– Toimintaympäristön Tarkastelu Vuoteen 2030

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

– Toimintaympäristön Tarkastelu Vuoteen 2030 1 Merenkulun huoltovarmuus ja Suomen elinkeinoelämä – TOIMINTAYMPÄRISTÖN TARKASTELU VUOTEEN 2030 Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo Julkaisija: Huoltovarmuusorganisaatio Teksti: Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo Toimittaja: Katja Ahola, HVK Kansikuva: Shutterstock Kuvat: MEPA/Finnish Seamen´s Service Taitto: Up-to-Point Oy Julkaisuvuosi: 2018 ISBN: 978-952-5608-55-7 ISBN 978-952-5608-56-4 (PDF) Merenkulun huoltovarmuus ja Suomen elinkeinoelämä – TOIMINTAYMPÄRISTÖN TARKASTELU VUOTEEN 2030 3 Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo SISÄLTÖ LYHENTEET JA TERMIT ...................................................................................................................................................................... 6 1 Johdanto ................................................................................................................................................................................................ 10 1.1 Merenkulun huoltovarmuus on Suomelle elintärkeä ......................................................................... 10 1.2 Selvityksen tavoite ja kohde ..................................................................................................................................... 11 1.3 Keskeiset aineistot ja rajaukset .............................................................................................................................. 14 1.4 Tekijät ja ohjausryhmä .................................................................................................................................................. 14 2 Merenkulun huoltovarmuuden sääntely ja viranomaisten roolit ............................................. 15 2.1 Huoltovarmuuden perusteet Suomessa ........................................................................................................ 15 2.2 Merenkulun kansainväliset sopimukset ......................................................................................................... 17 2.3 Merenkulun huoltovarmuuden viranomaistoimijat Suomessa ..................................................21 2.4 Viranomaisten toimivalta meriliikenteen ohjauksessa ..................................................................... 28 2.5 Häiriötilanteet ja poikkeusolot meriliikenteen kannalta ................................................................. 31 3 Meritse tapahtuvan ulkomaankaupan toimijat ja markkinat ....................................................... 34 3.1 Ulkomaankaupan logistiikan toimijat ja näiden roolit ....................................................................... 34 3.2. Merenkulun osamarkkinat ........................................................................................................................................ 38 3.3 Merenkulun rahtimarkkinat ja Suomi .............................................................................................................. 47 3.4 Palvelujen ulkomaankauppa ja merikuljetukset ..................................................................................... 49 4 3.5 Yhteenveto .............................................................................................................................................................................. 53 4 Logistiikan toimivuus ja kustannukset Suomessa ...................................................................................... 54 4.1 Logistiikkakustannusten määritelmä ................................................................................................................ 54 4.2 Suomalaisyritysten logistiikkakustannukset ............................................................................................... 55 5 Suomen meritse tapahtuvan ulkomaankaupan rakenne, volyymit ja pääreitit .................. 58 5.1 Suomen merikuljetukset osana Itämeren liikennettä ........................................................................ 58 5.2 Merikuljetukset Suomen ulkomaankaupan kuljetuksissa............................................................... 60 5.3 Suomen ulkomaankaupan merikuljetusten pääreitit ......................................................................... 62 5.4 Meritse tapahtuva ulkomaankauppa ja ennuste vuoteen 2030 ............................................... 64 6 Suomen ulkomaankauppaa palveleva tonnisto ........................................................................................... 68 6.1 Suomeen rekisteröityjen alusten osuus ulkomaan liikenteestä ........................................................ 68 6.2 Kotimaisen tonniston osuus merikuljetuksista tavaralajeittain ................................................. 70 6.3 Suomeen rekisteröidyt kauppa-alukset .......................................................................................................... 71 6.4 Kauppamerenkulku ja saatavissa oleva jäävahvistettu tonnisto ............................................... 74 7 Satamien työnjako ja toiminnallinen rakenne............................................................................................... 78 7.1 Sataman määritelmiä ..................................................................................................................................................... 78 7.2 Satamatyön muutos ........................................................................................................................................................ 79 7.3 Satamien tavaraliikenne ja väylät ........................................................................................................................ 