DOCSLIB.ORG

KOMMUNEPLAN for OSLO Status Og Videre Utvikling

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
KOMMUNEPLAN for OSLO Status Og Videre Utvikling KOMMUNEPLAN FOR OSLO status og videre utvikling grape architects KLIMA OG FORTETTING Bærekraftig vekst er svaret grape architects KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 2 grape architects KLIMA OG FORTETTING Atlanta vs Barcelona ATLANTA - 1225 innbyggere per km2 BARCELONA - 32 900 m2 per km2 fra The New Climate Economy_chapter 2_Cities: KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 3 grape architects HVA GIR EN GOD BY? DISCUSSION NOTE 3 UN HABITAT URBAN PLANNING A NEW STRATEGY OF SUSTAINABLE NEIGHBOURHOOD PLANNING: FIVE PRINCIPLES UN-Habitat supports countries to develop urban THE FIVE PRINCIPLES ARE: planning methods and systems to address current urbanization challenges such as population growth, 1. Adequate space for streets and an efficient street network. The street urban sprawl, poverty, inequality, pollution, network should occupy at least 30 per cent of congestion, as well as urban biodiversity, urban the land and at least 18 km of street length mobility and energy. per km². 2. High density. At least 15,000 people per In recent decades, the landscape of Cities of the future should build a km², that is 150 people/ha or 61 people/acre. cities has changed significantly because different type of urban structure and konnektivitet - tetthet - variasjon of rapid urban population growth. A space, where city life thrives and the 3. Mixed land-use. At least 40 per cent of floor major feature of fast growing cities most common problems of current space should be allocated for economic use in is urban sprawl, which drives the urbanization are addressed. UN-Habitat any neighbourhood. occupation of large areas of land and is proposes an approach that summarizes usually accompanied by many serious and refines existing sustainable urban 4. Social mix. The availability of houses in 1. minimum 30% bør være gate for å sikre konnektivitet og problems including inefficient land use, planning theories to help build a new different price ranges and tenures in any given high car dependency, low density and and sustainable relationship between neighbourhood to accommodate different high segregation of uses. Coupled with urban dwellers and urban space, and to incomes; 20 to 50 per cent of the residential urbanitet land use speculation, current models of increase the value of urban land. This floor area should be for low cost housing; and city growth result in fragmented and approach is based on 5 principles that each tenure type should be not more than 50 inefficient urban space where urban support the 3 key features of sustainable per cent of the total. advantage and city concept are lost. neighbourhoods and cities: compact, 2. Høy tetthet - min 15 000 mennesker /km2 integrated, connected. 5. Limited land-use specialization. This is to limit single function blocks or neighbourhoods; single function blocks should cover less than 10 per cent of any neighbourhood. 