122e jaargang nummer 14

Zaterdag 10 april 2010 losse nummers 3,15 euro Duitsland: 3,85 euro

 AP Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Koninklijke Schuttevaer overweegt juridische stappen DEZE WEEK 7 Optimisme groeit Meest gelezen 9 Marin krijgt uniek op Schuttevaer.nl 2 Binnenvaart vindt walstroom laboratorium 1. Schipper Furie vermist duur 2. Schippersvrouw onder invloed valt AIS-gegevens slecht beschermd 11 Geen lange reizen meer in Donau 3 ‘Sluiting kan niet serieus zijn’ voor Passaat 3. EVO: ‘Overheid dreigt vaarwegen Door Hans Heynen the Aegean. Marine Traffic ontvangt afspraken houdt. Een kennis van mij om zeep te helpen’ en verspreid wereldwijde scheeps- werd vorige week door iemand van 5 ‘Gebruik stuurautomaat 13 Kapitein Westerhaven 4. Franse schipper aangehouden na Hoewel het wettelijk verboden is, lijkt het erop posities die maximaal één uur oud Provinciale Waterstaat van Friesland zeeschepen wellicht veiliger in beëindigt carrière roemloos bedreiging zijn. Gegevens worden ‘informatief’ gebeld dat hij rustiger moest gaan precaire situaties’ op koraalrif 5. Spudpaalverbod in Rotterdam dat ‘radioamateurs’ in Nederland, België en Duits- genoemd en mogen officieel niet wor- varen, hij voer te hard.’ land AIS-signalen opvangen en verspreiden. Via de den gereproduceerd of uitgezonden 6 Staaltje ‘power play’ door IHC 15 Heidi en Robert verlangen Aantal bekeken pagina’s: 127.385 zonder voorafgaande schriftelijke Op het Vaart!Forum is de afgelopen Merwede naar betere tijden Bezoeken aan de site: 36.151 website van het Griekse Marine Traffi c (marinetraf- toestemming van het wetenschap- tijd ook uitgebreid gediscussieerd over fic.com) kunnen AIS-posities van zee- en binnen- pelijk hoofd van de universiteit. Of de problemen rond de privacy van titigti.com over zo’n toestemming AIS-gegevens. ‘Dankzij Jan Strous vaartschepen open en bloot worden bekeken. Dat beschikt is niet bekend. was ik de hele morgen te volgen via druist in tegen afspraken die de overheid met bin- marinetraffic.com’, zegt forumlid Doorgedrukt Nico Evens van het ms Romani. ‘Ik nenvaartorganisaties heeft gemaakt om de privacy Veel binnenvaartondernemers ma- kan me niet herinneren dat hij me van deze sector te garanderen. Koninklijke Schut- ken zich zorgen over de manier ooit gevraagd heeft of dat mocht. Ik waarop deze amateuristische, niet heb ook een aantal afbeeldingen van tevaer overweegt juridische stappen. afgeschermde sites, met hun AIS- zijn huisvlijt op internet gemaakt en gegevens omspringen. ‘Iedereen doorgestuurd naar het hoofdbestuur die een ontvangertje heeft kan zijn van Koninklijke Schuttevaer in Rot- In Griekenland gelden de afspraken kend te volgen via de site Waterland gang gaan’, zegt Harm de Wal van terdam met het verzoek wanneer ze echter niet. De uit Nederland en Bel- Midden-Limburg (middenlimburg. het ms Scorpio. ‘Ik ben niet tegen nu eens wat doen. Er is ons altijd gië binnenkomende gegevens van net) van Jan Strous, die gerelateerd invoering van AIS op zich, maar wel beloofd dat deze praktijken zouden Marine Traffic komen waarschijn- is aan Marine Traffic. tegen de lompe manier waarop het er worden aangepakt.’ lijk voor een deel van particulieren Ook via AIS-links van www.titigti. nu wordt doorgedrukt. Het is gewoon Evens hoopt dat overtreders van de met een AIS-ontvanger, die in de com kunnen binnenvaartschepen nog niet af. Het is te makkelijk voor privacyregels rond AIS kunnen wor- buitenstaanders om informatie te den aangepakt door de rechter, ook verzamelen en te verspreiden. als die gegevens via een Griekse site Particulieren leveren data aan ‘Het rekeningrijden is toch ook van worden verspreid. ‘De overtreding Griekse site MarineTraffi c.com de baan vanwege de inbreuk die het vindt zijn oorsprong op Nederlands volgen van auto’s op de privacy van de grondgebied en kan dus ook met burger kan hebben? Daar komt bij dat Nederlands rechtspraak worden omgeving van een vaarweg wonen. worden gevolgd. Deze site maakt de overheid zich ook niet altijd aan de opgelost.’ Op de site zijn schepen te zien in de daarvoor gebruik van gegevens van omgeving van Nijmegen, Düsseldorf, Marine Traffic en toont schepen op Antwerpen, Groningen, Leeuwarden, diverse locaties, waaronder het AR- Utrecht, alle zeehavens en het IJs- Kanaal, de Merwede en de Waal. selmeer. Op de Maas, van Venlo tot MarineTraffic is een Grieks initia- Susteren, zijn binnenschepen uitste- tief van onder meer de University of

ARNHEM niet. ‘Ja, ik was ook op dat feest en Roel van Lier (41) is in de nacht Sprong op roefdek had hem wel gezien, dat was alles.’ van zondag op maandag 5 april in Arnhem te water geraakt en wordt tjalkeigenaar De brandweer Arnhem zette duikers waarschijnlijk verdronken. in. Ze gingen op aanwijzing van de noodlottig getuige te water, maar konden de drenkeling niet vinden. Ook zocht de • Krukas slijpen Van Lier kwam terug van een feestje tegen half twee hulpgeroep uit het brandweer tussen de kribben aan de • Nokkenassen repareren • Boren, honen, vlakken vanwege de Kadedagen en sprong water hoorde. Ik ben er meteen op af zuidelijke kant van de uiterwaarden cilinders en motorblokken vermoedelijk van de kade op het gegaan en aan boord van de tjalk ge- en werden brandweerboten ingezet. • Nieuwe motoren/revisie • Kleine, maar alarmerende olielekkage van het Chinese kolenschip Shen Neng 1, omhoog gelopen op een rif 70 km ten oosten van Great Keppel roefdek van zijn tjalk Observanda. gaan. Ik zag hem in het water liggen Politiemensen zochten op en langs • Brandstof inspuit systemen Island. De foto werd zondagmiddag 4 april genomen door Maritime Safety Queensland. Daarbij is hij waarschijnlijk uitge- en ging een touw zoeken. Ik denk de rivier. Maandag zette de politie Tel. 0527-69 92 92 gleden en in de Rijn gevallen. Zijn dat hij er al een tijdje in lag, want hij de zoektocht samen met het KLPD www.dieselserviceemmeloord.nl stoffelijk overschot was dinsdagmid- was al behoorlijk verzwakt. Als hij voort. Het gebied tussen de twee QUEENSLAND dag nog niet gevonden. om hulp riep, hapte hij ook water. Hij bruggen van Arnhem en afvarig tot Een Chinees schip, geladen met Buurman Gerrie van Meegen, in het dreef snel verder weg tussen andere de sluis Driel werd afgezocht. 65.000 ton kolen, is zaterdag- Chinees kolenschip op Great Barrier Reef dagelijks leven schipper op de Elge- boten en het touw aanpakken lukte Van Lier ligt normaal met zijn tjalk nacht vastgelopen op het Great ria, lag met zijn sleepboot Harmonie niet meer. Ik zag hem op een bepaald in de haven, maar lag vanwege de Barrier Reef voor de noordoost- III vlakbij de tjalk. Hij gebruikte moment onder water verdwijnen. Ik Kadedagen in Arnhem beneden kust van Australië. De regering een dochteronderneming van China over persbureau AP. ‘We zijn nog vreest bovendien dat er door de red- walstroom en had een stroomsto- heb meteen alarm geslagen.’ de oude brug bij de oliesteiger. van de deelstaat Queensland Ocean Shipping Company (Cosco), steeds erg bezorgd over het schip. dingsoperatie nog meer olie in zee ring. ‘Ik liep alles even na, toen ik Van Meegen kende het slachtoffer (MdV) laat, alvorens het schip te ber- kan vanwege overtreding van het Het gevaar bestaat dat er een aantal terechtkomt. (DvdM / AP) gen, de olie uit de bunkers pom- vaarverbod alleen al een boete van belangrijke delen breekt waardoor pen om eventuele schade aan 920.000 US Dollar tegemoet zien, het schip in stukken zal breken.’ het grootste koraalrif ter wereld de kapitein een kwart miljoen. Dinsdagochtend lag er een dunne CBS komt uit op 18% omzetverlies LEVERANCIER VAN O.A.: te voorkomen. Het schip heeft zo’n 950 ton stook- oliefilm bij het schip van zo’n 600 10-kanaals alarm unit olie in de bunkertanks. Eén zou er bij 300 meter. MS 10b (BV en Lloyds gekeurd) beschadigd zijn. Zondagmorgen Bergingsbedrijf Svitzer heeft een en binnenvaart. Door de Brugwachtalarm Het schip, de Shen Neng 1, vertrok werden al olievlekken waarge- eerste inspectie uitgevoerd. Daarbij (Lloyds gekeurd)  economische crisis is er MS 421 zaterdag uit de haven van Gladstone nomen, maar volgens Maritime is schade vastgesteld aan de machine-   Tachograaf minder vraag naar ver- met bestemming China en voer en- Safety Queensland (MSQ), de ma- kamer, de hoofdmotor en de roeren.    MS 715 (RDW gekeurd) voerscapaciteit. alarm- en monitoring- kele uren later op volle snelheid op ritieme veiligheidsdienst van de staat Inmiddels is een tweede sleepboot ter De omzetkrimp was met MS 3080 systemen het rif, dat ruim vijftien kilometer Queensland, was er nog geen grote plaatse om het schip te stabiliseren 
  21 procent het sterkst bij Marble Automation buiten de vaargeul ligt. In het deel olielekkage. en wordt vanuit heel Australië ber-    de zee- en kustvaart. In het Keteldiep 6, 8321 MH Urk van het rif waar het schip is vast- Toch is de dienst erg bezorgd over gingsmaterieel ingevlogen. Volgens      The Netherlands eerste kwartaal bleef het +31 (0)527-687953 gelopen, de Klippen van Douglas, een lekkage. ‘Op zeker moment af- Quirk wordt de berging een moeilijke omzetverlies binnen deze Always one step ahead! www.marbleautomation.com geldt een vaarverbod. gelopen nacht, dachten we dat het en tijdrovende klus. De premier van     branche nog beperkt tot 11 schip bijna in stukken zou breken’, de staat Queensland, Anna Bligh,  


 procent. Daarna liep het op Vaarverbod zei Patrick Quirk, de directeur van tot meer dan 30 procent in Main-Donaukanaal Rederij Shenzhen Energy Group, de maritieme dienst, zondag tegen- HEERLEN het vierde kwartaal. In de binnenvaart was de omzet bijna Met een omzetkrimp van 21 pro- bijna 3 weken dicht 18 procent lager dan in 2008. De cent in 2009 vergeleken met 2008 MTU Detroit Diesel Benelux krimp in het vierde kwartaal was met HILPOLTSTEIN ging de zee- en kustvaart van alle Gevechtseenheid Hr.Ms. Tromp overmeestert tien piraten vervoerssectoren het diepst. In 14 procent echter beduidend kleiner Het Main-Donaukanaal gaat vrijdag de binnenvaart was de krimp vol- dan in de eerste drie kwartalen. Door 9 april voor 18 dagen dicht voor een de lage waterstanden in het vierde grootschalige renovatie. Zo worden gens het Centraal Bureau voor de Hevig vuurgevecht tussen piraten en Marine and Statistiek (CBS) 18 procent. kwartaal waren meer schepen nodig de sluisdeuren van Leerstetten, om de lading te vervoeren. Hierdoor Eckersmühlen en Hilpoltstein ver- stegen de vrachtprijzen, volgens het nieuwd. De nieuwe 120 ton zware mariniers op containerschip Taipan Industrial applications Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected] De Nederlandse transportsector ver- CBS. Ook de luchtvaart presteerde sluisdeuren liggen al klaar naast de loor in 2009 bijna 13 procent aan met een omzetdaling van 20 procent sluizen. Door Paul Schaap probeerde het Duitse containervaar- fibisch transportvaartuig Hr.Ms. omzet in vergelijking met 2008. slecht. Wel was het verlies in het laat- De sluisdeuren worden vernieuwd DEN HELDER tuig nog te naderen, maar werd door Johan de Witt L 801. Dit schip is Flinke klappen vielen er vooral bij ste halfjaar van 2009 minder groot omdat de oude deuren niet meer Na een hevig vuurgevecht op het een waarschuwingssalvo van het fre- Tweede Paasdag uit Den Helder de zeevaart, luchtvaart, expediteurs dan in het eerste half jaar. De ex- goed sloten en ook niet meer hele- Duitse containerschip Taipan gat op de vlucht gejaagd. Met de he- vertrokken en gaat voor een peri- pediteurs, goed voor een vijfde van maal betrouwbaar waren. De deuren hebben Nederlandse mariniers likopter werden de mariniers op het ode van drie maanden voor de kust de totale omzet, zetten 19 procent werden sinds de ingebruikname van tien Somalische piraten gearres- voorschip van de Taipan overgezet. van Somalië opereren. Aan boord HENRIETTE minder om dan een jaar eerder. het kanaal in 1992 nog niet eerder teerd en de bemanning bevrijd. Een hevig vuurgevecht volgde. Ook zijn snelle rubberboten en landings- Bij het goederenwegvervoer, de vervangen. Voor de vervanging De van het fregat Hr.Ms. Tromp F vanaf de Tromp en vanuit de heli- vaartuigen die als vooruitgeschoven grootste branche binnen de transport- moeten de sluizen compleet wor- 803 afkomstige mariniers waren kopter werd gevuurd op de brug van posten worden ingezet om zo al in Paasdagen sector, was de daling in het vierde den drooggelegd. met een Lynx-helikopter op het de Taipan, die door de kapers was een vroeg stadium piraten te kun- Alstublieft, u ontvangt kwartaal van 2009 minder groot dan Ook op andere delen van het kanaal containervaartuig overgezet. bezet. In eerste instantie vuurden de nen onderscheppen. Dit wordt een Het Journaal vertelt dat burgers de in de voorgaande drie kwartalen. moeten zaken worden gerepareerd. piraten terug, maar op een gegeven nieuwe tactiek. De Johan de Witt paasdagen net als kerst vieren. De Bijna 30 procent van de totale om- Het kanaal wordt daarvoor jaarlijks moment zagen ze wel in dat ze dit heeft een bemanning van bijna 200 het eerste jaar 30% korting hele bemanning kijkt verbaasd naar zet van de transportsector komt voor gestremd. Dit jaar duurt de strem- Even leek het op Tweede Paasdag gevecht niet konden winnen. Alle koppen en wordt 16 juli weer in Den het item. ‘Ik kan me alleen herin- rekening van het goederentransport ming wat langer. Maar het Wasser- wel oorlog in de Golf van Aden. Om- tien kapers werden ontwapend en Helder terugverwacht. neren dat wij als kind paaseieren over de weg. und Schiffahrtsamt Hilpoltstein streeks 10 uur was een noodoproep gearresteerd en de bemanning van zochten’, merkt een bemanningslid stelde gebruikers ook al twee jaar ontvangen van de bemanning van de Taipan werd ontzet. Een marinier op. Dat eenvoudige beeld herkent van tevoren op de hoogte van de de Taipan dat het containervaartuig bleek tijdens een ongelukkige val de rest ook. extra lange stremming. werd aangevallen door piraten. Direct lichte verwondingen te hebben op- Service Ja, Ja, Op televisie verschijnen mensen zette Hr.Ms. Tromp koers naar het gelopen. Ondanks de schade aan het en reparatie ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal twee jaar, die vertellen hoe ze de paasdagen Duitse schip dat richting Somalische brugcomplex kon het schip op eigen als vaste 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging , op doorbrengen. Het zijn hoofdzake- kust voer en twee skiffs meesleepte. kracht verder varen. Sinds de inzet koers! slechts € 15,00 (ex. btw) Weekblad Schuttevaer en ontvang het lijk beelden van woonboulevards. De kapers hadden de Taipan in hun van het fregat voor Operatie Atalanta 1e jaar 30% korting op de abonnementsprijs. Een man vertelt dat hij de keuze macht, terwijl de bemanning zich in zijn voor de kust van Somalië tot De normale prijs is € 152,00 (ex. BTW), had tussen de woonboulevard en onderhoud en Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht een beveiligde ruimte had terugge- nu 83 piraten ontwapend en hierna ik betaal € 102,50 (excl. BTW) service van zijn schoonmoeder. Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 trokken. Toen de kapers zich na een meestal weer vrijgelaten. ‘Dit is echt erg’, zeg ik. keerkoppelingen oproep van de Tromp niet wilden Twin Disc dealer Genoemde prijzen gelden voor 2010. Overige voorwaarden: zie colofon. ‘Ik vind het wel oké. Ik heb met www.koedood.nl - [email protected] overgeven, besloot de commandant Wisseling Bel:0183-501811 Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar werken niks gemist’, constateert met de boordhelikopter een boar- Hr.Ms. Tromp wordt half april af- Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, een bemanningslid. dingteam over te zetten. Een klein gelost door het grootste schip van www.dewaalbv.nl 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl moederschip, bemand door piraten, de Koninklijke Marine, het am-  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 10 april 2010

Half miljard voor VerwacHting per district Voor komend weekeinde: scheepvaartberichten het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Noorden- tot noordoostenwind, kracht 3 en op zondag af en toe wind haven Rotterdam kracht 4. nederlandse kust: Zaterdag matige noordelijke wind. Op zondag noordoostenwind, vrij WADDENZEE werkzaamheden in de vlucht- en overnach- ROTTERDAM weeroVerzicHt: door naar het Alpengebied. Omdat Dat breidt zijn invloed op zondag krachtig, 5 Beaufort. Blauwe Slenk; gewijzigde markering. tingshaven thv. kmr. 984 is het vanaf 1 april Havenbedrijf Rotterdam inves- Met een groot hogedrukgebied op de depressie op grote hoogte is uit naar de Balkan, Griekenland Golfhoogtes rond een halve meter. Verlegd: de groene lichtboei BS 5 met licht- 15 uur mogelijk ligplaats te nemen voor teert dit jaar 500 miljoen euro de weerkaart zal het dit weekend gevuld met koude lucht, kunnen er en mogelijk ook Turkije met als oostzee: Noord tot noordoost, matig tot vrij krachtig met 4 ‡ 5 Beaufort. karakter LFl.8s in 53° 14,1104 ‘N-0005° schepen met één kegel, aan de ligplaats in in de haven. in het noorden, westen en zuid- vanaf het aardoppervlak makkelijk gevolg stevige (onweers)buien. veelal tussen 0,5 en 1 meter. 11,0477’ E; de rode stompe lichtboei BS 6 het noord/oostelijke gedeelte (zijde ‘s-Gra- westen van Europa droog en rustig buien tot ontwikkeling komen en In de Benelux, in het Verenigd ierse zee: Zaterdag zuiden- tot zuidoostenwind, kracht 3 ‡ 4. Zondag oostelijke met lichtkarakter LFl.8s in 53° 14,2455’ N- vendeel), met een maximale lengte van 110 weer zijn. Het centrum van het dat wordt vooral in het midden en Koninkrijk, Ierland en Frankrijk is wind en ook dan 3 tot 4. Golfhoogtes rond een halve meter. 005° 11,2312’ E. m. Deze ligplaats wordt voorzien van bord In 2009 was dat 340 miljoen euro en weersysteem bevindt zich boven oosten van Europa verwacht. Ook het dit weekend droog. De wind is Het kanaal: Zaterdag zuidoostenwind, kracht 3 tot 4. Op zondag oostelijke wind, Kornwerderzand, Voorhaven in; Lorentz- A.5 (verboden ligplaats nemen) en moet door in 2011 een kleine 700 miljoen euro. Scandinavië. Maar in de hoge Italië zal regelmatig met een aan- matig, in de kustgebieden af en toe vrij krachtig, rond kracht 5. Golfhoogtes dan 1 tot 2 meter. sluizen; gedeeltelijke stremming. Ivm. spui- de overige scheepvaart vrijgehouden worden luchtlagen is er nog wel een lage- tal verspreide regen- en onweers- vrij krachtig, 5 Beaufort. golf van Biskaje: Zaterdag oost tot zuidoost, kracht 4 ‡ 5. Golfhoogtes tussen 0,5 en proeven stremming Lorentzsluizen, voorhaven met inachtneming van de veiligheidsafstand. Er gaat veel geld naar de Tweede drukgebied aanwezig en dat lijkt buien te maken hebben, aangezien 1 meter. Zondag oost, 4 tot 6. Golven van 1 tot (ruim) 2 meter. en buitenhaven Waddenzee zijde: van 25 mei Voor het gebruik van deze kegelligplaats moet Maasvlakte, maar ook in het bestaan- zaterdag met de kern boven Polen daar ook aan het aardoppervlak westelijk deel middellandse zee: In de Straat van Gibraltar stevige oostenwind, op zaterdag mogelijk 20:30 uur tot 26 mei 9:30 uur; van 26 mei contact worden opgenomen met de RVKC de havengebied wordt jaarlijks 175 te liggen. Op zondag schuift het een lagedrukgebied is te vinden. 21:30 uur tot 27 mei 10 uur; van 27 mei 22:30 Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00. uur tot 28 mei 11 uur. Info: Lorentzsluizen, Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen miljoen euro geïnvesteerd. LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. (0517) 57 81 70. bediening. Geen bediening spoorbrug Gouw- De havengelden (274,1 miljoen euro) Veerbootroute Ameland; gewijzigde marke- sluis op 13 april van 1:11 tot 5:36 uur. daalden in 2009 met 6,5%, omdat ring. De rode wadlichtpaal VA 18 is verplaatst Haringvliet; Spanjaardsbrug, Rotterdam; in 53° 24,5925’ N-005° 49,8238’ E. geen bediening. Ivm. evenement geen bedie- minder goederen werden overgesla- IJSSELMEER ning Rotterdam Spanjaardsbrug op 11 april gen. De opbrengsten uit langlopende Markermeer; gewijzigde markering. Sport- van 11 tot 13 uur. erfpachtcontracten (232,4 miljoen boeien verlegd, vernaamd en nieuw gelegd. Koningshaven; Erasmusbrug; geen bedie- Gele Libo sport E in sport- E / NEK, kar. ning. Ivm. evenement geen bediening Eras- euro) stegen 8,5%, vooral doordat FL(Y)5s in 52° 36,5528 N-005° 08,3228 E. musbrug op 11 april van 10 tot 15:15 uur. Info: meer grond werd verhuurd. De ove- Verlegd : Gele Libo sport- F, kar. FL(Y)5s vkc Rotterdam, (010) 252 26 01 of VHF 11 en rige opbrengsten liepen iets terug, in 52° 31,5683 N-005° 08,1696 E. Nieuw HCC., (010) 252 24 00 of VHF 19. gelegd: gele Libo sport G, kar. FL(Y) 5s in Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen waardoor de bedrijfsopbrengsten 52° 34,3709 N-005° 22,3738 E bediening. Ivm. evenement geen bediening in totaal 0,6% daalden tot 519,4 IJmeer; bijzondere markering. Op het Nieuwe Leuvebrug op 11 april van 11 tot miljoen euro. IJmeer in 52° 20,3018’ N-005° 02,3630’ E 13 uur. Het Havenbedrijf verwacht in 2010 is de meetpaal FL-45 geplaatst. De meetpaal Oude Maas; gewijzigde markering. Ivm. een is voorzien van verlichting met karakter ISO wijziging in de betonning aan de linkeroever een toename van de overslag met 5 Y 20 sec van de Oude Maas ter hoogte van de haven ruim 3%. Deze leidt niet tot een IJsselmeer; Vaarwater langs Steile Bank; Kuipersveer en tegenover de Uilenvlietse ha- evenredige stijging van de inkom- Vrouwezand; gewijzigde markering. Vrou- ven wordt het volgende bekend gemaakt. De wezand: de cardinale blinde spar VZ WEST volgende wijziging in de betonning van de sten uit havengelden, vanwege een is verwisseld voor een lichtboei ,karakter Oude Maas is aangebracht: de spitse, groene eenmalige crisiskorting van 7% op > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm Q(9).10s en verlegd in 52° 50,0538 N-005° en onverlichte tonnen 047, karakter LFL 8s. de tarieven in 2010. (MdV) 19,9524 E en VZ ZUID is verwisseld voor groen, positie 51° 49’,65 N-004° 33,29 E, een lichtboei ,karakter VQ(6)+LFL 10s en kmr. 986.3 en 049, karakter LFL 5s. groen, verlegd in 52° 49,2881 N-005° 21,1424 E. positie 51° 49’,49 N-004° 33’,41 E, kmr. 985.9 Steile bank: de cardinale blinde spar SB ZUID zijn vervangen door spitse lichtboeien met is verwisseld voor een lichtboei, karakter overeenkomstige benaming en positie. Info: VQ(6)+LFL.10s en verlegd in 52° 49,1863 RVKC Dordrecht, VHF VHF-71 of (0800) Watersport zwemt Walstroom provincie Zuid-Holland tot 1 juli gratis N-005° 35,7729 E. 023 62 00. Rotterdamsehoek: de midvaarwater lichtboei Scheepmakershaven; Jan Kuitenbrug; Re- nog steeds in RH-A karakter Iso.8s is verlegd in 52° 42,6879 derijbrug; geen bediening. Ivm. evenement N-005° 33,6716 E en RH-B karakter Oc.6s is op 11 april van 11 tot 13 uur geen bediening verlegd in 52° 46,1156 N-005° 34,7404 E. Rederijbrug en Jan Kuitenbrug. uitwerpselen GRONINGEN Sluis Krimpen aan den IJssel en voorha- Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; bericht vens; Algerasluis; stremming. Voor Alge- LEEUWARDEN ingetrokken. Stremming kleine kolk Zeesluis rasluis stremming van 14 april 20 uur tot 15 Binnenvaart vindt walstroom duur Farmsum over de vloed opgeheven. april 6 uur en van 19 april 20 uur tot 20 april Nog te weinig watersporters ma- Mensingeweersterloopdiep; stremming. 6 uur, oponthoud tussen 7 april en 29 april ken gebruik van de vuilwater-af- Door Marja de Vet in Alphen aan de Rijn geopend. Ge- cent in. Binnenvaartbedrijven zijn Drechtsteden, Amsterdam en in de Stremming tussen Mensingeweer en het en hinderlijke waterbeweging vermijden t/m giftepunten van jachthavens. De deputeerde Erik van Heijningen en immers ook een mix van particulier provincie Utrecht worden binnenkort Winsumerdiep t/m 31 mei. 29 april. Info: Algerasluis, VHF 22 of (010) verontreiniging van het zwem- Rensel (westelijk gedeelte); Renselbrug; 450 60 44 en RVKC Dordrecht, VHF 71 of De binnenvaart vindt de verplichte walstroom in wethouder Stan Lyczak namen de en bedrijf en het stroomtarief zou identieke kasten geplaatst. geen bediening. Voor Renselbrug geen be- (0800) 023 62 00. water in de buurt van aanleg- eerste kasten feestelijk in gebruik. dat ook moeten zijn.’ De ligplaatsen met walstroomkas- diening op 10 en 11 april en bediening op 12 Voorhavens Jachtensluis; Volkeraksluizen, plaatsen voor de recreatievaart Rotterdam te duur. Sommigen zeggen 70 tot 80 De eerste kast werd geplaatst langs Kruisinga denkt dat de binnen- ten zijn herkenbaar door een nieuw april om 10 uur. jachtensluis; gedeeltelijke stremming. is daardoor veel te hoog. Reitdiep; Herman Colleniusbrug; strem- Stremming jachtensluis Volkeraksluizen t/m euro per dag kwijt te zijn. Het Havenbedrijf Rotter- de Oude Rijn op de staande-mast- vaart ook even moet wennen aan verkeersbord. Dit bord wordt opge- ming. Stremming Herman Colleniusbrug van 21 april. Alle scheepvaart wordt geschut via de route. ‘Schepen kunnen hier maar een stroomrekening. ‘Kijk, als je nomen in de geplande herziening 12 t/m 14 april. Info: havenkantoor, (050) 367 reguliere schutkolken voor de beroepsvaart. Dat blijkt uit onderzoek van Wetter- dam reageert verbaasd. ‘We willen de binnenvaart een of twee breed liggen en er lig- gasolie koopt voor het aggregaat, van het BPR. Een kast heeft drie 89 10 en Centrale post brugbediening, (050) De recreatievaart moet zich bij de sluisbedie- 318 85 00 of VHF 9. ning melden via VHF 7 voor de noordelijke skip Fryslân. Het waterschap heeft niet opzadelen met hoge kosten’, zegt woordvoer- soorten aansluitingen: 230V (16A), Winschoterdiep; Rengersbrug; Wester- voorhaven en 25 voor de zuidelijke voorha- vorig jaar de bacteriologische water- 400V (32A) en 400V (63A). Elke broeksterbrug; stremming. Ivm. tewater- ven of telefonisch via (0168) 47 75 00. Info: kwaliteit bij een aantal aanlegplaat- der Minco van Heezen. ‘We hebben voor de invoe- ‘Streven naar mixtarief tussen kast heeft in principe voldoende aan- lating thv. kmr. 9.2 en kmr. 9.9 stremming Volkeraksluis, (0168) 47 75 00 en RVKC tussen Westerbroeksterbrug en Rengersbrug Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00 sen gemeten en daaruit bleek dat ring een uitgebreide proef gedaan. Er waren geen sluitpunten voor alle schepen die bij op 10 april van 9:30 tot 12 uur. Voor het regelen ZEELAND de bacteriologische verontreiniging 12 en 24 cent per kWh’ de kast liggen afgemeerd. van de scheepvaart is de inspectie scheepvaart Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal daar een stuk hoger is dan elders. wezenlijke problemen. We hebben uit de proef In Alphen aan den Rijn komen op aanwezig en luistert uit op VHF 10. door de Oude Arne; Arnemuiden, spoor- Op een aantal locaties overschreed drie locaties walstroomkasten: De FRIESLAND brug; geen bediening. Geen bediening ook begrepen dat de overgrote meerderheid de Compagnonsvaart, Appelschastervaart; spoorbrug Arnemuiden op 20 april van 9:37 de concentratie de zwemwaternorm gen minder grote schepen’, zegt Jan dan gaat het van de grote hoop. Je Heul, De Gnephoek en De Paltrok- Hoofdbrug, Oosterwolde; geen bediening. tot 11:50 uur en 25 april van 1:30 tot 7 uur. zelfs ruim. stroom nodig heeft voor huishoudelijk gebruik en Kruisinga, die namens Koninklijke merkt op de brandstofrekening niet molen. De kasten in de Gnephoek Geen bediening Oosterwolde Hoofdbrug t/m Info: Nautische Centrale Vlissingen, VHF 22 Hoewel pleziervaartuigen per 1 janu- Schuttevaer bij de officiële inge- dat je het koopt. Maar een aggregaat worden in mei in gebruik genomen, 20 mei. of (0118) 41 23 72. daar zijn we vanuit gegaan.’ DRENTHE Grevelingen; Krabbenkreek; Tholensche ari 2009 geen toiletwater meer op het bruikname het woord voerde. ‘Dat is ook duur in gebruik.’ de kasten bij de Paltrokmolen volgen Noord-Willemskanaal; brug de Punt; Gat; Veerse Meer; gewijzigde markering. In oppervlaktewater mogen lozen, ge- maakt deze stroomkasten wat fij- Als de binnenvaart voldoende later. Alphen aan den Rijn spant zich Taarlosebrug; stremming. Ivm. evenement het Grevelingenmeer en het Veerse Meer is de beurt dit toch nog regelmatig. Wietze ner in gebruik dan in Rotterdam. gewend is aan het systeem, gaat al jaren in voor een beter klimaat. stremming Taarlosebrug op 8 mei van 11:30 aanvullende markering (seizoensbetonning tbv tot 13 uur en stremming Brug de Punt op 8 de recreatie) en de bijzondere markering van de Haan van Wetterskip Frylân: ‘Ons Je hoeft minder ver te sjouwen met Zuid-Holland een generatorverbod Voorbeelden daarvan zijn de inzet mei van 12:45 tot 14 uur. de gebieden voor snelle motorboten, uitgelegd. vermoeden is helaas bevestigd. We Het Havenbedrijf hoort nu pas dat voor. Maar die kasten staan er en de kabels.’ invoeren. Dat wordt niet eerder dan van elektrische en hybride auto’s OVERIJSSEL Bij de Schelphoek, in het Tholensche Gat, het hopen dan ook dat recreatievaarders schepen ook stroom nodig hebben het aantal plekken waar je nog met De stroom in Alphen is in de aan- dit najaar. voor gemeentewerken en voorbeeld- Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; Marollegat, de Krabbenkreek en nabij Yerseke, stremming. Stremming thv. Zwolle IJssel- zijn de afmeerboeien weer uitgelegd. stoppen met lozen. Want het is echt voor bijvoorbeeld reeferaanslui- een generator mag liggen gaat in loopperiode tot en met juni gratis. wijk Ecolonia. spoorbrug op 30 april van 8:30 tot 10 uur. Kanaal Gent-Terneuzen; vies om in andermans uitwerpselen tingen. ‘Wij gaan om tafel met de rap tempo afnemen. Overal, niet al- Daarna moet worden betaald, 24 Meer kasten De scheepvaart wordt vanaf RWS patrouil- Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke strem- te zwemmen.’ Het onderzoek wordt branche-organisaties om een oplos- leen in Rotterdam. Invoering is een cent per kW. ‘Dat is het tarief voor Dit jaar komen er in de provincie Het walstroomproject is mede gefi- levaartuigen geregeld. ming. Stremming Terneuzen Westsluis op 17 Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Hoge- mei van 10 tot 14 uur, 18 mei van 8 tot 12 uur dit jaar herhaald. sing te vinden.’ gepasseerd station.’ particulieren van Eneco’, zegt Krui- nog stroomkasten bij 19 openbare nancierd met steun van het Europees wegsbrug; bericht ingetrokken. Bediening en 19 mei van 9 tot 13 uur. Info: VC. Terneu- Watersporters die willen weten welke De binnenvaart klaagt ook over singa. ‘En Eneco zegt dat het lang ligplaatsen en loswallen langs de fonds voor de regionale ontwikke- Hogewegsbrug weer normaal. zen, VHF 3 of 11 of (0115) 68 24 00. Friese jachthavens een combi vuilwa- de lastige, zware kabels, die over Tarief niet kostendekkend is. Toch zijn we Delftse Schie, het Schiekanaal, De ling van de Europese Commissie. GELDERLAND Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoor- ter-/bilgewaterpomp hebben, kunnen de schepen aan de wal getrokken De provincie Zuid-Holland heeft er als branche-organisaties mee be- Zijl, de Oude Rijn, de Gouwe en het Bijlandsch Kanaal, Boven-Rijn; Gelder- brug; geen bediening. Geen bediening sche IJssel; Pannerdensch Kanaal; evene- Vlakespoorbrug op 14 april en 21 april van kijken op: www.vuilwater.info/vuil- moeten worden. Van Heezen: ‘Daar vorige week donderdag de eerste zig uit te komen op een lager tarief, Merwedekanaal. De kasten zijn ge- www.zuid-holland.nl/wal- ment. Van 23 t/m 25 april verplaatsen zich 8:52 tot 9:10, van 9:51 tot 10:06 en van 10:51 water_uitpompstations/friesland hebben we geen directe oplossing walstroomsaansluiting bij De Heul een soort mixtarief tussen 12 en 24 lijk aan die in Rotterdam. Ook in de stroom ongeveer 25 jachten op de Geldersche IJssel tot 11:06 uur. Doorvaarthoogte vaste deel vanaf Giesbeek naar Kleve (B.D.R.), via IJs- NAP+1050 cm. sel, Pannerdensch Kanaal, Bijlandskanaal en Oosterschelde; Voorhavens Krammer- boven Rijn. sluizen; Krammersluizen; Voorhavens Geldersche IJssel; kmr. 978; stremming. Kreekraksluizen, Schelde-Rijnverbinding; Ivm. invaren van de nieuwe Hanzelijnspoor- Kreekraksluizen; waarschuwing. Door tech- TEN-T-coördinator Karla Peijs in CBOB-jaarvergadering: brug in Hattem stremming kmr. 978.8 van nische problemen met marifooninstallaties 1 mei 5 uur tot 3 mei 6 uur. Ivm. weersom- van de Krammersluizen, Kreekraksluizen en standigheden of wissellende waterstanden post Wemeldinge, wordt bekendgemaakt dat stremming evt. verschoven naar het week- beperkingen zijn geconstateerd in het mari- ‘Lapmiddelen helpen niet meer’ einde van 8 mei. foonverkeer binnen het werkingsgebied van Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; deze objecten. Het kan voorkomen dat de VLAARDINGEN stremming. Stremming Sluis Eefde van 7 scheepvaart alleen het betrokken object hoort beleid van de Europese Unie, vooral ding tussen Seine en Schelde. ‘Het is mei 18 uur tot 10 mei 6 uur. en niet de overige scheepvaart. De scheepvaart ‘Er moet iets wezenlijks gebeu- om te voorkomen dat het Europees heel erg droevig dat die nu maar tot FLEVOLAND in het werkingsgebied van de Krammersluizen, ren om de positie van de bin- Drontermeer; Roggebotsluis; gewijzigde be- de Kreekraksluizen en post Wemeldinge moet transportsysteem vastloopt en ter be- Gent gaat. Frankrijk praat hoofdza- nenvaartsector te verbeteren. diening. Gewijzigde bediening Roggebotsluis extra waakzaam zijn. Er wordt getracht de tnb. maandag t/m zaterdag van 7 tot 23 uur en problemen zsm. op te lossen en de hinder Lapmiddelen helpen niet meer’, scherming van het milieu. Er worden kelijk met Wallonië en Vlaanderen. flinke budgetten voor uitgetrokken, Er is een gat van 700 miljoen euro, zon- en feestdagen van 10 tot 23 uur. voor de scheepvaart tot een minimum te zei Karla Peijs vorige week in UTRECHT beperken. Info: post Wemeldinge, VHF 68, de CBOB-jaarvergadering vanuit maar niet genoeg. ‘Er moet meer dat schippers straks via tolbetaling Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; ge- (0113) 62 21 10. haar functie als TEN-T coördina- financiële steun komen van de EU, moeten dichten’, zei Peijs. De Ne- deeltelijke stremming. Stremming westkolk Overloop van Zierikzee; gewijzigde marke- nationale en locale overheden’, vindt derlandse overheid zou volgens haar Prinses Beatrixsluizen van 28 mei 23 uur tot ring. Verlegd: ton OZ 1 groen - spits - kegel in tor binnenvaart voor de Europe- 30 mei 23:59 uur en stremming oostkolk van 051° 37’,24 N-003° 53’,34 E; ton OZ 3 groen se Commissie. Ze bewaakt ook Peijs. ‘Maar ook van de private sec- met een eigen bijdrage dat gat flink 4 juni 23 uur tot 6 juni 23:59 uur. - spits in 051° 36’,94 N-003° 53’,00 E; spar de voortgang van het Naiades- tor zoals banken en investeerders. kunnen verkleinen en zo het vervoer Vaartsche Rijn; Zuiderbrug, Utrecht; geen SvK 14-OZ 5 rood - groen - bol + cilinder in Dat lukt alleen als er een duidelijke naar Parijs rendabeler maken. bediening. Ivm. evenement geen bediening 051° 36’,65 N-003° 52’,67 E; spar R 29-OZ steunprogramma. ‘Maar ik zeg er Utrecht Zuiderbrug op 9 mei van 15 tot 18 2 groen - rood - bol + kegel in 051° 37’,17 gelijk bij dat u hier voor de korte strategie is voor de sector op mid- Ze ziet voor ‘haar’ Zeeland kansen uur. Doorvaarthoogte 163 cm. N-003° 53’,66 E; ton OZ 4 rood - stomp in termijn niet veel me opschiet.’ dellange en lange termijn.’ zich te ontwikkelen als knooppunt NOORD-HOLLAND 051° 37’,00 N-003° 53’,45 E; ton OZ 6 rood voor binnenvaart, helemaal als vanaf Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, - stomp - cilinder in 051° 36’,80 N-003° 53’,19 Seine-Schelde spoorbrug; geen bediening. Voor spoorbrug E; ton SvK 16 rood - stomp in 051° 36’,60 2016 varen naar Parijs met 4400-tons Zaandam geen bediening op 13 april van 0:45 N-003° 52’,94 E. De binnenvaart wint volgens Peijs Peijs riep de Nederlandse overheid eenheden mogelijk en ook nog in de tot 1:45 uur, 14 april van 0:43 tot 6:13 uur, Roompot; De Val; gewijzigde markering. aan belangrijkheid in het vervoer- op zelf geld te steken in de verbin- helft van de tijd die de scheepvaart 16 april van 0:43 tot 6:13 uur, 20 april van De sectoren van het sectorlicht De Val zijn 0:43 tot 6:13 en 22 april van 0:43 tot 6:13 gewijzigd: laag Licht De Val (HP2, Lichtenlijst nu nodig heeft. Van belang is dan, uur. Doorvaarthoogte KP+323 cm. 2006, No. 0440 (B0452) in 51° 37’,7 N-003° zowel voor Zeeland als voor Vlaan- Achterzaan of Binnenzaan; Voorzaan; 55’,5 E, karakter: Iso WRG 3s. Sectoren: wit deren, een goede maritieme toegang stremming. Ivm. evenement op 24 april van 108° over de wal tot 290°over de wal; tot de Kanaalzone Gent-Terneuzen. van 13 tot 14:30 uur stremming Voorzaan rood van 290° tot 306° over boei Kt 6; wit van en Achterzaan of Binnenzaan. 306° tot 316,5° over boei WtV 1; groen van www.tos.nl Er is een nieuwe sluis nodig bij Ter- • Karla Peijs, coördinator trans-Europese binnenvaartverbindingen voor de Europese Commissie, vindt dat de Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; 316,5° tot 332° over ton BV 10; wit van 332° neuzen, over de kostenverdeling Nederlandse overheid geld moet steken in de Seine-Scheldeverbinding. (Foto Dirk van der Meulen) Koopvaardersschutsluis; bericht ingetrok- tot 334,5° over ton BV 7; groen van 334,5° monster aan! wordt onderhandeld tussen Neder- ken. Stremming Koopvaardersschutsluis is tot 016,5° over boei EV 6; wit van 016,5° tot opgeheven. 020° over scheidingsboei EV 7- O 4; groen land en Vlaanderen. Peijs drong aan Langedijker Vaart; evenement. Ivm. eve- van 020° tot 091° over ton R 40; rood van op spoed, want zelfs met een besluit ‘In de Donauregio zijn we er nog van het traject Straubing-Vilshofen traject moeten doormaken. Voor nement bijzondere voorzichtigheid tussen ‘t 091° tot 108° over de wal. dit jaar duurt het nog zeker tot 2018 lang niet’, stelde Peijs, die als TEN- onder haar hoede heeft. ‘Gebrek elk initiatief is een zeer gedegen Waardje in Oudkarspel en de Twuyvermolen Quarleshaven; gewijzigde markering. Uitge- in Sint Pancras op 8 mei. legd: de boei QH2 met karakter VQ R in 51° voordat een nieuwe sluis in gebruik T-coördinator ook de Main-Do- aan commitment maakt dat ver- analyse van de kosten en de baten Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bedie- 28’,028 N-003° 42’,282 E; QH4 met karakter ik abonneer mij voor minimaal twee jaar op Weekblad Schuttevaer kan worden genomen. nauverbinding met de verbetering beteringen een moeilijk en lang noodzakelijk.’ (DvdM) ning. Geen bediening Schinkelspoorbrug van Q R in 51° 28’,063 N-003° 42’,378 E; QH6 e 13 t/m 16 april van 0:20 tot 5:50 uur. met karakter VQ R in 51° 28’,156 N-003° r en ontvang het 1 jaar 30% korting. Voorzaan; Zaandam, Prins Hendrikkade, 42’,429 E; QH8 met karakter Q R in 51° ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen ligplaats; afmeerverbod. Ivm. sloop en ver- 28’,184 N-003° 42’,404 E. Deze boeien zijn r voor slechts € 15,00 (ex. btw) nieuwing van het remmingwerk afmeerverbod allen voorzien van een radarreflector. ligplaats Zaandam, Prins Hendrikkade van NOORD-BRABANT 26 april t/m 2 juli. Wilhelminakanaal; Sluis I; oponthoud. Op- ZUID-HOLLAND onthoud sluis I tnb. Info: centrale bediening BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. Nog twee beelden Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Oosterhout, VHF 18 of (0162) 49 07 91. Schiespoorbrug; geen bediening. Geen be- BELGIË te gaan diening Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Marchi- op 21 april van 0:20 tot 5:25 uur. Info: VC enne au Pont (kmr.2.6); stremming. Strem- Schip | bedrijf | instelling: ...... Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, ming en afmeerverbod op 15 april van 9 tot 14 UTRECHT VHF 11 of (010) 252 26 01 en Parksluis, uur tussen begin kanaal en sluis Marchienne Ter attentie van: ...... m/v De groenstrook langs het Amster- VHF 22 of (010) 436 54 05. au Pont. Dordtsche Kil; lokale scheepvaartvoor- dam-Rijnkanaal bij het bedrijven- Adres: ...... schriften. Ivm. het eerder afgerond zijn van Lees verder op pag. 15 terrein Lage Weide in Utrecht is Postcode: ...... een glooiend landschap geworden met vijf grote betonnen beelden Plaats: ...... van kunstenaar Ruud Kuijer. Met hydrografische kaarten het sculpturenproject Waterwerken Telefoonnummer: ...... is in 2002 een begin gemaakt en het wordt in 2013 afgerond. Dan staan Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans Fax: ...... er zeven beelden aan het water. Ze werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste zijn verlicht met LED-lampen. Dit booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Email: ...... ‘koude’ licht heeft het sterkste effect booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald op het beton. Het project werd moge- (ACP - Adjacent to Charted Platform). Geboortedatum: ...... lijk gemaakt door de gemeente en de Naam Ligging Handtekening: ...... provincie Utrecht, Rijkswaterstaat en Koninklijke Boskalis Westminster. Maersk Guardian 58-48,30 N 003-26,00 E (Foto Rob Versluys Amsterdam) Voor adressering: zie voorzijde van deze bon Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043). www.ruudkuijer.nl Zaterdag 10 april 2010 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

