DOCSLIB.ORG

Groningen Drenthe

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

BOATING in the PROVINCES LAUWERSOOG Groningenand LAUWERSMEER Drenthe OPERATING TIMES FOR BRIDGES AND LOCKS FOR RECREATIONAL SHIPPINGSCHILDMEER 1 MAY TO 1 OCTOBER 2020 Please note: the opening of the boating season has been indefinitely postponed owing to the coronavirus. See www.provinciegroningen.nl/vareningroningen & www.varen.drenthe.nl Eemshaven Waddenzee Lauwersoog Uithuizen Warffum NAVIGATION ROUTES 31 24 22 LAUWERSMEER Zoutkamp 26 Winsum Appinge- 23 dam 27 19 25 21 17.3 20 18 17.4 16 15 14 Bedum 17.2 Delfzijl 17 21 16 26 18 SCHILDMEER 25 Dollard 30 Zuidhorn 17 12 13 20 28 20 22 19 25 27 19 23 17.1 7 28 24 9 WOLDMEER Slochteren 28 11 5 29 Groningen OLDAMBTMEER 9 Scheemda 9 LEEKSTER- Hoogezand- 6 19.1 Sappemeer MEER PATERSWOLDSE- Winschoten Leek 12 11 13 MEER 19.2Haren 10.a 10 8 8 3 19.1 ZUIDLAARDER- Veendam 5 5 MEER 14 Oude 10 4 4 15 Pekela Pekela 10.a 7 3 32 Stadskanaal 32 Bourtange Assen 6.b 2 6 Ter 33 Apel 2 3 1 1 6.a 37 Emmen Hoogeveen 36 34 Meppel 35 Coevorden 38 39 navigation routes (explanation from p. 11) collection points for waterways keys (location) Self-operated bridges and locks A number of bridges and locks in the province of Groningen are self-operated. In some cases they are operated with Carefully read the a push button or a pull cord, but you operating instructions will usually need to use a 'waterways for self-operated bridges key'. You only need to buy one key: and locks. the same key is used for various boating routes throughout the whole of Carry out the steps the province. A deposit of 35 euros is one-by-one and do not rush. payable for a key. For self-operated locks: do not enter the lock until the signal comes on. This pre- vents malfunctions. This booklet shows which bridges and locks are self-operated and where you For bridges: can obtain and return the key in the instructions are given on how symbol in the routes. to report malfunctions. The red numbers in the chart give the NB: approximately location. Don’t forget to buy a waterways key! The key is also available from the Province of Groningen, secretariat ECP, T +31(0)50 316 44 62 4 6 Bridge master Nieuweschans T +31 (0)6 10 74 63 42 7 Lockkeeper Nieuw Statenzijl T +31 (0)598 693 463 8 Marina Winschoten Hellingbaan 4, Winschoten 1 Petrol station Harbour master E. Postema Rütenbrockerweg 1, Ter Apel T +31 (0)6 28 97 46 13 T +31 (0)599 581 604 alternative: +31 (0)6 14 76 39 67 2 Bridge master 9 Marina playground Beerta Ter Apel centre Bovenlandenstraat 12 M +31 (0)6 23 96 67 16 9686 PP Beerta T +31(0)6 22 01 72 00 / 3 Bridge master Ter Apeler- +31(0)6 23 91 95 07 en Stadskanaal [email protected] 4 Harbour master 10 Bridge master Wedderveer Pekeler Hoofddiep T +31 (0)597 561 717 T +31 (0)6 51 71 25 69 5 Museum 11 Marina Midwolda Hoofdweg 161, Bellingwolde Strandweg 1, 9681 BK Midwolda T +31 (0)597 531 509 T +31 (0)6 52 30 75 28 5 12 Eetcafé De Brug Nieuwolda 15 Bridge masters B.K. Bosmaplein 2, Kielwindeweer 9944 BN Nieuwolda T +31 (0)6 21 68 90 25 T +31(0)596 541 118 [email protected] 16 Cafe Restaurant Marina Termunterzijl 13 Cafe De Haven Plankpad 7 Diepswal 23, Scheemda T +31 (0)596 601 356 T +31 (0)597 591 252 17 Harbour master 14 VVV Veenkoloniën Termunterzijl agentschap Veendam T +31 (0)596 605 613 / Museumplein 5b, +31 (0)6 22 73 56 13 9641AD Veendam T +31 (0)598 364 224 18 Marina ZV Neptunus www.veenkolonien.groningen.nl Handelskade West 7, Delfzijl Opening hours Tue to Thur 11-17 T +31(0)6 83 24 15 03 and Fri to Mon 13-17 19 Bridge master ‘bridge 15’ (Delfzijl) over the Oude Eemskanaal (ANWB wateratlas nr 17) 6 20 VVV office Appingedam 25 Camping site and visitors' Oude Kerkstraat 1, marina ‘De 4 Elementen’ 9901 JB Appingedam Groningerstreek 35 9871 PG Stroobos 21 Lock ‘Oosterdijks- T +31 (0)512 712 400 / hornerverlaat’ at Ten Boer +31 (0)6 21 17 60 43 M +31 (0)6 53 61 00 38 26 Restaurant Esperanza 22 mr. A. Hof Heirweg 13 Geweideweg 2 9845 AA Visvliet 9798 TA Garmerwolde M +31(0)6 21 17 60 43 M +31 (0)6 4406 6124 27 Toerist Information Centre 23 Harbour Groninger Waddenland Motorbootclub Reitdiepskade 11, Zoutkamp Eemskanaal N.Z. 70 Groningen T +31 (0)595 401 957 T +31 (0)50 314 17 28 24 Watersport centre Oosterhaven Groningen, T +31 (0)50 314 08 92 7 8 Operating times for bridges and locks This brochure provides you with information about the operating times for bridges and locks from 1 May to 1 October 2020. Together with the ANWB Wateralmanak and the ANWB-Wateratlas, this brochure shows you the way in the inland waterways of Groningen and Drenthe. For general tourist information about Groningen and Drenthe go to www.varen.groningen.nl and www.varen.drenthe.nl and www.visitgroningen.nl and for information about (other) routes go to www.routesingroningen.nl Go for attractive routes in Groningen and the adjacent waterways also to www.tasmanroutes.nl and www.abelleisure.nl/portfolio/ varen-in-groningen/ No rights can be derived from the contents of this brochure. Bon voyage! 