81 7.4 Aluskäynnit satamissa .................................................................................................................................................... 86 8 Merenkulun kansainvälisen sääntelyn näkymiä ......................................................................................... 92 8.1 Alusten rikkipäästöjen sääntely ............................................................................................................................. 92 8.2. Typen oksideihin liittyvä sääntely ........................................................................................................................ 93 8.3. Alusten energiatehokkuuteen liittyvä sääntely ....................................................................................... 94 8.4. Painolastivesiin liittyvä sääntely ............................................................................................................................ 95 8.5. Alusten kierrätykseen liittyvä sääntely ............................................................................................................ 96 8.6. Sääntelymuutosten arvioidut vaikutukset erityisesti talvimerenkulkuun ............................................................................................................................................................ 97 9 Teknologiakehityksen näkymiä vuoteen 2030 .............................................................................................. 99 9.1. Digitalisaatio merenkulussa ...................................................................................................................................... 99 9.2. Automaatio ja robotiikka merenkulussa .................................................................................................... 100 9.3. Suomi merenkulun digitalisaation kärjessä............................................................................................. 102 10 Merenkulun huoltovarmuuden nykytila ja näkymiä vuoteen 2030 ................................... 104 10.1. Merenkulun huoltovarmuuden nykytila .................................................................................................... 104 10.2. Havaintoja ulkomaisesta omistuksesta ....................................................................................................... 106 10.3. Merikuljetusten keskittyminen ja huoltovarmuus ............................................................................ 109 10.4. Kotimainen jäävahvistettu tonnisto ............................................................................................................... 110 10.5. Satamatoimintojen muutoksia ........................................................................................................................... 112 5 10.6. Merenkulun ympäristösääntelyn yhteisvaikutuksia ........................................................................ 113 10.7. Poliittisen tai taloudellisen tilanteen muutosten vaikutuksia ................................................. 115 11 Johtopäätökset ........................................................................................................................................................................... 118 LÄHTEET ...................................................................................................................................................................................................... 121 LIITTEET ...................................................................................................................................................................................................... 128 Liite 1 EU:n TEN-T-ydinverkko ja kattavan verkon satamat ................................................................... 128 Liite 2 Esimerkkejä Suomen ulkomaankaupan logistiikassa toimivien yritysten liikevaihdosta
Recommended publications
  • Balticseanow.Info
    Inga Lips & Urmas Lips BalticSeaNow.info Marine Research Mereteadus Copyright: Inga Lips, Urmas Lips; Marine Systems Institute at Tallinn University of Technology, 2013 Autoriõigus: Inga Lips, Urmas Lips; Tallinna Tehnikaülikooli Meresüsteemide Instituut, 2013 Co-authors of specific chapters/Erinevate osade kaasautorid: Karin Ojamäe (Parameters and sub-chapters/Parameetrid ja alapeatükid), Peeter Laas (Bacterioplankton/Bakterplankton), Martti Komulainen and Jussi Laaksonlaita (Buoy stations/Poijaamad), Filip Hvitlock and Jörgen Öberg (Remote sensing/ Kaugseire), Bengt Karlsson (Ferrybox). Cover photo/Kaanefoto: Helen Kattai Funding/Finantseerimine: European Union Regional Development Fund/Euroopa Regionaalne Arengufond, INTERREG IVA Programme/Programm, Environmental Investment Centre/Keskkonnainvesteeringute Keskus The content of the publication reflects the authors views and the Managing Authority cannot be held liable for the information published by the project partners/See trükis väljendab autorite vaateid ja programmi korraldusasutus ei vastuta projektipartnerite poolt koostatud trükise sisu eest. ISBN 978-9949-23-423-3 (publication) ISBN 978-9949-23-424-0 (PDF) Printed by Tallinna Raamatutrükikoja OÜ, Tallinn 2013 Contents/Sisukord Foreword/Eessõna 4/5 Marine research/Mereteadus 6/7 Parameters/Parameetrid 8/9 Temperature/Temperatuur 10/11 Salinity/Soolsus 12/13 Oxygen/Hapnik 14/15 Nutrients/Toitained 16/17 Phytoplankton/Fütoplankton 18/19 Bacterioplankton/Bakterplankton 22/23 Research vessels/Uurimislaevad 24/25 Autonomous platforms/Autonoomsed platvormid 28/29 Ferrybox/Ferrybox 30/31 Buoy stations/Poijaamad 34/35 Towed vechicles/Järelveetavad mõõteriistad 38/39 Remote sensing/Kaugseire 40/41 In conclusion/Kokkuvõtteks 44/45 Foreword There is a general concern about the state and the future of the Baltic Sea. The most alarming issue is eutrophication, but also alien species, oil and chemical freighting present serious threats to the region.
