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Rallyestart in Wittenberg Weditorial Mobil 1/2 2018 Was Haben Wir Davon? Das Haben Wir Davon! Motorsport Steht Nicht Still

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Rallyestart in Wittenberg Weditorial Mobil 1/2 2018 Was Haben Wir Davon? Das Haben Wir Davon! Motorsport Steht Nicht Still 1/2 2018 mobil mit uns wmotorradgeländesport SEITE 32 wbahnsport SEITE 38 wbahnsport SEITE 43 wverband SEITE 8 Enduro-DM in Tuchheim Eisspeedway-GP in Berlin Speedway-Training in Parchim ADMV auf der SachsenKrad Rallyestart in Wittenberg weditorial mobil 1/2 2018 Was haben wir davon? Das haben wir davon! Motorsport steht nicht still. Seitdem Menschen die fahrbaren für ein Motocross oder 200 Streckenposten für 6 Wertungsprüfun- Untersätze in „die Hand“ nehmen und verändern, basteln oder gen einer Rallye. Hier haben die Clubs der bestehenden Verbände frisieren, führen die technischen Veränderungen zur Herausforde- längst reagiert und helfen sich untereinander. Solch ein Schulter- rung. Wer fährt schneller, wer springt höher, welches Fahrzeug hat schluss, solche Synergien sind immer noch besser und kostengüns- die bessere Beschleunigung, wer ist als Erster im Ziel? Seit über 100 tiger, als von professionellen Organisationen Helfer „einzukaufen“ Jahren wetteifern die Piloten, freuen sich, heil und mit Bravour den und dann 10,– € je Stunde bezahlen zu müssen. Das verteuert eine Wettbewerb überstanden zu haben. Das ist heute auch noch so, Veranstaltung immens. Die Misere hat vor kurzem auch Fußball- obwohl die Zeit von damals weder mit den 50er oder 80er Jahren präsident Grindel angesprochen und geäußert, es muss von staat- und erst recht nicht mit heute zu vergleichen ist. Heute kann fast licher Seite etwas getan werden, Ehrenamtler besser zu fördern. jedes Sportgerät fertig gekauft werden – ob Renn- oder Touren- Dieser Meinung können wir uns im Motorsport nur anschließen. wagen, ob Trial-, Speedway- oder Motocrossmaschine, ob Kart oder Supermotomaschine…die Palette ist bunt und vielfältig zugleich. Mit einer weiteren Entwicklung müssen sich hauptsächlich die Doch immer wieder zeigt sich, Erfindergeist und Einfallsreichtum Vorstände der Vereine herumschlagen. Die Vermarktungsrechte sind ungebrochen, es gibt weiterhin Edelbastler oder Schrauber mit und organisatorischen Rahmenbedingungen von internationalen „goldenen Händen“. Havarierte Fahrzeuge werden Meisterschaften sind oft an Promotoren vergeben – neu aufgebaut, aus einem Scheunenfund die Clubs vor Ort müssen selbige umsetzen. entsteht ein schicker Oldtimer oder aus Das ist oft mit Risiken und hohem finan- verschiedenen Einzelteilen entstehen ziellen Aufwand verbunden; die Verträge komplette Fahrzeuge. Und was toll gegenüber dem Promotor müssen erfüllt ist – nicht nur erfahrene „alte Hasen“ werden und am Ende des Tages haben widmen sich dem Drang, ein Sportfahr- die Clubs für eigene Finanzierungen kaum zeug so herzurichten, dass die Betrachter noch etwas übrig. Und wenn nationale aus dem Staunen nicht herauskommen, Meisterschaften in den verschiedenen auch junge Menschen finden Gefallen Disziplinen nicht mehr so angenommen daran. Mit handwerklichem Geschick wird werden und die Clubs lieber kostengünstige eine Motocross-CZ aus den 70er Jahren Events der freien Szene organisieren, müs- aufgebaut, ein 50-ccm-Simsonmotor gibt sen die Verantwortlichen hellhörig werden. sein pfeifendes Geräusch wieder ab, ein Trabi Eine Motorsportveranstaltung finanziert sich erstrahlt im neuen Glanz, die MZ-Rennmaschine über Nenngelder (Teilnehmergebühren) und Ein- läuft immer noch und erinnert genau wie der trittsgelder, manchmal tragen Sponsoren helfend dazu Formel-B8-Rennwagen an alte Zeiten. Unendlich ließen bei. Doch wenn nationale Prädikatsklassen „schwach auf sich die Beispiele fortsetzen. Tatsächlich besetzt der Amateur- und der Brust“ sind und die Organisationsvorgaben zu aufwendig sind, Oldtimersport viele Nischen des parallel stattfindenden Motor- wundert es nicht, wenn Vereine eine andere Ausrichtung vorziehen. sports, der durch seine hohen Anschaffungskosten nicht für jeder- mann erschwinglich ist. Abgesehen von der Freude und dem Stolz, Der DMSB als Dachverband ist in dieser Sache gefordert. Sportliche ein selbst wieder aufgebautes Fahrzeug zum „Leben“ erweckt zu Regeln und technische Bestimmungen zu erlassen, sind wichtig. haben, hat derjenige etwas davon – er kann es sein Eigen nennen, Aber ein Dachverband muss auch an das Wohl seiner Mitgliedsver- es ist wertvoll und technisches Kulturgut zugleich. bände und