectie is in kennis gesteld. ons past’. die kranten stond dat er in 2050 zo heb je er tientallen!’ sten tussen Dover en de Franse Medewerkers van Team Havens van havens Boulogne en Dieppe, Wat P&O Ferries, de grootste aan- de politie Amsterdam Amstelland kondigt concurrent SeaFrance vaart op het Kanaal op verschillende brand van begin september weer op pen aan de kant wil leggen. De plan- bieder van Dover-Calais-diensten, ondersteunen de waterpolitie bij het aan op haar route Dover-Calais routes tussen Le Havre en Dieppe aan volle capaciteit is en bovendien het nen gaan nu het personeelsberaad gaat doen is nog onduidelijk. Die onderzoek. (EvH) 650 van de 1600 arbeidsplaat- Franse kant en Newhaven in Groot- vervoer van zowel vracht als pas- in, waarbij het gevaar bestaat dat reder, die tegenwoordig net als sen te willen schrappen en er Brittannië en Rosslare in Ierland. Op sagiers snel begint terug te lopen, de bemanningsleden net als vorig heel P&O’s havenbedrijf behoort Minder teu op VS dellandse Zee en Noord Amerika. over te denken twee van de vijf 12 februari is LD Lines bovendien wordt het wat vol op Het Kanaal. jaar opnieuw naar het stakingswapen tot Dubai Ports World, heeft tot nu Maersk Line zet vier 3500 teu pa- veerschepen op te leggen. Direct begonnen met twee nieuwe diensten Het eerste slachtoffer is SeaFrance, gaan grijpen. toe geen plannen voor inkrimpingen namax-schepen in op de verbinding PARIJS na die aankondiging laat het die Dover verbinden met Dieppe een rederij die deel uitmaakt van Voor de nog altijd actieve Franse bekendgemaakt. Aan boord van de en CMA-CGM één. Met het com- moederbedrijf van LD Lines, de en Boulogne. Op die laatste route het Franse spoorwegbedrijf SNCF. reder Louis Dreyfus is dat weer re- schepen gonst het echter wel van Maersk Line en het Franse CMA- bineren van de twee verbindingen grote Franse reder Louis Drey- neemt de rederij de plaats in van SeaFrance heeft maar één route, Do- den om een oud plan voor een fusie de geruchten dat er wat aan staat te CGM voegen, in maart, hun Ever- vermindert de capaciteit op deze fus, dan weer weten SeaFrance SpeedFerries dat eind vorig jaar de ver-Calais, waar het met vijf sche- tussen SeaFrance en LD Lines uit komen, waarbij naast Dover-Calais green (Maersk) en Amerigo (CMA- verbinding met 2900 teu per week. graag over te willen nemen om overtochten met een snelle Hovercraft pen enkele tientallen malen per dag de kast te halen. Dreyfus heeft te- ook de diensten vanuit Zeebrugge op CGM) lijn samen tot één nieuwe De samenwerking is aangegaan voor banen te redden. heeft gestaakt en failliet is gegaan. heen en weer vaart. De rederij heeft genover de regionale overheid van Hull regelmatig worden genoemd. lijn, de WestMed Service. een periode van twee jaar. De nieuwe De verbinding naar Dieppe is echter het personeel en het management Calais laten weten nog altijd in de Woordvoerders van P&O Ferries in verbinding doet onder andere Fos- LD Lines is geen onbekende op het nieuw voor Dover. laten weten dat het 650 banen wil markt te zijn en zo de banen te kun- Dover hullen zich tot nu toe echter De lijnen onderhouden verbindingen Sur Mer, Malta, Algeceiras, Miami, gebied van veerdiensten. De rederij Nu echter ook de Eurotunnel na de schrappen en voorlopig twee sche- nen redden. SNCF ziet echter niets in stilzwijgen. (RP) tussen havens in de Westelijke Mid- en Newark aan. (HH) 14 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 28 februari 2009 eekblAd chuttevAer personeelsgids 14 W s Advertenties Zaterdag 28 februari 2009

Dordtsche Kil VolkerakSluizen, jachtenSluiS AlAl is is het het Hollands Diep Krammerjachtensluis optijdens locatie... de VolkerakSluizen Krammersluizen Zuid-Vlije Manderssluis vaart... Benedensas of Steenbergsche Sas of Heysche Sas

Stremmingen WeStkolk Volkerak van maandag 9 maart t/m donderdag 12 maart en van dinsdag 17 maart t/m vrijdag 20 maart, of zoveel korter als mogelijk of zoveel langer als noodzakelijk, is de westkolk gestremd wegens renovatiewerkzaamheden.

Wat gaat rijkSWaterStaat doen? In de twee genoemde periodes worden de vloeddeuren vervangen/gewisseld en worden de cilinders vervangen (m.b.v. de cilinders worden de sluisdeuren geopend en gesloten). gedurende de stremming van de de westkolk zijn de andere kolken (kolk 1 (oostkolk) en 2 (middenkolk) + jachtensluis) beschikbaar voor de scheepvaart. Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Bogenda Motoren B.V. Wat betekent dit Voor het ScheepVaartVerkeer? Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig Mandenmakersstraat 4 scheepvaart in de noordelijke en zuidelijke voorhaven dient rekening te houden met de hiervoor heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar 3334 KE Zwijndrecht sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. benodigde werkvaartuigen. verkeersaanwijzingen gegeven door de sluismeester en/of de ver- Telefoon: 078 629 04 00 keersleider vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, moeten stipt worden opgevolgd. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als Fax: 078 610 03 70 informatie gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van E-mail: [email protected] nadere informatie kan worden ingewonnen bij de volkeraksluis, telefonisch 0168-477500 voortstuwing. www.bogenda.nl of bij de regionale verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal vHf-71 of telefonisch 0800-0236200. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Water. Wegen. Werken. rijkswaterstaat. rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van verkeer en waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare Expansie 54 8316 GA Marknesse informatie. www.rijkswaterstaat.nl Tel.: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 73 53 40 06-20 73 53 42 E-mail: [email protected] nederland moet door. Maritiem www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Eurokotter:Stoere kotter verbouwdbj. 1988, 1995, 24 x17 6.10 x 5.05x 2.70 x m.1.80, Mitsubishi 300 pk. InformatIe: www.vananaarbeter.nl - teletekst - marIfoon - telefoon 0800-8002 (gratIs) 250 pkgeschikt Daf Turbo voor div.type doeleinden, 1160. motor pas gereviseerd.

