“2021-Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein”
VERSION PRELIMINAR SUSCEPTIBLE DE CORRECCION UNA VEZ CONFRONTADO CON EL EXPEDIENTE ORIGINAL
“2021-Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein”
(S-1443/2021)
PROYECTO DE COMUNICACIÓN
El Senado de la Nación
Solicita al Poder Ejecutivo que, a través de la Fuerza Aérea Argentina, tenga a bien llevar a cabo las acciones necesarias para brindar conectividad aérea entre las ciudades de Chos Malal, Neuquén y Mendoza.
Silvia Sapag
FUNDAMENTOS
Señora presidenta:
Líneas Aéreas del Estado (LADE) es el único Organismo Estatal de Transporte Aéreo de Fomento. Depende de la Fuerza Aérea Argentina y del Ministerio de Defensa de la Nación. Su origen fue el deseo y la necesidad de emprender una acción comunitaria que uniese los centros de mayor densidad poblacional con los alejados pueblos de nuestro territorio, carentes de medios rápidos y regulares de comunicación creando nuevas rutas que luego serían explotadas por empresas privadas.
Esta Línea Aérea de Fomento para Transporte de Pasajeros, Carga y Correo, hizo su vuelo inaugural el 04 de septiembre de 1940, uniendo los destinos El Palomar y Esquel, con escalas intermedias en Santa Rosa, Neuquén y San Carlos de Bariloche, bajo la denominación de LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste). Este primer vuelo oficial regular se realizó con un avión Junker JU-52, trimotor, al mando del entonces Tte. 1ro. D. Juan Francisco Fabri. Posteriormente fue creada LANE (Líneas Aéreas del Noreste), que cubría la ruta entre Buenos Aires y Cataratas del Iguazú, realizando su vuelo inicial el 06 de enero de 1944. En el mes de octubre del año 1944, se unificaron las denominaciones LASO y LANE, resultando LADE (Líneas Aéreas del Estado), la que sigue cumpliendo con el cometido de su creación, llegando a nuestra Patagonia a través de sus sucursales. Sus vuelos regulares de fomento tenían salidas desde Aeroparque, con escalas en Mar del Plata, San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Trelew, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, San Julián, Santa Cruz y Río Gallegos, uniendo los centros costeros más importantes del país. También, desde Comodoro Rivadavia, cabecera más importante de la Patagonia, enlazaba los pueblos del interior Patagónico como Río Mayo, Alto Río Senguer, José de San Martín, El Maitén, El Bolsón, San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Zapala, Cutral Có y Neuquén. LADE, además permitía la conexión de las ciudades de
“2021-Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein”
Comodoro Rivadavia y Ushuaia, haciendo escalas en las localidades costeras de Puerto Deseado, San Julián, Santa Cruz, Río Gallegos y Río Grande y las pre-cordilleranas de Perito Moreno, Gobernador Gregores, Río Turbio y Lago Argentino, hoy El Calafate. En un periodo importante de su vida LADE, a través de convenios internacionales mantuvo una escala en las Islas Malvinas, "Puerto Argentino". Iniciando sus vuelos en el año 1972 con el avión Grumman Albatros, continuando posteriormente con dos vuelos semanales de Fokker F-27 y F-28; interrumpiéndose en 1982 la prestación de dichos servicios aéreos, con motivo del conflicto del Atlántico Sur1.
La misión de LADE es unir las pequeñas poblaciones con los centros de mayor importancia social, comercial y/o turística, necesarios para sus habitantes y frecuentados por el turismo internacional. En la provincia del Neuquén, LADE se complementaba con los vuelos de Transportes Aéreos Neuquinos (TAN), realizaba vuelos regulares y diarios no solo a Neuquén y Mendoza sino, también, a San Rafael y Las Ovejas. En 1985, TAN fue convertida en una sociedad del Estado, consolidándose entre las tres líneas aéreas del país, transportando la bandera neuquina a aeropuertos regionales, nacionales e internacionales. “La empresa contaba con una flota con valores superiores a los siete millones de dólares, monto deducido de las modernas naves, de sus aviones y del caudal de repuestos que poseía a su favor” 2.
