HELSINKI–TURKU NOPEAN JUNAYHTEYDEN HANKEKOKONAISUUDEN YVA Ympäristövaikutusten Arviointiohjelma Sitowise Oy Ja Ramboll Finland Oy

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

HELSINKI–TURKU NOPEAN JUNAYHTEYDEN HANKEKOKONAISUUDEN YVA Ympäristövaikutusten Arviointiohjelma Sitowise Oy Ja Ramboll Finland Oy Väyläviraston julkaisuja 48/2019 HELSINKI–TURKU NOPEAN JUNAYHTEYDEN HANKEKOKONAISUUDEN YVA Ympäristövaikutusten arviointiohjelma Sitowise Oy ja Ramboll Finland Oy Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Ympäristövaikutusten arviointiohjelma Väyläviraston julkaisuja 48/2019 Väylävirasto Helsinki 2019 2 Väyläviraston julkaisuja 48/2019 Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Yhteystiedot HANKKEESTA VASTAAVA Väylävirasto PL 33, 00521 Helsinki Projektipäällikkö Heidi Mäenpää [email protected] puh. 029 534 3819 YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIMENETTELYN YHTEYSVIRANOMAINEN Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Ympäristö ja luonnonvarat -vastuualue PL 36, 00521 Helsinki Ylitarkastaja Liisa Nyrölä [email protected] puh. 0295 021 064 YVA-KONSULTTI Sitowise Oy ja Ramboll Finland Oy Veli-Markku Uski Heikki Surakka Markku Salo Projektipäällikkö Projektipäällikkö Teknisen suunnittelun projektipäällikkö [email protected] [email protected] [email protected] puh. 040 533 4638 puh. 050 341 7919 puh. 040 071 1261 Kansikuva: Väyläviraston kuva-arkisto Kartat: Maanmittauslaitos 2019 ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-728-4 Verkkojulkaisu pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-730-7 Painotalo PunaMusta Oy Vantaa, Petikko 2019 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puh. 0295 34 3000 Väyläviraston julkaisuja 48/2019 3 Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA – Ympä ristö vaiku- tusten arviointiohjelma. Väylävirasto. Helsinki 2019. Väylä viras ton julkaisuja 48/2019. 112 sivua ja 2 liitettä. ISSN 2490-0745, ISBN 978-952-317-728-4 (paino) ja ISBN 978-952- 317-730-7 (verkkoversio). Tiivistelmä Lähtökohdat ja perustelut Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA ja ratatekninen suun- nittelu välillä Salo–Kupittaa ja Piikkiön oikaisu -hanke käsittää Helsinki–Turku välisen nopean junaratayhteyden ympäristövaikutusten arvioinnin, sekä Salo–Kupittaa rata- osuuden kaksoisraiteen ja Piikkiön oikaisun YVA:a tukevan ratateknisen suunnitelman ja selvitykset. Tavoitteena on, että hankkeen aikana toteutetusta ratateknisestä suunnit- telusta voidaan jatkaa suoraan ratalain mukaiseen suunnitteluvaiheeseen. Helsinki–Turku -yhteysvälillä on strateginen merkitys Suomen liikennejärjestelmässä, sillä se yhdistää maan suurimman ja maan kolmanneksi suurimman kaupunkiseudun. Nopea junayhteys kaupunkien välillä tulee toteutuessaan palvelemaan laajaa joukkoa ihmisiä. Samalla hanke tukee radan varren kaupunkien ja kuntien maankäyttöä. Suunnitteilla oleva uusi kaksiraiteinen Espoo–Salo -oikorata mahdollistaa nopean kau- koliikenteen Helsingin ja Turun välille sekä lähiliikenteen kehittämisen Helsinki–Espoo– Lohja ja Turku–Salo välille. Espoo–Salo -oikorata lyhentää nykyistä Helsinki–Turku rataa noin 26 km ja nopeuttaa matka-aikaa noin puolella tunnilla. Salo–Turku -radan kaksois- raiteen suunnittelun tavoitteena on parantaa Salo–Turku -yhteysvälin