L’histoire du Tour

D’une petite course à bicyclette partant d’un bar aux environs de , le Tour est devenu une course avec des champions légendaires, un ensemble de maillots mythiques et connus de tous, et des frontières sans fi n. Les montagnes sont devenues des symboles et le Tour un conte empli d’intrigues, de nuances et controverses. Le Tour continue de grandir, avec son histoire et son public.

À gauche : Il n’y avait pas de bouteilles en plastique à l’époque. Le peloton de l’édition 1923 fait une pause pour boire.

TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 14-15 28/05/2019 10:08 La course cycliste avant le Tour Pierre Giffard (1853-1922) fut l’organisateur, fi n 1891, de la course Paris-Brest-Paris. Il était alors chargé des informations La course cycliste était déjà un sport immensément populaire en du Petit Journal. Suite au succès de sa course, il put créer, en décembre 1892, Le Vélo. Ce quotidien sportif de couleur verte bien avant que l’idée saugrenue d’un ne surgisse en 1902. tira vite à 80 000 exemplaires. Giffard était un vulgarisateur des techniques nouvelles, mais c’est le cyclisme qui eut ses faveurs. Cependant, ce n’est que quand il écrivit des articles La France passe pour être le pays où ont eu lieu les premières La France a joué un rôle de pionnier aussi bien en termes défendant Alfred Dreyfus, capitaine de l’armée française courses cyclistes. C’était début 1868, et en particulier le 31 mai de conception et de fabrication de la nouvelle machine qu’au d’origine juive, injustement accusé d’espionnage en faveur dans le parc de saint-Cloud près de Paris. Portant des maillots niveau de sa promotion des courses cyclistes. de l’Allemagne, que ses commanditaires, des industriels colorés, les coureurs assis à califourchon sur une nouvelle La Grande-Bretagne allait bientôt rattraper la France de l’auto et du cycle, irrités, car tous anti-Dreyfusards, fondèrent machine révolutionnaire, le vélocipède à pédales, ont alors fait dans la course à la création de cycles destinés aussi bien aux en 1900 L’Auto-Vélo. Un journal dont ils fi rent de Desgrange une telle impression qu’une mode puis un besoin allaient naître. loisirs qu’à la compétition, mais, durant cette période initiale, le patron. Giffard allait gagner un procès pour plagiat de titre, Cette nouveauté était d’autant plus attractive que c’était déjà les cyclistes sérieux choisissaient les machines françaises. mais perdre la bataille à cause du succès du feuilleton un spectacle sportif impliquant vitesse, danger, et machines un certain James moore, vétérinaire vivant à Paris, remporta étonnantes pilotées tant bien que mal par d’athlétiques la première grande course, un ville à ville, Paris-, qui eut du Tour 1903. En 1904, Le Vélo a fermé et Giffard a été ruiné. Il a en haut À gauche : Major fi ers-à-bras. lieu le 7 novembre 1869. sa vitesse moyenne pour les 123 km ensuite travaillé comme reporter pour L’Auto et mourut en 1923. Taylor, l’une des premières fut de 11,8 km/h. Le vélocipède de moore avait des rayons stars noires dans le sport, a été acclamé quand il est LA NAISSANCE DE LA COURSE CYCLISTE et des jantes en métal, et non en bois, et des bandages arrivé des États-Unis pour un deux-roues avec des pédales fi xées sur le moyeu de la roue de caoutchouc. Les moyeux étaient équipés de roulements courir en Europe au début avant et actionnées par les pieds du cycliste a été en 1861 l’idée à billes en acier poli par les détenus de la prison sainte-Pélagie. des années 1900. originale des carrossiers français Pierre et ernest michaux. Le directeur de la prison avait veillé à la fabrication de l’engin far left: A warmly dressed Plus la roue avant était grande, plus on pouvait couvrir révolutionnaire de moore qui fut l’une des meilleures machines early motorist reads a L’histoire du tour du L’histoire copy of Henri Desgrange’s de distance à chaque tour. en un coup de pédales, littéralement, de course. il pesait 25 kg. L’Auto-Vélo, later changed l’ère de la lourde et peu pratique draisienne fut révolue to just L’Auto. 16 17 et le « vélocipède à pédales » devint un succès. en 1869, À gauche : Une caricature on comptait à Paris 60 fabricants de ces machines à la mode. ci-dessous : Les courses sur piste étaient extrêmement populaires au début du XXe siècle. de Pierre Giffard, le rival d’Henri Desgrange, LA CourseLA CYCListe AVANt Le tour le montre en train d’enterrer dans le sol Le Vélo, sa propre publication.

bottoM left: Media accreditation for Alphonse Steines, editor of L’Auto- Vélo, for 1900.

“Le vélocipède à deux roues est l’animal qui va supplanter tout le reste.” THE VELOCIPEDIST, 1869

TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 16-17 28/05/2019 10:08 La guerre franco-prussienne de 1870-1871 suspendit l’essor de la jeune industrie du cycle en France et, de l’autre côté Charles Terront de la manche, les Britanniques en profi tèrent pour passer devant ’s Charles Terront was the fi rst winner of the Paris– avec le Penny Farthing ou grand bi, puis la bicyclette de sûreté, Brest–Paris in 1891. His time for the 1,198km marathon was 71- et en popularisant les courses et l’établissement de records sur 37, nine hours ahead of Jiel-Laval, riding for Dunlop, in second pistes en cendrée. Au cours des années 1870-1880, le milieu cycliste place. At 1,200km, the “P–B–P” is the oldest racing event that en Grande-Bretagne, puis à nouveau en France, déploya toute sa is still regularly run, although these days it is a “sportive” passion dans la bicyclette de sûreté avec roues égales et traction event held once every four years. Terront was born in 1857 in St par chaîne, tandis que la distance des courses s’allongeait. en Ouen and was a professional cyclist from 1875 to 1894. He rode 1891, des courses de longue haleine allant de à Paris during the era of the Ordinary and the Safety bicycles and had (572 km), puis de Paris à Brest et retour (1 198 km) fi rent l’étonnante a formidable reputation over long distances, winning six-day démonstration des capacités du vélo. La vitesse moyenne du track events and road marathons in Europe and the USA. In vainqueur de Bordeaux-Paris, l’anglais G.P.mills, fut de 21,5 km/h. 1893 he set a record for the ride from St Petersburg to Paris, tous les types de course ont été tentés dans les années 1890, covering 2,836km in 14 days and seven hours. depuis les courses d’endurance de 24 heures sur piste jusqu’aux compétitions de sprint, en passant par les épreuves marathon avec des entraîneurs à bicyclettes ou tandems, voire les premiers modèles d’automobiles. Aux États-unis, au cours de manifestations de longue durée sur piste qui se tenaient souvent sur six jours ou 144 heures, des coureurs seuls, puis par équipes de 2, pouvaient couvrir plus de 4 000 km. Ces événements se tenaient sur la piste du madison square Garden à New York et sont encore appelés courses madison ou courses à l’américaine en France.

DES ÉPREUVES SOLITAIRES L’histoire du tour du L’histoire durant cette période, la course sur route avec ou sans ci-dessous : Catalogue montrant la gamme entraîneur représentait plutôt une aventure en pleine nature de bicyclettes fabriquées 18 avec des spectateurs clairsemés. tout le contraire des compétitions par La Française qui fournit la machine du premier vainqueur sur vélodrome qui convenaient parfaitement à un Parisien du Tour, . de 28 ans du nom de henri desgrange. Le 11 mai 1893, ce clerc de notaire devint le premier détenteur du record de l’heure sans À droite : Charles Terront (à droite), le vainqueur du tout entraîneur après avoir parcouru 35,325 km au vélodrome Buffalo. premier Paris-Brest-Paris, tient moins de dix ans plus tard, ce même desgrange, devenu patron du le vélo d’un participant lors du Tour 1910.

left: The French cyclist Charles Terront, who won the À gauche : Maurice Garin first Paris–Brest–Paris cycle est représenté en une du Petit race, September 1891. Journal pour sa victoire lors du Paris-Brest en 1901.

journal sportif L’Auto, montait un coup publicitaire qui combinait les classiques cyclistes, genre Bordeaux-Paris, et les six jours cyclistes, genre madison sixes aux États-unis : le tour. Le tour de France à bicyclette était une première et le sport cycliste n’allait plus jamais être le même.

TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 18-19 28/05/2019 10:08 Le père du Tour

Comme astuce de marketing, il était diffi cile de faire mieux que le Tour de France. Ce n’est peut-être pas Henri Desgrange qui en a eu l’idée initiale, mais c’est lui qui en a géré le concept et assuré la pérennité.

un déjeuner de travail. Quelle meilleure manière de combiner assure-t-il, générerait des pages d’articles hauts en couleurs qui un rien d’affaires, quelques potins, une poignée d’idées lancées capteraient l’imagination populaire. Point encore plus important, en l’air ? si vous étiez entré vers 13 h au restaurant Zimmer les ventes de L’Auto-Vélo s’envoleraient et leur grand rival, Le Vélo, sur le Boulevard montmartre à Paris en ce 20 novembre 1902, en pâtirait. la conversation animée de deux hommes en train de déjeuner n’aurait sans doute pas éveillé votre attention outre mesure. DES JOURNAUX CONCURRENTS ils ne se distinguaient en rien des hommes d’affaires également déjeuner fi ni, au journal, la folle idée de Lefèvre retient l’attention en train de se restaurer. de ses collègues, mais encore plus du comptable, Victor Goddet, Pourtant, la discussion est animée, sérieuse, mais ponctuée qui réagit avec un enthousiasme peut-être surprenant. de petits rires souvent incrédules. un moment de tumulte se fait son directeur-rédacteur en chef, un ancien champion cycliste particulièrement remarquer. L’un des deux gaillards vient d’avoir devenu journaliste, a maintenant une réaction plus mesurée une idée qui est franchement osée de l’avis de l’autre. L’homme qu’au restaurant. Car henri desgrange comprend que cette qui fait l’objet de l’attention générale est Géo Lefèvre, jeune idée forte est nécessaire, mais que c’est lui qui portera toute la et bouillant journaliste au journal sportif voisin L’Auto-Vélo. responsabilité d’une manifestation avec un potentiel publicitaire il a une idée pour ce que nous appellerions aujourd’hui aussi considérable. L’histoire du tour du L’histoire du marketing promotionnel, mais une expression aussi banale il avait raison de ne pas s’emballer, desgrange. Le duel ne pourrait en aucun cas rendre justice à l’idée complètement avec son rival, le journal sportif Le Vélo, était d’autant plus délicat 20 loufoque de Lefèvre : une course cycliste faisant le tour de toute que dans la bataille des tirages, les deux titres se neutralisaient 21 la France en seulement six étapes marathon ! un tel coup, avec des ventes de l’ordre de 25 000 exemplaires par jour. Le PÈre du Le PÈre tour “J’ai eu de nombreux rêves sportifs, mais jamais je n’ai entrevu quelque chose d’aussi merveilleux que le Tour, cette réalité.” HENRI DESGRANGE (1903)

Henri Desgrange Paris-born Henri Desgrange was a legal clerk when he took up cycling. He was a talented rider and in 1893, aged 28, set the fi rst hour record, covering 35.326km (21.9 miles) in one hour on the Buffalo track of a Paris suburb. He became a journalist, but an unexpected event landed him at the head

top right: Letter from of a new sports paper, L’Auto-Vélo, in 1900. Pierre Giffard Henri Desgrange about the had founded Le Vélo in 1892, but the idealistic Giffard was arrangements for the Tour enraged at the treatment of French army offi cer Albert and the number of expected entrants. Dreyfus, a Jew falsely accused of spying for , and ci-dessus : La Une de L’Auto lobbied for him in Le Vélo. Among the anti-Dreyfus brigade, avec les résultats du deuxième aboVe: Henri Desgrange, the Tour frappé par les scandales en 1904. Father of the Tour, by Raoul however, were a number of Le Vélo’s fi nancial backers. They Cabrol in 1932. decided to abandon Le Vélo and start a new paper, Le Vélo- À droite : Desgrange (au centre) avec le vainqueur des de France 1930 right: Henri Desgrange, Auto, with Desgrange as its director. et 1932, le Français André Leducq. pictured in 1903.

TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 20-21 28/05/2019 10:08 L’Équipe Depuis 1946, L’Équipe a succédé à L’Auto, le journal dirigé par Henri Desgrange et qui a largement profi té du premier Tour en 1903, même si ce sont les sports mécaniques qui avaient inspiré son nom. La rivalité intense entre L’Auto et Le Vélo n’a pas duré. Le lancement du Tour de France a permis à L’Auto de doubler son tirage à 60 000 exemplaires par jour et ce chiffre atteignait 250 000 en 1908. C’est en 1933 que le pic de tirage fut atteint avec 854 000 exemplaires par jour. Pour sa part, Le Vélo a changé son nom en 1904 pour devenir Le Journal de l’Automobile et n’a plus jamais inquiété L’Auto. Aujourd’hui, L’Équipe est le premier quotidien de France avec des ventes qui dépassent quotidiennement les 300 000 exemplaires. Le journal fait encore régulièrement honneur à L’Auto quand, dans ses pages consacrées à la course automobile, il ouvre avec le titre légendaire toujours imprimé dans les mêmes caractères gothiques que ceux voulus par Desgrange. La rivalité entre L’Auto-Vélo et Le Vélo, entre le journal de couleur À droite : Une une de jaune et celui de couleur verte, était cependant plus que L’Équipe lors du Tour 1953 commerciale. elle remontait à la fi n 1899, au début 1900 quand célèbre le talent de après qu’il a obtenu le une scission entre le rédacteur en chef du Vélo, Pierre Giffard, maillot jaune lors de l’étape et ses commanditaires avait conduit à la fondation d’un nouveau entre Gap et Briançon. journal, concurrent direct du Vélo. L’Auto-Vélo fut en effet lancé le 16 octobre 1900 avec le soutien des anciens annonceurs de la proposition, même s’il se fi t quelque souci en pensant du Vélo : les industriels michelin, Clément et de dion. À la barre à toute la mise en place. de la rédaction, ils avaient placé desgrange, et Victor Goddet, il fallait pourtant que ce tour ait lieu, c’était un quitte ou double son associé, était chargé de la comptabilité. pour L’Auto. et donc, le 19 janvier 1903, deux mois seulement après ce déjeuner de travail providentiel au Zimmer, L’Auto-Vélo devenu DONNER VIE À UNE IDÉE L’Auto annonça à la une qu’une nouvelle manifestation allait avoir La promotion des courses cyclistes faisait alors partie intégrante lieu dans l’année : « Le tour de France, la plus grande course cycliste de la gestion du journal dont elles augmentaient les ventes grâce au monde ». À ce stade, le tour n’était encore rien d’autre qu’une 23 aux récits des exploits des champions et à la réclame de leurs idée : il restait toujours à desgrange à convaincre des cyclistes et à constructeurs. À ce petit jeu, desgrange, au contraire de Giffard, fi gnoler un itinéraire qui n’était guère plus qu’une liste de quelques du Le PÈre tour remporta un succès immédiat en organisant en 1901 la seconde noms de villes griffonnés sur la nappe du Zimmer. édition du Paris-Brest, ainsi qu’en 1902 le premier -Paris desgrange avait raison d’éprouver de l’appréhension à propos et un Bordeaux-Paris bis, qui porta un coup terrible au premier de ce tour. en avril, il n’avait que 15 engagements, mais au moins il organisé par Le Vélo car le sien, gagné par Garin, fut beaucoup avait un parcours de tracé et des dates, du 31 mai au 5 juillet. Les six plus rapide. C’est ainsi que quand Goddet fut d’accord pour étapes étaient également prévues entre Paris, Lyon, marseille, organiser un tour à l’échelle du pays en enchaînant six Bordeaux- toulouse, Bordeaux, Nantes et Paris. desgrange repoussa les dates, Paris avec des journées de repos entre, desgrange saisit l’intérêt du 1er juillet au 18 juillet, diminua de moitié la longueur des étapes, réduisit de moitié les frais d’engagement. Ce fut une réussite : fi n juin, il y avait 78 engagés, un parcours et l’argent des prix. Le premier tour de France pouvait commencer.

right: Tour winner Gino Bartali and his Italian team ride a lap of honour at the Parc des Princes at the end of the 1938 Tour.

page ci-contre : Jacques Goddet (en blanc) parle avec Magne en 1934.

TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 22-23 28/05/2019 10:08 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 24-25 24 L’histoire du tour avait prisunsacré risque. sans oublierlanature solitaire delacompétition, l’organisateur fragilité lemanquedefi et abilitédes vélos (unseulfrein àl’avant), (poussière suffocantetemps sec, par boueavec lapluie), lepoids, la tours d’aujourd’hui. sil’on prend encompte l’atrocité desroutes Le premier tour faisait unbonmillierdekilomètres deplusqueles recouvertset depoussière unepetitechancederécupération. dixjournéesderepos et pouroffrir àcespionniersmeurtris des étapesindividuelles, avec des contrôles, desravitaillements, à Bordeaux, Bordeaux Nantes àNantes àParis. et toutes étaient de Paris àLyon, Lyon àmarseille, marseilleà toulouse, toulouse classiques, devilleàville, cettefois sansentraîneur, allaient sur pistedesixjoursavec lalonguedistancedespremières avaient abandonnéenraison delafatigue oudeblessures. quelques-uns avaient d’autres étémishorscoursetricherie et pour jusqu’au decessixétapesd’une bout totale de2426km, longueur la pisteduParc desPrinces. Parmi ceuxquin’étaient pasallés furenttoits de acclamésjusquesurles Ville d’Avray avant derallier dix-neuftard, joursplus deretour danslacapitale, les21rescapés c’estet delàque60cyclistes furent doncenvoyés àl’aventure. dupremier à déplacerunpeuplusloinledépart tour deFrance, montgeron danslabanlieueparisienneforcèrent lesorganisateurs travauxdes àproximité del’auberge «Le réveil-matin »à sur lalignededépartdupremierTourcemercredi1 vaguement aventuriers,inconscientsouopportunistes,maiscourageux,rassemblés Six étapesfaramineusesattendaientlepelotonde60professionnelsendurcisoudébutants, La premièreédition(1903) HENRI DESGRANGE, 1903 indéfi niment.” que ce baptême nous a donnée, puisse continuer simplement que la grande satisfaction “Et c’était le premier Tour de France ! Je souhaite pas réussi àréaliser sonrêve decréer unecourse siexténuante fondateur du tour patron et deL’Auto, henridesgrange, n’avait les ventes deL’Auto quiimprimaplusieurséditionsspéciales. Le suscita unimmenseintérêt danslepublicfrançais fi et t grimper La première éditiondu tour deFrance unsuccèsmonstre, remporta DES DÉBUTS ÉBLOUISSANTS Les sixétapes, quicombinaient leformat populaire descourses t l’occasion. équipé comme il convient pour Paris. Garin fils est également à Princes des Parc au victoire la de défilé le pour prépare se le premier vainqueur du Tour, out

