DOCSLIB.ORG

Svenska Folkskolans Vänner SFV-Kalendern Årgång

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Svenska Folkskolans Vänner SFV-Kalendern Årgång Svenska folkskolans vänner SFV-kalendern 2008 Årgång 122 Svenska folkskolans vänner Annegatan 12 (PB 198) 00121 Helsingfors Tel. 09-684 4570 Fax 09-684 45715 e-post: sfv@sfv.fi www.sfv.fi Bank: Sampo 800011-62307 Aktia 405548-297 Postgiro i Sverige: 4291-1 Redaktionskommitté: Ann-Mari Häggman, ordförande Bo Lundell Christine Romberg Christoffer Grönholm, kalenderredaktör Redigering: Olle Spring Pärmfoto: Maj-Len Grönholm ISSN:0357-1068 Ekenäs 2008 Ekenäs Tryckeri Ab Ombrytning Gita Lindgren 2 Innehåll Förord av Christoffer Grönholm: Östersjön är sårbar ............................................. 5 Östersjön Erik Bonsdorff: Östersjön – ett ekosystem under hot .............................................. 7 Björn Grönholm: Miljösamarbete i Östersjöregionen ............................................. 15 Ea Maria Blomqvist och Tove Holm: Högskolorna verkar för hållbar utveckling kring Östersjön ................................................................................................... 20 Fabian Dahlström: Musik över Östersjön ............................................................... 24 Thure Malmberg: Över Östersjön som passagerare ................................................. 36 Christoffer H. Ericsson: Kostern Southern Cross – min första egna riktiga båt ..... 64 Finska kriget Eva Walder-Brundin: Märkesåret 2009 ................................................................... 71 Olle Spring: När ryssen kom i landet. Folkets sägner om Finska kriget ................. 77 Göran Selén: Borgåborna och lantdagen 1809 ........................................................ 112 1918 Roger Holmström: Bofinken har varken frejdebevis eller medlemsbok ................ 116 Minnesrunor Carl Johan Adolfsson 129 Tancred Arppe 131 Christina Blomqvist 132 Jarl Brommels 133 Paul Budsko 135 Nelly Fågelbärj 136 May Flodin 137 Anne-Marie Hornborg- Franck 138 Birger Häggblom 140 Maj-Britt Jansén 141 Olof M Jansson 142 Paul ”Nacke” Johansson 144 Rolf Kullberg 146 Agneta ”Anki” Lindquist 148 Jack Mattsson 149 Ivar Rosenblad 150 Ola Rosendahl 152 Gustav ”Joker” Strömsholm 154 Fjalar Sundström 156 Gunnar Träskman 158 Bertel Widén 160 Tom Vuori 161 Kurt Zilliacus 163 Eduard ”Bubi” Zukale 165 Erik Ågren 167. SFV:s verksamhetsberättelse 2007: Ett festligt år.................................................... 169 Fondredovisning ...................................................................................................... 196 DISTIS kurser 2008–2009 ....................................................................................... 201 3 Christoffer Grönholm Östersjön är sårbar ”Att utgå ifrån hav, skepp och kuster är i att den är så grund. Medeldjupet är bara högsta grad nödvändigt då man vill struk- 55 meter och vattnet byts långsamt ut via turera den forntid som har gett upphov till de danska sunden. Det största hotet mot begreppet Finland och till större delen av Östersjön är den ekologiska risk som olje- vår forndiktning och ur vilken den mest transporterna medför. Speciellt sårbar är avgörande faktorn i Finlands historia, den den grunda Finska viken. I längdriktning- sekellånga politiska och kulturella gemen- en färdas ständigt flera hundra lastfartyg skapen med Sverige, härstammar” skriver och tankfartyg. De korsas dagligen av de Matti Klinge i boken Östersjövälden. Han snabbgående färjorna mellan Helsingfors har så rätt. Havet har alltid förenat och och Tallinn. Det hävdas att en ekologisk skapat möjligheter. storkatastrof flera gånger varit nära ögat. Ledmotivet i årets SFV-kalender är År 2007 fraktades 140 miljoner ton olja Östersjön. Östersjön handlar om Finland på Finska viken, år 2015 