9 Fishing nets Discharge ban Professional fishers operate in our There is a ban on pleasure craft dis- province's inland waterways. This charging WCs into the water through- means that you may come across fish- out the province. Information on where ing nets in the canals, lakes and other you will find the discharge stations for waterways. These nets are set out from black water is given at www.vuilwater. the bank to the middle of the waterway. info. You pass them in the widest part of the canal. The nets are identified with Clearance heights stocks with flags on them in the lakes. These are indicated at Canal Level (KP). The water levels may be affected In some places you may come across by the weather conditions. The summer barrier nets. These nets are placed level may be different from Canal Level across the canal and close off the (KP) in some waterways. canal at night. They are marked by red warning lights. If you want to pass, Recording of video images sound a signal and the fisher will lower and VHF traffic the net for you. Information is recorded at the control centres of the Province of Groningen You may come across fishing nets where bridges and locks are operated in Drentse Diep at Zuidlaardermeer, by remote. Visual and audio recordings in Aduarderdiep at Aduarderzijl, in are made of the operating process and Winsumerdiep at Winsum towards the VHF traffic. This information can be Onderdendam, in Kommerzijlsterriet at used in the event of contingencies and Electra and at the Lauwers just before incidents. Examples include a collision the Friesian lock. with a bridge, or a complaint about the bridge or lock operation. More information on this subject can be ob- tained from the Province of Groningen, [email protected] EXPLANATION OF THE SYMBOLS USED C Convoy W Maximum permissible width H Maximum clearance height (dm) L Maximum boat length D Maximum permissible draught (dm) Waterways key 10 SUNDAYS AND MONDAY TO FRIDAY SATURDAY BREAK PUBLIC HOLIDAYS 1 TER APEL HAREN RÜTENBROCKKANAAL (netherlands to the german border) 08.00 - 17.00 08.00 - 17.00 08.00 - 17.00 12.00 - 13.00 For the operation of bridges and locks in the Dutch part of Haren Rüten- brockkanaal tel. +31 (0)6 2396 6733. See also the instructions at the bridge itself. Haren-Rütenbrockkanaal Germany 08.00 - 18.00 08.00 - 18.00 * 13.00 - 13.30 ** * On Sundays operation during the holiday period only Nordrhein-Westfalen and Niedersachsen from 8.00-18.00. Closed on public holidays. ** Holterhuis and Kirchstrassenbrücke (City area Haren (Ems) break from 13.00-14.00. Call button for the lockkeeper at the lock directly over the Dutch border. From Germany, call the lockkeeper of 7th Verlaat at the ESSO petrol station Potze (opposite lock Rütenbrockerweg). All bridges and locks are operated remotely from lock I in Haren. To navigate the entire Haren-Rütenbrock Canal you must enter the route 2.5 hours before the end of the operating hours. A charge of € 5.00 per passage is made. Info Sluis I Haren +49(0) 5932 4376 or +49(0) 1714 7727 83 NLWKN Meppen +49(0) 5931 406-0 There is a jetty in Haren (60m) info: +49(0)17 3464 5990 or www.nlwkn.niedersachsen.de Waterway connection Erica-Ter Apel (see 6a) 08.00 - 17.00 08.00 - 17.00 09.00 - 17.00 * 12.00 - 13.00 * On Sundays and public holidays operation in June, July and August only 11 SUNDAYS AND MONDAY TO FRIDAY SATURDAY BREAK PUBLIC HOLIDAYS 2 RUITEN AA-KANAAL from ter apel to veelerveen 08.00 - 20.00 08.00 - 20.00 08.00 - 20.00 From Ter Apel to Veelerveen is a self-operated route. At Bourtangersluis you can reach the historic settlement of Bourtange (with a marina) via Bourtangerkanaal (1.5 km). Via Bourtangersluis with movable bridge and Vlagtweddersluis with fixed bridge H 30 dm to Parc Emslandermeer.
Recommended publications
  • Harry T. Reis Curriculum Vitae