en

haut : Maurice Garin, Garin, Maurice devenue réalité. enfin Tour du est légende la où l’auberge de Montgeron À

droite : Au Réveil-Matin, Au Réveil-Matin, er juillet1903. aboVe France stage. aTour de win to rider French non- first the became thus and stage the won Switzerland of

left : Charles Laeser Laeser Charles first Tour, pictured in 1902. in Tour, pictured first the of winner Garin, Maurice cycling, professional early of aboVe

right : A real pioneer pioneer Areal the stage. stage. the competition reach the end of general classification top : Competitors in the He diedaged 86in1957. for good andrunning agarage inLens. fi the nished race in1911before retiring 1904 Tour. Hemadeacomeback and was disqualifi edfrom the place in rst fi the 1890s. racing Garinquit after he place-to-place races across France in 1895 andwas numerousthe winnerof record in set for 500km 15-02-32 of the paced champion whoalsoheld jacket, Garinwas along-distance riding inawhite of to hishabit owing Sweep” and “The White Bulldog” 1902. Nicknamed “The LittleChimney the 1902Bordeaux–Paris marathon in 1,200km Paris–Brest–Paris in1901and the Paris–Roubaixthe in1897–98, town Lens, of mining hadwon with Italian parents from the northern fi rst Tour. Maurice Garin, a Frenchman Françaisethe team was the winnerof A professional cyclist ridingforthe La Maurice Garin

28/05/2019 10:08 LA PremiÈre ÉditioN (1903) ÉditioN PremiÈre LA 25 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 26-27 26 L’histoire du tour par des supporters. supporters. des par fonce vers Lyon encadré qu’il alors blanche veste dans sa caractéristique bien reconnaissable pour la dernière étape du Tour. du étape dernière la pour Nantes de vélodrome le àquitter préparent se À e n gauche

haut : Les coureurs : Garin est est Garin convaincante augénéral. d’autres étapesfurent enlevées par (471 km), enregistranttrois ainsi victoires d’étape unevictoire et dernière étape, lapluslonguedecourse, entre Paris Nantes et 26minutes.et Vainqueur àNantes, la Garingagnaégalement de Bordeaux àNantes (425km)gagnéeparGarinen16heures Lucien Pothier, lameilleure dont placeavait été3 tard, saplacedesecond cédant àunautre coéquipier deGarin, d’une lutteserrée. Pagie abandonner unpeuplus cependant allait lesrarestalons deGarinet àlaperspective jubilaient reporters À moinsd’une minute, ÉmilePagie, de tourcoing, surles était premier àarriver surlespavés lyonnais à9h, lelendemainmatin. la plusdure, leFrançais et d’origine le italiennemauriceGarin fut est. Avec ses467 km, c’était parsalongueurladeuxièmeétape 1 manifestation née. était sportive avectiers derescapés. un seulement cas,tout en unegrande terminerait,que seulunhommela maisiln’en pasloin, était er juillet, à15h16, ladirection deFontainebleau, prit et ausud- La première étape(Paris-Lyon) débutal’après-midi dumercredi pas empêchéAucouturier la3 deremporter abandonner lacourse pourdebon. tomber ungroupe de coureurs, Aucouturier dont alors quidut différédépart après savictoire lorsdela2 général. Desgrange aessayé d’handicaperAucouturier parun malgré unabandon, maisennefi gurant plusauclassement auxcoureursLe règlement permettait decontinuer lacourse victoire fi nalecaril avait abandonnélorsdelapremière étape. lors dupremier Tour, maisnepouvait pasconcourir pourla Aucouturier,Hippolyte «Le dit Terrible », agagné deuxétapes Hippolyte Aucouturier lors dela4 Un désagrément pourl’organisateur quiaprisfi nlorsque, e étapede Toulouse àBordeaux, un chienafait e étape, maiscela n’a e étapeà Toulouse. e surla5 e étape étape un étranger, lesuisseCharlesLaeser. lapremière àBordeauxterminant fut étape se àêtre enlevée par coureur général. plusleclassement nedisputant Laquatrième étape,troisième étapescomme lesdeuxièmeet maisilremporta Aucouturierhippolyte quiavait abandonnélorsdelapremière tourtard. ansplus cent Les foules moinsintéressées étaient km/h, de25,679 fut environ soit 16km/hdemoinsquecelledu général quin’a jamaisétédépasséedepuis. savitessemoyenne Pothier, unemarge entre lepremier lesecond duclassement et total de94h33’un 14’’,termina en2h59’ Garin 02’’ devant eux-mêmes, seuls. sedébrouillertout Après avoir couru pendant de 24heures oupluspourlesmodestescenséssenourrir prenaient entre 17hpourlesmeilleurs, 9et souvent autour C’est denuit. Les unemajoritédedéparts étapes ainsiqu’ily eut devant unmaximumdespectateurs, l’après-midi. doncplutôt d’étapeLes départs conditionnés étaient parlanécessitéd’arriver NATIONUNE INSPIRÉE assister audéfi lédelavictoire nale. fi le personnes garnissaient Vélodrome duParc desPrincespour trouvaient àl’arrivée entre Ville d’Avray Paris, et 20000autres et tour quitterParis. Àsonretour, le19juillet, 100000spectateurs se centaines decurieux s’étaient déplacés le1 colorélangage particulièrement danslespagesdeL’Auto. Quelques endurance relatéstels qu’ilsétaient parGéoLefèvre avec un par lavitessedescoureurs queparlesrécits héroïques deleur un nuage de poussière. dans ville la traverser course la regardent badauds des Paris-Roubaix. Tour comme un périple d’initiation. le envisageaient jeunesse la pour ouvrages nombreux e e left n n

haut haut : An artist’s sketch of Aucouturier racing the 1903 1903 the racing Aucouturier of sketch artist’s An : À À Castres, dans le Sud-Ouest de la France, France, la de Sud-Ouest le dans ÀCastres,

gauche er juillet pourvoir juillet le : Avant l’édition de 1903, de de 1903, de l’édition Avant