har mängden och Sverige men naturligtvis också om de ökat till 260 miljoner ton. baltiska staterna och om Polen, Tyskland Länge användes Östersjön som av- och Ryssland. I Björn Grönholms artikel stjälpningsplats. Det finns fortfarande gif- får vi ta del av vilka nätverk som jobbar ter utanför Hangö, Gotland, Estland och för Östersjön och i Fabian Dahlströms Sundsvall. Under krigen fälldes 150.000 översikt vilken musikverksamhet här fö- minor i Östersjön (60.000 i Finska viken), rekommer. Tove Holm och Ea Blomqvist varav 35.000 har röjts. Vad hände med rapporterar om hur forskningen samarbe- resten? tar kring Östersjön och Thure Malmberg Tänk på alla vrak som finns i Östersjön. berättar om hur fartygstrafiken har sett ut En försiktig kalkyl ger vid handen att det förr och nu. Christoffer H. Ericsson be- i Finska viken finns 1400 vrak. Av dem är rättar om sin första riktigt egna båt och 750 mer än 100 år gamla. Vissa är verk- sjöfärder med den. ligt välbevarade såsom omtvistade Vrouw Erik Bonsdorff skriver om Östersjöns Marina. Men en större fara utgör de fartyg hotade ekosystem. Östersjön är sårbar för som förliste på 1940- och 1950-talen för 5 att deras tankar när som helst kan börja Spring har redigerat ett intressant infor- läcka. mationspaket med berättelser om hän- Till råga på allt skall en gasledning delserna 1808–1809. Roger Holmström dras tvärs över Östersjön. Den beräknas uppmärksammar 90-årsminnet av inbör- vara färdig år 2012 och ha en kapacitet på deskriget 1918 via fem finländska förfat- 55.000 kubikmeter per år. tares röster. SFV:s verksamhetsberättelse Årets kalender uppmärksammar även och fondförteckning, samt Distis kursut- minnet av 1808–1809-års krig och Fin- bud ingår även i årets kalender. Minnes- lands separation från Sverige. Vad detta runorna är en viktig avdelning som många speciellt innebar för Sverige skriver am- kalenderläsare brukar uppmärksamma. bassadör Eva Walder-Brundin om och vad Årets kalender innehåller 25 nekrologer Borgå lantdag innebar för Finland och för över bemärkta finlandssvenska män och Borgåborna skriver Göran Selén om. Olle kvinnor som avlidit under året. 6 Erik Bonsdorff Östersjön – ett ekosystem under hot Östersjön är ett i många hänseenden rad process. Arter har invandrat, slagits säreget ekosystem: Havet bildades i sin ut igen, återkommit, men från ett annat nuvarande form först efter den senaste håll. Den invandring av s.k. främmande istiden, och genomgick flera dramatiska arter vi ser i dag, är egentligen bara ett förändringar innan det för ca 8500–7000 led i samma kedja, även om människans år sedan fick sin nuvarande karaktär roll i förloppet bidrar till att försnabba – bräckt vatten, skarpa fysiska, kemiska utvecklingen. Östersjöns marina ekosys- och klimatologiska gradienter, långsamt tem är förhållandevis artfattigt, och det är vattenutbyte styrt av stora tillflöden av m.a.o. uppenbart att en fortlöpande post- sötvatten och oregelbundna saltvattenin- glacial succession och kolonisering, med flöden genom de trånga och grunda sun- både nyinvandring och förlust av arter, den mellan Sverige och Danmark. För fortfarande pågår. Eftersom så få arter den organismvärld som lever i Östersjön fysiologiskt klarar av norra och centrala ställer detta stora krav på anpassning, och Östersjöns medellåga salthalter mellan 3 ur ett evolutionärt perspektiv har få arter och 10 promille, är artsammansättningen – om någon – genomgått en så omfattande dessutom förhållandevis enhetlig över genetisk anpassning, att man kunde tala stora områden och djupintervall, samt i om specifika, för Östersjön endemiska ar- flertalet biotoper och habitat. Vår bild av ter, utvecklade i denna globalt sett säreg- ett rikt hav präglas i hög grad av ett fåtal na marina miljö. Däremot finns ett flertal nyckel- och symbolarter, såsom blåstång, arter som