3. Funksjonsmix _ 40% av bebyggelsen bør være næring/ HIGH DENSITY URBAN GROWTH vs. URBAN SPRAWL offentlige funksjoner 4. Stor variasjon i boligstørrelse (20-50% lavpris, og ingen type mer enn 50%) 5. Bygninger med kun èn funksjon bør utgjøre mindre enn 10% av ethvert nabolag A compact city. Paris, France Urban sprawl. Uberlandia, Brazil © UN-Habitat/Laura Petrella © UN-Habitat/Alessandro Scotti KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 4 grape architects HVA GIR EN GOD BY? Tetthet og potensiale kartmateriale: Asplan Viak KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 5 grape architects HOVEDSTRATEGI satsningsområder • Indre by og knutepunktene skal STORO/ fortettes. GREFSEN SMESTAD/ • De ulike områdene har ulike MAJORSTUA HOVINBYEN utfordringer som styrer realisering og LYSAKER fremdrift. VÆKERØ INDRE BY SKØYEN KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 6 grape architects Frysja Rommen Kjelsåsås Grorud senter Stovner Romsås Ammerud Tåsen Rødtvedt Grorud stasjon Haugenstua Slemdal Nydalen Røa Hovseter Ullevål Storoo Lillo gård Furuset YTRE BY SONE Linderud Vinderen Nyland syd Bjerke Huseby Groruddalen Diakonhjemmet Oslo Universitetssykehus Vollebekk Kjeldsrud Smestad Risløkka Torshov Sandakerveien Løren Økern Åsjordet Majorstuen Trosterud Theresesgate Bogstadveien Carll Berner Bislett Hovinbyen SkøyenSkSkkøye Grunerløkka Haugerud Alna INDREI BY SONE Trondheimsveien Frognerer STRATEGISK UTVIKLINGVækerø Ring 1 Bygdøy all Nationaltheateretteerer é Ensjø Lysaker Tøyen Tveita Vika Frysja Helsfyr Rommen Kjelsåsås Grorud senter Stovner prosesser Oslo S Romsås Ammerud KKvadraturen Tåsen Rødtvedt Bryn Grorud stasjon Haugenstua Slemdal Nydalen Røa Hovseter Ullevål Storoo Lillo gård YTRE BY SONE Furuset • Kommuneplanen peker på hvilke Vinderen Linderud Nyland syd Bjerke Huseby Groruddalen Diakonhjemmet Oslo Universitetssykehus Vollebekk Kjeldsrud områder som har størst potensiale for Smestad Manglerud Risløkka Torshov Sandakerveien Løren Økern utvikling og befolkningsvekst. Åsjordet Majorstuen Trosterud Theresesgate Bogstadveien Carll Berner Oppsal Bislett Hovinbyen Ryen SkøyenSkSkkøye Grunerløkka Haugerud Alna INDREI BY SONE Trondheimsveien Frognerer Vækerø Bygdøy all Ring 1 Nationaltheateretteerer é Ensjø Lysaker Tveita Vika Tøyen Helsfyr Oslo S KKvadraturen Bryn Holtet Manglerud Karlsrud Ryen Oppsal Bogerud Holtet Lambertseter Karlsrud Bogerud Lambertseter PRIORITERT STASJONSNÆRT OMRÅDE Skullerud PRIORITERT STASJONSNÆRT OMRÅDE Skullerud KOLLEKTIVKNUTEPUNKT KOLLEKTIVKNUTEPUNKT Sæter OMRÅDEREGULERING Sæter FELLES PLANLEGGING UTVIKLINGSOMRÅDE YTRE BY TRANSFORMASJONS/UTVIKLINGSOMRÅDE INDRE BY Mortensrud OMRÅDEREGULERING Hauketo SONE FOR SÆRLIG ANTIKVARISK VERN I KP, I TILLEGG TIL REGULERING BEVARING, GUL LISTE, NASJONALT FELLES PLANLEGGING VERN UTVIKLINGSOMRÅDE YTRE BY Holmlia TRANSFORMASJONS/UTVIKLINGSOMRÅDE INDRE BY Mortensrud Hauketo SONE FOR SÆRLIG ANTIKVARISK VERN I KP, I TILLEGG Rosenholm TIL REGULERING BEVARING, GUL LISTE, NASJONALT VERN Gjertsrud-Stensrud Illustrasjon: Grape Architects AS kartet er en forenklet grafisk fremstilling basert på ulikt relevant kartunderlag, men er ikke en offisiell versjon av kommuneplankartet. Det må derfor alltid konfereres med siste gjeldende juridiske plankart for presise vurderinger av konkrete tilfeller. Holmlia KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status og fremtidig utvikling_06.03.11 7 grape architects Rosenholm Gjertsrud-Stensrud ill: PBE ANBEFALINGSKART Strøksgater Park 2 SKØYEN Fotgjengerprioriterte byrom 2 Torg og møteplasser Stasjonstorg/park Aktive fasader Ho 2 MADSERUD • Krav til områderegulering