28/05/2019 10:08 LA PremiÈre ÉditioN (1903) ÉditioN PremiÈre LA 27 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 28-29 28 L’histoire du tour prononcé : disqualifi Garinétait é, Aucouturier, 4 Vélocipédique deFrance (u.V.F.). décembre, début leverdict fut êtreallait soumisàuneenquêtedescommissaires del’union le 23juillet, onannonçasansattendre quelerésultat delacourse quandunefoistête et deplusGarinarrivade envainqueur àParis tricheries persistantesdes accusations contre de leshommes crevaisonset clous.tessons debouteilleset ensemant onlança aux premiers, bloquèrent provoquèrent lesroutes et chutes À saint-Étienne Nîmes, et desfoules s’en partisanes prirent donc ETENTOURLOUPES TRICHERIES même prétendu quequelquesconcurrents empruntèrenttrain. le accrochèrent pourrejoindretête decourse, la d’aucuns et ont s’avératroptentante coureurs également pourcertains quis’y coureur régional, Alfred Faure. Laprésence devoitures importante d’un malmenéparunebandedesupporters stoppéet Garin fut destination marseille, 374 kmplus loin. Au cours decetteétape, de repos, avec lacourse sepoursuivit ladeuxièmedessixétapes, une chutefit perdre deuxheures à Aucouturier. Après cinqjours course comme l’avait fait Aucouturier en1903. un coureur quin’auraitterminé uneétapederevenir pas dansla Le règlement que, stipulait dorénavant, ilneserait pluspermisà avec undangereux rival Aucouturier. enlapersonned’hippolyte total) emmenésparlevainqueurau de1903, mauriceGarin, mais :prometteuses audépart davantage (88coureurs departicipants direction deLyon vers et lesproblèmes. Les chosesparaissaient 1904, date2 juillet àlaquellelesecond tour deParis parti est en tour deFrance en1903. elleaduré unpeuplusde12mois, jusqu’au de lalunemielconsécutive àlapopularitémonstre dupremier d’organisation L’Auto aujournalsportif avaient lieudeprofitout ter Le fondateur du tour, henridesgrange, sonéquipe et espérer untriompheencorepluséclatantlesannéessuivantes. Après lestupéfiant succèsdupremierTourdeFranceen1903,onpouvaitraisonnablement Les premièresannées(1904–1909) Garin remporta lapremièreGarin remporta étape Paris-Lyon (467 km), mais 4 étapes et afi4 étapeset ni3 d’un jour, leParis-Roubaix leParis-Bordeaux 1905et 1908. Lors du Tour 1906, ilaremporté bienmeilleursur sonvéloétait : deuxdiffi remporté ilaégalement cilesclassiques avaittous perdu lesgains de savictoire lorsd’une de déspeuaprès. partie Trousselier acrobaties àvélo, danslesdescentes. notamment Larumeuracouru quelemoustachu de lacourse. Le Parisien unshowman avec était unehabiletéexceptionnelle pour les le lendemain, sonsupérieur neluiayant accordé uncongé spécialquepourladurée temps deprofipas eule terdesavictoire nalepuisqu’il aété rappelédansson bataillon fi le Tour 5étapes. 1905engagnant del’armée quesoldat tant En française, Trousselier n’a Louis Trousselier l’un était descoureurs lespluspopulaires del’époque. Ilaremporté Louis Trousselier e augénéral, maisn’a plusjamais retrouvé sonniveau parlasuite. e , privé était de same year to find out. find to year same the of December until wait to had he but Tour 1904, of winner after the scandal-hit the declared eventually was aboVe : Henri Cornet of France France of Cornet Henri beloW victorious campaign. victorious Trousselier, pictured during his de France winner, Louis : The 1905 Tour c left c Bordeaux dans le Tour le 1908. dans Bordeaux route ventée entre et forment un éventail sur la longue Elims Pierre Bicycle. Pierre Elims du Tour 1909. àBelfort Metz de l’étape de lors i i - - dessous dessus : A postcard advertising the the advertising Apostcard : : Neuf coureurs Louis Trousselier également lacourse,également total de quipassaà11 étapespourun général établiparpoints, fut temps. non pluspar et onallongea croisade pourlaréforme ducyclisme. de1905à1912, leclassement la république, le tour présenté 1905fut aupubliccomme une 1904, ilyavaiten 1903et déjàeu lescols de dePin Bouchainet dans lacourse (Ballond’Alsace, col Bayard, côte deLaffrey), mêmesi l’introduction despremiersrèglement surtout vrais et sommets et,se porter après quelquesnouveaux changements dansle autre manifestation. Les ventes deL’Auto continuèrent àbien chicaneriesquiferaientscandales et sombrer n’importe quelle récemment, laforce du tour surmonter les telle qu’ilpeut est je lecrains fort, sadernière. »Cependant, comme ilaétéprouvé de France fi est ni, écrivit-il, saseconde célébration et sera aussi, autres, henriCornet. unpeumoinsfautifcinquième augénéral qui était queles et course, levainqueur arrivé ansquiétait devint unjeunedevingt Lucien Pothier, suspenduàvie. était Les quatre premiers mishors ses quatre victoires d’étape, lesecond général, auclassement et RENÉ POTTIER, VAINQUEUR DUTOUR 1906 que d’écrire un article de journal.” à toute allure est bien plus facile “ Pour moi, passer le Ballon d’Alsace dans lespagesdeL’Auto, desgrange selamenta : «Le tour

28/05/2019 10:08 Les PremiÈres ANNÉes (1904–1909) ANNÉes PremiÈres Les 29 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 30-31 30 L’histoire du Tour étapes et lavictoire général auclassement étapes et àParis. Ilsesuicida R d’Alsace,tête lacôte passaen deLaffrey lecol Bayard. et « Le roi excellent grimpeurquigagnaunefois deplusl’étape du Ballon qu’ilnerestesignalant plusqu’un kilomètre avant l’arrivée. Pottier, enItalie.et Ce l’année également fut dela« flamme rouge », :l’Hexagone mêmeau-delà allant et enAllemagne, enE « La Grande Boucle », dans lescoins passant lespluséloignésde transfert envoiture.un l’année 1906fut oùle pourlapremière demandaient certaines en 13 étapesdont fois de 4 543km, 2 000kmdeplusquelepremier furent rajoutés au De nouveaux deskilomètres changements et supplémentaires LE TOUR GRANDIT conséquence queseuls15des60 coureursterminé l’étape. ont au cours delapremière étapedeParis àNancy(340 km)ayant pour toutefois pasdéroulé sansproblèmes : lesclousjetéssurlaroute abandonner enraison d’une blessure àlajambe. Le première montagne du de R T 2 994km. Après avoir effectué unecourse homogène, Louis rousselier l’édition remporta de1905, du bénéficiant retrait ené », lepremier grand grimpeurdel’histoire, cinq remporta ené Pottier quiavait étélepremier àarriver dela enhaut avec luiunpneuderechange. la chaussée,très fréquentes chaquecoureur étaient et portait clous lancés surlaroute), laprésence d’objets soit aiguiséssur T our 1906. désormais totale était Ladistance T our, leBallond’Alsace, maisquiavait dû T T our, découpée our est devenu our est T our nes’est spagne spagne étapes saufune, 10 lorsdelaquelleilfut incroyable constance dansles4 premiers enfinissant toutes les de tacticien, trèsfin également puissant, ilétait courant avec une terrain ilgagnales14 étapes.de et Petit-Breton n’était pasqu’un Le fabricant decycles français avait uncoureur type pourchaque nouvelle victoire général auclassement individueldePetit-Breton. précédents,titre, unquatrième remporter allait dela assorti d’emprunt. -Paris en 1909. en Caen-Paris l’étape de l’arrivée de près course la mène Faber François que alors route la de bord au À première. Le permisdegagnerle lui ont participants audépart,150 participants 55arrivèrent seulement àParis. le massifFabertemps hivernal surquile n’eut pas deprise. Surles précédente avec 13 victoires d’étape sur14, par 6remportées dont Alphonse Baugé, égalapresque laperformance dePeugeot l’année originaire deFrance.toute puissante équipe, Sa Alcyon, dirigéepar devint lepremieret vainqueur général duclassement ànepasêtre alentours de250 000exemplaires par jour. traversà lespagesdeL’Auto, dont voir encore passerlacourse et plusquisuivaient sondéroulement des milliersdepersonnesprenant desjoursdecongé pouraller devenir unrendez-vous français, régulier ducalendriersportif avec la 9 le leaderdelacourse, lePeugeot quiavait ÉmileGeorget terminé commetoute l’équipe Alcyon, parce qu’on avaittardé àpénaliser première placedeLouis Lucien Petit-Breton gagnalacourse après avoir héritédela Col duCol dePorte et deSappey danslemassifdelaChartreuse. pour lapremière fois s’étoffait parlaSuisseet del’ascension du s’annonçait fabuleuse. en janvier del’année suivante, finàunecarrière mettant qui gauche En 1908, Peugeot, déjàmeilleuretrois équipelorsdes n géant duLuxembourg,Un géant François Faber, dominale Une étapedeplusamenale e Les crevaisons, l’origine dont lesabotage (avec soit était des lesvibrationset constantes liéesauxroutes cahoteuses. encore sujettesàdescassures decadre causéesparleschutes un rival. Les robustes, machinesdecette époqueétaient mais afin d’empêcher les réparations illégales oulesabotage par officiels. Lors des repos, lanuit, surveillées lesmachinesétaient régulièrement ellesétaient vérifiées et parles ou enpartie) ne pouvaient pasêtre entièrement remplacées (quece soit pouvaient être seulement réparées parleurpropriétaire, elles « poinçonnéesétaient ». Les bicyclettes du Tour deFrance coureur estampilléed’un était numéro. qu’elles Ondisait Lors despremières annéesdu Tour, lamachinedechaque Contrôles étapereliant

: La foule se presse presse se foule La T our, déjàdanssa6 T oulouse àBayonne (299 km)surunvélo in 1908. 1908. in Dupont, pictured and Albert top T rousselier quiseretira delacompétition,

left T our unedeuxièmefois d’affilée, une : Georges Passerieu Passerieu Georges T l passait total de14. Ilpassait our 1907 àun e année, pour bienparti était les ventes aux tournaient e . Ses5 victoires d’étapes P ennuis mécaniques. ennuis des eu avoir après courant en d’arrivée ligne la à Lyon franchir ici voit le 1909. On en Tour le agagné qui puissant et Faber était un coureur grand Le age Luxembourgeois François

ci - contre T our de 1909 our de1909 T ours ours

:

