IAVWOPSG/4-WP/42 International Civil Aviation Organization 23/7/08

WORKING PAPER

INTERNATIONAL AIRWAYS VOLCANO WATCH OPERATIONS GROUP (IAVWOPSG)

FOURTH MEETING

Paris, France, 15 to 19 September 2008

Agenda Item 5: Operation of the IAVWOPSG 5.1: Implementation of the IAVW, including the IAVW Management Report

VAAC BUENOS AIRES MANAGEMENT REPORT

(Presented by Argentina)

SUMMARY

Pursuant to Conclusion 1/2 of the IAVWOPSG/1 Meeting, VAAC Provider States were invited to provide a concise IAVW management report to be presented at every IAVWOPSG meeting covering the period elapsed since the previous meeting and addressing the main features of the IAVW operations, highlighting any recent developments and difficulties and future planned developments. The report prepared by the United Kingdom is attached for the group’s review and consideration.

1. Executive Summary

1.1 During the period March 2007-June 2008 the VAAC BA issued 706 Volcanic Ash Advisories (VAAs). One volcanic ash encounter was reported by an Airline during this period.

2. Introduction - VAAC BA General Operations

2.1 VAAC BA is operated by the Servicio Meteorològico Nacional (SMN) of Argentina; it is located at the SMN`s headquarters (Weather Forecasting Dept.) in down town Buenos Aires.

VAAC BA area of responsibility

(13 pages) IAVWOPSG.4.WP.042.5.en.doc IAVWOPSG/4-WP/42 - 2 -

VAAC`s staff is composed by the Remote Sensing Meteorological Watch (RSMW) Operator on duty, the Second Weather Forecaster on duty, and a Forecaster`s Assistant. VAAs are transmitted from the SMN to the Aeronautical Authority (Argentine Air Force) Communication facilities for its broadcasting to MOWs, NOFs, ATSs and ACCs in the VAAC BA area or responsibility as well as to the associated VAACs.

A Forecaster`s Assistant is responsible to check SIGMET messages and to inform the RSMW Operator on duty every time a SIGMET message containing volcanic ash information is received.

The RSMW operator on duty, on his/her part makes a continuous check on the VAAC e-mailbox for volcanic reports and surveillance on the geostationary/polar satellite imagery in order to detect / follow up volcanic eruptions.

The satellite imagery detection/follow up is shared with the SMN HRPT station located some miles away from the SMN headquarters.

In case a volcanic ash cloud is observed on satellite images, or informed in AIREPs, SIGMET messages and/or by vulcanological Institutions, the RSMW operator on duty runs (at 6 –six- hours intervals or when necessary), the HYSPLIT trajectory/dispersion numerical model provided by NOAA on the Web to forecast the motion and dispersion of the ash cloud.

The Second Weather Forecaster on duty writes the corresponding VAA message which is immediately sent to the Aeronautical Authority communication facilities for its transmission via AFTN and AMHS to the Meteorological Watch Offices (MWOs) in charge of producing the corresponding VA SIGMET reports, to ACCs, to ATSs, and to the Notam Offices (NOFs) in charge of producing the ASHTAM reports, all located in the VAAC BA area or responsibility. The VAA message is also transmitted to the associated VAACs and all others concerned. (It is worth pointing out that the SMN does not have a communication system of its own for this purpose).

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This cycle is discontinued when ash clouds are no longer detected on satellite imagery, when SIGMET messages stop reporting volcanic ash clouds, and/or when no new volcanic eruptions are reported by vulcanological centers or AIREPs.

3. Issuance of VAAs

3.1 During the period March 2007-June 2008 the VAAC BA issued 706 VAAs for 5 (five) volcanoes. Ubinas volcano ranked at the top with a total of 421 VAAs issued during this period. May 2007 was the month with more volcanic activity along the Andes mountain range with the Lascar, Ubinas and Llaima volcanoes erupting at almost the same time; Villarica volcano showed a short activity in November 2007; and it was May 2008 the month during which the issuance of volcanic advisories reached its peak with 166 VAAs (133 for the Chaitèn volcano and 33 for the Ubinas).

