DOCSLIB.ORG

Kampen Om Gata

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset Masteroppgave ved Institutt for Sosiologi og Samfunnsgeografi Det samfunnsvitenskapelige fakultet UNIVERSITETET I OSLO 01.09.2015 ! II Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo III! ! IV! ! © Mari Andrine Hjorteset 2015 Tittel: Kampen om gata - En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset http://www.duo.uio.no Trykk: Reprosentralen, Universitetet i Oslo ! V! ! VI Sammendrag Formålet med denne oppgaven er å se på de mikroforhandlingene som skjer mellom ulike trafikanter og trafikantgrupper, og undersøke om de tilfeldige møtene i trafikken er preget av samspill eller konflikt. Oppgavens tema er valgt med utgangspunkt i det politiske målet om at all vekst i persontransport skal tas med miljøvennlige transportformer; økt kollektivtrafikk, sykkel og gange. Jeg mener det i denne sammenheng er viktig å øke kunnskapsgrunnlaget om hvordan trafikanter samhandler, og hva som preger trafikkulturen i Oslo for å se hvordan en slik utvikling vil påvirke den enkelte trafikants trygghetsfølelse og sikkerhet. Det sentrale målet for oppgaven er å se hva som foregår underveis i vår daglige mobilitet, og hvordan vi forhandler med andre mens vi er i bevegelse. Hvilke signaler om atferd sender vi ut, og hvordan leses og tolkes disse signalene? Oppgaven finner at trafikkulturen i Oslo i stor grad er preget av samspill, god flyt, høy moralsk ansvarsfølelse, og god etterlevelse av de formelle trafikkreglene. Dette gjør at det i de aller fleste tilfeller er trygt å ferdes i Oslo, uansett transportmiddel og infrastruktur. De forskjellige trafikantgruppene har ulik mobilitet og beskyttelse, dette påvirker deres handlinger, ansvarsfølelse og risikovurdering. Enkelte trafikanter er også mer risikovillige sammenlignet med andre trafikanter, noe som gir ulik atferd. Selv om de formelle trafikkreglene i stor grad etterleves, er det derfor likevel behov for taktiske beslutninger og improvisasjon i møte med andre trafikanter. Det at de aller fleste trafikanter føler et høyt moralsk ansvar for å sikre trygg ferdsel, muliggjør strategisk interaksjon ved at man handler i strid med formelle regler, fordi andre som regel tilpasser seg for å unngå kollisjon. ! VII! VIII Forord Den lange oppgaveprosessen nærmer seg slutten, og det er på tide å takke alle de flotte menneskene som har hjulpet meg på veien hit. Først i takkerekken står min hovedveileder, Torkel Bjørnskau. Takk for gode samtaler, ideer, konstruktiv kritikk og for at du har introdusert meg for et utrolig spennende fagfelt! Takk for at kontordøren din har stått åpen, og for at du tok førsteutkastet med deg på ferie. Takk til Transportøkonomisk institutt for kontorplass, kaffe, frukt og kjeks, og alle dere på avdeling for sikkerhet og miljø, som har inkludert meg i deres sosiale og faglige arrangementer. Takk til veileder Ingar Brattbakk, for grundige tilbakemeldinger, konstruktive tilbakemeldinger og oppløftende ord. Tusen takk også, til Ellen Frøne i trikken, som hjalp meg å finne informanter, og til trikkeførerne som ville ta meg med på jobb og fortelle meg om deres arbeidshverdag. Takk til familien min, som alltid er der for meg. Dere er best! Og til sist; takk til Vegard, for kjærlighet, omtanke, heiing, chili con carne, korrekturlesing, og ikke minst for at du har holdt ut med meg gjennom denne prosessen. Oslo, august, 2015 Mari Andrine Hjorteset ! IX! X Innholdsfortegnelse 1! Innledning)..................................................................................................................................)2! 1.1! Problemstillinger)...........................................................................................................................)3! 1.2! Begrepsavklaringer)......................................................................................................................)4! 1.3! Trafikk)og)mobilitet)i)samfunnsgeografi)...............................................................................)5! 1.4! Tidligere)studier)om)trafikanters)samspill)...........................................................................)8! 1.5! Oslo)som)studieområde)...............................................................................................................)9! 1.6! Disposisjon)....................................................................................................................................)13! 2! Teoretiske)perspektiver).....................................................................................................)14! 2.1! Forskning)på)hverdagslivet).....................................................................................................)15! 2.2! Mobilitetsvendingen)..................................................................................................................)16! 