Herbolzheim

Offenburg

Elzach Endingen Riegel-Malterdingen Sasbach Bahlingen Emmendingen Gutach Eichstetten Waldkirch Denzlingen

Hugstetten Gottenheim Breisach FR-Landwasser FR-Klinikum Freiburg i. Breisgau FR-Littenweiler Schallstadt FR-Wiehre Kirchzarten Himmelreich Donaueschingen

Bad Krozingen Hüfingen-Mitte Titisee Neustadt Rötenbach Döggingen Hinterzarten Heitersheim Staufen Löffingen Münstertal Mulhouse Schluchsee Müllheim Neuenburg Seebrugg

Basel

Breisgau-S-Bahn 2020 Höllentalbahn West

Breisgau-S-Bahn 2020 – Mobilität für die Region Höllentalbahn West Die Basis der Zukunft. Breisgau-S-Bahn 2020 – Mobilität für die Region

Der Bereich des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) umfasst die Stadt Freiburg und die beiden Land- kreise Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald. Heute leben hier etwa 650.000 Menschen – Tendenz steigend. Die einzelnen Teile der Region sind eng miteinander verflochten. Wege zur Schule und zur Arbeit, zum Einkaufen oder zur Freizeitgestaltung queren Stadt-, Gemeinde- und Kreisgrenzen und führen zu einer hohen Mobilitätsnach- frage. Ein gut ausgebauter öffentlicher Nahverkehr stellt vor diesem Hintergrund eine hochwertige Alternative zum Individualverkehr dar. Er reduziert die Verkehrsbelastung auf den Straßen, ermöglicht Menschen ohne eigenen Pkw selbstbestimmtes Reisen und stressfreies Ankommen. Durch eine Senkung von Treibhausgas- und Feinstaubemissi- onen wird gleichzeitig ein spürbarer Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz geleistet.

Der ZRF hat in den Jahren 1996 und der Umbau der Stationen, der Einsatz fangreiche Verbesserungen des Ange- 1997 gemeinsam mit dem Land Baden- neuer Dieseltriebwagen sowie die Aus- botes durch Taktverdichtungen und Württemberg und in enger Abstimmung weitung des Angebots und aufeinander zusätzliche Fahrten in Tagesrandzeiten mit den regionalen Verkehrs- und Infra- abgestimmte Fahrpläne der unterschied­ und am Wochenende, die Schaffung strukturunternehmen das „Integrierte lichen Verkehrsmittel. In der Folge kam von direkten Verbindungen durch Ver- regionale Nahverkehrskonzept Breisgau-­ es beispielsweise auf der Breisacher knüpfung von Linien oder die Erhö- S-Bahn 2005“ entwickelt. Dies hat die Bahn zu einem Fahrgastanstieg von ca. hung der Kapazitäten in den Zügen. optimale Vernetzung der Verkehrsträ- 400 Prozent. Vor diesem Hintergrund ger Schiene, Stadtbahn und Bus zum hatten sich das Land Baden-Württem- Voraussetzung hierfür ist ein entspre- Ziel: Nach dem Motto „Zug und Bus berg und der ZRF im Jahr 2007 in der chend angepasster Ausbau der Schienen­ aus einem Guss“ soll den Fahrgästen „Freiburger Erklärung“ darauf verstän- infrastruktur, für den die sogenannten mit möglichst schnellen Übergängen digt, das Konzept Breisgau-S-Bahn Infrastrukturunternehmen verantwort- zwischen den Verkehrsträgern und weiterzuentwickeln, um das Angebot lich sind. Für die Träger des Projekts kurzen Reisezeiten eine echte Alter­ auf allen regionalen Schienenstrecken Breisgau-S-Bahn 2020 übernehmen sie native zum Auto angeboten werden. auszubauen und langfristig zu sichern. Planung, Genehmigung und Baudurch- In den Jahren nach 1997 wurden zahl- führung für die Ausbaumaßnahmen. reiche Maßnahmen auf den sogenann- Das Ergebnis des anschließenden Projektträger sind neben dem ZRF und ten Pilotstrecken mit großem Erfolg Planungsprozesses, die Konzeption dem Schwarzwald-Baar-Kreis – für den realisiert. Dies waren unter anderem Breisgau-S-Bahn 2020, umfasst um- Abschnitt der Höllentalbahn zwischen

