Le GPE À Châtillon - Montrouge : Vers La Fabrique D’Un Quartier De Gare Des Potentiels Diffus Pour Un Projet Ensemblier

Le GPE à Châtillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare Des potentiels diffus pour un projet ensemblier

EQUIPE PROJET

Hiba BENNIS Ludivine BONNEAUD Aude DAMY Samia EL BARINSSI Sandy KUMAR

DIRECTRICE D’ETUDE

Martine LIOTARD

PARTENAIRE

Société du Grand Paris

Le Grand Paris Express à Châtillon-Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare Mobiliser quatre communes autour d’un projet urbain

amur Aménagement et maîtrise d’ouvrage urbaine

Projet de fin d’Études

Partenaire Equipe projet Directrice d’études

mastère spécialisé Hiba BENNIS Martine LIOTARD Ludivine BONNEAUD Aude DAMY Samia EL BARINSSI Sandy KUMAR

Promotion 2014 - 2015

PROJET DE FIN D’ETUDES - 2015 Aménagement et Maîtrise d’Ouvrage Urbaine - Ecole des Ponts ParisTech Le GPE à Châtillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare COMMANDE CONTEXTE Dans le cadre de notre Projet de Fin d’Etudes La gare de Châtillon-Montrouge qui se situe dans du Mastère Spécialisé Aménagement et Maîtrise la proche couronne, au sud du département des d’ouvrage Urbaine de l’Ecole des Ponts ParisTech Hauts-de-Seine, à la limite du Val-de-Marne, au (MS AMUR), la Société du Grand Paris, maître croisement de quatre villes : Bagneux, Châtillon, d’ouvrage du Grand Paris Express (GPE), nous Malakoff et Montrouge, ne constitue pas une a interrogées sur la valorisation urbaine aux centralité urbaine. En effet, elle se trouve aux abords de la gare de Châtillon-Montrouge. confins de ces quatre villes qui se sont chacune La commande est la suivante : « Les gares du développées autour d’autres lieux d’intérêt. Grand Paris, accélérateurs de projets urbains. Dépourvu d’aménités urbaines, le quartier de Stratégies de projet autour de la gare de Châtillon-Montrouge forme un lieu de transit Châtillon-Montrouge ». intermodal, ne proposant aucune autre fonction Le réseau de transport du Grand Paris Express est urbaine. Il est uniquement fréquenté par les un maillon du projet global du Grand Paris, pour voyageurs utilisateurs du métro, tramway ou des faire de la région une compétitrice économique bus. Ce morceau de ville s’est développé sans à la hauteur des grandes métropoles mondiales. action coordonnée des élus locaux et acteurs de ce territoire. Nous nous sommes donc intéressées au rôle d’accélérateur du GPE dans le contexte de la Enfin, cette gare aux confins de quatre villes, future gare de Châtillon-Montrouge afin de enclavée par de grandes emprises et située permettre la valorisation foncière et immobilière dans un territoire manquant de projection, en du quartier, une accessibilité du plus grand opposition à ce qui se passe autour de lui, manque nombre aux transports collectifs et la polarisation d’une visibilité à l’échelle de la métropole. à l’échelle métropolitaine du territoire.

Comment faire de Châtillon-Montrouge, une gare de confins dans un tissu constitué avec une mutabilité faible, une centralité locale forte capable de fédérer les acteurs et de s’inscrire dans le jeu métropolitain ?

METHODOLOGIE Pour répondre à cette problématique, nous avons travaillé à partir de trois échelles :

- Une échelle rapprochée définie par un cercle d’un rayon de 200 mètres depuis la gare, appelée “pôle gare”,

- Une échelle plus large définie par un cercle d’un rayon de 800 mètres, soit une accessibilité d’au maximum 10 minutes à pied, depuis la gare, qui 200 m désigne le quartier de gare,

- Et une échelle métropolitaine permettant de 800 m porter le regard au-delà des quatre villes.

0 400 La Défense Le GPE à Châtillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare

CHATILLON - MONTROUGE, FUTURE GARE La Défense Paris METROPOLITAINE AUX CONFINS DE QUATRE COMMUNES Boulogne-Issy Périphérique Paris

Boulogne-Issy Périphérique

de la Bièvre Vélizy - Villacoublay A86

de la Bièvre Vélizy - Villacoublay Saclay A86

Orly Saclay

Orly

A6

Polarité (zone de projet ou zone d’emploi) A6 Autoroute RN118

Voie Polrapidaritée (zone de projet ou zone d’emploi) LimiteAut communaloroute e RN118 PérimètreVoie r adepid 80e 0 mètres autour de la gare Limite communale Périmètre de 800 mètres autour de la gare

L’ARRIVEE DE LA GARE DU GPE DANS UN SITE MULTIMODAL MAIS PEU VISIBLE Situées à proximité de Paris, les villes de Bagneux, Châtillon, Malakoff et Montrouge se sont construites sous l’influence de Paris. Leur

dynamisme résidentiel et tertiaire s’explique Malakoff par cette situation géographique favorable. Ces

quatre communes ont vu aussi se développer AV. PIERRE BROSSOLETTE (D 906) autour d’elles des polarités économiques ainsi

C O U L E E V E R T E ( D 6 1 A )

que des équipements métropolitains. Faute de A V . M A R X D O R M O Y AV. DE LA MARNE 90 projet intercommunal fort, les communes se 37 AV. JEAN JAURES 10 V élib sont créé une position d’entre-deux sans identité 60 affirmée, entourée de polarités importantes et

Châtillon C O U L E E V E R T E Montrouge d’équipements métropolitains d’ampleur. A V . M A R X D O R M O Y

AV. DE PARIS (D 906) L 15

Le quartier de gare présente une bonne qualité M 13 M 13

T 6 Taxi 200 m d’interconnexion avec la ligne du métro 13, le P dépose minute Bagneux

tramway T6 et le réseau de bus. L’arrivée de la R U E D E L ’ A V E N I R

ligne 15 du GPE va renforcer l’intermodalité Projet connexe existante. Toutefois, le GPE s’implante dans un Emprise bâtiment voyageur

Zone d’aménagement SGP

site désagréable, enclavé par des voies ferrées, Accès GPE

10 des axes très routiers qui est mal articulé avec les Stationnement deux roues motorisées: 10 pl 90 AV. DE LA RÉPUBLIQUE Stationnement vélos en consigne: 90 pl

villes. De plus, le pôle gare manque d’aménités COULEEVERTE 60 Stationnement vélos sous abri: 60 pl 0 100 urbaines, de lieux de vie. Espace vert Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare UN QUARTIER DE GARE A LA MARGE DE QUATRE VILLES Paris Vanves Le quartier de gare est à l’intersection de quatre communes qui ont suivi des trajectoires urbaines différentes. Elles attirent de plus en plus une population parisienne qui vient y trouver une autre qualité de vie. Malakoff Montrouge

Eloigné des centres villes et des secteurs attractifs, le quartier de Châtillon-Montrouge s’est façonné au gré des opportunités foncières, sans former de véritable quartier. Le site s’est formé autour Châtillon Bagneux d’enclaves et coupures. Il est morcelé par des plaques autonomes et manque de porosité. Le quartier de gare manque aussi d’aménités urbaines pour être aussi attractif que les centres villes. Il peine donc à attirer de nouvelles populations.

L’intersection des 4 communes

Quartier de gare

0 400 Limite administrative UN TERRITOIRE EN MOUVEMENT : VERS DE NOUVEAUX STIMULI

Les quatre communes de Bagneux, Châtillon,

Malakoff et Montrouge ont connu des cycles Paris successifs de développement avec parfois des Issy - les - Entreprises Arc de temporalités différentes. C’est un territoire en Moulineaux du numérique l’innovation Offre immobilière Boulogne - mouvement. Les quatre villes ont depuis toujours Billancourt Créteil été des territoires ressources pour Paris. Le Grand ? Paris est une occasion pour redéfinir ses liens avec Offre immobilière Vallée Nouveaux modes Scientifique la capitale et les autres communes. de travailler IPHE de la Bièvre

Entouré de polarités économiques, le quartier

Entreprises de de Châtillon-Montrouge peut s’appuyer sur ses l’électronique influences extérieures pour se renouveler : le Vélizy - INFLUENCES EXTÉRIEURES Villacoublay Laboratoires R&D tertiaire traditionnel est en pleine mutation, le Source d’influence de la nouvelle économie Source d’influence tertiaire numérique est vecteur de nouveaux modes de Cône sud Source d’influence principale de travail et d’une nouvelle économie basée sur l’innovation Nature de l’influence Phénomène auto-entretenu l’innovation. Malakoff et Montrouge ont enclenché cette dynamique en développant des locaux innovants d’entreprises déjà saturés. De l’activité agricole à l’activité artisanale Les premiers lotissements La résidentialisation et l’équipement des villes XIXème s Début du XXème s Les années 60

Progressivement, les bourgs ruraux s'ouvrent aux activités artisanales : La s’enrichit de nouveaux lotissements et immeubles La poussée démographique dévoila la vétusté des immeubles, les le sable, le gypse, le calcaire, présents en abondance dans le sous-sol, collectifs. Plusieurs usines s’implantent le long des grands axes. problèmes de logement, le manque de bâtiments municipaux. suscitant le développement d'entreprises d'extraction de la pierre, de Quelques bâtiments industriels datant de cette époque subsistent de L'urbanisation fut marquée dans les années 1950/70 par l’apparition Le GPE à Chatillon - Montrouge : versfaïence ,la ou en fabriquecore de fonderie. E nd’un 1860, le P etitquartier Montrouge, qui cdeonnaît gare nos jours, par exemple la fabrique "Clacquesin" située avenue du un essor prodigieux dû à l'implantation de fabriques, est annexé à Paris. Maréchal-Leclerc. Ils constituent des témoins intéressants des débuts de maraîchers. Montrouge, comme ses villes voisines, ont dû mener de Le Grand Montrouge devient alors un refuge pour rentiers et retraités. l'ère industrielle. Une nouvelle voie ferrée s’implanta à travers le Le quartier de gare connaît aussi une dynamique Cette annexion a pour conséquence de réduire le territoire de la ville qui territoire communal (actuelle voie métro et T.G.V.). Cette voie ferrée en 1976, s’est équipée du théatre et de l’hôtel de ville. En 1989 la coulée passe de 350 à 105 hectares et sa population de 20 000 à 3 000 hauteur enjamba les voies Nord/Sud déjà constituées (Guy-Moquet, tertiaire parv ertpetitese est née sur l’emprise opérations qui avait été initialeme successivesnt réservée pour la depuis Paul-Bert, Nicomedès-Pascual) mais constitua toutefois un talus ligne de chemin de fer de Paris à Chartres par Gallardon, jamais achevée, à l'exode. infranchissable entre ces points de passage. les années puis1980. pour le p rolongemeCes nt dedernières l’A10 vers Paris , qui a années,été abandonné. Châtillon- Montrouge a accueilli des bâtiments neufs, diffus, L’activité artisanale L’essor industriel Le départ des industries et la tertiarisation Début du XXème s Les années 30 souvent réalisés en blanc sans preneur déterminé. Les 20 dernières années Plus récemment, deux campus tertiaires se sont Au tournant du XXe siècle, le calme et une vue imprenable sur la capitale En 1928, Edgar BRANDT décide d’ouvrir l’usine de production d’armes La période des 20 dernières années 81%a surtout été madesrquée par lesconstructions font de Châtillon un havre de paix où il fait bon vivre. On y vient faire la de CHÂTILLON-SOUS-BAGNEUX. À Montouge, Crespimplantés, développa un plan signe d’un quartier tertiaire en devenir. fête à l'ombre des tonnelles et à la tour Biret. L'activité souterraine des d’extension et d’aménagement. L’espace vide se combla Les sites industriels ont peu à peu cédé la place à des immeubles de progressivement en direction sud-ouest grâceToutefois, au percement de dans le contexte de suroffre francilien,bureaux, ainsi le qu’ à de nouveaux petitsdédiées immeubles collectif s.aux De activités entre celle en surface avec les maraîchers, les vignerons et les artistes peintres, nouvelles artères comme l’avenue Jean-Jaurès. parc A partir detertiaire 1925, connait un phénomène de vacancenombreuses industries disparurent du territoire montrougien (les sculpteurs et céramistes. Montrouge voit surgir un essor industriel et commercial important qui imprimeries notamment) comme de la2000 plupart des villes et de la "peti2012te sont des redonne à la cité l'activité économique qu'elle a:v ait celleperdue. Elle futdu vieillissement des immeubles etcou ronnecelle parisienn e". Ces délocalisations furent préjudiciables à la ville célèbre durant cette période pour être la ville des premiers essais de qui a vu le nombre de ses habitants, après avoir culminé à plus de 45 000 télévision grâce à René Barthélémy qui travaillaitliée à la Compagnie à desl’inadaptation de l’offre face à la habitasuroffrents en 1962, redes cendre à 37 000immeubles jusque dans les années 1990. de bureaux Compteurs. francilienne. Les grands gabarits de bureaux ne majoritairement sous correspondent pas à la demande des PME-PMI qui Le territoire rural des bourgs ème XIV - XVIIIème s est tournée vers des locaux de taille intermédiaire. forme d’opérations en S’ajoute un réseau important d’activités artisanales Vers 1641, la plaine de Montrouge devient une remise à gibier blanc aménagée pour les plaisirs des chasses royales où se détachent les et industrielles : la zone d’activités des Arues à pittoresques silhouettes des moulins à vent. Au cours des XVIIeet XVIIIe Châtillon, la zone industrielle de Bagneux, qui territoire de Châtillon-Montrouge, à l'image de la Folie Desmares achetée par le banquier Hogguer pour l'actrice Charlotte Desmares. sont actives, et des activités diffuses à Malakoff, Parmi les châtelains de Montrouge, le marquis de Châteauneuf de qui périclitent. l’Aubespine, garde des sceaux de Louis XIII.

XIVè - XVIIIè siècle 1883 1900 1928 1945 1960 1990 2000 Aujourd’hui

Premier plan d’aménagement de 1976 Extention de la ligne 13 de la porte de 2013 Prolongement du M4 2016 Création de la Métropole 1641 Montrouge est une remise à gibier Vanves à Châtillon Montruge à Mairie de Montrouge 1840 Ouvertue de ligne Paris Versailles Montrouge: création de l’artère J.Jaurès aménagée pour les plaisirs des chasses royales Lourds travaux d'aménagements et Ouverture LGV Atlantique et création constructions de logements collectifs de la Coulée verte 2014 Ouverture du T6 La guerre de 1870 et la Commune 1920 Le début du morcellement et du lotissement de la ville de Châtillon et des 1ères industries recherches aérospatiales sur les anciens jardins ouvriers 1790 1ère municipalité à Châtillon 1860 Séparation du Petit et du Grand Montrouge

Châtillon-Montrouge s’inscrit dans les périmètres de la Vallée Scientifique de la Bièvre et du Cône Sud de l’innovation qui portent une volonté de développement d’activités innovantes dans le sud francilien. Le rapprochement des territoires induit par le GPE pourrait représenter une opportunité de développer des coopérations avec ces territoires de projets mais également de mettre en synergie les pôles d’emplois sud franciliens. Le territoire de Châtillon-Montrouge est très constitué. Il n’existe plus de grandes emprises mutables. Les opportunités foncières disponibles et mutables sont de taille plus modeste et diffusées sur l’ensemble du quartier. Différentes catégories ont été identifiées : bureaux obsolètes et vacants, immeubles de logements et entrepôts dégradés, poches pavillonnaires, franges délaissées, et espaces verts peu ouverts à la ville. Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare STRATEGIE L’arrivée du GPE constitue une occasion d’initier Le pôle gare devra s’appuyer sur son le renouvellement de la gare et son quartier. Ce environnement et créer un nouveau rapport renouvellement urbain a pour objectif de faire de d’interdépendance avec son quartier dans une la gare une centralité urbaine et de lui permettre réflexion globale. d’exister comme fragment de la métropole ainsi qu’au sein des gares du GPE. Nous proposons Situé en zone d’influence d’une économie que Châtillon-Montrouge se rende visible et se innovante, il est proposé que ce quartier s’organise démarque parmi les quartiers de gare du GPE. pour accueillir cette nouvelle économie et capter les jeunes actifs et diplômés, acteurs de cette Au regard de la rareté du foncier dans ce territoire, nouvelle scène. Nous pensons qu’il faut proposer nous proposons d’agir par petites touches de nouveaux locaux économiques, et renforcer dispersées, en nous appuyant sur les forces du l’activité économique existante. Le territoire doit territoire et le foncier mutable. aussi accompagner cette mutation en proposant une nouvelle forme d’habiter, de consommer et de se déplacer.

PARIS PARIS Catherine Barbé (responsable des partenariats stratégiques de la SGP) : « Afin de répondre à la concurrence entre les pôles du Grand Paris Pont de SèvresPont de Sèvres il est indispensable de développer l’attractivité Noisy Champs Noisy Champs de Châtillon-Montrouge grâce à l’animation des Issy RER Issy RER rues et une offre répondant aux attentes des Fort d’Issy Vanves Clamart Bry Villiers Champigny personnes y travaillant ». Fort d’Issy Vanves Clamart Champigny centre Bry Villiers Champigny Châtillon Montrouge Arcueil Cachan Saint Maur Créteil Champigny centre BaChâtillongneux M4 Montrouge Vitry centre ArcueilC Créachanteil L’Echat Saint Maur Créteil Villejuif Roussy Bagneux M4 Le Vert de Maisons Villejuif Aragon Les Ardoines Vitry centre Créteil L’Echat Villejuif Roussy Le Vert de Maisons Villejuif Aragon Forte densité d’emplois Les Ardoines

Centralités ou équipements métropolitains Forte densité d’emplois Croissance démographique >10% entre 1999 et 2010

Centralités ou équipements métropolitains

Croissance démographique >10% entre 1999 et 2010 Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare

DU POLE GARE INVISBLE AU QUARTIER DE GARE METROPOLITAIN

PARIS PARIS

Pont de SèvresPont de Sèvres Noisy Champs Noisy Champs Issy RER Issy RER Fort d’Issy Vanves Clamart Bry Villiers Champigny Fort d’Issy Vanves Clamart Champigny centre Bry Villiers Champigny Châtillon Montrouge Arcueil Cachan Saint Maur Créteil Champigny centre BaChâtillongneux M4 Montrouge Vitry centre ArcueilC Créachanteil L’Echat Saint Maur Créteil Villejuif Roussy Bagneux M4 Le Vert de Maisons Villejuif Aragon Les Ardoines Vitry centre Créteil L’Echat Villejuif Roussy Le Vert de Maisons Villejuif Aragon Forte densité d’emplois Les Ardoines

Centralités ou équipements métropolitains Forte densité d’emplois Croissance démographique >10% entre 1999 et 2010

Centralités ou équipements métropolitains

Croissance démographique >10% entre 1999 et 2010 Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare UN QUARTIER INTENSIFIE AU SERVICE DE SA GARE

En analysant les points d’impulsion du territoire, nous avons identifié trois faisceaux d’intervention et élaboré un plan d’action décliné selon quatre dynamiques :

- S’engager vers une économie plus innovante pour limiter le processus de tertiarisation en cours, en maintenant la zone d’activités et la zone industrielle. Pour cela, la reconversion des immeubles de bureaux vacants et d’entrepôts pourront soutenir cet effort de production de FAISCEAU BORSSOLLETTE locaux adaptés aux besoins des entreprises artisanales et innovantes.

- Habiter autrement en proposant des logements innovants et adaptés à la nouvelle population. Nous misons sur une augmentation de la densité FAISCEAU CAMELINAT par le réhaussement des entrepôts ou immeubles bas.

- Diversifier les pratiques pour attirer les FAISCEAU DES ARUES nouvelles populations. En effet, les villes doivent accompagner ce développement en améliorant le cadre de vie. Pour cela, il faut instiller une nouvelle offre de commerces de services et d’espaces publics. Trois faisceaux d’intervention dans le quartier de gare

- Favoriser les déplacements en mode doux en créant de nouveaux itinéraires et en encourageant le rabattement en vélo vers la gare.

Une stratégie par diffusion : du pôle gare au quartier de gare Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare RENDRE LA GARE A LA VILLE : CREER UN UNE LIEU OUVERT SUR LA VILLE : POLE GARE POINT D’ANCRAGE D’UN AMELIORATION DE L’ACCESSIBILITE ET DE LA NOUVEAU QUARTIER POROSITE Le pôle gare doit devenir une centralité urbaine, UN LIEU OUVERT SUR LA VILLE intégrée aux quatre villes et capable de capter Pôle gare signalé Voiries décongestionnées les importants flux d’usagers et de voyageurs. Rabattements facilités Nous suggérons que cette centralité s’organise Franchissements améliorés autour d’un lieu qui « fait centre » et qui regroupe différentes fonctions urbaines. Ainsi, pour opérer sa transformation en centralité urbaine, nous proposons de faire du pôle gare de Châtillon- Montrouge : un lieu ouvert, apaisé et d’échanges.

UN LIEU APAISE : AMENAGEMENT DE L’ESPACE PUBLIC POUR LE PIETON ET LES MODES ACTIFS

UN LIEU APAISÉ ET AGRÉABLE Zone sécurisée en faveur du piéton Espace public Stationnements des modes doux

OUVERTURE CONFORT

ACCESSIBILITÉ PIÉTONS POROSITÉ MODES DOUX

CENTRALITÉ URBAINE INTÉGRÉE ATTRACTIVE

UN LIEU D’ECHANGES : INCITATION A DE NOUVEAUX USAGES ET A LA MIXITE

ÉCHANGES

NOUVEAUX USAGES MIXITÉ UN LIEU D’ÉCHANGES Optimum de mixité Lieux d’échanges et de rencontres Equipement hybride

HABITAT TRAVAIL

CONSOMMATION Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare LA FABRIQUE D’UN QUARTIER DE GARE

LE FAISCEAU CAMELINAT : HABITER, TRAVAILLER ET PRATIQUER AUTREMENT LE QUARTIER Nous proposons de créer de nouvelles formes Montrouge. Nous pensons que cette nouvelle d’habitat, de travail et d’usages. Situé à proximité orientation doit être portée politiquement et de la ligne 13 (Etienne Dolet) et de la future mise en réseau avec les partenaires économiques ligne 15 du GPE, ce site bénéficie de la visibilité locaux et intercommunaux. nécessaire pour développer une nouvelle forme d’économie adaptée au numérique. Ces nouveaux locaux pourront être destinés aux entreprises de la VSB et des polarités voisines. Par ailleurs, pour répondre à la demande en logements adaptée à la nouvelle population à capter, nous proposons d’accompagner l’offre de logement innovante par l’amélioration du cadre de vie en renforçant la centralité commerciale existante et en dessinant de nouveaux itinéraires à partir de l’espace vert du grand ensemble jusqu’à la gare de Châtillon- Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare LE FAISCEAU BROSSOLETTE : TRANSFORMER L’ENTREE DU QUARTIER DE GARE L’objectif est de transformer le mode de déplacement principalement routier de cet axe, en proposant une circulation douce, dédiée aux modes actifs. De nouveaux jalons seront créés pour rythmer cette avenue, en s’appuyant sur des lieux d’impulsion existants comme la Maison des Arts de Malakoff. Pour accompagner cette intensification culturelle, les derniers étages des nouveaux immeubles proposés seront des ateliers d’artistes. LE FAISCEAU DES ARUES : MAINTENIR ET Nous proposons aussi de transformer un entrepôt DEVELOPPER LA DIVERSITE ECONOMIQUE en un lieu hybride, intergénérationnel. Le maintien de l’activité économique dans la zone d’activités des Arues à Châtillon, et industrielle à Bagneux doit s’accompagner d’une diversification de l’économie par la création de locaux intermédiaires pour les PME. L’intensification nécessite aussi de moderniser la zone d’activités des Arues en mutualisant certains services entre les entreprises. Par ailleurs, il est nécessaire de faciliter pour les salariés l’accès à la gare de Châtillon-Montrouge, une amélioration de la trame viaire sera proposée. Pour accueillir cette nouvelle population, une offre de commerces et de services de proximité sera implantée en rez- de-chaussée. Ce projet doit être porté par les villes de Châtillon et de Bagneux dans une nouvelle forme de gouvernance économique. Nous proposons de créer une cellule économique collaborative pour mettre en réseau professionnels des villes,

UNE NOUVELLE GOUVERNANANCE ECONOMIQUE PLUSexperts, COLLABORATIVE entreprises et institutions.

ENTREPRISES

Les entreprises locales Les associations : Club des entrepreneurs de Châtillon, l’association des entreprises de Montrouge

TERRITOIRE INSTITUTIONS Les services économiques de Bagneux, Châtillon, Malakoff et Montrouge, Département des Hauts-de-Seine FONCTIONNEMENT HORIZONTAL de la communauté de communes de Chanbre de commerce et de l’industrie des Châtillon et Montrouge et de la PLUS DE COORDINATION POUR Hauts-de-Seine communauté d’agglomération Sud de DES ACTIONS TRANSVERSALES Chambre de l’artisanat des Hauts-de-Seine Seine Les services urbanisme des villes

EXPERTS ECONOMIQUES

ORIE, CBRE, consultants

Une nouvelle gouvernance économique plus collaborative Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare UNE CENTRALITE URBAINE AFFIRMEE

Pour créer une centralité qui rayonne sur les quatre villes, trois actions sont à mettre en œuvre :

LA CREATION D’UN PARVIS DE GARE

La première action consiste à travailler sur CH ATIL LON-M ONTR OUGE l’articulation de la gare avec son quartier, l’ouvrir sur la ville. L’action vise à désenclaver la gare en améliorant ses accès notamment pour les piétons. Sa visibilité devra également être améliorée, pour ce faire des bâtiments marquants aux entrées du L’espace public au coeur de la réflexion sur le pôle pôle seront des repères visuels.

LES SOCLES ACTIFS, UNE POROSITE POUR LE QUARTIER La deuxième action vise à améliorer le confort du piéton dans le site de la gare en repensant les espaces publics et la mobilité. La gare routière peu sécuritaire sera déportée sur l’îlot en face de la gare, pour former une gare routière

C HATIL LON-M ONTR compacte et laisser place à un espace public. Les OUGE franchissements sous la voie ferrée seront mis en scène grâce à des œuvres d’art ainsi que le mur de l’emprise SNCF face à l’entrée de gare.

Des RDC animés pour créer de la porosité dans les abords de la gare

UN PROGRAMME IMMOBILIER DIVERSIFIE La troisième action a pour objectif l’intensification du pôle gare en densifiant le bâti de l’îlot situé face à la gare, côté Montrouge. Nous proposons des socles actifs en rez- de-chaussée, qui accueilleront différents types d’occupation (commerces, services et équipements). Ces nouvelles activités seront présentes sur l’ensemble de l’îlot. Dans les étages supérieurs, l’offre sera mixte et diversifiée, les logements seront surtout des T1 et T2, et les

C HATIL LON-M ONTR bureaux de type intermédiaire. La hauteur du OUGE front bâti donnant sur l’espace public et la gare sera haute (R+7) pour protéger le reste de l’îlot qui sera construit selon des hauteurs plus basses. Côté Châtillon, le bâtiment à l’angle du boulevard Camélinat acceuillera un tiers-lieu installé dans Une mixité à l’échelle du bâtiment pour diversifer les usages près une partie de l’immeuble vacant «Le Vaillant». de la gare Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de gare

C HATIL LON-M ONTR OUGE

Le pôle gare Châtillon - Montrouge, un pôle animé et attractif Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de Lignegare 15

Prolongation ligne 4

2015 2016 2018 2020 2022 2024 2030

TRAVAUX DES GARES Châtillon-Montrouge

Verdun Sud

Bagneux

OPÉRATIONS URBAINES Eco-campus Orange

ZAC Dolet-Brossolette

ZAC Victor Hugo

Projet connexe de la gare de Châtillon-Montrouge

CENTRALITÉ GARE Aménagement de l’espace public

Densification urbaine Maîtrise foncière aménageur

POINTS D’IMPULSION Faisceau ouest Maîtrise foncière collectivité Maîtrise foncière promoteur

Faisceau nord Maîtrise foncière collectivité

Faisceau sud Maîtrise foncière collectivité Maîtrise foncière promoteur

AXES Avenue de la République

Avenue Marx Dormoy

Boulevard Camélinat

Avenue Pierre Brossolette

DIFFUSION DE LA DYNAMIQUE Poches pavillonnaires Emprise SNCF Le GPE à Chatillon - Montrouge : vers la fabrique d’un quartier de Lignegare 15

Prolongation ligne 4

2015 2016 2018 2020 2022 2024 2030

TRAVAUX DES GARES Châtillon-Montrouge

Verdun Sud

Bagneux

OPÉRATIONS URBAINES Eco-campus Orange

ZAC Dolet-Brossolette

ZAC Victor Hugo

Projet connexe de la gare de Châtillon-Montrouge

CENTRALITÉ GARE Aménagement de l’espace public

Densification urbaine Maîtrise foncière aménageur

POINTS D’IMPULSION Faisceau ouest PHASAGE Maîtrise foncière collectivité Maîtrise foncière promoteur Notre projet s’inscrit dans le contexte local d’arrivée de la ligne 15 du métro (2022) et de Faisceau nord Maîtrise foncière collectivité prolongation de la ligne 4 vers Bagneux (2020). Les actions sur le pôle gare et le quartier de gare Faisceau sud seront menées en parallèle avec toutefois des Maîtrise foncière collectivité Maîtrise foncière promoteur temporatités légèrement différentes. Dans un premier temps, nous proposons

AXES d’enclencher les actions pour lesquelles la maîtrise foncière est la plus simple, il s’agit des Avenue de la République interventions sur l’espace public et le recyclage Avenue Marx Dormoy des immeubles vacants ou dégradés. A moyen terme, nous pouvons imaginer la Boulevard Camélinat transformation de l’îlot face à la gare et la Avenue Pierre Brossolette requalification des voies en faveur des modes doux. A long terme, nous envisageons que la dynamique enclenchée permette d’initier la transformation des poches pavillonnaires et de l’emprise SNCF.

DIFFUSION DE LA DYNAMIQUE Poches pavillonnaires Emprise SNCF mastère spécialisé amur Projet defind’Études Aménagement etmaîtrised’ouvrageurbaine Mobiliser quatre communesautour d’unprojet urbain vers lafabriqued’unquartierde gare Le GrandParisExpressàChâtillon-Montrouge :

Partenaire Urbaniste (Ponts 2015) Urbaniste (Ponts 2015) Urbaniste (Ponts 2015) Urbaniste (Ponts 2015) Urbaniste (Ponts 2015) Ludivine BONNEAUD Architecte HMONP Samia ELBARINSSI Samia EQUIPE PROJET Sandy KUMARSandy Architecte DE Hiba BENNIS Hiba Aude DAMY Géographe Ingénieur Juriste

Sandy KUMAR Samia ELBARINSSI Aude DAMY Ludivine BONNEAUD Hiba BENNIS Equipe projet Promotion 2014- 2015 Martine LIOTARD Directrice d’études