28/05/2019 10:08 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 32-33 32 L’histoire du tour a été tellement diffitellement a été s’empêcher cilequeLapize neput traiter de plus vite àpied.qu’il allait Ce premier passagedanslesPyrénées pied, vélo àlamain, impraticablestellement carlesroutes étaient Français . Ce descols à dernierpassaunepartie de Port, d’Aspet dePortet desAres, et parle étéremportées ont del’Aubisque.et laprécédente, et Celle-ci lescols quidéfrichait cols maintenant légendaires dePeyresourde, d’Aspin, du tourmalet tour, unpériplede326kmLuchonàBayonne parles enpassant lapremièreétape fut grande étapedemontagne del’histoire du eu uneinfl uencenotablesurla course. non français enouvrant lacourse auxchampionsbelgesquiont contribué également ont àl’émergence despremiers vainqueurs général.au classement Les équipesfrançaises Alcyon Peugeot et de nombreuses lesmeilleures àremporter étapeset places de cycles continuaient àattirer lesmeilleurscoureurs, àgagner trèsde bonneséquipescommanditées pardesfabricants au dessusdes400, pourarrivertotal supérieurà5000km. àun les300km,13 des15étapesdépassant les2dernières sehissant audience accrue. Lacourse n’en pasplusfacile était pourautant, contribuèrent àdonnerau tour sondeuxièmesouffl une eet rudimentaires delaroue libre et defacteurs autant sont qui des points, l’introduction devitesses desystèmeschangement généralau classement nonplus temps et établienfonction du parlesPyrénéesdes étapespassant lesAlpes, et unretour des terriblesétapesdemontagnePyrénéesetAlpes. le déclindeschampionsfrançais,l’émergenceBelgesetl’apparition Durant lapériodequiaprécédéPremièreGuerremondiale,leTourvu Dans lahaute montagne (1910–1914) en 1910, le tour aabordé lesPyrénées pourlapremière fois. La10 e vélo. qu’à àpied vite plus parfois 1910, en grimpe l’épreuve remporter par finit qui Lapize, e right d’Aubisque. col du montée la dans peine vainqueur du Tour en 1911, e blacksmith’s shop. a at repaired are forks broken n n

bas haut : en actionnant lesoufflen actionnant dela forge.et de 3minutespouravoir laisséunjeunegarçon l’aider C’est alors qu’on lui annonça qu’on lui infl une pénalité igeait les cols d’Aspin Peyresourde et pourarriver àLuchon. termina l’étapese remettre enselleet enfranchissant espoirdegagner l’épreuve,tout deux heures et ilfi par nit l’œil sévère d’un commissaire decourse. Après avoir perdu et, bienqu’épuisé, Christophe martela, ajustasous limaet répara lafourche desonvélo. Aucune aiden’était autorisée de Sainte-Marie-de-Campan. Là,trouva il une forge et son vélo surl’épaule fi et t 14kmàpiedjusqu’au village voiture suiveuse, Eugène Christophe (1885-1970) mit Sa fourche casséeàlasuited’une collision avec une devenueune histoire quiest l’une deslégendes du Tour. En 1913, danslesPyrénées, aupieddu Tourmalet, seproduisit La fourchebrisée Eugene Christophe’s

À :

gauche , Garrigou, Gustave : Octave Octave every eventuality. watertight and covered almost pretty were Desgrange, Henri 1910 the by Tour, penned Luchon. to 1910 Tour, from the 9of stage of finish the at was who Steines, Alphonse et Automoto.et dèsledépart, la9 auxéquipesLaFrançaise,37 asappartenant Alcyon, Le Globe composéLe de47 pelotonétait isolésousansgrade de et 14joursderepos)pour 15étapes(et franchissant et lesAlpes. à 5344km, plusdudoubledelapremière soit édition, toujours Le tour 1911allaencore plushaut, plusloinet de4737km passant DANS LESALPES lors d’une la journée derepos baignadeprise pendant àNice. mortel,accident avec ledécèsducoureur français Adolphehélière, tragédie.assombrie parune Le tour eneffet connut sonpremier les 4premiers général. duclassement L’édition cependant 1910fut son coéquipier del’équipe Alcyon, formation quifournissait donc battant dejustesseleLuxembourgeois François Faber, attendaient lacoursetrès enretard surl’horaire. les organisateurs «d’assassins ducol d’Aubisque, !»enhaut oùils beloW right premiers, leshuit tours auxquels ilparticipa. Alcyon, une fi gure du terminahuit fois danslesdix tour qui (366 km). Lavictoire fi nale revint àGustave Garrigoudel’équipe pour gagnerlacinquièmeétape reliant ChamonixàGrenoble mois dejuillet. ensuite, enroue libre, ilnégocialalonguedescente poussasamachineentredéhanchant desamasdeneigeen plein Galibier, doncà2645md’altitude, revint quiense àÉmileGeorget aussi vitecontraints àl’abandon. étape entre Paris dunkerque et (351km), Faber Lapize et et furent Lucien Petit-Breton, d’un victime fut danslapremière accident de dégâts parmilesfavoris : ledoublevainqueur de1907-1908, Au Parc desPrinces, c’est Lapize quisedégageaen vainqueur, L’honneur depasserlepremier col del’imposant du ausommet : The notes of journalist journalist of notes The

right : The rules for for rules The e éditiondu tour fit beaucoup

28/05/2019 10:08 dANs LA hAute moNtAGNe (1910–1914) moNtAGNe hAute LA dANs 33 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 34-35 34 L’histoire du Tour C 1916en ans. 26 de à l’âge mourut et guerre à la blessé fut le podium, Alavoine, Jean sur fois quatre afini qui celui Tour le 1913. de frère Le pendant d’Allos Col le grimpe i - dessus

: Henri Alavoine Alavoine Henri en 1913, l’année de sa première victoire dans le Tour. le dans victoire première 1913, sa en de l’année P E cheveux. à épingle en virages les dans écarts les àpetit petit réduisant pente, la péniblement gravissent Tourle 1913, coureurs les age n

bas

ci

- : contre Philippe Thys lors de la descente du Col de Tourmalet Tourmalet de Col du descente la de lors Thys Philippe

: Dans les lacets des Alpes suisses pendant pendant suisses Alpes des lacets les Dans capable deretenir l’intérêt L’AUTO, 1913 chronomètre, “ Le classement s’est établienfonction du avéré être leseul système dudébut àlafin.” temps, du

sa 10 La Belgiqueenregistra sapremière victoire dansle L’ÈRE BELGE pour mettreterme àladomination belge. un Pédalant auseinde donner unvainqueur àlaFrance – ilfaudra 10 ans auxFrançais a visitélesPyrénées avant lesAlpes. Cela passuffisant nefut pour temps écoulé.la basedu Par ailleurs, pourlapremière fois, le aux points. gagné lacourse s’était sileclassement pas temps et disputéau ilaurait termina secondEugène Christophe cetteannée-làet Lapize, lâchédanslesPyrénées, abandonnalacourse. Le Français cours delaseconde étape entre Dunkerque Longwy et (388 km)et forte audépart,semblait mais Petit-Breton unevache heurta au compatriote marquer l’histoire du de l’équipe Alcyon auxcoureurs et belgesdésireux devoir un contrôlée parlevainqueur OdileDefraye, grâce àsescoéquipiers pourraient coopérer.temps épouvantable Un accablalacourse décidéquelescoéquipiers ilfut limitéàdixet de marques fut représailles duchampionnormand. dessupporters serasa anonyme et un maillot lamoustachepouréviter les entre Le Cherbourg Havre et (361 km), Garrigou, leleader, adopta Normandie, danslarégion deDuboc, pourl’avant-dernière étape des points précieux auclassement. Quandle terrassésoudain pardesmauxd’estomac quiluifirent perdre général,au classement s’était échappédupelotonquandilfut étape entre Bayonne Luchonet (326 km). Duboc, quiremontait son dauphin, leR soupçonné decomplicitépuisqu’il fut d’empoisonnement sur En 1913, pourlapremière fois depuis1904, le La victoire deGarrigoun’allatoutefois passanscontroverse, e éditionen1912. Le nombre decoureurs dansleséquipes ouennais Paul Duboc, aucours deladixième T our. L’opposition française T our arriva en T our fut couru sur our fut T our lors de our lorsde T our our d’avance. Henri Pélissier, sondauphin, le remporta et étape vers Paris (340 km), leBelgeresta danslaroue duFrançais raison d’un deroue changement inopportun. Lors deladernière une victoire aisée, par30 minutesdepénalitéen sanctionné ilfut promis lesPyrénées à semblait 30 minutes danslesAlpeset et qu’elle enréalité, nelefut carsi jamais. Lacourse elle-mêmesemblabeaucoup plusserrée Breton, Faber Lapize, et trois anciensvainqueurs, n’en revinrent coureurs du le 26 juillet, l’Allemagne déclare laguerre àlaFrance. De nombreux Hongrie, assassinéenBosnie. est joursaprès Huit l’arrivée du 28 juin, l’archiduc François-Ferdinand,trône héritierdu d’Autriche- précipiter àunevitessedésastreuse. Le jouroùle alors quelesévénements internationaux commençaient àse dernières étapesaprès . 23 ans Philippe trois les premières obtint et placesdugénéral, lejeuneBelgede toute puissante équipePeugeot,la 10des15 étapes quiremporta Le dernier gravi l’Aubisque, François Lafourcade, n’a passurvécu nonplus. uneétape du remporté Tour 1914, lepremier homme àavoir et revenus vivants.tué dixsemainesaprès Émile Engel aété avoir Malheureusement, beaucoup d’anciens pas nesont participants les coureurs empruntaient desroutes marquées parlaguerre. tard, lerenouveau, ladétermination symbolisant et alorsque revenueest ennovembre 1918, le et Tour arepris 7 moisplus Eugène Christophe, dansunbataillon aservi àvélo. Lapaix lesmessagers.éclaireurs et Le Jaunedu premier Maillot Tour, utilisésparlesfantassins,abondamment lesmédecins, les Les durant bicyclettes jouéunrôle laguerre, ont important quesoldat,tant même en puisderecevoir laCroix deguerre. efforts àformer desrecrues del’armée avant des’engager lui- la guerre éclata enEurope. HenriDesgrange, aconsacré ses Le maintien du Tour deFrance horsdequestionlorsque était mondiale La PremièreGuerre T T our avant laPremière Guerre lieu mondialeeut our partirent immédiatementour partirent pourlefront, Petit- et hys prit lecontrôleThys prit delacourse pourlessept Thys avait acquisuneavance de T our avec 1 minute50 T our part, le T our,