ratakapasiteettia ja lisätä liikenteen nopeutta, täsmällisyyttä sekä vähentää häiriöitä. YVA-menettely Ympäristövaikutusten arviointimenettely perustuu ympäristövaikutusten arvioinnis- ta annettuun lakiin (YVA-lakiin). YVA-menettely jakautuu kahteen vaiheeseen: arvioin- tiohjelma- ja arviointiselostusvaiheeseen. Arviointiohjelma on suunnitelma siitä, miten ympäristövaikutukset arvioidaan. YVA-menettelyn toisessa vaiheessa selvitetään vaih- toehtojen vaikutukset keskittyen hankekokonaisuuden todennäköisesti merkittäviin vai- kutuksiin, ja laaditaan ympäristövaikutusten arviointiselostus, jossa esitetään arvioin- nin tulokset. YVA-selostusvaiheen päätteeksi yhteysviranomainen antaa arviointiselostuksesta pe- rustellun päätelmän, jolla tarkoitetaan yhteysviranomaisen tekemää perusteltua joh- topäätöstä hankekokonaisuuden merkittävistä ympäristövaikutuksista. Perustellun päätelmän ja arvioinnin tulosten perusteella hankkeesta vastaava tekee valinnan jatko- suunnitteluun valittavasta vaihtoehdosta. Tarkasteltavat vaihtoehdot ja vaikutukset Hankekokonaisuuden YVA toteutetaan yhtenäisenä arviointina välille Helsinki–Turku. Arvioitavina vaihtoehtoina ovat: • VE A Nopea junayhteys kaksoisraiteisena välillä Espoo–Turku • VE B Nopea junayhteys kaksoisraiteisena välillä Espoo–Turku Piikkiön oikaisun kaut- ta • 0+ Rantarata parantamistoimenpiteillä. 4 Väyläviraston julkaisuja 48/2019 Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Ympäristövaikutusten arvioinnissa tarkastellaan seuraavia vaikutuskokonaisuuksia: • Vaikutukset maankäyttöön ja yhdyskuntarakenteeseen • Vaikutukset ihmisten elinoloihin ja viihtyvyyteen • Melun, runkoäänen ja tärinän aiheuttamat vaikutukset • Vaikutukset pinta- ja pohjavesiin • Vaikutukset maa- ja kallioperään sekä luonnonvarojen käyttöön • Vaikutukset maisemaan ja kulttuuriympäristöön • Vaikutukset luonnonympäristöön ja ekosysteemipalveluihin • Vaikutukset ilmanlaatuun ja ilmastonmuutokseen • Vaikutukset liikennejärjestelmään • Rakentamisen aikaiset vaikutukset. Osallistuminen ja tiedottaminen Hankealueen asukkailla ja muilla sidosryhmillä on mahdollisuus osallistua suunnitte- luun ja arviointimenettelyyn. Arviointiohjelmavaiheessa järjestetään neljä yleisötilai- suutta ohjelman nähtävilläolon aikana (Kaarina, Salo, Lohja ja Espoo). Arviointiselos- tuksen ollessa nähtävillä järjestetään yleisötilaisuudet kaikissa nopean junayhteyden varren kunnissa (Espoo, Kirkkonummi, Vihti, Lohja, Salo, Paimio, Kaarina, Turku). Alueen asukkailta saadaan tärkeää paikallistietoa arviointityön tueksi. Sekä YVA-ohjelman että YVA-selostuksen nähtävilläolon aikana voidaan jättää mielipiteitä ja lausuntoja. Hankkeen tiedottamisesta vastaavat yhteysviranomainen eli Uudenmaan ELY-keskus ja hankevastaava eli Väylävirasto. Helsinki–Turku nopean junayhteyden verkkosivuille kootaan tietoa myös YVA-menettelyn etenemisestä (https://vayla.fi/kaikki-hankkeet/ helsinki-turku-nopean-ratayhteyden-jatkosuunnittelu/helsinki-turku-nopean-junayh- teyden-hankekokonaisuuden-yva). Väyläviraston julkaisuja 48/2019 5 Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Esipuhe Tämä ympäristövaikutusten arviointiohjelma on ensimmäinen vaihe ympäristövai- kutusten arviointimenettelyssä (YVA-menettely), joka koskee Helsinki –Turku no- pean junayhteyden hankekokonaisuutta. Hankkeen