3.2 The number of VAAs is shown in the Table and Graphic of Annex ALFA.

3.3 Volcanoes for wich VAAs were issued:

a) Ubinas 1504-02: Located at 16º 21’ S; 70º 54’ W. Height: 5672 m. Weak and intermittent eruptions from April 2006 up to the present.

b) Lascar 1505-10: Located at 23º 22’ S; 67º 44’ W. Height: 5592 m. Sporadic eruptions on March, May 2nd and 23rd and on July 18th, ,2007.

c) Villarrica 1508-114: Located at 39º 18’ S; 71º 49’ W. Height: 810 m. Weak eruption between the 14th and 15th of November, 2007.

d) Llaima 1507-11: Located at 38º 41’ S; 71º 44’ W. Height: 3125 m. Erupted during the period May 26th-31st ,2007; on June 2007; on August 8th ,2007; from January 1st to 11th, 2008; and on 10th and 11th February, 2008. (It started erupting again on July 1st, 2008).

e) Chaitén 1508-041: Located at 42º 50’ S; 72º 39’ W. Height: 962 m. Violent eruptions started on May 2nd, 2008; its activity, though has weaken, has continued up to the present. (Complete report on the activities performed by the VAAC BA during the Chaitèn volcano event in Annex BRAVO)

4. Volcanic ash encounter

4.1 One volcanic ash encounter was reported by the Airline LAN Argentina on 6th May, 2008 during the Chaitèn volcano event. (See details in Annex CHARLIE).

5. Relation between the VAAC BA and Vulcanological/Meteorological agencies

5.1 The VAAC BA keeps continuous contact with the SEGEMAR (Secretarìa de Minerìa y Geologìa de Argentina).

5.2 The SEGEMAR has been retransmitting to the VAAC BA vulcanological information from the SERNAGEOMIN (Servicio Nacional de Geologìa y Minerìa de Chile) but with a 24 to 48hs. delay from the moment of eruption of Chilean Volcanoes. Given this fact, the VAAC BA has recently sent a letter to the Direcciòn Nacional de Geologìa de Chile (Subdirectora Ms. Renate Wall) to initiate a formal request

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of Agreement between the VAAC BA and the SERNAGEOMIN with the purpose to obtain real time vulcanological reports.

5.3 The Directors of the SMN of Argentina and the Direcciòn de Meteorologìa de Chile have signed an Agreement of mutual exchange of information related to vulcanological events.

6. Coordination and transfer of responsibility between the VAAC BA and other VAACs

6.1 On the occasion of the Chaitèn event, coordinations and transfer of responsibility procedures between the VAAC BA and the VAAC Toulouse were followed in accordance to the current ICAO regulations (Doc. 9766-AN/968).

7. Relation between the VAAC BA and National/private organizations and users involved

7.1 The VAAC BA keeps continuous fluid contact in Argentina with the Defense, Environmental and Tourism Ministries, the Aeronautical Authority (Argentine Air Force), the National Regulatory Agency for Airports (ORSNA), Airports Management Co. (Aeropuertos Argentina 2000); Argentine, Brazilian and Chilean Airlines and the communications media, among others concerned.

8. Difficulties/suggestions

8.1 It is suggested the publication of ICAO IAVW information/handbooks in Spanish language, which would be of enormous help to VAAC BA staff.

8.2 VAAC BA training requirements:

a) VAAC operations Even though the VAAC BA has been working for many years now, its staff has never received a formal training on its operation since it was created. Courses or on-the-job training in associated VAACs would enable the personnel to have a better understanding of the many procedures under its responsibility as well as to familiarize with the activities performed in other Centers.

b) WMO Volcanic Ash Workshops The attendance of the VAAC BA personnel to WMO Volcanic Ash Workshops would provide it with the required knowledge on the eruption, evolution and transport of volcanic ash in the atmosphere with particular regard to the safety of aircraft operations. Unfortunately, none of the VAAC BA staff members have attended such Workshops up to the present.

c) HYSPLIT trajectory/dispersion forecast model in use at the VAAC BA Training for the better usage/profit of the NOAA HYSPLIT trajectory/dispersion model is required. It is worth pointing out that this model is run via the Internet at www.arl.noaa.gov/ready/ash/conc.htm.

8.3 It is considered that given the possibility to run the HYSPLIT model (or other trajectory/dispersion model in usage by VAACs) at the VAAC BA facilities in an autonomous way would enhance the operational and timing results of the Center.