Lamentablemente, en 1993, durante el gobierno de Jorge Sobisch, TAN fue convertida en sociedad anónima. Y, en 1995, fue adquirida por el grupo brasileño Viação Aérea São Paulo (VASP) por 1,5 millón de dólares. Según Emilio Sayas, ex empleado de la Línea, “la empresa brasileña se manejó de manera tan ineficiente que al poco tiempo quebró y despidió a los más de cien empleados y pilotos, muchos de ellos instrumentados en Neuquén, dejando una pasivo de alrededor de los 4 millones”3. En el año 2000, durante el segundo gobierno de Sobisch, TAN fue comprada por el empresario argentino Ricardo Sturno, quien completó el proceso de desguace de la empresa, hasta que, en 2001, entró en concurso de acreedores. Caída la empresa, la provincia tuvo que responder por las deudas ya que mantuvo el 6% de las acciones4.
En síntesis, Transportes Aéreos Neuquinos fue vaciada y liquidada. Por su parte, LADE logró sobrevivir al neoliberalismo, pero recortando
1 http://www.lade.com.ar/recorrido_historico.php
2 http://w1.lmneuquen.com.ar/08-04-20/n_regionales18.asp
3 http://w1.lmneuquen.com.ar/08-04-20/n_regionales18.asp
4 http://w1.lmneuquen.com.ar/08-04-20/n_regionales18.asp
“2021-Año de Homenaje al Premio Nobel de Medicina Dr. César Milstein”
sus vuelos. Durante 2016 y 2019, LADE volvió a sufrir un nuevo proceso de ajustes y recortes que implicaron, en la práctica, cierre de rutas aéreas como, por ejemplo, la conexión con San Carlos de Bariloche. En 2020, el titular de LADE, el Comodoro Mayor Fabián Vidal Arbeletche, anunció la recuperación de aviones Saab 340, DHC- 6 Twin Otter y Fokker F-28 y la restitución de rutas, empezando precisamente por la conexión con Bariloche, desde Comodoro Rivadavia y Perito Moreno5. En 2021, LADE también anunció una nueva ruta: Buenos Aires con el aeropuerto de Valle del Conlara, ubicado al noreste de la provincia de San Luis6.
El objetivo del presente proyecto es solicitar institucionalmente la recuperación de la ruta aérea que conectaba las ciudades de Neuquén y Mendoza con el aeródromo “Oscar Raúl Reguera”, ubicado en Chos Malal, en el norte neuquino. Al respecto, es importante recordar que, en 2012, LADE conectaba Buenos Aires con Neuquén capital y Loncopué y que, gracias a la buena experiencia en la región se incorporó a esa ruta Chos Malal.
El 16 de junio de 2021, la Legislatura neuquina aprobó el proyecto de comunicación el proyecto 14.431, de comunicación expediente D- 359/2021, autoría de los legisladores Sergio Fernández Novoa, Lorena Parrilli y Darío Peralta, solicitando a Líneas Aéreas del Estado (LADE) la implementación del servicio de conectividad aérea, entre las ciudades de Chos Malal, Neuquén y Mendoza7.
Por lo expuesto, solicitamos a nuestros pares que acompañen el presente proyecto de comunicación.
Silvia Sapag
5 https://noticiasnqn.com.ar/rio-negro/regresan-los-vuelos-de-lade-a-bariloche.htm https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/12/noticia-argentina-reincorporara-aviones-otter-fokker- linea-aerea.html
6 https://www.aviacionline.com/2021/01/lade-volo-por-primera-vez-al-valle-del-conlara/
7 https://www.legislaturaneuquen.gob.ar/svrfiles/Neuleg/normaslegales/pdf/COMUNIC170FD.pdf