genetiskt avviker från närområ- flundra, blåmussla och några till. denas (Nordsjön, Nordatlanten, insjöom- rådena kring Östersjön) artfränder, och Blandning av arter närmast påminner om de populationer man finner i exempelvis Vita Havet, vil- Ekologisk specialisering är sällsynt i ket ger en vink om att invandringen till Östersjön, medan motsatsen ofta gäller i Östersjön inte har varit en enkelt förkla- gamla, dynamiska ekosystem. Dessutom 7 En vy från Skärgårdshavet såsom vi gärna vill se den. (Foto: Erik Bonsdorff). utgörs faunan och floran av en blandning I artrika miljöer delar ofta flera arter av arter av marint och limniskt ursprung, likartade funktioner, och förlust av en art och längs våra kuster lever många arter får knappast konsekvenser för hela eko- vid sina absoluta fysiologiska tolerans- systemet. I Östersjön är därför begreppet gränser. Detta faktum innebär att eko- ”nyckelart” särskilt centralt, och få är de systemet å ena sidan är förhållandevis arter vilkas ekologiska roller är okända; förutsägbart (den tänkbara artstrukturen i Östersjön ger oss just därför en unik möj- en specifik miljö är lätt att förutsäga, och lighet att analysera, tolka och förstå hur omvänt säger oss en beskrivning av vil- arternas inbördes relationer fungerar och ken miljö som helst mycket om vilka ar- påverkar den ekologiska balansen. Ett ter som sannolikt dominerar), och å andra utmärkt och bekant exempel på detta är sidan extremt känsligt. Då varje art fyller torsken, som genom kraftigt överfiske i en, och ofta t.o.m. flera ekologiska rol- Östersjön minskat i betydelse, med stora ler, finns en risk att en lokal, regional el- följder för hela den pelagiala födoväven, ler storskalig utrotning inte bara påverkar och med klara kopplingar till de årliga den omedelbara närmiljön, utan faktiskt algblomningar man numera registrerar i hela födoväven och hela ekosystemet. havet. 8 Ekologisk öken Förändringar i tid och rum Östersjön står inför dramatiska ekolo- Låt oss betrakta Östersjön ur ett större giska omvävningar, till stor del som en perspektiv, det globala: Östersjöns totala följd av människans
Load more

Recommended publications
  • SEA CONTAINERS LTD. (Exact Name of Registrant As Specified in Its Charter)
    QuickLinks −− Click here to rapidly navigate through this document UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10−K (Mark One) Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the fiscal year ended December 31, 2002 or Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from to to Commission File Number 1−7560 SEA CONTAINERS LTD. (Exact name of registrant as specified in its charter) BERMUDA 98−0038412 (State or other jurisdiction of (I.R.S. Employer incorporation or organization) Identification No.) 41 CEDAR AVENUE, P.O. BOX HM 1179 HAMILTON HM EX, BERMUDA (Address of principal executive offices) Registrant's telephone number, including area code: (441) 295−2244 SECURITIES REGISTERED PURSUANT TO SECTION 12(b) OF THE ACT: Name of each exchange Title of each class on which registered 1 9 /2% Senior Notes Due 2003 New York Stock Exchange 1 10 /2% Senior Notes Due 2003 New York Stock Exchange 3 10 /4% Senior Notes Due 2006 New York Stock Exchange 7 7 /8% Senior Notes Due 2008 New York Stock Exchange 1 12 /2% Senior Subordinated Debentures Due 2004, Series A and B New York Stock Exchange Class A and Class B Common Shares, $0.01 par value each New York Stock Exchange Pacific Exchange Preferred Share Purchase Rights New York Stock Exchange Pacific Exchange SECURITIES REGISTERED PURSUANT TO SECTION 12(g) OF THE ACT: None. Indicate by check mark whether the registrant (1) has filed all reports required to be filed by Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to file such reports), and (2) has been subject to such filing requirements for the past 90 days.