tarkoituksena on parantaa Hel sinki– Turku -yhteysvälin ratakapasiteettia ja lisätä liikenteen täsmällisyyttä se kä vähentää häiriöitä. Tavoitteena on myös mm. parantaa saavutettavuutta ja liikenteen sujuvuutta, edistää liikenteen tavoiteverkon ja alueidenkäytön suunnitelmien toteutumista sekä tu- kea ilmastotavoitteita. YVA-menettelyssä arvioidaan hankkeen vaihtoehtoja lainsäädännön tarkoittamalla ta- valla (laki ympäristövaikutusten arviointimenettelystä 252/2017). YVA-menettelyyn liittyy keskeisesti myös osallistuminen, keskustelu ja tiedonvälittäminen. YVA-menette- ly tuottaa tietoa päätöksenteon tueksi ja auttaa löytämään hankkeelle toteuttamiskel- poisen ratkaisun, jossa on sovitettu yhteen erilaisia tarpeita. YVA-ohjelma on työsuun- nitelma tarvittavista selvityksistä, tutkittavista vaihtoehdoista, arviointimenetelmistä sekä osallistumisesta ja vuorovaikutuksesta. Varsinainen vaihtoehtojen arviointi teh- dään YVA-selostusvaiheessa, jonka laatiminen käynnistetään myöhemmin. Tavoitteena on vertailun ja keskustelun välityksellä saada aikaan laadukas ja yleisesti hyväksyttävä lopputulos. Hankkeesta vastaavana toimii Väylävirasto, jossa yhteyshenkilönä on projektipäällikkö Heidi Mäenpää. YVA-menettelyn yhteysviranomaisena toimii Uudenmaan ELY-keskuk- sen Ympäristö ja luonnonvarat -vastuualue, jossa yhteyshenkilönä on ylitarkastaja Liisa Nyrölä. Hankeryhmään kuuluvat Uudenmaan ja Varsinais-Suomen ELY-keskukset, Uu- denmaan ja Varsinais-Suomen liitot, Espoon, Lohjan, Salon, Paimion, Kaarinan ja Turun kaupungit, Kirkkonummen, Vihdin, Siuntion, Inkoon ja Raaseporin kunnat sekä Varsinais- Suomen ja Länsi-Uudenmaan maakuntamuseot ja Väyläviraston edustajat. Samat tahot ovat edustettuna suunnittelua ohjaavassa seurantaryhmässä. Konsulttina toimii Ram- bollin ja Sitowisen muodostama konsulttiryhmä. Helsingissä marraskuussa 2019 Väylävirasto 6 Väyläviraston julkaisuja 48/2019 Helsinki–Turku nopean junayhteyden hankekokonaisuuden YVA Sisällysluettelo 1 JOHDANTO ..........................................................................................................................................8 2 HANKKEEN KUVAUS ...................................................................................................................... 10 2.1 Hanke ............................................................................................................................................ 10 2.2 Hankkeen tausta ...................................................................................................................... 12 2.3 Hankkeen tavoitteet ............................................................................................................... 12 2.4 Hankkeen liittyminen muihin suunnitelmiin ja ohjelmiin ..........................................15 2.5 Muut hankkeet ...........................................................................................................................15 3 YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN ARVIOINTIMENETTELY JA OSALLISTUMINEN ................ 16 3.1 Yleiset lähtökohdat YVA-menettelyyn ........................................................................... 16 3.2 YVA-menettely tässä hankkeessa ...................................................................................