    [Show full text]
  • AS TALLINK GRUPP Unaudited Interim Consolidated Condensed
    AASS TTAALLLLIINNKK GGRRUUPPPP Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements for the 12 months of the financial year 2008/2009 ended 31 August 2009 Beginning of the financial year 1. September 2008 End of the financial year 31. August 2009 Commercial Registry No. 10238429 Address Sadama 5/7 10111, Tallinn Estonia Telephone +372 6 409 800 Fax +372 6 409 810 Internet homepage www.tallink.com Primary activity maritime transportation (passengers and cargo transportation) Auditor KPMG Baltics AS CONTENT MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS 3 Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements 12 months of the financial year 2008/2009 CONSOLIDATED CONDENSED INCOME STATEMENT 11 CONSOLIDATED CONDENSED BALANCE SHEET 12 CONSOLIDATED CONDENSED CASH FLOW STATEMENT 14 CONSOLIDATED CONDENSED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY 16 ATTRIBUTABLE TO EQUITY HOLDERS OF THE PARENT Notes to the unaudited interim financial statements 18-27 12 months of the financial year 2008/2009 MANAGEMENT BOARD’S APPROVAL TO THE INTERIM CONSOLIDATED 28 CONDENSED FINANCIAL STATEMENTS 2 MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS for the 12 months of the financial year 2008/2009 ended August 31, 2009 The Group (AS Tallink Grupp and its subsidiaries) unaudited revenues in the 12 months of the 2008/2009 financial year were EUR 792 million (EEK 12 390 million) which is 0.8% increase compared to the 12 months in the previous financial year. Passengers related revenues increased more than EUR 51 million (EEK 806 million) largely as an effect of the 15% increase in passenger volumes compared to the 12 months period in the previous financial year. Throughout the 2008/2009 financial year the cargo volumes decreased year-on-year basis which impact resulted EUR 52 million (EEK 815 million) decrease in cargo revenues.
    [Show full text]
  • Voima Käyttö
    VSuomenoima & Käyttö Konepäällystö- liiton julkaisu 5-6 / 2012 Kraft& Drift ”Kauppamerenkulun historia “Handelssjöfartens historia on kertomus sinusta ja sinun är berättelsen om dig och maailmastasi” din värld” Ahvenanmaan Ålands merenkulkumuseo – Sjöfartsmuseum – kiittävin arvosanoin nyöppnat, med avattu s20 beröm godkänt s22 Sisällys 5-6 / 2012 • Pääkirjoitus/chefredaktör 3 • Gore esittelee kalvoventtiilien seuraavan sukupolven 15 • Työurasopimus 4 • Suomi tarvitsee teollisuuspoliittisen strategian 15 • Sähkön käyttö laski vielä hieman huhtikuussa ja • STTK:n työhyvinvointiseminaari kulutus oli 0,7 prosenttia edellisvuotta pienempi 5 kokosi henkilöstön edustajat yhteen 16 • ”Palkansaajan turva on vahvassa kolmikannassa” 6 • Autoveron porrastus vähentää uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä 17 • Suomalaiset tyrmäävät nuorten palkka-alen 6 • Motiva tarjoaa aurinkosähkön • Akava, SAK, STTK: Työelämän murros tuotannon seurantaa ja opastusta piensähkön tuottajille 17 vaatii tarkennuksia lainsäädäntöön 7 • Ahvenanmaan merenkulkumuseo – • Wärtsilä to power future inland waterway vessel 8 kiittävin arvosanoin avattu 20 • Fingridiltä investointipäätös • Ålands Sjöfartsmuseum – nyöppnat, med beröm godkänt 22 muuntoasemasta Lavianvuoreen 8 • Wärtsilä-kurs i Åbo MT-4 24 • Pajusta kaavaillaan uutta energianlähdettä 9 • Metso mukana vihreän energian • Pohjolan Voima jakaa Fingridin myyntivoittoa osakkailleen 9 tuotannossa Kymenlaaksossa 26 • Wärtsilä extends X-series portfolio • Metso involved in green energy to a 92-bore electronically-controlled
    [Show full text]
  • S 1/2002 M Vaaratilanteen Meriradioliikenne
    S 1/2002 M Vaaratilanteen meriradioliikenne S 1/2002 M Vaaratilanteen meriradioliikenne ALKUSANAT Merenkulun onnettomuustutkintaa on tehty vuodesta 1967 lähtien. Ensimmäinen tutkintaa koskeva määräys annettiin merilaissa (237/67, 259 §). Sen mukaan päälli- kön ei tarvitse antaa meriselitystä, jos kauppa- ja teollisuusministeriö on asettanut tutkintatoimikunnan tapahtuman ja sen syiden selvittämiseksi. Merenkulkulaitoksen siirryttyä liikenneministeriön alaisuuteen, liikenneministeriö käynnisti tutkinnat vuosi- na 1990–1997. Laki suuronnettomuuksien tutkinnasta annettiin vuonna 1985 (373/85). Oikeusminis- teriön yhteyteen perustettiin suuronnettomuuksien tutkinnan suunnittelukunta, joka ylläpiti valmiutta suuronnettomuustutkinnan käynnistämiseen. Valtioneuvosto asetti tutkintalautakunnan kutakin tapausta varten erikseen. Tämän