vfar SKØYEN TERRASSE Allmenning - bymessig 2 1 et Allmenning - grønn • Byplangrep som første skritt HOFF 2 Nedr Kystpromenade 2 e Skø Elver og bekker y en v Harbitzalléen ei Park med enkeltstående HOFFSEL ei Ho 2 eien slanke bygg i vann/land 1 1 V 2 2 A skev igelands v 1 2 A V insessealléen v MADSERUD r vfar SKØYEN TERRASSE Gående og syklende 2 P Gusta Sykkel i egen trasé 3 1 1 SOFIENLUND 1 1 et Trikk 2 eien Jer - FROGNERELVA 2 Drammensv adserud allé nbanen THUNE TINGSTUÅSEN M Buss and 1 1 1 eien Bil 1 edv te eien kst skestr es ga 1 y eien er t eien T ar 2 Nedr v 1 V 2 v HOFF Stasjoner og holdeplasser 1 2 ammens1v 2 dan S ingstuv Dr T SJØLYST K e Halv Tog ar t 2 1 1 PLASS2 ensly 1 Eksisterende bebyggelse som vil st allé e Skø 1 2 yrs ga2 OLAV KYRRES nbanen 3KARENSLYST 1 d S 2 bli vurJeder rt i områderegulering 2 3 PLASS y allé 2 2Sigur Maksimum 5-8 etasjer 2 Bygdø y n Maksimum 8-12 etasjer e 3 i en v e 2 v Harbitzalléen ei y Maksimum 12-16 etasjer BESTUMKILEN ø i d e g v HOFFSEL y s Høy utnyttelse B 1 a ei eien c n 2 a Middels utnyttelse l 2 B g n 1 i 1 Lav utnyttelse HENGSÅSEN FROGNER- V 3 n A skev n FRØYAS HAVE 2 igelands v o r Frog 2 A V BYGDØY D nerstr 1 KILEN anda insessealléen r v 51 Byplangrep for Skøyen 2 P Plan- og bygningsetaten 25.06.2015 3 1 Gusta 1 SOFIENLUND 1 1 2 eien Jer - FROGNERELVA nbanen Drammensv THUNE adserud allé TINGSTUÅSEN M 1 and 1 eien 1 edv te eien kst skestr es ga 1 y eien er rt eien T a 1 v 1 V 2 v 2 ammens1v 2 dan S ingstuv Dr T SJØLYST K e Halv ar t 2 1 1 PLASS ensly 2 st allé1 1 2 yrs ga2 OLAV KYRRES rnbanen 3KARENSLYST 1 d S rJe 2 3 PLASS y allé 2 2Sigur 2 Bygdø n e KOMMUNEPLAN FOR OSLO_status3 og fremtidig utvikling_06.03.11i 8 grape architects e 2 v y ø i d e g v y s B a c n a BESTUMKILEN l B g n HENGSÅSEN i FROGNER- n n FRØYAS HAVE o r Frog BYGDØY D KILEN nerstranda 51 Byplangrep for Skøyen Plan- og bygningsetaten 25.06.2015 Røykventilasjon ved tekniske SKØYEN rom på bakkenivå Røykskjerm over rulletrappene Alternativt mellomnivå Hoffsveien 1 mot Hoffsveien 1 2 K1-2-231 Rampe til sykkelparkering Hoffelva A +6.50 Spirokanaler for røykventilering Utnyttelse i praksis B +4.60 1:10 Saksnr: 201209181-241 Side 30 av 98 Likeretter Tekniske rom Plattformende Doble søylerader Plattformende 2 K1-2-231 Lengdesnitt 1 : 750 FORNEBUBANEN 2.4.3 Illustrasjoner av planforslaget Rev. Dato Tekst Utarb.av. Kontr. Godkj. HENVISNINGER D01 2016-04-29 Innsending PBE HrEll NH NH Erstattet.av: 1. Plattform, se K1-2-210 Illustrasjonene viser en mulig maksimal utbygging i henhold til forslaget. Illustrasjonene er ikke juridisk Erstatning for: 2. Mellomnivå, se K1-2-212 og K1-2-213 3. Adkomst A, se K1-2-214 Koordinatsystem: Euref 89 UTM 4. Adkomst B og C, se K1-2-215 NN2000 5. Lengdesnitt, se K1-2-230 Utarb.av. HrEll Dato 6. Tverrsnitt, se K1-2-231 Kontr. NH 2016-04-29 Detaljplan 2\Modell\Skøyen\A_Fornebubanen-Parsell2-Skøyen_NN2000_Sentralfil.rvt N:\501\10\5011052\dak\Arkitekt_Bygg\Parsell bindende. 7. Fagrapport Arkitektur og landskap, se 2-2-1 Godkj. NH HOFFSVEIEN 1A-F Proj. nr. 8. Sportegning, se C1-2-004 Bane/linje/Område: Fornebubanen 5011052 9. Landskapstegninger, se O-11200 10. Brannteknisk rapport, se 2-9-1 Trasé/Sted/Stasjon Skøyen stasjon Fil. nr. 11. Ventilasjon og trykkutjevings rapport, se 2-13-1 Lengdesnitt Tittel Målestokk 1:750 12. Elektro og HVAC rapport, se 2-11-1 (A3) Rev.