Tempore lek teriaal, een bergingsteam en over- In 2011 vlakt groe ibinnenvaartvervoer weer af webnieuws slagcapaciteit. Sleepboten hielden na aanvaring het schip stabiel aan de grond totdat het bij hoog water gecontroleerd NEA verhoogt groeiprognose Buitenlandcontract WALSOORDEN vlotgebracht kon worden en veilig Bergers van de firma Polder- de haven van Walsoorden werd bin- Door Dirk van der Meulen een geringere stijging verwacht, het man uit Hansweert en sleep- en UTRECHT 3/4 - Vakbonden hebben nengebracht. Daar werd het schip ZOETERMEER totaal vervoerde volume zal dan met voorgesteld het zogenoemde buiten- bergingsbedrijf Multraship uit gelost en leeggepompt. De oorzaak 2,2% stijgen. Het eerste jaar na een Terneuzen hebben vorige week Na 12,5% volumedaling voor landcontract onder de Nederlandse van de aanvaring wordt onderzocht de Nederlandse binnenvaart in crisis laat meestal een hogere groei waterbouw-cao te schuiven. Daarmee woensdag op de Westerschel- door de waterpolitie. (WB) zien dan het daaropvolgende jaar. de hulp verleend aan het met 2009, verwacht onderzoeksin- zou het buitenlandcontract, dat mo- stituut NEA voor 2010 een stij- Uit de vierde Korte Termijn Voor- menteel alleen betrekking heeft op de zand geladen binnenschip Tem- speller (KTV) van onderzoeks- en pore. ging met 2,5% naar 270 miljoen Nederlandse werknemers van Boskalis ton; voor 2011 wordt een stij- adviesbureau NEA blijkt dat de af- en Van Oord in het buitenland, komen ging met 2,8% voorzien. zonderlijke transportsectoren weg, te vervallen. Het Nederlandse schip lwam op- spoor en binnenvaart voor 2010 een varend naar Antwerpen ter hoogte verschillend beeld laten zien. www.cobouw.nl van Walsoorden in aanvaring met NEA’s vierde Korte Termijn Voor- een uit de haven komende duwboot speller laat eind maart voor het Wegvervoer Zwaarbeschonken met kraanponton. De Tempore raakte Nederlands goederenvervoer als In 2009 daalde het volume over de weg lek, waarna de schipper haar tegen de geheel een lichte groei zien. Ten met 12,6% ten opzichte van 2008. In LINZ 4/4 - Een zwaarbeschonken dijk zette om zinken te voorkomen. opzichte van de vorige prognose 2010 stijgt het wegvervoer met 2,4% Nederlandse schippersvrouw is in de Hij wilde aanvankelijk geen hulp • De Tempore is bij Walsoorden drie maanden geleden, is de groei ten opzichte van 2009, het totale vo- nacht van Paaszondag in het Oosten- van de bergers. in problemen geraakt na een aan- voor 2010 naar boven bijgesteld van lume komt dan uit op 687 miljoen ton. rijkse Kirchberg uit de Donau gered. Die mobiliseerden desondanks varing met een duwboot. (Foto 2,1% naar 2,6%. Op basis van de huidige cijfers lijkt het De vrouw viel tussen twee schepen. direct een aantal slepers, pompma- Input/Output) In de derde KTV (eind december) erop dat het tweede kwartaal van 2010 De bemanning van een ander schip schatte NEA de groei in de binnen- een lichte groei in het wegvervoer laat hoorde haar hulpgeroep en trok de vaart nog op 1,4%. Die prognose zien van krap 2% ten opzichte van het- onderkoelde vrouw uit het koude wordt drie maanden later in de zelfde kwartaal in 2009. Ook voor de water. EVO: ‘Overheid dreigt vaarwegen om zeep te helpen’ vierde KTV naar 2,5% bijgesteld. daaropvolgende kwartalen wordt een Het volume in 2009 is gedaald van bescheiden groei verwacht van enkele www.schuttevaer.nl 301 miljoen ton in 2008 naar 263 procenten. Het binnenlands vervoer miljoen ton in 2009 en zal in 2010 - vooral de chemie - neemt in 2010 Werkonderbrekingen op ongeveer 270 miljoen ton uitko- een flinke groeispurt. De bouw staat er men. De grootste stijgingen in het minder rooskleurig voor; ook in 2010 ROTTERDAM 3/4 - Werknemers van ‘Sluiting vaarwegen kan niet serieus zijn’ vervoersvolume zijn te zien bij de gaat het volume hier nog steeds om- het containeroverslagbedrijf ECT heb- productgroepen metaal en chemie. laag. Het totale binnenlandse vervoer ben hun eerste acties gevoerd in de Door Dirk van der Meulen aan hoe broos de positie van deze Volumes in de bouwsector nemen af stijgt in 2010 met 2,3% ten opzichte Rotterdamse haven. Zowel vrijdag als vaarwegen feitelijk is.’ met ongeveer 5%. De verwachting van 2009. zaterdagochtend zijn er korte werk- Verladersorganisatie EVO begrijpt er niets van, Ko- ‘Gevaarlijk en bizar’ is dat in 2010 een licht herstel van onderbrekingen geweest. Ze volgden Schadeclaims de vervoersvolumes van containers Spoorvervoer op het aflopen van een ultimatum ninklijke Schuttevaer kan ze niet serieus nemen GOUDA Voor al deze varianten komt het zal plaatsvinden. Er wordt een groei Het spoor daalde in 2009 16,9%. van FNV Bondgenoten op 1 april. On- en de Vereniging van Waterbouwers schrikt van de De Vereniging van Waterbouwers is geschrokken van de vergaan- rapport zelf tot de conclusie dat verwacht van 3% tot 4%; de groei NEA verwacht dat de volumes in derhandelingen over een nieuwe cao de bezuinigingen die de werkgroep Mobiliteit & Water voorstelt. er forse negatieve gevolgen zijn zal voornamelijk plaatsvinden in de 2010 met 5,8% zullen groeien naar voor de ongeveer 2200 medewerkers ‘bizarre en gevaarlijke’ voorstellen van de ambte- De vereniging vindt de voorstellen gevaarlijk en bizar. ‘De voor- voor de binnenvaart zelf, voor de eerste twee kwartalen. 40 miljoen ton en in 2011 met 4,6% zijn vastgelopen. lijke werkgroep Mobiliteit & Water. Toch is van een stellen op het terrein van water zijn gevaarlijk voor de veiligheid, bedrijven aan het water die scha- ten opzichte van 2010. De volumes de economie en het milieu’, zegt directeur Fries Heinis. declaims zullen indienen, voor het Totaal vervoer in 2011 liggen nog wel steeds onge- www.nuzakelijk.nl 1 april-grap geen sprake. Eén van de voorstellen extra vervoer dat over de weg moet Voor de eerste twee kwartalen in veer 8% onder het niveau van 2008. om de Rijksbegroting structureel met 18 miljard De werkgroep stelt voor om pas later te voldoen aan de veiligheids- worden afgewikkeld en de investe- 2010 voorspelt onderzoeksbureau Binnen Nederland heeft het vervoer Minder trucks normen voor de waterkeringen en het ambitieniveau van het Delta- ringen die de afgelopen jaren door NEA een lichte groei in het goede- van containers veruit het grootste euro per jaar omlaag te brengen is van álle Neder- programma aan te passen. In het licht van de aanbevelingen van de de overheid in vaarwegen en havens renvervoer die zich verder doorzet aandeel in het vervoersvolume. In ANTWERPEN 2/4 - In Oudenaarde landse Rijksvaarwegen alleen nog de Waal richting Tweede Deltacommissie en de brede politieke en maatschappelijke steun zijn verricht. in het tweede halfjaar van 2010. 2010 zal deze markt groeien met werd een nieuwe kaaimuur in ge- om Nederland beter te beschermen tegen overstromingen komen deze Door de sterkere daling in 2009 en ongeveer 5% ten opzichte van 2009. bruik genomen. Hij is bestemd voor Duitsland en de verbinding naar Antwerpen open ideeën nogal onwerkelijk en bizar over’, aldus Heinis. Ook de ideeën Een vierde variant bekijkt de mo- de herstellende markten eind 2010 De afvoer van ijzererts per spoor zal de jaarlijkse aanvoer van 75.000 ton te houden. over het verminderen en afsluiten van vaarwegen vinden geen genade gelijkheden om de vaarwegen niet stijgen de volumes met 2,6% in 2010 in 2010 met circa 16% toenemen grondstoffen voor steenbakkerij Vande bij de waterbouwers. ‘Dat is slecht voor de bereikbaarheid over water verder uit te breiden met nieuwe ten opzichte van 2009. Ten opzichte in vergelijking met het voorgaande Moortel. Dat scheelt 700.000 vracht- en daarmee slecht voor het milieu.’ sluizen, hogere bruggen of ruimere van de vorige prognoses van NEA, jaar. Bij de productgroepen energie, wagens op de weg. De waterbouwers denken wel dat er winst valt te halen door een doel- vaargeulen. drie maanden geleden, is de groei chemie en eindproducten/containers In het rapport Mobiliteit & Water IJsselmeer-Meppel, vrijwel alle matiger en efficiënter waterbeheer, bijvoorbeeld door aannemers in Dit betekent dan dat het bestaande voor 2010 naar boven bijgesteld van wordt voor dit jaar een groei ver- www.mobimix.be hebben ambtenaren in opdracht van vaargeulen IJsselmeer en Randme- de waterbouw vroeger te betrekken bij het aanbesteden van werken. netwerk in stand wordt gelaten en 2,1% naar 2,6%. Voor 2011 wordt wacht van tussen de 4% en 6%. het kabinet bekeken of het mogelijk ren; (Corridor Rijn-Oost-Nederland) ‘Dat komt de kwaliteit, de tijd en het budget ten goede’, zegt Heinis. niet verder zou worden uitgebreid. HiN-award is op de ambitie en het investerings- Lek ten oosten van Lekkanaal, Pan- (HH) Ook deze variant levert extra weg- programma van de rijksvaarwegen nerdensch kanaal, Twentekanalen, vervoer op, is slecht voor de bereik- LAUWERSOOG 3/4 - Vissersvereni- te bezuinigen. De varianten brengen Ketelmeer, Zwolle-IJsselkanaal, www.waterbouwers.nl baarheid en levert geen welvaartef- Taigeta in storm zonder brandstof ging Hulp in Nood heeft de HiN-award meer schade toe aan Nederland, dan Zwartewater; (Corridor Maasrou- fecten op. FALMOUTH 2010 uitgereikt aan visserijbestuurder er baten ontstaan, zo blijkt ook uit te) oost-westtak Maas, Brabantse Een vijfde variant onderzoekt de zegt woordvoerder Andrew Lining- Het onder Dominicaanse vlag Martin Loos uit Lauwersoog. Loos is de rapportage van de ambtenaren mogelijkheid van de invoering van ton van de bond van zeevarenden varende vrachtschip Taigeta is dertig jaar actief op en rond Lauwer- zelf. Bovendien zijn de voorstellen Een derde variant gaat uit van slui- beprijzing op hoofdvaarwegen (vaar- Nautilus de ontwikkelingen rond donderdag 1 april in opdracht soog in met name de visserij. strijdig met het overheidsbeleid om Schuttevaer: ‘Bezuinigingen bij ting van alleen de categorie ove- wegbelasting) voor beroeps- en ple- van haar Letse eigenaren naar de Taigeta nauwlettend te volgen. de binnenvaart juist te stimuleren, rige vaarwegen (deel Brabantse en ziervaart. Het rapport komt zelf tot De bond zegt zich grote zorgen te vaarwegen leveren niets op’ Falmouth gesleept. Dinsdag 30 visserijnieuws.punt.nl om de druk op het wegvervoer te Limburgse kanalen, Randmeren en de conclusie dat zo’n heffing strij- maart zond de Britse Kustwacht maken over de kwaliteit en normen verminderen en de (CO2) emissies Hollandse IJssel). Ook deze variant dig is met de Akte van Mannheim. uit voorzorg een reddingboot en aan boord van sommige schepen Offshore trekt terug te dringen. is strijdig met het overheidsbeleid (DvdM) later de kustwachtsleper Ang- onder goedkope vlag. Volgens de kanalen: Wilhelminakanaal, Zuid- routes Amsterdam, Rotterdam, Ant- om juist het vervoer in de regio met kustwacht in Falmouth is gebleken Prullenbak lian Earl naar de 82 meter lange ZOETERMEER 3/4 - De scheeps- Willemsvaart, Mark, Markkanaal, werpen, Lobith zouden vrijwel alle kleinere binnenschepen te willen sti- www.evo.nl en 3085 ton metende Taigeta. Ze dat het schip de afgelopen twee jaar bouwmarkt begint weer op gang te In één van de vorige week gepre- kanaal Wessem-Nederweert. vaarwegen komen te vervallen. muleren. De Vries: ‘Het geeft wel www.koninklijkeschuttevaer.nl lag toen zonder navigatieverlich- in verschillende havens niet aan de komen en de eerste offertes zijn de senteerde varianten in het rapport Als domino-effect van bovenge- ting bij stormweer achter krab- veiligheidsvoorschriften voldeed. deur uit. Orders blijven echter nog uit, ‘Mobiliteit en water’ vervallen noemde wegen vervallen bovendien bend anker nabij Plymouth. Toen de brandstof opraakte, dreef de maar volgens directeur Martin Bloem alle andere door het Rijk beheerde de hoofdvaarwegen Amsterdam- Taigeta stuurloos bij windkracht 9 van Scheepsbouw Nederland gaat in hoofdvaarwegen voor de binnen- Lemmer, IJssel en de Maasroute. in zes meter hoge golven. Een an- de offshore het eerste schaap over vaart. EVO, de belangenbehartiger Ze bleek gebrek aan brandstof te ker werd gezet, maar dat hield niet. de dam. van 30.000 bedrijven in alle branches Aanlegbudget hebben. De brandstofvoorraad was De Kustwacht, die waarnam dat het die goederen te vervoeren hebben, Voor vaarwegen zijn verschillende zelfs te klein geworden om ’s nachts schip achter haar anker krabde, moest www.depers.nl doet een beroep op de politiek om dit varianten onderzocht. Het rapport de ankerlichten te laten branden. In- de kapitein verzoeken een tweede idee zo snel mogelijk naar de prul- ziet mogelijkheden om te besparen middels was het al zover gekomen, anker te zetten. De reddingboot Sybil Vlaggetjesdag lenbak te verwijzen. ‘Uit het voorstel op het aanlegbudget van vaarwegen dat de 11 Russische en Oekraïense Mullen Glover van Plymouth werd blijkt geen enkel gevoel voor al die door af te zien van onrendabele pro- bemanningsleden de brandstof van gestuurd om poolshoogte te nemen. URK 3/4 - Een ouderwetse vlaggetjes- bedrijven in het hele land die af- jecten. In de genoemde voorbeel- de reddingssloepen hadden afgetapt Ook de sleepboot Careful vertrok in dag op Urk. En ouderwets betekent in hankelijk zijn van de binnenvaart’, den (verruimingen van de Boven- om de generator draaiende te hou- opdracht van de Letse eigenaren uit dit geval dat er ook een vlootschouw is. reageert EVO’s binnenvaartspecialist loop IJssel, de Westerschelde, de den. Koken kon niet meer en de be- Plymouth, maar moest vanwege het Voor Urk is dit alweer dertien jaar gele- Rink-Jan Slotema. ‘Het gaat daarbij Beatrixsluis, de Twentekanalen en manning moest zijn warme maaltijd slechte weer terugkeren. De Care- den. Urk wordt in de hemelvaartsweek om cruciale activiteiten voor de Ne- het Wilhelminakanaal), komt alleen koud nuttigen. ’s Nachts moesten ful had de Taigeta naar Falmouth weer even vissershaven. De haven ligt derlandse economie, zoals de beton- het Wilhelminakanaal negatief uit zij hun weg op het schip in totale moeten slepen om te bunkeren. De op zaterdag 15 mei vol kotters en bot- en asfaltcentrales, de mengvoeder- de kosten-batenanalyse, concludeert duisternis zien te vinden. reddingboot bleef vier uur stand- ters, die uitvaren met bezoekers. bedrijven, de chemische industrie en Koninklijke Schuttevaer. Voor het De Taigeta is in Falmouth direct by tot de kustwachtsleper Anglian het vervoer van brandstoffen.’ Wilhelminakanaal geldt echter een door de Kustwacht aan de ketting Earl arriveerde. Die bleef stand-by lelystad.flevopost.nl Slechts besparingen op onderhoud contract met de gemeente Tilburg dat gelegd op grond van de veiligheids- tot een andere sleepboot de Taigeta en aanleg lijken mee te tellen in het reeds door de Tweede Kamer una- voorschriften van de European Port Falmouth had binnengebracht. Sleepbootdagen voorstel. Echter, deze maatregel zou niem is aanvaard. Het rapport komt State Control. Het schip was van De bemanning van de Taigeta kan in de economie van Nederland een zelf tot de conclusie dat een keuze Kinsale op weg naar Rotterdam. Falmouth rekenen op hulp van lokale ZWARTSLUIS 28/3 - De organisatie zware klap toebrengen. EVO zal er op grond van kosten/batenanalyses Volgens Britse experts is het niet liefdadigheidsinstellingen en leve- van de Nationale Sleepbootdagen alles aan doen om dit te voorkomen, tot functieverlies zou leiden. Om die eerder voorgekomen dat een koop- ranciers in geval ze zonder voedsel Zwartsluis staat klaar om de trossen zegt Slotema. reden wordt deze optie dan ook niet vaardijschip in Britse wateren sim- zouden komen te zitten. Hoe lang de los te gooien. In figuurlijke zin gespro- gekozen. pelweg zonder brandstof kwam te Taigeta zal worden vastgehouden is ken dan, want het is de bedoeling dat 20.000 passages Vreemd, vindt Schuttevaer-directeur zitten. In de Wester Morning News nog niet te zeggen. (BS) er in het Hemelvaartweekend weer De betreffende variant gaat uit van Kees de Vries het, dat het rapport ruim 200 sleepboten en opduwers het afstoten van vaarwegen met min- vervolgens twee varianten uitwerkt afmeren aan de kade van Zwartsluis. der dan 20.000 binnenvaartpassages die tot een volledig functieverlies Het evenement wordt voor de tiende per jaar. Deze vaarwegen zouden van bijna alle hoofdvaarwegen zou Verkeerscentrale Oost Pon Power opent kennisbank keer gehouden aan de boorden van als rijksvaarweg moeten worden moeten leiden, door alle vaarwegen ROTTERDAM Zwartewater en Meppelerdiep. afgestoten. De maatregel zou ertoe te sluiten met minder dan 20.000 leiden dat de volgende vaarwegen binnenvaartpassages. Dit kan naar De nieuwe Verkeerscentrale Oost van het Havenbedrijf Rotterdam aan de Geulhaven (havennummer 4030) is in voor Caterpillargebruikers www.zwartewaterkrant.nl in (financieel) beheer van het rijk het oordeel van Koninklijke Schut- de afbouwfase. In september trekken de Verkeersbegeleiders van het Havenbedrijf er in. Dan komen de Verkeers- PAPENDRECHT direct komen te vervallen: (Corri- tevaer niet als een serieuze variant centrales Botlek en Stad bij elkaar in één nieuwe centrale. De samenvoeging moet resulteren in een nieuwe vorm soorten filters, hoe vervuiling over- Pon Power is begonnen met de dor Amsterdam-Noord-Nederland) worden beschouwd en levert meer van operationele dienstverlening van het Havenbedrijf en het efficiënt inzetten van mensen en middelen. Volgend matige slijtage kan veroorzaken en Containerdienst ontwikkeling van een technische Fries-Groningse kanalen, vaargeul schade op dan baten. Behalve de jaar wort de Verkeerscentrale in Hoek van Holland ‘aangepakt’. (Foto Havenbedrijf Rotterdam/Ben Wind) hoe dagelijkse- en periodieke contro- kennisbank op internet voor ge- ROTTERDAM 31/3 - Dubbelman Con- bruikers van Caterpillars. ‘We les en periodieke smeerolie-analyse tainer Transporten biedt een wekelijkse gaan de technische kennis die problemen in een vroeg stadium eigen containerdienst tussen de zeeha- kunnen opsporen. Door Hans Heynen we van onze motoren hebben vens Antwerpen, Rotterdam, Moerdijk bouwen Damen en IHC wel werk- delen met onze relaties’, zegt Naast de whitepapers staan en komen en Amsterdam enerzijds en een reeks BRUSSEL ‘Innovatie stimuleren en financiering versoepelen’ schepen en kleine snijkopzuigers op online marketeer Hester van den er tips op de site met basisinformatie bestemmingen langs de boven-Rijn Dertig belangrijke Europese voorraad.’ Biggelaar van Pon Power. voor de gebruikers over de manier tot aan Basel anderzijds. Dubbelman waarop je bijvoorbeeld een brand- scheepsbouwregio’s hebben 8 Europese scheepsbouw dringt aan op noodplan Meer offertes beschikt over een vloot van elf motor- april in een verklaring aange- ‘Door onze kennis te delen willen wij stof- of oliefilter (schone olie op de schepen en zelfvarende duwbakken, drongen op crisismaatregelen Ondanks de opdrogende orderporte- het onze relaties makkelijker maken afdichtingsring) moet vervangen of die tot combinaties van vier eenheden om de positie van de Europese nemen. ‘Dan moet je denken aan het verhouding goed doet dankzij de spe- ‘Dat zou onverstandig zijn en ingaan feuilles is Van Dooremalen gematigd om op hun eigen situatie in te spelen de brandstofmengpot moet ontluch- met een capaciteit van ruim 700 teu scheepsbouw te versterken. De stimuleren van innovatie en onder- cialisatie op een aantal nichemarkten tegen de plannen van de Crisiswet optimistisch over de toekomst. ‘Po- en wellicht meer rendement uit hun ten. Er staat ook informatie over de samengevoegd kunnen worden. verklaring is overhandigd aan zoek en het zorgen voor betere finan- waarin nog leven zit, zoals die voor om investeringen juist naar voren sitief voor de Nederlandse scheeps- installatie te halen. Hiermee kunnen standtijd van de turbo of het voor- Jerzy Buzek, de president van cieringsfaciliteiten’, zegt voorzitter werk- en offshoreschepen, bagger- te halen. Dat zou de economische bouw is de stijgende olieprijs. Die slijtage en onnodige reparaties wor- komen van lege startaccu’s wanneer www.nieuwsbladtransport.nl het Europees Parlement. Sjef van Dooremalen van Scheeps- en andere waterbouwschepen, ma- motor afremmen die de overheid komt weer boven de 86 dollar per den voorkomen.’ langere tijd niet wordt gevaren (motor bouw Nederland. ‘Daarnaast moet rine- en patrouilleschepen en grote juist wil stimuleren. Dat spreekt vat uit en de vraag naar olie groeit Via de website ‘pon-cat.com/kennis- volledig uitschakelen). Illegale lozing de Europese overheid zorgen voor luxe jachten. ‘Dat zijn allemaal one elkaar tegen.’ weer’, stelt Van Dooremalen. ‘Dat centrum’ is nu de eerste whitepaper Deze tips geven in feite antwoord Vanuit Nederland hadden de provin- een wereldwijd gelijk speelveld (le- off-projecten waarmee wij veel erva- geeft de offshore nieuwe impulsen (een soort artikel) aan te vragen. ‘Het op de meest gestelde vragen aan ROTTERDAM 1/4 - De Russische cies Groningen, Friesland, Zeeland vel playing field) door er scherp op ring hebben. De in de seriebouw van Hoewel de financiële positie van en daar zijn weer nieuwe schepen gaat over vervuiling in motorsyste- de servicemonteurs van Pon Power. kapitein van een zeeschip onder de en Zuid-Holland zich aangesloten bij toe te zien dat werven in opkomende containerschepen gespecialiseerde de meeste Nederlandse werven nog voor nodig. Daarnaast worden weer men. ‘Die vervuiling kan op drie De kennisbank wordt de komende vlag van Cook Island heeft dinsdag de verklaring. In de verklaring wordt scheepsbouwlanden, zoals China, en Duitse werven zijn al vrijwel dood. gezond is, wordt het een spannend meer offertes aangevraagd.’ manieren doordringen in de motor; tijd uitgebreid met whitepapers over 30 maart een schikking getroffen van erop gewezen dat de scheepsbouw- grote scheepsbouwlanden zoals Ko- Bij de kleine handelsschepen valt jaar. ‘Het is belangrijk dat werven Van Dooremalen denkt niet dat deze via de lucht, via de olie en via de andere onderwerpen, zoals koelsyste- 11.000 euro voor het illegaal over- cluster in veel Europese regio’s een rea, geen ongeoorloofde staatssteun het nog enigszins mee, maar in de in de tweede helft van dit jaar nieu- opdrachten voor een groot deel wor- brandstof’, zegt Van den Biggelaar. men, brandstofsystemen en smeersy- boord scheppen van ladingrestanten cruciale rol economische speelt, die ontvangen. ‘In Nederland denken we hele bouwsector voor vrachtschepen we opdrachten binnenhalen om te den weggekaapt door nieuwkomers ‘Daarnaast vervuilen restproducten stemen. Ook het aantal tips neemt de op de Noordzee. Na de waarneming door de wereldwijde economische dan ook nog aan het naar voren halen heerst malaise.’ voorkomen dat ze eind dit jaar en uit andere marktsegmenten. ‘Die van het verbrandingsproces en slij- komende tijd toe. ‘Bedoeling is dat door een kustwachtvliegtuig stelde de crisis onder grote druk staat. De van opdrachten voor vervangings- begin 2011 uit het werk lopen. Een hebben op dit gebied geen referen- tagedeeltjes van het normale slijtage- de vraagbaak steeds verder groeit’, Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond Europese instanties moeten daarom investeringen door het rijk.’ Van Dooremalen hoopt niet dat de werf is geen koekjesfabriek. Die kun ties en de vreugde over een lage prijs gedrag de motor intern. Filters gaan aldus Van den Biggelaar. (HH) een onderzoek in aan boord. snel met een noodplan komen. De nieuwe regering straks gaat bezui- je niet nog een tijdje op 70% van is veel korter dan de langdurige er- deze vervuiling tegen.’ scheepsbouwregio’s dringen erop Van Dooremalen wijst erop dat de nigen op aangekondigde infrastruc- de capaciteit laten doordraaien. Je gernis die een slecht gebouwd schip De whitepaper over motorvervuiling www.pon-cat.com/kenniscen- www.schuttevaer.nl aan alle toegestane maatregelen te Nederlandse scheepsbouw het naar turele projecten in de waterbouw. hebt opdrachten of je hebt ze niet. Al een reder oplevert.’ belicht de functies van verschillende trum  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 10 april 2010 Zaterdag 10 april 2010 varend bestaan WEEKBLAD SCHUTTEVAER 5