Recommended publications
  • The Finnish Environment Brought to You by CORE Provided by Helsingin Yliopiston445 Digitaalinen Arkisto the Finnish Eurowaternet
    445 View metadata, citation and similar papersThe at core.ac.uk Finnish Environment The Finnish Environment brought to you by CORE provided by Helsingin yliopiston445 digitaalinen arkisto The Finnish Eurowaternet ENVIRONMENTAL ENVIRONMENTAL PROTECTION PROTECTION Jorma Niemi, Pertti Heinonen, Sari Mitikka, Heidi Vuoristo, The Finnish Eurowaternet Olli-Pekka Pietiläinen, Markku Puupponen and Esa Rönkä (Eds.) with information about Finnish water resources and monitoring strategies The Finnish Eurowaternet The European Environment Agency (EEA) has a political mandate from with information about Finnish water resources the EU Council of Ministers to deliver objective, reliable and comparable and monitoring strategies information on the environment at a European level. In 1998 EEA published Guidelines for the implementation of the EUROWATERNET monitoring network for inland waters. In every Member Country a monitoring network should be designed according to these Guidelines and put into operation. Together these national networks will form the EUROWATERNET monitoring network that will provide information on the quantity and quality of European inland waters. In the future they will be developed to meet the requirements of the EU Water Framework Directive. This publication presents the Finnish EUROWATERNET monitoring network put into operation from the first of January, 2000. It includes a total of 195 river sites, 253 lake sites and 74 hydrological baseline sites. Groundwater monitoring network will be developed later. In addition, information about Finnish water resources and current monitoring strategies is given. The publication is available in the internet: http://www.vyh.fi/eng/orginfo/publica/electro/fe445/fe445.htm ISBN 952-11-0827-4 ISSN 1238-7312 EDITA Ltd. PL 800, 00043 EDITA Tel.
    [Show full text]
  • EU-Meluselvitykset 2012 - Rautateiden Meluselvitys
    2012 EU-meluselvitykset 2012 - Rautateiden meluselvitys EU-meluselvitykset 2012 - Rautateiden meluselvitys Liikennevirasto Helsinki 2012 Kannen kuva: Mauno Aho Verkkojulkaisu pdf ISBN 978-952-255-154-2 Liikennevirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 020 637 373 3 EU-meluselvitykset 2012 – Rautateiden meluselvitys. Liikennevirasto, liikennejärjestelmä- toimiala. Helsinki 2012. 38 sivua ja 11 liitettä. ISBN 978-952-255-154-2. Tiivistelmä Liikenneviraston hallinnoimalle rataverkolle on laadittu EU:n ympäristömeludirektii- vin (2002/49/EY) toisen vaiheen mukainen ympäristömeluselvitys. Direktiivin toises- sa vaiheessa selvityksen piiri laajeni käsittämään rataosat, joiden vuosittainen liiken- nemäärä on yli 30 000 junaa. Koko selvitettävä alue on siten Päärata välillä Helsinki– Tampere sekä Rantarata välillä Pasila(Helsinki) – Kirkkonummen asema. Tässä selvi- tyksessä on mukana ne rataverkon osat, jotka eivät kuulu muihin direktiivin mukaisiin meluselvityksiin, eli Päärata Vantaan ja Keravan rajalta Lempäälän ja Tampereen ra- jalle sekä Rantarata Espoon ja Kirkkonummen rajalta Kirkkonummen asemalle. Tässä raportissa oleva selvitysalue on pituudeltaan noin 170 km. Meluselvitys laadit- tiin käyttäen Ympäristömeludirektiivin mukaista väliaikaista raideliikennemelumallia, vuoden 2011 keskimääräisiä liikennetietoja, helmikuun 2011 väestötietoja ja huomioi- den vuoden keskimääräiset melun leviämiseen vaikuttavat sääolot. Selvityksessä arvioitiin rautatieliikenteen melua laskemalla melualuekartat ja eri me- luvyöhykkeillä asuvien henkilöiden sekä meluvyöhykkeillä
    [Show full text]
  • Turku Stabbings on 18 August 2017
    Turku stabbings on 18 August 2017 P2017-01 FOREWORD On 19 October 2017, the Government appointed an investigation team pursuant to Section 32 of the Safety Investigation Act (525/2011) to investigate the stabbings that took place in Turku on 18 August 2017, in which two people died and eight were injured. The investigation is of an exceptional incident as referred to in Chapter 5 of the Safety Investigation Act. The investigation team attached to the Ministry of Justice is led by Chief Safety Investigator Kai Valonen from the Safety Investigation Authority. The team consists of Mika Hatakka (PhD in Psychology), Vesa Lind (Chief Physician), Marja Nyrhinen (Head Coordinator of Immigra- tion Affairs), Olli Ruohomäki (Visiting Senior Fellow), Tarja Wiikinkoski (Director) and Kari Ylönen (Master of Political Sciences). Head of Communications Sakari Lauriala contributed to the investigation in terms of communications. Sometrik Oy and Optifluence Oy prepared a so- cial media analysis for the investigation team at their request. A safety investigation establishes the course of events, causes and consequences as well as the rescue operations and actions of the authorities. Cause refers to the various underlying fac- tors of the incident and the direct and indirect factors affecting it. Any deficiencies in regula- tions and provisions on safety and the authorities are established, if necessary. The investigation report includes an account of the course of events, the factors that led to the incident, the consequences of the incident and safety recommendations to the competent au- thorities and other actors for measures that are necessary to increase public safety, prevent new incidents, prevent damage and to enhance the efficiency of rescue operations and other actions of the authorities.