Load more

Recommended publications
  • Analysis of Short Term Precipitation in Norway 1967-2010
    no. 15/2011 Climate ANALYSIS OF SHORT TERM PRECIPITATION IN NORWAY 1967-2010 Jostein Mamen, Rasmus Benestad and Jan Erik Haugen Photo: Einar Egeland . Contents 1 Introduction 4 1.1 Observation of short term precipitation in Norway . 4 1.2 Types of stations . 4 1.2.1 Tipping bucket rain gauge stations . 4 1.2.2 Weight pluviometer stations . 4 2 Rainfall rate statistics from tipping bucket rain gauge data 5 2.1 Maximum recorded 1 minute values . 5 2.2 Seasonal variations . 8 3 Rainfall rate statistics from weight pluviometer data 10 3.1 Maximum recorded 1 hour values . 10 3.2 Seasonal variations . 12 3.3 Conversion method from 1 hour to 1 minute precipitation . 12 4 Rainfall rate maps 13 4.1 Rainfall intensity exceeded 0.001 % of the time . 13 4.2 Rainfall intensity exceeded 0.01 % of the time . 16 4.2.1 Monthly values . 19 4.3 Rainfall intensity exceeded 0.1 % of the time . 19 4.4 Rainfall intensity exceeded 0.5 % of the time . 22 5 Rainfall rate trends from tipping bucket data and return periods 24 5.1 Rainfall rate trends . 24 5.1.1 Trends of maximum annual 1-minute intensity . 24 5.1.2 Trends of intensity exceeded 0.01 % of the time . 24 5.2 Return periods . 24 6 Methods used to derive rainfall intensity data from long term historical data set 26 7 Appendix - list of stations 33 3 1 Introduction In telecommunication heavy precipitation can lead to outage. [1], [4]. Met.no is therefore asked to analyze short term precipitation in Norway, down to one minute's time resolution.
    [Show full text]
  • Mt-2018-2-3.Pdf
    2–3/2018 Kr 48,- TIDSAM 1098-02 NORWEGIAN DEFENCE And ECURITY ndUSTRIES ssOCIATION 9 770806 615906 02 S I A RETURUKEReturuke 39 v 12 STYRETS ÅRSBERETNING 2017 GiraffeFlexible protection for mobile forces1X Saab Technologies Norway AS saab.no CONTENTS CONTENTS: MINE CLEARANCE Editor-in-Chief: 2 The future is unmanned M.Sc. Bjørn Domaas Josefsen NSM 6 US Navy selects Naval Strike Missile NORDIC DEFENCE CO- OPERATION; NOT NECESSARILY DOOMED TO FAILURE NORDEFCO 8 NDIS (Nordic Defence Industry Seminar) 2018 Nordic collaboration within the defence sector has for many years been riddled with good intentions, but often with meagre results to show for all the efforts. FSi The Nordic countries are often regarded as a common unit, with 11 Norwegian Defence and Security almost similar languages (except Finland), a great deal of cultural Industries Association (FSi) similarity, and a long-standing tradition for co-operation on a number of different arenas. And yet, there are significant differences between the countries, not 17 ÅRSRAPPORT 2017 least from a security political and military point of view. Two of the Nordic countries are members of NATO, while two are BULLETIN BOARD FOR DEFENCE, alliance-free. Finland has an extended land border to Russia, while INDUSTRY AND TRADE Norway has a short land border as well as a long demarcation line at sea. Neither Sweden nor Denmark have land borders to Russia. 59 Gripen Plant in Brazil Sweden and Finland have huge forest regions, where Norway has 61 Command post shelters for Kongsberg fjords, mountains and deep valleys; Denmark mainly consists of a flat 63 Training Systems for the Swedish Army culture landscape spread across some mainland and a few large islands.
    [Show full text]
  • Research at the Norwegian Police University College
    Research at the Norwegian Police University College Slemdalsveien 5 Postboks 2109, Vika 0125 Oslo Tlf: 23 19 99 00 [email protected] www.phs.no 2018 © Politihøgskolen, Oslo 2019 Translation: Kirsti Spaven Layout: Eileen Schreiner Berglie Print: Staples Research at the Norwegian Police University College 2018 2016 and 2017 were reco- funded by the EU. In addition, active groups. One of the aims of rd years for the Norwegian there were twelve projects fun- these groups is to strengthen the Police University College ded by other external sources, academic environment at the (PHS) in terms of the and ten projects funded by PHS college across the various depart- number of publications with a collaborating partner. ments and locations. The groups and publication points These numbers show an increase are working on topics covering achieved. In 2018, however, the in the number of projects with different professional challenges number of published articles in external funding. for the police: organisation and professional journals was halved, This year’s introductory article management, education and trai- and the number of publication “Research into police reform and ning, and research methods. STRATEGI 2017-2021 points subsequently reduced. On the elephants in the room” uses as Relevant research and know- the other hand there was a doub- its starting point the book Politire- ledge development is vital for the ling in the number of monographs former: Idealer, realiteter, reto- Norwegian police and the judicia- from 2017 to 2018, so colleagues rikk og praksis (concerning the ry. This is of particular importan- have been actively participating ideals, the reality, the rhetoric and ce during the current times of 2017 was the first year in the new strategic period 2017-2021.