    Harry T. Reis Curriculum Vitae

    October 2019 Harry T. Reis Curriculum Vitae Contact Information Office: Department of Clinical and Social Home: 752 Meigs Street Sciences in Psychology Rochester, NY l4620 University of Rochester Box 270266 Rochester, NY 14627 Voice: (585) 275-8697 Tel.: (585) 244-6404 Fax: (585) 273-1100 E-mail: [email protected] Website: http://www.psych.rochester.edu/people/reis_harry/index.html Title: Professor of Psychology and Dean's Professor in Arts, Sciences, and Engineering Date of Birth: March 28, 1949 Education B.S. City College of New York, 1970 (cum laude, major in psychology) M.A. New York University, 1972 (social-personality psychology) Ph.D. New York University, February, 1975 (social-personality psychology) Fellowships, Honors and Awards 1966 – 1970 New York State Regents Scholarship 1970 B.S. cum laude, City College of New York 1970 – 1971 National Institute of Mental Health Training Fellowship 1984 Fellow, American Psychological Association (Divisions 8, 9) 1986 – 1987 Faculty Mentor, University of Rochester (College of Arts & Science) 1988 Charter Fellow, American Psychological Society 1991 Fulbright Senior Research Fellowship (Netherlands) 2000 University of Rochester Bridging Fellowship (Fall) 2002 President (elected position), International Society for the Study of Personal Relationships. 2003 Named to Golden Key International Honor Society (Faculty) 2006 Distinguished Contribution to the Society Award, Society for Personality and Social Psychology 2007 President (elected position), Society for Personality and Social Psychology
  • Special Report on the Earthquake Density and Activity Rate Following the Earthquakes in Appingedam (ML=1.8) and Scharmer (ML=1.5) in August 2017

    Special Report on the Earthquake Density and Activity Rate Following the Earthquakes in Appingedam (ML=1.8) and Scharmer (ML=1.5) in August 2017

    Special Report on the earthquake density and activity rate following the earthquakes in Appingedam (ML=1.8) and Scharmer (ML=1.5) in August 2017 Datum September 2017 Editors Jan van Elk & Dirk Doornhof 1 Special Report on the earthquake density and activity rate following the earthquakes in Appingedam (ML=1.8) and Scharmer (ML=1.5) in August 2017 2 Special Report on the earthquake density and activity rate following the earthquakes in Appingedam (ML=1.8) and Scharmer (ML=1.5) in August 2017 Contents 1 Introduction ............................................................................................................... 5 2 Acknowledgements ................................................................................................... 7 3 Operating the Meet- en Regelprotocol ...................................................................... 8 4 Appingedam M L = 1.8 earthquake overview ............................................................ 10 5 Schamer M L = 1.5 earthquake overview ................................................................. 14 6 Earthquake density ................................................................................................. 16 6.1 Development of Earthquake Density ................................................................ 16 6.2 Earthquakes contributing to threshold exceedance .......................................... 18 6.3 Detailed analysis of the earthquakes in the Appingedam – Loppersum area ... 23 7 Reservoir analysis: Pressure & Production ............................................................
  • Mobility As a Service – Regional Pilots