    [Show full text]
  • Länsi-Uudenmaan Joukkoliikenteen Palvelutaso
    Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelutaso Uudenmaan ELYn joukkoliikenteen palvelutasomäärittely PATA2 Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja 26/2011 Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelutaso Uudenmaan ELYn joukkoliikenteen palvelutasomäärittely Teuvo Leskinen, Niko Setälä ja Tuomo Lapp 26/2011 Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja Uudenmaan elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja 26 | 2011 1 ISBN 978-952-257-442-8 (PDF) ISSN-L 1798-8101 ISSN 1798-8071 (verkkojulkaisu) Julkaisu on saatavana myös verkkojulkaisuna: http://www.ely-keskus.fi/uusimaa /julkaisut http://www.ely-centralen.fi/nyland /publikationer Kartat: VTJ/VRK 2/2010 © Karttakeskus lupa nro L4356 2 Uudenmaan elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja 26 | 2011 Uudenmaan elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja 26 | 2011 3 Sisällys Esipuhe .................................................................................................................... 6 1 Tausta .................................................................................................................... 8 1.1 Joukkoliikenteen toimivaltaiset viranomaiset Uudenmaan alueella ........ 8 1.2 Joukkoliikenteen lainsäädännön uudistuminen ........................................ 8 2 Lähtökohdat ........................................................................................................ 10 2.1 Aiemmat suunnitelmat .............................................................................. 10 2.1.1 Esiselvitys
    [Show full text]
  • Transport Investment in Railways to Generate Knowledge Transfer from Interfirm Worker Mobility
    DEPARTMENT OF ECONOMICS WORKING PAPERS 24 HANNU PIEKKOLA Transport investment in railways to generate knowledge transfer from interfirm worker mobility VAASA 2016 ISBN 978—952—476—667—8 (online) III Publisher Date of publication Vaasan yliopisto March 2016 Corresponding author Type of publication Hannu Piekkola Working Papers [email protected] tel. +358 44 0244349 Name and number of series Department of Economics. Working Papers, 24 Contact information ISBN University of Vaasa 978-952-476-667-8 (online) Department of Economics P.O. Box 700 FI-65101 Vaasa Number of pages Language Finland 42 English Title of publication Transport investment in railways to generate knowledge transfer from interfirm worker mobility Abstract An analysis using extensive Finnish microdata reveals new insights into economic returns on transport investments. Cost-benefit analysis is combined with returns to new intangible and human capital from interfirm worker mobility. Halving travel time to one hour in the Helsinki-Turku railway corridor increases commuting by 40% and yields annual returns of 30 million 2015€ in time savings and travel costs and 40-50 million € from new intangible and human capital. Two-thirds of gains are from new intangible capital, and one- third is from new human capital. These are largely explained by new jobs in the Helsinki metropolitan area. Keywords transport, railway, labor market, intangible capital, growth accounting JEL classification: H40, O47, O33, O32, J30, J21 IV Contents 1 Introduction ...................................................................................... 1 2 Cost-benefit analysis and changes in commuting and worker mobility ............................................................................................ 4 3 Production and new IC and HC ........................................................ 13 4 Performance-based intangible and human capital ...........................