    [Show full text]
  • How to Get to Tøi
    HOW TO GET TO TØI TØI’s offices are located on the 5th and 6th floors of the CIENS building in the Oslo Research Park (Forskningsparken). We recommend that one uses the subway (T-bane), tram or bus to get to TØI. There is presently extensive construction activity in the area and parking facilities are therefore limited. If you have questions we recommend that call TØI at tel. +47 22 57 38 00. By subway (T-bane) From the city center, take line 3 Sognsvann, 4 Ringen or 5 Storo in a westward direction. Get off at Blindern station and cross the footbridge to get to the other side. Follow the walking path along the right side of the building and follow the signs to Forskningsparken. If one is travelling with line 6 Ringen or 4 Bergkrystallen (counterclockwise), get off at Blindern station. Follow the walking path along the right side of the building and follow the signs to Forskningsparken. By tram From the city center, take line 17 or 18 in the direction of Rikshospitalet. Get off at the Forskningsparken stop and follow the signs to Forskningsparken. By bus Take line 23 (Lysaker-Simensbråthen) and get off at the Gaustad stop. If one is coming from the west, follow the signs to the Forskningsparken. If one is coming from the east, cross the footbridge over the motorway. Follow the signs to Forskningsparken. By car Drive the Ring 3 motorway either from the east or west. Between Gaustad and Ullevål stadium, take off at the exit and follow the sign to Rikshospitalet.
    [Show full text]
  • The West End's East
    The West End’s East End Practices, relations and aspirations among youth in Hovseter and Røa Helle Dyrendahl Staven Master’s thesis, Sociology Department of Sociology and Human Geography Faculty of Social Sciences UNIVERSITY OF OSLO Spring 2020 © Helle Dyrendahl Staven 2020 The West End’s East End. Practices, relations and aspirations among youth in Hovseter and Røa. http://www.duo.uio.no/ Trykk: Reprosentralen, University of Oslo II Abstract This aim of this thesis is to explore how youth life unfolds in Hovseter and Røa, two neighbouring areas characterised by social and spatial contrasts. Located in Oslo’s affluent West End, Hovseter stands out in this social and spatial landscape of detached and semi-detached houses and upper-middle-class ethnic majority residents due to its higher share of working-class and ethnic minority residents, tall apartment blocks, and social housing apartments. Policies on social mix in the Norwegian welfare state constitute the context for the thesis, in which policymakers aim to counter segregation and encourage social and cultural integration by promoting a diversity of social groups within neighbourhoods. Through the urban area programme Hovseterløftet, a youth club was initiated in order to promote social mixing and social bonds between working-class minority ethnic youths from Hovseter and upper-middle- class majority ethnic youths from Røa. This aim was in line with policies on social mix, in which policymakers assume that youth with less social and economic resources will benefit from creating social relationships with more resourceful peers. It was this particular context that motivated me to ask how social and spatial differences materialised in the daily lives of youths from Hovseter and Røa, how these differences influenced social interactions and relations, and lastly, how they affected the youths’ perceptions of school and their educational aspirations.
    [Show full text]
  • BYTRANS: Informasjonsarbeid Ved Rehabilitering Av Østensjøbanen, Smestad- Og Brynstunnelene
    TØI rapport 1694/2019 Anders Tønnesen Oddrun Helen Hagen Jan Usterud Hanssen Aud Tennøy Nils Fearnley Eva-Gurine Skartland BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene TØI-rapport 1694/2019 BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene Anders Tønnesen Oddrun Helen Hagen Jan Usterud Hanssen Aud Tennøy Nils Fearnley Eva-Gurine Skartland Forsidebilde: Statens vegvesen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 2535-5104 Elektronisk ISBN 978-82-480-2228-2 Elektronisk versjon Oslo, mars 2019 Tittel: BYTRANS: Informasjonsarbeid ved rehabilitering Title: BYTRANS: Information work in relation to av Østensjøbanen, Smestad- og Brynstunnelene the rehabilitation of Østensjø metro, the Smestad- and Bryn tunnel Forfattere: Anders Tønnesen, Oddrun Authors: Anders Tønnesen, Oddrun Helen Helen Hagen, Jan Usterud Hagen, Jan Usterud Hanssen, Aud Hanssen, Aud Tennøy, Nils Tennøy, Nils Fearnley, Eva-Gurine Fearnley, Eva-Gurine Skartland Skartland Dato: 03.2019 Date: 03.2019 TØI-rapport: 1694/2019 TØI Report: 1694/2019 Sider: 37 Pages: 37 ISBN elektronisk: 978-82-480-2228-2 ISBN Electronic: 978-82-480-2228-2 ISSN: 0808-1190 ISSN: 0808-1190 Finansieringskilde(r):
