Trafikantinformasjons- og designprogram for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus (TID)

Ruters fortellerverktøy

Ruter skal bidra til et funksjonsdyktig og bærekraftig hovedstadsområde ved å tilby bedre samordnet og mer attraktiv kollektivtrafikk: Helhetlig, enklere, oversiktlig og konkurransedyktig. Da trenger vi å fortelle om kollektivtilbudet og presentere det langt bedre enn nå. Dette heftet handler om verktøyene vi skal bruke. Det handler om design, om farger, om informasjon, om veivisning, og om å gjøre det enklere for alle kunder. Det er et stort utviklingarbeid som favner langt videre enn navn og logo. Hovedtrekkene er på plass, men detaljene er i støpeskjeen. Heftet gir et blikk inn i arbeidet vi er i gang med og hvordan vi tenker.

Februar 2010 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Uten fortelling – ingen kollektivtrafikk

Egentlig er det ganske opplagt. Det er publiseringen på forhånd som gjør kollektivtrafikken til en åpen og offentlig transport for alle. Det er et mylder av transportmidler, linjer og avganger. Hvor går de? Når går de? Hvor ofte? Hva kan de gjøre for meg? Hva heter de? Hvordan får jeg vite om det? Uten å fortelle dette, blir det ingen kollektivtrafikk. Alle avgangene og fortellingen om dem er som kron og mynt: To sider av samme sak. Informasjon er en kjernevirksomhet i kollektivtrafikken. Det grunnleggende her er greit: Vi forteller om tilbudet ved å ordne det i linjer som vi gir et navn eller nummer. E2 Linjene går i en bestemt trasé og stopper på bestemte steder. Hver linje får en rutetabell. Men vi må fortelle historien godt, og den må vær enkel å forstå og lett å ta i bruk. Vi skal fortelle om mange linjer og hele nettet. Vi skal fortelle det til mange ulike kunder som har forskjellige innfallsvinkler til å reise. Da trenger vi en hel kasse full med robuste forteller- verktøy. Tenk på det som legoklosser. De kan settes sammen på mange måter, i mange sammenhenger og Fortellingen: brukes igjen og igjen. Skilt, veivisning, rutetabeller, kart, sanntidsinformasjon og en rekke an- dre helt nødvendige ting. De må også gis i mange informasjonskanaler; på trykk, på nettet, på mobilen, på hol- deplasser. Og hele tiden må det være konsistent, riktig og gjenkjennelig.

Avgangene: Vogner som kjører.

2 3 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Fra bussen min til Min buss nettet vårt

Folk må kunne begi seg inn i kollektivnettet uten plunder og heft. De må kunne bruke kollektivnettet på samme måte som bilisten bruker veinettet, og helst reise når de velger selv. Folk skal fra alle steder til alle steder. Det er mange flere reiser enn til og fra jobb det handler om. Knutepunktene må fungere på samme måte som bilvei- nettets veikryss. Folk må lettvint kunne bytte linjer og transportmidler, og de må hele tiden være trygge på at de finner frem. Vårt nett Da holder det ikke å kjenne sin vante buss. Du kan være en dreven T-banekunde, men en uerfaren trikkekunde. Fortellingen vår skal utvide synsfeltet fra «bussen min» til «nettet vårt». Folk må kjenne, forstå og kunne bruke hele kollektivnettet. Nettet er naturligvis ikke så rotete som dette bildet antyder. Men vi gjør nok klokt i å tenke at det lett kan fortone seg slik for mange. Særlig for den ukjente, sjelden- og ikke-brukeren. Slike kunder er vi alle på vår første reise eller når vi skal til nye reisemål. Kollektivnettets geografi er vanskeligere enn bilvei- nettet, og stiller langt større krav til formidlingen.

4 5 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Slutte å mumle

Bilveinettet er godt synlig døgnet rundt. Det er store asfaltflater, skilt av alle slag, piler, striper og bensinsta- sjonene. Det lyser rød løper: Værsågod, fyll opp og kjør. Et busstopp er vegvesenets aller minste skilt. Bussen selv er der et lite øyeblikk, og så er den borte på et blunk. Ute av syne – ute av sinn, heter det. Ja, slik er det Hallo! Ta bussen her da! virkelig. Den som ikke er til stede, blir glemt. Å være til stede i rutehefter, på mobilen og på weben er viktig. Men virkeligheten der ute rager høyest. Å vifte med et A4-ark langs veien holder ikke. Det rimer heller ikke med et samstemt flertallsrop om større satsing på kollektivtrafikken. Vi må rydde oss litt større plass. Både for å bli mer synlig i omgivelsene, og fordi vi har en del vi må fortelle alle om. Stasjon for bilister

Stasjon for kollektivtrafikanter

6 7 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Ett merke helt inn i øyekroken

Alle i London og millioner av besøkende fra hele verden vet hva dette berømte merket betyr:

Det står for undergrunn og buss – ja, all kollektivtrafikk der. Gjennom hundre år og rikelig av interne omorga- niseringer har det bare brent seg sterkere og sterkere inn i folks bevissthet. Nå er det nesten blitt symbolet på David Lawrence: London selv. A logo for London. ISBN 185414 232 1 Vi sikter ikke mot berømmelse, men vi vil følge i samme spor med nettverksmerket. Det skal være til stede over alt og bli et felleseie. Nettverksmerket vil fortelle alle om ett og samme kollektivnett i hele regionen der Ruters kort og billetter gjelder. Merket er enkelt. Merket er tydelig. Det virker i svart- hvitt og i farger, og om det regner eller snør.

Det vil kile seg helt inn i øyekroken. Også gjennom Merket er inspirert av det gamle bakspeilet til dem som foreløpig bare farer forbi i bil. kartsymbolet for landsby. Senere er det også brukt som symbol for num- mer, som kryss i musikkens noter og som firkanttast på telefonen. Nå gjør vi det til vårt. Snart vil det bli synonymt med hele osloregionens kollektivtilbud.