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e (1910–1914) e agn t n mo ute a h la s Dan 35 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 36-37 36 L’histoire du tour après la10 Ce l’année également fut oùl’on remit lepremier Jaune, maillot pneus, denrées rares dansunpays ravagé parcinqansdeguerre. à dénicherdesquantités devélos decourse, d’équipements de et desgrange, sonéquiped’organisation et deL’Auto quiréussirent grâce àl’énergie àladébrouillardise et dufondateur du tour, henri à lalimitedesfrontières dupays. silacourse aeulieu, c’est bien total de5560km. un pardesvillessituées 15 étapeset ilpassait France en1919. Ce tour pluslongqu’aucun fut desprécédents avec entre Metz et Dunkerque. et Metz entre Tour du 1923 étape dernière concentré lors de l’avant- Pélissier, Henri course, la de seulement 11coureursseulement terminèrent surles67 le13 partants du grandchampionfrançaistantattendufutlenteàsematérialiser. avec unenthousiasmeencoreplusintensequ’avant,maisl’apparition Après laPremièreGuerremondiale,FranceretrouvaleTour Les années1920(1919–1929) À c du Tour 1921. lors d’Allos Col le dans remonte sur son vélo i - droite dessus : : Le leader Le leader Firmin Lambot Firmin Lambot e étapereliant NiceàGrenoble (333km), lechampion et e tour de classement général.classement de crevaisons ledernierjour, justepréservertout la3 put bien quemalàParis après avoir d’un étévictime nombre record place deleaderauprofit deLambot. Le malchanceux, arrivé tant il répara dansuneforge, plusdedeuxheures maisilperdit sa et fois desacarrière, safourche cassa. unefois deplus, sansaide, de 28minutessurleBelgeFirmin Lambot, mais, pourladeuxième que Christophegagnelacourse puisqu’ilavait uneavance deplus leleaderdelacourse.ce symboledistinguant ons’attendait àce français eugèneChristophedevint lepremier coureur àendosser envers l’âpreté du tour sondictatorial patron, et desgrange. henri leFrançaisfut henriPélissier passonressentiment quinecachait général.classement Le seulvainqueur d’étape ànepasêtre belge superpuissance ducyclisme, premières lessept occupant placesdu les 320km, confi laBelgiquefut rmée comme lanouvelle toutes lesétapesdépassaient 1914. danscetteéditiondont 1913 et premier coureur àgagnerle tourtrois fois après sesvictoires en d’étape levainqueur sur15et augénéral, Philippe thys, devint le s’il avait gagné. LaBelgiquedominale tour 1920avec 12victoires recueillit 13310francs,d’eugène Christopheet beaucoup plusque courageux champion, L’Auto lançaunesouscriptionenfaveur exploitant aumieuxl’histoire le terrible poisseaccablant dela COLLECTE CHRISTOPHEUNE POUR artistiques.” qui est à la hauteur des meilleures œuvres “Henri Pélissier nous a offert un spectacle cours delaquelle il l’avait blesséeavec uncouteau. de revolver parsamaîtresse Camille, à cause d’une disputeau et,tard, deuxansplus tué d’un Pélissier lui-mêmefut coup tombe.poussé dansla Safemme, Léonie, s’est suicidéeen 1933 savieprivéetourmentée et tempérament l’ontturbulent à son8 les coureurs du Tourtemps héroïques. des Pélissier participa imposel’expressionet « lesforçats delaroute »pourdécrire en détailssonusage intensif d’analgésiques destimulants et Londres restéefrançais danslesannales: est Albert ilyrévèle titres desjournaux. en 1924parlegrand Soninterview reporter son antipathie pourHenriDesgrange luiassuraient lesgrands le Bien qu’ilneremportât Tour qu’en 1923, sanature rebelle et quesesfrèresHenri Pélissier plusfort Francis était Charles. et Henri Pélissier e et dernier et Tour en1925,termina pas. ilnele Son HENRI DESGRANGE, 1923 e place au placeau LA PREMIÈRE PREMIÈRE LA VICTOIRE ITALIENNE grimpèrent jusqu’à 600000exemplaires. Pélissier acclaméparunefoule lesventes fut immenseet deL’Auto général qu’ilconserva lescinqdernières pendant étapes. ÀParis, tête duclassement la henri prit équipier italienchezAutomoto et desAravis,Galibier et lesfrères Pélissier fi mieuxqueleurjeune rent cours desétapesalpines, dansl’ascension descols del’izoard, du Jaune, lemaillot italien àporter ottavio Bottecchia. toutefois, au perdu le tour après avoir concédé près de30minutesaupremier de Gustave Garrigou, henriPélissier avoir semblait unefois deplus en 1923, doncdouze ansaprès ladernière victoire française, celle en1922continuerLambot leurrécital. patienter Firmin laisserlesBelgesLéontrois scieuren1921et anset Pélissier unvainqueur était potentiel du tour, encore maisildut 10 étapesdel’édition 1926s’étaient du terminées parunsprint 22minutesd’avanceet surleLuxembourgeois Nicolas Frantz. Jaune. moyennant quoi, àl’arrivée àParis, 1heure ilpossédait d’accrocherlui permit sursesépauleslemaillot solidement deux grandes étapesdesPyrénées, lapremière, dont dantesque, d’Évian àmulhouse(373km), puisLucien, sonfrère, s’octroya les un autre Belge, JulesBuysse, lapremière remporta étapeallant réussi aient 41des126partants que seulement àrallier Paris. traverséele pelotondansla desPyrénées, iln’est guère surprenant 5 745 km. Commetemps épouvantable desurcroît un accompagne occupées pardesBelges, desLuxembourgeois desitaliens. et Bellenger, les10premières et général placesauclassement furent sur lacourse, avec unevictoire seulement d’étape, cellede 18 étapes. Les Français neproduisirent pasunegrande impression Bottecchia revint réussit ledoublédansun en1925et tour de maillots réglementaires avec lesquelsilavait commencé l’étape. été pénalisépours’êtrequ’henri eut débarrassé del’un desdeux troisièmede la étapereliant Cherbourg àBrest (405km)après frère avaient abandonnélacourse suruncouptête aucours de après avoir enbout. henriPélissier Jaunedebout son étémaillot et Bottecchia devint lepremier vainqueur italiendu tour, quiplusest en 1926, sedisputele tour deFrance lepluslongdel’histoire : La passiondesFrançais pourle tour confortée. était en1924, Charles Faroux, writer with L’Auto top : Media accreditation for , for 1921., for e entre Bayonne et Luchon. héroïque Jaune Maillot son ici Lucien décroche final, Buysse, vainqueur Le Pyrénées. les routes très dangereuses dans les rend épouvantable été un n

haut

À

gauche : En 1926, support for him. for support their expressing Tour and the in riding members their of one to Club Cycling Mantais the of aboVe : Letter from members

28/05/2019 10:08 Les ANNÉes 1920 (1919–1929) 1920 ANNÉes Les 37 39 Les ANNÉes 1920 (1919–1929) 28/05/2019 10:08 André : : gauche droite

Jef Demuysere, Jef À À :

étape entre 1929 du Tour Ottavio Bottecchia during e A diploma awarded to : : haut haut