• MooieEurokotter klipper: bj. 1988,28 x 245,05 x x6.10 1,20, x 1162.70 pk. m, Deutz, 300pk, mooi geschikt interieur € 95.000,- voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. • G.o.h duwsleepboot: Met S.I., 20 x 5,05 x 1,75, 565 pk. Caterpillar • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 m., 1 x 250 pk Gardner, gejoggeld met straalbuis, • IJselmeer kotter: mag voor15,98 commerciële x 3,65 x 1,20, 168doeleinden pk. Daf gebruikt worden. KONING TECHNISCH BEDRIJF B.V. € 39.500,- • Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m., mot. 565 Caterpillar TE KOOP • Sleepboot:Ex. RV 14 2000 bj.draaiuren 1957, 15.45 na xrevisie, 4.60 x 1.75mooie m. woning,MWM 285 NIEUW, pk. • CCR fase 2 motoren met geldig SI, ex Pontonnier. • 2 x Pilot reddingsboot: bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 m. 2 x Sabre 212 pk., • Revisie motoren • Recreatie sleepboot Willem25 mijl. €bj. 50.000,- 1930, 18 x 4.77 x 1.75, 340 pk MWM, electrische start, € 42.500,- AANGEBODEN: • Patrouille vaartuig: bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m. Cummins 130 pk. • Ruil motoren • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • RWS vlet: bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m GM 140 pk. € 99.500,- • Amsterdammer sleepboot bj. 1930, 14.20 x 3.60 x 1.50, 80 pk • Patrouille vaartuig: bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m. IFA 180 pk. € 27.500,- - SCHOTTEL ROERPROPELLERS Kromhout type 2HS, varend monument. • Onderdelen - AGGREGATEN 30 - 450 kVA • Recr. vlet: 8,25 x 2,64 x 0,80, 25 pk Samofa. • Eikenhouten goed €onderhouden, 27.500,- bj. 1975, Mercedes 6 cyl. - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) Kotter 200 pk, 18 x 5 x 1.70 mtr., pas op de werf geweest. Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): • Haakkotter: bj. 1960, 19.20 x 4.87 x 1.75, 230 pk Gardner. Basis DAF - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. • Deltavlet bj. 1980,€ 75.000,- 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,- - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,- • IJselmeer kruiser 10 x 3,60 x 1,00, 50 pk., mooi ruim schip. - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR • Sleepduwvlet met SI,€ 39.500,- bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,- Scania 250 pk, koppeling 5:1 trekt goed. KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,- - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN • Sleepboot Amsterdammer: 14.20 x 3.60 x 1.50, 80 pk 2 cyl. type 2H3. Basis SCANIA • Werkvlet bj. 1953,Varend 12 x 3.20monument. x 1.10, 150 pk, € 17.500,- KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,- 3 - 50 Ton • Pilot:Recreatievlet 8.20 xbj. 2.85 1978, x recentelijk0.80, 30 pkverbouwd, Samofa 15.80 2 cyl., x 4.70 € 17.500,- x 1.35 m. Basis MERCEDES - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton motor 2 x GM type 8V92 à 330 pk. 17 mijl. Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK Revisie en levering onderdelen van: SCHRAVEN B.V. DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Volvo motoren. Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263 Looveer 4A, 6851 AJ Huissen Inkoop-Verkoop Scheepsmotoren Koning Technisch Bedrijf B.V. e-mail: [email protected] Eekhorstweg 20 T. +31 522 461 435 o.a. VOLVO, D.A.F., SCANIA websites: www.schravenbv.com div. keerkoppelingen, gereviseerde en 7942 KC Meppel F. +31 522 462 060 www.schravenmaritiem.com www.huizinga-snijder.nl gebruikte motoren in voorraad www.ktbkoning.nl [email protected] GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033-2981405 - Fax 033-2985108

Weekblad Schuttevaer De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! lezersservice De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar Kortingsbon Rotterdam Port Experience ervaring. Lezers van Weekblad Schuttevaer kunnen tot en met 31 maart 2009 tegen gereduceerd tarief naar Rotterdam Port Experience. In die periode bouwde De Gerlien Dit is een pas geopende nieuwe maritieme attractie in de Maasstad, naast het gebouw van de Spido aan het Willemsplein. een klinkende reputatie op als Deze bon geldt voor maximaal vier personen. Volwassenen betalen € 11,50 ipv € 13,50 en kinderen van 4 t/m 11 jaar € 7,25 ipv € 8,50. kwaliteitswerf van nieuwbouw- Geen kopie, alleen de originele bon geldt. schepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend.

De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachte- lijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Zo zetten we onze traditie voort! HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com Zaterdag 28 februari 2009 kielzog Weekblad Schuttevaer 15