8 9 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Én felles avsender

De fleste har erfart at det er lettere å forholde seg til én enn til mange. Slik er det også for kollektivtrafikanten. Med én tydelig avsender av all trafikantinformasjonen oppnår vi dette. Navnet er Ruter. Den offisielle uttalen av navnet er Ruter er særegent, enkelt, kort og lett å huske. som i den fornorskede varianten av datakomponenten router. Men både Samtidig skal vi gi all informasjon med én bestemt navn og symbol gir mange ulike skrifttype. Skriften er den som du leser nå og gjennom assosiasjoner, som for eksempel hele dette heftet. Den er tydelig og likevel svært karak- mønsteret ruter. Dette skal det være teristisk. Den vil sette et eget fingeravtrykk på alt vi har mulig å spille videre på i markeds- å fortelle. kommunikasjon. Den er en robust og meget lesbar skrift som egner seg godt fra store størrelser i skilt til små størrelser der det er nødvendig. Skriften er også valgt med tanke på at

den har svært tydelige tall. Det får vi bruk for til alt fra 547 linjenummer til tidtabeller.

Tydelige tall: Størrelse 7 punkter (øverst) og 190 punkter (nederst). 547 Skrifttypen heter FF DIN.

10 11 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Fortelle med farger RUTER RØD RUTER RØD De røde bybussene I Sporveien var det meste mørkeblått, og SL fulgte PANTONE 485 C - 485 U / C0 M100 Y100 K0 / R230 G0 B0 i samme spor med sin grønnfarge. Det ga et ryddig helhetsinntrykk, men driftsartene, de enkelte linjene og RUTER ORANGE ulike tilbudene fremstod nokså like og anonyme. RUTER ORANGE Ny teknologi gjør at vi kan bruke farger mye enklere PANTONE 144 C - 144 U / C0 M55 Y100 K0 / R240 G132 B0 og billigere enn for 20 år siden da Sporveiens design- program ble laget. RUTER GUL Vi vil bruke farger for å tydeliggjøre, for å skille tingene RUTER GUL fra hverandre og for å gi tilbudene personlighet. PANTONE 116 C - 108 U / C0 M20 Y100 K0 / R253 G202 B0 Fargene skal hjelpe og støtte fortellingen og informa- sjonen vi skal gi. RUTER GRØNN Men farger må brukes med omhu, og fargepaletten er RUTER GRØNN en hjelp til dette. PANTONE 376C - 382 U / C60 M0 Y100 K0 / R125 G183 B19 De grønne regionbussene Den er satt sammen særlig med tanke på å føre tradi- sjoner videre. Trikken er blå, bybussene er røde og RUTER BLÅ regionbussene grønne. RUTER BLÅ

Med dette bakteppet er fargene samlet valgt med ønske PANTONE 637 C - 637 U / C70 M0 Y20 K0 / R64 G187 B206 Den blå Oslotrikken om å oppnå en litt varmere og hyggeligere tone enn før. RUTER BRUN RUTER BRUN

PANTONE 181 C - 181 U / C0 M90 Y70 K65 / R108 G12 B18

RUTER GRÅ RUTER GRÅ

PANTONE 429 C - 428 U / C5 M0 Y0 K40 / R168 G172 B178

Farger til trykk og skjerm. Fargekodene her er de som gjelder for i trykksaker og på skjerm. Lakk- farger på kjøretøy har andre koder, men vil fremstå nokså like.

12 13 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Endelig er Metro her

Moderne metro har vært ønsket, håpet på og jobbet med i mange år. Nå ser vi lyset i tunnelen. Nye vogner er på plass, og skikkelig sanntidsinfor- masjon er på full fart inn. Stasjoner skal rustes opp, og også Holmenkollbanen får i praksis metrostandard. Ja, vi er med. Med Ringbanen har vi fått et ekte nett der de sentrale Kartet i London-stil med alle ver- delene har hyppige avganger så du ikke trenger dens metrobyer ble laget for boka tidtabell. Grorudbanen har fått dobbel frekvens, og under. Furusetbanen skal bli neste. Bare med et blikk på linje- kartet kan du da ta deg frem mellom nær alle sentrale steder i byen. Som i London og Paris. Og fornyelsen skal fortsette. Kolsåsbanen, Lørensvingen, bedre signalsystemer som gir flere avganger, større kapasitet og mer pålitelig drift. Katrin Dziekan: Forskning viser at metrosystemer er det letteste for Ease-of-Use in Public Transportation nye brukere å forstå. Ja, mange bruker det som en – A User Perspective on Information innfallsport til å lære seg selve bygeografien. Det and Orientation Aspects. er grunnstammen i kollektivnettet, og det er et eget Royal Institute of Technology (KTH). system som er tydeligere avgrenset og mer oversiktlig Stockholm 2008. enn andre driftsarter. «Metro» trenger ikke oversettes. Alle forstår det. Metroen blir den aller enkleste veien inn i kollektivnettet vårt. M for Metro.

Metro – «som tilhører storbyen», Mark Ovenden: opprinnelig etter Londons første un- Metro Maps of the World. dergrunnsbane Metropolitan Railway Subway, Underground, Metro and U- (1863). Metroen i Paris er oppkalt Bahn maps from 200 cities. etter den. Og siden er det blitt metro ISBN 185414 288 7. verden rundt. Kjært barn har mange navn og betegnelser, men legg merke til tittelen: «Metro Maps». Ingen tvil: Metro er den internasjonale felles- betegnelsen som gjelder.

14 15 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

T for Trikk, Regiontog R1 – R99 B for Båt … Bokstavene R og L, eller kanskje S, er avsatt til regiontog og lokaltog. Endelig løsning krever nærmere M for Metro gir også nøkkel til en annen viktig dør: En Lokaltog L1 – L99 drøfting og avtale med NSB og Jern- måte å sette navn på linjene som uttrykker mer og gjør baneverket. dem lettere for kundene å skille fra hverandre og kjenne Metro M1 – M99 Dagens T-bane igjen. Fortrinnsvis M1–M9 I dag brukes bare nummer. Når vi innfører forbokstav Fortrinnsvis T1–T19 for driftsart, får vi ordnet linjene i forskjellige familier. Trikk T1 – T99 Det blir som for- og etternavn, bare i omvendt rekke- Trikkelinjene kan beholde dagens følge. Det gir en bedre oversikt. Båt B1 – B99 Fortrinnsvis B1–B9 nummer, men får en T foran. Driftsart er konkret, og den mest naturlige måten for folk å sortere etter når de begir seg inn i kollektivtra- Ekspressbuss E1 – E99 Heltids, regionale ekspresslinjer; fikken. mer direkte, færre stopp På samme måte blir det med de to særegne busstil- Oslo og byområdet budene: Nattbuss og Ekspressbuss. Bybuss 20 – 99 Et nytt tilbud med gule, knutepunkt- Helt alminnelige busser kan ha bare tall som før. stoppende busser, som normalt Bybussene får to siffer og regionbussene får tre. Regionbuss 100 – 199 Region vest og til/fra Oslo pendler gjennom Oslo. Ruters strategiplan K2010 forteller at disse På denne måten øker vi linjenummerets verdi som blir en sentral del av stamnettet for informasjonsbærer, og mange flere linjer kan også få 200 – 299 Region sydøst og til/fra Oslo buss. færre siffer og lave tall.

