DOCSLIB.ORG

18 Bybane Rutetabell & Linjerutekart

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
18 Bybane Rutetabell & Linjerutekart 18 bybane rutetabell & linjekart Rikshospitalet Vis I Nettsidemodus 18 bybane Linjen Rikshospitalet har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Rikshospitalet 00:05 - 23:45 2 Storo-Grefsen St. 00:14 - 23:54 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 18 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 18 bybane ankommer. Retning: Rikshospitalet 18 bybane Rutetabell 28 stopp Rikshospitalet Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:05 - 23:45 tirsdag 00:05 - 23:45 Grefsen Stasjon onsdag 00:05 - 23:45 Grefsen Stasjon torsdag 00:05 - 23:45 Storo fredag 00:05 - 23:45 Storo bru, Oslo lørdag 00:05 - 23:45 Grefsenveien Grefsenveien 21C, Oslo søndag 00:05 - 23:45 Sandaker Senter Sandakerveien, Oslo Torshov 18 bybane Info Vogts Gate 50, Oslo Retning: Rikshospitalet Stopp: 28 Biermanns Gate Reisevarighet: 26 min Biermanns gate 8A, Oslo Linjeoppsummering: Grefsen Stasjon, Grefsen Stasjon, Storo, Grefsenveien, Sandaker Senter, Birkelunden Torshov, Biermanns Gate, Birkelunden, Olaf Ryes Schleppegrells Gate 10, Oslo Plass, Schous Plass, Nybrua, Storgata, Jernbanetorget, Stortorvet, Tinghuset, Tullinløkka, Olaf Ryes Plass Holbergs Plass, Frydenlund, Dalsbergstien, Bislett, Thorvald Meyers gate, Oslo Stensgata, Adamstuen, Ullevål Sykehus, John Colletts Plass, Universitetet Blindern, Schous Plass Forskningsparken T, Gaustadalléen, Rikshospitalet Thorvald Meyers gate 75, Oslo Nybrua Storgata 40, Oslo Storgata Storgata 22, Oslo Jernbanetorget Biskop Gunnerus'' Gate 3, Oslo Stortorvet Stortorvet 9, Oslo Tinghuset Pilestredet 9, Oslo Tullinløkka Kristian Augusts Gate 15, Oslo Holbergs Plass Tullins gate 2, Oslo Frydenlund 2, Oslo Dalsbergstien Pilestredet 56, Oslo Bislett Thereses Gate 52, Oslo Stensgata Thereses Gate 18, Oslo Adamstuen Ullevålsveien 82, Oslo Ullevål Sykehus 2, Oslo John Colletts Plass Niels Henrik Abels Vei 2, Oslo Universitetet Blindern Niels Henrik Abels vei 29, Oslo Forskningsparken T Niels Henrik Abels vei 40, Oslo Gaustadalléen Torgny Segersteds vei, Oslo Rikshospitalet Retning: Storo-Grefsen St. 18 bybane Rutetabell 28 stopp Storo-Grefsen St. Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:14 - 23:54 tirsdag 00:14 - 23:54 Rikshospitalet onsdag 00:14 - 23:54 Gaustadalléen Torgny Segersteds vei, Oslo torsdag 00:14 - 23:54 Forskningsparken T fredag 00:14 - 23:54 Niels Henrik Abels vei 40, Oslo lørdag 00:14 - 23:54 Universitetet Blindern søndag 00:14 - 23:54 Niels Henrik Abels vei 29, Oslo John Colletts Plass Niels Henrik Abels Vei 2, Oslo 18 bybane Info Ullevål Sykehus Retning: Storo-Grefsen St. 2, Oslo Stopp: 28 Reisevarighet: 26 min Adamstuen Linjeoppsummering: Rikshospitalet, Gaustadalléen, Ullevålsveien 82, Oslo Forskningsparken T, Universitetet Blindern, John Colletts Plass, Ullevål Sykehus, Adamstuen, Stensgata Stensgata, Bislett, Dalsbergstien, Welhavens Gate, Thereses Gate 18, Oslo Holbergs Plass, Tullinløkka, Tinghuset, Stortorvet, Jernbanetorget, Storgata, Nybrua, Schous Plass, Bislett Olaf Ryes Plass, Birkelunden, Biermanns Gate, Thereses Gate 52, Oslo Torshov, Sandaker Senter, Grefsenveien, Storo, Grefsen Stasjon, Grefsen Stasjon