tiger jaren, toen dit ook gebeurde, studeren zien we dramatische ont- van 1000 ton of minder? En wist In Schuttevaer staat als kop dat de ASV vraagt Eurlings Plaatsing van ingezonden stukken betekent geen ‘Het wordt stil op lijkt niet denkbeeldig. wikkelingen. Het Noord-Willems- u dat de gemiddelde leeftijd van toezichthouders gaan handhaven op om tariefstelsel instemming van de redaktie. Anonieme brieven wor- kleine kanalen’ We mogen toch aannemen dat dit lezers aan het woord den niet opgenomen. Ingezonden stukken mogen in kanaal tussen Groningen en Assen deze schepen ruim vijftig jaar is? taalbeheersing, maar collega’s opge- Oproep aan de minister van niet de bedoeling is geweest van de het algemeen niet langer zijn dan vijftig kranteregels Op enig moment komt er een ui- ligt er vrijwel verlaten bij met één Zij zijn grotendeels onderhouden en past: er wordt ook op de manier van Verkeer en Waterstaat de heer door het kabinet ondersteunde ver- (ca. 250 woorden). De redactie behoudt zich het recht voor brieven in te korten. ting van teloorgang naar buiten. of twee schepen per dag. Hetzelfde nog volop inzetbaar, maar evengoed schrijven gelet, want het moet wel Eurlings nieuwingsgolf van de Nederlandse Redaktie Schuttevaer, Postbus 58 7400 AB Deventer Teleurstelling over veranderingen, geldt voor de Hoogeveense Vaart. De kwetsbaar in het economische ge- leesbaar zijn. (Even voor de duide- vloot. Wel is inmiddels duidelijk Emailen kan ook: [email protected] die rigoureus lijken en wellicht on- Flevopolders worden hoofdzakelijk weld van de grote geldjagers, de lijkheid; er heeft nog nooit iemand Excellentie, zichtbaar dat het rechtstreeks gevolg omkeerbaar zijn. Als er boven een aangedaan door schepen met bouw- hoge hypotheken en de werkdag geklaagd over mijn handschrift en Als binnenvaart hebben we sinds van dit beleid overcapaciteit is. Voor artikel staat: ‘Veghel wordt bereik- stoffen voor Emmeloord, Lelystad en van 24 uur. Het is niet de verwach- het wordt over het algemeen als zeer het ontstaan van de wereldwijde de getroffen ondernemers is het nau- stellen van behoorlijke tarieven. van dit principe op de vervoermarkt baar voor 1500-tonners’, roept dat Almere. Goederen van de agrarische ting dat in korte tijd kleine schepen duidelijk ervaren.) Maar de WSP van crisis ook ons deel voor de kiezen welijks relevant of dit nu structureel De binnenvaartmarkt is nooit in staat geen gelukkige inval te zijn geweest. onherroepelijk reacties op. Maar sector gaan vrijwel volledig over de worden gebouwd. Daarvoor zijn de Mannheim had er moeite mee, ik gekregen. dan wel conjunctureel is. geweest om in een vrije markt bij Ten overvloede: in het verdrag van niet vergeten moet worden dat er weg. Het Noord-Hollandskanaal totale aanschaf- en exploitatiekosten ook vaak met het Duitse handschrift Uw ministerie heeft mede op verzoek Nu heeft U aangegeven een ambassa- een economische teruggang haar Rome had de vervoersector volko- in plaats van 2010 bijvoorbeeld tussen Amsterdam en Purmerend gewoonweg te hoog. overigens. van de binnenvaart de crisis aange- deur binnenvaart te willen aanstellen. vervoerprestatie naar behoren te men terecht wel een uitzonderings- 1993 had kunnen staan, want plan- kent nauwelijks nog goederenver- Even terug naar Veghel. Er is veel Dit zijn dan alleen nog maar de meld bij de Europese Commissie. Wat zijn of haar taken of bevoegd- laten betalen. Voorbeelden te over. positie. Niet elke verandering is een nen om de vaarweg tussen de Maas voer. Veel bedrijven verlieten de bedrijvigheid, zowel in de productie- controles van overheidsinstellin- Er werd een Crisisberaad inge- heden zullen zijn is vooralsnog in Slechts het verplicht invoeren van verbetering. en Veghel te verruimen en gedeel- afgelopen 25 jaar de boorden van sfeer als in handelsactiviteiten. Langs gen. Verder hebben we dan nog te steld. Plotseling bleek er ook een nevelen gehuld, evenals het demo- een kostendekkende tariefstelling Excellentie: wij verzoeken U om de telijk te verplaatsen zijn al tame- de Ringvaart om de Haarlemmer- de Zuid-Willemsvaart, in de Oude maken met controles door of voor coördinator kleine schepen te zijn. cratisch gehalte van zo’n constructie. biedt een oplossing. vrije-marktdoctrine voor het vervoer lijk oud. En dat geldt ook voor het meerpolder, het Spaarne, de Oude haven en in de Industriehaven zijn verladers zoals EBIS en VOW-check, Tot op heden is er van enig resul- Wij als ASV zijn niet zonder meer ge- In 1933, tijdens de crisis werd de maar weer los te laten en als lichtend Wilhelminakanaal en het Kanaal Rijn bij Leiden en Katwijk en de veel ondernemingen die in beperkte kortom er gaat geen keer voorbij dat taat van deze inspanningen weinig porteerd van een functionaris die met Evenredige Vrachtverdeling voor voorbeeld in de Europese Unie niet- Wessem-Nederweert. Incidenteel Amstel tot Uithoorn. Tarwe naar de of in ruime mate gebruik maken van er in mijn veertiendaagse periode te melden. Terwijl er wel de nodige volmachten uitgerust even orde op het binnenlands vervoer ingesteld. kostendekkende vervoerstarieven te zijn er verruimingen geweest, zo- Sleutels, suikerbieten naar Halfweg, de vaarweg. Daar moeten we zeer aan boord niet op de een of andere belastinggelden aan zijn besteed. zaken komt stellen in een vervoers- In 1975, ook al een crisisjaar, werd verbieden. In Frankrijk blijkt daar als tussen sluis I in Oosterhout en koper naar Delft, graan laden in Bur- zuinig op zijn, maar we mogen niet manier een controle plaatsvindt. De gevolgen van de crisis zijn echter sector die zodanig in de problemen zit op vrijwillige basis ook een derge- al een wet voor te bestaan, al wordt sluis II bij Tilburg, overigens alweer gerveen, het is geschiedenis. vergeten dat de beleidsbepalers van Dragen al die controles bij aan de rigoureus voor de bedrijfsvoering van dat ze niet meer met lapmiddelen op lijk systeem voor het vervoer naar die nog niet gehanteerd. U hoeft dan bijna veertig jaar geleden, bij de sluis En hoe verging het de binnenvaart, de bedrijven aan een vaarweg graag veiligheid, vraag je je dan af. Ik ben heel veel binnenvaartondernemers orde te krijgen is. Dat moge inmiddels België en Frankrijk in het leven ook geen extra belastinggelden vrij van Panheel, bij Helmond en tussen hoe is de samenstelling van de vloot? in de toekomst kijken. En wat Veghel sinds 1976 werkzaam in de scheep- en als het nog lang duurt kunnen we wel duidelijk zijn. geroepen. Beiden enkel en alleen te maken voor de Betuwelijn. Als sluis II en Veghel met een nieuwe Een explosieve schaalvergroting, en betreft vormen de recente realisatie vaart, waarvan de meeste jaren op ons verwachten aan faillissementen. Samenwerkingsverbanden, al bedoeld om een tariefstelling te kun- het grootste gekrakeel verstomd is sluis in Schijndel. Laatstgenoemde zoals nu blijkt tegen de verdrukking van de A50 tussen Eindhoven en tankschepen. Ik durf te beweren dat Zoals bekend zal zelfs dat geen sou- dan niet door een ambassadeur nen hanteren. dan zal, met wat flankerende maat- realisatie was in 1996. in. Op een enkele Neokemp, een Oss, de uitbreiding van de A2 en de veiligheid op de schepen de laat- laas bieden omdat de bedrijfsmid- in het leven geroepen, zullen ook Het verbod op horizontale prijsbin- regelen, een gezonde vervoermarkt Natuurlijk is het niet leuk als de con- schip voor de mislukte distrivaart de parallel aan de Zuid-Willemsvaart ste jaren met onze moderne vloot delen gewoon in de markt blijven. De niet helpen. Het verleden heeft ding vanuit Europa opgelegd, blijkt het gevolg zijn. Kunt U zich een currentie toeneemt, maar durven we en tientallen Canal-du-Nordschepen lopende N266 niet te onderschatten enorm is verbeterd, er zijn technische vrees dat juist de ondernemers met tenslotte uitgewezen dat dat nog in de vervoermarkt een desastreuze mooier afscheid als minister van de realiteit onder ogen te nemen? na, zijn er de laatste veertig, vijftig bedreigingen. oplossingen gevonden voor een be- een eigen vermogen, dat in normale nooit heeft geholpen. Dus daar zit uitwerking te hebben, zodanig zelfs Verkeer denken? Wat is de ontwikkeling in de bin- jaar geen schepen meer gebouwd Helaas kunnen we in ruim 500 tere veiligheid op schepen. Maar ook omstandigheden ruim voldoende de sector ook niet op te wachten. dat in onze sector bij de geringste nenvaart en, zeker niet onbelangrijk, beneden 1000 ton. Wist u dat nog woorden niet alle ontwikkelingen de bewustwording van het personeel wordt geacht, het eerst slachtoffer De enige oplossing, en dat is ook de verstoring geen gezonde bedrijfs- Willem Stam waar kiezen ontvangende en verla- maar circa zes procent van de totale aangeven. Maar afwachten is een is sterk toegenomen. Dat heeft niets kunnen worden is al herhaaldelijk mening van veel schippers in de ons voering meer mogelijk is. Al met al Voorzitter Algemeene Schippers dende bedrijven voor? Als we enkele Europese vlootcapaciteit in de droge slechte optie. te maken met het aantal controles, geuit. Het doemscenario van de der- omringende landen, is het verplicht blijkt het van toepassing verklaren Vereeniging kleine vaarwegen in Nederland be- lading wordt gedragen door schepen maar met technische ontwikkelingen Henry Mooren die door de binnenvaart vrijwillig ms Spes Nova worden gevolgd, of door de wetgever worden voorgeschreven. RI&E simpeler voor Raad voor de Scheepvaart behandelt aanvaring Westerschelde Meestal wordt van de binnenvaart ‘Controledrang politie verlangd die aanpassingen door te kleine werkgever voeren en schrijnend is het dan te schiet door’ merken dat er met verschillende ma- DEN HAAG Met het toenemen van het aantal ten wordt gemeten ten opzichte van Werkgevers met maximaal 25 controles waarmee we in de bin- walinstallaties. Ik kom nog steeds werknemers kunnen vanaf 1 ja- nenvaart worden geconfronteerd op losplaatsen waar ik de ruim 30 nuari 2011 afzien van een des- ‘Gebruik stuurautomaat zeeschepen krijg ik steeds meer het gevoel van jaar geleden voorgeschreven dam- kundige bij het opstellen en eva- een kat- en muisspel. Ik voel me pretourleiding niet kan aansluiten lueren van risico’s in hun bedrijf. dan de muis. aan de wal, omdat daar nog een In Schuttevaer van 13 maart wordt steeds geen dampretoursysteem is. Dat mag alleen als zij gebruik ma- aangekondigd dat de binnenvaart dit Ik heb het dan over het lossen van ken van een erkend systeem voor wellicht veiliger in precaire situaties’ jaar een kleine 10.000 inspecties bo- benzeen, dus niet over karnemelk. Risico-inventarisatie en Evaluatie ven het hoofd hangt en dat is dan Maar het betreffende bedrijf zal wel (RI&E) van de branche. Ook moeten alleen in Nederland. Ook Duitsland een ontheffing hebben. werknemers vanaf 1 januari 2011 de Door Lies Russel zich geen persoonlijke ongelukken roerganger en de kapitein. Er werd ‘Die noodzaak is mij niet duidelijk. doet dapper mee. Het is de laatste Waar maak je je druk om als het risico-inventarisatie van hun bedrijf voor en er was geen uitstroom van in de bocht handgestuurd en de loods Normaal zijn al goede vaardigheden tijd dan ook geen uitzondering dat allemaal in orde is, kunt u zich nu kunnen inzien. De ministerraad heeft ‘Ik realiseer me dat dit in strijd is met de heersen- lading. gaf roerorders. Hij rekende op de vereist om een schip met de afme- ik meerdere controles krijg tijdens afvragen, maar dat zal ik proberen op voorstel van minister Donner van stuurmanskunst van de roerganger tingen van de Grande Mediterraneo één reis. uit te leggen. Omdat onze sche- Sociale Zaken en Werkgelegenheid de opvatting omtrent het besturen van een schip De kapitein van de Ardea bleef koel- om het schip zonder al te ver door te besturen - en voor oplopen in een Deze keer opvarend in Emmerich en pen zo goed in orde zijn, gaan de ingestemd met een daartoe strekkend op de rivier (Westerschelde - red.).’ Toch wierp in- bloedig en realiseerde zich eigenlijk te draaien op de gevraagde koers bocht geldt dit des te meer. Het ver- wederom met lossen in Mannheim. controlerende instanties nu zover wetsvoorstel. pas achteraf dat het voor hetzelfde te brengen, alsmede op de controle eist extra vaardigheid om te stutten, Waarbij de WSP van Emmerich met zoeken dat het niet meer over De werkgever beschrijft in de risi- specteur voor de scheepvaart Evert van Leeuwen geld ook heel erg fout had kunnen door de kapitein. Nu hebben de Gri- zodat de gewenste track kan worden alles oké vindt en zijn collega uit echt belangrijke zaken gaat, maar co-inventarisaties de risico’s die het onlangs tijdens de zitting van de Raad voor de aflopen. ‘We zijn door het oog van maldi-schepen de naam vanwege gevolgd. Bij sturen op de hand is dit Mannheim valt over de manier bijvoorbeeld over een verkeerd werk met zich mee kan brengen en de naald gekropen. Het grootste deel hun grootte en snelheid moeilijk allemaal mensenwerk van en tus- waarop ik mijn exploitatiewissel geplaatst of ontbrekend stickertje, de maatregelen die het bedrijf neemt. Scheepvaart in Amsterdam de vraag op waarom van de bemanning lag te kooi’, ver- beheersbaar te zijn op de Wester- sen loods en roerganger. Ik neem opschrijf in het vaartijdenboek, wat of over een stempeltje dat IVW is Elke werkgever is verplicht zo’n in- men aan boord van zeeschepen in precaire situa- telde hij na afloop van de zitting. ‘Je schelde, maar daar is deze loods het dan nog niet eens mee de interactie ik overigens doe op de manier zoals vergeten op mijn E-toestellenlijst te ventarisatie op te stellen. Werkgevers moet er niet aan denken.’ niet mee eens. (door hydrodynamische drukvelden) zijn collega uit Ludwigshafen mij zetten. (Op alle andere e-schema’s en werknemers zijn samen verant- ties altijd overgaat op handbesturing. die kan ontstaan tussen schepen die eerder vertelde te doen. zaten wel stempeltjes, maar woordelijk voor goede arbeidsom- Onwillige getuigen Geen vaart geminderd elkaar passeren.’ standigheden. De vereenvoudiging De raad werd voorgezeten door mr. De loodsen maakten onderling een En over handsturen gesproken: op van de risico-inventarisaties verlaagt Udo baron Bentinck. De raad behan- afspraak voor passage. Loods Ingo de Ardea ging de kapitein over op de administratieve lasten voor kleine ‘Voortschrijdende techniek van au- terschelde, die op dat moment werd delde deze aanvaring als leringzaak Broothaers van de Ardea vroeg daar- handsturen en probeerde vol ach- Kustwachtschip lek Jomfruland wonen maar zestig men- werkgevers. Bedrijven die gebruik tomatische stuurinrichtingen nemen behandeld, een goede gelegenheid en had daarvoor de kapitein van de bij nog of hij vaart moest minderen, teruit te slaan, toen de aanvaring sen. Maar zomers komen duizen- maken van een standaardmodel voor mogelijk de risico’s weg die het men- om het varen op de automatische Ardea en de twee Belgische loodsen maar daarop kwam geen antwoord dreigde. bij Jomfruland den toeristen naar het 7,5 kilometer het opzetten van de risico-inventari- senwerk met zich meebrengen’, zei stuurinrichting versus het sturen opgeroepen als getuigen. Maar kapi- en de Ardea voer door op haar snel- lange vogeleiland. (BS) saties zoals in de CAO opgenomen, hij. Hij noemde de aanvaring tussen op de hand of rivierpiloot onder de tein Wijnands bleek de enige te zijn heid van 11 knopen. De raad komt binnenkort met een JOMFRULAND hoefden al geen toetsing meer te laten de chemicaliëntanker Ardea en een aandacht te brengen. die voor de raad wilde verschijnen. Ter zitting van de raad vertelde de uitspraak, lering en aanbevelin- Het Noorse Kustwachtschip Nor- uitvoeren door een deskundige. van de Grimaldi-giganten op de Wes- De aanvaring had plaats in de vroe- Het hoofd van het Belgisch loods- kapitein dat hij niet wist dat vaart gen. nern is donderdag 1 april aan de De ministerraad heeft ermee inge- ge ochtend van 5 december 2008, wezen DAB, kapitein Eric Poirier, minderen bij oplopen verplicht grond gelopen nabij het vogel- stemd het wetsvoorstel voor advies toen de 90 meter lange Nederlandse vond het niet nodig dat de twee Bel- is op de Westerschelde. ‘Het had eiland Jomfruland in het district Verdrinkingsdode aan de Raad van State te zenden. De chemicaliëntanker Ardea van John gen voor de raad verschenen, omdat goed gekund, want ook met 4,5 tot Telemark. tekst van het wetsvoorstel en van T. Essberger uit Dordrecht in het van hen al schriftelijke verklaringen 5 knopen is de Ardea nog goed te PANHEEL het advies van de Raad van State Nauw van Bath werd opgelopen door waren en dat vond hij voldoende. De besturen,’ zei hij. Het schip stootte daarbij lek en Een bejaarde man is zaterdag- worden openbaar bij indiening bij het 183,28 meter lange Italiaanse mogelijkheid om onwillige getuigen Achteraf bezien had hij het nooit verloor korte tijd hydrauliekolie. nacht in het ziekenhuis overle- de Tweede Kamer. RoRoschip Grande Mediterraneo. te verplichten voor de raad te ver- goed moeten vinden dat hij uitge- Om verdere waterverontreiniging den nadat hij eerder die avond Beide schepen waren onder loods- schijnen is per 1 mei 2008 komen te rekend in het Nauw van Bath werd te voorkomen, heeft de bemanning met zijn rollator bij sluis Pan- aanwijzing voorstrooms op weg naar vervallen op grond van de wet op de opgelopen, zei hij na de zitting. een oliescherm rond het schip ge- heel in het kanaal Wessem-Ne- Schipper Furie nog Antwerpen. De Ardea was geladen Parlementaire Enquête, ook al staat ‘Ik vaar dit traject heel vaak, van legd. De Nornern kon op eigen derweert was gevallen. met cyclohexane, gevarenklasse 3. het nog wel in de Schepenwet. Engeland naar Antwerpen, maar ik kracht los komen en is ten anker steeds vermist ga sinds de aanvaring met een heel gegaan. Volgens woordvoerder De man werd na zijn val door twee ander gevoel de rivier op. Dat schip Yngve Kristiansen van de Noorse agenten uit het water gehaald en EMMERICH ‘Wist niet dat vaart minderen is met een kant over ons dek gehob- Kustwacht Zuid was het schip op gereanimeerd. De bemanning van Schipper Aloys van Megen (61) bij oplopen verplicht is’ beld, dat vergeet je nooit meer. Ik ben patrouille toen een roerpropeller de een opgeroepen traumahelikopter van de Kempenaar Furie is vo- blij dat ik mijn verhaal heb kunnen grond raakte. verleende verdere medische hulp. rige week tijdens het boenen doen voor de raad. Het voelt als een Ongeveer een jaar geleden liep bij Maar in de loop van de nacht over- van het dek overboord gevallen afsluiting van een echt nare tijd.’ Jomfruland het vrachtschip Full leed het slachtoffer alsnog in het in de Rijn en werd dinsdagmid- Tijdens het oplopen en het ronden Daarom las de voorzitter de verkla- City aan de grond. Er zijn nog steeds ziekenhuis. dag nog steeds vermist. van de bocht nabij boei 77 liep de ring van beide loodsen voor. Loods Waarom? sporen van olievervuiling van die Waardoor de man zaterdagavond Grande Mediterraneo uit haar roer en M. de Bruycker van het RoRoschip Ook inspecteur Van Leeuwen vroeg stranding. Men had gehoopt dat bij de sluis in het kanaal is geval- Het ongeval gebeurde woensdag 31 schampte de Ardea, die staalschade dat opliep en de bocht rondde met zich tijdens de behandeling van de herfststormen en de ijsgang de len wordt nog onderzocht, maar de maart rond het middaguur ter hoogte opliep over een lengte van tien me- een snelheid van 17 knopen (volgens de zaak af waarom men zo nodig oliesporen uit zouden wissen, maar politie gaat uit van een noodlottig van kmr 854 bij Emmerich. ter en drie meter hoog. Er deden zijn collega), legt de schuld bij de moest oplopen in de bocht van Bath. blijkbaar is nog niet alles weg. Op ongeval. (HM) Zijn vrouw stuurde en waarschuwde onmiddellijk de hulpdiensten. De be- manning van een Nederlands schip achter de Furie, zag het gebeuren en draaide op om de drenkeling te Indische groenekoolschotel zoeken, maar vond hem niet. De Wasserschutzpolizei en de brand- Geertje sloeg in Frankrijk al het een weer zochten later met boten en een en ander in voor de Paasdagen en Recept helikopter urenlang tevergeefs. Alleen Cristina haalde de vrijdag voor Pasen de dekschrobber en een rode hand- de rest, waaronder vers vlees. Groenekoolschotel van Geertje schoen werden teruggevonden. ‘Cristina kookt ook heel regelmatig. De Furie is, ondanks het drama, naar Ze is dan zelf aan het experimenteren Recept voor 4 tot 6 personen. (‘Menig matroos at er z’n Doetinchem gevaren om te lossen. en vraagt mij af en toe om advies. Door Marja de Vet vingers al bij op.’) Inmiddels ligt ze afgemeerd aan de Het gaat heel goed. Rijnkade in Arnhem. Familieleden Geertje (49) en Gerard van der ‘Vier jaar terug hebben we zelf Ingrediënten: zochten maandag nog met roeiboot- Vlies (48) varen met zoon Coen het koppelverband laten bouwen. 500 gram speklapjes. jes tevergeefs de omgeving van het (23) en zijn vriendin Cristina Ik heb de keuken uitgezocht. Os- Pakje babi ketjap (saus en marinade) van Conimex. ongeval af. (MdV) (22) op het koppelverband Spe- senbloedrood, dat vind ik mooi. We Zakje witte saus (Knorr). ranza. Het jonge stel heeft ook hebben een kookeiland met daarop 1 eetlepel ketjap manis. een eigen woning achterop. een grote elektrische kookplaat. Er is 3 eetlepels olie. Laatste keer naar Ruimte genoeg op het grote een oven/magnetron en we hebben 400 gram witte rijst. koppelverband. Meestal wordt een grote roloven, die is super voor 750 gram groene (of witte) kool. oude Sint Nicolaas met kolen op gevaren en als er de grotere gerechten. We hebben een 3 eetlepels pindakaas. lading is, wordt geladen terug- Amerikaanse koelkast en nog een Geraspte kaas. NIJMEGEN gevaren naar de zeehavens. In aparte koelkast en een vriezer, we Peper, zout, sambal en seroendeng. Oud-bewoners en ouders van het Sint het Paasweekeinde was de Spe- zijn van alle luxe voorzien. - Nicolaasinternaat die nog herinne- ranza onderweg met buizen van ‘De basis is altijd aan boord. Vlees De speklappen in dobbelsteentjes snijden en in de ma ringen willen ophalen, zijn zondag de Moezel naar Antwerpen. en vis in de vriezer, uien, knoflook, rinademix met 1 eetlepel ketjap tenminste een kwartier 18 april voor de laatste keer welkom paprika, pasta, rijst en aardappelen wegzetten. Ondertussen de kool snijden. Het vlees in op het Sint Nicolaasinternaat. Geertje kookt graag en veel. ‘Ande- en dingen als crème fraîche, room, de olie bruin bakken en in 20 minuten gaar bakken. De Het internaat gaat na de zomer ren zeggen dat ik overal een feestje mascarpone, geraspte kaas en verse recht is, neem ik kool in weinig water in een kwartier gaar koken. Ook de verhuizen naar de Volsellastraat in van maak. Ik kook veel uit de Al- kruiden. En daar kun je eigenlijk de pan of schaal rijst koken. De kool afgieten en op smaak brengen met • De familie Van der Vlies zit met Pasen in de stuurhut van de Speranza op de Moezel aan de groenekool- Nijmegen-Noord. Het oude internaat lerhande, maar verander dan zelf heel veel mee klaarmaken. Ik vind mee naar boven. de pindakaas, peper, zout en sambal. De saus voor de schotel. (Foto familie Van der Vlies) aan de Antoinette van Pinxterenlaan naar eigen smaak de gerechten. Ze het trouwens wel eens jammer dat Dat is gezelliger. babi ketjap met water klaarmaken en door de spekblokjes 6 is geopend op zondag 18 april noemen me wel Madam Mikmak, we alleen bevroren vis eten. Als we En anders maak mengen. De witte saus bereiden. In een ovenschaal in tussen 15 en 18 uur. Er is dan ook naar de heks uit de Donald Duck. beneden zijn en ik krijg de kans, dan ik beneden de laagjes de rijst, vlees en kool leggen. Eindigen met de mand mee de trap op. Als we Met Pasen waren we gewoon met woont, eet niet mee. ‘We hadden gelegenheid een kijkje te nemen op ‘Ik kook graag omdat ik ook altijd neem ik verse mosselen mee, dat borden klaar. Ook witte saus. Daaroverheen geraspte kaas en seroendeng niet varen, eten we beneden ons vieren. Mijn oudste dochter lag ook lang twee Tsjechen. Ik vroeg de nieuwe locatie. dankbare eters heb, die alles lek- vinden wij heel erg lekker.’ als we containers (pinda’s met kokos, kant en klaar) strooien. In de oven aan de bar. En als de twee an- met haar spits vlakbij Parijs en mijn en vraag regelmatig of ze willen Belangstellenden kunnen zich ker vinden. Mijn kinderen kregen varen en het stuur- 20 minuten op 200 graden afbakken. dere kindereren met aanhang anderedochter woont in Noord-Hol- mee-eten, maar dat willen ze niet. aanmelden via een e-mail naar ni- toen ze een jaar oud waren al nasi Poolse matroos huis geheven is, en kleinkind aan boord zijn, land. Dat is de binnenvaart, je kunt Ze maken liever hun eigen potje [email protected] of een tele- voorgeschoteld. Ze hebben altijd Tijdens het varen wordt in de stuur- eten we boven. Dan eten we met z’n allen aan de niet altijd bij elkaar zijn.’ klaar. Ze koken met heel veel olie, foontje naar 024-3593500. alles gegeten.’ hut gegeten. ‘Als het een eenpansge- neem ik alles in een grote tafel in de woonkamer. De Poolse matroos, die voorop erg vet.’  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & offshore Zaterdag 10 april 2010 Scheepswerf in verzet Edenborg toch nog tegen woningbouw