    [Show full text]
  • Helsinki–Turku-Käytävän Henkilöliikenteen Kehitysnäkymät Toteutuspolut Yhteysvälin Kehittämiseksi
    Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 4/2016 Hanna Kalenoja Samuli Alppi Markus Helelä Elina Väistö Helsinki–Turku-käytävän henkilöliikenteen kehitysnäkymät Toteutuspolut yhteysvälin kehittämiseksi Hyvinkää Paimio Piikkiö Salo Hyvinkää Hyvinkää Paimio Piikkiö Paimio Salo Piikkiö Salo Lohja Lohja Lohja Hista Espoo Hista Espoo Hista Siuntio Espoo Karjaa Masala Karjaa Siuntio Masala Karjaa Siuntio Inkoo Inkoo Masala Kirkkonummi Kirkkonummi Inkoo KirkkonummiTammisaari Tammisaari Tammisaari Hanko Hanko Hanko Helsinki-Turku- moottoritie Helsinki-Turku- uusi ratayhteys moottoritie Helsinki-Turku- uusi ratayhteys moottoritie uusi ratayhteys Hanna Kalenoja, Samuli Alppi, Markus Helelä, Elina Väistö Helsinki–Turku-käytävän henkilöliikenteen kehitysnäkymät Toteutuspolut yhteysvälin kehittämiseksi Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 4/2016 Liikennevirasto Helsinki 2016 Kannen kuva: Sito Oy Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-6656 ISSN 1798-6664 ISBN 978-952-317-211-1 Liikennevirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 3 Hanna Kalenoja, Samuli Alppi, Markus Helelä ja Elina Väistö: Helsinki–Turku-käytävän hen- kilöliikenteen kehitysnäkymät. Liikennevirasto, liikenne ja maankäyttö -osasto. Helsinki 2016. Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 4/2016. 80 sivua. ISSN-L 1798-6656, ISSN 1798- 6664, ISBN 978-952-317-211-1. Avainsanat: nopea junayhteys, kehityskäytävä, kaukojunaliikenne, aluerakenne, työssäkäynti- alue Tiivistelmä Työn tavoitteena on ollut kuvata Helsinki–Turku-yhteysvälin henkilöliikenteen nykyti-
    [Show full text]
  • Transport System Planning in the Helsinki Region Helsinki Regional Transport Authority
    Transport system planning in the Helsinki region Helsinki Regional Transport Authority Tuire Valkonen, transport planner Contents 1. Helsinki Regional Transport Authority HRT in general 2. Helsinki Region Transport System Plan (HLJ) • The role of the plan • Background • Preparation process • HLJ 2015 policies • Examples of measures • How we cummunicate with citizens? What does HRT do? • Is responsible for the preparation of the Helsinki Region Transport System Plan (HLJ). • Plans and organizes public transport in the region and works to improve its operating conditions. • Procures bus, tram, Metro, ferry and commuter train services. • Approves the public transport fare and ticketing system as well as public transport fares. • Is responsible for public transport marketing and passenger information. • Organizes ticket sales and is responsible for ticket inspection. HRT’s basic structure (c. 360 persons) The location of the Helsinki Region in Europe HRT area and HLJ planning area Municipalities of the Keski-Uusimaa Region (KUUMA) • Land area approximately 3700 km2 • Population 1.38 million According to its charter, HRT may expand to cover all 14 municipalities in the Helsinki region. HRT Region 1.1.2012 Cities of the Helsinki 6 Metropolitan Area The main networks and terminals Nationally significant public transport terminal International airport Harbor Railway Raiway for freight traffic Metroline High way Main road Regional way In process… Ring Rail Line The west metro Helsinki Region Transport System Planning The role of the Helsinki Region Transport System Plan (HLJ) • A long-term strategic plan that considers the transport system as a whole. • Aligns regional transport policy and guidelines primary measures for the development of the transport system.