    [Show full text]
  • Silja Annual Report
    1996 english The Silja Group Silja Oy Ab SALLY UK CRUISE VESSELS GROUP ADMINISTRATION PROFIT CENTERS •Helsinki–Stockholm line •Vaasa traffic •Turku–Stockholm line •Finnjet line •Tallinn line •Silja Cargo SILJA LINE PARTNERS •Marketing•Marine Operation •Service January 1997 The Silja Group’s Parent Company, Carrying nearly 6 million passeng- Silja Oy Ab (formed in 1883), is ers and slightly more than 130,000 listed on the Helsinki Stock cargo units annually, Silja Line is Exchange. the leading passenger ferry company The Group’s core business is pass- in the Baltic Sea. enger ferry operations in the Baltic The Group’s other activities Sea, conducted through Silja Line, include Sally UK’s operations in the which accounts for more than 80 English Channel and three outchar- percent of the Group’s invoicing. tered cruise vessels. Information to Shareholders Contents Annual General Meeting Share register Significant Events during the Year.......2 The Annual General Meeting will For the purpose of registering shares President’s Review...............................4 be held at 2 p.m. on Thursday, or name and address changes, April 17, 1997, in the Conference shareholders are requested to Hall of the Hotel Palace, Eteläranta contact the bank or security regis- Presentation of the Group 10, Helsinki. tration institute managing the Board of Directors, Auditors Shareholders entered in the book-entry account. and Executive Management ................6 records of the Company’s share- holders maintained by the Finnish Financial information Five-year Review.................................8 ■ Central Security Depository Ltd no Silja’s annual report is published Share Capital, Shareholders later than April 7, 1997 are entitled in Finnish, Swedish and English.
    [Show full text]
  • – Toimintaympäristön Tarkastelu Vuoteen 2030
    1 Merenkulun huoltovarmuus ja Suomen elinkeinoelämä – TOIMINTAYMPÄRISTÖN TARKASTELU VUOTEEN 2030 Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo Julkaisija: Huoltovarmuusorganisaatio Teksti: Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo Toimittaja: Katja Ahola, HVK Kansikuva: Shutterstock Kuvat: MEPA/Finnish Seamen´s Service Taitto: Up-to-Point Oy Julkaisuvuosi: 2018 ISBN: 978-952-5608-55-7 ISBN 978-952-5608-56-4 (PDF) Merenkulun huoltovarmuus ja Suomen elinkeinoelämä – TOIMINTAYMPÄRISTÖN TARKASTELU VUOTEEN 2030 3 Ojala Lauri, Solakivi Tomi, Kiiski Tuomas, Laari Sini ja Österlund Bo SISÄLTÖ LYHENTEET JA TERMIT ...................................................................................................................................................................... 6 1 Johdanto ................................................................................................................................................................................................ 10 1.1 Merenkulun huoltovarmuus on Suomelle elintärkeä ......................................................................... 10 1.2 Selvityksen tavoite ja kohde ..................................................................................................................................... 11 1.3 Keskeiset aineistot ja rajaukset .............................................................................................................................. 14 1.4 Tekijät ja ohjausryhmä .................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Silja Annual Report 2000