lain nojalla tutkittiin useita matkustajalaiva-onnettomuuksia ja vaaratilanteita sekä muita ihmishenkiä vaatineita merionnettomuuksia. Onnettomuustutkintakeskus perustettiin 1.3.1996 (282/95) ja samalla suuronnetto- muuksien lisäksi kaikkien ilmailuonnettomuuksien ja raideliikenneonnettomuuksien tutkinta siirrettiin sille. Vesiliikenneonnettomuuksien tutkinta siirrettiin vuotta myö- hemmin Onnettomuustutkintakeskukselle lisäämällä onnettomuuksien tutkinnasta annettuun lakiin 23a§(31.1.1997/99). Vesiliikenneonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnassa on toistuvasti havaittu vakaviakin puutteita radioliikenteessä. Tämän vuoksi Onnettomuustutkintakeskus päätti 17.6.2002 asettaa työryhmän selvittämään useiden onnettomuustapausten
    [Show full text]
  • Maritime Institute of Finland Annual Report 2003
    MARITIME INSTITUTE OF FINLAND ANNUAL REPORT 2003 Joint functions The Maritime Institute published two MARITIME INSTITUTE OF FINLAND issues of Maritime Research News, in June ANNUAL REPORT 2003 and in December. These and previous issues The facilities of the Institute comprise an are available also on the Internet at open water towing tank, a combined http://www.vtt.fi/tuo/institute/ manoeuvring, seakeeping and ice tank, a system simulator and a virtual design studio. Selected research activities A wind tunnel, a full navigation bridge simulator, an engine room simulator and structural testing facilities are also available. The Ministry of Transport and Communi- The model test facilities of the Institute are cations commissioned the Institute to work managed and supervised by the so-called up a research strategy for maritime traffic in ‘model test group’, comprised of the research the Baltic Sea area. The work was carried out personnel of both the University and VTT. in the autumn, and it included a review of the Apart from the routine maintenance of the research published after 1990, interviews with facilities, the group has started designing a authorities, a workshop held November 25 new wave-maker for the towing tank. Also, in Otaniemi, and a strategy report. the group procured new optical instrumentation capable of measuring model motion in 6 degrees of freedom. Ship model construction for both HUT and VTT is Ice research concentrated on questions handled by the technicians of Helsinki related to the Baltic winter navigation system. University of Technology. The severe winter in the Gulf of Finland in ANNUAL REPORT 2003 2003 contributed to establishing an Ice Expert Working Group in HELCOM.
    [Show full text]
  • AS TALLINK GRUPP Unaudited Interim Consolidated Condensed
    AASS TTAALLLLIINNKK GGRRUUPPPP Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements for the nine months of the financial year 2008/2009 ended 31 May 2009 Beginning of the financial year 1. September 2008 End of the financial year 31. August 2009 Commercial Registry No. 10238429 Address Sadama 5/7 10111, Tallinn Estonia Telephone +372 6 409 800 Fax +372 6 409 810 Internet homepage www.tallink.com Primary activity maritime transportation (passengers and cargo transportation) Auditor KPMG Baltics AS CONTENT MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS 3 Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements Nine months of the financial year 2008/2009 CONSOLIDATED CONDENSED INCOME STATEMENT 11 CONSOLIDATED CONDENSED BALANCE SHEET 12 CONSOLIDATED CONDENSED CASH FLOW STATEMENT 14 CONSOLIDATED CONDENSED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY 16 ATTRIBUTABLE TO EQUITY HOLDERS OF THE PARENT Notes to the unaudited interim financial statements 18-26 Nine months of the financial year 2008/2009 MANAGEMENT BOARD’S APPROVAL TO THE INTERIM CONSOLIDATED 27 CONDENSED FINANCIAL STATEMENTS 2 MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS for the nine months of the financial year 2008/2009 ended May 31, 2009 AS Tallink Grupp and its subsidiaries (hereinafter also referred to as the Group) nine months operations were affected by weak macro economical situation. The Group revenues in the nine months of the 2008/2009 financial year were EUR 537 million (EEK 8 402 million) being 2.3% lower than in the same period of the last financial. The revenues from the passenger operations increased by EUR 17 million (EEK 266 million) supported by higher passenger volumes. However, this increase was able to compensate only part of EUR 37 million (EEK 579 million) decrease in the cargo revenues.