Dalsbergstien Pilestredet 56, Oslo Welhavens Gate Parkveien 15, Oslo Holbergs Plass Tullins gate 2, Oslo Tullinløkka Kristian Augusts Gate 15, Oslo Tinghuset Pilestredet 9, Oslo Stortorvet Stortorvet 9, Oslo Jernbanetorget Biskop Gunnerus’ gate 3, Oslo Storgata Storgata 22, Oslo Nybrua Storgata 40, Oslo Schous Plass Thorvald Meyers gate 75, Oslo Olaf Ryes Plass Thorvald Meyers gate, Oslo Birkelunden Schleppegrells Gate 10, Oslo Biermanns Gate Biermanns gate 8A, Oslo Torshov Vogts Gate 50, Oslo Sandaker Senter Sandakerveien, Oslo Grefsenveien Grefsenveien 21C, Oslo Storo Storo bru, Oslo Grefsen Stasjon Grefsen Stasjon 18 bybane rutetabeller og rutekart er tilgjengelige i o«ine PDF-format på moovitapp.com. Bruk Moovit App for å se live busstider, togrutetabeller eller t-banerutetabeller og steg-for-steg veibeskrivelser for all offentlig transport i Sjekk Live Ankomstider Norge. Om Moovit MaaS Solutions Støttede land Mooviter-fellesskap © 2021 Moovit - Alle rettigheter reservert.
Load more

Recommended publications
  • Samlet Plan for Oppgradering Av Trikkeinfrastruktur
    SAMLET PLAN FOR OPPGRADERING AV TRIKKEINFRASTRUKTUR RAPPORT /// APRIL 2013 KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no Forside Toveis trikk i Prinsens gate. Illustrasjon: Placebo Effects for Ruter. FORORD For å bedre kunne utnytte trikkens potensial som et kapasitetssterkt transportmiddel med god tilpasning til bymiljøet, er det nødvendig med fornyelse av vognparken sammen med en utvikling av trikkenettet gjennom egne traseer og bedre prioritet. Dagens infrastruktur for trikk har et stort oppgraderingsbehov. Samtidig er det behov for oppgradering og tilrettelegging for annen trafikk i tillegg til generelle tiltak for opprusting av det kommunale vei- og gatenettet. Byrådsavdeling for miljø og samferdsel har derfor bedt om at det utarbeides en samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur og tiltak for tilrettelegging for annen trafikk. Arbeidet med samlet plan for oppgradering av trikkeinfrastruktur er gjennomført i flere grupper med representanter fra Bymiljøetaten, Kollektivtransportproduksjon AS, Oslopakke 3- sekretariatet, Oslo vognselskap, Oslotrikken, Ruter og Statens vegvesen Region øst. Denne rapporten dokumenterer resultatene fra arbeidet, i tillegg til å presentere relevant grunnlags- informasjon. Rapporten er utarbeidet av Plan Urban. Prosjektet er et samarbeid mellom Bymiljøetaten og Kollektivtransportproduksjon. Prosjektleder har vært Kajsa Wiull-Gundersen hos Bymiljøetaten. Ivar Kufås har vært oppdragsleder for Plan Urban. Oslo kommune Bymiljøetaten Oslo, 22. april 2013 SIDE 3 INNHOLD 1 /// INNLEDNING
    [Show full text]
  • Planprogram for Ny T-Banetunnel – Innspill Og Merknader Fra Oslo Elveforum
    Ruter AS Postboks 1030 Sentrum 0104 Oslo Vår saksbehandler: Are Eriksen 26. oktober 2017 PLANPROGRAM FOR NY T-BANETUNNEL – INNSPILL OG MERKNADER FRA OSLO ELVEFORUM Oslo Elveforum arbeider for å gjenåpne lukkede elve- og bekkestrekninger og gjøre byens vassdrag friske og rene, og for at det etableres grønne parkdrag med turveier og stier langs elver og bekker. I vårt merknadsbrev til KVU Oslo-Navet trakk vi fram en rekke potensielle konflikter mellom blågrønn infrastruktur og regiontog, S-bane, T-bane og trikk, og fant