scheepvaartberichten burgerlijke stand congressen, beurzen SCHAKELPUZZEL voor de boeg Vermeldingen in deze rubriek & evenementen Vervolg van pag. 2 zoals geboorte, felicitaties, HORIZONTAAL: 1 Engels zilver; overleden, etc. zijn gratis. 3 obsessie; 6 toonbank; 8 inkt- DONDERDAG 26 FEBRUARI Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, ds. Maas; John F. Kennedybrug, Maastricht; waar- Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: H.T. Koekkoek; KSCC: 11 uur, eu- schuwing. Ivm. scheepvaartseinen door storing bui- - RIS Platform, 26 februari, STC vis; 9 uitbarsting; 10 pesterij; 12 ten bedrijf bijzondere voorzichtigheid Maastricht 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond charistieviering; Zeemanshuis: Wil- John F. Kennedybrug tnb. Rotterdam waakzaam; 13 sojaproduct; 15 of gemeentekring. lemskade 13, 10.30 uur, oec. dienst, BELGIË Jarig - Innovatieseminar Scheepsbouw, grensdocument; 17 gistmiddel; Nijmegen, KSCC: 10 uur, bespreking voertaal Engels. Afleidingskanaal der Leie; beperkingen. T/m eind 11 maart, Wageningen februari thv. fa Dossche in Deinze doorvaartbreedte 19 buiteling; 21 plaats in het Telematica; 12 uur, bestuursvergade- Terneuzen, Opstandingskerk en verminderd met 14 m linkeroever en hinderlijke wa- 2 maart: - Europort Istanbul 2009, 25 t/m ring; LKSCC en Parochie; 14 uur, Goede Herderkerk; 10 en 17 uur, terbeweging vermijden. Gooi; 22 inboedel; 23 samen; cursus Engels. ds. A.Th. van Olst. Albertkanaal; brug Ham; oponthoud. Voor brug - Akkie Semplonius, 11 jaar, Ve- 28 maart, Istanbul Expo Center Ham t/m 20 maart oponthoud en bijzondere voor- gelinsoord. - On- en Offshore, 31 maart, 1 en 2 25 autohotel; 27 begroten; 29 Raamsdonksveer, KSCC: 13.30 uur, Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. zichtigheid. april, Evenementenhal Gorinchem graansoort; 31 kastegoed; 33 pergamano. Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan Albertkanaal; brug Oelegem II (kmr. 116.8); door- 1a: 10 uur, ds. A.Th. van Olst en 17 vaartbreedte. Ivm. werkzaamheden met een mobile 5 maart: - Navingo Maritime & Offshore pech; 34 begeleiden; 35 Klein- hangstelling voor brug Oelegem II doorvaartbreedte VRIJDAG 27 FEBRUARI uur, dienst. verminderd met de helft van 2 t/m 20 maart van 8 tot - Bastiaan Hovestadt, 6 jaar, Wer- Career Event, 8 april, Beurs-WTC Aziaat; 36 lofrede; 37 oliezaad; Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- Antwerpen: LO 10 uur Heer van 16 uur en hinderlijke waterbeweging vermijden. kendam. Rotterdam schikken (kerk); 19.30 uur, cursus Bergenstraat 1-3; M 10 uur, Lange Albertkanaal; sluis Genk; hinderlijke water- 38 paradijsappel. beweging vermijden. Hinderlijke waterbeweging - Construction and Shipping Indu- vaarbewijs 1. winkelstraat 5.; O 10.30 uur, Bexstraat vermijden beneden sluis Genk t/m 27 februari. 6 maart: stry, 5 t/m 7 mei, Evenementenhal 13; Z 10 uur, Sanderusstraat 77, dienst. Albertkanaal; sluis Genk; gedeeltelijke strem- VERTICAAL: 1 landbouwwerk- ZATERDAG 28 FEBRUARI Info: www.protestantse-kerk-antwer- ming. Stremming duwvaartsluis te Genk van 7 maart - Sophie Schouwstra, 5 jaar, v/h Gorinchem 14 uur tot 9 maart 6 uur. ms Torina, Oud-Alblas. - IVR-bijeenkomst over elektro- tuig; 2 slurfdier; 3 hoeveelheid; Raamsdonksveer, KSCC: 14 uur, pen-noord-be. Haven van Zeebrugge; Vandammesluis; strem- - Jarik Sietses, 14 jaar, Dronrijp. nisch melden containerschepen, 4 zenuwachtig; 5 larve; 6 beest- bingo. Gent-Centrum, Brabantdamkerk en ming. Stremming Vandammesluis op 26 en 27 fe- Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- bruari van 6 tot 14 uur, van 28 februari t/m 1 maart 12 mei, Bonn achtig; 7 scholier; 11 noodsein; van 10 tot 20 uur en 3 maart van 6 tot 12 uur en 4 uur, H. Mis. hoflaan 31: 10 uur, dienst. maart van 8 tot 20 uur. - Schuttevaerrace, 14 t/m 16 mei, 14 vestibule; 15 dressing; 16 Brugge, Schippersschool: 18 uur, Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; spoor- Steunpunt Binnenvaart IJsselmeer en Waddenzee ontlopen; 17 sterke katoenstof; H. Mis. 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. brug Willebroek; beperkingen. Hinderlijke water- - Jaarcongres Koninklijke Schut- Schipperscentrum Betanië: de Oude, tel. 011-812 381). beweging vermijden tussen spoorbrug Willebroek 18 houtworm; 19 roer; 20 bele- Eisden, en Brielenbrug t/m 17 juli. Extra meldplicht VHF Voor vragen en problemen op sociaal-maat- tevaer, 4 en 5 juni, Zwartsluis 19.30 uur, dienst. Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. 10 of 68 met het baggervaartuig. schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt gering; 24 bar; 26 herhaaldelijk; Mis. Zeekanaal Brussel-Schelde; Verbrande Brug; - Aquakids, 6 juni, Rotterdam werkzaamheden. Geen beperking bovenstrooms Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 - Europort 2009, 3 t/m 6 november, 28 kerel; 30 keur; 31 sedert; 32 ZONDAG 1 MAART Brugge, Schipperschool: 9 en 11 Verbrande Brug t/m 31 december. In de toevaargeul 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. Ahoy Rotterdam narcoticum; 33 huidopening. Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: uur, H. Mis. tot het insteekdok wordt gestart met het opvullen van Aula Calvijn met Junior College, Schi- Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 de bestaande overdiepte. Normale meldplicht VHF 10 bij sleepboot Zeeleeuw. pluidenlaan 12, (station Lelylaan), 10 uur, H. Mis. Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst; strem- uur, br. W. Koedijk. Opvang 0 t/m 4 Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse ming. Stremming sluis Zemst op 1 maart van 8 tot jaar/zondagsschool groep 1 t/m 8; Ge- kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (me- 12 uur en van 14 tot 18 uur. ref. Gem.: evangelisatiepost, Looiers- tro: Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Humbeek; sluis Leon Versluis in loondienst bij zijn ouders op Flora W Zemst; hinderlijke waterbeweging vermijden. Hin- gracht 70, 10.30 en 17 uur, evang. J. E-mail: eglise.neerlandaise@wana- derlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Zemst Krijgsman. Crèche aanwezig; Geref. doo.fr. en brug Humbeek tot eind augustus. Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Ruisbroek; Gem. Noord, Melkweg, 10 uur, lees- Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- hinderlijke waterbeweging vermijden. Hinderlijke dienst en 18.30 uur, ds. J.M.D. de Heer; fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352 waterbeweging vermijden benedenstrooms spoorbrug Noorderkerk: Noordermarkt, 10 uur, 26782943. E-mail : [email protected]. Ruisbroek t/m 15 mei. DUITSLAND ds. S.J. Verheij, Barneveld en 19 uur, Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14: Donau; berichten ingetrokken. De diepgangsbeper- ds. A. Schroten, Gouderak. 