    [Show full text]
  • Shooter Has Violent History Cally Always a Falling One
    ISSUE 27 (157) • 8 – 14 JULY 2010 • €3 • WWW.HELSINKITIMES.FI SUMMER GUIDE BUSINESS LIFESTYLE EAT & DRINK Special Kiviniemi Summer New summer focuses snow Persian section on economy adventure cuisine pages 11-13 page 8 page 14 page 16 LEHTIKUVA / JUSSI NUKARI Did you Finland says know this yes to nuclear about Finnish? power reactors ALLAN BAIN ALLAN BAIN HELSINKI TIMES HELSINKI TIMES ON WHICH syllable/s words are em- THE FINNISH parliament has voted phasised and how sentences are in- to accept the Government’s propos- toned are fundamental elements of al for the building of two new nucle- any language. Yet, when Finnish is ar power reactors. discussed such issues as the seem- On the table were two proposed ingly infi nite number of noun and permits, Teollisuuden Voima’s (TVO) adjective groups or the differenc- and Fennovoima’s. The fi rst was ac- es between the spoken and written cepted with a 121-72 majority while language come up at the expense of the second was only marginally less emphasis and intonation. popular: it was supported 120-72. This is notable because the stress The vote was a highly conten- and intonation of the Finnish lan- tious one, splitting different polit- guage are relatively unique. Emphasis ical parties, members of individual is placed on the fi rst syllable of rough- parties themselves, and Finland’s ly 99.999 per cent of every Finnish citizenry. The vote, however, was word spoken, something one would a rough approximation of senti- Police moves a victim’s body at the crime scene in Porvoo after a shooting on early Tuesday morning.
    [Show full text]
  • ANNUAL REPORT ÅRSBERÄTTELSE Helsingfors Hamn 2008 West Harbour 2008
    SUMMARY RESUMÉ Port of Helsinki ANNUAL REPORT ÅRSBERÄTTELSE Helsingfors Hamn 2008 West Harbour 2008. Västra hamnen 2008. Contents Innehåll Photo: Juha Peurala, Foto: Juha Peurala, University of Art and Design Helsinki Konstindustriella högskolan Port of Helsinki Helsingfors Hamn. .3 Managing Director’s review Hamndirektörens översikt . .4 Port of Helsinki – Public Company Affärsverket Helsingfors Hamn . .6 Personnel Personal. .8 A functional and safe harbour En fungerande och säker hamn. .10 Cargo traffi c Godstrafi ken . .12 Passenger traffi c Passagerartrafi ken . .13 Intense fi nal squeeze in the Vuosaari Harbour Intensiv slutspurt i Nordsjö hamn . .15 Environmental issue management grows in importance Styrningen av miljö frågor allt viktigare . 18 Economy Ekonomi . .20 Traffi c at the Port of Helsinki in statistics Trafi ken i Helsingfors hamn 2008 . .27 Port of Helsinki 2 Annual Report 2008 Port of Helsinki Helsingfors Hamn elsinki is the main port of unitized cargo traffi c and elsingfors är Finlands viktigaste hamn för enhets- passenger traffi c in Finland. The Port of Helsinki lasttrafi k och passagerartrafi k. Helsingfors hamn H lies at the heart of Finnish economic life, popula- H verkar i kärnan av det fi nska näringslivet och den tion, consumption, and production. Due to the central loca- fi nska befolkningen, konsumtionen och produktionen. Tack tion of the harbour, it has an exceptionally wide user base, vare hamnens centrala läge är dess kundkrets ovanligt stor, ensuring a tight service network, an even and strong traffi c vilket säkerställer att hamnen har ett tätt linjenätverk, att fl ow, and a balance between import and export. trafi kströmmen är jämn och kraftig samt att det råder balans By almost any standards, the Port of Helsinki is the mellan import och export.