det i den forbindelse naturlig også å kommentere trasévalget for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Våre kommentarer til forslag til planprogram for ny T-banetunnel er dermed en oppfølging av vårt høringsinnspill til KVU Oslo-Navet. Oslo Elveforum har følgende innspill til oppstart av planarbeid for detaljregulering, og merknader til høringsutkast til planprogram for konsekvensutredning, av ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum: • Høringsinnspillene til KVU Oslo-Navet om valg av trasé for ny T-banetunnel ble ikke vurdert • Det underslås at KS1 ikke har funnet grunnlag for å gi en anbefaling om valg av T-banetrasé • «Optimalisert trasé» i Nasjonal transportplan 2018–2029 må tolkes romslig • Føringene fra den eksterne kvalitetssikringen (KS1) og fra byrådet (v/MOS) er tydelige • Ruter tolker seg bort fra bestillingen fra MOS, mens PBE har betenkeligheter knyttet til dette • Planområdet er for snevert til å kunne utrede ulike traséalternativer og stasjoner/oppganger • Manglende oppfølging av KS1 kan få konsekvenser for statens finansiering av T-banetunnelen • Planprogrammet må revideres grundig og planområdet utvides kraftig • Argumentasjonen for å legge T-banestasjonen på Grünerløkka ved Nybrua holder ikke vann • Planprogrammets utredningsalternativ 1 er altfor snevert utformet • Mulige konfliktpunkter mellom ny T-banetunnel og blågrønn infrastruktur synes ivaretatt i planprogrammet Oslo Elveforums innspill og merknader utdypes nedenunder.
    [Show full text]
  • 11 Bybane Rutetabell & Linjerutekart
    11 bybane rutetabell & linjekart Kjelsås Vis I Nettsidemodus 11 bybane Linjen Kjelsås har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Kjelsås 00:06 - 23:46 2 Majorstuen 00:07 - 23:47 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 11 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 11 bybane ankommer. Retning: Kjelsås 11 bybane Rutetabell 27 stopp Kjelsås Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:06 - 23:46 tirsdag 00:06 - 23:46 Majorstuen Bogstadveien 64, Oslo onsdag 00:06 - 23:46 Bogstadveien torsdag 00:06 - 23:46 Bogstadveien 27, Oslo fredag 00:06 - 23:46 Rosenborg lørdag 00:06 - 23:46 Holtegata 32, Oslo søndag 00:06 - 23:46 Briskeby Briskebyveien 28, Oslo Riddervolds Plass Riddervolds Gate 12, Oslo 11 bybane Info Retning: Kjelsås Inkognitogata Stopp: 27 Inkognitogata 34, Oslo Reisevarighet: 28 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Bogstadveien, Nationaltheatret Rosenborg, Briskeby, Riddervolds Plass, Stortingsgata, Oslo Inkognitogata, Nationaltheatret, Øvre Slottsgate, Dronningens Gate, Jernbanetorget, Storgata, Øvre Slottsgate Nybrua, Schous Plass, Olaf Ryes Plass, Birkelunden, Prinsens Gate 21, Oslo Biermanns Gate, Torshov, Sandaker Senter, Grefsenveien, Storo, Disen, Doktor Smiths Vei, Glads Dronningens Gate Vei, Grefsenplatået, Grefsen Stadion, Kjelsåsalléen, Prinsens gate 6D, Oslo Kjelsås Jernbanetorget Jernbanetorget, Oslo Storgata Storgata 22, Oslo Nybrua Storgata 40, Oslo Schous Plass Thorvald Meyers gate 75, Oslo Olaf Ryes Plass Thorvald Meyers gate, Oslo Birkelunden Schleppegrells Gate 10, Oslo Biermanns Gate Biermanns
    [Show full text]
  • 12 Bybane Rutetabell & Linjerutekart