    Mobility As a Service – Regional Pilots

    Mobility as a Service – regional pilots 1. MaaS pilot Rotterdam: ‘Rotterdam-The Hague Airport’ 2. MaaS pilot Amsterdam: ‘Starting with and in Zuidas’ 3. MaaS pilot Eindhoven: ‘Sustainability’ 4. MaaS Pilot Limburg: ‘Borderless mobility Limburg’ 5. MaaS pilot Groningen-Drenthe: ‘Accessibility for rural areas’ 6. MaaS pilot Twente: ‘Participation’ 7. MaaS pilot Utrecht-Leidsche Rijn: 'Vinex'. 1. MaaS pilot Rotterdam: ‘Rotterdam-The Hague Airport’ Local authority: Municipality of Rotterdam and Municipality of The Hague. Introduction: Rotterdam-The Hague Airport is faced with a large accessibility issue. The airport is currently only easily accessible by car; 78% of the visitors to Rotterdam The Hague come by car. In addition to (inter)national travellers, this also concerns people who work at the airport, or companies that are located around it. The airport would like to experiment with new mobility solutions. MaaS can enable a seamless and smooth door-to-door journey, improve the accessibility of the airport and increase the level of service for the traveller. The MaaS service provider creates transparency in the demand for mobility, which can lead to the development of new products or the adaptation of services. Approach: The MaaS pilot will start with a focus on Rotterdam-The Hague Airport. The airport already has specific knowledge about the different types of passengers using the airport and how to reach them (e.g. airlines and travel professionals). This is valuable knowledge that will be made available to the MaaS service provider and to which the travel advice can be adapted. The (inter)national traveller is a separate target group because, for example, they usually travel with luggage and therefore do not want to use all types of mobility services.
  • Lijst 1 Partij Van De Arbeid (Pvda)

    Lijst 1 Partij Van De Arbeid (Pvda)

    Lijst 1 Partij van de Arbeid (P.v.d.A.) Nr Naam Woonplaats 1 Melis, S. (Stienus) (m) Wedde 2 Molle, J.T.E.M. (José) (v) Bellingwolde 3 Brouwer, H.L. (Henk) (m) Blijham 4 Bouma, W. (Willem) (m) Veelerveen 5 Pomp, L.J.J. (Bert) (m) Blijham 6 Gruben-Abbas, D. (Diana) (v) Wedde 7 Rouppé, H. (Henk) (m) Veelerveen 8 Gruben, E.J. (Jonne) (m) Wedde 9 Korte, G.H. (Gerda) (v) Blijham 10 van Luijk, J.T.A. (Hans) (m) Veelerveen 11 Verstok, R.W. (Remko) (m) Vriescheloo 12 van Wijngaarden, M.Y. (Mart) (m) Blijham 13 Klein, F.J. (Fenny) (v) Blijham 14 Jansen, R.G. (Rita) (v) Wedde 15 Huizing, B.A. (Bart) (m) Bellingwolde Lijst 2 P.B.B. Nr Naam Woonplaats 1 Brouwer, H.K. (Harry) (m) Veelerveen 2 van Nieukerken, E.M. (Ester) (v) Blijham 3 Brouwer, C.J. (Christa) (v) Bellingwolde 4 Pieterse, B. (Bastiaan) (m) Vriescheloo 5 Glatz, L. (Lutz) (m) Bellingwolde 6 Frans, H. (Herman) (m) Veelerveen Lijst 3 SP (Socialistische Partij) Nr Naam Woonplaats 1 Neef, M.H. (Mary) (v) Bellingwolde 2 van der Laan, H. (Harm) (m) Bellingwolde 3 Martin, M. (Marjolein) (v) Bellingwolde 4 van Benten, F.J. (Frans) (m) Bellingwolde 5 van der Meij- Westerbrink, C. (Cindy) (v) Wedde 6 Sprenger, M.H. (Martin) (m) Blijham 7 Nijenhuis, P.R.T. (Pieter) (m) Vriescheloo Nr Naam Woonplaats 8 Oosterhoff, T. (Tonnus) (m) Oudeschans 9 van der Molen, H. (Hendrik) (m) Wedde 10 de Graaf, J. (John) (m) Bellingwolde 11 Folkerts, G.J. (Greetje) (v) Zoetermeer 12 Sinkgraven, A.R.
  • De Standerdmolen Van De “Fortresse” Bourtange