    [Show full text]
  • Østensjø Bydelsdager­ 2021
    Bydel Østensjø Østensjø bydelsdager 2021 torsdag 26. til søndag 29. august Forsidefoto: Marianne Lien Omang Velkommen Bydel Østensjø har fått en egen app for til Østensjø barn, ungdom og familier. bydelsdager! Endelig er vi forhåpentligvis tilbake til I appen "Ung i Østensjø" finner du normalen og kan møtes igjen. informasjon om aktivitetstilbudene Vi har lagt bak oss tøffe tider, men jammen er vi i bydelen: heldige som hører til i denne fine bydelen. Mange flere enn vanlig har brukt de fine grøntområdene vi har. Sommeraktiviteter for barn og unge Ung i Østensjøvannet, Østmarka, Nøklevann og Ulsrudvann for å nevne noe. Vi merker også at flere har benyttet seg av tilbudet om å Fritidsklubber Østensjø låne gratis sports- og friluftsutstyr på BUA Østensjø. Dette er en fin utvikling som vi Tilrettelagte fritidstilbud håper vil fortsette. Helsestasjon for ungdom I tillegg til vakker natur kan vi skryte av god kommunikasjon til byen og det er heller ikke langt til den andre siden av bydelen. Benytt Utekontakten muligheten nå under bydelsdagene til å bli kjent med andre steder. Arrangementene er åpne for alle uansett hvor i bydelen du bor. Idrett og andre fritidstilbud Tusen takk til frivillige organisasjoner, ulike tjenestesteder i bydelen og Frivilligsentraler engasjerte enkeltpersoner. Uten dere – ingen bydelsdager. Gaming Still opp, delta og benytt muligheten – nå som den endelig er her igjen! Vi er stolte av å presentere et variert og godt program. Vi håper du Arbeid for ungdom finner noe som fenger. Ulike tjenester for hjelp og støtte – og hva som ellers rører seg i bydelen. Hilsen Mariann Staxrud Utstumo Leder av Østensjø bydelsdager Skann QR-koden og last ned appen Ung i Østensjø fra App Store eller Google Play Torsdag 26.
    [Show full text]
  • Sporveien Digitalisering & Innovasjon
    SPORVEIEN DIGITALISERING & INNOVASJON TOGPRAT 26.09 INTRODUKSJON TIL SPORVEIEN OG DIGITALISERING OG INNOVASJON CASE EKSEMPLER TIPS & TRICKS / HVA HAR VI LÆRT? AGENDA SPORVEIEN AGENDA SPORVEIEN – NORGES STØRSTE LEVERANDØR AV KOLLEKTIVTRANSPORT UNIBUSS AS 1 Oms: 1.819 MNOK 2 Ans: 1915 3 Busser: 765 SPORVEIEN T-BANEN AS SPORVEIEN LEVERER TRIKK, T-BANE OG BUSS 1 Oms: 1.799 MNOK 2 Ans: 624 3 Tog: 115 SPORVEIEN TRIKKEN AS 3812 Ansatte NOK 4,952 MRD i omsetning 100% eid av Oslo Kommune 1 Oms: 937 MNOK 2 Ans: 387 3 Trikker: 72 PRODUKSJON 173 millioner enkeltreiser med trikk og t-bane i 2018 Verksted Trikk og t-bane, renhold bygg og vogner 2 Ans: 390 INFRASTRUKTUR 102 millioner enkeltreiser med Unibuss i 2018 Eier, forvalter, vedlikehold infrastruktur og utbygger Ca 100 investerings- 2 Ans: 320 3 Skinner: 240km prosjekter: 4,9 MRD ANTALL REISENDE MED T-BANEN ØKER 67% Økning i antall passasjerer med T-banens tjenester fra 2008 til 2018 2008 115.000 2018 122 000 000 Flere avganger på T-banen i 2017 2017 118 000 000 enn i 2008, en økning på 43% 2017 378' 2016 106 000 000 263' 2015 95 000 000 2014 88 000 000 363' 2013 85 000 000 2012 82 000 000 2011 81 000 000 288' 338' 2008 73 000 000 324' SPORVEIEN SATSER PÅ DIGITALISERING OG INNOVASJON – MEN HVA ER DET? DIGITALISERING … vil endre måten Sporveien jobber på … berører oss alle og krever at INNOVASJON alle drar i samme retning … er alt det kule. Men ikke noe som kommer av seg selv…! … er for å støtte individ, men også for helheten DIGITALISERING … har definisjoner i alle former, farger og språk "Digitalisering av lyd og bilde…" "Digitalisering er transformasjonen…" Sporveien – Digitalisering og innovasjon 6 CASE EKSEMPLER FRA SPORVEIENS PORTEFØLJE www.companyname.com © 2016 Jetfabrik Multipurpose Theme.
