Trafikantinformasjons- og designprogram for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus (TID) Ruters fortellerverktøy Ruter skal bidra til et funksjonsdyktig og bærekraftig hovedstadsområde ved å tilby bedre samordnet og mer attraktiv kollektivtrafikk: Helhetlig, enklere, oversiktlig og konkurransedyktig. Da trenger vi å fortelle om kollektivtilbudet og presentere det langt bedre enn nå. Dette heftet handler om verktøyene vi skal bruke. Det handler om design, om farger, om informasjon, om veivisning, og om å gjøre det enklere for alle kunder. Det er et stort utviklingarbeid som favner langt videre enn navn og logo. Hovedtrekkene er på plass, men detaljene er i støpeskjeen. Heftet gir et blikk inn i arbeidet vi er i gang med og hvordan vi tenker. Februar 2010 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Uten fortelling – ingen kollektivtrafikk Egentlig er det ganske opplagt. Det er publiseringen på forhånd som gjør kollektivtrafikken til en åpen og offentlig transport for alle. Det er et mylder av transportmidler, linjer og avganger. Hvor går de? Når går de? Hvor ofte? Hva kan de gjøre for meg? Hva heter de? Hvordan får jeg vite om det? Uten å fortelle dette, blir det ingen kollektivtrafikk. Alle avgangene og fortellingen om dem er som kron og mynt: To sider av samme sak. Informasjon er en kjernevirksomhet i kollektivtrafikken. Det grunnleggende her er greit: Vi forteller om tilbudet ved å ordne det i linjer som vi gir et navn eller nummer. E2 Linjene går i en bestemt trasé og stopper på bestemte steder. Hver linje får en rutetabell. Men vi må fortelle historien godt, og den må vær enkel å forstå og lett å ta i bruk. Vi skal fortelle om mange linjer og hele nettet. Vi skal fortelle det til mange ulike kunder som har forskjellige innfallsvinkler til å reise. Da trenger vi en hel kasse full med robuste forteller- verktøy. Tenk på det som legoklosser. De kan settes sammen på mange måter, i mange sammenhenger og Fortellingen: brukes igjen og igjen. Skilt, veivisning, rutetabeller, kart, sanntidsinformasjon og en rekke an- dre helt nødvendige ting. De må også gis i mange informasjonskanaler; på trykk, på nettet, på mobilen, på hol- deplasser. Og hele tiden må det være konsistent, riktig og gjenkjennelig. Avgangene: Vogner som kjører. 2 3 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Fra bussen min til Min buss nettet vårt Folk må kunne begi seg inn i kollektivnettet uten plunder og heft. De må kunne bruke kollektivnettet på samme måte som bilisten bruker veinettet, og helst reise når de velger selv. Folk skal fra alle steder til alle steder. Det er mange flere reiser enn til og fra jobb det handler om. Knutepunktene må fungere på samme måte som bilvei- nettets veikryss. Folk må lettvint kunne bytte linjer og transportmidler, og de må hele tiden være trygge på at de finner frem. Vårt nett Da holder det ikke å kjenne sin vante buss. Du kan være en dreven T-banekunde, men en uerfaren trikkekunde. Fortellingen vår skal utvide synsfeltet fra «bussen min» til «nettet vårt». Folk må kjenne, forstå og kunne bruke hele kollektivnettet. Nettet er naturligvis ikke så rotete som dette bildet antyder. Men vi gjør nok klokt i å tenke at det lett kan fortone seg slik for mange. Særlig for den ukjente, sjelden- og ikke-brukeren. Slike kunder er vi alle på vår første reise eller når vi skal til nye reisemål. Kollektivnettets geografi er vanskeligere enn bilvei- nettet, og stiller langt større krav til formidlingen. 4 5 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Slutte å mumle Bilveinettet er godt synlig døgnet rundt. Det er store asfaltflater, skilt av alle slag, piler, striper og bensinsta- sjonene. Det lyser rød løper: Værsågod, fyll opp og kjør. Et busstopp er vegvesenets aller minste skilt. Bussen selv er der et lite øyeblikk, og så er den borte på et blunk. Ute av syne – ute av sinn, heter det. Ja, slik er det Hallo! Ta bussen her da! virkelig. Den som ikke er til stede, blir glemt. Å være til stede i rutehefter, på mobilen og på weben er viktig. Men virkeligheten der ute rager høyest. Å vifte med et A4-ark langs veien holder ikke. Det rimer heller ikke med et samstemt flertallsrop om større satsing på kollektivtrafikken. Vi må rydde oss litt større plass. Både for å bli mer synlig i omgivelsene, og fordi vi har en del vi må fortelle alle om. Stasjon for bilister Stasjon for kollektivtrafikanter 6 7 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Ett merke helt inn i øyekroken Alle i London og millioner av besøkende fra hele verden vet hva dette berømte merket betyr: Det står for undergrunn og buss – ja, all kollektivtrafikk der. Gjennom hundre år og rikelig av interne omorga- niseringer har det bare brent seg sterkere og sterkere inn i folks bevissthet. Nå er