    De Standerdmolen Van De “Fortresse” Bourtange

    De standerdmolen van de “fortresse” Bourtange door G. S. Koeman-Poel In ondoorgrondelijk duister bleef verborgen de juiste bouwdatum van de eerste walmolen in het kleine fort Bourtange. Een ongedateerde plattegrond uit het Koninklijk Huisarchief geeft op e~n der bastions een kruisje aan. Misschien een aanduiding, dat daar al in de jongste dagen van de vesting een molen stond (1)*. (Bourtange werd opgeworpen in 1593). Het lijkt geen overdreven voorstelling van zaken. Geen garnizoen kon het stellen zonder daaglijks brood. Gebakken uit meel dat eens a16 graan naar de molen werd gebracht. Zelfs het leger te velde voerde molens mee. Op wagens geplaatste maalapparatuur, dat zeer waarschijnlijk uit handmolens zal hebben bestaan. Het jaar 1619 gaf meer zekerheid voor de eerste walmolen van het kleine maar toch zo sterke fort Bourtange. In de lente-maand van dat jaar 1619, toen het twaalfjarig bestand in de 80-jarige oorlog met Spanje, een tweede lustrum kon vieren, tekende ingenieur Schoner een kaart. Deze ingenieur van de schansen in Westerwoldingerland. maakte een plattegrond van de sterkte Bourtange. waarop duidelijk de vormen van een standerdmolen waren te onder- kennen (2). Links van de Friesche Poort, sloegen wieken gaten in de lucht boven één der ‘dwingers’ (= bastion), wieken van een standerdmolen, groot en stoer in zijn contouren. De oudste vertegenwoordiger van de windkorenmolens in Nederland. Het grote vierkante molenhuis kon in zijn geheel om de zware houten spil (standerd) draaien. Het molenhuis was aan voor- en achterzijde smaller dan aan de zijkanten. Deze bouwwijze was om zo weinig mogelijk wind op de molenkast te vangen.
  • Jaarverslag 2017

    Jaarverslag 2017

    Jaarverslag 2017 Adres: Hanckemalaan 1 D 9801 HJ Zuidhorn Auteurs: T.A. Vrieze en W. van der Veen 1 Inhoudsopgave: 1. Inleiding Blz. 1.1 Historie 3 1.2 Bijzondere gebeurtenissen in 2017 4 1.3 Doel van dit jaarverslag 5 2. De praktijk (profiel en organisatie) 2.1 Profiel van de praktijk 7 2.2 Inrichting van de praktijk 8 2.3 Locatie van de praktijk 8 2.4 Samenstelling team 8 2.5 Praktijkorganisatie 10 3. Patiëntenzorg 3.1 Zorgvraag 11 3.2 Preventieve zorg 12 3.3 Basiszorg 12 3.4 Medicijn gebruik 13 3.5 Chronische zorg - ketenzorg 15 4. Missie, visie en doelen 23 5. Behaalde- en niet behaalde doelstellingen en verbeterplannen 5.1 Evaluatie verbeterplannen 25 5.2 Verbeterplannen voor 2017 27 5.3 Het kwaliteitssysteem 27 5.4 Tot slot 27 Geraadpleegde literatuur Toelichting termen / definities Addenda Addendum A: Beknopt overzicht functies, diploma’s en nascholingen huisartsen en personeel Addendum B: Gehanteerde richtlijnen en/of protocollen 2 1. Inleiding De gezondheidszorg is elk jaar aan verandering onderhevig. Een proces dat wordt gevoed vanuit demografische, maatschappelijke en politieke ontwikkelingen. De huisartsenpraktijk wordt geconfronteerd met een steeds toenemende zorgvraag door verschuiving van zorg van de tweede naar de eerste lijn en een toename in zorgcomplexiteit. Op het gebied van kwaliteitszorg zijn er ook vele ontwikkelingen merkbaar. Vanuit de overheid en ook vanuit de eigen beroepsgroep worden er steeds verdergaande kwaliteitseisen gesteld en moet de kwaliteit van zorg meetbaar en meer inzichtelijk gemaakt worden. Deze ontwikkelingen hebben ons uitgedaagd tot het borgen van de kwaliteit, continuïteit en bereikbaarheid van onze zorg middels praktijkaccreditatie.
  • A Geological History of Groningen's Subsurface