Offenburg Elzach

Elztalbahn Emmendingen Gutach

Waldkirch

Denzlingen Gottenheim Breisacher Bahn Villingen-Schwenningen Hugstetten Baden- Breisach FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg

FR-Klinikum

FR-Wiehre Kirchzarten

Himmelreich Donaueschingen Rhein Höllentalbahn (Ost) Höllentalbahn (West) Hüfingen-Mitte Bad Krozingen Titisee Neustadt Hinterzarten Döggingen Titisee Löffingen Rötenbach

Drei-Seen-Bahn

Müllheim–Mulhouse N Schluchsee Müllheim Schluchsee Neuenburg Seebrugg Basel Unterzeichnung der Realisierungs- und Finanzie- rungsverträge im Juli 2015 im Freiburger Rathaus: (von rechts) Prof. Dr. Dirk Rompf, Vorstand Netzpla- nung und Großprojekte DB Netz AG, Frank Sennhenn, Vorstandsvorsitzender DB Netz AG, Dieter Salomon, Oberbürgermeister Freiburg und ZRF-Vorsitzen- der, Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, Michael Groh, Leiter Regionalbereich Südwest DB Station&Service AG, Marcel Weber, Leiter Finanzen/Controlling DB Station&Service AG, Thomas Pakull, Leiter Energie- versorgung Süd DB Energie GmbH, Werner Raithmayr, Technischer Geschäftsführer DB Energie GmbH. Ste- hend von links: Landrat Hanno Hurth, Landrat Sven Hinterseh und Landrätin Dorothea Störr-Ritter

der Kreisgrenze und Donaueschingen – Erhöhung der Kapazitäten Deutschland, das Land Baden-Württ- noch die Bundesrepublik Deutschland in den Zügen emberg, der Zweckverband Regio- und das Land Baden-Württemberg. Barrierefreier Ausbau der Nahverkehr Freiburg und der Schwarz- Für die folgenden sechs Strecken bzw. Stationen wald-Baar-Kreis (für seinen Abschnitt Streckenabschnitte ist die Deutsche § Mehr Komfort insbesondere für der Höllentalbahn zwischen Kreis- Bahn AG das zuständige Infrastruktu- ältere Fahrgäste und Personen grenze und Donaueschingen) gemein- runternehmen: mit Mobilitätseinschränkungen sam sicher. Parallel zu den Planungen Elektrifizierung des gesamten für den Ausbau der Infrastruktur muss Strecke Freiburg–Breisach Netzes das Land Baden-Württemberg Aus- (Breisacher Bahn) § Umsteigen entfällt, mehr schreibungsverfahren für den künftigen Strecke Denzlingen–Elzach direkte Fahrmöglichkeiten Betrieb auf den S-Bahn-Strecken durch- (Elztalbahn) § Geringere Betriebskosten und führen. Als sogenannter Aufgaben­ Strecke Freiburg-Titisee weniger Umweltbelastung träger ist das Land zuständig für die (Höllentalbahn West) Verknüpfung von Linien, „Flügeln Bestellung und die Finanzierung des Strecke Neustadt–Donaueschingen und Kuppeln“ von Zügen Schienenverkehrs. (Höllentalbahn Ost) § Umsteigen entfällt, mehr direkte Strecke Titisee–Seebrugg Fahrmöglichkeiten Zwischenzeitlich liegt der größte Teil des (Drei-Seen-Bahn) Bau von Kreuzungsbahnhöfen Weges hinter den Projektbeteiligten: Strecke Müllheim–Neuenburg § Auf eingleisigen Strecken können sich Züge im Kreuzungsbahnhof Die ersten Vorhaben im Münstertal, begegnen und aneinander vorbei- auf der Drei-Seen-Bahn sowie zwischen Offenburg Elzach Zur Breisgau-S-Bahn 2020 gehören da- fahren. Müllheim und Neuenburg sind bereits rüber hinaus noch die Münstertalbahn § Grundlage für Angebotsverbesse- umgesetzt. Elztalbahn und die Kaiserstuhlbahn der Südwest- rungen und die Vertaktung Das Land konnte die Ausschreibungs- Emmendingen deutschen Verkehrs AG (SWEG), wobei verfahren für das gesamte Netz der Gutach der Ausbau der Münstertalbahn bereits Breisgau-S-Bahn 2020 erfolgreich ab-