DEN HAAG De Raad van State blokkeert niet de grootste DELFZIJL vermoedelijk de bouw van be- als Ebroborg in de vaart komt. Deze Zonder ceremonieel, maar on- drijfswoningen op een voetbal- vier schepen zijn de grootste die ooit der grote publieke belangstel- terrein in Leeuwarden. Dit bleek in Noord-Nederland dwarsscheeps ling is 17 maart bij Konink- onlangs tijdens een spoedzitting te water zijn gelaten. De algemene bij de Raad in Den Haag. lijke Niestern Sander in Delfzijl bouwnummer 840 van stapel gegevens van deze 11.300-tonners gelopen. zijn: lengte over alles 137,90 meter, De eigenaren van de nabijgelegen lengte tussen de loodlijnen 131,50 scheepswerf Welgelegen eisten een meter, breedte 15,87 meter, holte 11 blokkade, omdat de woningen te Het schip wordt opgeleverd als meter, ruiminhoud 482.000 cbft, GT/ dicht bij de werf komen te liggen. Edenborg en is na de vorig jaar op- NT 7250/3650, containercapaciteit En dat kan gevolgen hebben voor geleverde Eemsborg en Erieborg, 432 teu, waarvan 176 aan dek. Voor de exploitatie van de werf in de toe- de derde van een viertal ijsklasse de voortstuwing zorgt een Wärtsilä komst. De eigenaren van de werf, 1A multipurpose containercarriers 9L32C van 4500 kW. De Edenborg die schepen voor de beroepsvaart die KNS voor Wagenborg bouwt. wordt begin juni aan Wagenborg conserveert en repareert, zeggen vast Inmiddels is de werf begonnen aan overgedragen. te zitten. Verkassen naar een andere bouwnummer 841, dat eind dit jaar De E-serie krijgt een vervolg met locatie kunnen ze niet bekostigen. een circa zeven meter langer type. Volgens de regels worden bedrijfs- Hiervan worden vooralsnog twee woningen niet tegen geluidsoverlast stuks (bouwnummers 842 en 843) beschermd als ze binnen een zoge- gebouwd. Deze schepen zullen, ge- noemd gezoneerd industrieterrein • Een stapelloop volgens het boekje zien hun afmetingen, de absoluut liggen. Dat is hier ook het geval, zegt bij Koninklijke Niestern Sander. grootste zijn die de werf verlaten. een woordvoerder van de gemeente (Foto Jeroen Ammeraal) (HZ) Leeuwarden. Het voetbalterrein wordt onderdeel van het al bestaande bedrijventerrein de Hemrik. Maar volgens de advocate van de Twee baggerschepen gelijktijdig te water voor Chinese klant Huisman levert nieuwe Huisman-kraan twee keer werf gaat het overduidelijk niet om zoveel kunnen tillen. Dit betekent een bedrijfsterrein waar de woningen windturbinekraan dat het schip straks de zwaarste vijf komen, maar om een voetbalveld. tot zes MW windturbines offshore Dat blijkt ook uit het betreffende SCHIEDAM kan installeren. bestemmingsplan. Voor een installatieproject van Huisman, vooral bekend door het Geluidsberekeningen van de werf to- Staaltje ‘power play’ door IHC Merwede Centrica Renewable Energy Ltd ontwerp en de bouw van zware- nen aan dat het lawaai van de werf bij gaat hijswerktuigenfabrikant mastkranen voor zware-ladingvaar- de geplande bedrijfswoningen veel Huisman uit Schiedam een spe- tuigen, begon zich vorig jaar ook in te hoog wordt. In dat geval dreigt Door Jaqques Kraaijeveld tegen relatief lage operationele die een grote doorlaat combineren spreekpunt, een breed spectrum aan cifieke windturbine-installatie- de windenergiesector te manifeste- de werf te moeten inschikken door kosten. Ze kunnen baggeren tot een met efficiëntie en zuigkracht. De diensten binnen de locale markten kraan ontwerpen en bouwen. ren. Op de European Offshore Wind de activiteiten te beperken, vreest Voor het eerst in de geschiedenis van IHC Merwe- diepte van 29 meter, onder zware drie baggerpompen (waarvan één aanbieden, waaronder levering van Exhibition & Conference, die vorig de advocate. omstandigheden en in verschillende onderwater en enkelwandig en twee reserveonderdelen, opleidingsfacili- Deze kraan krijgt een hefcapaciteit jaar september in Stockholm werd Beslist de Raad van State dat de be- de gingen op dezelfde dag twee dezelfde bagger- bodemtypes. aan boord en dubbelwandig) zijn van teiten zoals een trainingsimulator en van 600 ton en komt aan boord van gehouden, presenteerde de hijs- drijfswoningen wel moeten worden schepen te water, allebei van het type IHC Beaver hetzelfde type en hebben identieke snelle technische ondersteuning.’ het hefschip MPI Resolution. werktuigenfabrikant een hele range beschermd, dan zit de gemeente met Opdrachtgever slijtstukken zoals waaier, pomphuis Centrica, ook actief in de olie- en offshorekranen, speciaal ontworpen een probleem. Want ook volgens ei- 9029C. De stationaire snijkopzuigers waren voor Sinohydro heeft flink geïnvesteerd en slijtplaten. Er is een optimale toe- Op tijd gasindustrie, gaat in 2011 voor voor het installeren van windturbines gen berekeningen van de gemeente dezelfde opdrachtgever: Sinohydro, een klant die in dit type schip met het oog op het gankelijkheid van de machinekamer André Vrijsen, regionaal manager in de kust van het Britse graafschap offshore. De eerste hefvaartuigen die krijgen de woningen dan teveel la- binnenhalen van opdrachten bij grote en binnenboordpompen ter hoogte China voor IHC Merwede, vult aan: Lincolnshire een 270 megawatt vorig jaar met dit soort Huisman- waai van de werf te verduren. Het zijn eerste schip in 1979 bestelde en sindsdien er baggerprojecten. Niet alleen in ei- van het hoofddek. De snijkop en de ‘Het bijzondere is dat de schepen windturbinepark aanleggen. Voor kranen werden uitgerust, waren de simpel oprekken van de geluidsnor- 14 heeft laten bouwen bij IHC Merwede. gen land, maar ook elders, zoals de onderwaterpomp hebben identieke tegelijk zijn ontwikkeld, om ervoor dit zogeheten Lyncs Wind Farm Seajacks Kraken en de Seajacks Le- men, zoals dat in dit soort gevallen uitbreiding van de haven van Kara- elektromotoren. Zowel de pijpleidin- in te staan dat we ze op tijd en binnen Project heeft Centrica het windtur- viathan van Seajacks International. gebruikelijk is, is hier niet mogelijk. chi, de grootste en drukste zeehaven gen aan boord als de baggerpompen budget konden voltooien. Voordat bine-installatievaartuig MPI Re- In portefeuille heeft Huisman nog De uitspraak volgt binnen twee we- van Pakistan. Momenteel heeft Si- zijn gemaakt van slijtvast materiaal. we besluiten wat de beste aanpak solution aan Vroon-dochter MPI een order voor de bouw van twee ken. (AvdW) nohydro projecten in uitvoering in Verder staat de bemanningsaccom- is en wat de beste locaties zijn voor Offshore uit Stokesley ingehuurd. 750-tons kranen voor een hefschip Beide vaartuigen met praktisch de- te leveren aan, in dit geval, de Chi- Soedan, Maleisië, Brunei, Mali en modatie op trillingsdempers voor de levering van producten en syste- Dit hefschip, dat nu nog is uitgerust dat voor Master Marine uit Oslo in zelfde naam gingen respectievelijk te nese markt. Daarnaast beschikken Mauritanië. In Katar gaat het om meer comfort. men, kijken we altijd eerst naar de met een 300-tons kraan, zal met de aanbouw is. (PAS) Ekofisk-hotelplatform water op de werven in Hardinxveld- we over zeer geavanceerde tech- en meerjarig contract van circa 400 behoeften van de klant. Zo kunnen Giessendam en Sliedrecht. De Zhong nologie en oefenen we een strakke miljoen euro voor landaanwinning ‘Beide schepen maken gebruik van we ervoor kiezen om klantspecifieke STAVANGER Guo Shui Dian J08 werd gedoopt het wereldwijde supportnetwerk van schepen te bouwen op onze werven ConocoPhillips Skandinavia gaat door mevrouw Li Xialin, echtgenote IHC Merwede. Hierdoor garanderen in Nederland, of een standaardschip Shell prikt raak in zich op een diepte van 7643 meter in blok 2/4 in de Noorse Noord- van de vice-president van Sinohy- Chinese opdrachtgever we de toegevoegde waarde van de op onze partnerwerf in China. Op in de zeebodem, waar een 162 meter zee bij het centrale Ekofisk- dro, terwijl mevrouw Tian Lying, schepen tijdens de gehele levens- basis van lange intensieve contacten Golf van Mexico hoge oliekolom is aangetroffen. Een complex een zeer groot, nieuw echtgenote van de Chinese ambas- wereldwijd actief duur. Het rendement van de inves- evalueren we regelmatig de waarde tweede bevestigingsboring, naar een hotelplatform in zee installeren. sadeur in Nederland, de tewaterla- tering is hierdoor maximaal. Onze van trainingen en lifecycle-support. DEN HAAG diepte van 7910 meter, heeft ook ting voor haar rekening nam. Bij het klant kan met name rekenen op de Op die manier is Sinohydro verze- Shell heeft in de Golf van Mexi- nog een oliekolom met een hoogte De platformonderdelen worden zusterschip Zhong Guo Shui Dian controle uit op de fabricage- en en bijbehorende infrastructuur. Sino- wereldwijde steun van de Regionale kerd van een maximale productie co opnieuw een groot olieveld van 116 meter opgeleverd. Shell in Noorwegen en Singapore ge- J09 waren de rollen omgekeerd. De assemblageprocessen bij onze be- hydro bestaat uit een netwerk van be- IHC Organisaties en de vertegen- tegen minimale kosten, doordat het aangeboord in heel diep water. wil nog meer bevestigingsborin- bouwd. naam van de schepen kan worden drijfsonderdelen in Nederland om dit drijven dat actief is op het gebied van woordiging van IHC Merwede in baggerschip onafgebroken in pro- Deze keer gaat het om het Ap- gen gaan uitvoeren om de ware Het nieuwe Ekofisk 2/4L-platform, vertaald als ‘land van het midden’, soort bepaald niet standaardklussen onder meer: waterkrachtcentrales, China, die naast een direct aan- ductie kan zijn.’ pomattox-veld in de Mississippi omvang van het veld te kunnen dat een oud platform vervangt, gaat wat gelijk staat voor China (Zhong voor elkaar te krijgen.’ waterhuishouding en grote bouw- Canyon blokken 391 en 392. vaststellen. plaats bieden aan 552 personen. De Guo) , dat actief is op het gebied De schepen, die later dit jaar worden projecten zoals luchthavens. Verder Partner van Shell in het Appomattox- bovenbouw wordt bij de Semba- van ‘elektrische watervoorziening’ opgeleverd en per zware-ladingschip houdt het zich bezig met de aanleg De precieze omvang van het olieveld project is Nexen Petroleum, die een wang-werf in Singapore gefabriceerd (Shui Dian). De toevoeging J staat naar het land van bestemming gaan, van mijnen, zoals in Laos en Congo, moet nog worden vastgesteld. belang van 20% heeft. In 2007 had- en per zwaartransportschip naar de voor Jiao, ofwel snijkop. bieden volgens Kips kwaliteit, ef- waarbij het zelf ook investeert in de Al jaren is Shell succesvol in het den beide partners, op 10 kilometer Noordzee gebracht. De bovenbouw ficiëntie en bedrijfszekerheid. ‘Dat ontginning van bijvoorbeeld potas, opsporen van olie- en gasvelden ten oosten van het Appomattox-veld, gaat ongeveer 10.000 ton wegen en Mijlpaal maakt de IHC Beaver 9029C, die koper en kobalt. in het diepere deel van de Golf ook al een olieveld aangeboord. Dit wordt in 2013 opgeleverd. Tevens Directeur Bert Kips van de werf in 4000 kuub per uur doet en een van Mexico. Binnenkort brengt veld kreeg de naam Vicksburg. Vol- Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen levert deze werf voor dit project nog Sliedrecht: ‘Elke tewaterlating is een vermogen heeft van 13.000 kW, Slijtvast de maatschappij het Perdido-veld gens een woordvoerder van Shell is Reparatie een helikopterdek en twee verbin- mijlpaal, maar het belangrijkste is de tot een product dat wereldwijd kan De IHC Beaver 9029C is voorzien in productie dat zich in 2400 me- de maatschappij het afgelopen jaar in dingsbruggen. Met het ontwerp en actieve lange levensduur die we deze concurreren. En tegelijkertijd biedt van de nieuwste baggertechnologie Dokcapaciteit tot 110 meter ter diep water bevindt. De jongste de Golf van Mexico buitengewoon de bouw van de bovenbouw en alle schepen meegeven. Dat we twee het Sinohydro nieuwe kansen en mo- en -functies. Zo is ze uitgerust met vondst is gedaan met een boring succesvol geweest in het opsporen Maaskade 28, 5361 GB Grave bijbehorende componenten is 395 schepen op dezelfde dag te water gelijkheden.’ een elektrisch aangedreven snijkop in het Mississippi Canyon Block van nieuwe velden. Eerder ontdekte Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 miljoen dollar gemoeid. laten bevestigt ons vermogen om Kenmerkend voor deze zuigers is en lieren, die geschikt zijn voor harde email: [email protected] 392. De waterdiepte ter plaatse is velden zijn West Boreas, Vito en ConocoPhillips Skandinavia heeft dergelijke klantspecifieke schepen dat ze een hoge productie hebben bodems en cutter special-pompen, 2200 meter. Het olieveld bevindt Cardamom Deep. (PAS) de bouw van de draagconstructie (jacket) uitbesteed bij Aker Solu- tions, die dit werk op de Aker-werf hoofddorp in Verdal gaat uitvoeren. De opleve- Inpex en Talisman, het Kitan-veld in de and Production Norway en Standard uit de velden Fife, Fergus, Flora en De grote FPSO Glas Dowr van ring hiervan staat gepland voor het Bluewater Energy Services uit zogeheten Joint Petroleum Develop- Bluewater FPSO naar Timorzee Marine Nordsjø. Laatstgenoemde Angus, de Bleo Holm die voor Ta- tweede kwartaal van 2012. Tevens Hoofddorp gaat, als het aan ment Area in de Timorzee in productie partij had al een 45%-belang in de lisman Energy olie produceert uit de bouwt de werf voor dit project nog operator ENI ligt, voor een lange gaan brengen. Hiervoor wil men in komst is verder afhankelijk van de Bluewater is dat de gloednieuwe ter gas worden geproduceerd. De olieproductietanker. De Jotun A velden Ross, Parry en Blake en de een kleinere jacket die als ondersteu- periode olie gaan produceren in het veld drie olieproductieputten bo- toestemming van de autoriteiten van FPSO Aoka Mizu al een half jaar tanker is 248 meter lang, 42 meter FPSO is al zo’n elf jaar werkzaam Haewene Brim die voor Shell Expro ning van de verbindingsbruggen gaat de Timorzee, tussen Oost-Timor ren die op een FPSO moeten worden Oost-Timor. Het Kitan-veld bevindt met succes olie produceert uit het breed en heeft een opslagcapaciteit in het Noorse Jotun-veld, waar olie produceert uit het Pierce-veld. dienen. Het nieuwe platform komt in en Australië. De waterdiepte ter aangesloten. Plan is hiervoor voor vijf zich op 170 kilometer ten zuiden Ettrick-veld in de blokken 20/2a van 680.000 vaten olie. ExxonMobil operator is. De vijfde FPSO is verder van huis 75 meter diep water te staan. Aker plaatse bedraagt 344 meter. jaar de Glas Dowr van Bluewater te van dit land en op 500 kilometer en 20/3a in de Britse sector van de Al in 2006 had Nexen Petroleum aan het werk. Deze Munin FPSO Solutions levert tevens de stalen huren, met opties het contract te ver- ten noorden van Australië. Met de Noordzee. Vorig jaar augustus werd een huurcontract voor de Aoka Mizu FPSO-vloot wordt ingezet in de Zuid-Chinese fundatiepalen om de jacket op de lengen. De winbare reserves van het 242 meter lange en 42 meter lange daar de olieproductie opgestart uit gesloten. De FPSO bestond toen nog Met het vertrek van de Jotun A FPSO Zee, in het Lufeng-veld, waar de zeebodem te verankeren. (PAS) Na enkele jaren actief te zijn geweest Kitan-veld worden geschat op dertig Glas Dowr kunnen per dag ongeveer een drietal putten. Het Ettrick-veld, alleen uit een romp die vervolgens in telt de Bluewater-vloot nu zes olie- waterdiepte 330 meter bedraagt. in het Sable-veld in Zuid-Afrikaanse tot veertig miljoen vaten olie. 60.000 vaten olie worden geprodu- waar Nexen Petroleum operator is, het Verre Oosten van een complete productie-, op- en overslagtankers. Alles zes FPSO’s hebben een wateren was Bluewater op zoek naar ENI heeft al met Bluewater een ceerd. De opslagcapaciteit bedraagt ligt in de zogeheten Outer Moray productie-installatie en accommoda- Hiervan zijn er vier op de Noordzee olieopslagcapaciteit van tussen de Minder gas in een volgend project voor de FPSO huurovereenkomst gesloten, maar 657.000 vaten olie. Firth, op 120 kilometer ten noorden tie werd voorzien. Verder verkocht in de Britse sector actief. Naast de 600.000 en 690.000 vaten. Bluewa- Glas Dowr. ENI lijkt hiervoor soelaas moet hiervoor nog wel toestemming van Aberdeen. Met de Aoka Mizu Bluewater, in de derde week van dit eerdergenoemde Aoka Mizu zijn ter verhuurt al vanaf 1985 FPSO’s Ormen Lange te bieden. De Italiaanse oliemaatschap- krijgen van haar twee partners in het Succesvolle inzet kunnen per dag maximaal 30.000 jaar, haar 55%-belang in de Jotun A dit de Uisge Gorm, die in charter aan oliemaatschappijen overal ter pij wil namelijk, samen met partners project. De definitieve huurovereen- Ander nieuws uit de keuken van vaten olie en 1 miljoen kubieke me- FPSO aan ExxonMobil Exploration van Amerada Hess olie produceert wereld. (PAS) STAVANGER Het reservoir van het op één na grootste gasveld op het Noorse plat, Ormen Lange, is minder groot dan gedacht.

Operator Shell en het Noorse Olie- directoraat (OD) stellen de winbare hoeveelheid met 25 procent naar beneden bij. De gasreserve daalt daarmee naar rond de 300 miljard kuub. De nieuwe schatting volgt na de teleurstellend verlopen boring van twee afgrenzingsbronnen in het noordelijk deel van Ormen Lange. Shell en partners handhaven niet- temin vooralsnog de investerings- plannen voor het veld. Deze plannen omvatten onder meer boring van meer productiebronnen en toevoe- ging van een compressieinstallatie met het oog op de handhaving van de druk op het reservoir. Met name het laatste wordt een om- vangrijke klus. De Ormen Lange- winningsinstallatie ligt op 850 meter diepte op de zeebodem en Shell wil ook de compressoren onder water plaatsen. De compressieinstallatie wordt echter 70 meter lang en 25 meter hoog en krijgt een gewicht van 5300 ton. Shell heeft een belang van 17 pro- cent in het veld. De Noorse staats- maatschappij Petoro is de grootste aandeelhouder met 36 procent. (WV) • De Glas Dowr vertrekt waarschijnlijk naar het Kitan-veld in de Timorzee. (Foto PAS Publicaties) • Met de gloednieuwe FPSO Aoka Mizu wordt nu olie uit het Britse Ettrick-veld geproduceerd. (Foto PAS Publicaties) Zaterdag 10 april 2010 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

