GARE LE BOURGET RER LIGNE 16 LIGNE 17 Aéroport Le Mesnil-Amelot Charles- de-Gaulle Triangle VAL-D’OISE de Gonesse LIGNE 17
SEINE-ET-MARNE Saint-Denis Pleyel
16-17 15 Le Bourget Seine Nanterre E Clichy N RER La Folie IG Montfermeil L SEINE Mairie L I G N SAINTDENIS L de Saint-Ouen E I G 15 N
E
La Défense 1
LIGNE 14 6 Marne Rosny Bois-Perrier PARIS Noisy YVELINES Champs 5 1 Olympiades E N G Versailles LI Pont LIG Chantiers NE de Sèvres 15 Champigny Centre Villejuif Institut G. Roussy VAL-DE-MARNE HAUTS-DE-SEINE Seine
LIGNE 18 Aéroport d’Orly Massy ESSONNE Palaiseau Au-delà de 2030
200 KM DE MÉTRO AUTOMATIQUE ET 68 GARES Par l’envergure de son futur réseau de 200 km de métro, par l’innovation de ses 68 gares conçues avec les plus grands architectes d’aujourd’hui, par son impact urbain de 140 km2 sur les territoires du Grand Paris et par l’ambition de son approche artistique et culturelle sur tout son tracé, le Grand Paris Express constitue le plus grand projet d’aménagement urbain en Europe. Sa réalisation contribuera à créer pour 2 millions de voyageurs chaque jour, une nouvelle manière de vivre leur temps de transport et plus largement leur territoire.
LA SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS Établissement public créé par l’État pour le déploiement et le financement du Grand Paris Express, la SGP est chargée de la conception du projet dans toutes ses dimensions : schéma d’ensemble des lignes, projets d’infrastructures, acquisition des matériels roulants, aménagements des territoires, etc. À ce titre, la Société du Grand Paris assure aujourd’hui la construction et l’aménagement des gares, y compris d’interconnexion avec les lignes de transport existantes. GARE LE BOURGET RER LE MÉTRO CHANGE LE QUARTIER La construction de la gare accompagne le projet de requalification du quartier mené par la ville du Bourget. Dans le cadre de ce UN PÔLE MAJEUR réaménagement, c’est un véritable pôle de transports qui va voir le jour, permettant d’accéder facilement à l’ensemble de l’offre mise à disposition des habitants et voyageurs : RER B, métro 16 et 17, DU NOUVEAU MÉTRO Tram 11 Express, ainsi que le terminal de bus regroupant plusieurs lignes. La poursuite de la métamorphose de ce quartier sera une source de dynamisme urbain et économique importante pour le territoire.
2 MÉTROS REJOIGNENT LE RER N « Cette gare-forum porte pleinement sa mission Construite à proximité du RER B, la gare Le Bourget RER sera av. Francis de Pressensé desservie par les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express. Elles circuleront à 22 m de profondeur et seront accessibles via symbolique et emblématique pour la métropole
LE BOURGET des quais dédiés à chacune de ces lignes. Les voyageurs pourront ainsi rejoindre le Parc des Expositions ou les aéroports du nord et n’oublie en aucun cas l’échelle de l’Homme. » LA COURNEUVE r. du Chevalier de la Barre de Paris depuis le quai de la ligne 17, ou encore Saint-Denis Pleyel Elizabeth de Portzamparc, architecte de la gare Le Bourget RER LE MESNIL AMELOT à l’ouest et Noisy–Champs à l’est depuis les quais de la ligne 16.