2.3! Enheter)i)bevegelse)....................................................................................................................)17! 2.3.1! Systemene!som!muliggjør!mobilitet!..............................................................................................!18! 2.1! Ulike)trafikanter)–)ulik)mobilitet)..........................................................................................)25! 2.2! Individet)som)bevegelig)enhet)...............................................................................................)30! 3! Gjennomføring)og)metode)..................................................................................................)33! 3.1! Bakgrunn)for)valg)av)metode)..................................................................................................)33! 3.2! Forskning)på)mobile)fenomener)...........................................................................................)34! 3.3! Primærdata)...................................................................................................................................)37! 3.3.1! Etikk!og!anonymisering!......................................................................................................................!39! 3.4! Sekundærdata)..............................................................................................................................)40! 3.4.1! Felt@!og!panelsurveys!...........................................................................................................................!41! 3.4.1! Sammenslåing!av!variabler!...............................................................................................................!45! 3.4.2! Trikkesurvey!............................................................................................................................................!50! 3.4.3! Filmobservasjoner!................................................................................................................................!50! 3.5! Analysene)som)følger)................................................................................................................)53! 4! Kvantitative)studier)av)trafikanters)samhandling)....................................................)55! 4.1! Trafikanters)holdninger)og)inntrykk)av)andre)trafikantgrupper)..............................)56! 4.1.1! TraFikantenes!ansvarsFølelse!............................................................................................................!56! 4.1.2! Etterlevelse!av!traFikkregler!.............................................................................................................!60! 4.1.3! TraFikanters!inntrykk!–!forventet!atferd!av!andre!trafikanter!..........................................!66! 4.2! Kommunikasjonen)mellom)trafikantgruppene)...............................................................)75! 4.3! Trygghetsfølelse)..........................................................................................................................)79! 4.4! Trafikantenes)opplevelser)i)trafikkbildet)..........................................................................)87! 4.4.1! Irriterende!atferd!...................................................................................................................................!87! 4.4.1! Farlig!og!uForutsigbar!atFerd!.............................................................................................................!89! 4.5! Trafikantenes)handlinger)og)atferd).....................................................................................)96! 4.6! Samspill)eller)forhandlinger?)...............................................................................................)100! 5! Filmobservasjoner)i)rundkjøring).................................................................................)103! 5.1! Situasjon)1:)Syklist)og)bilist)fletter)ved)utgang)...............................................................)104! 5.2! Situasjon)2:)Bilist)overholder)ikke)vikeplikt)inn)i)rundkjøring)................................)107! 5.3! Situasjon)3:)Syklist)overholder)ikke)vikeplikt)inn)i)rundkjøring).............................)112! 5.4! Er)rundkjøringer)farlige)for)syklister?)..............................................................................)114! 6! Trikkeførere)som)aktører)i)bybildet)...........................................................................)116! 6.1! Trikkeføreres)rolle)...................................................................................................................)117! ! XI! 6.1.1! Trikkeførernes!tanker!om!sikkerhet!..........................................................................................!118!
Recommended publications
  • Samlet Plan for Oppgradering Av Trikkeinfrastruktur