Region nordøst og til/fra Oslo 300 – 399 De røde bybussene kan beholde sine nåværende nummer. Nattbuss N1 – N99

16 17 19 18 39 17 38 59 16 37 58 79 15 36 57 78 99 14 35 56 77 98 119 13 34 55 76 97 12 33 118 139 54 75 96 11 117 138 32 53 74 159 95 116 10 31 137 158 52 73 94 179 9 30 115 136 157 51 72 93 178 199 8 114 135 29 50 71 156 177 198 92 113 219 7 28 134 155 49 70 91 176 197 218 6 112 133 239 27 48 69 154 175 196 90 111 217 238 5 26 132 153 259 47 68 89 174 195 216 4 110 131 237 258 279 25 46 67 152 173 194 3 88 109 215 236 24 130 151 257 278 299 45 66 87 172 193 214 2 108 129 235 256 277 23 44 65 150 171 192 298 319 1 86 107 213 234 22 128 149 255 276 297 43 64 85 170 191 212 318 339 106 127 233 254 21 42 148 169 275 296 317 63 84 190 211 232 338 359 20 105 126 147 253 274 41 62 168 189 295 316 337 83 104 210 231 252 358 379 40 125 146 167 273 294 61 82 188 209 315 336 357 103 124 230 251 272 378 399 60 145 166 187 293 314 81 102 208 229 335 356 377 123 144 250 271 292 398 419 80 165 186 207 313 334 101 122 228 249 355 376 397 143 164 270 291 312 418 439 185 206 227 333 354 100 121 248 269 375 396 417 142 163 290 311 438 459 184 205 226 332 353 120 247 268 374 395 416 141 162 289 310 437 458 183 204 225 331 352 479 246 267 373 394 415 140 161 288 309 436 457 182 203 224 330 351 478 499 245 266 372 393 414 160 287 308 435 456 181 202 223 329 350 477 498 244 265 371 392 413 519 286 307 434 455 180 201 222 328 349 476 497 243 264 370 391 412 518 539 285 306 327 433 454 200 221 348 369 475 496 517 242 263 390 411 538 559 284 305 326 432 453 220 347 368 474 495 516 241 262 389 410 537 558 283 304 325 431 452 579 346 367 473 494 515 240 261 282 388 409 536 557 303 324 430 451 472 578 599 345 366 387 493 514 Ruters260 fortellerverktøy 408 Ruters fortellerverktøy535 556 281 302 323 429 450 577 598 344 365 471 492 513 619 386 407 534 555 280 301 322 428 449 576 597 343 364 470 491 512 618 639 385 406 427 533 554 300 321 448 469 575 596 617 342 363 490 511 638 659 384 405 426 532 553 320 447 468 574 595 616 341 362Fra nummerskog til 489 510 637 658 383 404 425 531 552 679 446 467 573 594 615 340 361 nummerhage 488 509 636 657 382 403 424 530 551 678 699 445 466 572 593 614 360 381 Dagens store linjenummerskog går fra 1 til 1000. 487 508 635 656 402 529 550 550: I dag et lokaltog Skøyen–Ski. 677 Innimellom skjuler423 det seg mange444 tilbud. Noen steder 571 592 698 719 465 486 Kan få L-nummer. 613 380 401 båter, tog og nattbusser for eksempel. De er vanskelig å 507 528 634 655 676 få øye på.422 443 549 570 697 718 464 485 591 612 633 739 400 Når tall fra hele nummerskogen er i bruk, er det også 506 527 654 675 421 548 569 549: I dag en nattbuss natt til lørdag 696 lett å tro at442 det faktisk også463 er nær 1000 tall og linjer å 590 611 717 738 484 505 og søndag632 Oslo–Drøbak. 759 holde styr på og velge mellom. 526 547 653 674 420 441 568 589 Vil få N-nummer. 695 716 Så vanskelig er462 det ikke – heldigvis.483 Svært mange av 610 737 758 504 525 631 652 673 779 440 tallene er ubrukte og kombinasjonen med forbokstav 546 567 694 715 461 588 609 548: I dag en regionbuss Oslo– 736 og tall gjør det mulig482 å greie seg503 med langt færre tall 630 651 757 778 524 545 Tusenfryd i sommersesongen.672 799 totalt. 566 587 693 714 735 460 481 502 608 629 756 777 Vi kan ikke unngå at kundene må lære523 seg noen 544 650 671 692 798 819 «koder» i fremtiden også. Men når vi spør, forteller de 565 586 713 480 501 607 628 734 755 776 oss at de oppfatter dette522 nye systemet veldig raskt. «Et tall» «Et tall» «Et tall» 649 670 797 818 543 564 585 691 712 839 606 627 733 754 775 500 521 542 648 669 796 817 563 584 690 711 732 838 859 605 626 647 753 774 520 541 668 689 795 816 837 562 583 604 710 731 858 879 625 646 752 773 794 540 561 667 688 815 836 582 603 709 730 857 878 624 645 751 772 793 899 560 666 687 814 835 581 602 Tresifret grønn: N og grå: 708L: 729 750 856 877 623 «En regionbuss» «En nattbuss» «Et lokaltog» 771 898 919 644 665 686 792 813 580 707 728 834 855 876 601 622 643 749 770 897 918 664 685 791 812 833 939 600 706 727 748 854 875 621 642 769 790 896 917 938 663 684 705 811 832 959 726 747 853 874 895 620 641 662 768 789 916 937 683 704 810 831 852 958 979 725 746 767 873 894 640 661 788 809 915 936 957 682 703 724 830 851 978 999 745 Nye linjenummer og farger vil gjøre 872 893 660 766 787 914 935 681 det lettere å forstå hva slags tilbud808 829 956 977 702 723 744 850 871 998 765 786man står overfor. 892 913 934 680 701 807 828 849 955 976 722 743 764 870 891 997 785 806 912 933 954 700 721 827 848 975 996 742 763 869 890 911 784 805 826 932 953 18 720 741 847 868 19 974 995 762 783 889 910 804 825 931 952 973 740 846 867 994 761 782 888 909 930 803 824 845 951 972 760 866 887 993 781 802 908 929 950 823 844 865 971 992 780 886 907 801 822 928 949 970 843 864 885 991 800 906 927 948 821 842 863 969 990 884 905 926 820 841 947 968 989 862 883 904 925 946 967 840 861 882 988 903 924 945 860 966 987 881 902 923 944 965 986 880 901 922 943 964 985 900 921 942 963 984 920 941 962 983 940 961 982 960 981 980 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Ikke brøle, men synge høyt i kor