    [Show full text]
  • 25 Buss Rutetabell & Linjerutekart
    25 buss rutetabell & linjekart 25 Furuset Vis I Nettsidemodus 25 buss Linjen Furuset har 4 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Furuset 00:08 - 23:53 2 Kjelsås Stasjon 14:06 - 17:21 3 Lørenskog Stasjon 05:06 - 23:08 4 Majorstuen 05:16 - 23:21 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 25 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 25 buss ankommer. Retning: Furuset 25 buss Rutetabell 49 stopp Furuset Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:08 - 23:53 tirsdag 00:08 - 23:53 Majorstuen Valkyriegata 8, Oslo onsdag 00:08 - 23:53 Marienlyst torsdag 00:08 - 23:53 Kirkeveien 87, Oslo fredag 00:08 - 23:53 Vestre Aker Kirke lørdag 00:08 - 23:38 Ullevålsveien 113, Oslo søndag 00:08 - 23:38 Ullevål Sykehus 2, Oslo Ullevålsalléen 2, Oslo 25 buss Info Retning: Furuset John Colletts Plass Stopp: 49 2, Oslo Reisevarighet: 43 min Linjeoppsummering: Majorstuen, Marienlyst, Vestre Eventyrveien Aker Kirke, Ullevål Sykehus, Ullevålsalléen, John Sognsveien 50, Oslo Colletts Plass, Eventyrveien, Ullevål Stadion T, Ullevål Stadion, Blindern Vgs., Solvang, Nordbergveien, Ullevål Stadion T Kongleveien, Nordberghjemmet, Havnabakken, Sognsveien 65E, Oslo Korsvollbakken, Skibakken, Svensenga, Frysja, Stillatorvet, Kjelsås Stasjon, Kjelsåsalléen, Grefsen Ullevål Stadion Stadion, Lyngåsveien, Brannvaktveien, Grefsenlia, Sognsveien, Oslo Lofthus, Årrundveien, Årvoll Senter, Årvollveien, Stig, Tonsenhagen Torg, Tonsenhagen, Kolåsbakken, Blindern Vgs. Linderud Senter, Veitvet, Rødtvet T, Kalbakkstubben, Jon P. Erliens Vei 7, Oslo Bredtvet, Nedre
    [Show full text]
  • Stortingsvalget 1965. Hefte II Oversikt
    OGES OISIEE SAISIKK II 199 SOIGSAGE 6 EE II OESIK SOIG EECIOS 6 l II Gnrl Srv SAISISK SEAYÅ CEA UEAU O SAISICS O OWAY OSO 66 Tidligere utkommet. Statistik vedkommende Valgmandsvalgene og Stortingsvalgene 1815-1885: NOS III 219, 1888: Medd. fra det Statist. Centralbureau 7, 1889, suppl. 2, 1891: Medd. fra det Statist. Centralbureau 10, 1891, suppl. 2, 1894 III 245, 1897 III 306, 1900 IV 25, 1903 IV 109. Stortingsvalget 1906 NOS V 49, 1909 V 128, 1912 V 189, 1915 VI 65, 1918 VI 150, 1921 VII 66, 1924 VII 176, 1927 VIII 69, 1930 VIII 157, 1933 IX 26, 1936 IX 107, 1945 X 132, 1949 XI 13, 1953 XI 180, 1957 XI 299, 1961 XII 68, 1961 A 126. Stortingsvalget 1965 I NOS A 134. MARIENDALS BOKTRYKKERI A/S, GJØVIK Forord I denne publikasjonen er det foretatt en analyse av resultatene fra stortings- valget 1965. Opplegget til analysen er stort sett det samme som for stortings- valget 1961 og bygger på et samarbeid med Chr. Michelsens Institutt og Institutt for Samfunnsforskning. Som tillegg til oversikten er tatt inn de offisielle valglister ved stortingsvalget i 1965. Detaljerte talloppgaver fra stortingsvalget er offentliggjort i Stortingsvalget 1965, hefte I (NOS A 134). Statistisk Sentralbyrå, Oslo, 1. juni 1966. Petter Jakob Bjerve Gerd Skoe Lettenstrom Preface This publication contains a survey of the results of the Storting elections 1965. The survey appears in approximately the same form as the survey of the 1961 elections and has been prepared in co-operation with Chr. Michelsen's Institute and the Institute for Social Research.