    Silja Oyj Abp Annual Report 2000 Key Figures EUR m 2000 1999 1998 1997 1996 Gross revenues 526 540 593 605 669 Operating result 23 43 –20 22 18 Result after net financial items 1 17 –62 –13 –22 Cash flow from business operations 43 65 36 28 39 Interest-bearing liabilities 420 492 517 653 629 Capital employed 575 646 656 772 768 Share of risk-bearing capital, % 31 29 26 20 22 Result after net Cash flow from Interest-bearing Share of risk- financial items, business operations, liabilities, bearing capital, EUR m EUR m EUR m % 20 70 700 35 10 60 600 30 0 50 500 25 -10 -20 40 400 20 -30 30 300 15 -40 20 200 10 -50 10 100 -60 5 -70 0 0 0 ‘96 ‘97 ‘98 ‘99 ‘00 ‘96 ‘97 ‘98 ‘99 ‘00 ‘96 ‘97 ‘98 ‘99 ‘00 ‘96 ‘97 ‘98 ‘99 ‘00 Operations Convertible bonds Non-recurring items Other liabilities Silja in Brief Contents Silja Oyj Abp was founded in 1883 as Finska 2 Significant Events of the Year Ångfartygs Aktiebolaget (Finland Steamship 4 To the Shareholders 5 President’s Review Company Limited). The company’s shares have been listed on the Helsinki Exchanges since 1912 Business Operations when the Exchange commenced operations. 6 Silja Line The Group’s business idea is to offer high- 6 Passenger Services quality passenger transports and experiences at 10 Cargo Services sea, and also cargo transports, in the Baltic Sea 11 Other Operations area. A fifty-year long, continual development of 12 The Fleet 14 Environment the concept of combination tonnage, with passen- 15 Safety ger facilities and car decks on the same keel, forms 16 Personnel the framework of operations, today and in the future.
    [Show full text]
  • Voima Käyttö
    VSuomenoima & Käyttö Konepäällystö- liiton julkaisu 5-6 / 2012 Kraft& Drift ”Kauppamerenkulun historia “Handelssjöfartens historia on kertomus sinusta ja sinun är berättelsen om dig och maailmastasi” din värld” Ahvenanmaan Ålands merenkulkumuseo – Sjöfartsmuseum – kiittävin arvosanoin nyöppnat, med avattu s20 beröm godkänt s22 Sisällys 5-6 / 2012 • Pääkirjoitus/chefredaktör 3 • Gore esittelee kalvoventtiilien seuraavan sukupolven 15 • Työurasopimus 4 • Suomi tarvitsee teollisuuspoliittisen strategian 15 • Sähkön käyttö laski vielä hieman huhtikuussa ja • STTK:n työhyvinvointiseminaari kulutus oli 0,7 prosenttia edellisvuotta pienempi 5 kokosi henkilöstön edustajat yhteen 16 • ”Palkansaajan turva on vahvassa kolmikannassa” 6 • Autoveron porrastus vähentää uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä 17 • Suomalaiset tyrmäävät nuorten palkka-alen 6 • Motiva tarjoaa aurinkosähkön • Akava, SAK, STTK: Työelämän murros tuotannon seurantaa ja opastusta piensähkön tuottajille 17 vaatii tarkennuksia lainsäädäntöön 7 • Ahvenanmaan merenkulkumuseo – • Wärtsilä to power future inland waterway vessel 8 kiittävin arvosanoin avattu 20 • Fingridiltä investointipäätös • Ålands Sjöfartsmuseum – nyöppnat, med beröm godkänt 22 muuntoasemasta Lavianvuoreen 8 • Wärtsilä-kurs i Åbo MT-4 24 • Pajusta kaavaillaan uutta energianlähdettä 9 • Metso mukana vihreän energian • Pohjolan Voima jakaa Fingridin myyntivoittoa osakkailleen 9 tuotannossa Kymenlaaksossa 26 • Wärtsilä extends X-series portfolio • Metso involved in green energy to a 92-bore electronically-controlled
    [Show full text]
  • S 1/2002 M Vaaratilanteen Meriradioliikenne