lak voor de Pasen was er redelijk wat werk in Vechten om dubbeltjes van Neuss naar een Nederlandse bestemming voor Poging markt op te laten veren Vde zeehavens. Maar de prijzen bleven tegenval- 4 euro per ton. Een kleine partij maïs kwam van de len. Hier en daar werd iets meer betaald, maar er is Boven-Rijn voor 7,50 euro per ton. ok voor bevrachters waren de eerste drie maanden van 2010 niet nog steeds weinig onderhandelingsruimte. Het was om over naar huis te schrijven. Nu lijkt er iets meer onderhan- aan de reis België/Frankrijk O ‘vechten voor een paar dubbeltjes’ en als de onder- Op zaterdag 10 april komt de Op basis van ons schipperspanel -pellets. De Bay Ranger wordt delingsruimte te ontstaan. ‘We zijn links en rechts met verladers in handelingen niet lukten was het resultaat leegliggen Dyna Voyager met sojaschroot 20 april verwacht met lupinen. olen gingen van Antwerpen naar Duisburg voor gesprek over hogere tarieven. Het gaat moeizaam, maar we proberen met de Paasdagen. De gasolie is een stuk duurder en -pellets en zonnebloem- Op 30 april wordt de Prince of K2 euro per ton en naar Dillingen voor 5,30 euro de markt toch een beetje te laten opveren.’ geworden en maakt het rendement er niet beter op. schroot en -pellets. Een dag later komt de Ham- Ocean verwacht met sojaschroot en -pellets. per ton. Een partij van 800 ton werd aangeboden van burg met sojabonen en sojaschroot en -pellets. Op Antwerpen naar Bonn voor 4 euro. e EMO verwacht deze week 3 schepen met erts 13 april wordt de Saligna verwacht met sojaschroot entoniet ging van Amsterdam naar Brassert de rijn Den 7 met kolen. De AM Express kwam dinsdag en -pellets. Die dag komt ook de Svilen Russev met Bvoor 3 euro per ton. Kolen gingen voor rond de van A leeg van erts en de Flecha lag dinsdag en woensdag sojabonen en sojaschroot en -pellets. De Estable 5 euro van Vlissingen naar Blenod. Van Rotterdam tot Z Op basis van ons erts te lossen. De Maha Anosha en de Dong-A Trader wordt 14 april verwacht met sojaschroot en naar Duisburg werd voor een partij van 2000 ton bevrachterspanel en PJK Int. Saturn worden donderdag leeg verwacht van kolen. -pellets. De Hokuetsu Ace II wordt 17 april verwacht 2,25 euro per ton betaald. Cellulose ging van Vlis- De Redondo is zaterdag leeg van kolen en de Alpha met sojabonen en sojaschroot en -pellets. Op 18 april singen naar Stockstadt voor 5 euro per ton. Soja- aar Oldenburg was er begin deze week helemaal geen aanbod. Millennium is die dag leeg van erts. De Chenebourg komt de Chaitali Prem met sojabonen en sojaschroot schroot ging in een kleine partij van Rotterdam naar De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van NVorige week werd een behoorlijke hoeveelheid werk weggevaren en de Aliki zijn zondag leeg van kolen. De Zagreb en -pellets. Oldenburg voor 4,70 euro per ton. Coils gingen van schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt voor 4,70 euro per ton. Kleine schepen kregen 5 euro per ton. Maar nu ligt van zondag tot dinsdag kolen te lossen. IJmuiden naar Grimberg voor 3,25 euro per ton. redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel was de buit op en de rest van de week komt er ook niets bij. Volgende eterson Rotterdam verwachtte dinsdag de Elleair nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich week is er wel weer werk te verschepen die kant op. Retour was het eterson Amsterdam verwachtte woensdag de PTaio met sojaschroot en -pellets. Op woensdag Duitsland dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- aanbod redelijk met turf en rollen. PMarabou met palmpitschilfers. Donderdag komt komt de Hamburg Max met sojaschroot en -pellets. anaf de Moezel werd voor Nederlandse bestem- 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. Een 1000-tonner kreeg 7 euro naar Heilbronn. Grind ging van de Bo- de Senorita met sojabonen en sojaschroot en -pellets. De Silver Pegasus komt 18 april met sojaschroot en Vmingen 4,75 euro geboden. Raapschroot ging ([email protected]) ven-Rijn naar Den Bosch voor 5 euro per ton. e pegel van Pfelling stond begin deze week op 3,90 meter, 80 Dcentimeter lager dan een week eerder. Konstanz bleef rond de 3 meter hangen. Maxau gaf 4,90 meter aan en Kaub 2,30 meter. Koblenz Westkolk Kreekrak ‘Zeevaart aan vooravond van grote veranderingen’ daalde iets naar 2,80 meter en Keulen gaf begin deze week 3,55 meter aan. De pegel van Ruhrort stond op 4,60 meter. schut beperkt Tankvaart RILLAND e olieprijs steeg Paasmaandag behoorlijk in de Verenigde Staten De westkolk van het Kreekrak- Dals gevolg van macro-economische data van net voor de Pasen. sluizencomplex is sinds zondag Optimisme groeit in scheepvaartwereld Verder stijgende aandelenmarkten speelden een prijsondersteunende 28 maart gestremd vanwege rol. Maar als men de commentaren van het IMF en ook van de Ameri- een doorgebrande elektromo- kaanse regering goed beluistert, lijkt het economisch herstel waar men tor. Om de wachttijden zoveel Door Hans Heynen het vertrouwensniveau van 5,7 naar zorgd over de economische situatie tonnage te annuleren, anderen zitten de mond van vol heeft op een luchtballon, die op elk moment weer mogelijk te beperken, wordt 5,9 en bij de charteraars van 5,6 naar in de scheepvaartsector. ‘Er zijn in financiële problemen’, aldus een gedeeltelijk kan leeglopen. Wereldwijd wordt de economische groei sinds vrijdagavond 2 april laat Het vertrouwen in de zeescheepvaart staat op het 5,8. Onder makelaars daalde het ver- teveel schepen op de markt en er van de respondenten. ‘De banken vooral gesubsidieerd door overheidsinvesteringen. Private bestedingen geschut met de noodmotor van trouwen van 5,7 naar 5,5. komen nog veel schepen bij. Veel hebben bovendien de verliezen die zijn nog lang niet sterk genoeg om te spreken van een verbetering. Laat de deuren. hoogste niveau sinds januari 2009. Dat blijkt uit eigenaren stappen blind in gevoelige ze op hun scheepvaartportefeuilles staan dat het einde van de crisis in zicht zou zijn. het laatste vertrouwensonderzoek van het mari- Sterke groei markten, waardoor ze het vaak wan- hebben geleden nog niet volledig Oplopende wachttijden bij laad- en losplaatsen, concurrerende trans- ‘Het is behelpen’, zegt woordvoer- Geografisch gezien steeg het ver- kele evenwicht ernstig verstoren’, bekendgemaakt.’ porten binnen Duitsland en transporten vanuit Duitsland richting ARA der Rijkswaterstaat Edwin de Fijter. tieme advies- en accountantsbureau Moore Step- trouwen in alle belangrijke regio’s; aldus een van hen. Een ander stelt beïnvloedden de afwikkeling voor en na de Pasen richting Duitsland, ‘De noodmotor is eigenlijk bedoeld hens LLP. Het aantal reders, scheepvaartmanagers Azië, Europa, Noord-Amerika en dat de situatie zeer onzeker blijft. Een aantal respondenten is bang dat Frankrijk en Zwitserland. Omdat de prioriteit op de afwikkeling van voor als een schip bekneld zit, maar Latijns-Amerika. In Europa is het ‘Er is teveel tonnage en te weinig de kleine bedrijven de komende tijd lopende zaken lag, had men begin deze week nog niet de tijd de aan je kunt er ook mee schutten. Het en charteraars dat de komende twaalf maanden vertrouwen nu zelfs vijf kwartalen kapitaal.’ nog veel te leiden hebben. ‘De ko- het begin van april korte termijn downstreamverplichtingen te checken. duurt een half uur om omhoog te een belangrijke investering denkt te doen is ge- achtereen gestegen, van 5,2 begin mende achttien maanden is de tijd Dat gebeurt elk begin van de maand. De interesse nieuwe spotzaken schutten en ook weer een half uur 2009 tot 5,8 nu. Banken voor mensen met geld. De scheep- te doen blijft daardoor nog beperkt. Men concentreert zich vooralsnog omlaag. Maar als het heel druk is, groeid. Een aantal respondenten verwacht Hoewel de investeringsdrang op het vaartwereld zal er daarna helemaal op lopende contractuele zaken. kan dat toch uitkomst bieden. De dat de maritieme industrie straks hoogste niveau lijkt te staan sinds anders uitzien. Grote bedrijven zul- Na vorige week stijgende Rijnwaterstanden lijken deze volgens weers- elektromotor is in de revisie en is 16 mei 2008, staat het nog altijd op len fuseren en kleine verdwijnen, voorspellingen deze week weer terug te lopen. Maar tot op heden april klaar. We verwachten de motor Ook is er een opvallende stijging van een magere 5,3. Opvallend is dat wat het voor nieuwkomers mogelijk hebben fluctuerende waterstanden nauwelijks effect op het vrachten- nog diezelfde dag te installeren, zo- het aantal respondenten dat verwacht ‘Grote bedrijven zullen managementbedrijven het meest maakt te starten.’ niveau gehad. Volgens de laatste gegevens zou de MIRO-raffinaderij dat de westkolk dan ‘s avonds weer dat de vrachtprijzen in de tank- en optimistisch zijn (van 5,0 naar 5,7) Karlsruhe, waar in maart onderhoud aan plaatsvond, de eerste week 100% draait. containervaart de komende maanden fuseren, kleine verdwijnen’ over investeringen in de komende Financieringslasten april weer opstarten. Gezien de marktconstellatie blijven bevrachters en ‘We hebben een reservemotor en stijgen. De tarieven in de droge bulk twaalf maanden. Geografisch gezien Meer eigenaren, charteraars, mana- particulieren die normaliter actief zijn langs de Rijn naar alternatieve normaal gesproken zou er niets aan blijven naar verwachting gelijk. is dit optimisme het grootst in Azië gers en makelaars in Europa (van transporten binnen de ARA- range en Benelux zoeken. de hand zijn geweest. Maar we had- Op een schaal van 1 tot 10 steeg het toen Moore Stevens de stemming in aanhaakt bij de cyclische stijging (van 5,0 naar 5,6). 44% naar 50%) en Noord-Amerika den de reservemotor een paar weken gemiddelde vertrouwensniveau van de maritieme sector voor het eerst in andere sectoren. Zij wijzen op de Of het bij verwachte investeringen (van 58% naar 69%) verwachten dat PJK-Rijnvrachttarieven per 6 april 2010 daarvoor al gebruikt, toen een andere de respondenten in de wereldwijde peilde, stond het vertrouwensniveau sterke groei van opkomende mark- gaat om nieuwe projecten of over- de financieringskosten de komende ©pjk international b.v./www.pjk-international.com. elektromotor uitviel. De motor wordt markten waarin zij actief zijn van nog op 6,8. ten in Azië en Afrika en zien dat als names van andere bedrijven is niet twaalf maanden zullen stijgen. In Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/pmton momenteel opnieuw gewikkeld en 5,7 in november, naar 5,9 eind fe- Het vertrouwen steeg het sterkst bij een springplank voor het herstel van gespecificeerd. Dat laatste lijkt het Azië (van 58% naar 55%) en Latijns- en voor Bazel in Zwfr/pmton. dat gaat tot 16 april duren.’ bruari, de hoogste stand in 15 maan- de scheepsmanagementbedrijven, andere markten, met name in Europa waarschijnlijkst. ‘De lage tarieven Amerika (van 50% naar 36%), waar De wachttijden liepen vorige week den (november 2008) en de vijfde van 5,8 naar 6,2, de hoogste score en Noord-Amerika. zetten veel druk op de scheepseige- de recessie al achter de rug lijkt, ligt Losplaats Gasolie Benzine woensdag op tot 9 uur in noordelijke kwartaalstijging op rij. In mei 2008, sinds mei 2008. Bij de reders steeg Anderen zijn echter nog zeer be- naren. Sommigen proberen bestelde die verwachting omgekeerd. Hoog Laag Hoog Laag richting en 4 à 5 uur in zuidelijke Duisburg 3,75 4,05 4,05 4,35 richting. De wachttijden liepen vol- Dortmund 5,25 5,55 5,55 5,85 gens Geluk in de loop van de dag Keulen 5,50 5,80 5,80 6,10 op en werden ’s nachts een beetje Frankfurt 8,25 8,55 8,55 8,85 weggewerkt. Karlsruhe 10,25 10,55 10,55 10,85 Hij heeft geen idee waarom twee Bazel 18,50 19 19 19,50 van de motoren binnen korte tijd zijn doorgebrand. ‘Onze techneu- De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen ten onderzoeken het. Ik weet wel vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin dat bij de periodieke inspectie, die kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan onlangs nog was, niets aan het licht aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens is gekomen. Het kan ook gewoon worden anoniem verwerkt. domme pech zijn.’ Een alternatieve route loopt via Hansweert en de Krammersluizen. ‘Dat kan een optie zijn.’ (MdV) Ingezonden Mededeling Scheepswerf en machinefabriek Kea tenonder op Hellingcapaciteit GEBR. tot 110 m Atlantisch Oceaan Tevens 2 stevendokken KOOIMAN B.V. tot 19 m breedtee CAP VILLANO Zwijndrecht Swinhaven Het in Barbados geregistreerde Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 vrachtschip Kea is 30 maart 160 mijl ten noordwesten van het www.dekooimangroep.nl Spaanse Cape Villano gezonken. Twee opvarenden worden ver- mist. H&S zet meer Eerste windturbine De lading ammoniumnitraat van schepen in Belwind staat de Kea is gaan schuiven, waardoor het schip zware slagzij kreeg. Om DUISBURG ZEEBRUGGE half negen ontving het Maritieme De capaciteit van de Blue Arrow De eerste turbine op het Belwind Reddingscoördinatiecentrum te Line van H&S Container Line van Fase 1 Offshore Windmolenpark Gijón aan de Spaanse noordkust en naar de Boven-Rijn wordt voor de Belgische kust is eind een noodoproep van de Kea. Twee uitgebreid. maart geïnstalleerd. Het installa- koopvaardijschepen inde buurt, tieplatform JB114 zette de eerste de Saphire en Al Mayeda, zet- Begin dit jaar werd de capaciteit V90 Vestas turbine neer. ten onmiddellijk koers naar het op de Boven-Rijn al verhoogd van in nood verkerende vrachtschip. 208 naar 353 teu. Nu zet Haeger & Het windmolenpark telt straks 55 Het bergings-, reddings- en olie- Schmidt twee extra schepen in. turbines van drie MW elk. Ze zijn bestrijdingsvaartuig Don Inda van Het ms Marte Meo (268 teu) pendelt voorzien van drie bladen met een de Spaanse Kustwacht redde 14 sinds vorige week wekelijks tussen lengte van 45 meter elk. De bladen opvarenden die in zee waren ge- Kehl/Andernach en Antwerpen. De worden op een hoogte van 73 meter sprongen. Een SAR-helikopter van al bestaande veertiendagendienst op boven zeeniveau gemonteerd. Het de Portugese Kustwacht redde vijf Bazel wordt voortaan met grotere park moet eind september worden man, een Spaanse reddingshelikop- scheepsruimte uitgevoerd. En het ms opgeleverd. (JCK) ter één en het vrachtschip Saphire Delen Kraftwerk Moorburg via Delfzijl De afmetingen van het zwaarste deel bedroegen 17,32 x 9,35 x 4,35 meter. Een 35 ton zwaar Goudvis II (208 teu) wordt als Port twee. De reddingsactie duurde van stuk van 16,90 x 11,58 x 4,10 meter werd per ponton in de Delfzijlse haven aangevoerd. Schip- Hopper Service flexibel tussen de maandagavond laat tot tegen het DELFZIJL per Zandvoort had de bij Barlage GmbH in het Duitse Flechum vervaardigde exceptionele zeehavens en de Boven-Rijnhavens Tanker in oever middaguur de volgende dag. Dat In de buitenhaven van Delfzijl heeft schipper Anton Zantvoord van de 3246 tonner Basta lading drie dagen eerder geladen in Haren/Ems. De totaal ca. 200 ton wegende stukken, ingezet. Met dit schip kan alert op kans de dat twee vermisten het er (110 x 11,45 meter) vorige week een zevental constructiedelen overgeslagen in de Bijlsma zogenaamde kanaaldelen, zijn bestemd voor de nabij Hamburg in aanbouw zijnde Kraftwerk grotere hoeveelheden worden gere- Suezkanaal levend af hebben gebracht wordt Trader3250 Hydra. Moorburg. (Tekst en foto Henk Zuur) ageerd. (MdV) zeer klein geacht. De redding werd SUEZKANAAL bemoeilijkt door de enorme slagzij De 54.000 ton metende Liberi- aanse tanker Mare Monrovia is van de Kea, het slechte weer en de HAARLEM grote afstand die de redders eerst zondag 29 maart in het Suezka- L-3 Communications biedt een moesten overbruggen. naal uit koers geraakt en vastge- voor de binnenvaartgecertifi- AIS-transponder kan goedkoper De lading van de Kea ging over lopen in de oostelijke oever. ceerde AIS A-transponder aan bij stormweer met zeeën tot acht voor 1490 euro, wat aanzien- uit Haarlem. de 895-pilot van Rijkswaterstaat. We transponders aan de binnenvaart. Het meter hoog. Het schip verdween lijk minder is dan de 2100 euro ‘De voor subsidieverstrekking be- denken dat het is gelukt. De kern van was één van de leveranciers van de Hoewel de gestrande tanker vol- dinsdagmiddag rond 13.30 uur in subsidie die voor de aanschaf nodigde gecertificeerde inbouwer het aanbod is, dat we bij een leve- 895-pilot en heeft walkantsystemen gens de eerste berichten op zondag de diepte van de Atlantische Oceaan. wordt gegeven. Voorwaarde is is Naval Marine uit Duisburg’, zegt rancier een grote kwantumkorting geleverd aan de Duitse overheid. De het scheepvaartverkeer blokkeerde, Het was onderweg van Santa Marta wel dat voor 17 mei minimaal Frank Tuijnman van Frank Maritime hebben bedongen die we doorgeven transponder is een nieuw model dat deelde de Egyptisch Canal Company in Columbia naar Sint Petersburg in 1000 binnenvaartondernemers Technologies (FMT). ‘Wanneer je aan de schipper. De keerzijde is dat eind april in productie wordt geno- maandag mee, dat scheepvaartver- Rusland. De bemanning bestond uit er een bestellen. de kabels zelf trekt kun je inclusief het alleen werkt als er voldoende men. L-3 Communications geeft 5 keer weer mogelijk was. De Mare 19 Filippijnen, twee Kroaten, een installatie binnen het subsidiebe- interesse is. We hopen hiermee de jaar garantie. (HH) Monrovia liep bij het Crocodile Lake, Rus, een Ghanees en een Let. De drag blijven. Het voor de subsidie invoering van AIS een impuls te ongeveer halverwege het 163 kilo- Filippijnen zijn allen gered. Niet Het aanbod is tot stand gekomen benodigde certificaat komt op 250 geven. Er is al heel lang over ge- www.frankmaritime.com meter lange kanaal, door technisch bekend is van welke nationaliteit de na onderhandelingen hierover door euro.’ praat. Iedereen weet dat het gaat www.l-3ar.com mankement aan de stuurmachine uit twee vermiste zeelieden zijn. Omdat Bureau Telematica Binnenvaart, die Het aanbod is volgens Tuijnman en gebeuren. Laten we niet nogeens het roer. Het schip boorde zich in de ammoniumnitraat makkelijk oplost, aanschaf adviseert. BTB is verder BTB voortgekomen uit de gedachte twee jaar wachten met invoeren. oever en stootte lek. Bij de sluiting zou de lading van de Kea geen ge- geen partner in dit commerciële dat voor AIS-transponders te hoge En als iedereen AIS gebruikt heeft van deze krant werd ter plaatse ge- vaar voor het milieu opleveren. De initiatief. De transponder wordt, in- prijzen worden gevraagd. ‘Ons doel iedereen er meer aan.’ probeerd het lek te dichten. De tanker Kea werd in 1982 gebouwd en mat clusief antenne en kabels, geleverd was er zoveel van af te krijgen dat Leverancier L-3 Communications • De Inland AIS transponder van was op weg van Griekenland naar 10490 dwt. (BS) door Frank Maritime Technologies ons aanbod aantrekkelijker werd dan heeft ervaring met het leveren van L-3 Communications. Singapore. (BS)  Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 10 april 2010 8 WEEKBLAD SCHUTTEVAER ADVERTENTIES Zaterdag 2010

YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT

SwetsODV is altijd op zoek naar: Lowland Marine & Offshore is gespecialiseerd in ship, rig & t
CSVHXBDIUFST
t
GBTU
GFSSZ
LBQJUFJOT
crew management. Voor diverse opdrachtgevers zoeken wij t
TMVJTNFFTUFST t
LBBSUWFSLPQFST bemanningsleden voor de internationale scheepvaart: t
TDIJQQFST t
LBQJUFJOT t Kapiteins t Stuurlieden Zeesleepvaart t

NBUSP[FO t
TUFXBSET
t 1e Stuurlieden t Matroos-motorman t

HF[BHWPFSEFST
t
TUVVSNBOOFO

t HWTK’s all ships t Multicatshippers t

IBWFONFFTUFST
t
EFLTNBOOFO
t 2e WTK’s all ships t HWTK < 3000 kw t

WFFSQPOUTDIJQQFST t
MJDIUNBUSP[FO t Maritiem Offi cieren t Crew Managers
t Scheepskoks >ciZghigZVb7Vg\^c\!‚‚ckVcYZ\gddihiZW^ccZckVVgiWZkgVX]iZgh^c:jgdeVbZi`VcidgZc^c Wij bieden u: 9dgYgZX]i Zc 9“hhZaYdg[! kZgkdZgi kddg ]VVg deYgVX]i\ZkZgh ^c YZ eZigdX]Zb^hX]Z ^cYjhig^Z t

FFO
VJUEBHFOEF
CBBO Beschikt u over de juiste papieren en heeft u interesse in één kadZ^WVgZ X]Zb^XVa^ c Zc b^cZgVaZ da^ c dkZg YZ :jgdeZhZ W^ccZclViZgZc# BZi '*% \dZY t

XFSLMPDBUJFT
FO
XFSLUJKEFO
BGHFTUFNE
PQ
VX
WPPSLFVS van deze functies? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar \ZigV^cYZZc\Zbdi^kZZgYZbZYZlZg`ZghZcZZc\ZVkVcXZZgYZ!kddgcVbZa^_`YjWWZalVcY^\Z Lowland Marine & Offshore, postbus 3036, t

SVJNUF
UPU
IFU
WPMHFO
WBO
PQMFJEJOHFO
kaddikVcbZZgYVc&%%hX]ZeZcWZVcilddgYi>ciZghigZVbkdaaZY^\VVcYZ]d\ZhiVcYVVgYZc 2130 KA Hoofddorp of mail naar [email protected]. kVc]VVgdeYgVX]i\ZkZghde]Zi\ZW^ZYkVckZ^a^\]Z^Y!b^a^ZjZc`lVa^iZ^i#>ciZghigZVb7Vg\^c\ Meer informatie? Bel: +31(0)88 557 01 01. ^hZZc_d^cikZcijgZkVc@dc^c`a^_`ZKdeV`ZcYZKVcYZgHaj^_h

Hijjga^ZYZc www.lowland.com Lowland Marine & Offshore is onderdeel van de Lowland International Group. Y^Z^c]ZiWZo^io^_ckVcZZc

6VcWddgYkVcdcoZhX]ZeZcldgYij^ihaj^iZcY\ZlZg`idcYZgCZYZgaVcYhZXdcY^i^ZhZcbZiZZcj^ihiZ`ZcYZ kg^_Zi^_YhgZ\Za^c\deWVh^hkVc'*lZ`ZckVgZcZc',lZ`Zckg^_eZg_VVg# BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCHBEHEER

9jg[ _Z YZ kZgVcilddgYZa^_`]Z^Y Zc YZ j^iYV\^c\ VVc! l^a _Z \gVV\ kZgYZg \gdZ^Zc! hijYZgZc Zc WdkZcVa T +31 (0) 88 6191234 ZZc\dZYhVaVg^h4CZZbYVciZaZ[dc^hX]XdciVXidebZi7VggnEZccdX`d[EZiZg7gVcYikVcYZV[YZa^c\ # ,
/))+
/+- 8gZl^c\%,-"+*')'.*d['.,#D[hijjg_ZWg^Z[bZi8KcVVg>ciZghigZVb7Vg\^c\7K!L^ZaYgZX]ihZlZ\*% XXXTXFUTPEWDPN iZ((&+7<9dgYgZX]i#BV^aZc`Vcdd`cVVgXgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# #(
$
++#2+ 


 
 
 

Nette Ä*#- #(, (, Gevraagd op MCS Deseo kapitein Ä
(

-..+&#  (
( 

-.. -. ++&  Stuurman/2e kapitein gezocht voor 85 meter tanker. In bezit van vaarbewijs, radar, Hoofdzakelijk kanaalvaart maar ook Rijn en zijrivieren. Ä
(

 +%-.#!%.(#! (
( (
 (    + +%-.#!%.(#%--#!% (#! ! Nederlandse voorwaarden, 14/14 kost en reizen vrij. Rijnpatent en ADNR. Bel voor meer informatie met Ä-!##+ ,--!##+!###+ Vaste vaart Zeebrugge-Antwerpen. S. Haverkamp 0031(0)620008253. 14 dagen op / 14 dagen af. Haverkamp Tankvaart vof )&0 +
"#*+ 0
 #$%
)*
000")&0 +,"#*)'
/))+
' +
#$#$%%
)* 000 0 ,"#*)," * ))'
+
' +' +
(-))+
Inclusief kost + inwoning. #(( ))+'-#
)-#
,-..+
$
,)&&##--#


(+.. ,)&,))&&##--&&##--#
-#


(-#


( +%-0 !

*1")&0 +,"#*)'
**11")&0 +,"")&0 +,"0 " '''
Ervaring containervaart is een pré.  + (/ ( Wij zijn op zoek naar enthousiaste: ),-.,

 && (
' -
)(1
 && (& (' )(1
  &#(!
 &#(!
 '((#(!,1% (
%(
(!
 (!
 '(( '((( 1% ( Inl. 0032-475364762 STUURMAN MET PATENT/  

 + (/ (/ ( (-..+&#$%
))%
 



 (( +&#$%
))%
 &#$%
))%
$%  

  Email: [email protected] 2E KAPITEIN Voor het containerschip “SO LONG”. RSS Rhine Shuttle Service AG E-mail: [email protected] Tel.nr: 0653-159555 www.schuttevaer.nl

Heb jij een vooruitziende blik? Maak dan kennis met JR Shipping

Bezoek ons ook op woensdag 28 april a.s. Beurs WTC Rotterdam

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Bij JR Shipping stap je in de wereld van de nieuwste schepen en techniek. Een wereld waarin ambitieuze offi cieren zich thuis voelen. En niet alleen vanwege de mogelijkheden om carrière te maken. Ook de gunstige werkschema’s spreken aan. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over vooruitziende blik gesproken! WWW.JRRECRUITMENT.NL Zaterdag 10 april 2010 techniek Weekblad Schuttevaer 

Het Panamakanaal zit al jaren aan de limiet van de Het plan voor grotere sluizen is zeker niet nieuw. In 1937 wordt het niveau ervan met 45 transportcapaciteit, niet alleen wat betreft het aan- zijn de Verenigde Staten, die toen de controle hadden over Derde Panamasluis centimeter verhoogd. Het peil tal schuttingen, maar ook wat betreft de afmetingen het kanaal, al begonnen met de bouw van een grotere sluis. van het meer komt nu meer dan van de kolken. De huidige afmetingen bedragen 320 Hieraan is tot 1942 gewerkt. Toen raakte de VS betrokken 27 meter boven het zeeniveau te x 33,53 meter en hebben aanleiding gegeven tot een bij de Tweede Wereldoorlog en het werk werd stilgelegd liggen in plaats van de huidige bepaalde categorie schepen die er nog net inpassen, en niet meer hervat. Pas met dit nieuwe project wordt het 26,70 meter. de zogenoemde Panamaxschepen. ls het werkt werk voortgezet, want de nieuwe sluizen komen daar te A ... Een volgend probleem dat om liggen waar rond 1940 al flink is gegraven. De nieuwe dan werkt het zo: een oplossing vroeg was de diep- Schepen die groter zijn dan het Panamakanaal toelaat kun- sluizen worden 427 meter lang, 55 meter breed en 18,30 gang en breedte van het kanaal nen in economisch opzicht gunstiger zijn, maar moeten meter diep. Dat maakt ze toegankelijk voor schepen met zelf. De grotere schepen maak- dan wel op andere routes varen. De druk op Panama was een lengte van 366 meter, een breedte van 49 meter en een tekst ten een uitdieping met 1,20 meter daarmee groot om, naast de bestaande twee sets sluizen, diepgang van 15 meter. Er is extra ruimte in de sluiskolk Jaap Gestman Geradts noodzakelijk en de kanalen wor- een geheel nieuwe toegang te maken, die ruimte laat aan nodig voor de noodzakelijke sleepboten. In de oude sluizen Illustraties/beeldbewerkingen den op de rechte stukken tot 280 grotere schepen en de bestaande sluizen zou ontlasten. werden de schepen door locomotieven (de zogenoemd Jeroen Bons meter verbreed en in de bochten Sinds de Verenigde Staten het kanaal op 31 december 1999 muilezels) door de sluizen getrokken, maar dit systeem zelfs tot 366 meter. hebben overgedragen aan Panama, moeten alle belangrijke wordt verlaten. Ook voor het onderhoud van de beslissingen over deze levensader in een referendum wor- sluisdeuren is een nieuwe me- den goedgekeurd. Dat was geen probleem. Op 22 oktober Waterverbruik trappen. Bij elke schutting gaat er een flinke massa water thode gevonden. In plaats van 2006 stemde een overduidelijke meerderheid van 76,8% Voor een aantal andere problemen moest ook een oplossing verloren. Daarbij komt dat de Panamezen hetzelfde water de klassieke dubbele puntdeuren in met de aanleg van de nieuwe sluizen. worden gevonden, want het kanaal bestaat eigenlijk groten- ook als drinkwater nodig hebben. Met nieuwe sluizen zou worden er nu roldeuren geïnstal- deels uit een stuwmeer er weleens een tekort aan water kunnen ontstaan door het leerd. In de ruimten waarin deze dat door rivieren wordt toegenomen aantal schuttingen en de grotere verliezen per wegrollen kan ondergronds on- gevoed. Dit stuwmeer schutting. Voor dat laatste is een oplossing gevonden door derhoud worden gepleegd. Zij ligt beduidend hoger waterbesparende bassins naast de sluizen aan te leggen, werken dus als een soort droog- dan de beide oceanen zowel aan de kant van de Atlantische als aan de Grote dok voor de deuren. en er zijn dan ook aan Oceaan. Deze bassins zijn 430 x 70 x 5,50 meter groot. Het hele waterbouwkundige beide zijden sluizen Per sluis zijn er drie van deze bassins, bij elke oceaan dus project gaat circa vijf miljard nodig om vanuit het negen bassins. De sluis loopt voor een groot deel in deze dollar kosten en bedoeling is dat kunstmatige meer naar bassins leeg, natuurlijk totdat het niveau in de sluis het het in 2014 wordt opgeleverd, de oceanen af te da- niveau in het bassin heeft bereikt. Daarna wordt op een in het jaar dat het kanaal 100 len. Dit gebeurt in drie lager gelegen bassin overgeschakeld. Alleen het laatste jaar bestaat. restje van de laatste sluis loopt nog in de oceaan leeg.

• De grote drietraps- Roldeuren • De oude sluizen van het Pana- sluizen van het Pana- Het bassinwater wordt weer gebruikt om de kolken mee makanaal zijn overvraagd, zowel makanaal worden te vullen. Helemaal gaat dat niet, maar wel voor 60%. wat betreft de afmetingen als wat met waterbesparende Daarmee ontstaat de vreemde situatie dat de nieuwe en betreft het aantal schuttingen. bassins uitgerust, grotere sluizen per schutting zelfs 7% minder water ver- Verplichte loodsen die het hele waardoor zuinig met bruiken dan de bestaande sluizen. Desondanks zal er in commando overnemen probe- water wordt omge- totaal meer water worden verbruikt en moet er dus ook ren de drukte in goede banen sprongen. meer water in het Gatun Meer voorhanden zijn. Daartoe te leiden.

Zeer nauwkeurig onderzoek aan voortstuwingsinstallaties DSPA.NL presenteert blusmiddel voor binnenvaart Blusbom brengt lastige branden Marin krijgt uniek laboratorium sneller en veiliger onder controle

Door Hans Heynen Door Hans Heynen De blusbom kost 640 euro. ‘Dat is van de vlammen. Omdat waterstof in vergelijking met schuim- of poe- en koolstof zich niet of nauwelijks Het maritiem onder- NIJMEGEN derblussers niet goedkoop, maar hij meer kunnen verbinden met zuurstof DSPA.NL in Nijmegen brengt gaat wel 15 jaar mee en het aerosol (tot H2O en CO2) verandert het vuur zoeksinstituut Marin in blusbommen op de markt voor is niet corrosief’, zegt Gisbergen. in een gloeibrand. Kalium, vormt Wageningen heeft van gebruik in de binnenvaart. Blus- ‘Het is ook beter dan blussen met daarbij met zuurstof en waterstof, bommen kunnen na activering een grote hoeveelheid water.’ kaliumhydroxide (KOH). Daardoor Economische Zaken 14 in een brandende ruimte wor- Omdat DSPA een brand niet volledig daalt de temperatuur en kan de brand miljoen euro subsidie den geworpen, waarna het vuur blust, blijft nablussen wel noodzake- met schuimblussers of water vol- neerslaat door het vrijkomende lijk. ‘Maar dat kan met aanzienlijk ledig worden gedoofd. ‘Men hoeft gekregen voor de bouw poederachtige aerosolgas (Dry minder water. Diverse brandweer- de ruimte alleen nog maar binnen Sprinkler Powder Aerosol of van een Twee Fasen La- korpsen gebruiken de blusbom om te gaan om na te blussen.’ DSPA). ruimtes bij een uitslaande brand boratorium (TFLab). De veilig te kunnen betreden. De Nij- Ongevaarlijk twee fasen staan daar- Het DSPA is ontwikkeld ter vervan- meegse blusboot heeft al een tijdje DSPA blusbommen worden onder ging van het verboden halon (BCF). deze blusbommen aan boord.’ meer gebruikt door de blusboot van bij voor lucht en water. Net als halon verbreekt het de ver- DSPA bevat microdeeltjes met ka- de Nijmeegse brandweer. Het mid- Het laboratorium zal brandingsketen in de vuurhaard. ‘Het liumverbindingen en een gasmeng- del is geschikt voor A-, B-, C- en blokkeert de opname van zuurstof bij sel van CO2, stikstof en waterdamp. F-branden. De blusbom kan van een ontstaan na een ingrij- het vlamfront, waardoor de vlam- Zodra de blusbom wordt geactiveerd afstand naar de brandhaard worden pende aanpassing van men neerslaan. Het vuur gaat door komen de microdeeltjes met het gas- gegooid. DSPA voorkomt backdraft gebrek aan zuurstof smeulen’, zegt mengsel naar buiten. De kaliumdeel- en flashover. DSPA bindt zich al- de bestaande Vacuüm Jeroen Gisbergen van DSPA.NL. Het tjes binden zich door de hitte van het leen met zuurstof in een vuur. Het Tank in Ede (240 x 18 DSPA zit in een ronde schotel, die vuur zeer snel met zuurstof in de bindt zich niet met alle zuurstof in nog meest lijkt op een landmijn. Er lucht. Het kalium onttrekt zo zuur- een ruimte. Slachtoffers die nog in meter). zit een starter op die door het uittrek- stof aan de brandbare materialen die een ruimte liggen stikken dus niet ken van een koord wordt geactiveerd, het vuur voeden, waardoor het vuur meteen door zuurstofgebrek. waarna de blusbom in de brandende neerslaat. Het proces is zichtbaar ruimte kan worden geworpen. door een lichtviolette verkleuring www.dspa.nl De vacuümtank krijgt golfopwek- kers met de daaraan gerelateerde voorzieningen, zoals golfdempers en meetsystemen. In de tank kun- nen dan zowel de luchtdruk als de zeegang aan het scheepsmodel wor- • Tekening van het TFLab dat Marin in Ede bouwt. den aangepast. In de tank kunnen, op schaal, tot 21 meter hoge golven worden gesimuleerd, tweemaal ho- male atmosferische druk vertekent groot luchtkussen aan de bovenkant uit het water komt en terugklapt op smering. ‘We kunnen dan goed ger dan in de huidige faciliteiten van bij zo’n geringe diepgang het beeld van die tank.’ de golven, dempt bij een normale onderzoek doen naar de interactie Marin. In combinatie met de vacu- van de cavitatie. Eén bar luchtdruk Ook het effect op de stabiliteit van atmosferische druk de ingesloten tussen water en lucht.’ ümomstandigheden boven water, is immers een flinke waterkolom. klotsende vloeistoffen in ladingtanks lucht in het woelige water en de kan zo zeer nauwkeurig onderzoek Die luchtdruk moet je dus, grofweg of van zeewater in een laadruim kan lucht tussen water en boeg de klap. Sterkere infrastructuur worden verricht naar de efficiëntie genomen, evenredig verminderen straks beter worden nagebootst. Als De luchtinsluiting is dan te sterk. De bouw van het TFLab begint in van voortstuwingsinstallaties, wrij- met de diepgang. In dit voorbeeld opdrachtgevers voor onderzoek naar Wanneer je de luchtdruk evenredig 2011. Het moet begin 2012 in ge- vingsweerstand en stabiliteit. ‘De van 1000 millibar naar rond 100 mil- lekstabiliteit ziet Marin onder meer verlaagt, krijg je ook hierover nauw- bruik zijn. ‘We hebben dan nieuwe tank is straks uniek in de wereld’, libar, om een betrouwbaar beeld te mogelijkheden om de veiligheid in zegt algemeen directeur Arne Hub- krijgen. Nu we in de vacuümtank de scheepvaart en offshore te verho- regtse. ‘Geen enkel onderzoekscen- ook nog golven kunnen opwekken, ‘Investering versterkt hele gen en energieverbruik en emissies trum heeft zo’n faciliteit.’ kunnen we de effecten die het rol- te verlagen’, zegt Hubregtse. len en stampen van een schip op Nederlandse maritieme sector’ Volgens demissionair minister Van Luchtdruk de cavitatie van een schroef heeft der Hoeven van Economische Zaken In de vacuümtank kon de luchtdruk nauwkeuriger meten.’ versterkt de investering de kennisinfra- al naar believen worden aangepast de ontwerpers van passagierssche- keuriger meetgegevens.’ structuur en de internationale concur- aan de schaal van het scheepsmodel. Ook bij andere schaalproeven ver- pen, drijvende offshoreconstructies, Voor marineschepen kunnen in het rentiepositie van de hele Nederlandse ‘Wanneer straks ook op schaal gol- tekent een te hoge luchtdruk het veerboten, RoRoschepen en mari- nieuwe laboratorium stillere schroe- maritieme sector. De 14 miljoen euro ven worden opgewekt, kunnen we beeld. ‘Wanneer je een comparti- neschepen.’ ven en boegen worden ontwikkeld. haalde de minister uit het Fonds Eco- het gedrag van schroeven en schepen ment of tank in een schaalmodel ‘Cavitatiegeluid speelt sterk bij De- nomische Structuurversterking. significant beter nabootsen. Als je voor onderzoeksdoelen lekstoot, Lekstabiliteit fensie. Onderzoek naar optimaal Het is de tweede keer dat de in een schaalmodel van 1:10 gebruikt, heeft een veel te hoge luchtdruk In het TFLab kan ook beter wor- stille schroefprofielen en boegen 1972, onder leiding van professor zit de bovenkant van een schroef bij- effect op de snelheid waarmee het den onderzocht wat het effect is is voor de marine belangrijk.’ Van Manen gebouwde vacuümtank voorbeeld maar 30 centimeter onder water naar binnen stroomt. Is zo’n van heftig rollen en stampen op De nieuwe faciliteit kan ook worden wordt verbouwd. De tank is in 2002 het wateroppervlak, in plaats van tank aan de bovenkant afgesloten, een scheepsconstructie. ‘Wanneer gebruikt voor het op schaal testen gemoderniseerd en kan sindsdien in • De ‘blusbom’ van DSPA.NL slaat een uitslaande brand in een ruimte snel neer, waarna deze kan worden de werkelijke drie meter. De nor- dan krijg je bovendien een veel te de voorkant van een schaalmodel van scheepsontwerpen met lucht- 4 uur gevacuümeerd worden. betreden om het vuur volledig te blussen. (Foto Jeroen Gisbergen)