Waldkirch 2013 abgeschlossen werden konnte. Projektzeitplan schließen. Bis zum Jahr 2020 werden Die Maßnahmen entlang der Kaiser- auf allen Strecken neue Fahrzeuge Denzlingen Gottenheim stuhlbahn werden bis Frühjahr 2019 Der Zeitplan für die Umsetzung der mit zusätzlichen Kapazitäten und Breisacher Bahn Villingen-Schwenningen Hugstetten Baden- fertiggestellt. Im DB-Netz konnten der Breisgau-S-Bahn 2020 war von Anfang einem verbesserten Fahrplanangebot Breisach barrierefreie Ausbau der Stationen an an sehr ambitioniert. Nach der Ent- zum Einsatz kommen. FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg der Drei-Seen-Bahn sowie der Ausbau wicklung der Konzepte für das Angebot Die Kaiserstuhlbahn ist im Bau. FR-Klinikum der Strecke Müllheim-Neuenburg be- auf den einzelnen S-Bahn-Strecken Das Planfeststellungsverfahren für die reits umgesetzt werden. mussten die Planungen für die notwen- Höllentalbahn West ist abgeschlossen;

FR-Wiehre Kirchzarten digen Maßnahmen zum Ausbau der In- für den östlichen Abschnitt bis frastruktur erstellt werden. Um die Pro- Donaueschingen wird der Beschluss Himmelreich Donaueschingen Rhein Maßnahmen der Breisgau-S-Bahn jekte umsetzen zu können, waren in Kürze erwartet. Höllentalbahn (Ost) 2020 im Überblick Planfeststellungsverfahren zur Errei- Die Planfeststellungsverfahren für Hüfingen-Mitte Höllentalbahn (West) chung einer Baugenehmigung durchzu- die Breisacher Bahn und die Elztal- Bad Krozingen Titisee Neustadt Ausweitung der Angebote zur führen. Gleichzeitig mussten Finanzie- bahn dauern noch an; hier ist der Hinterzarten Döggingen Titisee Löffingen Hauptverkehrszeit und am rungsanträge erstellt und bei den Zeitplan darauf ausgerichtet, dass Rötenbach Wochenende Zuschussgebern eingereicht werden. die Baumaßnahmen rechtzeitig zum § Engere und optimierte Die Finanzierung der Ausbaumaßnah- geplanten Betriebsbeginn abge- Drei-Seen-Bahn Verkehrstaktung men stellen die Bundesrepublik schlossen werden können. Müllheim–Mulhouse N Schluchsee Müllheim Schluchsee 3 Neuenburg Seebrugg Basel Endigen

Freiburg Hbf

Kirchzarten Titisee Neustadt Villingen

Breisach Gottenheim

Seebrugg Stundentakt HVZ-Verstärker Sonntagsverkehr Kuppel und Flügeln

Schematischer Liniennetzplan Ost-West-Achse

Höllentalbahn West

Die Höllentalbahn führt auf einer Gesamtlänge von 74,4 Kilometern von Freiburg im Breisgau durch das Höllental und über die Höhen des Schwarzwalds nach Donaueschingen. Die Strecke überwindet dabei auf den rund 25 Kilometern zwischen Freiburg Hauptbahnhof und dem Bahnhof Hinterzarten mehr als 600 Höhenmeter und zählt zu den steilsten Bahnstrecken in Deutschland.