10.30 uur, ds. P. Roggeband. king tussen kmr. 2285.6 en 2285.7 en het baggerwerk Liefde is belangrijker dan varen Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Frankfurt: Reformierte Kirche (bo- tussen kmr. 2285.4 en 2285.9 zijn opgeheven. Donau; diepgang. Ivm. verondieping beschikbare 9.30 uur, ds. P. van Bruggen en 19 venzaal), Freiherr von Steinstrasse 8: waterdiepte verminderd met 10 cm tussen kmr. 2285.4 uur, ds. C. Hanemaaijer, HA; PKN, 11.15 uur. Info: Jan Visser, tel. 069- en 2285.5 tnb. Farmsumerkerk: 9.30 uur, dienst; 293952. Donau; beschikbare waterdiepte. Ivm. verondie- Leon Versluis (25) vaart ping beschikbare waterdiepte verminderd met 10 cm RK kerk, Singel, 11.30 uur, dienst; Mannheim, Ev. Hafenkirche, Kir- tussen kmr. 2310.700 en 2310.725, kmr. 2309.675 en in loondienst bij zijn Chr. Geref. kerk, Huibertplaat 57: chenstrasse: 11 uur, ds. H. van der 2309.825 en kmr. 2309.475 en 2309.550 tnb. 9.30 uur, Z.P. Koning, Delfzijl; 16.30 Ham. Donau; mededeling. De WSA Regensburg heeft ouders aan boord op een hernieuwe bekendmaking uitgegeven over de uur, ds. A.G. Bruyn, Uithuizen in de Bazel: St. Peterskirche, Petersgraben vaargeultoestand tussen kmr. 2201.8 en 2414.7. Deze de 1800-tonner Flora Hoeksteenkerk; 19 uur, drs. L. van t.h.v. de Mittlere Rijnbrug: 16 uur, info: is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren Dalen, Hoogeveen. H. van Riezen, tel.: 062/683 33 99. (2009.0967.2) of te downloaden via www.infocentrum-binnenwateren.nl W. Of hij het schip van Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- Elbe-Havel-Kanal; sluis Zerben (kmr. 345.4); zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en MAANDAG 2 MAART bericht ingetrokken. De beperkte service ivm. zijn ouders overneemt 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf- herstelwerk sluis Zerben is opgeheven. liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pink- vergadering; 14 uur, repetitie toneel- Elbe Seitenkanal; beperkingen. Ivm. ijs beperkte is niet zeker. Zijn relatie service tussen Edesbüttel en Scharnebeck ivm. ster Gem.: Nieuwe Boteringestraat groep; 20 uur, vergadering bestuur drijfijs tnb. 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: KSCC/KSW. Elisabethfehnkanal; sluis Elisabethfehn; strem- is net stukgelopen en ming. Stremming sluis Reekenfeld tot 23 maart Korreweg 47, 10 uur, dienst. Rotterdam, KSCC: 14 uur, repetitie 22 uur. hij is momenteel bezig Lemmer, Geref. kerk: 9.30 uur, P.J. zangkoor. Main; sluis Kostheim (kmr. 3.2); mededeling. Miv. Huiser, gez. dienst en 19 uur, gez. 2 maart is er een nieuwe inzamelpunt voor afval aan om alles ‘op een rijtje te bijz. dienst. DINSDAG 3 MAART de sluis van Kostheim. Main-Donaukanal; beperkingen. Ivm. ijs tnb. max. krijgen’. Meerssen, Gemeenschapshuis De Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnas- lengte duweenheden 180 m tussen kmr. 32.7 en 115.6 Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, tiek; 18 uur, repetitie zangkoor; 19.30 en geen bediening sluizen van 20 tot 6 uur. evangelist J. Commelin. uur, cursus vaarbewijs 1 en 2. Mittellandkanal; sluis Sulfeld (kmr. 236.9); beperkingen. Ivm. ijs tussen Bergeshovede en Sulfeld Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- ijsvrij en beperkte service tussen Sülfeld en Rothensee tieviering. WOENSDAG 4 MAART (drijfijs tot 8 cm) tnb. ‘Ik heb van de situatie geleerd dat Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, Raamsdonksveer, KSCC: 14 uur, Mosel; sluis Enkirch (kmr. 103); stremming. Strem- ming sluis Enkirch op 2 maart van 7:30 tot 17 uur. de liefde voor mij belangrijker is H. Mis. handwerken en kaarten. Ostfriesische Inseln; mededeling. Het Norddeicher dan varen. Verder is het nu gewoon Wattfahrwasser wordt niet meer bebakend. Ostfriesische Inseln; gewijzigde markering. Op de moeilijk. Zij was de afgelopen jaren volgende posities in het Langeooger Wattfahrwasser een groot deel van mijn leven en zijn ijstonnen zonder opschrift uitgelegd: 53° 43,475’ N-007° 33,500’ E; 53° 43,485’ N-007° 34,000’ E; ineens was het over. Ik was bezig als 53° 43,480’ N-007° 34,370’ E. zetschipper te gaan varen, die plan- colofon Rhein; mededeling. De WSA Köln heeft een hernieuwde bekendmaking uitgegeven over de bekende nen heb ik ook maar even uitgesteld. ondiepten en vaarwegversmallingen tussen kmr. 639.2 Eerst moet ik mezelf hervinden’, TARIEVEN en 865.5. Deze is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren (2009.1018.0) of te downloaden via vertelt Leon. Los 1,93 euro per mm per kolom, contract www.elwis.de of via www.infocentrum-binnenwa- Hij vaart sinds zijn zestiende bij zijn aanzienlijk lager. teren.nl Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kusten Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen (kmr. ouders aan boord. Omdat het vaarge- zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, 5.7); bericht ingetrokken. Stremming noordkolk bied van het ouderlijk schip hoofd- recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen Oberhausen van 23 maart 6 uur tot 27 maart 14 INFORMATIE ABONNEMENTEN uur is vervallen. zakelijk Nederland en België is, voer berichten van het Hoofdbestuur van de KSV Voor vragen over abonnementen: Rhein-Hernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr. hij af en toe met kennissen mee om Schuttevaer. tel. 0172-47 60 85, (van 09.00 tot 17.00 uur) 31.2); oponthoud. Oponthoud sluis Wanne-Eickel zijn patent te halen. Een Rijnpatent fax 0172-65 33 07, Postbus 58 7400 AB De- op 26 februari tussen 8 en 12 uur. Abonnementen en bezorging Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten (kmr. 30.5); is erg belangrijk vindt Leon, want venter. Adreswijzigingen en informatie ook Voor vragen over abonnementen en baggerwerk. Bijzondere voorzichtigheid thv. sluis het vergroot je mogelijkheden. Altijd mogelijk via e-mail: Dorsten tussen kmr. 30.3 en 30.9 tot 6 maart 18 bezorging kunt u [email protected]. uur. bij je ouders aan boord hoeft geen bellen met 0172-47 60 85 FRANKRIJK faxen naar 0172-65 33 07 Canal lateral a la Loire; bericht ingetrokken. beperking te zijn, vindt hij. ‘Ik heb Abonnementstarieven excl. btw: De stremming tussen kmr. 189.1 en 195.6 is op- hier alles geleerd wat nodig was. • Leon Versluis treffen we op een ongelukkig moment, zijn relatie is net verbroken en dat heeft zijn toekomstplan- mailen naar Nederland: Jaarabonnement 