Vi trenger plass og må bli mer synlige, men vi vil ikke delta i en skrike-høyest-konkurranse. Den kan ingen vinne, og det blir bråk. I bybildet er kampen om oppmerksomheten stor. Andre steder må vi også fare pent med omgivelsene. Da må vi forene kreftene, ellers når vi ikke frem. Driftsarter og tilbud kan ikke synge hver for seg. Vi må synge samstemt og i kor. Helst med en større dose selvtillit enn før. «På denne metrostasjonen går M1, M2, M3 og M4» Vi må lyde vennlig, men tydelig og bestemt.

Nationaltheatret Nationaltheatret Nationaltheatret Gamle bygdevei Stortingsgata Frederiks gate Stortingsgata 220 Lillestrøm N22 T13 E2 21 Grefsen stasjon Destinasjonsnavn Destinasjonsnavn T19 151 31 Ljabru Oslo Bussterminal Destinasjonsnavn 301 30 Hakadal Destinasjonsnavn 321x 322x N4 N5 N46 N47 N6 N7

Langs landeveien kan vi gjøre det «Her går det trikk, det er T13 og T19» «Her går det ekspressbusser, «Her går det bybusser og natt- enklere, men stemmen må kjennes regionbusser og nattbusser» busser» tydelig igjen.

20 21 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

25 Årvoll Karihaugen via Kjelsås

Alle dager Ta hensyn til alle Daily Mandag – fredag Monday – Friday 06 01 16 31 46 07 01 16 27k 31 42k 46 57k 08 01 12k 16 27k 31 42k 46 09 | 01 16 31 46 13 Universell tilgjengelighet er en integrert del av fortel- 14 01 16 31 42å 46 57å 15 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å 16 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å 17 leroppgaven. | 01 16 31 46 20 25 21 01å 16 31å 49 22 19 49å 23 19 49 Hovedgrepet er først og fremst å heve kvaliteten for 00 19å Lørdag Saturday Søndag Sunday Årvoll Karihaugen 07 19 08 49 alle. Gjøre det enklere, gjøre det tydeligere og lettere å 08 19 49 09 49 09 19 46 10 46 10 19 46 11 11 | 16 46 forstå. | 16 46 17 18 18 16 49 19 19 | 19 49 | 19 49 22 22 Vi skal gjennomgående gi informasjon på både norsk og 23 19 49å 23 19 49å via Kjelsås 00 19å 00 19å

! k til Kjelsås stasjon engelsk. Vi skal bruke tilstrekkelig stor skrift. Vi skal terminates at Kjelsås stasjon å til Årvoll senter terminates at Årvoll senter

vise informasjonen innenfor rammen av lesehøyder som Mins Ca minutter kjøretid Average journey times in minutes

favner alle. Alternativ linje 22x betjener de samme stoppestedene til Årvoll senter i rushtiden Alternative line 22x Vi skal gi gode tegnforklaringer der du møter koder serves the same stops to Årvoll senter at peak hours Sone Mins Alle dager Overganger Stoppesteder Områder Connections Stops Neighbour- av noe slag, slik at reisen ikke blir et rebusløp. Det er hoods Majorstuen Marienlyst Marienlyst bedre å fortelle litt for mye enn litt for lite. Vestre Aker kirke Ullevål sykehus Ullevålsalleen John Colletts plass Daily Gjennomgående tospråklig: Norsk Dette er noen eksempler. Flere vil det bli når alle Eventyrveien Ullevål hageby Ullevål stadion Ullevål stadion 1 og engelsk. Bra for de aller fleste detaljer er på plass. Yrkesskolen Solvang Sogn x Bregneveien Mandag – fredag Monday – Friday av dem som ikke kan norsk, og ikke 1 x Nordbergveien Da vil vi også se klart hvilke hensyn som likevel fordrer 2 x Kongleveien 3 x Nordberghjemmet Nordberg bare for turister. 4 x Havnabakken 06 01 16 31 46 særlige tiltak for enkelte brukergrupper. For eksempel 5 x Korsvollbakken Korsvoll 6 51 54 —x Skibakken 7 x Svensenga 07 01 16 27k 31 42k 46 57k i form av taktil eller hørbar informasjon, kanskje ved 8 x Frysja 8 x Stillatorvet 10 54 L7 L70 —x Kjelsås stasjon 01 12k 16 27k 31 42k 46 bruk av ny teknologi som smarttelefon. 11 x Kjelsåsalléen Kjelsås 08 12 T11 T12 —x Grefsen stadion 13 x Lyngåsveien 14 x Brannvaktveien 09 15 x Grefsenlia 16 x Lofthus Lofthus 17 x Årrundveien | 01 16 31 46 18 31 33 —x Årvoll senter Årvoll 19 x Årvollveien Større skrift: Minimum 12 punkts 20 x Stig 2ø 13 20 x Tonsenhagen torg 22 x Tonsenhagen Tonsenhagen tekst i holdeplassinformasjon – 23 x Kolåsbakken 14 01 16 31 42å 46 57å 24 x Linderud senter 25 M5 —x Veitvet Veitvet tidtabeller, trasébeskrivelser og 31 33 200 26 x Rødtvet 15 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å 27 x Kalbakkstubben fotnoter. Denne gjengivelsen er i 28 x Bredtvet 29 68 —x Nedre Kalbakkvei 16 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å 30 x Alfasetveien Alfaset sann størrelse. Bra for dem med 31 66 205 —x Alfaset gravlund 32 x Trosterudkrysset 17 33 79 —x Skjønhaug synshemming og for alle. 34 x Lindeberg syke- hjem 35 M2 79 —x Lindeberg Lindeberg | 01 16 31 46 36 x Jeriko skole 3ø 37 x Furuset skole 39 M2 —x Furuset Furuset 20 64a 65 79 41 x Folkvangveien 43 205 206 —• Karihaugen 21 01å 16 31å 49 25 22 19 49å 23 19 49 00 19å