n n André Leduoq and Charles and Leduoq André Pélissier all left their mark on 1920s the throughout Tour the and 1930s. e commissaire brassard de Un était pouvoir Leur course. de très grand, comme a pu le Christophe Eugène constater en 1913. top e left opposite Leducq est seul tandis qu’il monte le , dans la 15 Eugène Dhers in who 1925, finished 23rd overall in the He rode inTour. ten Tours between and and 1927 1912 completed seven of them. dethe Tour France. 1923 Évian et , l’année qui a précédé la première de ses victoires dans le Tour. étape reliant Bayonne à Bayonne étape reliant e contre-la-montre, ce qui conforta le Belge maurice dewaele le Belge maurice dewaele ce qui conforta contre-la-montre, Ottavio Bottecchia a suffer to Tour is another winner of Bottecchia the Ottavio he the startTour before of days the 1927 Five violent death. with his bike lane in , in a country badly beaten, found, was – he was explored were motives Various nearby. undamaged or a jilted lover, by murdered was grapes, stealing for beaten at also an anti-fascist was Bottecchia gangsters. by bumped off A head of a the Italian government. time when Mussolini was his for plausible explanation a remains political assassination During children. married and had three The Italian was demise. and in the Italian army a marksman he was War World the First the end of the war. towards capture prison after escaped from with overall second and was the war after He turned professional in 1923. appearance Tour rst win in his fi one stage e tour en 1929 quand desgrange imposa deux contre-la-montre imposa deux contre-la-montre en 1929 quand desgrange tour e par équipes supplémentaires pour punir le peloton dont pour la par équipes supplémentaires remporta Alcyon km/h. 30 de étaitdessous en descendue moyenne le 2 Luchon (326 km) et s’emparant d’ailleurs du maillot Jaune, qu’il du maillot Jaune, d’ailleurs Luchon (326 km) et s’emparant sur ses épaules pendant moitié de la garda la seconde toute : porteur du maillot du Jaune en 1928 t mieux encore il fi course. (207 km) étape Paris–Caen il gagna la première champion sortant, Les en ! un exploit. et pendanttête les 22 étapes de la course resta programme, au guraient par équipes fi étapes de contre-la-montre du en faveur qui jouèrent mais ce sont les étapes de montagne des meilleures L’une qui remporta un total de 5 étapes. champion, t maximum du un profi tira Alcyon, de cette époque, formations 23 dans sa position de leader du classement. deuxième en 1927 etdans sa position de leader du classement. champion d’Alcyon et courageux le régulier en 1928, troisième mais il fut soutenu l’arrivée, tomba malade une semaine avant desgrange tour, ce Après coéquipiers. dèles par ses fi Paris jusqu’à peloton et la course s’était jouée, comme d’habitude, dans les d’habitude, comme jouée, peloton et s’était la course de et aussi à cause de l’antipathie cette raison, Pour Pyrénées. et pour les équipes de marques les alliances informelles desgrange un partie de son pouvoir, d’une qui le privaient coureurs, entre 16 des sur les 24 étapes, en 1927. fut instauré règlement nouveau par de contre-la-montre disputées sous forme furent plus faciles considérée cette innovation de gens comprirent Peu équipes. là que la C’est les Pyrénées. d’atteindre un échec avant comme gagnant la 11 Frantz bascula, course abandonna les contre-la-montre par équipes – ils apportaient peu abandonna les contre-la-montre faisant età la course ils pénalisaient injustement les bons coureurs faibles. partie d’équipes TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 38-39 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 40-41 40 L’histoire du tour qui ontimpulsélesToursdel’époquemodernejusqu’àaujourd’hui. pour setransformerenuneépreuvestructuréecomprenantdesévolutions, Ce futladécennieoùleTouroubliabalbutiementsetaventures Les années1930(1929–1939) routiers ». desgrangetous lesconcurrents équipa demachines touristes- composées individuelsappelés« departicipants Allemagne,espagne et accompagnées pardeséquipesrégionales doncdisputépardeséquipes«d’asfut »deFrance, Belgique, italie, régionales.nationales et unevéritable révolution. en1930, le tour offrit desplacesdanssacourseet exclusivement auxéquipes ses débuts, devitesse. enperte étaient journal L’Auto, organisateur chroniqueur offi et cieldu tour depuis pour la Belgique, le Luxembourg. l’italie et en outre, les ventes de son des fabricants decycles quiavaient permisunesériedesixvictoires sonaversionet pourleséquipesdemarques commanditées par de succèsfrançais (pasdesuccesseuràhenriPélissier depuis1923) modernes. L’attitude dedesgrange provoquée fut parlemanque toutes lescoursestemps déterminer parétapesdes nationales et changements quivonttransformer lacourse enépreuve paréquipes l’année oùsonfondateur, henridesgrange, introduit des L’année dansl’histoire 1930marquetournant un du tour. C’est d’un seulcoup, desgrange leséquipesdemarques proscrivit courroie en cuir. À VIP du Tour de France avec avec France Tour du de VIP gauche : Laissez-passer Laissez-passer pousse son ami André Leducq. André ami son pousse Tour le 1932, pas dispute ne qui Magne, Antonin 1’Aubisque, de c i - dessous : Dans la montée montée la Dans pendant lependant Tour 1933. d’absolument horrible.” gagner était pour moi quelque chose beaucoup plus, mais la peur de ne pas “La fatigue n’est rien, la douleur pas p ANTONIN MAGNE, 1931 la 18 la au général, ensemble pendant deuxième Guerra, Learco et du Tour, , plus courtes parexemple,plus courtes desbonifi tempspourles cations de aucours desannées1930surviventapportées encore, desétapes sous lenomde«caravane publicitaire ». d’autres innovations l’espace deroute devant lacourse àunconvoi d’annonceurs connu régionales,soutien deceséquipesnationales et desgrange vendit l’équipement,nécessitaient l’hébergement, l’encadrement le et d’ennui mécanique. Afi nde couvrir les que coûts plusimportants d’une mêmeformation desevenir enaidecasdecrevaison ou maillot,tomber larègle illaissa quiinterdisait auxcoureurs et identiques peintes enjaune, du delacouleur desonjournalet age e

étape de Tarbes à Pau àPau Tarbes de étape ci - contre : Le vainqueur fut engrande grâcefut partie à Vietto le sien. Magnegagna le Tour, maisce son leaderquiavait unproblème avec chemin pourdonnersonvélo àMagne, lendemain, René rebroussa carrément dans ladescente duPuymorens, puisle roue quandMagnecassalasienne décisives : le20juillet, illuidonnasa l’aida deuxfois dansdescirconstances à sonéquipierRené Vietto. Ce dernier JaunedanslesPyrénées grâceMaillot l’édition 1934, Magneconserva le de France. C’est ainsiquedans généreuxtravail toute l’équipe de des Pyrénées àl’entraînement au et aussi àsaminutieusereconnaissance àsesmérites, et talent à son mais 1934,en 1931et deuxvictoires dues Antonin le Magneremporta Tour Antonin Magne respecté lesconsignes del’équipe. concurrencer Magne s’iln’avait pas qui fi 5 nit e augénéral quiaurait pu et 28/05/2019 10:08 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 42-43 42 L’histoire du tour Casartelli lorsdeladescenteCasartelli duCol d’Aspet duPortet en1995. simpson lorsdel’ascension dumont Ventoux Fabio en1967 et depuis, deux autres coureurs lacourse pendant : morts sont tom blessélorsd’unemortellement chutedansladescente duGalibier. hélas, lepremier cycliste lacourse àdécéderpendant même. ilfut nécessairement plussûres. arrière rendirent lesdescentes également plusprécises, maispas de vitessesmultiples. demeilleursfreins surlesroues avant et nombreux coureurs profi tèrent decesystèmechangement étapes de400km. C’en fi était tempsoùles nidu coureurs courraient des denuit coéquipiers secondant protégeant leleaderattitré et del’équipe. decoursetactiques Les devinrent deplusen plusélaborées avec des UNE TACTIQUE TRAVAILLÉE « legrand prixdelamontagne »quidéterminelemeilleurgrimpeur. vainqueurs d’étape unenouvelle et compétition auseindelacourse, la clédessuccèsfrançais. mais, unefois deplus, la Belgique cefut bonne placeaugénéral son vélo encédant àmagneen1934, aété avec debrillants coureurstels querené Vietto, quiasacrifi éune Georges speicheren1933. Ladiscipline deséquipesfrançaises André 1932, Leducq en1930et 1934et Antonin magne en1931et 5 ans, lesspectateurs puadulerdesvainqueurs ont français : assurèrent la présence defoules enfête aubord desroutes. Pendant les congés payés instaurés parlegouvernement duFront Populaire même auchiffre record de854 000exemplaires. de1936, Àpartir spectaculaire et, en1933, après lavictoire de speicher, bondirent popularité du tour. Les ventes deL’Auto furent relancées demanière exploits quelacomplicité autant devaient assurerterme la àlong de championsfrançais, deschampionsàpanache, les dont cette décennie, ilspermirent l’éclosion d’une bellegénération cycliste européenne et, lescinqpremières pendant annéesde Les changements dedesgrange eurent uneffet durable surlacourse FRANÇAIS FABULEUXLES CINQ Pendant le tour 1935, lecoureur espagnolFrancesco Cepeda devint, Les dérailleurs furent autoriséspour lapremière fois de en1937et top que laBelgiqueneconnaisse unnouveau vainqueur. a marqué lafi ndel’entre-deux-guerres passé 20ansont avant et une bronchite, luirépondre quineput danslesAlpes. Cette année deuxième tour enbattant unrené Vietto héroïque, handicapépar sylvèreau départ. maèsprofi tadecesabsencespourgagnerson d’Allemagne. Le favori roger Lapébie, blessé, n’était pasnonplus mondiale menaçait, provoquant l’absence deséquipesd’italieet (1924-1925). L’éditiontrès spéciale: 1939fut laseconde Guerre le le deuxièmeitalienàremporter tour après ottavio Bottecchia son rival leplusproche, leBelgeFélicien Vervaecke. devint Bartali travers lesAlpes. quiluidonna 17minutesd’avance unexploit sur Briançon (218km), effectuant unsuperbeparcours ensolitaire à bien lacourse. Ainsi, ilattaqua la14 pendant Jaune perdu, illeretrouva en1938, oùilmaîtrisaparfaitement en 1937aprèstorrent êtretombé dansun glacé, maissonmaillot dérailleur. pourlaFranceen gagnant en1937après avoir nouveau tout utiliséle 1936avantet queroger Lapébieneremette brièvement del’ordre sylvèremaès et maès(sansliendeparenté) quigagnèrent en1935 interromprequi vint lasériedesvictoires françaises avec romain 1932. in victory Leducq’s André celebrate to penned song anew for music sheet is This France. Tour de the about and unofficial songs for and Le avait maître grimpeuritalienGinoBartali abandonnélacourse

left : There were official official were There Jaune de bout en bout. bout. en bout de Jaune Maillot le porté avoir après Tour le 1935 remportant en la série des Français Romain a Maès interrompu e n

haut

À

droite : Le Belge e étapeentre digneet e exploits des 1930. années des illustrant France Tourdu de n

haut : Assiettes souvenirs souvenirs Assiettes which henamed “Tourmalet”, afterthe great Pyrenean climb. 20mph. Maeswas acaféthe owner of inhisnative Flanders anew recordtime set average 31.9kph, speedof under just ever Tourthe Coltrial up time mountain d’Iseran. Maes’s winning after impressive ridingoverthe Col d’Izoardthe fi andwinning rst ailing René Viettothe yellowthe Pyreneestook in and jersey the civilwar, Maes, but the whowon Tour in1936, overcame an boycotted by Germany andItaly, attend after andSpaindidnot the Secondthe outbreak of World War. The 1939 Tour was Sylvère Maes, slyguy”,“the the last won Tour deFrance before Sylvère Maes in 1939. in victory France Tour de his celebrating Maes Sylvere de sa première grande victoire. grande première sa de àl’origine exploit 1938.Un en left e 14 échappée épique lors de la grimpe l’Izoard son pendant n e