    [Show full text]
  • REFERENCE LIST Projects Over 25 000 USD
    REFERENCE LIST Projects over 25 000 USD (*-marked over 1 000 000 USD) Project management Design and planning Steel-/aluminium-structures Mechanical installations Interior Piping installationsElectrical Other Year Baltic Princess Main restaurant (turn key) x x x x x x x x 2018 * Disney Magic Galley (full turn key, including delivery of ss-equipment) x x x x x x x x 2018 Deck stairs constructions (turn key) x x x x x 2018 Bar (modification, including delivery of ss-equipment) x x x x x x x x 2018 Star Pisces Hull windows (renewal) x x x x x 2018 Repair of galley deck (steel repair) x x x x 2018 MS Crystal Esprit Re-cladding of cabin corridors x x x x 2017 Change of curtains x x x x x 2017 MS Birka Noise prevention project x x x x 2017 JM Voima Sauna-area (renewal) x x x x x x x 2017 Gotlandsbolatget Carferry NB Supervising of newbuilding interior x x x 2017 MS Birka Toilets (turn key) x x x x x x x 2017 MS Jääsalo Cabins (turn key) x x x x x x x x 2017 Coast guard AV 223 Installation of navigation equipments x x x x x 2017 * Fitness 24/7 Gym Major conversion of 1000 m2 building x x x x x x x x 2017 MS Visby Renewal of all passenger cabins x x x x x 2017 MS Birka Restaurant Skärgårdsverandan (refurbishment) x x x x x x x 2017 Casino Skärgårdsrouletten (refurbishment) x x x x x x x 2017 * Disney Fantasy Concierge deck with pump rooms (turn key) x x x x x x x x 2017 Agualab (conversion) x x x x x x x x 2017 New family splash pool (turn key) x x x x x x x x 2017 Tuotekatu 13 Posti muutostyöt Building of Finnish post central x x x x x x x x 2016 *** Disney Wonder Aft deck areas with the pump room systems (turn key) x x x x x x x x 2016 Auxiliary Diesel Generator with superstructure (turn key) x x x x x x x x 2016 Galley (full turn key, including delivery of ss-equipment) x x x x x x x x 2016 Concierge lounge (turn key, incl.
    [Show full text]
  • Delivery of Ms Baltic Princess
    AS TALLINK GRUPP - COMPANY ANNOUNCEMENT 10.07.2008 DELIVERY OF MS BALTIC PRINCESS AS Tallink Grupp’s subsidiary Tallink Fast Ltd. today took delivery of the new cruise ferry M/S Baltic Princess from Aker Yards OY shipyard in Helsinki, Finland. The 212 metres long M/S Baltic Princess has capacity for 2800 passengers and 1130 lane metres cardeck for the vehicles. On board the new cruise ferry are 927 cabins, 12 restaurants and bars, three shops and a conference center for more than 450 people. For kids a special area with a playroom is avaliable. The new ship has a speed of up to 24 knots. The project of around EUR 165 million was financed with a loan of EUR 132 from the bank syndicate of HSH Nordbank, Nordea Bank, SEB and European Investment Bank. M/S Baltic Princess will start operations on 15.07.2008 between Tallinn and Helsinki where she will replace Tallink’s previous newest cruise ferry M/S Galaxy which will then be re-routed to Turku-Stockholm service. Further more, M/S Silja Festival will be re-routed from Turku-Stockholm to Riga-Stockholm where she will replace old M/S Vana Tallinn. In summary the delivery of M/S Baltic Princess means upgrades and new vessels together for three routes. M/S Baltic Princess is the sixth new delivery for AS Tallink Grupp in the last six years. The current orderbook contains one more cruise ferry being built for Tallink which will be delivered from Aker Yards next year. Janek Stalmeister Financial Director AS Tallink Grupp Tel.
    [Show full text]
  • Ennakko: Eckerö Linen Uusi Finlandia
    ENNAKKO: ECKERÖ LINEN UUSI FINLANDIA VALTIO­OMISTEISET VARUSTAMOT, OSA 3 TALLINKIN JA SILJAN LAIVAT VAIHTAVAT REITTEJÄ JÄÄHYVÄISET NORDLANDIALLE MERENKULUN VUOSI 2012 PÄÄPÄKÄIRKIJROJOITITUS Telakkateollisuus kriisissä - taas? VIIME viikkojen aikana olemme jälleen saaneet lukea siitä, kuinka Turun­telakka kamppaili Royal Caribbeanin risteilytilauksen kanssa. Ongelmat näyttävät paljastuvan perustavanlaatuisiksi. Suomen merkittävien telakoiden ­ Helsinginkin, mutta erityisesti Rauman ja Turun ­ tulevaisuus näyttää olevan huteralla pohjalla. Helsingin telakan pääty­ minen puoliksi venäläisomistukseen näyttää olevan onnenpotku (tai ainakin parempi kuin potkaisisi tyh­ jää), mutta länsirannikon telakoilla tilanne on surkea. Tilauskirjat kumisevat tyhjyyttään ja konserni­ omistaja STX ei näytä olevan sekään kuivilla vesillä. STX Finlandin Turun­telakka haki Suomen valtiolta 50 Onko eteläkorealaisella omistajalla vielä edellytyksiä toimia miljoonan euron luottoa, jonka valtioneuvosto hylkäsi telakoiden omistajana? KUVA: STX EUROPE periaatteiden vuoksi: tälläistä ei oltu koskaan ennen­ kään myönnetty. Telakka taisteli Royal Caribbean STX päätyy niin vakaviin ongelmiin, ettei toimintaa Cruise Linesin kolmannesta Oasis­sarjan aluksesta ja voida enää jatkaa. Valtion sotkeutuminen sen rakentamisesta, mutta menetti tilauksen Saint­ laajamittaisesti telakkasotkuihin voi tulla kalliiksi. Nazairen telakalle. Vajaan miljardin euron arvoinen Toisaalta uhkana on, että jopa kymmeniä tuhansia ”Oasis III” olisi ollut optiotilauksen kanssa kullan­ työpaikkoja
    [Show full text]
  • Suomen Varustamot Rederierna I Finland Finnish Shipowners
    1 Suomen Varustamot Rederierna i Finland Finnish Shipowners Association jäsenvarustamot ja alukset medlemsrederier och fartyg member companies and vessels 30 Syyskuuta 2018 30-sep-18 30-sep-18 Varustamo/Rederi Alus/Fartyg bt/gt dwt Alustyyppi/Fartygstyp Rak.vuosi/ Byggn.år Aalto Shipping Company ms Airisto 6154 8733 kuivalastialus/torrlastfartyg 2000 Turku/Åbo ms Aurora 5052 7750 kuivalastialus/torrlastfartyg 2002 ms Bothnia 5052 7750 kuivalastialus/torrlastfartyg 2002 3 16 258 24 233 2 001 Arctia OY ms Fennica 9 088 4 890 multipurpose icebreaker 1993 Helsinki/Helsingfors ms Kontio 7 066 2 300 icebreaker 1987 ms Nordica 9 088 4 800 multipurpose icebreaker 1994 ms Otso 7 066 2 300 icebreaker 1986 ms Polaris 9 333 3 000 icebreaker 2016 ms Sisu 7 525 2 570 icebreaker 1976 ms Urho 7 525 2 570 icebreaker 1975 ms Voima 4 159 ---- icebreaker 1979 8 60 850 22 430 1988 Arctia Karhu OY ms Ahto 766 harbour icebreaker 2014 Helsinki/Helsingfors 1 766 0 2014 BORE LTD ms Bore Bank 10 585 7 490 ro-ro/ cargo ship 1998 Helsinki/Helsingfors ms Bore Bay 19 094 6 067 ro-ro/ car carrier 1997 ms Estraden 18 205 9 700 ro-ro/ cargo ship 1999 ms Norsky 20 296 11 400 ro-ro/ cargo ship 1999 ms Norstream 20 296 11 400 ro-ro/ cargo ship 1999 ms Seagard 10 488 7 226 ro-ro/ cargo ship 1999 6 98 964 53 283 1999 2 CONTAINERSHIPS LTD OY ms Containerships VII 10 288 13 900 konttialus/containerfartyg 2002 Helsinki/Helsingfors 1 10 288 13 900 2002 REDERI AB ECKERÖ ms Finlandia 36 093 5 529 passenger&car roro-ferry 2001 Mariehamn ms Exporter 6 620 5 409 ro-ro/ cargo ship 1991
    [Show full text]