    Samlet Plan for Oppgradering Av Trikkeinfrastruktur

    SAMLET PLAN FOR OPPGRADERING AV TRIKKEINFRASTRUKTUR RAPPORT /// APRIL 2013 KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no Forside Toveis trikk i Prinsens gate. Illustrasjon: Placebo Effects for Ruter. FORORD For å bedre kunne utnytte trikkens potensial som et kapasitetssterkt transportmiddel med god tilpasning til bymiljøet, er det nødvendig med fornyelse av vognparken sammen med en utvikling av trikkenettet gjennom egne traseer og bedre prioritet. Dagens infrastruktur for trikk har et stort oppgraderingsbehov. Samtidig er det behov for oppgradering og tilrettelegging for annen trafikk i tillegg til generelle tiltak for opprusting av det kommunale vei- og gatenettet. Byrådsavdeling for miljø og samferdsel har derfor bedt om at det utarbeides en samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur og tiltak for tilrettelegging for annen trafikk. Arbeidet med samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur er gjennomført i flere grupper med representanter fra Bymiljøetaten, Kollektivtransportproduksjon AS, Oslopakke 3- sekretariatet, Oslo vognselskap, Oslotrikken, Ruter og Statens vegvesen Region øst. Denne rapporten dokumenterer resultatene fra arbeidet, i tillegg til å presentere relevant grunnlags- informasjon. Rapporten er utarbeidet av Plan Urban. Prosjektet er et samarbeid mellom Bymiljøetaten og Kollektivtransportproduksjon. Prosjektleder har vært Kajsa Wiull-Gundersen hos Bymiljøetaten. Ivar Kufås har vært oppdragsleder for Plan Urban. Oslo kommune Bymiljøetaten Oslo, 22. april 2013 SIDE 3 INNHOLD 1 /// INNLEDNING
  • Planprogram for Ny T-Banetunnel – Innspill Og Merknader Fra Oslo Elveforum

    Planprogram for Ny T-Banetunnel – Innspill Og Merknader Fra Oslo Elveforum

    Ruter AS Postboks 1030 Sentrum 0104 Oslo Vår saksbehandler: Are Eriksen 26. oktober 2017 PLANPROGRAM FOR NY T-BANETUNNEL – INNSPILL OG MERKNADER FRA OSLO ELVEFORUM Oslo Elveforum arbeider for å gjenåpne lukkede elve- og bekkestrekninger og gjøre byens vassdrag friske og rene, og for at det etableres grønne parkdrag med turveier og stier langs elver og bekker. I vårt merknadsbrev til KVU Oslo-Navet trakk vi fram en rekke potensielle konflikter mellom blågrønn infrastruktur og regiontog, S-bane, T-bane og trikk, og fant det i den forbindelse naturlig også å kommentere trasévalget for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Våre kommentarer til forslag til planprogram for ny T-banetunnel er dermed en oppfølging av vårt høringsinnspill til KVU Oslo-Navet. Oslo Elveforum har følgende innspill til oppstart av planarbeid for detaljregulering, og merknader til høringsutkast til planprogram for konsekvensutredning, av ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum: • Høringsinnspillene til KVU Oslo-Navet om valg av trasé for ny T-banetunnel ble ikke vurdert • Det underslås at KS1 ikke har funnet grunnlag for å gi en anbefaling om valg av T-banetrasé • «Optimalisert trasé» i Nasjonal transportplan 2018–2029 må tolkes romslig • Føringene fra den eksterne kvalitetssikringen (KS1) og fra byrådet (v/MOS) er tydelige • Ruter tolker seg bort fra bestillingen fra MOS, mens PBE har betenkeligheter knyttet til dette • Planområdet er for snevert til å kunne utrede ulike traséalternativer og stasjoner/oppganger • Manglende oppfølging av KS1 kan få konsekvenser for statens finansiering av T-banetunnelen • Planprogrammet må revideres grundig og planområdet utvides kraftig • Argumentasjonen for å legge T-banestasjonen på Grünerløkka ved Nybrua holder ikke vann • Planprogrammets utredningsalternativ 1 er altfor snevert utformet • Mulige konfliktpunkter mellom ny T-banetunnel og blågrønn infrastruktur synes ivaretatt i planprogrammet Oslo Elveforums innspill og merknader utdypes nedenunder.
  • Kristiania 1905 TOBIAS 1-2/2005

