Turku–Helsinki Pikavuoroliikenteen Laatukäytäväselvitys
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys Tiehallinto, Turun ja Uudenmaan tiepiirit Turku 2005 Kansikuva: Piispanristin pysäkillä tammikuussa 2005 (kuva: Ville-Mikael Tuominen / Ramboll Oy) ISBN 951-803-549-0 TIEH 1000097-v-05 Toiminta- ja suunnitelma-asiakirjat Julkaisua saatavana: Tiehallinto Tiehallinto Turun tiepiiri PL 636 (Yliopistonkatu 34) 20101 TURKU Puhelinvaihde 0204 2211 Uudenmaan tiepiiri Pasilan virastokeskus PL 70 (Opastinsilta 12 A) 00521 HELSINKI Puhelinvaihde 0204 2211 Turku-Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys. Turku 2005. Tiehallinto, Turun ja Uudenmaan tiepiirit. Toiminta- ja suunnitelma-asiakirjat. 45 s. + liitt. 17 s. ISBN 951-803-548- 2, TIEH 1000097-05. Asiasanat: Esisuunnittelu, henkilöliikenne, joukkoliikenne, kaupungit, liityntäliikenne, liityntä- pysäköinti, linja-autoliikenne, moottoritiet, muuttuvat opasteet, polkupyöräliikenne, pysäkit, telematiikka Aiheluokka: 21, 111 TIIVISTELMÄ Työn aikana on muodostettu yhteinen näkemys yhteysvälin Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytävästä. Laatukäytävän kehittämisen tavoitteena on joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden säilyminen vähintään nykyisenä moottoritien Muurla–Lohja valmistuttua. Pika- ja erikoispikavuorot siirtyvät uudelle moottoritielle Muurla–Lohja sen valmistuttua. Tätä aikaisemmin muuttuu pikavuorojen ajoreitti Turun ja Salon välillä. Yhteysvälin pikavuoropysäkkien määrä vähenee nykyisestä kahdella. Reittimuutoksien suurimmat vaikutukset kohdistuvat Muurla–Lohja välin ny- kyiselle valtatie yhdelle, tulevalle maantielle 110, Lahnajärven, Saukkolan ja Hiidenveden pysäkeille ja niiden ympäristöön. Pikavuorojen reitin ulkopuolel- le jäävillä alueilla joukkoliikenteen palvelutaso on ajateltu korvattavan vakio- vuoroliikenteen yhteyksillä ja liityntäyhteyksillä pikavuoroliikenteeseen. Yhteysvälin Turku–Helsinki pika- ja erikoispikavuoroliikenteen vuorotarjonta on yksi Suomen parhaista. Kattavan vuorotarjonnan ja pysäkkiverkon lisäksi linja-auton vahvuutena yhteysvälillä on mm. yhteydet Helsinki-Vantaan len- toasemalle. Nykytilan ongelmia ovat lähinnä tie- ja katuverkon ruuhkautumi- nen pääkaupunkiseudulla, puutteelliset liityntäliikenteen järjestelyt ja matkus- tajainformaation puutteet pysäkeillä. Yleisten teiden pysäkeistä on tehty toimenpidesuunnitelmat. Suunnitelmissa esitetään pikavuoropysäkkien nykyaikaistamista siten, että ne vastaavat joukkoliikenteen kehittämiselle yleisesti asetettuja tavoitteita. Pysäkeille jär- jestetään hyvät liityntä- ja saattoyhteydet kaikille kulkumuodoille. Seisonta- ja odotustilat mitoitetaan väljiksi ja viihtyisiksi, pysäkkiympäristöt valaistaan ja maisemoidaan. Laatukäytävän kehittämistä palvelevien yleisten teiden pysäkki- ja etuisuusjärjestelyjen kustannusarvio on 1,5 milj. euroa. Turun- väylän (valtatie 1) ja Kehä I:n välisen Leppävaaransolmun parantamisen kustannusarvio on toteuttamistavasta riippuen 10–20 milj. euroa. Laatukäytävän toteuttaminen esitetysti parantaa joukkoliikenteen kilpailuky- kyä ja houkuttelevuutta yhteysvälillä. Ajoreitin siirtyminen moottoritielle pa- rantaa erityisesti matka-ajan ennustettavuutta ja