Für die Planung und den Ausbau wurde Auch künftig sollen die Züge zwischen Umbaumaßnahmen an den die Höllentalbahn in zwei Abschnitte Freiburg und Titisee grundsätzlich im Bahnübergängen unterteilt, die Höllentalbahn West und Halbstundentakt verkehren. Neu ist die Höllentalbahn Ost. Der westliche allerdings, dass durch das Aufteilen An insgesamt sieben Bahnübergängen Streckenabschnitt verläuft auf knapp und Zusammenführen der Züge in Titi- sind im Zusammenhang mit dem Ausbau 36 Kilometern vom Freiburger Haupt- see, das sogenannte Kuppeln und Flü- der Höllentalbahn West Anpassun­gen bahnhof über Kirchzarten, Himmel- geln, der Halbstundentakt über Titisee erforderlich. Dabei kommt es mitunter reich und Hinterzarten bis hinter den hinaus bis Neustadt verlängert werden auch zu umfangreicheren Umbaumaß- Bahnhof Titisee. Die östliche Höllental- kann. Ebenfalls neu ist die von Montag nahmen an den kreuzenden Straßen oder bahn schließt kurz vor dem Bahnhof bis Freitag geplante Verdichtung des Wegen. Um das gewünschte Fahrplan- Neustadt (Schwarzwald) an den west- Angebots in den Hauptverkehrszeiten konzept zu realisieren, sind umfang­ lichen Streckenabschnitt an und führt auf drei Züge je Stunde zwischen Frei- reiche Baumaßnahmen auf dem 37 via Rötenbach, Löffingen und Döggin- burg und Kirchzarten. Aufgrund der be- Kilo­ meter­­­ langen Streckenabschnitt gen bis nach Donaueschingen. sonders hohen Fahrgastnachfrage wird notwendig. Unter anderem werden die an Sonntagen das Angebot auf der gesamte Oberleitungsanlage und die Für die Höllentalbahn West liegt der Strecke auf einen 20-Minuten-Takt ver- komplette Leit- und Sicherungstechnik sogenannte­­ Planfeststellungsbeschluss dichtet. Generell soll zudem das Ange- erneuert und angepasst. und damit das Baurecht bereits vor. bot in den Tagesrandzeiten ausgewei- Auf dieser Grundlage können die ge- tet werden. Bahnübergang Möslestraße planten Ausbaumaßnahmen umgesetzt Dieser Bahnübergang wird mit einer werden. Die Ausschreibung der Baulei- Bei alledem wird die Höllentalbahn West neuen Sicherungsanlage ausgestat- stungen ist ebenfalls weitgehend abge- künftig in die sogenannte Ost-West-­ tet. Nach außen sichtbar wird dies schlossen, so dass Anfang des Jahres Achse eingebunden sein. Das heißt dadurch, dass die bestehenden Halb- 2018 mit den Arbeiten begonnen wer- nach Elektrifizierung der Breisacher schranken, die Lichtzeichen, die Be- den kann. Bereits zuvor werden Aus- Bahn zwischen Freiburg und Breisach schilderung sowie Absperrungen gleichsmaßnahmen, die im Zusammen- sowie der östlichen Höllentalbahn zwi- erneuert bzw. ergänzt werden. Im hang mit notwendigen Eingriffen in die schen Neustadt und Donaueschingen Bereich der Gehwege werden jeweils Umwelt erforderlich werden, umge- werden diese drei Abschnitte zu einer vor den Schranken sogenannte Auf- setzt. Die Baumaßnahmen werden im einzigen Linie zusammengebunden. merksamkeitsfelder erstellt, die von Zuge einer Vollsperrung der Strecke Hierzu gehören dann auch die Kaiser- Sehbehinderten mit einem Langstock durchgeführt. Damit kann die Bauzeit stuhlbahn Ost zwischen Gottenheim ertastet werden können. deutlich verringert und gewährleistet und Endingen und – wie bereits heute – werden, dass der Betrieb Ende 2018 die Drei-Seen-Bahn. Damit können Bahnübergänge Lindenmatten­ wieder aufgenommen werden kann. die Fahrgäste künftig beispielsweise straße und Ebneter Straße Während der Bauzeit steht den Fahr­ ohne Umsteigen von Breisach bis nach Um die geplanten Angebotsverbesse- gästen ein Schienenersatzverkehr mit Donaueschingen und weiter bis Villingen rungen auf der westlichen Höllen­ Bussen zur Verfügung. fahren. talbahn zu ermöglichen, muss der