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9. New capacities

9.1 Use of SPLIT WINDOWS (GOES 10, 4 and 5 bandwidth algebra) for the detection of volcanic ash on satellite images.

9.2 Creation of a public file server -ftp account- for Chaiten VAAs to facilitate the rapid/direct access of Airlines concerned.

10. On-going developments

10.1 The SMN is developing a VAAC BA section in its Internet web site www.smn.gov.ar to concentrate all related information (operational and informative) of interest to users.

11. ACTION BY THE IAVWOPSG

11.1 The IAVWOPSG is invited to note the information in this paper.

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VAAs issued at the VAAC BA during the period March 2007-June 2008 Annex ALFA 2007 2008 VOLCANO TOTAL M A M J J A S O N D J F M A M J

LASCAR 4 - 6 - 4 ------14 UBINAS 14 59 78 54 24 2 16 23 48 17 3 2 11 25 33 12 421 LLAIMA - - 8 3 - 4 - - - - 14 17 - - - - 46 VILLARICA ------2 ------2 CHAITEN ------133* 90 223 TOTAL 18 59 92 57 28 6 16 23 50 17 17 19 11 25 166 102 706

(*): MINCHIMAVIDA Volcano 2 VAAs + CHAITEN Volcano 131 VAAs

CHAITEN

VILLARICA

LLAIMA VOLCANOS

UBINAS

LASCAR

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

VAAs

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Annex CHARLIE Incident number 2008E-1.1 (assigned by M. Guffanti) Encounter Severity – See scale at end of this report 2 or 3 Encounter Date 6 May 2008 Encounter Location Argentina, near Bariloche Airport Encounter Summary On descent to Bariloche airport, approaching from the east. Low-level cloud entered at 5200 ft on instrument approach; 4 km visibility, no ash seen. Flight deck knew of eruption at 0830 that AM but did not learn of 2nd eruption 2 hours later. Trouble with engines didn´t notice but aircraft able to land. Apparently, ash was present close to the ground and only south of the airport, as planes landing from the north did not have difficulties. Volcano Chaiten, Chile (-42.83, -72.65)_ Eruption Date Beginning 2 May 2008 VEI (Volcanic Explosivity Index) 4+ Encounter Latitude and Longitude -41.13, -71.17 Reported Encounter time (local) 13:15 LT Reported Encounter Altitude ~5200 ft Flight Route: Buenos Aires to Bariloche Aircraft Type A320 Engine Type IAE V2500-A5 Number of crew and passengers aboard aircraft ~134 Damage Vane orifices in both engines were filled with unmelted ash Encounter Duration <2 minutes Cost of damage to the aircraft Estimated U$S 500.000 Distance between encounter and the source volcano 225 km Time between encounter and the eruption ~5 hours

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Severity Index for Ash Encounters, from ICAO (2001, Appendix I, P. I-6). Based on Casadevall et al. ______Class Criteria

0 Acrid odor (e. g. sulfur gas) noted in cabin Electrostatic discharge (St. Elmo's fire) on windshield, nose, engine cowls No notable damage to exterior or interior ______1 Light dust in cabin; no oxygen used Exhaust gas temperature (EGT) fluctuations with return to normal values ______2 Heavy cabin dust; "dark as night" in cabin Contamination of air handling and air conditioning systems requiring use of oxygen Some abrasion damage to exterior surface of aircraft, engine inlet, & compressor fan blades Frosting or breaking of windows due to impact of ash Minor plugging of pitot-static system; insufficient to affect instrument readings Deposition of ash in engine ______3 Vibration of engines owing to mismatch; surging Plugging of pitot-static system to give erroneous instrument readings Contamination of engine oil hydraulic system fluids Damage to electrical system Engine damage ______4 Temporary engine failure requiring in-flight restart of engine ______5 Engine failure or other damage leading to crash

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Annex BRAVO

INFORME SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS LLEVADOS A CABO POR LA VAAC BUENOS AIRES EN OCASIÓN DE LOS EPISODIOS VULCANOLOGICOS INICIADOS EL 2 DE MAYO DE 2008

Día 2 de Mayo de 2008 – Inicio del suceso -

-11:45 UTC: la OVM (Oficina de Vigilancia Meteorológica) Comodoro Rivadavia emite un SIGMET informando la erupción del volcán MINCHIMAVIDA a las 11:30 UTC del 02-May-08. El SIGMET indicaba que la altura de la columna de ceniza era desconocida.