    12 bybane rutetabell & linjekart Kjelsås Vis I Nettsidemodus 12 bybane Linjen Kjelsås har 3 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Kjelsås 00:09 - 23:49 2 Majorstuen 00:14 - 23:54 3 Solli 06:55 - 18:53 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 12 bybane stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 12 bybane ankommer. Retning: Kjelsås 12 bybane Rutetabell 31 stopp Kjelsås Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:09 - 23:49 tirsdag 00:09 - 23:49 Majorstuen Bogstadveien 64, Oslo onsdag 00:09 - 23:49 Frogner Stadion torsdag 00:09 - 23:49 14, Oslo fredag 00:09 - 23:49 Vigelandsparken lørdag 00:09 - 23:49 2, Oslo søndag 00:09 - 23:49 Frogner Plass Frogner plass, Oslo Elisenberg Frognerveien 38A, Oslo 12 bybane Info Retning: Kjelsås Lille Frogner Allé Stopp: 31 Frognerveien 20, Oslo Reisevarighet: 30 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Frogner Stadion, Niels Juels Gate Vigelandsparken, Frogner Plass, Elisenberg, Lille Frognerveien 9, Oslo Frogner Allé, Niels Juels Gate, Solli, Ruseløkka, Aker Brygge, Kontraskjæret, Øvre Slottsgate, Dronningens Solli Gate, Jernbanetorget, Storgata, Nybrua, Schous Sommerrogata, Oslo Plass, Olaf Ryes Plass, Birkelunden, Biermanns Gate, Torshov, Sandaker Senter, Grefsenveien, Storo, Disen, Ruseløkka Doktor Smiths Vei, Glads Vei, Grefsenplatået, Cort Adelers Gate 30, Oslo Grefsen Stadion, Kjelsåsalléen, Kjelsås Aker Brygge Brynjulf Bulls Plass 2, Oslo Kontraskjæret Rådhusgata 27, Oslo Øvre Slottsgate Prinsens Gate 21, Oslo Dronningens Gate Prinsens gate 6D, Oslo Jernbanetorget Jernbanetorget, Oslo
    [Show full text]
  • Ruters Fortellerverktøy
    Trafikantinformasjons- og designprogram for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus (TID) Ruters fortellerverktøy Ruter skal bidra til et funksjonsdyktig og bærekraftig hovedstadsområde ved å tilby bedre samordnet og mer attraktiv kollektivtrafikk: Helhetlig, enklere, oversiktlig og konkurransedyktig. Da trenger vi å fortelle om kollektivtilbudet og presentere det langt bedre enn nå. Dette heftet handler om verktøyene vi skal bruke. Det handler om design, om farger, om informasjon, om veivisning, og om å gjøre det enklere for alle kunder. Det er et stort utviklingarbeid som favner langt videre enn navn og logo. Hovedtrekkene er på plass, men detaljene er i støpeskjeen. Heftet gir et blikk inn i arbeidet vi er i gang med og hvordan vi tenker. Februar 2010 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Uten fortelling – ingen kollektivtrafikk Egentlig er det ganske opplagt. Det er publiseringen på forhånd som gjør kollektivtrafikken til en åpen og offentlig transport for alle. Det er et mylder av transportmidler, linjer og avganger. Hvor går de? Når går de? Hvor ofte? Hva kan de gjøre for meg? Hva heter de? Hvordan får jeg vite om det? Uten å fortelle dette, blir det ingen kollektivtrafikk. Alle avgangene og fortellingen om dem er som kron og mynt: To sider av samme sak. Informasjon er en kjernevirksomhet i kollektivtrafikken. Det grunnleggende her er greit: Vi forteller om tilbudet ved å ordne det i linjer som vi gir et navn eller nummer. E2 Linjene går i en bestemt trasé og stopper på bestemte steder. Hver linje får en rutetabell. Men vi må fortelle historien godt, og den må vær enkel å forstå og lett å ta i bruk.