4 Haltepunkt Littenweiler zu einem Bahnübergang Krüttweg wertet. Auf dieser Grundlage wurden Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden. Auch der Bahnübergang am Krüttweg Maßnahmen definiert, die umgesetzt Auf einem kurzen Abschnitt von circa wird mit einer neuen Sicherungs­tech­ werden müssen, um die Eingriffe aus- 600 Metern wird dabei ein zweites nik ausgestattet. Dabei werden die zugleichen. Gleis mit einem Bahnsteig neu er- vorhandenen Halbschranken und richtet. Der zweigleisige Abschnitt Lichtsignale sowie die Beschilderung Entlang der Höllentalbahn West gibt es erstreckt sich auch auf die beiden erneuert bzw. ergänzt. Um sicher­zu­ beispielsweise in Kirchzarten Ei­dechsen-­­ Bahnübergänge Lindenmattenstraße stellen, dass der Gleisbereich zu je- Vorkommen, deren Lebensräume wäh- und Ebneter Straße, die in der Folge der Zeit von allen möglichen Fahrzeug­ rend der Baudurchführung gestört angepasst werden müssen. typen sicher geräumt werden kann, werden. Hier wurden rechtzeitig vor kommt es zu leichten baulichen An- Baubeginn neue Lebensräume in an- An der Lindenmattenstraße muss die passungen des Straßenbereichs sowie grenzenden, aber ungestörten Bereichen Bahnübergangsanlage vollständig er­­­­ zu Anpassungen der Verkehrsführung. hergestellt und die betroffenen Tiere neuert werden. Angepasst auf die durch geeignete Maßnahmen dazu ge- Zweigleisigkeit entstehen neu zwei Bahnübergang Thaddäushofweg bracht, in die neu angelegten Bereiche Halbschranken im Fahrbahnbereich Der westlich der Gemeinde Kirch- umzusiedeln. Diese neuen Lebensräume und drei Gehwegschranken, jeweils zarten im Verlauf des Thaddäushof- bestehen bei den Eidechsen zum Bei- mit den zugehörigen Lichtsignalen, wegs gelegene Bahnübergang wird spiel aus Totholzhaufen, Sandlinsen eine neue Beschilderung sowie die ebenfalls mit einer neuen Sicherungs- und Steinhaufen. notwendigen Geländer zur Absper- technik ausgestattet. Es werden die rung der Gefahrenbereiche. In den vorhandenen Halbschranken, die Gehwegen werden jeweils vor den Lichtsignale sowie die Beschilderung Umbaumaßnahmen an den Schranken Auf­merksamkeitsfelder in- erneuert bzw. ergänzt. Da der Thad- Bahnhöfen und Haltepunkten stalliert. Der östliche Gehweg wird däushofweg sowie ein angrenzender von der Fahrbahn abgesetzt und Feldweg nicht ausreichend breit sind, Alle Bahnsteige werden künftig barrie- rechtwinklig über die Gleise geführt. um zu gewährleisten, dass der Gleis- refrei erreichbar sein, je nach örtlicher Hier entsteht im nordöstlichen Be- bereich jederzeit sicher geräumt wer­ Situation entweder über Rampen oder reich, ausgehend vom Bahnübergang, den kann, müssen die Fahrbahnen je- Aufzüge. Die Bahnsteighöhe im Bereich ein Zugang zum künftigen zweiten weils entsprechend verbreitert werden. der Breisgau-S-Bahn 2020 wird dann Bahnsteig des Bahnhofs Littenweiler. vereinheitlicht, sodass Reisende künf- tig ohne Stufen in die Züge ein- und Auch der Geh- und Radwegübergang Umweltmaßnahmen aussteigen können. Entlang der Höllen- Ebneter Straße muss mit zwei Geh- talbahn West werden die Stationen mit wegschranken, Lichtsignalen sowie Der Umbau an der Strecke und an den einer Bahnsteiglänge von 210 Metern den entsprechenden Geländern zur Bahnhöfen und Haltepunkten führt – hergestellt. Zudem werden die Stati- Ab­sicherung erneuert werden. Vor auch wenn der Bestand im Wesentlichen onen mit Blindenleitstreifen, neuen den Schranken sind auch hier jeweils erhalten bleibt – zu Eingriffen in die Beleuchtungseinrichtungen sowie Aufmerksamkeitsfelder vorgesehen. Umwelt. Der Umfang der notwendigen bedarfsgerecht mit Unterstellmöglich- Der Weg im Bereich des Bahnüber- Eingriffe wurde in der Planung in zahl- keiten zum Wetterschutz und Informa- gangs wird auf eine Breite von drei reichen Fachgutachten analysiert und tionseinrichtungen ausgestattet. Metern aufgeweitet. In Abstimmung hinsichtlich seiner Auswirkungen be- mit der Stadt Freiburg wird die Auf- weitung nach Süden weitergeführt bis zu einer dort befindlichen Gasverteil- station. Auch an diesem Bahnüber- gang wird nördlich der Gleise ein neuer Zugang zum künftigen zweiten Bahnsteig hergestellt.