Lørdag SaturdayBruk av områdenavn vil gjøre Søndagdet Sunday 07 19 lettere å forstå hvor linjene går08 for 49 08 19 49alle og for dem som har begrenset09 49 detaljkunnskap om geografien. 09 19 46 10 46 10 19 46 11 11 | 16 46 22 | 16 46 17 23 18 18 16 49 19 19 | 19 49 | 19 49 22 22 23 19 49å 23 19 49å 00 19å 00 19å

! k til Kjelsås stasjon terminates at Kjelsås stasjon å til Årvoll senter terminates at Årvoll senter

Mins Ca minutter kjøretid Average journey times in minutes

Alternativ linje 22x betjener de samme stoppestedene til Årvoll senter i rushtiden Alternative line 22x serves the same stops to Årvoll senter at peak hours Sone Mins Overganger Stoppesteder Områder Connections Stops Neighbour- hoods Majorstuen Marienlyst Marienlyst Vestre Aker kirke Ullevål sykehus Ullevålsalleen John Colletts plass Eventyrveien Ullevål hageby Ullevål stadion Ullevål stadion 1 Yrkesskolen Solvang Sogn x Bregneveien 1 x Nordbergveien 2 x Kongleveien 3 x Nordberghjemmet Nordberg 4 x Havnabakken 5 x Korsvollbakken Korsvoll 6 51 54 —x Skibakken 7 x Svensenga 8 x Frysja 8 x Stillatorvet 10 54 L7 L70 —x Kjelsås stasjon 11 x Kjelsåsalléen Kjelsås 12 T11 T12 —x Grefsen stadion 13 x Lyngåsveien 14 x Brannvaktveien 15 x Grefsenlia 16 x Lofthus Lofthus 17 x Årrundveien 18 31 33 —x Årvoll senter Årvoll 19 x Årvollveien 20 x Stig 2ø 20 x Tonsenhagen torg 22 x Tonsenhagen Tonsenhagen 23 x Kolåsbakken 24 x Linderud senter 25 M5 —x Veitvet Veitvet 31 33 200 26 x Rødtvet 27 x Kalbakkstubben 28 x Bredtvet 29 68 —x Nedre Kalbakkvei 30 x Alfasetveien Alfaset 31 66 205 —x Alfaset gravlund 32 x Trosterudkrysset 33 79 —x Skjønhaug 34 x Lindeberg syke- hjem 35 M2 79 —x Lindeberg Lindeberg 36 x Jeriko skole 3ø 37 x Furuset skole 39 M2 —x Furuset Furuset 64a 65 79 41 x Folkvangveien 43 205 206 —• Karihaugen 25 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Vinke på avstand, forklare på nært hold

Større skrift, bedre forklaringer, engelsk tekst og riktige lesehøyder krever plass. Det er utfordrende, men også fint. For det er i tråd med ønsket om å synes bedre i omgivelsene. Vinke vertikalt: Skal vi synes på avstand, må vi opp i Skal en holdeplass synes på avstand, krever det en viss en viss høyde. Da kan vi ikke samti- høyde. Å forklare på nært hold krever bredde. dig la slike søyler ese ut i bredden Det du skal se på avstand, står gjerne best på tvers av for å få plass til alle detaljene som Holdeplassen bevegelsesretningen når du går eller kjører. Det du skal her kundene trenger å vite. studere nærmere, står best på langs. E2 Derfor skiller vi mellom de to funksjonene og forlater Destinasjonsnavn 31 tanken om at alt skal få plass på én søyle. Destinasjonsnavn 33 Det er mer fleksibelt med tanke på plassering. Enten Destinasjonsnavn 301 det er på et fortau, i et lehus eller det gjelder inngangen Destinasjonsnavn Holdeplassen her N40 N41 til en metrostasjon. 1600 mm N44 N47

750 mm

Forklare nærmere horisontalt: Mengden vi trenger å fortelle, kra- vene til lesehøyde og tekststørrelser tilsier at vi trenger plass i bredden.

24 25 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Metro, trikk og båt

Alle rene og pene.

26 27 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Ekspressbuss, bybuss, regionbuss

Gule, røde og grønne. Like, men forskjellige farger. Lette å kjenne igjen når de kommer. Trafikkreklamen er der, men ryddig og likt plassert. Og operatørmerkingen blir på samme sted på alle.

RuterBy

28 29 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

En helt sann historie

Birkelunden Virkeligheten du møter og historien vi forteller om den, må passe sammen som hånd i hanske. Trikk T11 Rutetider gyldig fra 00.00.2010 Disen (–Kjelsås) For eksempel: Lyseblå trikker kommer til deg der du Trikk T12 ser lyseblå skilt. Søker du trikken på nettet eller plukker Overgang Metro Trinnfrie reiser på strekningen Kjelsås Metro interchange Rikshospitalet–Tullinløkka Step-free journeys on route section Overgang jernbane Rikshospitalet–Tullinløkka Railway interchange du med deg ruteheftet, skal det være samme sak. Overgang bybuss hovedlinjer et T13 Key city bus lines interchange al

Grefsen stasjon Stoppested bare i pilretningen en Stop in direction of arrow only T17 adalléen Rikshospit t Regional bussterminal s Gau Regional bus terminal T18 skningspark or Slik skal det være med alle driftsarter, tilbud og hele F Begrenset driftstid, se rutetabellen Restricted service, consult the time table kollektivnettet. En sann historie som alle kan nikke TT133 Bekkestua 20 tuen Egne hjem F te rogner s gjenkjennende til når de møter virkeligheten. Vigelandspark T11 Majors g T11 T12 T13 T17 T18 T19 Ringstabekk r t en adion T19 Schultz’ ga Tjernsrud T Rosenbo 12 Jar en Homansby Welhavens

Briskeby

T19 Grefsen stasjon

30 31 Ruters fortellerverktøy T12 T11 Ruters fortellerverktøy Trikk 54 Kjelsås Kjelsåsalléen