liikenneturvallisuutta. Moot- toritien hyödyntämisen edellytyksenä on toimivat liityntäliikenteen järjestelyt. Selvityksen ohjausryhmän ovat muodostaneet Tiehallinnon, liikenne- ja vies- tintäministeriön, lääninhallitusten ja liikennöitsijöiden edustajat. Selvitykseen liittyen on järjestetty kaksi kuntaseminaaria. Lisäksi kuntien kanssa on käyty erinäisiä keskusteluja. Asiakasnäkökulmaa on selvitetty matkustajakyselyillä. Tavoitteena on, että Tiehallinto sekä Turun, Salon ja Helsingin kaupungit to- teuttavat esitetyt pysäkki- ja etuisuusjärjestelyt moottoritien Muurla-Lohja avaamiseen mennessä. Turun tiepiiri toimii laatukäytävähankkeen koor- dinaattorina. Turun tiepiiri on lupautunut käynnistämään välittömästi syksys- tä 2005 neuvottelut laatukäytävän yksityiskohtaisesta toteuttamisesta. ESIPUHE Valtatien 1 (E18) yhteysväli Turku-Helsinki täydentyy koko matkaltaan moot- toritieksi vuonna 2008. Tällöin viimeinen puuttuva moottoritieosuus Muurla– Lohja avataan liikenteelle. Moottoritien Muurla–Lohja valmistumiseen liittyen Tiehallinto on käynnistänyt laatukäytäväselvityksen, jonka tavoitteena on ollut saada aikaiseksi lupavi- ranomaisten, liikennöitsijöiden, kuntien ja Tiehallinnon yhteinen näkemys sii- tä, millä reiteillä Turun ja Helsingin välinen pika- ja erikoispikavuoroliikenne liikennöi moottoritien valmistuttua. Tähän selvitykseen sisältyy pika- ja eri- koispikavuoroliikenteen pysäkkipaikkojen määrittely ja yleisten teiden osalta pysäkkien alustava toimenpidesuunnittelu. Laatukäytäväselvityksen ohjausryhmään ovat kuuluneet seuraavat henkilöt: Pekka Liimatainen, pj Tiehallinto, Turun tiepiiri Heli Siimes Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Matti Holopainen Tiehallinto, keskushallinto Kari Korpela Liikenne- ja viestintäministeriö Martti Sirkkaniemi Länsi-Suomen lääninhallitus Juhani Hallenberg Etelä-Suomen lääninhallitus Peter Ulmanen Linja-autoliitto, Lounais-Suomen osasto Mikko Saavola Linja-autoliitto, Helsingin osasto Hannu Uimaniemi Vainion Liikenne Oy Matti Kirjavainen Oy Pohjolan Henkilöliikenne Ab Ville-Mikael Tuominen, siht. Ramboll Finland Oy Yhteysvälin kuntia on kuultu kuntaseminaareissa, jotka on järjestetty 30.3.2005 Salossa ja 31.3.2005 Lohjalla. Liitteessä 3 on nimilistat seminaa- reihin osallistuneista. Lisäksi ohjausryhmän kokouksiin ovat osallistuneet Matti Kivelä ja Heidi Hyvärinen Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluvi- rastosta 7.4.2005 sekä Matti Salonen ja Pekka Kirjavainen Turun kaupungil- ta 14.4.2005. Esiselvitystä on esitelty Linja-autoliiton Lounais-Suomen osas- tolle 6.4.2005. Asiakasnäkökulmaa pikavuoroliikenteen ja sen pysäkkien ke- hittämistarpeista on selvitetty maaliskuussa sekä touko-kesäkuun vaihteessa 2005 toteutetuilla matkustajakyselyillä. Tämä selvitys on tehty Tiehallinnon Turun ja Uudenmaan tiepiirien toimek- siannosta. Selvityksen konsulttina on toiminut Ramboll Finland Oy, vastuu- henkilönä DI Ville-Mikael Tuominen. Lisäksi Ramboll Oy:stä työhön ovat osallistuneet DI Juha Jokela, tekn.yo Mervi Harju, psyk. maisteri Anne Vehmas, ins. Petri Tuominen, rkm Matti-Pekka Kärkkäinen, ins. Jari Brandt ja DI Juhani Bäckström. Turussa kesäkuussa 2005 Pekka Liimatainen Tiehallinto Turun tiepiiri 6 Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys Sisältö TERMEJÄ 7 1 LÄHTÖKOHDAT 8 1.1 Valtatie 1 (E18) ja maantie 110 8 1.2 Työssäkäynti, pendelöinti 9 1.3 Yhteysvälin nykyinen vuorotarjonta 11 1.4 Pika- ja erikoispikavuorojen nykyiset ajoreitit ja pysäkit 12 1.5 Nykyiset joukkoliikenne-etuudet ja sujuvuusongelmat 16 1.6 Matkustajainformaatio 17 1.7 Asiakastyytyväisyys, matkustajakyselyt 19 1.8 Aiemmat suunnitelmat 21 1.9 Mainoskatosyhteistyön mahdollisuudet 24 2 TARKASTELTUJA REITTIVAIHTOEHTOJA 25 2.1 Erikoispikavuorojen reittimuutos Turussa 25 2.2 Pikavuorojen reittivaihtoehdot välillä Kaarina–Salo 27 2.3 Vaskiontie pikavuorojen reittinä Halikossa 27 2.4 Nykyinen tie pikavuorojen reittinä välillä Muurla–Lohjanharju 28 2.5 Pikavuorojen poikkeaminen Lohjan keskustassa 29 2.6 Pikavuorojen poikkeaminen Espoon keskuksessa 29 2.7 Sisääntulo Helsinkiin Kehä II:n ja Länsiväylän kautta 30 3 YHTEINEN NÄKEMYS – EHDOTUS LAATUKÄYTÄVÄKSI 31 3.1 Pika- ja erikoispikavuorojen ajoreitit v. 2009 31 3.2 Pikavuoropysäkkien palvelutasotavoitteet 32 3.3 Pika- ja erikoispikavuorojen pysäkit v. 2009 34 3.4 Toimenpiteet pikavuoropysäkeillä 35 3.5 Toteutettavat joukkoliikenne-etuudet 39 4 VASTUUNJAKO 40 5 VAIKUTUKSET 41 5.1 Joukkoliikenteen matka-aika 41 5.2 Joukkoliikenteen kysyntä ja saavutettavuus 41 5.3 Joukkoliikenteen palvelutaso ja houkuttelevuus 42 5.4 Liikenneturvallisuus 42 5.5 Kustannusvaikutukset 43 6 JATKOTOIMENPITEET 44 LIITELUETTELO 45 Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys 7 TERMEJÄ Linjaliikenne on luvanvaraista henkilöliikennettä, joka on säännöllistä, jonka palvelut ovat yleisesti käytettävissä, jonka reitin lupaviranomainen vahvistaa ja jonka harjoittaminen ei perustu kunnan, kuntayhtymän, liikenne- ja viestin- täministeriön tai lääninhallituksen kanssa tehtyyn ostosopimukseen. Pikavuoroliikenne on nopeaa linjaliikennettä, jossa pysähdytään matkusta- jien ottamista ja jättämistä varten vain liikenneluvassa määritellyissä paikois- sa. Pikavuoroliikenteen käyttämät pysäkit on merkitty sinisellä ”Pikavuoro” - kyltillä. Erikoispikavuoroliikenne on tavallista pikavuoroliikennettä nopeampaa lin- jaliikennettä, joka pysähtyy vain kaupunkien linja-autoasemilla ja kaupunki- seutujen pikavuoropysäkeillä. ExpressBus on 30 suomalaisen pikavuoroyrityksen markkinointiyhteenliit- tymä. ExpressBus:it tunnistaa valkoisesta pääväristä, punasinisestä nuoliku- viosta sekä sinisestä ExpressBus logosta. ExpressBus -tunnuksin varustettu linja-auto voi ajaa sekä pika- että erikoispikavuoroliikennettä. Turku–Helsinki pikavuoroliikenteen laatukäytäväselvitys 8 LÄHTÖKOHDAT 1 LÄHTÖKOHDAT 1.1 Valtatie 1 (E18) ja maantie 110 Valtatie 1 (E18) on moottoritietasoinen lukuun ottamatta Muurlan ja Lohjan- harjun välistä osuutta. Lohja–Lohjanharju -osuus valmistuu moottoritietasoi- seksi vuoden 2005 aikana. Muurla–Lohja -osuuden moottoritieksi paranta- minen toteutetaan nk. elinkaarimallilla. Puuttuva moottoritieosuus avataan näillä näkymin liikenteelle marraskuussa 2008, kuva 1. Kuva 1. Valtatien 1 (E 18) Turku–Helsinki yhteysvälin vaiheittainen valmistumi- nen moottoritietasoiseksi. Puuttuvan moottoritieosuuden valmistuttua henkilöautoliikenteen palvelutaso paranee merkittävästi yhteysvälillä