Bahnübergang Kappler Straße Am Bahnübergang „Kappler Straße“ sind lediglich Anpassungen der internen Steuerungstechnik vor­ gesehen. Ein Umbau der Außen­ anlagen erfolgt nicht.

Bahnübergang Falkhof Die Anlage wird vollständig erneuert Doppelstockzug unterwegs im Höllental Richtung Freiburg und mit Halbschranken und Licht­ signalen ausgestattet.

5 Erneuerung der Oberleitung zwischen Stegen Oberbirken Fahrenberg Freiburg Hbf und FR-Wiehre Neustadt Burg Freiburg i. Breisgau Zarten Bahnhof Ebnet Buchenbach Neustadt Freiburg am Hauptbahnhof Dreis Brand Donau- Bahnhof Breitnau eschingen Kirchzarten Bahnhof Himmelreich Kirchzarten (Höllental- Bahnhof bahn Ost) FR-Littenweiler Höfen Titisee- Neustadt Ödenbach Bahnhof Kappel FR-Wiehre Falkensteig

Titisee Bahnhof Titisee Saig Bahnhof N Hinterzarten Günterstal Merzhausen Molzhofsiedlung Zastler Hinterzarten ee itis T Seebrugg Erneuerung Bahnübergang (Drei-Seen-Bahn) Oberried artendaten: OpenStreetMap-Mitwirkende

Bahnhof Freiburg-Wiehre Bahnhof Kirchzarten

Die beiden Bahnsteige im Bahnhof Im Bahnhof Kirchzarten werden beide Freiburg-Wiehre werden barrierefrei Bahnsteige barrierefrei ausgebaut. Weil umgebaut. Dies umfasst neben einer die geplanten Verstärkerzüge aus Freiburg Erhöhung der Bahnsteige auf einer gleichzeitig mit den Regelzügen aus Rich- Länge von 210 Metern auch den Bau tung Himmelreich einfahren werden, müs- zweier Aufzüge in der vorhandenen sen beide Bahnsteige leicht in Richtung Unterführung. Zudem werden die Osten verschoben werden. Der bestehende Bahnsteigausstattung und die Be- Reisendenübergang zu Bahnsteig 2 wird leuchtung erneuert. Das vorhandene aufgehoben und durch eine neue Unter­ mechanische Stellwerk zur Steuerung führung mit Treppen und Aufzügen östlich der Weichen und Signale im Bahnhof des Bahnhofsgebäudes ersetzt. wird durch ein elektronisches Stell- werk ersetzt und in die zur Steuerung des gesamten Breisgau-S-Bahn-Netzes vorgesehene Stellwerkszentrale, die ebenfalls am Wiehrebahnhof errichtet wird, integriert.