Grefsen stadion Overgang Metro Trinnfrie reiser på strekningen Metro interchange Rikshospitalet–Tullinløkka Grefsenplatået Step-free journeys on route section Overgang jernbane Rikshospitalet–Tullinløkka Glads vei Railway interchange Sanatoriet Overgang bybuss hovedlinjer et Trikk ViseKey city bus linesvei interchange på kryss ogal tvers Disen Grefsen st Stoppested bare i pilretningen en T13 T17 Sinsenkrysset Stop in direction of arrow only T17 adalléen Rikshospit t Storo s Regional bussterminal et Blinderns Gaus et la 23 – NesteRegional busstasjon: terminal Majorstuen. OvergangT18 til alleskningspar T-banensk Grefsenveien Sinsenterrassen or sit ts p F Begrenset driftstid, se rutetabellen er let linjer. ehus Univ Sandaker senter Restricted service, consult the time table n Col h Rosenhoff o J vål syk Overgang jernbane Slik lyder høyttalerstemmen idag. Det er riktig oge viktig. Torshov 20 Ull 20 21 31Rai lway Carlinte rBernechangers Men Majorstuen byr på merMETRO som det er vanskeligere å Biermanns gate plass TT133 20 T1 Overgang trikk Adamstuen Birkelunden Tram interchange Bekvitekes tuaom når du sitter på T-banen:20 Buss og trikk. tuen e A1 Sofienberg Egne hjem F Stensgata Olaf Ryes plass Overgang bybuss hovedlinjer Driftsartene må fortellerogner s om hverandre og ikke bare om T11 Key city bus lines interchange Vigelandspark M1 Majors g Lakkegata skole Ringstabekk 21 Bislett Schous plass seg selv. Kundene trengert åFrognerseteren bevege seg påen kryss og Mandag–fredag i rushtidene adion T19 Schultz’ gat Tjernsrud Dalsberg- et Nybrua HeimdalsgaMonday–ta Friday peak hours tvers. De tar ikke utgangspunktVoksenkollenT12 i hvilkenRosenbor driftsart de vil er stien s en Homansby Hausmanns gate M5 Jar Lillevann esent reise med, men hvor de skal hen. ol et Welhavens gs plas 20 21 31 Carl Berners Skogen 21 gate orv Brugata 31 54 Vestli Øraker Høysk Uranienborg- ullinløkka ort Noen steder kan det bli20 myeVoksenlia å fortelle, kanskje for mye.Holbe r T TinghusetSt Stovnerplass veien 37 Lilleaker 23 Frogner Holmenkollen Rommen plass Bussterminalen Grønland Men da kan vi fortelle om detBris viktigste.keby Linjene som går Trikk forteller om metro og buss. Sollerud Besserud M3 Romsås ofte, jevnt og trutt.Elisenbe rg Riddervolds Sognsvann37 Furulund Midtstuen plass (Stortinget) Munkegata Kringsjå Jernbane- På denne måten vil Metro,Lille Frogner TrikkSkådalen og 21Buss fôreInkogni hverandreto- Grorud Ullern allé Holstein torget gata Slotts- National- Wessels St Halvards plass Vettakollen plass (Oslo S) Ammerud Abbediengenmed kunder. Eller for å siNiels det Juels på en annen måte:par Utvideken theat ret Østhorn 20 21 Trafikanten Oslo Hospital gate Gulleråsen31 Kalbakken reisemulighetene som31 hver driftsart, stasjon og holde- A3 Tåsen 31 37 54 Gråkammen Sjømannsskolen CarlRødtvet Berners plass e Berg M4M-M440 en Slemdal 31 54 plass gir. Hoff Solli Veitvet ebekk Skøy Thune A5Kirkegata T11 T12 T13 23Jomfrubråten T17 20 21 31 Skarpsno Ris Nydalen Storo Linderud Skill et B1 Christiania 200 8 Nobels gat Sportsplassen M2

o 01 orv Gaustad Vollebekk as torv

ivi t Ellingsrudåsen C Vikat A3 Vinderen sen Holtet Risløkka Ullevål stadion M5 Sinsen nge Furuset a Steinerud Økern 23 Metro forteller om trikk og buss. L er brygge s Sørli Ak Lindeberg ru l Frøen T Hasle 21

Forskningsparken

Sone V02 Sone Os l Rådhusplas © T7 T8 Kastellet Trosterud

T 2008 Blindern Carl Berners plass Bråten Haugerud TE S T17 20 21 31

e Tveita v SmestadBorgen Ensjø HelsfyrBrynseng Hellerud a Sæter

g T1 T2 T9 20 t EkraveienRøa HovseterHolmenMakrellbekken U Majorstuen 20 Tøyen Ljabru A3 T17 T19 37 T19 T18 Eiksmarka Montebello Stortinget 21 A3 Høyenhall Godlia Lijordet Ullernåsen 37 Manglerud Skøyenåsen Østerås Åsjordet Grønland A3 Ryen Oppsal M2 M40 Brattlikollen Ulsrud Nationaltheatret Jernbanetorget (Oslo S) Karlsrud Bøler Sentrum Metro T3 T9 T11 T12 T13 T17 T18 T19 Lambertseter Bogerud A4 A6 31 37 54 Munkelia Skullerud Bergkrystallen Mortensrud Kolsåsbanen o 01 stengt for ombygging M1 M4 M3

Kolsås Sone Os l Sone V02 Utgave xx.08 © Truls Lange Civitas 2008

32 33 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Hele reisen fra dør til dør

De aller fleste kollektivtrafikanter kommer og går til fots. Å gå et lite stykke er en del av reisen. Reisene starter og ender altså ikke på stasjonene. En ulempe med kollektivtrafikken, vil mange si. Det er mer bekvemt å kjøre til og fra døra. Når vi ikke kan kjøre folk helt frem, bør vi hjelpe dem å Vise de gående vei fra kollektivnettet gå. «Døra» kan også være en dør de ikke kjenner. helt frem dit de skal ved hjelp av kart på stasjoner og holdeplasser. Fra stasjonene bør vi vise vei til nærområdet ved hjelp av kart. I hele nærområdet bør vi vise vei til stasjonene og nettet ved hjelp av skilt. På denne måten blir stasjonene og stoppestedene mye større enn et lite punkt, og vi kan være synlige i mye større utstrekning – bokstavlig talt.

M5

400m

Vise de gående vei fra nærområdene til kollektivnettet ved hjelp av skilt.