étape de Digne à Briançon àBriançon Digne de étape haut : Belgian racing cyclist cyclist racing Belgian : L’Italien Gino Bartali

28/05/2019 10:08 Les ANNÉes 1930 (1929–1939) 1930 ANNÉes Les 43 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 44-45 44 L’histoire du Tour idéale pourdisputerle T pour lacourse d’élire enleurdemandant leuréquipedeFrance colonial. 1943, En1942et il aiguisal’appétit de L’Auto deslecteurs reconnaissait facilement avec kaki Goddet soncasque sesshorts et touché lefondateur delacourse. suivi, Dans lesannéesquiont on devenu est directeurGoddet du joyeux. Protégé deDesgrange quileconsidérait comme unfils, refusé. Pour lui, le àdesfinsdepropagande,des Français surtout a et mais celui-ci à L’Auto, pourqu’ilorganise lacourse afinde remonter le moral la pression surJacquesGoddet, directeur journaliste delacourse et longue interruption dansl’histoire delacourse. DES COURSES DESUBSTITUTION Le vainqueur, lesforces allemandesmarchaient vers l’Arc de En juin1940, 11 moisaprès queS tard. unanplus mort a refusé est lieuet quelacourse ait chevauchaient cellesdu internationale ducyclisme, avait publiédesdates decourse qui de France aétéremis enquestion. L’UC enEurope,a éclaté partout lemaintien del’édition 1940 du Alors quel’armée allemandeaenvahi laFrance quelaguerre et Mais lepublicsouhaitaitardemmentretourdelacourseoriginale. de Franceetadonnélieuàdescoursessubstitution,pluscourtes. La SecondeGuerremondialeacausél’interruptiontemporaireduTour L’interruption pendantlaguerre moindre envergure au T desubstitut alorsservi ont Nord occupéeparlesAllemands. de Descourses et pluscourtes Sud administrée parlegouvernement decollaboration, lapartie et Le pays coupé endeux, était laFrance de Vichy, c’est-à-dire la partie L’invasion desgrandes ainterrompu courses laplupart enFrance. ans les années qui ont suivi,Dans lesannéesquiont lesoccupants mis allemandsont T our deFrance n’a pasétédisputéentre 1947, 1940et laplus Le lendemain, illecéda àsonleader, quiavait gagné àl’Alpe Jaune lorsdu Tour 1952 après avoir àuneéchappée. participé sanglots et àsonleaderCoppi siforte qu’iléclataà sonéquipeet en était mettre au cyclisme en1945. Laloyauté serviteur de ce parfait maçon quandlefrère deCoppi, Serse, luiaconseillé dese dénutri,chez luiémaciéet Carreatravaillait que tant en avaitmondiale et survécu àdeuxmarches delamort. Revenu de concentration deBuchenwald laSeconde pendant Guerre une victoire pourlui. Ilavait danslecamp étédéporté du Figurer surlalignededépart Tour deFrance déjà était Andrea Carrea uncoéquipier dévoué était deFausto Coppi. Andrea Carrea fois. d’Huez, lorsquela course aborda lamontagne pourlapremière demanda pardon àCoppi lorsqu’ilrevêtit leMaillot T our devait être unévénement respectable et our deFrance. T our d’Allemagne. Consterné, Desgrange ylvère arrivé Maesest àParis en T our en 1936 lorsque la maladie a our en1936lorsquelamaladiea I, l’instancedirigeante our. T riomphe. T our our un circuit d’entraînementun circuit de380 kilomètres. T utilisés pourfabriquer defaux papiersd’identité. jusqu’en Ilroulait danslecadrecachant dans laselledesonvélo et desdocuments de Coppi vainqueur et du T queseséconomiesil découvrît avaient étéplacéesenbonsdu nettoyeurcomme mécanicienet decamions. Àsonretour en Italie, été capturé parlesAlliésenavril 1943.travaillatraité bien et Ilfut avant le couvre-feu. Coppi acombattu a surlefront africainet rentréà courir qu’ilfût 3 joursparsemainepourvu àlacaserne l’arméeappelé pourservir italienne. autoriséàs’entraîner Ilfut et en 1940, le futurdoublevainqueur du de laguerre. Deuxjoursaprès avoir le remporté par unheureux événement tête del’éditionen 1944 quandcettedernière aétéinterrompue en aétélevainqueur Maurice Desimpelaere cetteannée-làet était la une compétition comprenant 9 courses d’un sur jourréparties dans laville. dans lapénombre àl’extérieur deClermont-Ferrand, que plutôt l’arrivéeofficiel signifiéeparun était un mouchoir agitant programmation àdésirer quilaissait : pour l’une des étapes, malorganisé,était avec une unhébergement mesquinet C’est collaborationniste LaFrance Socialiste, l’une était d’elles. oscane et passait lespostesde contrôle passait oscane et enprétendant qu’ilfaisait résor italienquinevalaient plusrien. Gino Bartali, legrand rival Les starsdu En 1943, L’Auto aorganisé leGrand Prix du Le deFrance, Circuit organisé en1942parlejournal saison, dont les célèbres Paris-R leBelge François Neuvillequil’a remportée, mais l’événement T our devaient encore faire face auxréalités T our 1938, a, lui, aidédes réfugiés juifs en : la Libération française.

oubaix et Paris-oubaix et T our, Fausto Coppi, aété T our deFrance, opposite left France in 1952. in France Tour de the at Carrea Andrea in 1947. in Tour winner post-war first the was Frenchman, pugnacious T talie our d’Italie (1940–1947) T ours. Jo : Gino Bartali alongside alongside Gino Bartali : Jean Robic, the the Robic, Jean Goutorbe Goutorbe

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uerre (1940–1947) uerre g la t an d n e p n tio p terru n L’i 45 TdeFrance_PREX_014-047_2019.indd 46-47 46 L’histoire du tour prisé parlepublic. Finalement, L’Équipe Le Parisien et Libéré pu ont fondéeétait surunfonctionnement paréquipesnationales,très accueillie quelaronde deFrance, organisée parleursrivaux, qui et Apo Lazarides, devant sonleaderrené Vietto. mieux fut Celle-ci monaco àParis parlegrimpeurinexpérimenté remportée fut et de France, miseenœuvre parL’Équipe Le Parisien et Libéré, de allait avaient organisé unecourse de5étapesen1946. LaCourse du tour del’hebdomadaire et miroir-sprint.du quotidiensports Les deux L’Équipeet adûfaire face àlaconcurrence del’association devenu lesynonyme du tour. remplaçanttrouvé luiaété : L’Équipe, quiest unquotidiensportif comme collaborationniste, aétéfermé un parlesautoritéset L’organisation du tour a, elleaussi, connu desremous. L’Auto, perçu très souvent, enconnaissant 9entre 1949. début 1945et Après laLibération, laFrance achangédegouvernements LE RETOUR NORMALE ÀLA Les droits du tour deFrance revenus sont augouvernement JACQUES GODDET de classe ou d’affi liation politique.” façon appréciable qui ne fait pas de distinction entièrement libre, il réunit des personnes d’une Il fédère spontanément une communauté “Le Tour symbolise le retour de la joie de vivre. symbolisait la reconstruction et la liberté retrouvée lareconstruction laliberté symbolisait et delaFrance. soi. Cela duretour le ledébut constituait àlanormaleet tour enmauvais étaient transport état,de unevictoire en était encore lesstigmates desbombardements oùlesinfrastructures et aurationnement,en proie auxpénurieset oùlesvillesportaient société duParctentative desPrincesdansune decompromis. organiser l’édition 1947 après quelesdroits étéaccordés ont àla Le tour deretour. était Le repris fait qu’ilait dansunpays encore Coppi en 1949 et 1952, Bartali en 1938 1948. et en 1952, 1949 Bartali et en Coppi course, la dominaient Italiens les où période àune fois Tourle deux remporté deux les tous ont Bartali et Coppi Luchon. et Pau entre l’étape de lors Pyrénées les dans Bartali Gino rival et compatriote son left c World War 2. War World during suspended was France Tour de the while Tour started Wynendaele, regarding a rival i - contre : A letter from Karel Van Van Karel from Aletter : Le légendaire coureur italien Fausto Coppi devant beloW World War 2. War World after 1947 the Tour,on first the grocer,wholesale for provisions : A bill from P. Chaplais, P. from Chaplais, Abill 28/05/2019 10:08