det nesten blitt symbolet på David Lawrence: London selv. A logo for London. ISBN 185414 232 1 Vi sikter ikke mot berømmelse, men vi vil følge i samme spor med nettverksmerket. Det skal være til stede over alt og bli et felleseie. Nettverksmerket vil fortelle alle om ett og samme kollektivnett i hele regionen der Ruters kort og billetter gjelder. Merket er enkelt. Merket er tydelig. Det virker i svart- hvitt og i farger, og om det regner eller snør. Det vil kile seg helt inn i øyekroken. Også gjennom Merket er inspirert av det gamle bakspeilet til dem som foreløpig bare farer forbi i bil. kartsymbolet for landsby. Senere er det også brukt som symbol for num- mer, som kryss i musikkens noter og som firkanttast på telefonen. Nå gjør vi det til vårt. Snart vil det bli synonymt med hele osloregionens kollektivtilbud. 8 9 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Én felles avsender De fleste har erfart at det er lettere å forholde seg til én enn til mange. Slik er det også for kollektivtrafikanten. Med én tydelig avsender av all trafikantinformasjonen oppnår vi dette. Navnet er Ruter. Den offisielle uttalen av navnet er Ruter er særegent, enkelt, kort og lett å huske. som i den fornorskede varianten av datakomponenten router. Men både Samtidig skal vi gi all informasjon med én bestemt navn og symbol gir mange ulike skrifttype. Skriften er den som du leser nå og gjennom assosiasjoner, som for eksempel hele dette heftet. Den er tydelig og likevel svært karak- mønsteret ruter. Dette skal det være teristisk. Den vil sette et eget fingeravtrykk på alt vi har mulig å spille videre på i markeds- å fortelle. kommunikasjon. Den er en robust og meget lesbar skrift som egner seg godt fra store størrelser i skilt til små størrelser der det er nødvendig. Skriften er også valgt med tanke på at den har svært tydelige tall. Det får vi bruk for til alt fra 547 linjenummer til tidtabeller. Tydelige tall: Størrelse 7 punkter (øverst) og 190 punkter (nederst). 547 Skrifttypen heter FF DIN. 10 11 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Fortelle med farger RUTER RØD RUTER RØD De røde bybussene I Sporveien var det meste mørkeblått, og SL fulgte PANTONE 485 C - 485 U / C0 M100 Y100 K0 / R230 G0 B0 i samme spor med sin grønnfarge. Det ga et ryddig helhetsinntrykk, men driftsartene, de enkelte linjene og RUTER ORANGE ulike tilbudene fremstod nokså like og anonyme. RUTER ORANGE Ny teknologi gjør at vi kan bruke farger mye enklere PANTONE 144 C - 144 U / C0 M55 Y100 K0 / R240 G132 B0 og billigere enn for 20 år siden da Sporveiens design- program ble laget. RUTER GUL Vi vil bruke farger for å tydeliggjøre, for å skille tingene RUTER GUL fra hverandre og for å gi tilbudene personlighet. PANTONE 116 C - 108 U / C0 M20 Y100 K0 / R253 G202 B0 Fargene skal hjelpe og støtte fortellingen og informa- sjonen vi skal gi. RUTER GRØNN Men farger må brukes med omhu, og fargepaletten er RUTER GRØNN en hjelp til dette. PANTONE 376C - 382 U / C60 M0 Y100 K0 / R125 G183 B19 De grønne regionbussene Den er satt sammen særlig med tanke på å føre tradi- sjoner videre. Trikken er blå, bybussene er røde og RUTER BLÅ regionbussene grønne. RUTER BLÅ Med dette bakteppet er fargene samlet valgt med ønske PANTONE 637 C - 637 U / C70 M0 Y20 K0 / R64 G187 B206 Den blå Oslotrikken om å oppnå en litt varmere og hyggeligere tone enn før. RUTER BRUN RUTER BRUN PANTONE 181 C - 181 U / C0 M90 Y70 K65 / R108 G12 B18 RUTER GRÅ RUTER GRÅ PANTONE 429 C - 428 U / C5 M0 Y0 K40 / R168 G172 B178 Farger til trykk og skjerm. Fargekodene her er de som gjelder for i trykksaker og på skjerm. Lakk- farger på kjøretøy har andre koder, men vil fremstå nokså like. 12 13 Ruters fortellerverktøy Ruters fortellerverktøy Endelig er Metro her Moderne metro har vært ønsket, håpet på og jobbet med i mange år. Nå ser vi lyset i tunnelen. Nye vogner er på plass, og skikkelig sanntidsinfor- masjon er på full fart inn. Stasjoner skal rustes opp, og også Holmenkollbanen får i praksis metrostandard. Ja, vi er med. Med Ringbanen har vi fått et ekte nett der de sentrale Kartet i London-stil med alle ver- delene har hyppige avganger så du ikke trenger dens metrobyer ble laget for boka tidtabell. Grorudbanen har fått dobbel frekvens, og under. Furusetbanen skal bli neste. Bare med et blikk på linje- kartet kan du da ta deg frem mellom nær alle sentrale steder i byen. Som i London og Paris. Og fornyelsen skal fortsette. Kolsåsbanen, Lørensvingen, bedre signalsystemer som gir flere avganger, større kapasitet og mer pålitelig drift. Katrin Dziekan: Forskning viser at metrosystemer er det letteste for Ease-of-Use in Public Transportation nye brukere å forstå. Ja, mange bruker det som en – A User Perspective on Information innfallsport til å lære seg selve bygeografien.