    Kristiania 1905 TOBIAS 1-2/2005

    TTidsskriftO for arkiv og oslohistorieBIAS 1-2/2005 Oslo byarkiv Kristiania 1905 TOBIAS 1-2/2005 Forsidefoto Industrien langs Akerselva hadde virket som en magnet på folk fra landsbygda som TOBIAS ønsket arbeid, særlig i østlandsområdet og Tidsskrift for arkiv og oslohistorie grensestrøkene i Sverige. I løpet av de to siste tiårene før århundreskiftet ble byens befolkning fordoblet. Etter en liten knekk i årene etter krakket i 1899, opplevde byen igjen en befolkningsvekst. Bildet viser et utsnitt av arbeidsstokken ved Nydalens Compagnie rundt forrige århundreskifte. OBA/Nydalens Compagnie A-10093/U001/003 Oslo kommune 4 HOVEDSTADEN 1905 Kultur- og idrettsetaten Bård Alsvik Byarkivet 6 KONGEINNTOG I RØDT, HVITT OG BLÅTT Bård Alsvik 10 FOLKET FEIRER Gro Røde Adresse Besøksadresse: Maridalsveien 3 12 MANN AV HUSE! FOLKEAVSTEMNINGENE I KRISTIANIA 1905 Postadresse: Kultur- og idrettsetaten (KIE), Gro Røde Byarkivet, Pb 1453 Vika, 0116 Oslo Telefon: 02 180 14 KVINNER VED SIN LEST Telefaks: 23 46 03 01 Gro Røde E-post: [email protected] Internett: www.byarkivet.oslo.kommune.no 16 NYE TIDER Torgrim Hegdal Lesesal Åpningstider: 22 TORGET - BYENS HJERTE mandager 12-16 Bård Alsvik tirsdager 10-16 onsdager 10-18 (10-16 fra 1. mai til 31. august) 26 TIVOLI OG SØTE FORLYSTELSER torsdager 10-16 Gro Røde fredager 10-15 (20. juni - 22. august stenger vi kl 14.45) 28 NY NASJON - DITTO GESANDTSKAP Line Monica Grønvold Redaksjon Bård Alsvik (redaktør) 32 SKOLEN PÅ TVERS Anne Marit Noraker (layout) Bård Alsvik Morten Brøten Torgrim Hegdal 37 PULSEN PÅ HELSEN Ole Myhre Hansen Anette Walmann Gro Røde Anette Walmann 40 GOKSTADSKIPET? SPØR VAKTMESTER'N! TURISTER I KRISTIANIA ANNO 1905 Morten Brøten 45 INNBYGGERE FRA ALLE KANTER.
  • 18 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    18 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    18 bybane rutetabell & linjekart Rikshospitalet Vis I Nettsidemodus 18 bybane Linjen Rikshospitalet har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Rikshospitalet 00:05 - 23:45 2 Storo-Grefsen St. 00:14 - 23:54 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 18 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 18 bybane ankommer. Retning: Rikshospitalet 18 bybane Rutetabell 28 stopp Rikshospitalet Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:05 - 23:45 tirsdag 00:05 - 23:45 Grefsen Stasjon onsdag 00:05 - 23:45 Grefsen Stasjon torsdag 00:05 - 23:45 Storo fredag 00:05 - 23:45 Storo bru, Oslo lørdag 00:05 - 23:45 Grefsenveien Grefsenveien 21C, Oslo søndag 00:05 - 23:45 Sandaker Senter Sandakerveien, Oslo Torshov 18 bybane Info Vogts Gate 50, Oslo Retning: Rikshospitalet Stopp: 28 Biermanns Gate Reisevarighet: 26 min Biermanns gate 8A, Oslo Linjeoppsummering: Grefsen Stasjon, Grefsen Stasjon, Storo, Grefsenveien, Sandaker