    [Show full text]
  • Vehicle Routing Problem Applied for Demand Controlled Waste Collection
    Anett Cammermeyer Katrine Lunde Master Thesis - Vehicle routing problem applied for demand controlled waste collection - GRA 19003 Master of Science in Business and Economics: Logistics – Supply Chains and Networks Supervisor: Mehdi Sharifyazdi Date of Submission BI Norwegian Business School, Oslo Deadline 29.08.2014 01.09.2014 “This thesis is a part of the MSc Program at BI Norwegian Business School. The School takes no responsibility for the methods used, results found and conclusions drawn” GRA 19003 Master Thesis 01.09.2014 Acknowledgement This thesis is a submission to BI Norwegian Business School and completes our MSc degree in Logistics – Supply Chains and Networks, and thereby rounds out our five-year long education. The process of writing this thesis has been challenging, however interesting. We have learned a lot and know to this day that this is an experience we would not be without. We would like to thank Renovasjonsetaten and Sørum, which provided us with some necessary data needed for this thesis and giving us this opportunity. We would also like to give a special thanks to the chauffeur who let us participate on a route, and provided us with a lot of interesting information needed to understand the complexity of the work. The project has been very challenging and we would not have made it without the help of our supervisor Mehdi Sharifyazdi. His competence, guidance, time and insightful feedback have been a huge part of this thesis. At the end we will like to thank our partners and family for good support and positive enthusiasm during the work with this Master Thesis.
    [Show full text]
  • 69 Buss Rutetabell & Linjerutekart
    69 buss rutetabell & linjekart 69 Haugerud Vis I Nettsidemodus 69 buss Linjen Haugerud har 3 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Haugerud 08:51 2 Lutvann 00:42 - 23:42 3 Tveita 00:06 - 23:06 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 69 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 69 buss ankommer. Retning: Haugerud 69 buss Rutetabell 7 stopp Haugerud Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 08:51 tirsdag 08:51 Ole Messelts Vei Ole Messelts vei 3, Oslo onsdag 08:51 Lutvannsveien torsdag 08:51 Lutvannsveien, Oslo fredag 08:51 Lutvann Skole lørdag Opererer Ikke Lutvannsveien 17, Oslo søndag Opererer Ikke Fagerholt Johan Castbergs vei 68, Oslo Haukåsen Skole Dr. Dedichens Vei 39, Oslo 69 buss Info Retning: Haugerud Doktor Dedichens Vei Stopp: 7 Dr. Dedichens vei, Oslo Reisevarighet: 5 min Linjeoppsummering: Ole Messelts Vei, Haugerud T Lutvannsveien, Lutvann Skole, Fagerholt, Haukåsen Haugerudtunet, Oslo Skole, Doktor Dedichens Vei, Haugerud T Retning: Lutvann 69 buss Rutetabell 20 stopp Lutvann Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:42 - 23:42 tirsdag 00:42 - 23:42 Tveita T Tvetenveien 150, Oslo onsdag 00:42 - 23:42 Tveita torsdag 00:42 - 23:42 Tvetenveien, Oslo fredag 00:42 - 23:42 Stordamveien lørdag 00:42 - 23:42 Stordamveien 38B, Oslo søndag 00:42 - 23:42 Postkassene Hellerudveien 36, Oslo Rundtjernveien Hellerudveien, Oslo 69 buss Info Retning: Lutvann Hellerud Terrasse Stopp: 20 Hellerud terrasse 2, Oslo Reisevarighet: 13 min Linjeoppsummering: Tveita T, Tveita, Stordamveien, Hellerudgrenda Postkassene, Rundtjernveien, Hellerud Terrasse, Rundtjernveien 51, Oslo Hellerudgrenda, Krokstien, Grankollveien, Hellerudgrenda, Landeroveien, Haugerudveien, Krokstien Haugerudveien, Haugerud T, Doktor Dedichens Vei, Hellerudgrenda 52, Oslo Haukåsen Skole, Fagerholt, Lutvann Skole, Lutvannsveien, Ole Messelts Vei Grankollveien Grankollveien, Oslo Hellerudgrenda Rundtjernveien 51, Oslo Landeroveien Venåsvegen, Oslo Haugerudveien Hellerudveien 1A, Oslo Haugerudveien Haugerudveien, Oslo Haugerud T Haugerudtunet, Oslo Doktor Dedichens Vei Dr.
    [Show full text]