    A Geological History of Groningen's Subsurface

    A geological history of Groningen’s subsurface Erik Meijles, University of Groningen Date June 2015 Editors Jan van Elk & Dirk Doornhof Translated by E.L. Howard General introduction Ground acceleration caused by an induced earthquake is strongly dependent on the composition of local shallow soils. NAM commissioned Deltares to conduct a detailed survey of the shallow subsurface above the Groningen gas field. The survey focuses on Quaternary geology with an emphasis on the upper 50 metres. This report provides an introduction to Groningen’s Quaternary geology as a background to the comprehensive Deltares report, which has culminated in a detailed model of Groningen’s shallow subsurface. This report was written by Dr ir Erik Meijles, Assistant Professor of Physical Geography at the University of Groningen. Wim Dubelaar, Dr Jan Stafleu and Dr Wim Westerhoff of TNO Geological Survey of the Netherlands (TNO- NITG) in Utrecht assisted with editing this report and provided a number of key diagrams. Title A geological history of Groningen’s subsurface Date June 2015 Client NAM Author Erik Meijles, Assistant Professor Edited by Jan van Elk of Physical Geography and Dirk Doornhof Organization University of Groningen Organization NAM Significance for Research theme: earthquake Predicting ground acceleration research Explanation: Ground acceleration caused by an induced earthquake is strongly dependent on the composition of local shallow soils. NAM commissioned Deltares to conduct a detailed survey of the shallow subsurface above the Groningen gas field. This survey focuses on the Quaternary geology of Groningen with an emphasis on the upper 50 metres. Directly This research serves as background to the report entitled ‘Geological schematisation of related the shallow subsurface of Groningen’ written by various Deltares staff members.
  • Met Een Minimum Inkomen Kom Je Soms in Aanmerking Voor Een Steuntje in De Rug

    Met Een Minimum Inkomen Kom Je Soms in Aanmerking Voor Een Steuntje in De Rug

    Met een minimum inkomen kom je soms in aanmerking voor een steuntje in de rug: 1. Compensatie eigen risico zorgverzekering Inwoners uit de gemeenten Bedum, De Marne, Winsum en Eemsmond met een inkomen tot en met 120% van het minimum - die in 2018 hun volledig eigen risico hebben verbruikt - hebben recht op compensatie. Aanvragen van compensatie voor het eigen risico zorgverzekering kan via het formulierenloket van Werkplein Ability op www.werkpleinability.nl. De compensatie voor 2018 bedraagt € 265,-. 2. Voedselbank Het Hogeland Voedselbank Het Hogeland biedt tijdelijke ondersteuning aan inwoners uit de gemeenten Bedum, De Marne, Winsum en Eemsmond. Op www.voedselbankhethogeland.nl kun je de voorwaarden vinden waaraan je moet voldoen om in aanmerking te komen voor ondersteuning door de voedselbank. 3. Kinderen van de Voedselbank Kinderen van de Voedselbank verstrekt pakketten met nieuwe kleding, nieuwe schoenen en een aantal leuke nieuwe cadeautjes. Is jouw gezin aangesloten bij de voedselbank, dan kun je een aanvraag indienen voor een pakket voor jouw kind. Het aanvraagformulier is te vinden op www.kinderenvandevoedselbank.nl 4. Kledingbank Maxima Bij Kledingbank Maxima in Winsum kunnen mensen met een minimum inkomen uit de gemeenten Bedum, De Marne, Winsum en Eemsmond tweemaal per jaar gratis winkelen. Kijk voor meer informatie op www.kledingbankmaxima.nl 5. Kraambank Als je een babyuitzet niet zelf kunt betalen, kun je een beroep doen op de Kraambank van Isis Kraamzorg in Groningen. Kijk op www.isiskraamzorg.nl voor meer informatie. 6. Stichting De Vakantiebank Kom je (met of zonder kinderen) rond op of onder bijstandsniveau en ben je meer dan 5 jaar niet op vakantie geweest? Dan kom je in aanmerking voor een mooie vakantie in Nederland.
  • Recreatiekaart