LIGNE 17 NOISY CHAMPS L'accès au RER B et au Tram 11 Express est assuré au sein d'un pôle LIGNE 16 de correspondance dans le périmètre de la gare. SAINT DENIS PLEYEL LIGNE 17 rue de de Verdun SAINT DENIS PLEYEL FUTURE avenue de la Division Leclerc (RN2) GARE LE BOURGET RER
Place de la Grande Ceinture
rue de la Butte
DRANCY
20 m
r. de la Station 2018 – Septembre Paris du Grand la Société pour QUAI#3 : cartographie et réalisation Conception,
LOCALISATION DE LA FUTURE GARE LE BOURGET RER
Partie souterraine de la gare Cheminement souterrain Voies ferrées
Bâtiment gare Grand Paris Express Bi-tunnel LIGNE 16 Pôle ou arrêt de bus en correspondance
Monotunnel LIGNE 17 Accès
TRAIT D’UNION ENTRE 3 VILLES 2-PLL-A-16-17-LCO La gare Le Bourget RER du Grand Paris Express est localisée sur le territoire du Bourget, en limite de Drancy et de La Courneuve. La nouvelle gare métropolitaine du Grand Paris, implantée au Bourget, est pensée pour optimiser les dessertes de 5 moyens de transport différents. Des escaliers mécaniques connectent les différents niveaux de la gare. Au cœur d’un projet urbain de développement et de requalification du quartier, elle est implantée entre l’avenue de la Division Leclerc et les voies ferrées du RER B. Elle permettra aux 19 000 habitants et aux 55 000 voyageurs qui l’emprunteront chaque jour d’accéder L’ENVOL DU BOURGET aux lignes 16 et 17 du nouveau réseau de métro automatique. L’architecture de la gare s’inspire de l’histoire aéronautique de la ville : les toitures entrecroisées telles deux ailes créent une impression d’envol 0 m LE MESNIL-AMELOT et de mouvement. Intégrant le bois et le végétal dans son architecture, elle est imaginée comme 7 un lieu convivial, chaleureux et accueillant. LIGNE 1 Le Mesnil-Amelot AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T4
AÉROPORT CHARLES-DE-GAULLE T2 LIGNE 17 TGV CDGVAL CDG Express Gonesse SAINT – DENIS PLEYEL → TRIANGLE LE MESNIL – AMELOT DE GONESSE 7 LIGNE 1 Tremblay- QUAIS QUAIS en 25 minutes en-France - 22 m - 22 m LIGNE 17 LIGNE 16 LIGNE 17 9 gares sur 25,5 km concernant PARC DES EXPOSITIONS Bonneuil- 12 communes sur 3 départements en-France Villepinte AULNAY LE BOURGET SEVRAN BEAUDOTTES Mise en service : AÉROPORT 2024 : Saint-Denis Pleyel ←→ Le Bourget Aéroport Dugny selon faisabilité technique 7 Bâtiment gare Grand Paris Express Escaliers mécaniques Locaux techniques Accès 6 LE BLANC- 2027 : Le Bourget Aéroport ←→ Triangle de Gonesse MESNIL Saint-Denis LA COURNEUVE LIGNE 1 LIGNE 1 2030 : Triangle de Gonesse ←→ Le Mesnil-Amelot SIX-ROUTES Sevran SEVRAN – LIVRY
Le Bourget Le Blanc- Aulnay- SAINT-DENIS Mesnil sous-Bois PLEYEL 17 La Courneuve q 6- c Our LIGNE 1 LIGNES 1 LE BOURGET
Ligne 15 Ouest RER Livry- 6 Canal de l’ Gargan Ligne 14 Ligne 15 Est Seine L’architecture pour produire Aubervilliers CLICHY – MONTFERMEIL des « lieux à vivre » LIGNE 16 Clichy- sous-Bois Elizabeth de Portzamparc imagine ses bâtiments NOISY – CHAMPS → Montfermeil SAINT – DENIS PLEYEL comme des symboles qui portent les valeurs cq ur de l’identité des lieux où ils sont construits. l’O e Chelles en 26 minutes d al Elle met au centre de leur conception l’appropriation an 10 gares sur 29 km concernant C des espaces par les usagers : confort et bien-être, 16 communes sur 3 départements lien avec la ville et la vie locale, relation à la nature. CHELLES Son agence appuie également ses travaux sur des sujets de recherche en sociologie,
Mise en service : environnement, urbanisme, pour qu’ils soient
1 LIGNE
Printemps 2024 : mise en service du tronçon Seine PARIS Gournay- Marne au plus proche des besoins des territoires. sur-
Saint-Denis Pleyel ←→ Le Blanc-Mesnil Marne 6 Début 2025 : mise en service du tronçon Champs-sur-Marne Le Blanc-Mesnil ←→ Clichy–Montfermeil La cour anglaise, avec sa façade vitrée orientée sud est conçue comme Au plus tard 2030 : mise en service du tronçon NOISY – CHAMPS un grand patio, amène de la lumière naturelle jusqu’aux quais. Clichy–Montfermeil ←→ Noisy–Champs Elizabeth de Portzamparc, Portion en aérien Ligne 15 Sud architecte de la gare Le Bourget RER