Innovatieproject van drie jaar het eigen innovatietraject. JCB Ecomax is opvallend schoon Alphatron werkt Daarnaast wordt een deel van het sub- TWELLO VAARZAKELIJK jachtbouwsector sidiegeld besteed aan de onderlinge het jaar dat Tier 4 en Tier 3B van samen met Gegevens in deze rubriek vallen in zoverre buiten de verant- samenwerking. De Britse kranen-, bulldozer- en woordelijkheid van de redaktie dat niet alle verstrekte techni- GRONINGEN kracht worden. sche gegevens op nauwkeurigheid kunnen worden getoest. De projectleiding van de HISWA motorenbouwer JCB heeft 70 De in samenwerking met Ricardo Schneider Electric HISWA Vereniging gaat samen meent dat in deze lastige economi- miljoen euro geïnvesteerd in de ontwikkelde motor is uitgerust met partnernetwerk. Alphatron Marine met het TechnologieCentrum sche tijd het van groot belang is dat ontwikkeling van een schone ver- ROTTERDAM Noord-Nederland (TCNN) in Gro- brandingsmotor, de JCB Ecomax. tweede generatie commonrail-tech- zal in naam van Schneider Electric de betrokken ondernemers bij de rea- nologie, waarbij de inspuitdruk is Alphatron, leverancier van na- wereldwijd 24/7 service uitvoeren ningen een groot innovatiepro- lisatie van hun innovatieve ideeën een Het is een doorontwikkelde versie opgevoerd tot 2000 bar. Er worden vigatie- en communicatieap- op navigatie- en communicatie- ject ten behoeve van de jacht- steuntje in de rug krijgen. Het initiatief van de huidige JCB Dieselmax, een variabele turboladers gebruikt. Het paratuur voor de scheepvaart, apparatuur. Schneider Electric is bouw uitvoeren. draagt dus bij aan de versterking van 4,4 litermotor met een vermogens- elektronisch systeem is zelflerend. is een partnerschap voor we- wereldwijd specialist in energie- de Nederlandse concurrentiepositie in range van 63 kW tot 120 kW. De Dat maakt het volgens JCB mogelijk reldwijde service aangegaan management met vestigingen in Dit project, op basis van een inno- de internationale jachtbouw. motor heeft een voldoende schone om gedurende de gehele levensduur met Schneider Electric, specia- meer dan honderd landen. Alphat- vatie prestatie contract (IPC), wordt De Nederlandse jachtbouwsector is verbranding om zonder nabehan- van de motor binnen de emissienor- list in energiemanagement. ron Marine is importeur, producent ondersteund met een subsidie van sterk in het bouwen van jachten aan deling van de uitlaatgassen door men te blijven. Van de in 2004 op en ontwikkelaar van navigatie- en 2,5 miljoen euro van Economische de hand van de specifieke wensen en roetfilter en katalysator, aan de de markt gebrachte Dieselmax, zijn Schneider Electric biedt met haar communicatieapparatuur voor de Zaken. eisen van de toekomstige eigenaar. De emissie-eisen van Tier 3B en Tier inmiddels ruim 100.000 motoren Global Service Program een 24/7 zeevaart, binnenvaart, communica- Het HISWA IPC Jachtbouw-project uitdaging is nu om binnen dit custom- 4 te voldoen. Daarnaast is er een verkocht. JCB wordt in Nederland support voor alle elektrische dis- tie, mega yachting en visserij. biedt aan 34 ondernemers, overwe- builtprincipe toch te werken aan auto- brandstofbesparing van vijf tot tien vertegenwoordigd door De Maas tributie- en automatiseringssyste- gend jachtbouwers, de ruimte om in- matisering en standaardisering van de procent bereikt ten opzichte van de in Rotterdam en Brinkman & Nie- men aan boord door haar eigen www.alphatronmarine.com novaties door te voeren. Met behulp verschillende bouwprocessen. Vandaar huidige JCB Dieselmax. De motor meyer in Twello. (HH) servicevestigingen en een groot www.schneider-electric.com van de Haagse financiële steun volgt dat de nadruk op de procesinnovatie komt in 2012 in productie. Dat is www.demaasbv.nl • De Ecomax van JCB. (Foto JCB) elk deelnemend bedrijf in een periode ligt. (TK) 10 Weekblad Schuttevaer visserij Zaterdag 10 april 2010

Onder indruk van zeewaardigheid KNRM verkoopt Prinses Margriet URK STELLENDAM SCHEVENINGEN een zogenoemde ‘flying bridge’, De KNRM heeft de reddingboot Tarbotprijs explodeert Nog niet zo lang geleden meerde het een open stuurstand, voorzien. Van- Prinses Margriet verkocht aan guard-schip Verona 1 af in de Eerste wege motorproblemen moesten in Door tweede paasdag verschoof bestond een groot deel uit dichte de Vrijwillige Blankenbergse Haven van Scheveningen. Dit schip Zeereddingsdienst in het Belgi- 1993 de Deutz-MWM’s (evenals bij de maandagmarkt naar dinsdag. Oostzeewijting. Vrijdag waren er is eigendom van de Helderse rederij sche Blankenberge. de Johannes Frederik) door MAN- De gegevens van die aanvoerdag 533 kisten van acht kotters. Zoals Glomar Shipmanagement en wordt diesels worden vervangen. waren niet tijdig beschikbaar. altijd bij de aanvoer uit de Oostzee op de Noordzee ingezet om verschil- De Prinses Margriet werd eerst op Het overzicht omvat derhalve de zijn er wat kwaliteitsverschillen lende offshoreklussen te ondersteu- De Prinses Margriet was in 1988 Breskens gestationeerd. Daarna aanvoer van dinsdag 30 maart t/m wat tot gevolg heeft dat tijdens nen. Begin dit jaar heeft de Verona de tweede grote rigid inflatable deed ze nog jarenlang dienst op vrijdag 2 april. Ter vergelijking zijn de veiling wat prijsverschillen 1 een fikse opknapbeurt ondergaan reddingboot die de toenmalige reddingstation Stellendam. Er wer- naast die van vrijdag de prijzen optreden. De Oostzeevis van ver- bij scheepswerf Van Laar in IJmui- KZHMRS bij Scheepswerf Damen den talloze reddingen met deze boot vermeld van maandag 29 maart. schillende kotters wordt altijd als den. De Verona 1 is een voormalige bestelde. Het ontwerp was bijna verricht, maar ook malheur bleef Op Goede Vrijdag was er geen één partij aangeboden, waarbij de boomkorkotter. De 34 meter lange gelijk aan de eerste boten van dit haar niet bespaard. Toen de Prinses middagveiling. De aanvoer van handelaren kunnen bepalen hoe- kotter is de in 1972 gebouwde UK- type, de Johannes Frederik, die al Margriet in 2001 op een oefentocht 4514 kisten van 21 aanvoerders veel en van welk schip zij de vis 37 Ursa Minor van J. Romkes uit eerder door de KNRM (de beide een grondzee ontmoette, sloeg die werd dus voor de middagpauze willen afnemen. Urk. Na een jarenlange carrière in reddingmaatschappijen zijn in 1991 een ruit van het stuurhuis in. Terug verwerkt. De tongvangsten waren de visserij en enkele verbouwingen, gefuseerd) van de vlootsterkte werd op station werd ontdekt dat de huid vrijwel gelijk aan die van vorige De omzet van dinsdag t/m vrij- waaronder een verhoogd achterschip, afgevoerd. De kiel werd op 2 juni door het geweld van de grondzee week met één uitzondering van dag bedroeg 608.000 euro. De voldoet dit schip nog steeds. Een 1989 bij Fritico in Bergum gelegd. op diverse plaatsen was bescha- 2700 kilo. In de verwachting dat gemiddelde weekbesommingen Poolse opvarende laat weten onder De boot kreeg een lengte van 15 digd. Herstel duurde een maand. dinsdag 6 april het tongaanbod niet waren iets gematigder dan vorige de indruk te zijn van de zeewaardig- meter en breedte van 5,60 meter. Ook is een keer brand in een van veel meer of minder zou worden week. De aanvoerverwachtingen heid. ‘We hebben afgelopen winter De diepgang bedroeg slechts 0,75 de machinekamers van de Prinses dan vorige week, bleven grote van dinsdag 6 april: 20 kotters bijzonder slecht weer meegemaakt, meter. Twee Deutz-MWM-motoren Margriet uitgebroken. Maar over prijsbewegingen uit. Bij de start met 3000 kisten. maar het schip gedroeg zich goed. van elk 650 pk waren goed voor een het algemeen heeft de boot gedu- van de tongverkoop vertoonden de We hoeven ons geen zorgen te maken snelheid van 32 knopen. rende haar twintig dienstjaren bij de prijzen enige neiging tot stijgen, De aanvoer van 30 maart t/m 2 over de zeewaardigheid.’ (Foto W.M. Anders dan de Johannes Frederik, KNRM goed aan de verwachtingen maar tijdens de tweede verkoop april 2010 bestond uit: 24.659 kilo den Heijer) was de Prinses Margriet niet van voldaan. (BS) werd dat weer ongedaan gemaakt tong, 4738 kilo tarbot, 2361 kilo met als gevolg dat de dagprijzen griet, 1948 kilo tongschar, 407 van sommige soorten nog iets la- kilo kreeft, 3055 kisten schol, ger zouden worden dan die van de 474 kisten schar, 81 kisten bot, laatste weken. Alleen de grootste 83 kisten kabeljauw (Noordzee), Illegale praktijken Verdeling in pk-categorieën best verzorgde vis ter discussie tongmaat vormde een uitzondering 538 kisten kabeljauw (Oostzee), door licht in prijs te stijgen. 769 kisten wijting, 120 kisten Portugese vissers Geheel anders verliep de handel in poon, 918 kilo krabben, 65 kilo tarbot. Aan het eind van de laatste wulken, 1207 kilo snoekbaars OSLO veiling explodeerde de prijs van (Oostzeegebied). De Noorse autoriteiten hebben de tarbot 1 van van 14,51 naar de vergunning van het Portugese 25,34. Gemiddelde prijzen: vrijdag maandag vissersschip Santa Isabel voor WR-80, SL-9 en UK-47 winnen Bij de andere soorten waren de vangst in de economische zone prijsbewegingen heel wat gema- tong: van Noorwegen ingetrokken. tigder. De markt begon al flink groot 9,04 8,82 hoger dan vorige week, ging in de grootmiddel 10,97 10,98 Volgens visserijminister Lisbeth loop van de ochtend nog wat om- kleinmiddel 10,85 11,19 Berg-Hansen hebben de Portugezen Productschapsprijzen 2009 hoog maar tegen het einde weer klein I 9,96 10,20 de regels stelselmatig genegeerd. Op wat omlaag. Dat had tot gevolg dat klein II 8,85 9,19 19 maart constateerde de kustwacht de dagprijzen van de tarbotmaten tarbot: Door W.M. den Heijer bij een inspectie dat de vangst op de samenstelling behoorlijk veranderd. 2 t/m 5 toch enkele euro’s per kilo super 19,56 19,41 Santa Isabel werd gesorteerd met een De verdeling dateert uit de tijd dat duurder waren. 1 17,04 12,55 illegaal rooster en dat grote hoeveel- De WR-80 Simon Albert, de boomkorvisserij de sector domi- De griet ging ook omhoog, waar- 2 13,04 11,10 heden ondermaatse vis aan boord neerde, maar we hebben nu een heel bij het opvalt dat het prijsverschil 3 12,20 10,29 waren. Het was de tweede keer dat SL-9 Johanna en UK-47 diverse vloot.’ Hij krijgt bijval van tussen de griet super (2 kilo of 4 13,15 11,25 het vaartuig zich daaraan schuldig Iede Kornelis hebben Miech Pronk van visgroothandel meer per stuk) en de griet 1 geheel 5 10,52 8,77 maakte. Een ander Portugees schip, Hollandvis. ‘We zien de laatste jaren is verdwenen. Bij kleine tongschar 6 6,10 6,03 de Praia de Santa Cruz, is door de vorig jaar de allerbeste steeds meer vis van flyshooters en waren de prijsverschillen groot, griet: kustwacht opgebracht naar Tromsø, vis aan wal gebracht. twinriggers en die kun je eigenlijk kleinere hoeveelheden bleven super 8,80 7,56 omdat de vangsthoeveelheden aan niet vergelijken met de boomkor- onder de 4 euro, maar een wat 1 8,80 7,22 boord niet overeenkwamen met wat Zij zijn de winnaars methode. Daarnaast hebben we op grotere partij werd met 5,50 uit- 2 5,83 4,08 aan het visserijdirectoraat was gerap- van de Productschaps- Scheveningen een redelijk ruim stekend betaald. 3 3,45 3,26 porteerd. Dit vaartuig werd eerder om aanbod van staandwantvissers. En Twee kotters met 550 en 750 tongschar: dezelfde reden al een keer beboet. Of prijzen 2009 van het die vis ziet er ook anders uit dan die kisten namen meer dan de helft 1 9,82 6,89 het de vergunning kwijtraakt hangt Productschap Vis (PV). van de boomkor.’ van het scholaanbod voor hun 2 9,27 6,88 af van nader onderzoek. De Noorse De eigenaar van de SL-9 voegt eraan rekening. De vangsten van de 3 4,14 5,35 regering zegt hard op te treden tegen De winnaars behoren toe dat ook de binnen de boomkor- kotters die op tong hadden ge- Noorse kreeft: illegale visserij. (WV) respectievelijk tot de ca- sector al verschillen zijn in verband vist waren klein, slechts één kotter 1 10,39 -,-- met de sumwing, de pulskor en de bracht het nog tot 200 kisten, de 2 4,18 3,18 tegorieën garnalensche- hydrorig. De beoordeling zou dan anderen bleven daar ver onder 2 kl. 4,40 -,-- Trawler verliest schroef pen, kleine schepen tot ook meer gericht moeten zijn op de met 30 tot 100 kisten. De enige schol: verschillende vangstmethoden. scholsoort die prijsmatig opviel 1 2,60 2 ,02 SCARBOROUGH 1500 pk en grote sche- Als koper weet Pronk dat er niets mis was de grote schol 1, die soms 2 1,51 1,41 Engelse redders hebben dinsdag 30 pen boven de 1500 pk. is met vis van een bokker, maar de opliep tot 2,80 en daarmee op een 3 1,39 1,37 maart de Sint Jakobsschelpenvisser flyshooters voeren doorgaans top- acceptabel niveau kwam. Bij de 4 1,36 1,36 George Lou-N behoed voor stranding kwaliteit aan. ‘Dat betekent dat je kleinere scholmaten bleef vrijwel schar: 0,62 0,62 op het havenhoofd van Scarborough. eigenlijk geen vergelijking kunt ma- alles bij het oude. bot: 0,49 0,50 De 24 meter lange trawler verloor ken, want elke vangstmethode staat De scharprijs werd wat opgestuwd kabeljauw (Noordzee): vlak voor de haven haar schroef. Zee Gedurende het hele jaar worden voor een bepaalde kwaliteit.’ door aanvoer uit de Oostzee, waar- 1 5,02 2,61 en wind zetten de trawler razendsnel per vissersvaartuig cijfers toege- • Anton Dekker (links) en visgroothandelaar Miech Pronk in de banken van de mijnzaal van Scheveningen. Dekker signaleert nog een belangrijk van een deel wat meer opbrengt 2 5,22 2,92 in de richting van het oostelijk haven- kend voor versheid, verzorging en Dekker wist toen nog niet dat hij tot de prijswinnaars zou behoren. (Foto W.M. den Heijer) verschil. ‘Wij hebben vorig jaar liefst dan de schar uit de Noordzee, die 3 4,93 2,68 hoofd. De strandreddingboot Fanny 123 keer aangeland en het jaar daar- zich al wekenlang beweegt tussen 4 3,58 2,54 Victoria Wilkinson and Frank Stubbs voor 119 keer. Als we voor de kust 0,52 en 0,58 euro. 5 3,06 2,02 was snel bij de trawler, maakte vast teerde een week voor de bekendma- De categorieverdeling staat de laat- vissen, zijn we vaak drie keer per Opvallend was de plotselinge 6 2,41 1,50 en sleepte haar veilig de haven in. ‘Meer oog hebben voor king een lijst met genomineerden ste tijd ter discussie. Een groeiende week binnen. Gemiddeld voeren we belangstelling voor de Noordzee- kabeljauw (Oostzee): (BS) vangstmethoden’ voor de prijs in de drie bovenge- groep vissers meent dat die verdeling twee keer per week aan. Dat is dus kabeljauw. Maandenlang bleef de 1 2,61 1,61 noemde categorieën. Buitenlandse achterhaald is. De Nederlandse vloot verse vis en een bokker komt slechts opbrengst daarvan ver beneden de 2 3,13 2,02 vissersvaartuigen komen niet in aan- kent al enkele jaren een behoorlijke één keer per week binnen. En ook dat verwachtingen, waarbij de omvang 3 3,26 1,61 merking voor de prijs, maar kunnen diversiteit aan vangstmethoden en is verse vis, maar dan van een andere van het aanbod nauwelijks een rol 4 3,24 1,64 ijsselmeer behandeling aan boord van zeevis is eigenaar van de hekkotter SL-9 wel een eervolle vermelding krijgen. de boomkormethode is minder do- vangstmethode. Zodra je een vis uit speelde. Dat veranderde vrijdag 5 2,21 1,52 Met drie aanvoerders zat de Urker en garnalen. Daarbij wordt ook ge- Johanna en Zeevisserijbedrijf Nent- In beide pk-categorieën was een kot- minant dan voorheen. zijn natuurlijke leefomgeving haalt, drastisch, toen de drie grote soor- 6 1,84 1,15 omzet vorige week op slechts 3274 let op de kistenvulling en de wijze jes BV bezit de winnende UK-47 ter van rederij Jaczon genomineerd: holt de kwaliteit achteruit. Wat dat ten meer dan 5 euro opbrachten. wijting euro. De hoogste besomming be- van vissen. De toekenning gebeurt Iede Kornelis. Het drietal moet nog de Eurokotter SCH-18 in de cate- Onvergelijkbaar betreft hebben de trawlerrederijen De Oostzeekabeljauw ging vrijdag gestript 0,50 1,21 droeg 1900 euro. op voordracht van de buitendienst- geduld oefenen, want de prijsuitrei- gorie tot 1500 pk en de OD-1 in Een van de huidige winnaars, An- dat in het verleden goed ingezien. ook omhoog, iets wat bij de ver- dicht 0,57 0,51 De aalaanvoer bestond uit 155,5 medewerkers van het Productschap king is pas op zaterdag 28 augustus de groep met meer dan 1500 pk. ton Dekker van de SL-9, die tevens Zeegevroren vis is immers van excel- koop van donderdag (392 kisten) grauwe poon 0,43 0,41 kilo fuikaal dik voor 5,88, 28,5 kilo Vis, die de vis in de visafslag be- in Harlingen, tijdens de Dag van de Verder was ook de Britse bokker vlootmanager is bij Jaczon, pleit al lente kwaliteit. De kottersector kan niet het geval was, al waren toen snoekbaars (Oostzeegebied): fuikaal halfdik voor 5,79 en 27,5 kilo oordelen. Nederlandse Zeevisserij. P-224, van een dochterbedrijf van langer voor een andere benadering. pas wedijveren als de temperatuur al de noteringen wat hoger dan de 1 12.87 -,-- fuikaal normaal voor 5,57 euro. De garnalenkotter WR-80 Simon Jaczon, in de groep buitenlandse ‘Ik vind de verdeling op basis van van de zojuist gevangen vis in een laatste weken het geval was. 2 10,26 -,-- Aan witvis was er 3377,5 kilo grote Albert is van de gebroeders Wage- Nominaties vaartuigen genomineerd voor een vermogen niet meer van deze tijd. heel kort tijdsbestek naar één of twee Van de grote aanvoer van wijting 3 8,98 -,-- blei voor 0,61 euro. (WBV) maker uit Den Oever, Anton Dekker Het Productschap Vis (PV) presen- eervolle vermelding. De Nederlandse kottervloot is qua graden kan worden gebracht.’ kotters van de wereld

Vissen vanaf het strand

BROADSTAIRS Broadstairs is een kustplaats in de Britse provincie Kent en ligt zo’n 120 kilometer ten oosten van Londen. Het is gelegen tussen de bekende veerboothaven Ramsgate en het onbekende Margate eerder een toeristisch dorpje dan een echte vissersplaats. Dat was vroeger wel anders, toen de bewoners van het tot Broadstairs behorende gehucht Bradstow helemaal van de visserij afhankelijk waren.

In die tijd was het gebied rondom Broadstairs overigens een eiland; het eiland Thanet. Na de Middel- eeuwen hebben de Britten met hulp van Nederlanders grote stukken in- gepolderd en behoort Thanet nu tot het vaste land. In Bradstow is de visserij al lang niet meer de belangrijkste bron van inkomsten. Niettemin zijn er toch nog enkele mannen actief in de visserij. Het gaat dan vooral om de staandwant- visserij op kabeljauw en tong. KW-24 trotseert de branding De KW-24 was in die tijd één van de vele Katwijkse in 1979 als TH-24 van de familie Schot en heeft De krap vijf meter lange H-199 zicht van de krijtrotsen. De H-199 om de staandwantvisserij uit te oe- Viking Baai wordt genoemd en bij kotters die vanuit Scheveningen de rondvisvisserij er tot 1994 mee gevist. In dat jaar meldde hij zijn Rock Hopper is eigendom van een is weliswaar bijzonder klein, maar fenen. Het bootje ligt doorgaans laag water droogvalt. (Foto W.M. Een foto uit april 1982. De KW-24 Deo Volente beoefenden. De in 1959 gebouwde kotter was ei- schip aan voor de sanering. In 1995 volgde verkoop visser uit Broadstairs en vist in het uitgerust met alles wat nodig is afgemeerd in de baai, die ook wel den Heijer) trotseert de branding op weg naar de visgronden. gendom van Dirk van Beelen. Hij kocht de kotter naar Angola. (Foto Bram Pronk) Zaterdag 10 april 2010 waterkant Weekblad Schuttevaer 11

Piet Bakker kiest voor dagtochten vanaf Sint Maarten DIE GOEDE OUDE TIJD Geen lange reizen meer voor Passaat

Door Willem de Niet

De cirkel is na zestien jaar rond. Pieter Bakker is terug waar het allemaal begon, op Sint Maarten. De 50-jarige schipper van de zeilschoener Pas- saat verruilde de zeilrei- zen van een of twee we- ken tussen Martinique en Union Island voor dagtochten, sunsetcrui- Het beurtschip Antje Tomina in 1923 dwars van na de oorlog vanaf het Bodenterrein aan het eind van ses en dinercruises. Niet Zoutkamp gefotografeerd. De trawlers voor de wal het Oosterhamrikkanaal. Naast goederen werden meer elke nacht voor zijn van de reders Buitjes en Scherpenhuizen. Links ook passagiers vervoerd. F. Dekens in Groningen de kop van de ZK-27 Alida. Beurtschipper Boersma was daar een van. Hij vraagt of lezers hem nog anker in een andere baai voer met dit scheepje de dienst Groningen-Schier- aan documentatie kunnen helpen. Reacties graag van een van de Grenadi- monnikoog. Oorspronkelijk vanuit de Noorderhaven, via de redactie. nes en genieten van de WEYMOUTH stilte en de glimwormen dinavische zeerovers, die met hun Een graf met de skeletten van 51 Massagraf Vikingen snelle Drakars de kusten van Europa op de beboste hellingen. mensen in het Britse Weymouth dat vergelijkbaar is met vondsten in teisterden. Uiteindelijk zouden de Daarvoor in de plaats lijkt een massagraf van Vikingen te zijn. Zweden. Archeologen denken nu Vikingen zelfs de macht in handen de dreunende bassen dat het om een groep Vikingen gaat krijgen toen een Deense koning de Met de gebitsanalyse van tien van die door Angelsaksische krijgers troon besteeg. ‘Elk massagraf is een en feestverlichting van de skeletten kon worden vastgesteld is omgebracht. De executie heeft relatief zeldzame vondst. Maar er de uitgaanscentra langs dat ze toebehoorden aan mensen waarschijnlijk tussen 910 en 1030 een vinden van deze grootte en uit die in noordelijker streken met een na Christus plaatsgehad. Met behulp deze periode is wel heel ongewoon’, Simpson Bay en Great klimaat veel kouder dan het Britse van koolstofanalyse werd vastgesteld zegt Davis Score van de archeologi- Bay. Hij neemt het graag moeten zijn opgegroeid. Isotopen dat de beenderen uit die tijd dateren. sche faculteit van Oxford. Het graf op de gebitten duiden op de con- De Angelsaksen werden in die jaren werd ontdekt bij de aanleg van een voor lief. sumptie van zeer eiwitrijk voedsel steeds vaker slachtoffer van de Scan- nieuwe weg. (BS) • Mirian Ebbers en Piet Bakker zetten twee jaar geleden het bedrijf Sailholiday op. (Foto Willem de Niet)

Bakker is blij dat hij in 2008 het Bakker: ‘Dat is het wel, maar er tacten waren niet meer wat ze waren ‘Een andere belangrijke factor Canadezen doen er nog een schepje winkel of het helemaal zelf moesten overal te vinden is. zie je al heel lang aankomen. Niet besluit nam eindelijk echt ‘voor speelde meer. Het aantal boekin- en het is ook niet prettig als je steeds om van de meerdaagse tochten af bovenop en Australiërs zijn echt de gaan doen en dan vanaf Sint Maar- Mirian: ‘Gelukkig komen er steeds dat je dan nog kunt vluchten, want zichzelf’ te beginnen. Samen met gen liep terug omdat bij Naupar in iemand anders aan de lijn krijgt die te stappen is het gebrek aan pri- meest makkelijke en relaxte passa- ten. We kozen voor dat laatste. Van meer boekingen rechtstreeks. Na- de koers blijft toch redelijk onvoor- partner Mirian Ebbers, die twee jaar Nederland, het kantoor dat ontstond je steeds weer moet uitleggen wie vacy dat je hebt als je constant een giers die je maar hebben kunt.’ de ene op de andere dag zijn we naar tuurlijk moet een hotel er ook wat spelbaar. Het is een kwestie of hij geleden aan boord stapte, zette hij door de fusie van Hanzestad en De je bent en wat je wilt.’ groep mensen aan boord hebt. Je Sint Maarten vertrokken. Hier heb je aan verdienen als zij de boeking re- onder je langs gaat, boven langs het bedrijf Sailholiday op. ‘Dankzij Zeilvaart, de aandacht meer naar de zit ‘s avonds allemaal op hetzelfde Naar Sint Maarten het grote voordeel dat het toerisme gelen, maar sommigen gaan wel wat of precies over je heen. Gelukkig Mirian kon dat snel. Ze woont al binnenlandse vloot uitging. Vooral Geen privacy dek, je kunt je niet afzonderen als De eerste dagtochten deden Bakker nog flink groeit. We zijn hier ook ver. En we krijgen nu al mensen die kunnen we hier de lagune in waar bijna 14 jaar op Sint Maarten, was de zeeschepen raakten wat uit beeld. Ook de afstand speelde een rol. ‘Je je daar behoefte aan hebt. Er wordt en Ebbers vanuit Sint Vincent en uniek, in die zin dat we het enige spontaan bij de opstapplaats staan, twee zware ankerboeien voor ons er 8 jaar directeur van de Heineken ook van je verwacht dat je je gasten Bequia. Dat zijn geen grote toeris- traditionele zeilschip zijn. Er varen zonder een reservering.’ liggen. Daar moeten we het dan maar Regatta en had haar eigen bedrijf op entertaint vanaf het ontbijt tot het tencentra zoals Sint Maarten. ‘Dus ook wat grote catamarans met pas- Bakker is tevreden met zijn eerste uitzingen.’ het terrein van evenementenorgani- ‘Aantal boekingen via slaapmutsje.’ toen alle mensen die er een huis sagiers, maar dat zijn voor mij geen seizoen. Nog even, dan is het hoog- Als Bakker ons met de dinghy satie. Nou, onze tochten zijn ook een En ja, hij zegt het toch maar, varen hebben de tocht een keer hadden echte zeilschepen.’ seizoen voorbij en is het Caribisch terugbrengt naar de Sint Maarten soort evenementen, dus de procedure Naupar liep terug’ met hoofdzakelijk Nederlandse pas- gedaan, stokten de boekingen. Ik Gebied in afwachting van ‘the hur- Yacht Club kijkt hij tevreden om kon kort zijn en Mirian heeft hier sagiers is niet altijd even prettig. ‘Ik heb ook nog wat tochten gedaan Marketing ricane season’, dat 1 juni officieel zich heen. ‘Het is het beste wat ik natuurlijk ontelbare contacten.’ zal het simpel zeggen, Nederlan- met passagiers van cruiseschepen, Eenmaal weer op Sint Maarten werd begint en een half jaar duurt. De ooit gedaan heb, besluiten te gaan Maar toch, zeilreizen met kleine Later werden die weer ondergebracht kunt wel denken dat je alles makke- ders zeuren het meest. Zelfs over maar die boeken dan via het cruise- het hard werken, vooral voor Mirian. Passaat blijft op Sint Maarten. ‘We zeilen in de Caribic. Het hele jaar groepen, improviseren als de wind bij de ‘zeetak’ van Channel Cruises lijk via de e-mail regelt, maar soms het weer. Nou, als je als schipper schip dat vervolgens minimaal 40% Zij verzorgt de marketing, zette de gaan niet naar Europa of andere vaar- zeilen, niet tussendoor maanden kou eens uit een andere hoek waait, echt in Monnickendam onder de naam moet je elkaar diep in de ogen kun- ergens niets aan kunt doen is dat het commissie inhoudt. Dat schoot dus website (www.sailholiday.com) op, gebieden waar het weer wat minder lijden. Dit kan ik nog wel een poosje volledig onder zeil of juist niet. Is Zeilwinkel, toen een van de eigena- nen kijken als zaken moeten worden wel. Nee, dan Amerikanen, Canade- ook niet op. ging de hotels en resorts langs opdat extreem is. We wachten maar af wat volhouden.’ dat allemaal niet veel aantrekkelij- ren van Naupar er uitstapte en een uitgepraat. Dan werkt veel mailen zen en Australiërs. In die volgorde. ‘Toen hebben we ons afgevraagd het hele eiland zo snel mogelijk wist er komt. Een orkaan komt ook niet ker voor een echte zeilschipper? nieuw kantoor opzette. Maar de con- niet meer. Amerikanen vinden alles fantastisch, of we verder moesten met de Zeil- dat de Passaat er was en dat hun flyer van de ene op de andere dag. Die www.sailholiday.com

Schuttevaer Een mooie klipper of tjalk van de sloop redden, bleek 70 jaar geleden goed mogelijk, vooral ook vanwege de woonfunctie, die Deel 440 een nieuwe eigenaar zo’n oud schip geeft. Dan valt het Deze serie belicht wekelijks een repre- Uit Weekblad Schuttevaer van ook financieel te behappen. Een spits kan nog net, maar DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende 6 april 1940 een Kempenaar, Dordtmunder of op den duur het laatste erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we 110-meterschip wordt lastig. Ze passen niet in een mu- schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen seumhaven, de kosten van onderhoud en het havengeld zijn onbetaalbaar en er valt ook niet mee te charteren. daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected].

