Kampen Om Gata
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset Masteroppgave ved Institutt for Sosiologi og Samfunnsgeografi Det samfunnsvitenskapelige fakultet UNIVERSITETET I OSLO 01.09.2015 ! II Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo III! ! IV! ! © Mari Andrine Hjorteset 2015 Tittel: Kampen om gata - En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset http://www.duo.uio.no Trykk: Reprosentralen, Universitetet i Oslo ! V! ! VI Sammendrag Formålet med denne oppgaven er å se på de mikroforhandlingene som skjer mellom ulike trafikanter og trafikantgrupper, og undersøke om de tilfeldige møtene i trafikken er preget av samspill eller konflikt. Oppgavens tema er valgt med utgangspunkt i det politiske målet om at all vekst i persontransport skal tas med miljøvennlige transportformer; økt kollektivtrafikk, sykkel og gange. Jeg mener det i denne sammenheng er viktig å øke kunnskapsgrunnlaget om hvordan trafikanter samhandler, og hva som preger trafikkulturen i Oslo for å se hvordan en slik utvikling vil påvirke den enkelte trafikants trygghetsfølelse og sikkerhet. Det sentrale målet for oppgaven er å se hva som foregår underveis i vår daglige mobilitet, og hvordan vi forhandler med andre mens vi er i bevegelse. Hvilke signaler om atferd sender vi ut, og hvordan leses og tolkes disse signalene? Oppgaven finner at trafikkulturen i Oslo i stor grad er preget av samspill, god flyt, høy moralsk ansvarsfølelse, og god etterlevelse av de formelle trafikkreglene. Dette gjør at det i de aller fleste tilfeller er trygt å ferdes i Oslo, uansett transportmiddel og infrastruktur. De forskjellige trafikantgruppene har ulik mobilitet og beskyttelse, dette påvirker deres handlinger, ansvarsfølelse og risikovurdering. Enkelte trafikanter er også mer risikovillige sammenlignet med andre trafikanter, noe som gir ulik atferd. Selv om de formelle trafikkreglene i stor grad etterleves, er det derfor likevel behov for taktiske beslutninger og improvisasjon i møte med andre trafikanter. Det at de aller fleste trafikanter føler et høyt moralsk ansvar for å sikre trygg ferdsel, muliggjør strategisk interaksjon ved at man handler i strid med formelle regler, fordi andre som regel tilpasser seg for å unngå kollisjon. ! VII! VIII Forord Den lange oppgaveprosessen nærmer seg slutten, og det er på tide å takke alle de flotte menneskene som har hjulpet meg på veien hit. Først i takkerekken står min hovedveileder, Torkel Bjørnskau. Takk for gode samtaler, ideer, konstruktiv kritikk og for at du har introdusert meg for et utrolig spennende fagfelt! Takk for at kontordøren din har stått åpen, og for at du tok førsteutkastet med deg på ferie. Takk til Transportøkonomisk institutt for kontorplass, kaffe, frukt og kjeks, og alle dere på avdeling for sikkerhet og miljø, som har inkludert meg i deres sosiale og faglige arrangementer. Takk til veileder Ingar Brattbakk, for grundige tilbakemeldinger, konstruktive tilbakemeldinger og oppløftende ord. Tusen takk også, til Ellen Frøne i trikken, som hjalp meg å finne informanter, og til trikkeførerne som ville ta meg med på jobb og fortelle meg om deres arbeidshverdag. Takk til familien min, som alltid er der for meg. Dere er best! Og til sist; takk til Vegard, for kjærlighet, omtanke, heiing, chili con carne, korrekturlesing, og ikke minst for at du har holdt ut med meg gjennom denne prosessen. Oslo, august, 2015 Mari Andrine Hjorteset ! IX! X Innholdsfortegnelse 1! Innledning)..................................................................................................................................)2! 1.1! Problemstillinger)...........................................................................................................................)3! 1.2! Begrepsavklaringer)......................................................................................................................)4! 1.3! Trafikk)og)mobilitet)i)samfunnsgeografi)...............................................................................)5! 1.4! Tidligere)studier)om)trafikanters)samspill)...........................................................................)8! 1.5! Oslo)som)studieområde)...............................................................................................................)9! 1.6! Disposisjon)....................................................................................................................................)13! 2! Teoretiske)perspektiver).....................................................................................................)14! 2.1! Forskning)på)hverdagslivet).....................................................................................................)15! 2.2! Mobilitetsvendingen)..................................................................................................................)16! 2.3! Enheter)i)bevegelse)....................................................................................................................)17! 2.3.1! Systemene!som!muliggjør!mobilitet!..............................................................................................!18! 2.1! Ulike)trafikanter)–)ulik)mobilitet)..........................................................................................)25! 2.2! Individet)som)bevegelig)enhet)...............................................................................................)30! 3! Gjennomføring)og)metode)..................................................................................................)33! 3.1! Bakgrunn)for)valg)av)metode)..................................................................................................)33! 3.2! Forskning)på)mobile)fenomener)...........................................................................................)34! 3.3! Primærdata)...................................................................................................................................)37! 3.3.1! Etikk!og!anonymisering!......................................................................................................................!39! 3.4! Sekundærdata)..............................................................................................................................)40! 3.4.1! Felt@!og!panelsurveys!...........................................................................................................................!41! 3.4.1! Sammenslåing!av!variabler!...............................................................................................................!45! 3.4.2! Trikkesurvey!............................................................................................................................................!50! 3.4.3! Filmobservasjoner!................................................................................................................................!50! 3.5! Analysene)som)følger)................................................................................................................)53! 4! Kvantitative)studier)av)trafikanters)samhandling)....................................................)55! 4.1! Trafikanters)holdninger)og)inntrykk)av)andre)trafikantgrupper)..............................)56! 4.1.1! TraFikantenes!ansvarsFølelse!............................................................................................................!56! 4.1.2! Etterlevelse!av!traFikkregler!.............................................................................................................!60! 4.1.3! TraFikanters!inntrykk!–!forventet!atferd!av!andre!trafikanter!..........................................!66! 4.2! Kommunikasjonen)mellom)trafikantgruppene)...............................................................)75! 4.3! Trygghetsfølelse)..........................................................................................................................)79! 4.4! Trafikantenes)opplevelser)i)trafikkbildet)..........................................................................)87! 4.4.1! Irriterende!atferd!...................................................................................................................................!87! 4.4.1! Farlig!og!uForutsigbar!atFerd!.............................................................................................................!89! 4.5! Trafikantenes)handlinger)og)atferd).....................................................................................)96! 4.6! Samspill)eller)forhandlinger?)...............................................................................................)100! 5! Filmobservasjoner)i)rundkjøring).................................................................................)103! 5.1! Situasjon)1:)Syklist)og)bilist)fletter)ved)utgang)...............................................................)104! 5.2! Situasjon)2:)Bilist)overholder)ikke)vikeplikt)inn)i)rundkjøring)................................)107! 5.3! Situasjon)3:)Syklist)overholder)ikke)vikeplikt)inn)i)rundkjøring).............................)112! 5.4! Er)rundkjøringer)farlige)for)syklister?)..............................................................................)114! 6! Trikkeførere)som)aktører)i)bybildet)...........................................................................)116! 6.1! Trikkeføreres)rolle)...................................................................................................................)117! ! XI! 6.1.1! Trikkeførernes!tanker!om!sikkerhet!..........................................................................................!118!