    [Show full text]
  • Lohja E18 Kauppa Ja Elinkeinot
    Lohja E18 Kauppa ja elinkeinot 5.1.2015 Johdanto E18 liittymät sijaitsevat lähellä pääkaupunkiseutua, ”ruuhkasuomen kolmion” sisällä. Vt25 ja Vt2 helpottavat saavutettavuutta myös pohjoiseen ja etelään päin. Suunnitteilla oleva Espoo‐Lohja‐Salo‐rataoikaisu liittäisi Lohjan myös Turun junayhteyden varrelle. Suunnitelmissa on kaksi mahdollista asemaa Lohjan alueella. Hanko‐Hyvinkää –junayhteys? • Kytkös nykyiseen maankäyttöön ja yhdyskuntarakenteeseen • Vaikutukset nykyiseen kaupan ja yritystoiminnan sijoittumiseen • Nykyisten työpaikka‐alueiden vahvistaminen • Uusien työpaikka‐alueiden synnyttäminen • Liittymät, joihin ei haluta yritystoimintaa/rakentamisen esteet (suojelu, pohjavesi, maisema, maaperä yms.)? • Aikataulutus? • Junayhteyden ja asemien paikkojen merkitys? Etäisyyksiä • Asumisen rooli liittymien lähellä? Liittymä 25 – Espoon keskus: 25 min ja 34 km • Sijainti nykyisen taajaman yhteydessä vs. sijainti taajamien Liittymä 25 – Turun keskusta: 1h10min ja 120 km ulkopuolella Liittymä 20 – Espoon keskus: 35 min ja 56 km • Kunnallistekniikka? Liittymä 20 – Turun keskusta: 50 min ja 91 km Liittymien profilointi 2 Yritysten toimialat ‐ sijaintikriteerit Yleisiä yritysten sijoittumiseen liittyviä kriteerejä ja kysymyksiä Vaihtelevat tarpeet ja tärkeysjärjestykset eri • Miksi sijoittua erityisesti Lohjan seudulle (vai ei) eli tavoitteleeko yritys Lohjan toimialoilla – päätoimialat: seudun asukkaita tai yrityksiä asiakkaikseen (tai työntekijöikseen)? • Vähittäiskauppa ja kaupalliset palvelut • Onko yritykselle hyötyä sijainnista moottoritien
    [Show full text]
  • RAILWAY NETWORK STATEMENT 2022 Updated 30 June 2021 Updated 30 June 2021
    Updated 30 June 2021 FTIA's publications 52eng/2020 RAILWAY NETWORK STATEMENT 2022 Updated 30 June 2021 Updated 30 June 2021 Railway Network Statement 2022 FTIA's publications 52eng/2020 Finnish Transport Infrastructure Agency Helsinki 2020 Updated 30 June 2021 Photo on the cover: FTIA's photo archive Online publication pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-813-7 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 Updated 30 June 2021 FTIA’s publications 52/2020 3 Railway Network Statement 2022 Version history Date Version Change 14 May 2021 Version for comments - 30 June 2021 Updated version Foreword and text, appendices 2E, 2F, 2G, 2L, 2M, 5F, 5G, 5J Updated 30 June 2021 FTIA’s publications 52/2020 4 Railway Network Statement 2022 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018 (in Finnish)) and in its capacity as the manager of the state-owned railway network, the Finnish Transport Infrastructure Agency is publishing the Network Statement of Finland’s state-owned railway network (hereafter the ‘Network Statement’) for the timetable period 2022. The Network Statement describes the state-owned railway network, access conditions, the infrastructure capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for each timetable period for applicants requesting infrastructure capacity. This Network Statement covers the timetable period 12 December 2021 – 10 December 2022. The Network Statement 2022 has been prepared on the basis of the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers.