Toch zou het mooi zijn als er van al deze schepen er ééntje behouden bleef. Bij het Open Haven Museum in de Rotter- damse Leuvehaven liggen het klein sleepschip Geertruida uit 1906 en de coaster Zeemeeuw uit 1937. Van de visserijsche- pen op zee is heel weinig bewaard gebleven. In Katwijk staat ’s zomers een kleine garnalenbom onder de vuurtoren en in De kotter WR-70 Anna Vlaardingen ligt nog de zeillogger Balder. Alleen de kleine garnalen- en mosselkotters, vaak ingekorte motorscheepjes, worden nog in de recreatie gebruikt en door leden van Stichting Tekst en foto’s Hajo Olij Kotterzeilen gekoesterd. Maar dat is het dan ook wel, de rest van onze kotters en loggers is naar het buitenland verkocht of gesloopt. Wanneer de vaarkosten groter worden dan de ver- kotter met een bulldozer vlot te krijgen en bood het schip in diensten, gaan ze onverbiddelijk weg. De kotter Anna is een opdracht van de verzekering te koop aan. zeldzame uitzondering. Helemaal origineel Postbode ‘Mijn ouders hadden de Dixi-bar in Brielle, zondagmiddag Jan Poel, postbode en garnalenvisser op Wieringen, wilde reden we vaak naar de haven van Scheveningen om naar sche- zijn kleine garnalenkotter voor het IJsselmeer, een ingekort pen te kijken’, begint Frans Zoetemeijer te vertellen. ‘Ik had motorscheepje, vervangen door een robuustere, zeewaardige een beenhakkervlet, later een houten zeilsloep. Ik leerde voor kotter. Scheepswerf Breman in Zwartsluis bouwde in 1962 een machinist en voer van 1964 tot 1970 op de koopvaardij. In rondspantkotter van 19 meter. Poel viste met zijn zoon Weert lijndienst en op vracht- en passagiersschepen, bijvoorbeeld langs de Noord-Hollandse kust op garnalen, soms ook verder met stukgoed en vaten whisky op de Canadese meren. Daarna in zee op tong. Het schip had de gebruikelijke indeling: voor werd ik kroegbaas in het café. Ik viel nog steeds op de stoere, onder de bak het nettenruim, dan het visruim, onder de stuurhut zeewaardige kotters met hun prachtige lijnen. De Urker kotters de machinekamer met een 185 pk ABC-motor en achter het vond ik te groot. De meesten waren ook teveel verbouwd en logies met vijf kooien en een potkacheltje. Het schip viste met afgeragd. In de winter van 1971 zag ik de Anna voor 40.000 een bokkentuig, aan de stalen voormast hingen twee gieken gulden te koop liggen in Beverwijk, nog helemaal origineel. met de garnalenkuilnetten. Van hetzelfde type zijn zeker tien Alleen de stuurhut is iets langer en hoger gebouwd ten opzichte millimeter, het casco 7 en de opbouw 5 streep. Als oud-machi- • De Anna staat droog in het Jan Blankendok in Hellevoet- kotters bij Amels in Makkum gebouwd. van de eerste bouwtekening. Ik wilde haar zo laten en heb alleen nist viel ik natuurlijk op de 3 MDX ABC-motor, een medium- sluis. (Foto Hajo Olij) Acht jaar later, in 1970 ging het mis. De WR-70 Anna viste ’s kleine dingen veranderd. De stalen masten zijn iets ingekort, de speed-motor met een Kuypers hydraulische keerkoppeling. Er nachts op de radar richting IJmuiden. Ter hoogte van Camperduin voormast tot 9,60 meter vanwege de bruggen. In het visruim zitten aluminium zuigers in voor meer vermogen, 225 pk. De eerst tochtstrip en daarna vulde ik ze met Sicaflex. Dat wordt liep zoon Weert Poel vast op een strekdam met schade aan het maakte ik een douche om mijn vrouw een plezier te doen. compressor en dynamo draaien apart op een DAF 575, op 700 zomers, als het hout krimpt, niet meer kapotgetrokken.’ vlak en de slingerkielen. Berger Kruk uit Beverwijk wist de ‘Het schip heeft maar acht jaar op zee gevist. De kielplaat is 8 toeren afgeregeld. Volle kracht loopt ze 8 mijl en verbruikt ze 33 liter per uur. Ik vaar meestal 6 mijl, dan gebruikt ze maar 15 Korting liter per uur. In die paar visjaren draaide ze gemiddeld 100 uur ‘Ik ben lid van de Landelijke Vereniging tot Behoud van het per week, 45.000 uur totaal en is ze al twee keer overgehaald. Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB), met het enige vissers- Nu vaar ik er nog maar 200 uur per jaar mee.’ schip in staat van nieuwbouw. De korting op de verzekering die je daardoor krijgt, is hoger dan de hele contributie. Ver- Dek leggen eniging De Sleper vind ik leuker. In juni liggen we met vijftig ‘Vroeger gingen we weleens zondags bij het zendschip Vero- schepen in de haven van Numansdorp, allemaal freaks van nica langs, toen ze van de 192-band op 538 overging. Nu gaan oude motoren. we elk jaar bij Oostende voor anker. De kotter vaart heerlijk, ‘Ik heb de kotter nu al 39 jaar en nooit iets veranderd. In 2012 een rondspant wil natuurlijk gauw slingeren, maar er komt wordt ze 50 jaar en kan ik de monumentenstatus aanvragen, geen drup aan dek. Ik kan haar ook alleen goed varen. Een al was het maar om op rode gasolie te mogen varen. Normaal camera kijkt naar achter en ik leg op de middenbolder aan. lig ik in de Heliushaven, maar nu staat de Anna een maand Bij veel wind, trek ik het schip langzaam achteruit tot er een droog in het Jan Blankendok in Hellevoetsluis. Je kunt hier paal komt. De wielwerking van de schroef zet de kont dan rustig werken aan het onderwaterschip, het is niet duur en een naar stuurboord. prachtige plek. Ik heb gewoon ook wat met alles wat oud is.’ ‘Ik heb de kogellagers van de keerkoppeling vervangen en een nieuw voordek gelegd. Eerst zaag je de 5 centimeter dikke Scheepsgegevens • De WR-70 voer in bangkirai balken pas en draait ze klem op het dek. Daarna De kotter Anna. In 1962 gebouwd door Hm. Breman, Kranerweerd, 1970 op een strek- boorde ik de gaten, iets verder door het hout om putjes in Zwartsluis, bouwnummer 62. Lengte: dam bij Camperduin, het ijzer te maken. Daarna haal je het hout weer weg, last de 19 meter. Breedte: 5,13 meter. Diepgang: 2,45 meter. Motor: waarna visser Poel zijn draadeindjes met een puntje vast op het stalen dek en legt het driecilinder ABC, type MDX, 185 pk bij 600 toeren. Kuypers hy- schip moest opgeven. hout opnieuw. In de U-profieltjes tussen de planken plakte ik draulische keerkoppeling, type KKRL 1: 2,1. 12 Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 10 april 2010 12 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2010

Te koop aangeboden: Gezocht voor onmidd. 
   
Gezocht voor onmidd. 6 cil. DAF 1160-DKT indiensttreding : indiensttreding: 6 cil. DAF 825-A TE KOOP 

  kapitein matrozen Tel: 0592-41.32.42 
 

voor bunkering in ARA voor bunkering ARA gebied. REINTJES - keerkoppelingen    

gebied met ervaring. Bij voorkeur met ervaring. Te huur AANGEBODEN:       In bezit zijn van alle nodige In bez van dienstboek. ONDERLOSSERS Hydraulische 500 m3 ABC - dieselmotoren  

    patenten. Goede vrijetijdsregeling. SPLIJTBAKKEN (4-35 Ton) Goede vrijetijdsregeling. Goede beloning. Lux. Cond. 3 Lieren "" !#$
 600 tot 800 m - SCHOTTEL ROERPROPELLERS Goede beloning. Lux. Cond. Schraven Maritiem bv 


""#"" Info: BAGGERMATERIEEL T. 026-3252328 - F. 026-3256971 * 24-uurs service info tel +32475751555 of Aannemingsbedrijf Geluk BV - AGGREGATEN 30 - 450 kVA  
  
&
%
  Tel +32475751555 www.schravenmaritiem.com   
!" ! !
&
$$$ ! ! [email protected] Doetinchem - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) of [email protected] tel.: 0314-325533 Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466 fax: 0314-361485 - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. www.geluk-bv.com - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR 
     - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN SLEEPDIENST EN DEKSCHUITENVERHUURDERIJ 3 - 50 Ton Te huur - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton 
Pontons en koppeldekschuiten 
   
 
   15 t/m 600 ton SCHRAVEN B.V. sleepboten  
  Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263 Complete afbouw Blom BV • ISO-9001-2000 van nieuwbouwschepen Tel. 026-4431449 Amsterdam Looveer 4A, 6851 AJ Huissen Tel.Fax 026-4431449026-4457159 tel. 020-6866007 ke en reparatie/renovatie Fax 026-4457159Arnhem fax 020-6866082 e-mail: [email protected] van bestaande schepen E-mail: [email protected] www.dekschuitenenpontons.nl Wij komen uit el Arnhem websites: www.schravenbv.com www.schravenmaritiem.com N IEUWLANDelectrischePARC 307, 2952 DD A LBLASSERDAMstoring WWW ELECTRICMARINESUPPORT NL Expansie 54 . . 8316 GA Marknesse Tel.: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 73 53 40 06-20 73 53 42 E-mail: [email protected] Machinefabriek Hasselt Maritiem www.hetankermaritiem.nl 
Reparaties van alle merken 
boegschroeven TE KOOP: 
Levering boegschroeven onder elke • Kotterjacht verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80, • Stoere kotter 18,50 x 4,50 x 1,60 m, 300 pk Mercedes 
gewenste klasse 
  250 pk10 Dafcilinder Turbo V. type 1160. 
Hydraulische stuurwerken en roeren • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15,80 x 4,70 x 1,35 m, 
Levering en revisie van motoren en • Eurokotter bj. 1988,motor 24 2 x GM6.10 diesel x 2.70 330 m, pk, 300pk, 17 mijl, geschikt pas op werf 
Betimmeringen van stuurhutten, roeven,      voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. 
keerkoppelingen geweest, Euro 120.000,- 
keukens, badkamers. • Eurokotter: bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m., geschikt voor div. doel- 
Alle werkzaamheden boven de waterlijn • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963,einden, staal, bod gevraagd.19.14 x 4.87 x 1.80 m., 1 x 250 pk 
Eigen kade voor schepen tot 110 meter. 
Draaiwerk tot 8 m. TDC &  

&

%$ #
 
%"! • Klipper: Gardner,28 x gejoggeld5,05 x 1,20, met 116 straalbuis,pk. Deutz, mooi schip,  

&

%$ #

%"! mag voorprachtig commerciële mooi interieur. doeleinden Euro 79.500,- gebruikt worden. 
Vervangende woonruimte beschikbaar. 
IVR erkend keurbedrijf voor stuurwerken  

&

%$ #
 
%"! • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4,87 x 1,75 m, • Sleepboot, met SI bj. 1950,230 pk 20 Gardner. x 5.05 Eurox 1.80 69.500,- m., mot. 565 Caterpillar Sterk in service en kwaliteit Ambachtsweg 18-32 • IJselmeerEx. RV 14 kotter: 2000 15draaiuren x 3,65 x 1,20,na revisie, 168 pk. mooie Daf, recentelijk woning, vlakNIEUW, ver-  

&

%$ #
 
%"! met geldignieuwd SI, + bunnen ex Pontonnier. dichtgemaakt Euro 39.500,- 8061 RN Hasselt Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) • G.o.h duwsleepboot: Met S.I., 20 x 5,05 x 1,75, 565 pk. Caterpillar. ")
 



7
4
 


 Tel. 038-4771303, b.g.g. 0527-241850 pas op werf geweest. Euro 195.000,- • Recreatie sleepboot Willem bj. 1930, 18 x 4.77 x 1.75, 340 pk  • Sleepboot: bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m. MWM 285 pk. www.admiraalbv.com. www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com. www.machinefabriekhasselt.nl. MWM, electrische start, € 42.500,-  

&

&

%$ #
 
%"! Euro 49.500,- • Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50, 2 cyl. Kromhout type 2H3 80 pk, (ijzerwerkers en monteurs). • Amsterdammer:Sleepboot bj. 1957,varend 15.45 monument. x 4.60 Eurox 1.75 49.500,- mtr., MWM 265 pk • Sleepboot: 15,95 x 3,66 x 1,29 m, 250 pk Fiat • Amsterdammer sleepbootgeheel bj. gereviseerd 1930, 14.20 2009. x 3.60Euro x47.500,- 1.50, 80 pk • Patrouille vaartuig: Kromhoutbj. 1957, type 14.50 2HS, x 3.20varend x 0.95 monument. m. Cummins 130 pk. Technisch Bureau MOUS bv (% +*+%
  &
   Euro 35.000,- reparatie Cummins revisie • RWSEikenhouten vlet: goed bj.onderhouden, 1964, 13 x 3.90 bj. x 1975, 0.90 m Mercedes GM 140 pk. 6 cyl. Het adres voor goede service en scherpe prijzen. ),-.,
 1
   Kotter 200 pk,Euro 18 99.500,- x 5 x 1.70 mtr., pas op de werf geweest.  
  (
 & + '$&
$(!)/$,, +  (# & +(& • Recreatie vlet: 8,25 x 2,64 x 0,80, 25 pk Samofa. Euro 24.500,- Complete motorrevisie Kaartenmakerstraat 3 #$& +,0 "
 
 &


  • PatrouilleDeltavlet vaartuig: bj. 1980,bj. 1957, 14.70 12 xx 4.203.30 x 0.901.80 m. mtr., IFA 340 180 pk.pk Cat. Ruildelen 2984 CB Ridderkerk Scheepselektrotechniek Euro 27.500,-  

. ,#$& 
 1 & 1


  met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Brandstofpompen Tel.: 0180-487284 • 2 x IJsselmeer kruiser: 10 x 3,60 x 1,00, 50 pk., mooi schip. Injectors Fax: 0180-487285 '$&
$(!)/$,, + - 1 &(&
Pas geverfd. Euro 49.500,- • Sleepduwvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Verkoop van nieuwe en E-mail: Voor alle installaties en reparaties op • Kotterjacht Scania17 250x 5,05 pk, x 1,75koppeling m, 250 5:1 pk Daf,trekt goed. geheel verbouwd in 1995. gebruikte Cummins motoren [email protected] • Brandblusboot 1965, 27,50 x 5,65 x 1,80 m, 2 x 450 pk MTU, 14 mijl, bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10, 150 pk, € 17.500,- Diesel Motoren Service B.V. www.dieselmotorenservice.nl • Werkvlet geschikt voor diverse doeleinden. elektrotechnisch gebied • Pilot/Rescue boot Z.g.a.n., 17,50 x 4,50 x 1,50 m, 2 x 610 pk Volvo • Recreatievlet 8.20 xPenta, 2.85 24x 0.80,mijl. 30 pk Samofa 2 cyl., € 17.500,- • Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie & PRIJS OP AANVRAAG • en Binnenvaart • Communicatie OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK www. • Yachting • Reparatie DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078-6515150 Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078-6177944 SCHEEPSWERF euroschroef.nl Internet: http://www.mousbv.com E-mail: [email protected] SCHEEPSSLOPERIJ MEPPEL VOOR AL UW ONDERHOUDSWERK- TREFFERS BV ZAAMHEDEN REPARATIE EN voor alle soorten VERBOUWINGEN (hellingcap: 92.00 x 11.45 mtr.) drijvende sloopobjecten Complete aan- en afbouw Bestel voor 17 mei op www.frankmaritime.com Verlengen tot 110 mtr. 023-5325211 Nieuwbouw t/m 110 x 11.45 mtr. 06-53187317 Ing. woning beschikbaar. Tel. 0522 - 25 20 48 Contante Betaling Fax 0522 - 25 87 05 Mob. 06 - 21 21 17 12 E-mail: [email protected] Email: Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem [email protected] Internet: L-3 INLAND-AIS www.treffers-haarlem.nl www.scheepswerfwoutliezen.nl (transponder met 5 jaar garantie)     

      
 

 

     
 

 

   
   


   

 
   !
"# %"$( &$&" "  
   

 '''%"$ &$&" " ! TIJDELIJK AANBOD

Prijsdoorbraak!

     *        €1.490,-      Extra kwantumkorting tot €200,- mogelijk! Dit aanbod is      ‘Eentot prima stand aanbod.gekomen Inclusief antennes en kabels Dit is een goede prijs    


 


  
Certifi catie en inbedrijfstelling: €250,- in onderhandeling met   

  De subsidie in Nederland is ALTIJD €2.100,- voor eenBureau transponder’ Telematica (ook als u het niet uitgeeft) Kees de VriesBinnenvaart (Schuttevaer) - &*+)+



 
 )"&/- $" ** &% * Aanbod alleen geldig bij minimaal duizend bestellingen. '*+,*






 

)"&/- $" ** &%  



   



   
"& ') # &*!"(0)&$ 
...) # &*!"(0)&$ Zaterdag 10 april 2010 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 13

Nieuwe Skylge voor Angst voor hoge ijzerertsprijs Stefan Switynk Hoge prijzen voor ijzererts en kolen zijn nadelig voor de droge bulkers. TAIZHOU Flinke verhogingen zijn te verwachten, zeker voor ijzererts waar de meter, holte 10,00 meter, DWT 7635 mijnbouwers over een verhoging van 90% praten. In de Westerse Hongxin Shipbuilding Ltd in het ton, ruiminhoud 381.000 cbft., con- wereld, de Europese Unie voorop, hebben de hoogovens zonder zo’n Chinese Taizhou heeft 22 maart tainercapaciteit 412 teu (220 op de verhoging al moeite het hoofd boven water te houden. Het is zeer de bouwnummer 716 opgeleverd aan Ameland & Skylge Shipping luiken). Een 4000 kW MaK 8M32 vraag of zo’n verhoging kan worden doorberekend aan afnemers. BV in Harlingen (Stefan Switynk). zorgt voor een dienstsnelheid van Voor de capesizers is de markt erg rustig doordat de mijnbouwers geen 14 knopen. charters afsloten. De vrachtprijzen stonden flink onder druk, voor door Fleur van der Laan Zoals dit ook gebeurde met zuster- ijzererts van Brazilië naar Qingdao daalden de vrachten tot rond $ 24 Het schip, dat op 22 september te schip Ameland is de Skylge staande per ton, van Australië naar Qingdao tot rond $ 10 per ton. De huren feuilleton water ging en de naam Skylge kreeg de oplevering opgenomen in vaste daalden flink mee. De Mineral Antwerpen (172.424 dwt, 2003) werd onder de sterren is, na de 24 december opgeleverde bevrachting bij Wagenborg Ship- gecharterd oplevering Pohang, via Australië, teruglevering Zuid-Korea Ameland de tweede 1A ijsversterkte ping. Onder gezag van kapitein Ri- voor $ 27.000 per dag. 7600-tonner die in eigen beheer door chard Schurink is de Skylge (PBVJ, Dan doen de handysizers, vooral de supramaxen het veel beter. De 13 de Friese reder gebouwd werd. De IMO 9508809) kort na overdracht Mandarin Glory (57.000 dwt, 2009) werd gecharterd oplevering lvaro daalde het trapje af naar algemene gegevens luiden: lengte vertrokken naar Shanghai. Nadat Vera Cruz, teruglevering Singapore/Japan voor $ 44.000 per dag. de machinekamer. ‘Rook je’, over alles 122,10 meter, loodlijn- hier projectlading was geladen, Zuid-Amerika zorgde voor voldoende ladingaanbod om de huren en Avroeg hij en wees op een lengte 115,40 meter, breedte 16,60 werd koers gezet naar Thailand en vrachten op een hoog niveau te houden. De Yasa H Mulla (52.383 asbakje dat aan de leuning hing. ‘Op Singapore om bij te laden voor Mi- dwt, 2002) werd gecharterd oplevering Canakkale, via Zuid-Brazilië, roken staat de doodstraf op dit jacht, • De Skylge tijdens de proefvaart. surata in Libië en het Roemeense teruglevering Singapore/Japan voor $ 31.500 per dag. maar hier sta je onder de afzuigven- (Foto Stefan Switynk) Mangalia. (HZ) tilator die alle geuren de buitenlucht inblaast.’ vrachtenmarkt Zelf lustte hij geen sigaretten. Aarzelend betrad ik de glimmende Raad voor de Scheepvaart: navigatie volstrekt onvoldoende vloerplaten, bang om mijn tenen De kleinere handysizers doen het redelijk, zowel op de Atlantische te stoten nu ik op sokken liep, of routes als in het Verre Oosten. De Silvretta (29.721 dwt, 2003) werd mijn hoofd. De MTU hoofdmotor gecharterd oplevering Londen, via Noord-Frankrijk, teruglevering die in mijn beleving de afmetingen West-Afrika voor $ 21.500 per dag, de Gourniati (28.387 dwt, 1996) had van een forse noodgenerator, oplevering Surabaya, via West-Australië, teruglevering Singapore/Japan besloeg bijna het hele oppervlak Kapitein Westerhaven beëindigt voor $ 21.000 per dag. van de ruimte. Ergens in een hoek Voor de panamaxen bleef de markt redelijk stabiel, dit type schip stonden twee hulpgeneratoren weg- deelt (nog?) niet in de malaise van de capesizers. De Good Hope gestopt en naast het looppad om de Max (76.739 dwt, 2005) werd gecharterd voor twee Atlantische rei- hoofdmotor heen bevond zich wat zen, oplevering Jorf Lasfar, teruglevering West-Europa voor $ 38.500 randapparatuur. De controlekamer per dag, de Alabanda (74.044 dwt, 1995) oplevering Shanghai voor bood plaats aan het schakelbord carrière roemloos op koraalrif twee reizen in het Verre Oosten teruglevering Singapore/Japan voor en een bureau. De ruimte erachter, $ 27.100 per dag. voorzien van werkbank en stuurma- In de containermarkt was het erg rustig en lijkt het optimisme wat af chine diende als opslag voor stuur- Door Lies Russel om misverstanden uit te sluiten. de kaart gezet en die volgde hij, zien voor het eiland en dat hij totaal te nemen. Er is zelfs vrees dat de verhogingen van de vrachttarieven mansbenodigdheden en kwam via Aan boord van de Westerhaven men voer immers steeds dezelfde niet wist dat hij door de oostenwind wel eens teloor kunnen gaan door een concurrentiestrijd tussen de een hydraulische deur uit op het ‘Ik ben nog steeds vreselijk overstuur van deze waren in totaal 13 man. Het schip route. behoorlijk was verdaagd. lijnoperators. De huren bleven erg laag. De H.S. Wagner (3534 teu, meerdekje. vaart een dienst tussen Houston, Om 23.45 uur liep de Westerhaven 2009) werd gecharterd voor twee maanden met optie voor nog twee ‘Bevalt het je’, vroeg Alvaro de Torres gronding als sluitstuk van mijn loopbaan. Ik heb New Orleans, Belize, Santo Thomas Zeker viermaal is hij ook op de radar omhoog. Op dat moment was de maanden voor $ 6250 per dag, de Sea Eagle (1740 teu, 2006) voor stralend. 52 jaar op zee gezeten en nooit schade van bete- en Puerta Cortez. De kapitein was gaan kijken, vertelde hij, en alles stagiair van de brug om zijn aflos- drie maanden voor $ 4600 per dag. ‘Alles staat erin’, antwoordde ik, ‘net op 28 november 2008 in Houston leek in orde. ‘Ik zag buien op de ser te porren. Om 23.48 uur was er In de tankermarkt stonden de vrachten voor de vlcc’s onder druk, als op een echt schip.’ kenis gevaren. Dat het me heel erg spijt, zegt niet aan boord gekomen en had al drie radar en Long Cay Island, maar dat ‘general alarm’. zowel voor reizen uit het Golfgebied als op de Atlantische routes. Alvaro verbleekte. ‘Vind je dit geen genoeg over wat ik voel. Na 14 maanden denk ik rondreizen gemaakt. Op 13 januari rif is niet te zien.’ Charterers oefenden druk uit op de reders door ladingen op te houden. echt schip?’ werden in Belize containers gelost en Had u, behalve deze kaart met koers- De kapitein heeft meteen geprobeerd Dit lukte, want de vrachten daalden voor reizen vanuit de Golf naar ‘Natuurlijk wel’, lachte ik. ‘Ik waan bij het wakker worden nog steeds aan deze ge- geladen. Om 21 uur vertrok het schip lijnen, nog meer aan reisvoorberei- het schip los te varen, maar stopte het Verre Oosten flink, waardoor de daginkomsten van $ 60.000 naar me alleen in Madurodam.’ beurtenis.’ Dat zei de Duitse kapitein F.S. van het met een loods voor Santo Thomas. ding gedaan’, wilde de voorzitter we- daarmee na de twee poging vanwege nauwelijks $ 40.000 daalden. Reders houden niet van stilliggende ‘Madurodam? Een passagiersboot Direct na vertrek is er een boeien- ten. Kapitein: ‘De reisplanning staat stroming en wind. ‘We hadden wel schepen, waardoor de charterers succes hadden. van de Holland Amerika Lijn?’ Nederlandse vrachtschip Westerhaven maandag route die alleen met lokale kennis op papier, ook voor een eventuele meteen berekend dat we de volgende Op de Atlantische routes was er weinig ladingaanbod in West-Afrika ‘Ja, hoe raad je het!’ 29 maart in Amsterdam tijdens de zitting van de kan worden gevaren. Op de brug controle. Nee, die heb ik niet meer dag los zouden komen bij hoog water waardoor voor de vlcc’s de vrachten voor reizen naar de VS daalden Hoewel ik hem pas kende, besefte waren de loods, de kapitein en de ingekeken tevoren. Ik had genoeg als we ballast loosden en hulp kregen van worldscale 95 tot ruim worldscale 81. ik hoe gevoelig hij was voor kritiek. Raad voor de Scheepvaart in Amsterdam. leerling die uitkijk moest houden. andere dingen te doen. Er waren ook van een kleine plaatselijke sleper. Ditzelfde lot trof de suezmaxen. Voor dit type schip daalden de vrachten Ik kon hem beter laten geloven dat Het weer was bewolkt met een oos- moeilijkheden met een kraan.’ Daar kregen we geen toestemming van West-Afrika naar de VS van bijna worldscale 100 naar 87, ofwel ik zijn machinekamer vergeleek met tenwind. Raadslid kapitein b.d. A. Both: ‘Wie voor. Dit had de rederij en de verze- van daginkomsten van ruim $ 22.000 naar net $ 18.000. Voorlopig zijn die van een enorm cruiseschip dan De kapitein: ‘De loods wilde al vrij heeft de reisplanning gemaakt?’ kering wel een boel geld bespaard. er zoveel schepen beschikbaar dat een snelle verbetering er niet inzit. met die van een schaalmodel, want De raad, voorgezeten door mr. U.W. lize vormen een van Unesco’s We- snel van boord, maar de laatste boei Kapitein: ‘Die is aan boord, we ma- Nu lagen we daar nog drie dagen op we zaten met elkaar opgescheept en baron Bentinck, hield in zijn uit- relderfgoederen en zijn een geliefd lag niet op zijn plek en ik vroeg de ken niet elke keer een nieuwe.’ dat rif te bewegen voor de sleepboten niemand wist voor hoe lang. spraak rekening met de lange staat gebied voor duikers. De autoriteiten loods langer te blijven. Op het punt Both: ‘De ISM zegt dat dit wel arriveerden. Daardoor is volgens mij In de controlekamer schoof Alvaro van dienst van de betrokkene, maar waren als de dood voor beschadi- dat hij van boord ging, kun je dan moet.’ ook die grote bodemschade aan de de stoel achter het bureau vandaan. de lichtenlijn al zien.’ Kapitein: ‘Dat wéét ik helemaal Westerhaven ontstaan’, zei de ka- ‘Neem plaats Roos.’ niet.’ pitein, die na de gronding meteen Mijlpaal Mijnendienst nenjagers van de Alkmaar-klasse als Hij ging naast Boris op de grond zit- ‘Drie dagen op het rif Bezig met administratie Both: ‘De voorschriften zijn toch wel uit zijn functie is gezet. Hij had nog duikondersteuningsvaartuigen inge- DEN HELDER ten en streelde zijn kop. ‘Hoe kom jij voordat sleepboten kwamen’ Conform de reisvoorbereiding stuur- aan boord? U dient de reisplanning acht maanden willen varen. zet. Daarnaast wordt ook nauw sa- aan zo’n leuk vrouwtje’, fluisterde hij de de kapitein een koers van 120 voor aanvang van de reis in te kijken Sinds het noodlottige ongeval mengewerkt met de Explosieven Op- hem in het Spaans in het oor. graden rw, die hij later veranderde en te accorderen.’ Alles bijhouden aan boord van de kotter OD-1, ruimingsdienst Defensie (EOD). ‘Hij begrijpt je niet, hoor,’ lachte ik. in 180 en 170. Gestuurd werd op Kapitein: ‘Dat had aan deze zaak ‘U bent op een kostbaar rif gelo- op 6 april 2005, met een op- Het werk van de Mijnendienst kwam ‘Boris verstaat alleen Russisch.’ oordeelde dat zijn navigatie in dit ging van het rif. De Westerhaven liep de automaat. De kapitein deed de helemaal niets veranderd.’ pen. Het is begrijpelijk dat u geen gevist explosief uit de Tweede weer volop onder de aandacht toen geval volstrekt onvoldoende was aanzienlijke schade op. Het milieu navigatie, maar werkte aan de kaar- Both: ‘Daar vroeg ik niet naar.’ toestemming kreeg om te proberen Wereldoorlog heeft de Mijnen- in 2005 aan boord van de kotter OD- geweest. Vier weken intrekking van niet, er was geen lekkage. tentafel ook zijn administratie bij, op eigen kracht los te komen’, zei dienst van de Koninklijke Mari- 1 een opgevist explosief ontplofte. de vaarbevoegdheid als kapitein en mede met het oog op de commando- General alarm voorzitter Bentinck in de monde- ne 601 exemplaren onschadelijk Hierbij kwamen drie opvarenden om stuurman, was het oordeel. De ka- Met loods overdracht die over een kleine week Waarom was de stagiair niet inge- linge uitspraak van de raad. ‘De gemaakt. Hiermee staat de lijst het leven. Het gevolg was dat vis- van gemelde explosieven voor pitein werd schuldig bevonden aan Hoe kwam het en vooral, hoe is dit zou plaatsvinden. schakeld om de waypoints in de kaart oorzaak van de ramp is uw volstrekt sers weer massaal meldingen gingen het eerst in vijf jaar op nul. de gronding van de 127 meter lange voor de toekomst te voorkomen, te zetten? Waarom moest middenin onvoldoende navigatie. Omdat u niet doen van opgevist oorlogstuig. De Westerhaven op 13 januari 2009 voor wilde de raad weten. Daartoe was HIj keek af en toe op de GPS maar de nacht de administratie worden meer vaart is de straf enigszins een Koninklijke Marine startte hierop de de kust van het Centraal-Amerikaan- de kapitein (nu 69) opgeroepen als zette geen waypoints in de kaart. bijgewerkt? Waarom wist hij niet symbolische, maar we leggen hem Het bevaarbaar maken van de zee, operatie Beneficial Cooperation om se Belize, op een reis van Belize betrokkene en zijn Nederlandse Waarom eigenlijk niet, wilde voor- hoe de stroming loopt over de rif- toch op.’ kustwateren en havenmondingen de gemelde explosieven op te ruimen. naar Santo Thomas in Guatemala. stagiair Rik van de Vorst van de zitter Bentinck weten. ‘Die gebruik fen? Waarom is de parallelindex niet ‘Dát heb ik in elk geval wel geleerd’, door het ruimen van aangetroffen Hierbij werd nauw samengewerkt met De Westerhaven, varend voor Reider hogere zeevaartschool Rotterdam ik niet zo vaak’, aldus de kapitein. gebruikt? De raad had veel vragen zei de leerling, ‘dat het heel belang- explosieven uit de Eerste en Tweede de Belgische Marine en Nederlandse Shipping in Winschoten, liep daarbij als getuige. ‘En die hadden in dit geval ook niet waarop niet altijd een antwoord rijk is om je posities in de kaart te Wereldoorlog is een hoofdtaak van Kustwacht. De Nederlandse visserij op een rif. De kapitein verstond weliswaar goed geholpen.’ De lijnen in de kaart kwam. De conclusie van de kapitein zetten. Je moet op de brug gewoon de Mijnendienst van de Koninklijke werkte mee door opgeviste explosie- De koraalriffen voor de kust van Be- Nederlands, maar kreeg toch een tolk waren al door zijn voorganger in zelf was, dat hij het rif had aange- álles bijhouden.’ Marine. Hiervoor worden zowel mij- ven, na terugzetting in zee, nauwkeu- rig te markeren, zodat ze snel konden worden teruggevonden. In de derde week van maart werd door de mij- nenjager Hr.Ms. Maassluis M 856 aan- en verkoopbemiddeling het 601ste explosief geruimd. De zeebodem is hiermee echter nog lang zee- en kustvaart tonnage niet schoon. Wekelijks treffen vissers [email protected] - www.vanderkamp.com - tel 0181-321754 - fax 0181-322910 nog mijnen, bommen, granaten en torpedo’s aan. (PAS)

De volgende Nederlandse schepen zijn de afgelopen De Alsen (2001, IMO 9226786) van Belka Shipping in • De Flinter Ame- periode van naam en/of eigenaar verwisseld Coast to Coast Limassol (Medstar Shipmanagement), in beheer varend rica bij zonsop- De Capricorn (2000, IMO 9187928) van Capricorn Ship- bij Reider Shipping en gebouwd bij Zhoushan Shipyard, komst op 31 maart. ping Company BV in Rotterdam, varend in beheer bij Bob van Raad volgt in Coast to Coast de scheepsbouw en de is 31 januari 2010 verkocht aan Mikkal Myklebusthaug (Foto Jan Willem handel in Nederlandse schepen. Om een beeld te geven van Kustvaartbedrijf Moerman, is 27 maart 2010 in Gdynia de vloot en de eigenaren, biedt de rubriek een overzicht van de Rederi in Limassol en herdoopt als Dina. Zijlema) herdoopt als TransCapricorn. belangrijkste vlootmutaties. De Tabora (1973, IMO 7232432) van Northern Fox Ship- De Flintercoast (2007, IMO 9365972) van Flintercoast ping NV in Willemstad-NA, in beheer varend bij Maritec in Rotterdam is 25 maart 2010 in Rotterdam herdoopt als in Antwerpen, gebouwd in Venetië, is 1 maart 2010 als Rebecca Borchard. De Gelre (1992, IMO 9030228) van CV Scheepvaart- Tabu verkocht voor de sloop in Bangladesh. onderneming Gelre in Maasbracht (Fabian de Jonge), De Bithav (2000, IMO 9211535) van Tarbit Shipping in varend in beheer bij Wagenborg Shipping en gebouwd De Jo Cedar (1994, IMO 8919049) van Jo Cedar Shipping Gothenburg, gebouwd bij Scheepswerf De Biesbosch, is bij Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. als Gelre van A.G.M. in Rotterdam (Jo Management), gebouwd bij Kvaerner 12 maart 2010 onder Nederlandse vlag gebracht in Go- Peperkamp uit Maasbracht, is in maart 2010 verkocht Kleven in Noorwegen, is eind maart 2010 onder de Noorse thenburg. De nieuwe thuishaven is Dordrecht. Eigenaar is naar Noorwegen en herdoopt in Bona Safier (roepnaam vlag gebracht met roepnaam LAJB7. Cassiopeia BV (Theodora Tankers). Roepnaam: PCAQ. 3YGI). De Christiaan Brunings (1970, IMO 8862636), voor Rijkswaterstaat gebouwd bij Scheepswerf Schevenin- gen; in 1993 verkocht aan Rederij Groen als Aquarius; in 2007 herdoopt in Aquarius G. van Rederij Groen en onder Panamese vlag gebracht, is 22 maart 2010 herdoopt als Aquarius van Van Laar Maritime op de scheepshelling van de firma Van Laar in IJmuiden.