seiner Motorsportclubs denken, die sich als Organisato- ren an der Basis mit unzähligen Unwegsamkeiten herumschlagen Und was können jene Freunde und Mitglieder ihr Eigen nennen, müssen. Der DMSB muss in den internationalen Föderationen die im Verein wirken, ihre Zeit mit der Vorbereitung von Events ver- Position beziehen und darauf achten, dass die Bedingungen und bringen oder am Wochenende täglich für 12,– € als Strecken- oder Auflagen der Promotoren von Welt- und Europameisterschaften Flaggenposten sich dem Staub, Lärm, Regen oder der prallen Sonne von den Ortsclubs auch getragen werden können. Und vom DMSB auszusetzen? Manche Clubs können den ehrenamtlichen Helfern müssen Initiativen gegenüber der Politik ausgehen, um ehrenamtli- nur einen Verpflegungsbeutel oder ein Feierabendbier che Aufwendungen besser und sehr deutlich in der heutigen Zeit zu spendieren. Unter marktwirtschaftlichen oder unternehmerischen würdigen. Immer wieder vernimmt man in Gesprächen „…Motor- Gesichtpunkten werden Außenstehende sicherlich urteilen sportler haben Geld…die leisten sich Rennfahrzeuge…die haben „…schön blöd…da gibt es Besseres zu tun, Geld verdienen…“. Sponsoren und keine finanziellen Sorgen…“. Falsch! Wir haben viele Diese Einschätzung betrifft nicht nur den Motorsport; Radsport- Erfahrungen, gute Ideen, sind bereit, Lasten zu tragen und prä- organisatoren, Fußballclubs oder die freiwilligen Feuerwehren sind sentieren faszinierende Events, doch auf Hilfe, Unterstützung und genauso betroffen. Deshalb die „Flinte ins Korn“ werfen? Natürlich staatliche Förderungen sind wir genauso angewiesen wie andere nicht. Jedes kleine Event bis zur Deutschen- oder Weltmeisterschaft, Sportverbände. Damit wir alle auch in Zukunft urteilen können: sogar die Organisatoren von Olympischen Spielen leben davon, auf Das haben wir davon – wir haben Motorsport gesichert. ehrenamtliche Helfer angewiesen zu sein. Es ist sicherlich einfacher, 20 Mitwirkende für ein Bahnrennen zu finden, als 60 Flaggenposten Harald Täger, Geschäftsführer des ADMV e.V. 2 mobil 1/2 2018 winhalt ADMV-Termine bis August 2018 (Auswahl) ADMV-Meister 2017 4 12.05. Grasbahn-EM, MSC „Wölfe“ Wittstock 12.05. 7. Kinder- und Jugendsportspiele (Speedway), MC Ludwigslust 13.05. LVMX-Quad + Motocross-LM, MSC Schwartenberg 19.–20.05. Motocross-GP, MSC Teutschenthal 21.05. LVMX-Quad + Motocross-LM, MCC Tessin 60 Jahre MC Roland 26.05. Berlin-Brandenburger Off Road Cup in Rüdersdorf, MC Woltersdorf Nordhausen 6 27.05. 19. Zschopauer Classic, MSC Schwartenberg ADMV auf der 02.06. DMSB Speedway Paar Cup, MSC „Wölfe“ Wittstock SachsenKrad in Dresden 8 02.– 03.06. Stockcar in Wegendorf, Stockcar-Arena-Altlandsberg 09.06. Speedway-Bundesliga, MC „Nordstern“ Stralsund 10.06. Motocross-LM, MC Grevesmühlen 16.06. 47. ADMV-Osterburg-Rallye, MC Weida 16.–17.06. 46. Langstreckenfahrt „1000 km durch Deutschland“, MC Freital 16.–17.06. Autocross in Biesenthal, MC Klosterfelde Sonderausstellung „60 Jahre 23.06. Speedway-Bundesliga, MSC „Wölfe“ Wittstock ADMV“ in Ludwigsfelde 9 24.06. Motocross-LM, MC Touring Strasburg Mitgliederjubiläen 2018 10 30.06. 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Motocross-LM, MCEC Malchow Änderungen möglich 3-Stunden-Enduro Impressum: Druck: Möller Druck und Verlag GmbH in Lübbenau 33 Alle Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Herausgeber und Verleger: Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband e.V. Nachdruck nur mit ausdrücklicher Genehmigung Köpenicker Straße 325 (Haus 216), 12555 Berlin der Redaktion. Öff nungszeiten: Keine Haftung für unverlangt eingesandte Montag–Mittwoch 09.00–15.00 Uhr Manuskripte und Fotos. Donnerstag 09.00–18.00 Uhr „ADMV-mobil“ ist die offi zielle Mitgliederzeitschrift Freitag 09.00–13.00 Uhr des ADMV e.V. Sie erscheint drei- bis viermal im Jahr und Telefon: 030/65 76 29 30 · Telefax: 030/65 76 29 31 wird allen Mitgliedern im Rahmen ihrer Mitgliedschaft ohne MX Kids Projekt E-Mail: [email protected] besondere Bezugsgebühr geliefert. Verantwortlich: Harald Täger Abonnementsbezug auch für Nichtmitglieder möglich. des MC Ludwigslust 34 Redakteurin: Birgit Hradetzky Verkaufspreis für Nichtmitglieder: € 1,50 Layout, Satz, Repro: Möller Medienagentur GmbH ISSN 0942-14 24 Eisspeedway-DM und -WM in Berlin 38 Die Titelfotos zeigen: Frank Zischkale/Steff en Busch bei Mitarbeiter dieser Ausgabe (Text): M. Bauer, E.-M. der 55. ADMV-Rallye Wittenberg (S. Graf); Robert Riedel Becker, L. Busse, L. Demuth, J. Dürr, J. Ehrhardt, S. Giese, bei der Enduro-DM
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