Senter, Birkelunden Torshov, Biermanns Gate, Birkelunden, Olaf Ryes Schleppegrells Gate 10, Oslo Plass, Schous Plass, Nybrua, Storgata, Jernbanetorget, Stortorvet, Tinghuset, Tullinløkka, Olaf Ryes Plass Holbergs Plass, Frydenlund, Dalsbergstien, Bislett, Thorvald Meyers gate, Oslo Stensgata, Adamstuen, Ullevål Sykehus, John Colletts Plass, Universitetet Blindern, Schous Plass Forskningsparken T, Gaustadalléen, Rikshospitalet Thorvald Meyers gate 75, Oslo Nybrua Storgata 40, Oslo Storgata Storgata 22, Oslo Jernbanetorget Biskop Gunnerus'' Gate 3, Oslo Stortorvet Stortorvet 9, Oslo Tinghuset Pilestredet 9, Oslo Tullinløkka Kristian Augusts Gate 15, Oslo Holbergs Plass Tullins gate 2, Oslo Frydenlund 2, Oslo Dalsbergstien Pilestredet 56, Oslo Bislett Thereses Gate 52, Oslo Stensgata Thereses Gate 18, Oslo Adamstuen Ullevålsveien 82, Oslo Ullevål Sykehus 2, Oslo John Colletts Plass Niels Henrik Abels Vei 2, Oslo Universitetet Blindern Niels Henrik Abels vei 29, Oslo Forskningsparken T Niels Henrik Abels vei 40, Oslo Gaustadalléen Torgny Segersteds vei, Oslo Rikshospitalet Retning: Storo-Grefsen St.
  • 11 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    11 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    11 bybane rutetabell & linjekart Kjelsås Vis I Nettsidemodus 11 bybane Linjen Kjelsås har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Kjelsås 00:06 - 23:46 2 Majorstuen 00:07 - 23:47 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 11 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 11 bybane ankommer. Retning: Kjelsås 11 bybane Rutetabell 27 stopp Kjelsås Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:06 - 23:46 tirsdag 00:06 - 23:46 Majorstuen Bogstadveien 64, Oslo onsdag 00:06 - 23:46 Bogstadveien torsdag 00:06 - 23:46 Bogstadveien 27, Oslo fredag 00:06 - 23:46 Rosenborg lørdag 00:06 - 23:46 Holtegata 32, Oslo søndag 00:06 - 23:46 Briskeby Briskebyveien 28, Oslo Riddervolds Plass Riddervolds Gate 12, Oslo 11 bybane Info Retning: Kjelsås Inkognitogata Stopp: 27 Inkognitogata 34, Oslo Reisevarighet: 28 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Bogstadveien, Nationaltheatret Rosenborg, Briskeby, Riddervolds Plass, Stortingsgata, Oslo Inkognitogata, Nationaltheatret, Øvre Slottsgate, Dronningens Gate, Jernbanetorget, Storgata, Øvre Slottsgate Nybrua, Schous Plass, Olaf Ryes Plass, Birkelunden, Prinsens Gate 21, Oslo Biermanns Gate, Torshov, Sandaker Senter, Grefsenveien, Storo, Disen, Doktor Smiths Vei, Glads Dronningens Gate Vei, Grefsenplatået, Grefsen Stadion, Kjelsåsalléen, Prinsens gate 6D, Oslo Kjelsås Jernbanetorget Jernbanetorget, Oslo Storgata Storgata 22, Oslo Nybrua Storgata 40, Oslo Schous Plass Thorvald Meyers gate 75, Oslo Olaf Ryes Plass Thorvald Meyers gate, Oslo Birkelunden Schleppegrells Gate 10, Oslo Biermanns Gate Biermanns
  • Turist I Egen By