-La DVMSR (División Vigilancia Meteorológica por Sensores Remotos) del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) verifica con las imágenes del satélite GOES 12 Canal 2 espectro IR Cercano, la presencia del “Hot Spot” y la nube de ceniza, la que posteriormente se confirma en imágenes del Canal 1 de Alta Resolución espectro VIS del mismo satélite, un algoritmo que combina los Canales 2, 4 y 6 y además, algoritmo del GOES 10 (Canales 4 y 5).

-Se realiza la corrida del modelo de dispersión de ceniza volcánica HYSPLIT a través del sitio de Internet www.arl.noaa.gov/ready/ash/conc.html.

-12:30 UTC: se confecciona el primer mensaje VAAS de la serie. Del análisis de las imágenes satelitales se estima altura de la nube en FL340, por lo cual se informa código RED para la aeronavegación.

-Todos los mensajes VAAS son enviados a las OVM, las cuales confeccionan el SIGMET correspondiente a su Región de Información de Vuelo.

-Líneas aéreas de cabotaje comienzan a suspender sus vuelos a los destinos afectados por la nube de ceniza volcánica.

-Las imágenes satelitales siguientes confirman la erupción, pudiéndose observar una profusa emisión de ceniza volcánica.

-Los medios de prensa anuncian públicamente el evento.

-Se toma contacto con representantes del Plan Nacional de Manejo del Fuego de Argentina destacados en la ciudad de Esquel (Prov. de Chubut, Arg.), ubicada a 90 km del volcán de referencia, confirmando el avistamiento de una nube de ceniza volcánica de gran magnitud.

-13:03 UTC: se recibe AIREP UACH SCTE 021303 ARS LXP296 ABV MT MINCHIMAVIDA 1242Z OBS VA CLOUD TOP 450 MOV SE TOP 450/550.-

-La DVMSR, a través del análisis de las imágenes del satélite GOES 12 VIS e IR de las 13:09 UTC, estima que la columna de ceniza alcanza una altura de 45.000 Ft.

-Se realiza una nueva corrida del modelo de dispersión HYSPLIT con el tope de ceniza volcánica ubicado a 45.000 Ft.

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-14:00 UTC: Se publica en el sitio web del SMN www.smn.gov.ar, un Informe Especial para el público y los medios de difusión.

-14.20 UTC: se emite el mensaje VAAS N° 2. -Se toma contacto con representantes de la Dirección Nacional de Protección Civil de Argentina destacados en la zona próxima al volcán, quienes detallan las localidades argentinas afectadas por ceniza volcánica en suspensión y depositada en el suelo.

-El SIFEM (Sistema Federal de Emergencias) de Argentina informa que Defensa Civil de la República de Chile indica que el volcán en erupción no es el MINCHIMAVIDA sino el CHAITEN.

-Se publica en el sitio web del SMN www.smn.gov.ar, un nuevo Informe Especial para el público y medios de difusión, con el nombre correcto del volcán y advirtiendo que se trató de “un error en la información de origen”.

-Problema: el sitio www.arl.noaa.gov/ready/ash/conc.html no contiene incorporadas las coordenadas geogràficas del volcàn CHAITEN, no pudiéndose realizar la corrida HYSPLIT para el mismo. Se informa de esta situación al VAAC WASHINGTON.

-Se procede a reemitir el Mensaje VAAS Nº2 utilizando coord. geog. del volcàn MINCHIMAVIDA pero informando datos (nombre, ubicaciòn, altura y designaciòn) del volcàn CHAITEN.

-20:20 UTC - Emisiòn Mensaje VAAS Nº 3 a las OVMs por CHAITEN (deben utilizarse las coordenadas geográficas del volcán MINCHIMAVIDA para la corrida del modelo HYSPLIT)

-Se solicita con urgencia a VAAC WASH el envío por fax de la corrida del modelo HYSPLIT conteniendo las coordenadas geográficas del volcán CHAITEN.