Bahnhof Freiburg-Littenweiler Bahnhof Himmelreich

Um den künftigen S-Bahn-Verkehr abwickeln zu können, wird Im Bahnhof Himmelreich muss die Länge des der Haltepunkt Freiburg-Littenweiler zu einem Kreuzungs- zweigleisigen Abschnitts für die künftig längeren bahnhof ausgebaut. Der kurze zweigleisige Abschnitt erstreckt Züge leicht erhöht werden. Hierzu wird die berg­ sich über etwa 600 Meter. Die Oberleitungsanlage wird ent- seitig gelegene Weiche um etwa 50 Meter in sprechend ergänzt. An dem neuen Gleis wird ein zweiter Bahn- Richtung Hinterzarten verschoben. Der Bahn- steig errichtet und an die Lindenmattenstraße und die Ebneter steig an Gleis 1 ist einige Meter zu kurz und muss Straße angeschlossen. Der bestehende Bahnsteig wird – abge- entsprechend verlängert und dabei leicht nach stimmt auf die künftigen S-Bahn-Züge – barrierefrei ausgebaut. Süden verschoben werden. Beide Bahnsteige wer- Durch die Erweiterung um ein zweites Gleis müssen auch die den barrierefrei ausgebaut. Der Bahnübergang beiden Bahnübergänge an der Lindenmattenstraße und an der Himmelreich­straße dient auch künftig als Zugang Ebneter Straße ausgebaut werden. zu den Bahnsteigen bzw. zum Queren der Gleise in diesem Bereich.

6 Erneuerung der Oberleitung zwischen Stegen Oberbirken Fahrenberg Freiburg Hbf und FR-Wiehre Neustadt Burg Freiburg i. Breisgau Zarten Bahnhof Ebnet Buchenbach Neustadt Freiburg am Hauptbahnhof Dreis Brand Donau- Bahnhof Breitnau eschingen Kirchzarten Bahnhof Himmelreich Kirchzarten (Höllental- Bahnhof bahn Ost) FR-Littenweiler Höfen Titisee- Neustadt Ödenbach Bahnhof Kappel FR-Wiehre Falkensteig

Titisee Bahnhof Titisee Saig Bahnhof N Hinterzarten Günterstal Merzhausen Molzhofsiedlung Zastler Hinterzarten ee itis T Seebrugg Erneuerung Bahnübergang (Drei-Seen-Bahn) Oberried artendaten: OpenStreetMap-Mitwirkende

Anpassung Kreuzung Hirschsprung

Die westliche, in Richtung Himmelreich ge- legene Weiche der Kreuzungsstelle Hirsch- sprung wird um rund 90 Meter verschoben. Damit wird der kurze zweigleisige Abschnitt verlängert, sodass sich hier künftig auch zwei lange Züge begegnen können.

Bahnhof Hinterzarten Bahnhof Titisee

Im Bahnhof Hinterzarten werden Im Bahnhof Titisee werden die Bahnsteige die beiden Bahnsteige barrierefrei an Gleis 1 und an Gleis 3 am Mittelbahn- ausgebaut. Dabei werden sie auf ei- steig auf einer Länge von 210 Metern er- ner Länge von 210 Metern erhöht – höht und ausgebaut. Die barrierefreie Er- passend zu den künftig eingesetzten schließung des Mittelbahnsteigs über die S-Bahn-Fahrzeugen.­ Die barriere- vorhandene Unterführung wird durch zwei freie Erschließung des Bahnsteigs neue Aufzüge gewährleistet. Weichen und an Gleis 2 erfolgt über zwei neue Signale im Bahnhof Titisee werden heute Aufzüge. über ein mechanisches Stellwerk gesteuert. Künftig werden die S-Bahnen in Titisee geflügelt und gekuppelt. In diesem Zusam- menhang wird ein neues elektronisches Stellwerk gebaut.