    Turist I Egen By

    TURIST I EGEN BY SØNDAG 28. APRIL TURIST I EGEN BY BE A TOURIST IN YOUR OWN CITY Oslo kommune, VisitOSLO, Oslos museer, attraksjoner og Ruter ønsker deg On Sunday 28th of April all Oslo locals are invited to take part in “Tourist in your velkommen til Turist i egen by søndag 28. april. Dette er en enestående own city”. anledning for deg som bor i byen, til å besøke museer og attraksjoner du spaserer “Tourist in your own city” is hosted by the City of Oslo and VisitOSLO together with forbi hver dag, men ikke har tatt deg tid til å stikke innom. Ruter and the Museums and Attractions of Oslo. The purpose of this annual event Med Turist i egen by-passet kan du denne dagen få gratis førstehåndskjennskap is to allow all inhabitants of Oslo to get better acquainted with their city’s many til byens mange turistattraksjoner og tusen år lange historie. exciting museums and attractions, as well as familiarizing themselves with one of Passet gir også fri offentlig transport med Ruter og Bygdøyfergene, i tillegg til Europe’s leading networks of public transport. We hope this spesialtilbud en rekke steder. Tilbudene er mange både for barn og voksne. way to contribute to make everyone better equipped as good ambassadors for Oslo, as well as knowledgeable hosts Vi ønsker at du som bor i byen skal bli en ambassadør for landets hovedstad. for friends and family who come to visit. Da kan du være en kunnskapsrik vert for både familie og gjester fra inn- og utland.
  • Nygaards Krudtfabrik Ved Loelven, Juli 1850: Et «Uheld» Førte Til at Seks Døde Momentant Og «To Var Levende Med Lidet Haab Om Redning»

    Nygaards Krudtfabrik Ved Loelven, Juli 1850: Et «Uheld» Førte Til at Seks Døde Momentant Og «To Var Levende Med Lidet Haab Om Redning»

    Medlemsblad Østensjø historielag Nr 14 september 2016 Nygaards Krudtfabrik ved Loelven, juli 1850: Et «uheld» førte til at seks døde momentant og «to var levende med lidet Haab om redning» Jernbanebro over Siste trikk fra Bøler Karl XII og Østensjø Alna 1853 Spionen på Godlia- Krigsfanger i Rognerudsko- Film og nye opplysninger gen Kompletterer historien Tømmerhogst—tvangarbeid Luftskipet Norge- T-banen i Oslo 50 år Et 90-årsminne Fra trikk til T-bane Luftfartshistorie Innhold Lederen: Rundt vannet har kommet til nummer 14! Vi håper du liker det du finner. Vi fortsetter i sporet fra nummer 13 med histo- risk stoff med tilknytning til bydelen. 07 28 Spillet om Sarabråten kommer opp igjen med forestilling lørdag 17. og søndag 18. september og spilles uten værforbehold. Karoline og Bjørnstjerne Bjørnson kommer og de venter å treffe deg der. Se annonse lenger ute i bladet. Som vanlig har Leif-Dan Birkemoe bidratt med en rekke artikler. Siste del av historien om 27 40 spionen på Godlia er ikke skrevet. Nå har den også gitt opphav til en film. Les mer i bladet! Rundt vannet nr 14 T-banen i Oslo fylte 50 år 22. mai i år. På dagen hadde Ruter klar en bok om T-banens første 50 03 Luftskipet «Norge» på Ekeberg år. Jeg har anmeldt denne boka lenger ute i 05 Krigsfanger i Rognerudskogen bladet. Boka har en rekke flotte bilder og inne- 07 T-banen i Oslo 50 år holder alt fra litteratur om T-banen til stoff om T-banedrift. Ta med dette bladet til et betjent 10 Forstadsbane 1923-67, 3.del billettutsalg, og kjøp boka med rabatt.
  • Oslo's Food Destination Oslo Central Station

    Oslo's Food Destination Oslo Central Station

    NI UE design Authentic Norwegian 21 U Q The Best Norwegian Crafts 20 SOUVENIR, SWEATERRosenkrantz gt. 13, 0160 Oslo. food in the heart E-mail: [email protected], www .uniquedesign.no of Norway WELCOME AND HATNorwegian SHOP design collections, Since 1812 of Oslo since Beautiful traditional products traditional sweaters, handicrafts Large selection of Norwegian Extended opening hours June-August 1901. TO OSLO’S Monday-Saturday: 9 a.m. - 10 p.m. KAFFISTOVA HUSFLIDENknitting and weaving yarns DAVID ANDERSEN Sunday: 1 p.m. - 7 p.m. We accept Euro, WelcomeUS Dollars and Credit Cards FOOD Något för alla www.svenskakyrkan.se/norge HOLM 17 te n DESTINATIONa . e g t Oslo Central Station g +47 22411574 s g n 22 re 19 i 18 Str www.kaffistova.no www.dennorskehusfliden.no g s v . a Tel.: + 47 23 15 99 20 øm www.holmsouvenirs.com. t n f S s a t r t A g S n ø å g e c st HEIMEN F r a s s ke H h g D e k d s adg d g e g r a H ø . y Bie n a ben i d t a iri . rm a l l g g r a s s d v a n t t a - l Venstrestilt s ø n r t ub Store e a S h ks ns g R a v t r m t at e Å g j ie in . jø a . t. e ø WELCOME t o n a t t V r . i Be r h n kkel m s g t a ibakk nst g c g g g L en Frøen f H b S s Arbeider- s g g e d a e l s g s - T e s n l t t.
  • Nerparken G O T O S G D E T a S R U G E E F G Pl