34 35 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Mer hjelpsomme navn

– Går denne bussen til Nationaltheatret? Frederiks gate – Nei, den gjør nok ikke det. Selv om den stopper i Frederiks gate, kan også en Nationaltheatret Frederiks gate ansatt i kollektivtrafikken komme i skade for å svare slik. Det er synd. Og for den ukjente, som bare leser rutetabellen, er det helt misvisende. Kjentmannsprøven er ikke obligatorisk for kundene. Med smartere navnsetting av stoppesteder, knute- punkter og linjer kan vi hjelpe mange og oppnå mye. På denne måten kan vi smi linjene sammen i knute- punktene og vise nettet bedre. Nationaltheatret Nationaltheatret knutepunkt er bare ett eksempel. Nationaltheatret En grundig gjennomgang av navnsettingen vil også Stortingsgata avdekke at vi har har mange flere knutepunkter Munkedamsveien enn de fleste kanskje tror. Ikke alle vet at «Solli», Nationaltheatret «Lapsetorvet» og «Skovveien» i praksis er samme sted. Munkedamsveien Haakon VIIs gate Nationaltheatret Haakon VIIs gate

Klingenberg Nationaltheatret Klingenberg

36 37 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Nationaltheatret knutepunkt Nationaltheatret interchange 400 x 400 m

SLOTTS- K R I S PLASSEN T I A N I

E V s T G A A T E Få oversikt G L E Frederiks Frederiks gate gate K i knutepunktene F F R E D E R I K S Universitetet

I knutepunktene får alle stoppunktene en egen bokstav- M UNIVERSITETS- H E N R I K I Nationaltheatret K A PLASSEN B S E N S G A T E R L J O H 7. JUNI M A N S identitet. PLASSEN M G A A T E B N IE På stoppestedene og ved utgangen av Metroen vil vi vise E Stortingsgata kart med oversikt over knutepunktet og alle linjene for C RUSELØKKV D Nationaltheatret J S T O alle driftsartene samlet. Haakon VIIs N Munkedams- R T I N G S gate EIE veien E V G A T H H T A A A G

- A K Da kan du skumme gjennom listen, finne riktig linje og E N S O T AMS s I VN I D A A SE G G AT

hvilket stoppested den går fra. På kartet kan du se hvor

MUNKE MUND G

A A KLINGENBERGKlingenberg s T

V stoppestedet ligger. E N

V A L D

A O

L R

Oslo O Når samme oversikten finnes på alle stoppestedene, konserthus FRIDTJOF NANSENS PLASS trenger du aldri å gå ekstra omveier eller oppsøke et 400 m

særskilt informasjonspunkt for å finne ut av det. Om Tog Railway Ekspressbuss Express bus

NSB Lokaltog Local trains Slemmestad E1 F H du kommer gående langs gata, vil første stoppested via Sandvika, Holmen, Vollen NSB Regiontog Regional trains Drøbak K du treffer på, fortelle det du trenger. Kommer du ut av Flytoget Airport Express train via Oslo bussterminal Metroen, finner du det også der. Metro M Regionbuss Regional bus Løkeberg Sandvika M1 Frognerseteren 121 F via Majorstuen, Holmenkollen via Lysaker, Jar skole, Stabekk kino Løkeberg Rud ekspress Helsfyr Bergkrystallen 122x F H via Jernbanetorget, Tøyen via Lysaker, Bærum sykehus, Dønski M2 Østerås 131 Østerås Hosle Bekkestua F via Majorstuen, Smestad via Lysaker, Øvrevoll Hosle ekspress Ellingsrudåsen 132x F H via Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr via Lysaker Kolsås M3 Sognsvann 142 F H via Majorstuen, Ullevål stadion via Lysaker, Bekkestua, Avløs Mortensrud 143 Bærums verk F via Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr via Lysaker, Bekkestua Bærums verk ekspress M4 Storo ring 144x F H via Majorstuen, Ullevål stadion via Lysaker, Toppenhaug Rykkinn Bergkrystallen 151 F H via Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr via Lysaker, Sandvika M40 Storo ring Oslo Bussterminal K via Jernbanetorget, Tøyen Rykkinn ekspress 152x F H Åsjordet via Lysaker, Kolsås via Majorstuen, Smestad Skui ekspress 163x F H M5 Storo via Lysaker, Sandvika storsenter via Majorstuen, Ullevål stadion Tanum ekspress 164x F H Vestli via Lysaker, Sandvika storsenter via Jernbanetorget, Tøyen Nesøya ekspress 242x E H via Lysaker Slemmestad Hurum Trikk Tram 251 E H via Holmen, Blakstad Slemmestad Midtbygda Lilleaker 252 E H T13 ■ B via Holmen, Blakstad via Solli, Skøyen Holmen ekspress Grefsen st 266x E H C via Lysaker via Jernbanetorget, Torshov Hakadal ekspress Majorstuen 302x J K T19 ■ B via Gjelleråsen, Åneby via Briskeby Lillestrøm Kjeller Ljabru 404x K C via Ahus via Jernbanetorget, Gamlebyen 415x Blystadlia ekspress K via Ahus Bybuss City bus Nattbuss Night bus 30 Bygdøy Huk A via Solli, Frogner kirke, Folkemuseet Skui Nydalen 129 F D via Løkeberg, Sandvika, Vøyenenga via Jernbanetorget, Grünerløkka Hosle Fornebu Snarøya 139 F 31 A via Lysaker, Jar, Eiksmarka,Østerås via Solli, Frogner kirke, Skøyen Bærums verk Tonsehagen Grorud 149 F D via Lysaker, Bekkestua, Gullhaug via Jernbanetorget, Sinsen Lommedalen Fornebu Ekspress 159 F 31E A via Sandvika, Kolsås, Rykkinn via Vika Atrium, Lysaker Bygdøy Bussterm. / Tonsehagen Ekspress 201 A D via Solli, Frogner kirke via Jernbanetorget For at det skal være litt lettere å Røa Østerås Voksen skog 202 A 32 A via Majorstuen, Smestad via Vika Atrium, Lysaker, Røa Røa Voksen skog kjenne seg igjen, er det en blanding Kværnerbyen 203 A D via Skøyen, Vækerø, Furulund via Oslo S Ullerntoppen Filipstad 204 A av gamle og nye linjenummer i denne 33 A via Majorstuen, Slemdal, Gressbanen via Vika Atrium Kjelsås Ellingsrudåsen 209 D D via Grünerløkka, Torshov, Storo via St. Hanshaugen, Carl Berners pl. eksempeloversikten for National- Lofthus, Tonsenhagen 217 Prinsdal Tårnåsen D via Hauketo 54 Aker brygge Bryggetorget A theatret. via Vika Atrium 218 Ski D via Mastemyr, Kolbotn, Vevelstad Kjelsås D Asker Sætre via Jernbanetorget, Uelands gate 259 E H via Sandvika, Blakstad 70 Skullerud N via Stortorvet, Jernbanetorget, Ryen 339 Eltonåsen L via Olavsgaard, Skedsmokorset, Ask 74 Mortensrud N via Jernbanetorget, Ekeberg 419 Lillestrøm L via Triaden, Blystadlia, Furukollen 80E Holmlia Åsbråten Ekspress N 38 via Jernbanetorget syd 499 Lillestrøm Enebakk L 39 via Flateby 81ab Solli A 509 Ryen Enebakk L a Tårnåsen Greverud D via Sværsvann, Tangen bru b Kolbotn Greverud via Jernbanetorget syd, Hauketo 82E Tårnåsen Ekspress N via Jernbanetorget syd, 83 Solli A