7 Öffentlichkeitsarbeit

Infrastrukturprojekte wie die Breisgau-S-Bahn 2020 müssen nicht nur funktionale, technische, wirtschaftliche und rechtliche Kriterien erfüllen, sie müssen auch von den Bürgerinnen und Bürgern mitgetragen werden können. Deshalb verfolgt die Deutsche Bahn als Vorhabenträger gemeinsam mit dem ZRF das Ziel einer frühen Bürgerbetei- ligung und umfassender Kommunikation. Über die förmlichen Genehmigungsverfahren hinaus informieren Deutsche Bahn und ZRF über Nutzen, Kosten und Risiken, nehmen sich individueller Betroffenheiten an und geben frühzeitig mögliche Einschränkungen und Belastungen während der Bauphase bekannt.

„Wir möchten für die Region eine zukunftsorientierte „Wir haben uns einen anspruchsvollen Zeitplan für die Infrastruktur aufbauen, mit der den Menschen im Groß- Realisierung der ersten Stufe der Breisgau-S-Bahn 2020 raum Freiburg künftig ein deutlich verbessertes, attrak­ gesetzt. Daran arbeiten wir intensiv mit allen Projektbe- tives Verkehrsangebot auf der Schiene zur Verfügung steht. teiligten und setzen auch auf die breite Unterstützung Wir legen großen Wert auf eine gute Kommunikation mit in der Region. Insbesondere während der notwendigen der Bevölkerung und werden bei der Projektrealisierung Sperrung der Strecken in den Bauphasen gilt es, zahlreiche an der Strecke Höllentalbahn West die Öffentlichkeit in Herausforderungen zu meistern. Voraussetzung dafür ist allen Bauphasen bestmöglich informieren und miteinbe- eine optimale Information und transparente Kommuni- ziehen. Wir stehen für Fragen und Anregungen jederzeit kation mit der Öffentlichkeit, um in der Bevölkerung ein gerne zur Verfügung.“ grundlegendes Verständnis für das Projekt zu schaffen.“

Peggy Bretfeld, Uwe Schade, Thomas Wisser, Projektleiterin der DB Netz AG Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg

Unsere App Die Deutsche Bahn stellt rund um „Breisgau-S-Bahn 2020“ das Projekt Breisgau-S-Bahn 2020 ein Auch mobil immer bestens informiert: umfassendes Informationsangebot bereit.  Infos zum Projekt Neben Broschüren zu den einzelnen Planfeststel-  Baukarte lungsabschnitten bietet das BauInfoPortal  Projekttagebuch (www.bauprojekte.deutschebahn.com/p/  Weitere Materialien u. a. breisgau-s-bahn) weiterführende Informationen, zum Schienenersatzverkehr Hinweise auf aktuelle Baumaßnahmen und Bei Fragen zum Schienenersatzverkehr oder Hinter­gründe zur Breisgau-S-Bahn 2020. https://bauprojekte.deutschebahn.com/ zu aktuellen Fahrzeiten: mobile/p/breisgau-s-bahn/app Außerdem erreichen Sie uns per E-Mail unter kundendialog. [email protected] und baden-wuerttemberg@ zu den üblichen Bürozeiten telefonisch deutschebahn.com oder unter 0721 938-6203. 0711 2092 7087 (Mo-Fr 8–19 Uhr)

Impressum

Herausgeber: Fotonachweis: DB Netz AG Kerstin Waurick – iStock (Titelbild), Zweckverband Großprojekte Südwest Regio-Nahverkehr Freiburg (S. 3), DB Regio AG (S. 5), S-Bahn Breisgau DB Netz AG (S. 6/7) Schwarzwaldstraße 82 76137 Karlsruhe Änderungen vorbehalten Telefon: 0721 938-6203 Stand Februar 2018 E-Mail: [email protected]