    Nerparken G O T O S G D E T a S R U G E E F G Pl

    V O N S T . K G N O T V L . N E N N E . V N R . V S G . N V EN N N B S Ø M I F V E T I N V T R L J SOG N I S . V A J G RIS N E I . V DEB M E B R V . Å S AK O T V L A K T E O N S V E R HAGEKOLONI G O A B I R KIRKEGÅRD T D E N N N . G . N E E S Ø N C T Y I N S K V L L Y V E V S T V N . E N E Å E G S L N E . N N E P . I R N . V L R E É Ø A T . T S V Ø V . A N V G S L S M T G S E T UN . O E N N C V R A M L T N D A . L H S T S S S S V S G V Å T H H . D B I K V. I I L N A T H V V K N I N C N O S N R S É K N E R S N V U S TOR O E E A R O Y R E E . S . E E L U S T G H N S O . S G I K U É G N G P .
  • Byens Hukommelse Kommunens Arkiv

    Byens Hukommelse Kommunens Arkiv

    Tidsskrift for oslohistorie T BIAS 2017 KOMMUNENS ARKIV BYENS HUKOMMELSE LEDER T BIAS Kommunens arkiv – TOBIAS er Oslo byarkivs eget fagtidss­ byens hukommelse krift om oslohistorie, arkiv og arkiv­ danning. Tidsskriftet presenterer viktige, Tekst: Hilde Barstad, direktør for Kulturetaten nytenkende og spennende artikler, og løfter fram godbiter fra det rike kilde­ Jeg pleier ofte å si at Byarkivet er ei lita perle. Magasinene i Maridals- materialet i Byarkivet. Navnet Tobias veien 3 inneholder utrolig rike samlinger, vitnesbyrd fra fortiden kommer fra den tiden da Byarkivet holdt som kun finnes i ett eneste eksemplar, uerstattelige kulturhistoriske til i ett av rådhustårnene og fikk verdier. På denne måten er Byarkivet en kulturinstitusjon, og jeg er kallenavn etter Tobias i tårnet fra stolt av at arkivet er en del av Kulturetaten. Torbjørn Egners barnebok Kardemomme by. Akkurat som Tobias er Byarkivet er et Både som jurist, etatsleder og tidligere politiker, vet jeg hvor viktig det sted hvor man kan få svar på det meste. er at forvaltningens arbeid dokumenteres skikkelig. Det dreier seg om grunnleggende demokratiske verdier som likebehandling, rett til innsyn Løssalg kr 50,-. i kommunens virksomhet og dokumentasjon som sikrer både borgernes og Publikasjonen kan lastes ned gratis kommunens rettigheter. Når Oslo kommune nå satser stort på digitaliser­ fra www.oslo.kommune.no/byarkivet ing av tjenestetilbudet, må det legges vekt på at all virksomhet fortsatt dokumenteres forsvarlig slik at folk kan finne den samme dokumenta­ T BIAS – Tidsskrift for oslohistorie sjonen som før ble skapt på papir og tatt vare på i arkivmapper. Her er UTGIVER: Oslo byarkiv Byarkivet en avgjørende premissgiver.
  • 12 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    12 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