145,90 euro. geheven. Er was hier ook altijd genoeg werk nen op losse schroeven gezet. (Foto Henriette Driesen-Joankecht) Scheepsgegevens [email protected] Proefabonnement 8 weken voor 13,50 euro. Canal lateral a la Garonne; sluis Descente en of schrijven naar België: Jaarabonnement 145,90 euro. Tarn (Tarn kmr. 64); stremming. Stremming sluis voor mij. Misschien had ik bij een Scheepsnaam: Flora-W. Lengte: 85 Descente en Tarn tot 1 april 8 uur. postbus 58 7400 AB Deventer. Overig buitenland: Jaarabonnement 248,90 Canal d’Aire; brug Essars (kmr. 71.3); bericht ander meer geleerd, maar ik heb niet meter. Breedte: 9,50 meter. Diep- euro. ingetrokken. De stremming thv. brug Essars op 2 het idee dat ik het met mijn kennis jongeren die in loondienst varen zijn het belangrijk lid te zijn, want je naast vind ik dat het in Amsterdam gang: 3,22 meter. Tonnage: 1801. Abonnementstarieven incl. btw: en 3 maart is vervallen. De scheepvaart moet voor- ergens anders niet redt.’ binnen de gelederen al helemaal dun komt een hoop te weten en er worden slecht is geregeld met de ligplaatsen Europanummer: 2104733. Motor: Studentenabonnement Nederland 72,50 euro. zichtig passeren. Een uitgave van Canal de derivation de la Haute-Colme; sluis gezaaid. Leon is daarop een uitzon- dingen besproken die mij aangaan. voor schepen zoals wij.’ Mitsubishi, 950 pk. Bouwjaar: 1973. 65+abonnement Nederland 95,75 euro. MYbusinessmedia bv. Holque/Watten (kmr. 121.2); stremming. Voor sluis B-lid dering, want hij is B-lid van Konink- Ik ga altijd naar de jaarvergadering, Thuishaven: Werkendam. Eigenaar: Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, Holque/Watten stremming op 9 maart van 8:30 tot Minder werk Uitgever: Hein Bronk bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. 11:30 uur en oponthoud tussen 13 en 17 uur. Leon wilde van jongs af aan gaan J. Versluis. Verkoop: Eelco Fransen Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminées Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen (kmr. 2.8); sluis 40 Dom le Mesnil (kmr. 94.8); varen, maar koos voor de LTS in De Flora-W heeft het momenteel E-mail: [email protected] op één adres worden gefactureerd. bericht ingetrokken. Stremming tussen keersluis Gorinchem. Daarna deed hij BBL- ‘Zij was een groot rustig met het werk. Voor het eerst Marketing: Stella de Jong Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding Les 4 Cheminées en sluis 40 Dom le Mesnil is matroos en stuurman/schipper via in jaren is er ruimte tussen twee E-mail: [email protected] een acceptgirokaart. Men wordt verzocht opgeheven. deel van mijn leven’ Canal des faux Remparts; sluis B (kmr. 0); Ill het STC. De opleiding beviel goed, reizen. ‘Mijn vader heeft al wat vanwege zijn persoonlijke situatie voor betaling van het abonnementsgeld Canalisée; stremming. Stremming tussen sluis B ook al wist hij het meeste al, omdat opgebouwd in de afgelopen jaren niet. ‘Ik vind momenteel het bui- van deze kaart gebruik te maken. Een en kmr. 1.8 (samenkomst met Ill Canalisée) van 2 REDACTIE abonnement kan ieder gewenst moment maart 8:30 uur tot 5 april 23:30 uur. hij met het beroep is opgegroeid. en niet gek gedaan. Maar we hebben tenwerk minder leuk, omdat ik dat Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58, ingaan. Beëindiging van het abonnement kan Canal du Centre; brug RD 980 Blanzy (kmr. 61); 7400 AB Deventer stremming. Stremming thv. brug RD 980 Blanzy Zijn metaalopleiding van de LTS lijke Schuttevaer Werkendam. ‘Ik maar niet naar het congres. Ik weet een huis aan de wal en een gezin en al jaren heb gedaan. Ik ben toe aan uitsluitend schriftelijk geschieden, uiterlijk van 2 maart 17 uur tot 6 maart 7:30 uur. is nog steeds handig, vindt hij. ‘Bij ben lid geworden omdat vrienden niet of ik daar naartoe mag.’ ik moet ook worden betaald. Ik ben een nieuwe uitdaging, maar moet Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 69 twee maanden voor het einde van de abon- Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis het repareren weet je beter hoe din- van mij lid waren. Zij namen mij mee Van Leon mogen er op de IJssel meer geen econoom, maar ik verwacht eerst weer grip op mijn leven krijgen. Internet: www.schuttevaer.nl nementsperiode, nadien vindt automatisch 51 Schiltigheim (kmr. 310.7); stremming. Strem- E-mail: [email protected] verlenging plaats. ming sluis 51 Schiltigheim van 9 maart 7 uur tot gen werken en veel dingen kun je en zo kwam ik op het idee. Ik ben ligplaatsen komen. ‘Daar is het aan- dat het weer voorbij gaat. Ze zeg- De relatie eindigde vrij abrupt. Ik 12 maart 19 uur. Canal de la Meuse; sluis 5 Euville (kmr. 266.3); ook.’ dus B-lid, want voor A-lid moet je bod wel heel beperkt. Meestal komt gen altijd zeven slechte jaren, zeven weet in elk geval zeker dat ik stop Dirk van der Meulen, hoofdredacteur, ISSN: 0165-490X sluis 7 Vadonville (kmr. 254.9); bericht ingetrok- Het lidmaatschap van een bond lijkt ondernemer zijn. B-leden zijn men- het erop neer dat je de hele rivier in goede jaren.’ met varen als mijn partner dat zou tel. 06 53 - 59 64 96 ken. De stremming ivm. hoogwater tussen sluis 5 bij jongeren uit de tijd te zijn en sen die in loondienst werken. Ik vind een keer moet op- of afvaren. Daar- Een helder toekomstbeeld heeft hij willen.’ (HDJ) [email protected] Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit Euville en sluis Vadonville is opgeheven. Patrick Naaraat, eindredacteur, Canal du Rhône a Sete; brug Franquevaux (kmr. deze opgave mag worden verveelvoudigd en/ 35.4); stremming. Stremming brug Franquevaux op tel. 06 51 - 18 21 56 of openbaar gemaakt worden door middel 6 maart van 10 tot 12 uur. [email protected] van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of Canal du Rhône au Rhin, branche Sud; sluis 25 Marja de Vet, redacteur-verslaggever, Coteau-Lunans (kmr. 142.5); sluis 8S Fontenelle op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande (kmr. 174.1); bericht ingetrokken. De stremming tel. 06 20 - 19 17 28 schriftelijke toestemming van de uitgever. ivm. ijs tussen sluis 25 Coteau-Lunans en sluis 8S [email protected] MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast Fontenelle is opgeheven. Zodra opvolging van de F16 in het vizier dertig jaar worden gegarandeerd op tien mil- Hans Heynen, technisch redacteur, voor de uitvoering van de (abonnements)- Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr. Stiekeme spelletjes contra Saab tel.: 06 53 - 31 61 47 Geen beperking sluis Fes- kwam had de Luchtmacht de zinnen ge- overeenkomst. Uw gegevens kunnen door 210.5); werkzaamheden. jard; bij