    [Show full text]
  • Kampen Om Gata
    Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset Masteroppgave ved Institutt for Sosiologi og Samfunnsgeografi Det samfunnsvitenskapelige fakultet UNIVERSITETET I OSLO 01.09.2015 ! II Kampen om gata En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo III! ! IV! ! © Mari Andrine Hjorteset 2015 Tittel: Kampen om gata - En analyse av trafikantgruppers mikrosamspill i Oslo Mari Andrine Hjorteset http://www.duo.uio.no Trykk: Reprosentralen, Universitetet i Oslo ! V! ! VI Sammendrag Formålet med denne oppgaven er å se på de mikroforhandlingene som skjer mellom ulike trafikanter og trafikantgrupper, og undersøke om de tilfeldige møtene i trafikken er preget av samspill eller konflikt. Oppgavens tema er valgt med utgangspunkt i det politiske målet om at all vekst i persontransport skal tas med miljøvennlige transportformer; økt kollektivtrafikk, sykkel og gange. Jeg mener det i denne sammenheng er viktig å øke kunnskapsgrunnlaget om hvordan trafikanter samhandler, og hva som preger trafikkulturen i Oslo for å se hvordan en slik utvikling vil påvirke den enkelte trafikants trygghetsfølelse og sikkerhet. Det sentrale målet for oppgaven er å se hva som foregår underveis i vår daglige mobilitet, og hvordan vi forhandler med andre mens vi er i bevegelse. Hvilke signaler om atferd sender vi ut, og hvordan leses og tolkes disse signalene? Oppgaven finner at trafikkulturen i Oslo i stor grad er preget av samspill, god flyt, høy moralsk ansvarsfølelse, og god etterlevelse av de formelle trafikkreglene. Dette gjør at det i de aller fleste tilfeller er trygt å ferdes i Oslo, uansett transportmiddel og infrastruktur. De forskjellige trafikantgruppene har ulik mobilitet og beskyttelse, dette påvirker deres handlinger, ansvarsfølelse og risikovurdering.
    [Show full text]
  • Offentlig Transport I Oslo-Området
    OFFENTLIG TRANSPORT I OSLO-OMRÅDET 05/2006 06/2007 – tillegg INNLEDNING Oslo og Akershus har et omfattende kollektivnett og potensiale for å utvikle et svært godt og effektivt system. Regionen er i vekst og tiltrekker seg næringsvirksomhet og innbyggere. Med Oslopakke 1 ble mange hovedveistrekninger bygget ut. Fremdeles gjenstår enkelte prosjekter. Oslopakke 2 skulle forserere investeringer for kollektivtrafikken. Oslopakke 3 (2007) erstatter de to foregående pakkene som ramme for utviklingen av transportsystemet i Oslo og Akershus. Det er en funksjonell sammenheng mellom 1. lokalisering av de forskjellige elementer bystrukturen består av 2. næringslivets utviklingsmuligheter og 3. gode levekår Et effektivt offentlig transportsystem er en betingelse for at Oslo kan bestå og videreutvikle seg i europeisk regional sammenheng. Byen kveles om transportsystemet bryter sammen. Skisse linjenett offentlig transport i Oslo-området f.eks 2030 (juni 2007) Klikk for større versjon (NB 17,5 MB): www.kosunde.no/pdfs/oslo-linjekart2030_0607.pdf 1 ATTRAKTIVITET For at offentlig transport skal være attraktiv, er det er nødvendig med hyppig og forutsigbar frekvens, tydelig kommunisering, god kapasitet, raske reiser med smidig overgang og høy bevissthet hos befolkningen. Det er altså viktig med • målrettet investering i infrastruktur – flere og bedre linjer • kort reisetid • høy og forutsigbar rutefrekvens • god kapasitet • smidig overgang mellom linjer og reisemidler • enkel bruk: klart og oversiktlig kommunisert rutenett og billettsystem • god komfort: skikkelig og oppdatert materiell, rent og vedlikeholdt • god informasjon: høy bevissthet i befolkningen Et godt system vil bestå av sterkere og svakere trafikkerte linjer. Alle elementene er avhengige av hverandre. Svake linjer tilfører passasjerer til økonomisk lønnsomme linjer og utgjør en del av deres passasjergrunnlag.