    Recreatiekaart

    DELIL Jachthavens in en om Blauwestad A Dollard Havenkwartier Blauwestad P15 · 86 Oosterhornkanaal T Damsterdiep Redersplein 6 | 9685 AW Blauwestad | +31 (0)6 52 30 75 28 | jachthavensblauwestad.nl Reiderhaven Termunterzijldiep Schildmeer P10 · 150 Hoofdstraat 9 | 9686 VE Beerta | +31 (0)6 53 73 97 42 | reiderhaven.nl Eemskanaal 5 Beerta Afwateringskanaal N Starkenborghkanaal van Duurswold P14 · 14 N Nieuwe Kanaal Buitenlandenstraat 2a | 9685 VE Beerta Slochterdiep Bad Nieuweschans Woldmeer Blauwe Passage P5 · 5 Termunterzijldiep Oudezijl 3-5 | 9693 PA Bad Nieuweschans RONINEN 6 Oldambtmeer Midwolda 4 N Het Dok A7 7 LAWETAD P10 · 10 3 1 2 Beerta Dok 17 | 9944 BR Nieuwolda | +31 (0)596 54 11 18 Paterswoldsemeer Scheemda H Blauwediepsluis Winschoterdiep Winschoterdiep Midwolda Drentse Diep P10 · 200 W 8 Strandweg 1 | 9681 BK Midwolda | +31 (0)6 52 30 75 28 | jachthavensblauwestad.nl Leinewijk N33 A.G. Wildervanckkanaal Scheemda Zuidlaardermeer A28 P25 · 15 Pekel Aa V Brugstraat 2 | 9679 BR Scheemda | Westerwoldse Aa +31 (0)6 28 97 46 13 of +31 (0)6 14 76 39 67 | havenbeheeroldambt.nl Kielsterdiep De Rensel = Sluis P20 · 90 RECREATIEKAART Noord-Willemskanaal = Jachthavens ∙ Hellingbaan 4 | 9672 BM Winschoten | gemeente Oldambt +31 (0)6 28 97 46 13 of +31 (0)6 14 76 39 67 | havenbeheeroldambt.nl DE WEG VINDEN IN BLAUWESTAD Vissen in blauwestad Varen in Blauwestad Blauwestad Het Oldambtmeer en de watergangen in Blauwestad zijn het Blauwediep (vaarverbinding Winschoterdiep, de Blauwe Passage) • Op het Oldambtmeer mag niet harder gevaren worden dan 12 km per uur. Blauwestad is een waterrijk recreatie- en woongebied ten oosten aantrekkelijke viswateren die sportvissers uit de regio en en het Reiderdiep, kun je vinden op blauwestad.nl en de website • In de woongebieden en toegangskanalen geldt een maximale van de stad Groningen.
  • Bestekken Van Sarrieshutten Bij De Groninger Korenmolens Gebouwd En Herbouwd in De Periode 1630 - 1805

    Bestekken Van Sarrieshutten Bij De Groninger Korenmolens Gebouwd En Herbouwd in De Periode 1630 - 1805

    Tijdens de Open Monumentendag 2013 verscheen het boek: Bestekken van sarrieshutten bij de Groninger korenmolens gebouwd en herbouwd in de periode 1630 - 1805 Het boek is geschreven door B. D. Poppen, uit Uithuizen, kenner op het gebied van de Groninger molens en de sarrieshutten. Eerder schreef hij boeken over De belasting op het gemaal in Stad en Ommelanden 1594-1856 (2004) - nog verkrijgbaar; Aangestelde cherchers of opzichters bij de molens voor de belasting op het gemaal in de provincie Groningen in de periode 1629- 1809 (2013) - beperkte oplage en over de Groninger molenhistorie (2012). Het nu verschenen boek kan worden beschouwd als het derde deel van een trilogie over de intrigerende geschiedenis die zich gedurende enige eeuwen rond de Groninger korenmolens heeft afgespeeld. De sarrieshut bij de verdwenen korenmolen te ’t Zandt. In dit nieuwe boek worden de sarrieshutten, de woningen van de cherchers (controleurs), onder de loep genomen. Zo wordt de bouwgeschiedenis gevolgd van de allereerste bouw in 1630, tot en met de laatste herbouw in 1805. In de tussenliggende jaren zijn talloze reparaties aan de ruim 100 hutten uitgevoerd, die zowel in de stad Groningen als op het platteland waren gebouwd. Middels de vele in het boek opgenomen getranscribeerde bestekken, is op te maken dat de hutten in de loop der jaren niet alleen iets groter werden gebouwd, maar ook van meer comfort werden voorzien. De gedetailleerde bestekken die voor de reparaties en herbouw werden opgesteld, vormen een bijzondere bron van informatie over de toenmalige wijze van bouwen. Het boek omvat 296 pagina’s en is voorzien van ruim 100 afbeeldingen.
  • 180129 Vb Samenvatting Verd