de JSF komen die ‘life cycle’ kosten [email protected] senheim van 11 maart 8 uur tot 12 maart 18 uur. zet op samenwerking met de Amerika- niet onder de vijftien miljard. Saab garandeert MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer- Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr. nen in de F-35 Joint Strike Fighter. Men Erik van Huizen, redacteur-verslaggever de derden, worden gebruikt om u te infor- 309); gedeeltelijke stremming. Stremming westkolk met de realiteit te maken de Ship Integrated Geo- honderd procent compensatieorders en volle- tel. 06 51 - 06 03 55 meren over relevante producten en diensten. Gambsheim op 9 en 10 maart van 7 tot 17 uur. sluit de ogen voor de goedkopere, voor Column maar heette ‘politiek haal- metric Modular Design dige betrekking van Nederlandse bedrijven bij [email protected] Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr. Nederlands gebruik geschiktere, stillere, 333.8); gedeeltelijke stremming. Stremming baar’. Deze buitenkans om Approach (Sigma), wat de ontwikkeling, ook van informatiegevoelige Anneke Deisz, opmaakredacteur, melden aan MYbusinessmedia, wendbaarder Saab Gripen NG, die soli- rechterkolk Iffezheim van 28 september 7 uur tot zoveel mogelijk ‘lekkers’ tegen concurrerende systemen. Lockheed Martin biedt industrie- [email protected] t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, 23 oktober 16 uur. der compensatieorders belooft. Er lijkt postbus 58 7400 AB Deventer. Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr. 179); in die schuiten te proppen prijzen maatwerkfregat- participatie bij de ontwikkeling, maar bindt een Old Boys Network actief, alsof prins Secretariaat gedeeltelijke stremming. Stremming oostkolk sluis liet de marine zich uiter- ten en -korvetten mogelijk zich niet aan compensatieorders. Kembs van 9 maart 7 uur tot 10 juli 18 uur. Bernhard himself nog rondwaart. Willy Broeze-Vrielink Grand Canal d’ Alsace; sluis Rheinau (kmr. 256.2); aard niet ontgaan; het maakt, die uit standaard- Voor kennisdeling en gemeenschappelijke ont- TECHNISCHE REALISATIE gedeeltelijke stremming. Stremming grote kolk werd een voortreffelijke modules zijn opgebouwd. wikkeling staan de Zweden meer open dan de ADVERTENTIES Dijkman Offset Diemen. Rheinau van 9 maart 7:30 uur tot 30 april 18 uur. Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58, Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr. Na het failliet van Fokker in 1997 stak de onderzeeboot. De prijs-kwaliteitverhou- Amerikanen, de Gripen NG is tenminste vijftig 224.5); gedeeltelijke stremming. Stremming 7400 AB Deventer grote kolk Vogelgrun van 9 maart 7 uur tot 15 mei overheid 200 miljoen euro in restanten van Een parlementaire dele- ding is onovertroffen en procent goedkoper dan de JSF (waarvan de Opgave advertenties 18 uur. de luchtvaartindustrie. Als lokker voor JSF- gatie kreeg in Den Hel- de markt één en al interes- prijs een open einde is) en geschikter voor het Arwin Veldkamp Marne; sluis 2 Damery (kmr. 8.2); sluis 3 Van- tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 dieres (kmr. 17.7); bericht ingetrokken. De strem- deelname bungelde Lockheed Martin voor der van Commandant se. Indonesië en Marokko gebruik dat Nederland er van zal maken. ming tussen sluis 2 Damery en sluis 3 Vandieres tien miljard aan compensatieorders voor de Zeemacht vice-admiraal hebben al toegehapt. E-mail: [email protected] is opgeheven neus van toenmalig minister van Financiën Hulshof een exposé over Betuwelijn Oise Canalisée; sluis 2 Verberie (kmr. 82.9); ge- Zand strooien INLICHTINGEN ADVERTENTIES deeltelijke stremming. Stremming sluis 2 (kolk van Gerrit Zalm. Dan kreeg die Fokker-erfenis de kans op astronomische Hans Vandersmissen Defensie claimt dat Saab drie van de gewenste tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 185 m) Verberie tnb. Afmetingen andere kolk 125 wat te doen en kwamen die vliegtuigjes bijna kostenoverschrijdingen. Staatssecretaris De Vries vijf missies niet kan uitvoeren, zonder aan te X 10 max. diepgang 220 cm. E-mail: [email protected] Aan Schuttevaer werken mee: Seine; brug Austerlitz (kmr. 168.1); bericht in- gratis. De zoethoudertjes pakten echter steeds Politiek en sommige en de Luchtmacht hebben geven welke, en dreigt dat afhaken in de JSF Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. getrokken. Waterstand peilschaal Austerlitz weer Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, magerder uit en de JSF-begroting bleek hoofd- zeerovers namen Hulshof deze eerlijkheid die zakelijke les niet geleerd. Over de Saab een half miljard zal kosten. Dat kan er bij W. Bareman, J. Boersema, A. Boes, J. Bons, beneden de 160 cm. Op de advertentiecontracten of overeenkom- Seine; sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr. zakelijk op wishful thinking te berusten. In kwalijk, daarom werd hij zondebok gemaakt Gripen NG als alternatief van de JSF wil De- aanschaf van Saabs makkelijk af: dan blijft M. Bremmer, Broers & Vonk, sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van 161.1); bericht ingetrokken. Stremming kolk Bureau Journalistieke Werken, Aector Dooms, 141x12m Notre Dame de la Garenne is opgehe- 2002 zouden 85 vliegtuigen 4,5 miljard euro toen de zwendel niet meer viel te ontkennen. fensie eigenlijk niet praten; men poogt met over de lifecycle nog tenminste 4,5 miljard toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- ven. kosten, in 2005 was dat al 5,7 miljard en inmid- Zo werkt politiek. eindeloos doorvragen, alleen bij Saab, zand over. Daarvoor komt een geschikter vliegtuig zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, dels fluistert men zeven miljard, met nog geen Maar Harer Majesteits zeerovers hebben van in de machine te strooien, terwijl de JSF één en bruikbaarder industriële compensatie, met bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, eind aan de kostenstijgingen in zicht. deze historie geleerd en ontwikkelen tegen- grote open vraag blijft. meer toekomst voor werkelijke samenwer- onder nummer 41198699. De Regelen voor het W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, woordig fregatten binnen budget en op tijd. In De ruime ervaring van de Zweedse luchtmacht king. Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. Walrus-affaire stichtingrota.nl.’ B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, oplossing 2000 verwierf de Damengroep De Schelde in met de Gripen is verwerkt in de New Gene- Vastbijten in de JSF met open begroting nodigt P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press,