    [Show full text]
  • Natur & Miljø 4-2011
    Foto: helga lerkelund vindusgift side 6-7 dyr fugl side 17-19 natur & miljø / 4-2011 Kilimanjaro side 30-31 et magasin fra naturvernforbundet voss vil bygge ut vernet elv: padler for vern Ren luft er et felles ansvar - vi gjenvinner batterier Nygren Design as www.batteriretur.no utgiver av natur & miljø: Naturvernforbundet Grensen 9b, 0159 Oslo, Norge. Tlf: 23 10 96 10 innhoLd: nr 4/11 E-post: redaksjonen@naturvernfor- bundet.no ”Vi gikk hardt ut mot prosessen, for maken til frekkhet skal Telefaks: 23 10 96 11 Bankgiro: 7874 0556028 en lete lenge etter. Her bruker kommunen Ekstremsportveko Redaktør: Kristian Skjellum Aas for alt den er verdt, og så kommer planene om utbygging.” [email protected] margrethe alm, festivalsjef for ekstremsportveko på voss, om utbyggingsplanene for raundalselva. Journalister: side 23-25 Martin Ødegaard [email protected] Tor Bjarne Christensen (permisjon) Valg: Kommunal miljøsvikt side 4-5 innrømmer oppdrettsskyld [email protected] Giftige vinduer side 6-7 side 8-9 Annonser: GMK, tlf 55 10 10 97 Det halvstatlige norske oppdrettsselskapet Cermaq Lay-out: Ketill Berger, Film & Form Hummervekst side 11 Designmal: Gazette innrømmer miljøsvikt i Chile. Illustrasjons Trykk: Ecoprint Terminal til besvær side 14-15 abonnement: Institusjoner: kr. 700,- Norges dyreste fugl side 17-19 Enkeltpersoner: kr. 360,- Bestilles hos Padler for vern side 23-25 F [email protected] oto: eller www.nogm.no Fra ungdommen side 38-39 F l I Naturvernforbundet innestår ikke ckr.com for miljøvennligheten til de bedrifter, tjenester eller produkter som det annonseres for. FASTE SIDER i korthet / side 16 fotokonkurranse / side 20-21 OPPLAGSKONTROLLERT nytt fra natur vernforbundet / side 32-35 miljøagentene / side 36-37 Forside: Padling i Raundalselva.
    [Show full text]
  • Trikk Tram Kjelsås Kjelsåsalleen
    4 | sporveien T-bane Metro T-bane Metro Kun mandag–fredag 07–19 as 2010–14 Monday–Friday 07–19 only t 12. jan–22. mars 2015 Gulleråsen: Stopp bare i pilretningen Gulleråsen: Stop in direction of arrow only ruls Lange Civi T Midlertidig stengt til april 2015 Frognerseteren Temporarily closed until April 2015 e 2014-10 © 1 Forbindelser Connections Vestli v Frognerseteren Tog 5 Utga Voksenkollen Railway Vestli Lillevann Bussterminal, region- eller fjernbusser Bus terminal, regional or long distance services Stovner Skogen 12 Trikkelinje 361 Rommen Voksenlia Sognsvann Tram line 63 Romsås Holmenkollen 62 6 20 Høyfrekvent bybusslinje 31 Besserud High frequency city bus line Sognsvann Grorud 30 301 Andre utvalgte busslinjer Midtstuen Ammerud Kringsjå Other selected bus lines Skådalen Holstein Kalbakken Vettakollen Østhorn Rødtvet Gulleråsen 34 23 Tåsen 4 Sinsen Veitvet Gråkammen Berg 3 Linderud Slemdal Vollebekk Nydalen Storo Sinsen Ellingsrudåsen Ris 23 Risløkka Gaustad 21 2 1 11 12 13 17 Økern 37 Ellingsrudåsen 23 Vinderen 23 56 23 31 Hasle Ullevål stadion 301 Steinerud 401 65 Furuset Frøen 17 20 21 31 Lindeberg Forskningsparken Carl Berners plass 17 18 Trosterud Blindern Haugerud Ensjø Helsfyr Brynseng Tveita EkraveienRøa HovseterHolmenMakrellbekken SmestadBorgen Hellerud 69 76 Majorstuen Tøyen 32 Munch-museet Eiksmarka 23 Montebello Lijordet Stortinget 21 23 Ullernåsen 37 Høyenhall Godlia Østerås 11 20 Åsjordet 12 Manglerud Skøyenåsen 19 Grønland 5 Bjørnsletta 20 23 Ryen Oppsal Brattlikollen Ulsrud Østerås 13 Jar Nationaltheatret 13 11 11
    [Show full text]
  • Trams Help Combat Europe's Pollution