    S 1/2002 M Vaaratilanteen meriradioliikenne S 1/2002 M Vaaratilanteen meriradioliikenne ALKUSANAT Merenkulun onnettomuustutkintaa on tehty vuodesta 1967 lähtien. Ensimmäinen tutkintaa koskeva määräys annettiin merilaissa (237/67, 259 §). Sen mukaan päälli- kön ei tarvitse antaa meriselitystä, jos kauppa- ja teollisuusministeriö on asettanut tutkintatoimikunnan tapahtuman ja sen syiden selvittämiseksi. Merenkulkulaitoksen siirryttyä liikenneministeriön alaisuuteen, liikenneministeriö käynnisti tutkinnat vuosi- na 1990–1997. Laki suuronnettomuuksien tutkinnasta annettiin vuonna 1985 (373/85). Oikeusminis- teriön yhteyteen perustettiin suuronnettomuuksien tutkinnan suunnittelukunta, joka ylläpiti valmiutta suuronnettomuustutkinnan käynnistämiseen. Valtioneuvosto asetti tutkintalautakunnan kutakin tapausta varten erikseen. Tämän lain nojalla tutkittiin useita matkustajalaiva-onnettomuuksia ja vaaratilanteita sekä muita ihmishenkiä vaatineita merionnettomuuksia. Onnettomuustutkintakeskus perustettiin 1.3.1996 (282/95) ja samalla suuronnetto- muuksien lisäksi kaikkien ilmailuonnettomuuksien ja raideliikenneonnettomuuksien tutkinta siirrettiin sille. Vesiliikenneonnettomuuksien tutkinta siirrettiin vuotta myö- hemmin Onnettomuustutkintakeskukselle lisäämällä onnettomuuksien tutkinnasta annettuun lakiin 23a§(31.1.1997/99). Vesiliikenneonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnassa on toistuvasti havaittu vakaviakin puutteita radioliikenteessä. Tämän vuoksi Onnettomuustutkintakeskus päätti 17.6.2002 asettaa työryhmän selvittämään useiden onnettomuustapausten
    [Show full text]
  • Maritime Institute of Finland Annual Report 2003
    MARITIME INSTITUTE OF FINLAND ANNUAL REPORT 2003 Joint functions The Maritime Institute published two MARITIME INSTITUTE OF FINLAND issues of Maritime Research News, in June ANNUAL REPORT 2003 and in December. These and previous issues The facilities of the Institute comprise an are available also on the Internet at open water towing tank, a combined http://www.vtt.fi/tuo/institute/ manoeuvring, seakeeping and ice tank, a system simulator and a virtual design studio. Selected research activities A wind tunnel, a full navigation bridge simulator, an engine room simulator and structural testing facilities are also available. The Ministry of Transport and Communi- The model test facilities of the Institute are cations commissioned the Institute to work managed and supervised by the so-called up a research strategy for maritime traffic in ‘model test group’, comprised of the research the Baltic Sea area. The work was carried out personnel of both the University and VTT. in the autumn, and it included a review of the Apart from the routine maintenance of the research published after 1990, interviews with facilities, the group has started designing a authorities, a workshop held November 25 new wave-maker for the towing tank. Also, in Otaniemi, and a strategy report. the group procured new optical instrumentation capable of measuring model motion in 6 degrees of freedom. Ship model construction for both HUT and VTT is Ice research concentrated on questions handled by the technicians of Helsinki related to the Baltic winter navigation system. University of Technology. The severe winter in the Gulf of Finland in ANNUAL REPORT 2003 2003 contributed to establishing an Ice Expert Working Group in HELCOM.