Het herinnert aan de Walrus-affaire. De re- Vlissingen, die alom bewonderde series fregat- ration. Deze kan zich meten met de JSF, is uit tot Betuwelijn-, HSL- en Noord-Zuidlijn- Media adviseurs Meteo Consult, W. Moojen, 28 man; 30 elite; 31 sinds; 32 opium; 33 porie. porie. 33 opium; 32 sinds; 31 elite; 30 man; 28

denim; 18 memel; 19 stuur; 20 omsingeling; 24 erg; 26 telkens; telkens; 26 erg; 24 omsingeling; 20 stuur; 19 memel; 18 denim; gering Den Uyl dacht werkgelegenheid te ten bouwde voor de Koninklijke Marine, maar stiller en wendbaarder en neemt genoegen met scenario’s, ten koste van krijgsmachtdelen met René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, G. Muiser, Persbureau Noordoost, bruut; 7 eleve; 11 S.O.S.; 14 hal; 15 vinaigrette; 16 mijden; 17 17 mijden; 16 vinaigrette; 15 hal; 14 S.O.S.; 11 eleve; 7 bruut; redden door hopeloze werven met teveel deze niet elders wist te slijten. Dat werd, geheel primitievere grondfaciliteiten, waaronder een doeltreffender middelen tegen actuele veilig- Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, A. van Oers, H. Olij, PAS Publicaties, R. Peijs,