Mastemyr Tårnåsen D via Jernbanetorget syd 84E Sofiemyr Myrvoll stasjon Ekspress N via Jernbanetorget syd Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Finne stoppunkt K K

Bokstavmerking av stoppunkter Her er Nationaltheatret, Frederiks gate, stoppunkt K. er hentet fra London og brukt der Tydelig markert og lett å få øye på. gjennom mange år. I terminaler der Men det er ikke sikkert du så den fra der du kom inn i stoppunkter og plattformer ligger knutepunktet og fant ut at du skulle gå til K. Kanskje mer ordnet, er tall å foretrekke. kom du fra en annen kant, og det var et lite stykke å gå. Da så du i hvert fall det første stoppestedet du kom til, og på veien vil du finne andre. Kombinasjonen av bokstavmarkeringene og oversikten med kart på hvert stoppunkt gjør at du alltid kan se hvor i knutepunktet du befinner deg. Nationaltheatret Frederiks gate

151 Oslo Bussterminal 302x Hakadal ekspress 404x Lillestrøm

415x Linjer merket med «x» som her, er Blystadlia ekspress ekstra rushtidslinjer i det nye linje- nummersystemet. Det finnes en god del slike, og kundene har nytte av å se med et kjapt blikk at dette er lin- jer som bare går i rushtiden mandag til fredag. Kommer du hit på andre tidspunkter, trenger du ikke bry deg om disse.

40 41 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Lære opp 1,5 millioner

Kundene vi skal ha tak i, sitter ikke i bussen, på trikken Vi må lære opp hele befolkningen. Kanskje skal de ikke eller på metroen. De er utenfor, sitter ofte i bilen, og de reise nå, men i morgen eller en annen dag. Jo mer de er flere enn dem innenfor. vet om nettet og tilbudet, jo større er sjansen for at de Det bor 1,1 millioner i Oslo og Akershus, og vi har mange velger å reise kollektivt. tilreisende. I 2030 er vi 400.000 flere. De vil neppe pugge Nyttige opplysninger om tilbudet vil fungere som rutebok og rutehefter. reklame. Den som aktivt leter etter informasjon på weben eller Alt vi skal fortelle og måten vi forteller det på, har tar kontakt med Trafikanten om en bestemt reise, har derfor også dette siktemålet. vi allerede nesten kapret. Kapringen av kunder starter altså lenge før.

Transportmidlene selv er effektive eksponeringsflater for nyttige opp- lysninger om tilbudet. Merking som dette kan være aktuelt på de høyfre- kvente busslinjene.

42 43 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Kundenes verden er større enn Ruter

De reiser også med andre enn Ruter: Tog og andre busser. Flere aktører har også roller å spille med tanke på gjennomføring. Ruter har invitert en bred referansegruppe til å delta i utviklingsarbeidet: Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen, Samferdselsetaten i Oslo, Trafikanten, T-banen, Trikken og andre operatører. Ett resultat er felles piktogrambibliotek for Jernbaneverket, NSB og Ruter. Slik at en trikk er den Driftsartpiktogrammer (utdrag) samme trikken og et tog er det samme toget enten du Fasilitetspiktogrammer (utdrag) møter et skilt på en jernbanestasjon, på et stoppested eller ser det i et rutehefte eller på weben. Noen steder brukes piktogrammene uten ramme rundt og andre ganger i en sirkel. Men bildet er det samme. Alle parter har jenket seg litt for å få til dette, og Jernbaneverket har stilt sine piktogrammer til dispo- sisjon som utgangspunkt.

44 45 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy

Brukerne er med på foredlingen

Er dette et «skrivebordsprodukt»? Vi er klar over den faren. Derfor tester vi prinsipper og løsninger ved hjelp av brukerundersøkelser. Vi foretar dybdeintervjuer med simulerte reiser, både innendørs og ute i trafikken, der brukere får prøve hvordan det er å gjøre seg kjent med det nye systemet og får konkrete finne-frem-oppgaver. Første trinn i dette arbeidet ble gjennomført høsten 2009. Om hovedprinsippene som ble testet, var konklu- sjonen éntydig: «Vesentlig bedre enn dagens løsning». Samtidig fikk vi avdekket at mange detaljer kan trenge justering, og vi har fått nyttige tips til hvordan dette kan gjøres. Slik er brukerne med på foredlingen.

46 47 www.ruter.no

Dette heftet: Tekst og layout Truls Lange Civitas. Foto s7 Brian Aslak, Brian A G, www.flickr.com/photos/ brusse/150966922/, s35 Google Maps, s47 LiveWork. Kart s15 © Mark Ovenden, Alan Foale and Transport for London. Øvrige fotos og illustrasjoner: Tangram Design og Truls Lange Civitas.

TID-prosjektet: Styringsgruppe: Ledergruppen i Ruter. Prosjekteier: Ellen Rogde. Prosjektleder: Bo Graaner. Delprosjektleder trafikantinformasjonsprogrammet: Marina Heyerdahl. Delprosjektleder visuell identitet: Vibeke Harlem. Samarbeidspartnere design og utvikling: Civitas, Tangram Design og LiveWork.

Godkjente løsninger legges løpende ut på www.ruter.no/designmanual