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tramnews.net MAY 2014 NO. 917 TRAMS HELP COMBAT EUROPE’S POLLUTION Making the case for city circulator loops CTA crash operator “dozed off” Turkey: New lines and new LRVs St Petersburg to privatise tram fleet? ISSN 1460-8324 £4.10 Brazil New Orleans 05 Transit for the World The road to recovery Cup and beyond – and future growth 9 771460 832036 London, 1 October 2014 ENTRIES OPEN NOW Best Customer Initiative Best Environmental and Sustainability Initiative Employee/Team of the Year Manufacturer of the Year Most Improved System Operator of the Year Outstanding Engineering Achievement Award Project of the Year <EUR50m Project of the Year >EUR50m Significant Safety Initiative Supplier of the Year <EUR10m Supplier of the Year >EUR10m Technical Innovation of the Year Judges’ Special Award Vision of the Year For advanced booking and sponsorship details contact: Geoff Butler – t: +44 (0)1733 367610 – @ [email protected] www.lightrailawards.com CONTENTS The official journal of the Light Rail Transit Association MAY 2014 Vol. 77 No. 917 www.tramnews.net EDITORIAL EDITOR Simon Johnston Tel: +44 (0)1733 367601 E-mail: [email protected] 13 Orton Enterprise Centre, Bakewell Road, Peterborough PE2 6XU, UK 194 ASSOCIATE EDITOR Tony Streeter E-mail: [email protected] WORLDWIDE EDITOR Michael Taplin Flat 1, 10 Hope Road, Shanklin, Isle of Wight PO37 6EA, UK. E-mail: [email protected] NEWS EDITOR John Symons 17 Whitmore Avenue, Werrington, Stoke-on-Trent, Staffs ST9 0LW, UK. E-mail: [email protected] SENIOR CONTRIBUTOR Neil Pulling 213 207 WORLDWIDE CONTRIBUTORS Tony Bailey, James Chuang, Paul Nicholson (Australia), Richard Felski (Spain), Ed Havens, Bill NEWS 188 REFUELLING THE UK REVOLUTION 204 Vigrass (USA), Andrew Moglestue (Switzerland), Paris fights pollution with free public Taking inspiration from other countries, Mike Russell, Nikolai Semyonov (Russia), Vic Simons, Alain Senut (France), Thomas Wagner (Germany).
    [Show full text]
  • Trafikksikkerhet for Sporvogn I Oslo
    TØI rapport 367/1997 Trafikksikkerhet for sporvogn i Oslo Fridulv Sagberg Inger-Anne F. Sætermo ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0020-6 Oslo, september 1997 Tittel: Trafikksikkerhet for sporvogn i Oslo Title: Traffic safety of tram transport in Oslo Forfattere: Fridulv Sagberg, Authors: Fridulv Sagberg, Inger-Anne F. Sætermo Inger-Anne F.Sætermo TØI rapport 367/1997 TØI report 367/1997 Oslo, september 1997 Oslo, September 1997 86 sider 86 pages ISBN 82-480-0020-6 ISBN 82-480-0020-6 ISSN 0802-0175 ISSN 0802-0175 Finansieringskilde: AS Oslo Sporveier, Financed by: AS Oslo Sporveier, Tram division Sporvognsdivisjonen Prosjekt: O-2053 Sporvogners trafikksikkerhet Project: O-2053 Traffic safety of tram transport Prosjektleder: Fridulv Sagberg Project manager: Fridulv Sagberg Emneord: Sporvogn Key words: Tram Buss Bus Trafikksikkerhet Traffic safety Ulykkesrisiko Accident risk Sammendrag: Summary: Transportarbeidet for trikken i Oslo utgjør årlig ca. 3 Tram transport in Oslo amounts to about 3 million millioner kjøretøykilometer og 80 millioner vehicle-km per year, or 80 million passenger-km. passasjerkilometer. Det skjer årlig 25-30 ulykker Tram accidents annually include 25 to 30 collisions hvor fotgjengere eller syklister blir påkjørt av trikk, with pedestrians or bicyclists, about 60 accidents ca. 60 uhell med passasjerer på trikken, og nesten with travellers on board the tram or during 600 kollisjoner mellom trikk og bil. Risikoen pr. boarding/leaving, and almost 600 collisions with togkilometer for kollisjoner med andre trafikanter er cars. The risk per vehicle kilometre is highest in høyest for gater med kollektivfelt eller blandet streets with mixed traffic and streets with reserved trafikk, noe lavere for fysisk reservert trasé, og klart lanes, somewhat lower for trams running alongside lavest for sporvogn på egen trasé (forstadsbane).
    [Show full text]