Nieuwbouw bij Taixing Ganghua Shipyard. Ze is de derde uit een serie verkocht aan Aral Sea Maritime Co. Ltd. in Panama en De Flevodijk (aanvankelijk E.R. Visby) (2010, 12.400 dwt, van vier 7500 dwt grote chemicaliëntankers in aanbouw herdoopt in Maria Q; in 2006 verkocht aan Gelsey Ship- IMO 9412488), gebouwd bij Fujian Mawei Shipbuilding voor North Sea Tankers. holding Corp. in Panama; in 2007 herdoopt in Samarina; in Fuzhou voor Beheermaatschappij ms Flevodijk BV in 2007 verkocht aan Thurgood Overseas Inc. in Panama in Groningen (Navigia Shipmanagement) is herdoopt in De Dutch Pearl (2010, IMO 9547881, roepnaam PBZP), en herdoopt in Mars T, is 15 januari 2010 verkocht voor CCL Yokohama. gebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman voor F.J.M. Hu- de sloop in India. bregtse-Van den Berge uit Scharendijke, heeft donderdag De Flinter America wordt 10 april 2010 voor Flinter 25 maart 2010 een proefvaart gemaakt op het Hollands De Dyggve (1987, IMO 8609606), opgeleverd door J.J. Shipping bij Scheepswerf Ferus Smit in Westerbroek te Diep. Sietas Schiffswerft in Hamburg als Petuja aan Partenree- water gelaten. derei ms Petuja in Hamburg; in 1994 herdoopt in Domalde; Nieuws van voormalige Nederlandse schepen in 1995 verkocht aan Bror Husell Chartering in Finland De Tarka 3 (2010, IMO 9563213) van Sleepvaartbedrijf De Montecristo (1986, 5267 brt, IMO 8511110), op- en herdoopt in Dyggve; in 1995 verkocht aan Amstel- Herman Sr. in Zwijndrecht is 31 maart gespot op de Nieuwe geleverd door Asakawa Shipbuilding als Tomoe 8 aan straat Management Co. in Rotterdam, in beheer varend Waterweg bij Rozenburg na de proefvaart in de Europoort. Sietemar in Panama; in 1990 verkocht aan Ditta Gaetano bij Flagship Management in Farmsum; in 2001 verkocht De sleepboot is afgebouwd bij Scheepswerf Damen in d’ Alesio S.a.S. di Gaetano d’Alesio in Italië en herdoopt aan Bror Husell Chartering in Finland en herdoopt in Hardinxveld, het casco komt uit Polen. in Montecristo; in 1995 verkocht aan Marevant Shipping Nedgard; in 2001 verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore Co. NV in Willemstad-NA; in 2000 verkocht aan Cascade in Finland; in 2009 verkocht aan Nedland Shipping in • De Tarka 3 is gespot op de Nieuwe Waterweg. (Foto Ruud Zegwaard) De Global Ocean is 18 maart 2010 te water gelaten Corp. in Panama en herdoopt in Maria N.E; in 2004 Malta en herdoopt in Nedland. 14 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 10 april 2010 14 WeekblAd schuttevAer Atoeleveringdvertenties Zaterdag 2010


#"!"'


 #""!
""
&!" !
"#!!
$ "


#!




# $$ %%%!

 
"
#

"
"
$

 "!
" ! 

"
!#!  


"*/
1*
%-/"
2"('+)
+,
+*4"
./*!
*-
 
1*
+*./-0 /&+*

%&,,&*$
*!0./-3
&*
+-&* %")
1*

/)

,-&(

!#! 

" ! 
 "
$  

!% 
"


(" /-+*& .
0-+,"
) 



 







 


 


+##& " -"0-+," +) -/&.
/"
"./"(("*
+,
222&*(*!&.*( Zaterdag 10 april 2010 Weekblad Schuttevaer 15 kielzog ** Sudoku2 **

- Jamilla Teekman, 13 jaar, ms Al- scheepvaartberichten burgerlijke stand legro, Nieuwegein. congressen, beurzen voor de boeg Vermeldingen in deze rubriek 9 1 8 zoals geboorte, felicitaties, & evenementen Vervolg van pag. 2 16 april: overleden, etc. zijn gratis. - Steven Hollebrandse, 6 jaar, a/b VRIJDAG 9 APRIL Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- Canal du Centre Historique; beperkingen. Pelikaan, Zwijndrecht. - Havencongres Rotterdam, 15 7 4 6 Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- hoflaan 31: 10 uur. Inl. J.D. van Heest, Ivm. evenement op 25 april van 7 tot 18 uur schikken (kerk). Evergem, tel. 09-3576331. tussen kmr. 2.3 en 2.5 afmeerverbod linkeroever - Carina Hoogendoorn, 10 jaar, ms april, ss De Rotterdam Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg en hinderlijke waterbeweging vermijden. Jarig Volonta, Werkendam. - Construction & Shipping Indus- Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke 5 7 2 1 ZATERDAG 10 APRIL 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. waterbeweging vermijden. Ivm. evenement try, 27 t/m 29 april, Gorinchem Rotterdam, KSCC: foto-ruilbeurs. de Oude, tel. 011-812 381). geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden 10 april: - Navingo Maritime & Offshore Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. westzijde meer van Mons op 18 april van 9 tot 18 uur, 25 april van 9 tot 18 uur, 2 mei van 9 tot - Jens Eijer, 15 jaar, sls Rienk Jo- Career Event, 28 april, Beurs-WTC 2 5 8 uur, H. Mis. Mis. 18 uur, 9 mei van 9 tot 18 uur en 19 september hannes E, Kampen. Rotterdam Brugge, Schippersschool: 18 uur, Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 van 9 tot 18 uur. H. Mis. uur, H. Mis.

Dender; Wijngaardbrug; stremming. Strem- - Miranda Ellen Ooms, 8 jaar, oplossing - IVR Congres, 20 en 21 mei, We-

ming thv. Wijngaardbrug op 14 en 15 april. Eisden, Schipperscentrum Betanië: Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- 9 4 2 8 3 6 7 1 Zwijndrecht. 5 nen

Dender; gewijzigde bediening. Tijdens de pe- 8 5 3 7 19.30 uur, dienst. fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352

riode van 1 mei tot en met de laatste zondag van - Nationale Sleepbootdagen, 21 t/m 6 3 1 4 5 7 8 2 9 26782943. E-mail: [email protected].

september worden op de Dender de kunstwerken 13 april: 23 mei, Vianen en Zwartsluis

opwaarts van de brug in Erembodegem bediend ZONDAG 11 APRIL Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse 7 5 8 9 2 1 6 4 van maandag tot zaterdag van 8 tot 19 uur. De - Harold Teekman, 15 jaar, ms Al- 3 9 3 Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (me-

zondagsbediening tijdens het pleziervaartseizoen 4 1 5 7 8 3 9 6 legro, Nieuwegein. 2 Aula Calvijn met junior College, Schi- tro: Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. blijft ongewijzigd. (10 tot 18 uur).

Kanaal Gent-Oostende; beperkingen. Ivm. pluidenlaan 12, (station Lelylaan), E-mail: eglise.neerlandaise@wana- 2 7 9 1 6 4 3 5

werkzaamheden (linkeroever) van 12 t/m 20 april 14 april: 8 6 2 8 ? 10 uur, dienst, www.obgamsterdam. doo.fr.

8 6 3 5 9 2 4 7 thv. St. Joris in Beernem ontmoeten verboden, - Ivana van Waardenberg, 5 jaar, 1 nl; Geref. Gem.: evangelisatiepost, Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14:

bijzondere voorzichtigheid, doorvaartbreedte Steunpunt Binnenvaart Looiersgracht 70, 10.30 en 17 uur, 10.30 uur, ds. W. in ‘t Hout. 1 9 4 2 7 8 5 3 verminderd en hinderlijke waterbeweging ver- a/b Dieu Donné, Vreeswijk. 6

mijden. Extra meldplicht VHF 10. Voor vragen en problemen op sociaal-maat- 9 4 1 3 evang. J. Krijgsman. Crèche aanwe- Karlsruhe-Waldstadt, Simeonka-

5 2 6 3 4 9 1 8 Kanaal Ieper-IJzer; baggerwerk. Bijzondere 7 zig; Noorderkerk: Noordermarkt, 10 pelle, Insterburgerstrasse 13, 17 uur,

schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt

voorzichtigheid tussen Boezinge-Dorp tot mon- 15 april: uur, dr. P.J. Visser en 19 uur, ds. B.J. dienst.

3 8 7 6 1 5 2 9 ding in de IJzer van 12 april t/m 30 juni. Er wordt - Lester Strijker, 6 jaar, ms Time 4 Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 steeds doorvaart verleend aan de pleziervaart. 5 1 6 8 2 4 v/d Graaf. Mannheim, Hafenkirche, Kirchen-

Maas; brug Atlas V (kmr. 112.6); hinderlijke is money, Rotterdam. 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: strasse 15: 11 uur, ds. P. Prins. waterbeweging vermijden. Ivm. evenement hin- Oplossing 9.30 uur, K. Remmerts, Stadskanaal Münster/Hamm, Johanneskapelle, derlijke waterbeweging vermijden tussen brug Atlas V en monding Albertkanaal op 17 en 18 en 19 uur, G. Stalman; PKN, Farmsu- Bergstrasse 36: 10.30 uur, dienst.

april van 9 tot 17 uur. 9.30 uur, dienst; Stuttgart, Evang. Kirche Amstetterstr. 4 2 8 6 1 5 merkerk: RK kerk,

Sambre; beperkingen. Ivm. afgemeerd materiaal Door Henriette Driesen-Joanknecht Singel, 11.30 uur, dienst; Chr. Geref. Hedelfingen: 10 uur, dienst.

bijzondere voorzichtigheid thv. kmr. 73.9 tnb. Oplossing 3 1 4 Koppelverband Explosief9 kwam midden in crisis in de vaart

Sambre; sluis Roselies (kmr. 50.5); stremming. kerk: Huibertplaat 57, 9.30 en 14.30 Bazel: info website www.nl-kerk.ch

Stremming sluis Roselies op 27 april van 8 tot ? 8 2 6 uur, ds. J.C. Hardeman, Gouda.

18 uur. Robert Boere en Heidi Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- MAANDAG 12 APRIL

3 Sambre; sluis Marcinelle (kmr. 39.3); sluis 9

Roselies (kmr. 50.5); afmeerverbod. Afmeer- van der Linden varen zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en Groningen, Witte Zwaan: 14 uur,

7 3 5 verbod tussen sluis Marcinelle en sluis Roselies 8 4 9 2 5 1 6 7 8 3 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- volksdansen (gymnastiek).

van 12 t/m 19 april. met hun vier maanden liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pink- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf-

8 5 Sambre; sluis Floriffoux (kmr. 77.7); strem- 2 ster Gem.: Nieuwe Boteringestraat vergadering en 14 uur, repetitie to-

ming. Stremming sluis Floriffoux op 13 april oude zoontje Daan op 1 2 7 van 8 tot 18 uur. Heidi5 en Robert 7verlangen8 1 9 4 3 6 2 5 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: neelgroep.

Sambre; sluis Floriffoux (kmr. 77.7); waar- Korreweg 47, 10 uur, dienst. Rotterdam, KSCC: 14.30 uur, repe-

6 4 schuwing. Bijzondere voorzichtigheid (water- het koppelverband Ex- 7

standsschommelingen) bij sluis Floriffoux t/m Meerssen, Gemeenschapshuis De titie zangkoor.

8 1 23 april. plosief. Ze hopen op 9 6 3 5 8 7 2 4 9 1 Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, Sambre; sluis Roselies (kmr. 50.5); waarschu- evangelist P. Pols. DINSDAG 13 APRIL

wing. Bijzondere voorzichtigheid (waterstands- betere tijden, want de Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- Groningen, Witte Zwaan: 20 uur, 2 ** 2 schommelingen) bij sluis Roselies van 26 april Sudoku ** t/m 4 juni. naar betere tijden tieviering. sjoelen en kaarten. DUITSLAND crisis raakt hen hard. Af- 1 7 4 2 9 5 3 6 8 Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnastiek Donau; sluis Jochenstein (kmr. 2203.2); be- H. Mis. en 18 uur, repetitie zangkoor. schikbare waterdiepte. Ivm. verondieping bij- gezien van de financiële zondere voorzichtigheid afvaart bovenstroomse Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, voorhaven sluis Jochenstein tnb. beschikbare wa- tegenvallers hebben ze 8 5 3 4 6 1 9 7 2 ds. J. Korf; KSCC: 11 uur, H. Mis; WOENSDAG 14 APRIL terdiepte: kmr. 2203.5-2203.6: 350 cm vanaf de Zeemanshuis: Willemskade 13, 10.30 Amsterdam, Geref. Gem. Noord, linkeroever over een breedte van 40 m en kmr. ook last van een gebrek 2203.4-2203.5: 370 cm vanaf de linkeroever over 2 6 9 3 8 7 5 1 4 uur, oec. dienst, voertaal Engels. Melkweg 16, Tuindorp-Oostzaan, een breedte van 15 m. aan sociale contacten. Terneuzen, Goede Herderkerk: 10 19.30 uur, ds. W. Visscher. Donau; beperkingen. Ivm. veranderingen in de uur, ds. J.H. Becker; Opstandings- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, repe- vaarweg tnb. voor rechteroever tussen kmr. 2256.4 en 2256.5 beschikbare waterdiepte verminderd In de toekomst hopen kerk: 10 uur, ds. J.H. Smeets en 15 titie zangkoor en 13.30 uur, bridgen met 20 cm en doorvaartbreedte verminderd met 3 4 6 1 2 9 8 5 7 uur, ds. Van Vliet, Zaamslag, aangep. (oneven weken). 600 cm. ze weer vaker naar huis gezinsdienst. Raamsdonksveer, KSCC: 14 uur, Donau; stremming. Ivm. oefeningen stremming Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. handwerken en kaarten. tussen kmr. 2263 en 2282 op 17 april van 8:30 te kunnen. tot 13 uur. 9 2 8 7 5 4 1 3 6 Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan Ems; mededeling. Er worden meetingen uitge- 1a: 10 en 17 uur, ds. A.Th. van Olst. DONDERDAG 15 APRIL voerd tot 31 december. Op de volgende positie ligt een gele ton 53° 30,379’ N-006° 53,145’ E. Antwerpen: LO Heer van Bergenstraat Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Finowkanal; gewijzigde bediening. De sluizen, 5 1 7 6 3 8 2 4 9 1-3, 10 uur; N Lange winkelstraat 5, 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond Drahthammer, Eberswalde, Grafenbrück, Hee- 10 uur, www.protestantse-kerk-ant- of gemeentekring. germühle, Kupferhammer, Leesenbrück, Liepe, ‘Het komt op deze manier niet uit, werpen-noord-be.; O Bexstraat 13, Groningen, Witte Zwaan: 19.30 uur, Ragose, Ruhlsdorf, Schopfuhrt, Stecher en Wolfs- maar we zijn gezond, hebben een winkel worden van 1 mei tot 30 september op 10.30 uur; Z Sanderusstraat 77, 10 uur; repetitie zangkoor. alle dagen bediend van 9 tot 17 uur. gezonde zoon en elkaar’, zegt Heidi. Evangelisch Centrum, Boterlaarbaan Nijmegen, KSCC: 10 uur, ontmoe- Finowkanal; hefbrug Eisenspalterei (kmr. ‘Voor Daan hebben we een jongetje 19/23, 10 en 17 uur. tingsdag en 15.30 uur, verzorgen bul- 73.5); gewijzigde bediening. Van 1 mei t/m 30 september wordt hefbrug Eisenspalterei alle da- verloren en de zwangerschap van Brugge, Schipperschool: 9 en 11 letin (oneven weken). gen bediend van 8 tot 18 uur om de twee uur. Daan was moeizaam. Dat heeft mijn uur, H. Mis. Raamsdonksveer, KSCC: 13.30 uur, Lahn; stremming. Ivm. evenement stremming Gent-Centrum, Brabantdamkerk en pergamano. tussen kmr. 38.1 en 39.6 op 25 april van 14:45 kijk op dingen wel veranderd. Je hebt tot 15:15 uur. als je zo vaart als wij doen je gezin Main; brug Alte Ochsenfurt (kmr. 271.2); werkzaamheden. Bijzondere voorzichtigheid om je heen. Voor onze familie en met brug Alte Ochsenfurt tnb. name de opa’s en oma’s van Daan Main; stremming. Ivm. evenement stremming tussen kmr. 30 en 36 op 8 mei van 13 tot 14 is het lastiger. Die hebben het er colofon uur. moeilijk mee, dat ze Daan minder Main; sluis Griesheim (kmr. 28.7); gedeelte- lijke stremming. Stremming noordkolk Gries- zien. Mijn schoonouders varen op de TARIEVEN heim tnb. Portofino en zien hem nog weleens Los e 1,93 per mm per kolom, contract aan­ Main; sluis Lengfurt (kmr. 174.5); sluis Ober- onderweg, maar mijn ouders zijn van zienlijk lager. nau (kmr. 92.9); stremming. Stremming sluizen Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kust- en Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. Obernau t/m Lengfurt van 12 april 6 uur tot 24 de wal. We waren eerst van plan om zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, april 12 uur. vrije tijd te gaan varen, maar dat is Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr. 7.4); recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen INFORMATIE ABONNEMENTEN sluis Hilpoltstein (kmr. 99); stremming. Strem- nu geen optie.’ berichten van het Hoofdbestuur van Voor vragen over abonnementen: ming sluizen Bamberg t/m Hilpoltstein tot 27 Koninklijke Schuttevaer. tel. 0172-47 60 85, (van 09.00 tot 17.00 uur) april 12 uur. Oncologie Main-Donaukanal; sluis Bachhausen (kmr. fax 0172-65 33 07, Postbus 58 7400 AB 115.5); sluis Kelheim (kmr. 166.1); stremming. Voordat ze ging varen werkte Heidi Abonnementen en bezorging Deventer. Adreswijzigingen en informatie Voor vragen over abonnementen en Stremming sluizen Bachhausen t/m Kelheim van in het IJsselland ziekenhuis op de ook mogelijk via e-mail: 12 april 6 uur tot 24 april 12 uur. bezorging kunt u [email protected] Main-Donaukanal; sluis Eckersmuhlen (kmr. afdeling oncologie. Aanvankelijk bellen met 0172-47 60 85 94.9); sluis Hilpoltstein (kmr. 99); sluis Leer- stetten (kmr. 84.3); waarschuwing. Tnb. voor de combineerde ze dat met varen. Het faxen naar 0172-65 33 07 Abonnementstarieven excl. btw: afvarende scheepvaart bijzondere voorzichtigheid aan boord zijn bevalt haar goed. ‘Ik mailen naar Nederland en België: sluis Leerstetten, Eckersmuhlen en Hilpoltstein. wilde mijn werk in het ziekenhuis [email protected] Jaarabonnement e 152,00. De veiligheids (aanvaar) balk van de beneden- of schrijven naar Jaarabonnement 1e jaar met korting e 102,50. deur is buiten bedrijf. De afvarende scheepvaart in het begin niet opgeven. Ik werkte postbus 58 7400 AB Deventer. e moet tijdig afmeren en voldoende afstand van Proefabonnement 8 weken voor 15,00. de deur houden. vier dagen in het ziekenhuis en drie • Robert Boere, Heidi van der Linden en Daan komen momenteel minder vaak van het schip af dan ze zouden willen. (Foto Henriette Driesen- Overig buitenland: Jaarabonnement e 259,00. Mittellandkanal; stremming. Tussen kmr. dagen aan boord. Dus na mijn laatste Joanknecht) Abonnementstarieven incl. btw: 296.2 en 318.4 stremming afvaart van 21 april dienst reed ik naar Frankfurt naar het Studentenabonnement Nederland en België: 4:15 uur tot 22 april 4 uur en stremming opvaart Een uitgave van e van 21 april 7 uur tot 22 april 6:30 uur. Haven schip. Dat was niet vol te houden. Op 75,00. Bulstringen blijft vanuit het westen bereikbaar. het laatst woog ik niks meer. Toen rustiger, constateert ze. ‘Het is gonnen en hebben nog geen onenig- jaren duren. Ik zie bij mijn vader, MYbusinessmedia bv. 65+abonnement Nederland en België: Havens Haldensleben en Vahldorf blijven vanuit Uitgever: Hein Bronk e 99,00. het oosten bereikbaar. heb ik besloten vast aan boord te heel relaxed. Je hebt je gezin om je heid gehad. Het enige wat we tot nu die veel minder hypotheek heeft ook Scheepsgegevens Verkoop: Eelco Fransen Mosel; afmeerverbod. Afmeerverbod thv. de komen. Dat bevalt me goed. Op de heen. We hebben het super. Als het toe te wensen hebben is iets meer dat het veel minder is. Het treft niet Scheepsnaam schip: Explosief. E-mail: [email protected] e Peter-Altmeier-Ufer tussen kmr. 0.5 en 0.7 tot Administratiekosten abonnementen 2,50. 31 mei 17 uur. oncologie ging iedereen dood en ze straks weer wat beter gaat, kunnen werk. We zijn met dit schip in de alleen ons soort schepen.’ Lengte: 95,50 meter. Breedte: Marketing: Stella de Jong Potsdamer Havel; Langenbrucke (kmr. 25.5); leken steeds jonger te worden. Op we af en toe weer lekker een weekje crisis begonnen. Dat is natuurlijk 11,45 meter. Diepgang: 3,41 me- E-mail: [email protected] Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, spoorbrug Potsdam (kmr. 25.3); stremming. een gegeven moment zat ik bij een naar huis.’ ook niet heel handig.’ Lieve buren ter. Tonnage: 2658. Europanum- bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. Ivm. evenement Stremming tussen Langenbrucke Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen en spoorbrug Potsdam op 17 april van 21 tot meisje van 33 met een kind. Het Hun huis wordt momenteel bijge- mer: 02331638. Motor: 2x 1700 pk REDACTIE 21:30 uur. op één adres worden gefactureerd. Rhein-Hernekanal; brug Hertenerstraat (kmr. kwam steeds dichterbij. Het was houden door de buren, vertelt Heidi. Cummins. Bouwjaar: 2009. Eige- Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58, Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding 32.4); gedeeltelijke stremming. Gedeeltelijke mooi geweest.’ ‘We houden het vol, ‘Die wil ik echt bedanken, onze naar: VOF Explosief. Thuishaven: 7400 AB Deventer een acceptgirokaart. Men wordt verzocht stremming (halfzijdig) brug Hertenerstraat op Heidi verbaasde zich erover dat de lieve buren Monique Versteeg en Werkendam. Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 99 voor betaling van het abonnementsgeld van 15 april van 6 tot 18 uur. Internet: www.schuttevaer.nl Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meide- bedragen die in de zorg worden be- maar geen jaren meer’ Peter Monster. Ze houden ons hele deze kaart gebruik te maken. Een abonne- Scheepsnaam bak: Explosief 2. E-mail: [email protected] rich (kmr. 0.8); mededeling. De Ruhrsluizen taald een stuk lager liggen dan de huis en de tuin bij. Als we eens naar Lengte: 81,50 meter. Breedte: ment kan ieder gewenst moment ingaan. Be- Duisburg en Raffelberg worden vanaf heden ëindiging van het abonnement kan uitsluitend weer op afstand bediend vanaf sluis Duisburg- lonen van een matroos. ‘In het begin huis kunnen, dan bellen we en zet- 11,45 meter. Diepgang: 3,41 me- Dirk van der Meulen, hoofdredacteur, schriftelijk geschieden, uiterlijk drie maanden Meiderich. tel. 06 53 - 59 64 96 Spree-Oder-Wasserstrasse; sluis Charlot- verbaasde ik me daar echt over. Ik Ondanks de crisis zijn ze niet onte- Grootste probleem is dat de aanslui- ten ze de verwarming hoger. Naast ter. Tonnage: 2441. Europanummer: voor het einde van de abonnementsperiode, tenburg (kmr. 6.1); gedeeltelijke stremming. had netto in de zorg 1300 euro. Dat vreden over de stappen die ze hebben ting slechter is, constateert Robert. de voordeur staat een stoeltje en 02332224. Bouwjaar: 2009. Eige- [email protected] nadien vindt automatisch verlenging plaats. Stremming nieuwe kolk Charlottenburg van 12 is daar een heel normaal loon.’ gezet. ‘We hebben dit schip samen ‘De prijzen zijn slechter en er is daar staat dan een bak met violen naar: VOF Explosief. Thuishaven: Patrick Naaraat, eindredacteur, t/m 30 april. tel. 06 51 - 18 21 56 ISSN: 0165-490X Untere Havel-Wasserstrasse; stremming. Ivm. met Rook Ruijtenberg en zijn vrouw minder werk, waardoor de aanslui- op met Welkom Thuis. Dat vind ik Werkendam. [email protected] militaire oefeningen stremming tussen kmr. 107.5 Samenwerking Rolanda. De samenwerking bevalt ting slechter is. In principe houden zó lief. Ik hoop ze in de toekomst en 108.5 op 27 april van 12 tot 13, 16 tot 21 uur Marja de Vet, redacteur-verslaggever, Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit en 29 april van 7:45 tot 12 uur. Het leven aan boord is een stuk goed. We zijn vier jaar geleden be- we het wel vol, maar het moet geen weer vaker te kunnen zien.’ tel. 06 20 - 19 17 28 deze opgave mag worden verveelvoudigd en/ Wesel-Dattelnkanal; sluis Flaesheim (kmr. [email protected] of openbaar gemaakt worden door middel 49.4); gedeeltelijke stremming. Stremming Hans Heynen, technisch redacteur, van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of kleine kolk Flaesheim van 26 april 6 uur tot 14 tel.: 06 53 - 31 61 47 mei 14 uur. op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande FRANKRIJK [email protected] schriftelijke toestemming van de uitgever. Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 12 Huon Uit winterslaap Erik van Huizen, redacteur-verslaggever MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast (kmr. 25.8); sluis 13 Sillery (kmr. 33.4); strem- tel. 06 39 - 55 02 10 voor de uitvoering van de (abonnements)- ming. Ivm. evenement stremming tussen sluis [email protected] 12 Huon en sluis 13 Sillery op 9 mei van 11 overeenkomst. Uw gegevens kunnen door tot 13 uur. ARNHEM Anneke Deisz, opmaakredacteur, MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer- Canal des Vosges; sluis 34 Amont Fontenoy De chartervloot en het varende his- [email protected] de derden, worden gebruikt om u te infor- (kmr. 124.6); sluis 46 Corre (kmr. 147.3); meren over relevante producten en diensten. waarschuwing. Beperkte service (diverse bolders torische erfgoed hebben het seizoen Secretariaat buiten gebruik) tussen sluis 34 Amont Fontenoy Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit en sluis 46 Corre tot 30 april 19 uur. afgelopen weekeinde weer voor ge- Willy Broeze-Vrielink melden aan MYbusinessmedia, Canal du Nord; snelheidsbeperking. Snelheids- opend verklaard. In verschillende t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, beperking max. 3 km/u thv. brug Bethencourt havens waren de schepen openge- ADVERTENTIES postbus 58 7400 AB Deventer. tussen kmr. 63 en 64.2 van 12 april 8 uur tot 28 steld voor het publiek. Verreweg de Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58, juni 19 uur. Extra meldplicht geluidssein. 7400 AB Deventer Canal du Rhône au Rhin, branche Sud; sluis grootste trekker was Sail Kampen, 17 Voujeaucourt (kmr. 159.9); beperkte service. Opgave advertenties Beperkte service sluis Voujeaucourt tot 14 mei 18 waar zo’n 250.000 bezoekers op Arwin Veldkamp uur. De scheepvaart kan passeren via de keersluis. afkwamen. Maar het weer zat over tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 Bij een waterstand bovenstrooms tussen de 290 E-mail: [email protected] en 330 cm is de keersluis gesloten en wordt alleen het algemeen tegen. Dat was goed te de beroepsvaart geschut. merken bij de Kadedagen in Arnhem INLICHTINGEN ADVERTENTIES Marne; sluis 10 St. Jean les deux Jumeaux (foto). Zowel zaterdag, als zondag TECHNISCHE REALISATIE (kmr. 100.6); doorvaartbreedte. Doorvaart- tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 Dijkman Offset Diemen. breedte verminderd linkeroever pand 10 St. trokken zware regenbuien over de E-mail: [email protected] Jean les deux Jumeaux thv. kmr. 99.9 tot 12 april 18 uur. Rijnkade. De toeschouwers bleven Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. Aan Schuttevaer werken mee: Marne; sluis 8 Mery (kmr. 76.7); doorvaart- thuis, ook al lag er een diverse vloot Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, breedte. Doorvaartbreedte beperkt rechteroever Op de advertentiecontracten of overeenkom- aan de Rijnkade: een coaster, mo- W. Bareman, J. Boersema, J. Bons, pand 8 Mery thv. kmr. 74 van 13 april 8 uur tot sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van M. Bremmer, Bureau Journalistieke Werken, 16 april 18 uur. tor- en beurtschepen, sleepboten en toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- Oise Canalisée; stremming. Ivm. evenement Aector Dooms, H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, een ijsbreker en diverse historische zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd stremming tussen kmr. 56.5 en 58.5 op 1 mei J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, van 9 tot 17 uur. zeilschepen. Op de Rijn zeilden de bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam Seine; sluis Le Coudray (kmr. 129.7); beper- kottertjes Vliet en Elbe voorbij met onder nummer 41198699. De Regelen voor het W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, kingen. Voor grote kolk Le Coudray stremming Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, op 12 april van 11 tot 12 uur en 26 april van de motor bij, de stroom bleek ster- B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, 10 tot 13 uur. ker dan de wind. Op de wal demon- stichtingrota.nl.’ ZWITSERLAND P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, Rhein; sluis Birsfelden (kmr. 163.4); gedeelte- straties van het grove smeedwerk en Media adviseurs Meteo Consult, W. Moojen, lijke stremming. Stremming zuidkolk Birsfelden zeldzame oude motoren: Baudouin, René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, G. Muiser, Persbureau Noordoost, tot 16 april 22 uur. A. van Oers, H. Olij, A. Oosting, PAS Publicaties, R. OOSTENRIJK Meuse, een Hollandia gloeikop en Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, Donau; sluis Aschach (kmr. 2162.9); opont- een heel oude Lister met verdamper. Drenthe, Overijssel en Gelderland. Peijs, PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad, houd. T/m 6 mei maandag t/m donderdag tussen 7 Hun geluid verstomde echter bij de Tel. 06 20 - 49 70 56. L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils, en 17:30 uur voor linkerkolk Aschach oponthoud Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- W. van der Veer, W. Verseput, H. Visser-Kieboom, en hinderlijke waterbeweging vermijden. harde beats van het dancefestival Wiener Donaukanal; brug Nussdorf (kmr. Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 P. van Vliet, J. van der Wal, R. Wieringa, 1.3); werkzaamheden. Geen beperking brug aan de overkant van de rivier. (Foto of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 A. van Zanten en H. Zuur. Nussdorf van 12 april t/m 30 september. Hajo Olij) 16 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 10 april 2010 eekblAd chuttevAer advertentie 16 W s Advertenties Zaterdag 2010

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Woensdag 28 april 2010 11.00 -19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam

Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposanten Topsprekers en workshops Maritieme netwerkborrel (17.30 – 19.00 uur) MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch

Hoofdsponsoren

Informatie en voorregistratie op: www.maritimeoffshorecareerevent.com

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs / Maritieme Arbeids bemiddeling Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers / Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart