La Ligne 4 Rejoint Bagneux
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#e MARS 2018 FICHE 1 EN BREF La ligne 4 rejoint Bagneux Prolongement de la ligne 4 Inscrite au schéma directeur de la Région Île-de-France et au contrat du métro, de Montrouge de plan État-Région (CPER) 2007–2013, la réalisation du tronçon à Bagneux Mairie de Montrouge / Bagneux* constitue la seconde étape du prolongement de la ligne 4 du métro au-delà de Porte d’Orléans. Le projet est mené par la RATP, à laquelle Île-de-France Mobilités a confié la maîtrise d’ouvrage. D’un montant de 380 millions d’euros (valeur janvier 2011), il est financé par l’État, la Région Île-de-France et le Département des Hauts-de-Seine. Bagneux se rapproche de Paris Le métro dynamise la ville Entièrement souterrain, le prolongement sur Le prolongement de la ligne 4 répond aux besoins environ 1,8 kilomètre du métro jusqu’à Bagneux accrus de déplacement à Montrouge et Bagneux, comporte la création de deux stations : Verdun dont la population et les emplois ont augmenté Sud*, en limite des deux communes, et Bagneux*, respectivement de 2 % et 4 % entre 2006 et 2011. au cœur du quartier du Champ des Oiseaux. Il accompagne pleinement le développement La station terminus sera connectée à un pôle bus urbain de ces communes, en particulier et à terme, à la ligne 15 du Grand Paris Express. les opérations de revitalisation menées Un site de maintenance et de garage des trains dans le cadre de la ZAC éco-quartier Victor Hugo est également prévu à l’extrémité de la ligne. à Bagneux. Les deux nouvelles stations sont conçues pour s’intégrer harmonieusement Insérée entre la ligne 13 du métro à l’ouest à leur environnement. et la ligne B du RER à l’est, la ligne 4 prolongée densifiera la desserte ferrée de la proche Un métro modernisé et automatisé couronne. Reliée à la future ligne 15 du métro en rocade, elle renforcera le maillage du réseau Parallèlement aux travaux de prolongement, ferré francilien. Les déplacements des personnes la ligne 4 est en cours d’automatisation intégrale, qui habitent ou travaillent dans les 2 communes à l’image des lignes 1 et 14. Cette automatisation s’en trouveront notablement facilités. sera achevée en 2022. C’est la deuxième fois La station Bagneux* sera à une demi-heure de que la RATP automatise une ligne (après la ligne 1) Châtelet–Les Halles et à terme, à 9 minutes de Pont sans interruption majeure de trafic. de Sèvres et un quart d’heure de Créteil–l’Échat. * nom provisoire de la station EN BREF 4 avril 2002 Approbation du schéma de principe par le STIF (aujourd’hui Île-de-France Juin / Mobilités) 2008 Début des travaux juillet 2001 de l’étape 1 Concertation préalable Janvier / mars 2004 jusqu’à Montrouge Enquête publique Mars 2013 Mise en service du tronçon 2015 Porte d’Orléans / Janvier / Début des travaux de l’étape 2 Mairie de Montrouge février 2012 Deuxième enquête publique sur l’étape 2 jusqu’à Bagneux Mi 2021 Mise en service du tronçon Mairie de Montrouge / Bagneux* 6 ans de chantier pour 1 800 m de tunnel Au regard de la nature des sous-sols (présence de nombreuses carrières), des contraintes urbaines et des possibilités de financement, deux méthodes Implantée à faible profondeur, la partie restante d’excavation ont été retenues pour réaliser jusqu’à l’extrémité de la ligne (1 000 m) est creusée le tunnel du prolongement de la ligne 4. à ciel ouvert. Avec ses multiples emprises, sur la voirie et les espaces verts notamment, le chantier De la partie existante jusqu’à l’amont de la station modifie sensiblement l’espace urbain. Bagneux* (800 m), le tunnel est creusé en souterrain, à grande profondeur (entre 15 m et 25 m). La RATP s’est engagée à limiter le plus possible Les nuisances des travaux en surface sont la gêne occasionnée du fait des travaux, donc limitées. par une gestion environnementale du chantier et un dispositif d’information et d’accompagnement. * nom provisoire de la station #e MARS 2018 FICHE 2 LE TRACÉ La ligne 4 prolongée de 2,7 km Prolongement de la ligne 4 Entièrement souterrain, le tracé du tronçon Mairie de Montrouge / du métro, de Montrouge Bagneux* de la ligne 4 a été défini de façon à optimiser la desserte à Bagneux des habitants de Montrouge et Bagneux, tout en intégrant de multiples contraintes : minimiser les temps d’accès aux quais et de correspondance avec les bus, assurer la régularité de la ligne de métro, contenir la durée et les coûts du chantier. Le retour d’expérience des travaux entre Porte d’Orléans et Mairie de Montrouge a conduit à faire évoluer le projet initial, à l’issue d’une seconde enquête publique, afin de mieux prendre en compte l’ensemble de ces paramètres. 95 m La longueur des quais des stations 967 m La distance entre Mairie de Montrouge et Verdun Sud* 610 m La distance entre Verdun Sud* et Bagneux* * nom provisoire de la station LE TRACÉ De la station Mairie de Montrouge à l’arrière-gare de la station Bagneux*, la ligne 4 emprunte un tunnel de 2 660 mètres. À partir de la Place de la Libération à Montrouge, elle suit l’avenue de la République jusqu’à la place du 8 mai 1945. Ces 700 premiers mètres de tunnel ont déjà été réalisés lors de l’étape 1 du prolongement (ils servent actuellement au remisage et à la maintenance des trains). La ligne 4 passe ensuite sous les immeubles situés au nord-est de l’avenue de Verdun. Après avoir franchi le carrefour de l’avenue Marx Dormoy (RD 62), elle entre dans la commune de Bagneux, entre le Fort de Montrouge et le cimetière de Bagneux. Elle s’arrête à la station Verdun Sud*, sous les avenues Marx Dormoy et Stalingrad. Puis elle s’inscrit dans l’axe de l’avenue de Stalingrad et passe sous la Cité de la Pierre Plate avant de s’arrêter à la station Bagneux*, en lisière de l’avenue Henri Barbusse, à proximité du carrefour avec la rue de Verdun. L’arrière-gare de la station Bagneux* sera implantée sous l’avenue Henri Barbusse. * nom provisoire de la station #e MARS 2018 FICHE 3 OBJECTIFS Le métro, c’est à deux pas Prolongement de la ligne 4 La création des stations Verdun Sud* et Bagneux* fait partie du métro, de Montrouge de la seconde étape du prolongement de la ligne 4 à Bagneux au-delà du périphérique, Mairie de Montrouge étant reliée à la Porte d’Orléans depuis mars 2013. L’objectif est de desservir des quartiers de la proche couronne n’ayant pas encore un accès direct au réseau ferré de transports collectifs. Le bus ne suffit plus La 4 ouvre les portes du réseau de transports collectifs francilien Les lignes de bus ne suffisent pas actuellement Avec la ligne 4, les personnes qui habitent à répondre aux besoins de transport. La congestion ou travaillent au sud de Montrouge et au nord de la circulation automobile à Porte d’Orléans de Bagneux seront à moins d’une demi-heure BAGNEUX À 30 MINUTES DU CŒUR DE PARIS et dans les rues étroites de Montrouge et Bagneux du cœur de Paris. Ceux qui utilisent déjà PAR LA LIGNE 4 est pénalisante. Les opérations d’urbanisme les transports en commun gagneront en moyenne en cours vont accroître la population résidente, 10 minutes sur leur trajet. Ils disposeront Avec 674 000 voyageurs par jour, la ligne 4 est la deuxième générer des emplois et induire de nouveaux de correspondances avec toutes les lignes de RER ligne du réseau métro déplacements. et la quasi-totalité des lignes de métro. en terme de fréquentation Ils seront reliés à plusieurs grandes gares ferroviaires après la ligne 1. parisiennes. À terme, ils seront connectés Mise en service le 21 avril 1908 au réseau du Grand Paris Express. de Porte de Clignancourt à Porte d’Orléans, elle se limite à Paris intra-muros pendant plus d’un siècle. Prolongée à Mairie de Montrouge, elle franchit la barrière du périphérique le 23 mars 2013. D’une longueur de 12,1 km, c’est un axe essentiel pour les déplacements nord-sud. Elle est en correspondance avec toutes les lignes de métro (à l’exception des lignes 3 bis et 7 bis) et toutes les lignes de RER (A, B, C, D et E). Elle dessert notamment les gares du Nord et de l’Est, Châtelet–Les Halles et les secteurs de Montparnasse –Bienvenüe, de Denfert-Rochereau et de la Porte d’Orléans. Mise en service mi 2021, la station terminus Bagneux* sera à moins d’une demi-heure de Châtelet–Les Halles. Encore plus de réseaux ferrés Montrouge était l’une La station Verdun Sud* des rares communes de la en desservira le sud. petite couronne dépourvue Bagneux est desservi de desserte ferrée. à l’est par le RER B, la ligne 4 Depuis mars 2013, la station du métro desservira Mairie de Montrouge ses quartiers nord. dessert le nord de la ville. * nom provisoire de la station 37 000 voyageurs 41 400 emprunteront chaque jour la ligne 4 personnes aux stations Verdun Sud* et Bagneux*. habitent ou travaillent à 600 m 10 minutes de trajet en moins des deux futures stations. pour les utilisateurs actuels de transports collectifs 12 millions 85 % à Montrouge et Bagneux. de voyageurs en plus d’entre elles n’ont pas d’accès OBJECTIFS par an pour la ligne 4 avec direct aujourd’hui à un mode deux nouvelles stations.