VERTICAAL: 1 ploeg; 2 tapir; 3 massa; 4 nerveus; 5 emelt; 6 6 emelt; 5 nerveus; 4 massa; 3 tapir; 2 ploeg; 1 VERTICAAL: arbeiders te sauveren. De RDM moest Wal- in Damenstijl, drastisch veranderd. Naast Da- startbaan van 800 meter - ideaal voor ‘peace heidsbehoeften, zoals piraterijbestrijding en Drenthe, Overijssel en Gelderland. PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad,

37 sesam; 38 etrog. etrog. 38 sesam; 37 rus-onderzeeboten gaan bouwen voordat het mens bestsellers volgens de ‘enlarged ship’ en keeping’-operaties. Voor 4,8 miljard euro ko- vredesoperaties. De Saab is binnen dat bestek Tel. 06 20 - 49 70 56. L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils,

rogge; 31 saldo; 33 panne; 34 toezien; 35 Israëli; 36 éloge; éloge; 36 Israëli; 35 toezien; 34 panne; 33 saldo; 31 rogge; Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- J. Vandersmissen, W. van der Veer, W. Verseput,

Naarden; 22 meubels; 23 ineen; 25 motel; 27 ramen; 29 29 ramen; 27 motel; 25 ineen; 23 meubels; 22 Naarden; ontwerp gereed was. De begroting had niets ‘sea axe’-concepten, ontwikkelde De Schelde men er 85 Saabs, de levensduurkosten voor de juiste keuze. Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 H. Visser-Kieboom, P. van Vliet, J. van der Wal,

10 gesar; 12 alert; 13 tahoe; 15 visum; 17 desem; 19 salto; 21 21 salto; 19 desem; 17 visum; 15 tahoe; 13 alert; 12 gesar; 10 of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 HORIZONTAAL: 1 pleet; 3 manie; 6 balie; 8 octopus; 9 eruptie; eruptie; 9 octopus; 8 balie; 6 manie; 3 pleet; 1 HORIZONTAAL: R. Wieringa, A. van Zanten en H. Zuur. 16 Weekblad Schuttevaer advertentie Zaterdag 28 februari 2009 16 WEEKBLAD SCHUTTEVAER ADVERTENTIES Zaterdag 28 februari 2009

Te koop ijzeren Zeegaand Patrouillevaartuig / SCHEEPSSLOPERIJ plezierboot Patrouillevaartuig (B62) Politieboot(B55) de kracht van veelzijdigheid zonder motor, zonder schroef. Afm: 27,35 x 6,00 x 2,85 m Afm: 16,22 x 4,35 x 1,95 m Lengte: 6 meter. 560 pk / 415 kW 375 pk / 273 kW MAN Breedte: 2.5 meter CATERPILLAR Vraagprijs: EUR 72.500,- TREFFERS BV Tel. 0032-496.60.59.24 Vraagprijs: EUR 299.000,- Bez. Na afspraak meer info

voor alle soorten Bez. Na afspraak meer info op SLEEPDIENST EN DEKSCHUITENVERHUURDERIJ drijvende sloopobjecten op www.bstdintelsas.nl www.bstdintelsas.nl Patrouillevaartuig / Te huur Hydraulische Blusboot (B64) Pontons en 023-5325211 koppeldekschuiten (4-35 Ton) Afm: 24,77 x 5,52 x 1,80 m Patrouillevaartuig / Motortankschip / 06-53187317 Lieren 420 pk / 311 kW BOLNES Politieboot(B59) Bunkerscheepje / 15 t/m 600 ton Schraven Maritiem bv Vraagprijs: EUR 295.000,- sleepboten T. 026-3252328 - F. 026-3256971 Afm: 12,11 x 2,94 x 0,90 m Bilgeboot (B54) Contante Betaling Bez. Na afspraak meer info Blom BV • ISO-9001-2000 www.schravenmaritiem.com 320 pk / 237 kW VOLVO, 40 Afm: 19,25 x 3,73 x 1,43 m E-mail: [email protected] op km/uur 105 pk / 88 kW DAF Amsterdam Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.bstdintelsas.nl Vraagprijs: EUR 44.000,- Vraagprijs: EUR 52.500,- tel. 020-6866007 Bez. Na afspraak meer info Bez. Na afspraak meer info fax 020-6866082 www.treffers-haarlem.nl op op www.dekschuitenenpontons.nl www.bstdintelsas.nl www.bstdintelsas.nl

kraanbedrijf VCA** Nevenvestiging www.huizinga-snijder.nl van G Gouda 0182 - 565 555 Vianen 0347 - 372 122

www.nederhoff.nl ISO 9001 www.vangenderen.nl Weekblad Schuttevaer lezersservice De Nederlandse Schippers almanak 2009

De geactualiseerde Nederlandse Schippersalmanak U kunt zich nú abonneren of exemplaren loskopen. 2009 is verschenen. Een onmisbaar gereedschap, waarvan de gebruikswaarde vrijwel dagelijks P Ja,JLBCPOOFFSNJKWPPSNJOJNBBMKBBSPQ%F/FEFSMBOETF bewezen wordt. 4DIJQQFSTBMNBOBLFOCFUBBMû FYDM#58WFS[FOELPTUFO

In de Nederlandse Schippersalmanak vindt u een schat P Ja,JLCFTUFMFYWBO%F/FEFSMBOETF4DIJQQFSTBMNBOBL aan informatie zoals: WPPSû QSJKTJTFYDM#58WFS[FOELPTUFO tBESFTTFOFOUFMFGPPOOVNNFSTWBOCPOEFOFO verenigingen, makelaars, verladers en expediteurs van de overheid tEFDekatel boordtelefoongids, zonder meer de meest #FESJKG4DIJQ ...... complete lijst met telefoonnummers van schippers tJOUFSOFUFOFNBJMBESFTTFO Naam:...... tOBVUJTDIUFDIOJTDIFJOGPSNBUJF Adres: ...... tPOEFSXJKTFOPQMFJEJOHFO tFOOPHWFFMNFFS Postcode: ...... %F[FCPOLVOUVTUVSFOGBYFOOBBS8FFLCMBE4DIVUUFWBFS Plaats:...... UBWBGE.BSLFUJOH"OUXPPSEOVNNFS 7#%FWFOUFS 'BYOS Handtekening:......

Weekblad Schuttevaer lezersservice Bent u op zoek naar een origineel cadeau?

De twintigste editie van het Jaarboek Binnenvaart beschrijft de periode juli 2007 tot en met juni 2008. In deze uitgave een greep uit het vele binnenvaartnieuws.

Een boek dat leuk is om te geven maar ook… om zelf te hebben!

Bestelbon

Ja, ik bestel ….. exemplaren van het jaarboek Binnenvaart 2008 (ISBN 978 90 6013 241 8)*

E Bedrijf/schip:...... 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld (inclusief BTW/verzendkosten).25,- van 7 tot 50 pk • dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL Naam:...... Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06 - 50 270 478, F: 024 - 350 21 24 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl Adres:......

Postcode:...... Plaats: ......

Datum:...... Handtekening ......

* Ook verkrijgbaar in de boekhandel. Stuur de bon in een ongefrankeerde envelop naar Weekblad Schuttevaer, tav Stella de Jong, Antwoordnummer 52, 7400 VB Deventer. Faxen kan ook: 0570 - 504 399