Marne À L’INTÉRIEUR 2018 – 2024 8 DE LA « BOÎTE » Pose des étais provisoires Des grands tubes métalliques Une fois moulé l’ensemble de l’enveloppe de la gare, (butons provisoires) sont disposés au fur le creusement du volume de la « boîte » peut commencer. et à mesure du creusement afin de soutenir 6 ANS DE CONSTRUCTION les parois (soumises à une forte 128 000 tonnes de terres - le volume de 35 piscines olympiques ! - pression du terrain). vont êtres excavées, évacuées et recyclées. Les planchers des différents niveaux sont ensuite construits de bas en haut. Après le passage des trois tunneliers, le gros œuvre se termine L’ENVELOPPE ÉTANCHE avec la réalisation des quais et des émergences de la gare. DE LA GARE La construction de la gare commence par la réalisation de la « boîte gare ». Pour cela, des parois de 1 m 50 d’épaisseur et 9 de 47 m de profondeur sont coulées sur l’ensemble du périmètre de la partie souterraine de l’édifice. La boîte ainsi constituée forme Réalisation du radier et pose des paliers définitifs dans le sol une enceinte étanche en béton armé. Pour la gare Une fois le volume souterrain Le Bourget RER, 11 000 m3 de parois moulées vont être réalisés excavé, une plateforme en béton par panneaux successifs de 2,8 m de largeur qui forment une 1 (le radier) est réalisée au niveau du sol. Le tunnelier peut alors structure cylindrique. Des murettes en béton traverser la gare. Les butons sont construites sur d’étroites sont ensuite remplacés par les tranchées parallèles. planchers définitifs en béton. Les « murettes guides » délimitent les contours de l’ouvrage. LA TECHNIQUE Elles guideront l’outil de forage. DES PAROIS MOULÉES
7 Terrassement du volume intérieur de la gare Le volume intérieur de la boîte est excavé, par les ouvertures conservées dans la 2 dalle de couverture, Le forage des panneaux révélant au fur et à est réalisé à la benne mécanique. mesure du creusement Au fur et à mesure du le périmètre souterrain creusement, un mélange d’argile de la gare, délimité par appelé bentonite est substitué les parois moulées. au terrain excavé.
b c a 4 3 Des cages d’armatures métal Le béton est coulé sont disposées dans la tranchée. dans la cage métal. Plus lourd Un joint est posé aux deux que le mélange d’argile, il chasse extrémités pour assurer la bentonite vers la surface l’étanchéité de la paroi vis-à-vis où elle est stockée pour être du panneau suivant. retraitée et réutilisée.
AMÉNAGEMENTS À TOUS LES ÉTAGES CREUSEMENT Le gros œuvre achevé, la construction se poursuit EN TAUPE avec l’intervention successive des différents corps d’état En taupe, un pré- pour cloisonner, équiper, aménager, sécuriser, climatiser b c 2 a terrassement est exécuté et éclairer les 6 690 m de la gare Le Bourget RER. b c afin de réaliser la dalle a en béton servant de Tous les cheminements d’un niveau à l’autre sont mécanisés, 5 plafond à la future des solutions adaptées aux personnes en situation gare. Une ou plusieurs de handicap ou à mobilité réduite sont déployées. Les parois ouvertures réduites sont b 6 c sont réalisées par panneaux a b conservées pour c successifs, les deux extérieurs a la circulation verticale des Réalisation des parois moulées puis le central. hommes et du matériel, et de la dalle de couverture le creusement du volume Une fois les parois moulées construites, intérieur et l’évacuation un pré-terrassement est réalisé pour des déblais. couler la dalle de couverture.
b c a LA CONSTRUCTION DE LA GARE LE BOURGET RER D'ICI PRINTEMPS 2024
Construction de la « boîte » de la gare selon la technique des parois moulées
AOÛT 2018 AVRIL 2020
Les travaux démarrent ! Construction de l’émergence, aménagements et équipements de la gare Livraison de la gare Le Bourget RER PRINTEMPS AVRIL 2018 DÉBUT 2021 DÉBUT 2023 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 MAI-AOÛT 2018 FIN 2019 FIN 2021 PRINTEMPS 2023
Installation du chantier Creusement de l’espace intérieur et réalisation des structures internes de la gare Essais dynamiques et marche à blanc Société du Grand Paris Conception : QUAI#3 – Février 2020 Crédits photos : Société du Grand Paris / Gérard Rollando Perspectives gare : Société du Grand Paris / Agence Elizabeth de Portzamparc - images non contractuelles Cartographie et schémas : Société du Grand Paris / QUAI#3 Réalisation : L’Agence Verte pour la Société du Grand Paris Impression : Passion Graphic www.societedugrandparis.fr