    [Show full text]
  • Sea Containers Ltd. Annual Report 2002 Sea Containers Ltd
    Sea Containers Ltd. Annual Report 2002 Sea Containers Ltd. Contents Sea Containers Ltd. is a Bermuda company with operating subsidiaries in London, Genoa, New York, Rio de Janeiro and Sydney. It is owned primarily by Company description 2 U.S. shareholders and its common shares are listed on the New York Stock Exchange under the trading symbols SCRA and SCRB. Financial highlights 3 Directors and officers 4 The company is engaged in two main activities: passenger and freight transport and marine container leasing. Within each segment are a number of operating President’s letterto shareholders 7 units. Passenger transport consists of fast ferry services in the English Channel Discussion by division: under the name Hoverspeed Ltd.; both fast and conventional ferry services in the Irish Sea under the name Isle of Man Steam Packet Company; fast ferry Passenger and Freight Transport 15 services in New York under the name SeaStreak; fast and conventional ferry services in the Baltic under the name Silja Line; and in the Adriatic under the Containers 21 name SNAV-Hoverspeed (50% owned). Rail operations in the U.K. are Property, Publishing and Plantations 24 conducted under the name Great North Eastern Railway (GNER). Ship management and naval architects subsidiaries support the passenger and Finance 26 freight transport division and have outside clients as well. Financial review 29 Marine container leasing is conducted primarily through GE SeaCo SRL, a Shareholder and investor information 56 Barbados company owned 50% by Sea Containers and 50% by General Electric Capital Corporation. GE SeaCo operates one of the largest marine container fleets in the world, nearly one million units.
    [Show full text]
  • As Tallink Grupp
    AASS TTAALLLLIINNKK GGRRUUPPPP Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements for the nine months of the financial year 2007/2008 ended May 31, 2008 Beginning of the financial year 1. September 2007 End of the financial year 31. August 2008 Commercial Registry No. 10238429 Address Tartu mnt. 13 10145, Tallinn Estonia Telephone +372 6 409 800 Fax +372 6 409 810 Internet homepage www.tallink.com Primary activity maritime transportation (passengers and cargo transportation) CONTENTS MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS 3 Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements nine months of the financial year 2007/2008 CONSOLIDATED CONDENSED INCOME STATEMENT 10 CONSOLIDATED CONDENSED BALANCE SHEET 11 CONSOLIDATED CONDENSED CASH FLOW STATEMENT 13 CONSOLIDATED CONDENSED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY 15 ATTRIBUTABLE TO EQUITY HOLDERS OF THE PARENT Notes to the unaudited interim financial statements 17-26 nine months of the financial year 2007/2008 MANAGEMENT BOARD’S APPROVAL OF THE INTERIM CONSOLIDATED 27 CONDENSED FINANCIAL STATEMENTS 2 MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS for the nine months of the financial year 2007/2008 ended May 31, 2008 In the third quarter of the 2007/2008 financial year AS Tallink Grupp’s (Hereinafter also referred to as the Group) performance was largely influenced by significantly increased fuel costs, higher interest costs and weak traffic volumes on some routes. The addition of fuel surcharges to the passenger tickets in February 2008 has helped to increase the ticket revenues but not in the full extent of the fuel cost increase. In the third quarter the total fuel cost increase was approximately 156 million EEK (10 million EUR) compared to the third quarter of the previous financial year.
    [Show full text]
  • As Tallink Grupp
    AASS TTAALLLLIINNKK GGRRUUPPPP Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements for the I quarter of the financial year 2006/2007 ended 30 November 2006 Beginning of the financial year 1. September 2006 End of the financial year 31. August 2007 Commercial Registry No. 10238429 Address Tartu mnt. 13 10145, Tallinn Estonia Telephone +372 6 409 800 Fax +372 6 409 810 Internet homepage www.tallink.com Primary activity maritime transportation (passengers and cargo transportation) 1 CONTENTS MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS 3 Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements I quarter of the financial year 2006/2007 CONSOLIDATED CONDENSED INCOME STATEMENT 10 CONSOLIDATED CONDENSED BALANCE SHEET 11 CONSOLIDATED CONDENSED CASH FLOW STATEMENT 13 CONSOLIDATED CONDENSED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY 15 ATTRIBUTABLE TO EQUITY HOLDERS OF THE PARENT Notes to the unaudited interim financial statements 17-25 I quarter of the financial year 2006/2007 MANAGEMENT BOARD’S APPROVAL OF THE INTERIM CONSOLIDATED 26 CONDENSED FINANCIAL STATEMENTS 2 MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS for the I quarter of the financial year 2006/2007 ended November 30, 2006 The results and operations in the first quarter of 2006/2007 financial year for AS Tallink Grupp and its subsidiaries (hereinafter also referred to as “the Group”) were mainly influenced from the investments that were made in the previous financial year. The main focus has been on the integration of Silja and Tallink, the related changes in the organisation and launching of actions for positive synergies. The Group’s sales and earnings have increased significantly from the recent large expansion of the operations but also because of the improvement on our old core routes.