    180129 Vb Samenvatting Verd

    Inpassingsvisie verdubbeling N33, samenvatting Zuidbroek-Appingedam Inleiding De N33 Midden tussen Zuidbroek en Appingedam wordt verdubbeld. Daarmee wordt aangesloten op het deel tussen Zuidbroek en Assen dat de afgelopen jaren al is aangepakt (de N33 Zuid). Deze Inpassingsvisie brengt de ruimtelijke kansen en knelpunten in beeld voor het gebied waar de N33 Midden wordt aangelegd. De visie vormt daarmee de basis voor de verdere planuitwerking, bij het opstellen en uitwerken van alternatieven en de ruimtelijke beoordeling in het MER. Daarnaast vormt de visie het fundament voor de uitwerking van het Voorkeursalternatief (in 2018) in een Landschapsplan. Het opstellen van de Inpassingsvisie is begeleid door Rijkswaterstaat en de provincie Groningen, alsmede door een klankbordgroep met daarin verschillende overheden en maatschappelijke groeperingen. Verder is een intensieve werksessie gehouden met inwoners en vertegenwoordigers van de dorpen Siddeburen (en omgeving) en Tjuchem. Zij worden ook bij het vervolg van de planontwikkeling betrokken. Naast verdubbelen en behoud van het huidige bestaand tracé en varianten B, tracé zijn vier andere alternatieven die alle een C, X1 en X2 andere doorsnijding van het gebied ten noorden van Tjuchem tonen. Alternatief B betreft een kortere route met bogen om Tjuchem heen. Alternatief C gaat met een aantal bogen naar het noorden. De alternatieven X1 en X2 zijn voorgesteld door een inwonerscollectief en passen zoveel mogelijk in de huidige verkavelingstructuur. Legenda analyse gebied De Inpassingsvisie bestaat uit drie open zeeklei landschap hoofdonderdelen: een analyse (van gebied, beleid en tracé), de Ruimtelijke Visie en de Duurswold; wisselend open en besloten Inpassingsvisie zelf. Deze drie onderdelen open zand/ veen landschap worden hieronder kort samengevat.
  • Toolbox Results East-Groningen the Netherlands

    Toolbox Results East-Groningen the Netherlands

    Customer needs Target group Transport challenge for the East-Groningen Region, Municipality Oldambt May 2012 WP 3 Cartoon by E.P. van der Wal, Groningen Translation: The sign says: Bus canceled due to ‘krimp’ (shrinking of population) The lady comments: The ónly bus that still passes is the ‘ideeënbus’ (bus here meaning box, i.e. a box to put your ideas in) Under the cartoon it says: Inhabitants of East-Groningen were asked to give their opinion This report was written by Attie Sijpkes OV-bureau Groningen Drenthe P.O. Box 189 9400 AD Assen T +31 592 396 907 M +31 627 003 106 www..ovbureau.nl [email protected] 2 Table of content Customer Needs ...................................................................................................................................... 4 Target group selection and description .................................................................................................. 8 Transportation Challenges .................................................................................................................... 13 3 Customer Needs Based on two sessions with focus groups, held in Winschoten (Oldambt) on April 25th 2012. 1 General Participants of the sessions on public transport (PT) were very enthusiastic about the design of the study. The personal touch and the fact that their opinion is sought, was rated very positively. The study paints a clear picture of the current review of the PT in East Groningen and the ideas about its future. Furthermore the research brought to light a number of specific issues and could form a solid foundation for further development of future transport concepts that maintains the viability and accessibility of East Groningen. 2 Satisfaction with current public transport The insufficient supply of PT in the area leads to low usage and low satisfaction with the PT network.