    [Show full text]
  • 1 Valtatien 1 1 Kehittämisselvitys 1
    1 VALTATIEN 1 1 KEHITTÄMISSELVITYS 1 VÄLILLÄ LOHJANHARJU - TURKU TYÖRYHMÄN ESITYS 1982 1 1 1 1 1 1 1 - ' .,- •l \% \ 82 :7 VALTATIEN 1 KEHITTAMISSELVITYS VALILL1 LOHJANHARJU - TURKU TYÖRYHMÄN ESITYS 1982 ES 1 PUHE Turun tie- ja vesirakennuspiirin esityksestä Tie- ja vesirakennushalli- tuksen tieverkkotoimisto päätti helmikuun 19. päivänä 1980 teettää Vai- tatien nro 1 kehittämisselvityksen välillä Lohjanharju-Turku. Tieverk- kotoimiston, tiensuunnittelutoiniiston ja Turun sekä Uudenmaan tie- ja vesirakennuspiirien kesken sovittiin työryhmän asettamisesta selvitys- työtä varten. Työryhmään ovat kuuluneet dipl.ins. Pertti Paukkonen (pj.) TVH / Tieverkkotoimisto toimistoins. Ilkka Komsi TVH / Tieverkkotoimisto toimistoins. Pentti Karvonen TVH / Tiensuunnittelutoimisto tieins. Esko Isomäki TVL / Turun piiri dipl.ins. Matti Teräsvirta TVL / Uudenmaan piiri Työryhmän teknisenä avustajana on toiminut Liikennetekniikka Oy, josta työhön ovat osallistuneet dipl.ins. Reijo Lehtinen, dipl.ins. Markku Toiviainen ja tekn.yo Pentti Mansukoski. Työn aikana on työryhmä kuullut Salon, Halikon, Paimion ja Piikkiön kun- tia. Työryhmän tehtäväksi asetettiin - analysoimalla valtatien liikenneolosuhteisiin vaikutta- vat tekijät muodostaa mandollisimman selkeä kuva tutki- muskohteen ongelmista nyt ja tulevaisuudessa - selvittää, millä toimenpiteillä valtatien nro 1 liiken- nöitävyysolosuhteita voidaan edullisimmin kehittää vä- lillä Lohjanharju-Turku sekä lyhyellä että pitkällä ai- kavälillä tutkia esitettyjen toimenpiteiden vaikutukset tehdä ehdotus jatkoselvitystarpeista
    [Show full text]
  • D 3.3 Scenario's and Case Studies
    RAIN – Risk Analysis of Infrastructure Networks in Response to Extreme Weather Project Reference: 608166 FP7-SEC-2013-1 Impact of extreme weather on critical infrastructure Project Duration: 1 May 2014 – 30 April 2017 Security Sensitivity Committee Deliverable Evaluation Deliverable Reference D 3.3 Deliverable Name Scenario’s anD case stuDies Contributing Partners UNIZA Date of Submission 07-08-2015 The evaluation is: • The content is not related to general project management • The content is not related to general outcomes as dissemination and communication • The content is related to critical infrastructure vulnerability or sensitivity • The content is publicly available or commonly known* • The content does not add new information that might be misused by possible criminal offenders • The content will not harm essential interests of the EU or MS • The content will not cause societal anxiety or social unrest • There is no need to contact the National Security Authority Diagram path 1-2-3-4-6-7-8-9. Therefor the evaluation is Public. * Although the content used is publicly available the added value of this D3.3. is the condensed information within one document, the information publisheD as such gives no neeD for a evaluation to confidential or restricted. Decision of Evaluation Public ConfiDential RestricteD Evaluator Name P.L. Prak, MSSM Evaluator Signature Was signeD 2015-10-19 Date of Evaluation 2015-10-12 This project has receiveD funDing from the European Union’s Seventh FrameworK Programme for research, technological Development
    [Show full text]
  • RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021
    Updated 18 June 2021 Publications of the FTIA 46eng/2019 RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021 Updated 18 June 2021 Railway Network Statement 2021 FTIA's publications 46eng/2019 Finnish Transport Infrastructure Agency Helsinki 2019 Updated 18 June 2021 Photo on the cover: FTIA's photo archive Online publication pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-744-4 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 Updated 18 June 2021 FTIA’s publications 46/2019 3 Railway Network Statement 2021 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018 (in Finnish)) and in its capacity as the manager of the state-owned railway network, the Finnish Transport Infrastructure Agency is publishing the Network Statement of Finland’s state-owned railway network (hereafter the ‘Network Statement’) for the timetable period 2021. The Network Statement describes the state-owned railway network, access conditions, the infrastructure capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for each timetable period for applicants requesting infrastructure capacity. This Network Statement covers the timetable period 13 December 2020 – 11 December 2021. The Network Statement 2021 has been prepared on the basis of the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2021 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency updates the Network Statement as necessary and keeps capacity managers and known applicants for infrastructure capacity in the Finnish railway network up to date on the document.
    [Show full text]