    [Show full text]
  • IMO MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE 59Th
    INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION E IMO MARINE ENVIRONMENT PROTECTION MEPC 59/14 COMMITTEE 8 May 2009 59th session Original: ENGLISH Agenda item 14 PROMOTION OF IMPLEMENTATION AND ENFORCEMENT OF MARPOL AND RELATED INSTRUMENTS Proposal to encourage voluntary actions to decrease nutrient emissions by passenger ships Submitted by the World Wide Fund For Nature (WWF) SUMMARY Executive summary: This document contains information on the eutrophication process of semi-closed and closed sea areas of the world. It also demonstrates that present IMO regulations do not protect the sensitivity of these areas against nutrient emissions from international shipping. It is proposed that, as a first step, voluntary actions should be taken by passenger ships and more stringent discharge regulations be developed for passenger ships sailing in eutrophicated semi-closed and closed sea areas, such as the Baltic Sea, in order to stop the discharge of sewage into the sea Strategic direction: 7.1 High-level action: 7.1.2 Planned output: 7.1.2.1 Action to be taken: Paragraph 15 Related documents: None Introduction 1 The present IMO regulations (MARPOL Annex IV) lack sufficient protection for semi-closed and closed sea and coastal areas against the threat of eutrophication as it allows the discharge of untreated sewage into the sea with certain conditions at the distance of more than 12 nautical miles from the shore. Even the discharge of treated sewage contributes to eutrophication since it is often rich in nutrients, as there are no requirements to remove nutrients, phosphorus and nitrogen, from the sewage prior to discharge into the sea. And treated sewage may be discharged anywhere.
    [Show full text]
  • AS TALLINK GRUPP Unaudited Interim Consolidated Condensed
    AASS TTAALLLLIINNKK GGRRUUPPPP Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements for the nine months of the financial year 2006/2007 ended May 31, 2007 Beginning of the financial year 1. September 2006 End of the financial year 31. August 2007 Commercial Registry No. 10238429 Address Tartu mnt. 13 10145, Tallinn Estonia Telephone +372 6 409 800 Fax +372 6 409 810 Internet homepage www.tallink.com Primary activity maritime transportation (passengers and cargo transportation) 1 CONTENTS MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS 3 Unaudited Interim Consolidated Condensed Financial Statements nine months of the financial year 2006/2007 CONSOLIDATED CONDENSED INCOME STATEMENT 10 CONSOLIDATED CONDENSED BALANCE SHEET 11 CONSOLIDATED CONDENSED CASH FLOW STATEMENT 13 CONSOLIDATED CONDENSED STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY 15 ATTRIBUTABLE TO EQUITY HOLDERS OF THE PARENT Notes to the unaudited interim financial statements 17-27 nine months of the financial year 2006/2007 MANAGEMENT BOARD’S APPROVAL OF THE INTERIM CONSOLIDATED 28 CONDENSED FINANCIAL STATEMENTS 2 MANAGEMENT REPORT FOR THE INTERIM FINANCIAL STATEMENTS for the nine months of the financial year 2006/2007 ended May 31, 2007 During the nine months of the 2006/2007 financial year the revenues of AS Tallink Grupp and its subsidiaries (hereinafter also referred to as “the Group”) increased by 174% compared to the same period of previous financial year. The Group’s EBITDA before non-recurring costs increased 172% and reached 1,326 million EEK (85 million EUR). The integration of Silja has been successful and the most crucial areas have been covered. With little addition still to be reported in Q4 we have so far incurred total of approximately 141 million EEK (9 million EUR) integration related non-recurring costs during the 9 months of current financial year.
    [Show full text]