    12 bybane rutetabell & linjekart Kjelsås Vis I Nettsidemodus 12 bybane Linjen Kjelsås har 3 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Kjelsås 00:09 - 23:49 2 Majorstuen 00:14 - 23:54 3 Solli 06:55 - 18:53 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 12 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 12 bybane ankommer. Retning: Kjelsås 12 bybane Rutetabell 31 stopp Kjelsås Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:09 - 23:49 tirsdag 00:09 - 23:49 Majorstuen Bogstadveien 64, Oslo onsdag 00:09 - 23:49 Frogner Stadion torsdag 00:09 - 23:49 14, Oslo fredag 00:09 - 23:49 Vigelandsparken lørdag 00:09 - 23:49 2, Oslo søndag 00:09 - 23:49 Frogner Plass Frogner plass, Oslo Elisenberg Frognerveien 38A, Oslo 12 bybane Info Retning: Kjelsås Lille Frogner Allé Stopp: 31 Frognerveien 20, Oslo Reisevarighet: 30 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Frogner Stadion, Niels Juels Gate Vigelandsparken, Frogner Plass, Elisenberg, Lille Frognerveien 9, Oslo Frogner Allé, Niels Juels Gate, Solli, Ruseløkka, Aker Brygge, Kontraskjæret, Øvre Slottsgate, Dronningens Solli Gate, Jernbanetorget, Storgata, Nybrua, Schous Sommerrogata, Oslo Plass, Olaf Ryes Plass, Birkelunden, Biermanns Gate, Torshov, Sandaker Senter, Grefsenveien, Storo, Disen, Ruseløkka Doktor Smiths Vei, Glads Vei, Grefsenplatået, Cort Adelers Gate 30, Oslo Grefsen Stadion, Kjelsåsalléen, Kjelsås Aker Brygge Brynjulf Bulls Plass 2, Oslo Kontraskjæret Rådhusgata 27, Oslo Øvre Slottsgate Prinsens Gate 21, Oslo Dronningens Gate Prinsens gate 6D, Oslo Jernbanetorget Jernbanetorget, Oslo
  • Videreutvikling Av Trikkenettet I Oslo Åpne Dokument

    Videreutvikling Av Trikkenettet I Oslo Åpne Dokument

    VIDEREUTVIKLING AV TRIKKENETTET I OSLO OPPDRAGSGIVER: RUTER AS EMNE: UTREDNING AV HVORDAN TRIKKETILBUDET I OSLO BØR UTVIKLES VIDERE, GJENNOMGANG AV INFRASTRTUKTURTILTAK, MED PRIORITERING. DATO / REVISJON: 22.5.2020 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Hvis kunden i samsvar med oppdragsavtalen gir tredjepart tilgang til rapporten, har ikke tredjepart andre eller større rettigheter enn det han kan utlede fra kunden. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver. 18. mai 2020 Side 2 av 87 multiconsult.no Sammendrag RAPPORT OPPDRAG Evaluering av infrastrukturtiltak, med anbefaling DOKUMENTKODE om videre utvikling av trikketilbudet EMNE Evalueringsmetodikk, markedsanalyser, strategisk TILGJENGELIGHET Åpen trafikkplanlegging og kollektivstrategi OPPDRAGSGIVER Ruter AS OPPDRAGSLEDER Espen Martinsen KONTAKTPERSON Sjur Brenden, trafikkplansjef UTARBEIDET AV Jo M. Appelqvist Bakken Trude Flatheim, strategisk trafikkplanlegger Beate Paulsrud Espen Martinsen ANSVARLIG ENHET Multiconsult Norge AS, med underleverandør Strategisk Ruteplan AS 18. mai 2020 Side 3 av 87 multiconsult.no Sammendrag Forord Denne utredningen evaluerer forslag til infrastrukturtiltak for trikken i Oslo, med anbefaling om videre utvikling av trikketilbudet. Prosjektet er gjennomført i perioden september 2019-mai 2020. Utredningen er ført i pennen av Multiconsult Norge AS med underleverandør Strategisk Ruteplan AS. Anskaffelsen er et avrop på Ruters rammeavtale «Fysisk planlegging og konsekvensanalyser for kollektivtrafikk».