-Paralelamente, a las 20:33 UTC se recibe Aeronotificación Especial informando actividad del volcán UBINAS (Lat. 16.36 S; Long. 70.90 W), el cual presenta erupciones intermitentes desde Abril de 2006, pero no siempre detectables a través de las imágenes satelitales debido a su escasa magnitud.

- Se realiza la corrida del modelo de dispersión de ceniza volcánica HYSPLIT por la erupción del volcán UBINAS.

-21:45 UTC: se emite el mensaje VAAS N° 1 por volcán UBINAS.

-Se continúa con la emisión rutinaria de mensajes VAAS para ambos volcanes.

Los días 3 y 4 /05/08 debiò trabajarse con corrida modelo HYSPLIT enviado por fax desde VAAC WASH para la emisiòn Mensaje VAACs por el volcán CHAITEN.

-5/05/08: VAAC WASH incorpora coordenadas del volcán CHAITEN en su sitio web.

-5/05/08, 13:00 UTC: VAAC BA realiza la primera corrida del modelo HYSPLIT (a través de la Internet) con las coordenadas geográficas del volcán CHAITEN, en su sede.

-Todos los mensajes VAAS emitidos por el volcán CHAITEN mantuvieron el código RED para la aeronavegación hasta el 23/05/08 en que su calificación alternó entre RED y ORANGE.

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-Se continuó en forma ininterrumpida con la publicación de Informes Especiales para el público y los medios de difusión en el sitio web del SMN www.smn.gov.ar.

El 10 de junio de 2008, el Director del SMN, Dr. Héctor Ciapessoni se contacta con la Sra. Myrna Araneda, Directora de la Dirección de Meteorología de Chile, Organismo que contribuirá con la provisión de toda información disponible en relación al evento de erupción del volcán Chaitén.

-Se adjunta en Anexo A situación ejemplo correspondiente al 26 de mayo de 2008.

Otras acciones ejecutadas por la VAAC Buenos Aires durante el período de erupción del volcán CHAITEN

Los persistentes vientos del oeste hicieron que la nube de ceniza cruzara la Patagonia Argentina y que progresara hacia el Este, sobre el Océano Atlántico. El martes 6 de mayo de 2008 se recibe un mail de la VAAC Toulouse informando el avistamiento de la nube de ceniza volcánica en la imagen del satélite METEOSAT 9 de las 06:00 UTC. De acuerdo a lo establecido por el Manual sobre IAVW de la OACI ambas VAACs realizaron coordinaciones telefónicas, estableciéndose que la VAAC Toulouse se haría cargo del seguimiento de la nube de ceniza que había ingresado en su área de responsabilidad.

El jueves 8 de mayo de 2008 la nube de ceniza producida por el volcán CHAITEN invade progresivamente la Provincia de Buenos Aires impulsada por los vientos del Sudoeste que durante esa jornada soplaron en niveles medios de la atmósfera. En su trayectoria Sudoeste-Noreste, la nube de ceniza alcanzó, a las 17.00 UTC, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Río de la Plata, hecho por primera vez observado en más de 100 años de registros históricos para el lugar. A consecuencia de este hecho, y por mantenerse el código RED para la aeronavegación en los mensajes VAAS, las líneas aéreas nacionales e internacionales (Ej.: American Airlines, United Airlines) suspenden sus operaciones en el Aeropuerto Internacional “Mtro. Pistarini” (Ezeiza) y de Cabotaje “Jorge Newbery”. Dada la magnitud del evento, el Director de la VAAC Buenos Aires y Jefe del Centro Meteorológico Nacional se constituye en vocero oficial del SMN ante las líneas aéreas (Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina, LAN Chile, Austral Líneas Aéreas y la Base de Operaciones de LAN Chile en Uruguay, entre otras) los medios de comunicación y el público en general, intención que fuera oportunamente informada a la Oficial de Meteorología de la Oficina Sudamericana de la OACI, Sra. Nohora Arias.

El viernes 9 de mayo de 2008 la nube de ceniza volcánica arriba a la República Oriental del Uruguay, siendo ya 3 (tres) los países afectados por este fenómeno.

El sábado 10 de mayo comienza una intensa precipitación de lluvia y nieve en el área de desastre y en las provincias argentinas aledañas (las Autoridades de la República de Chile ordenan la total evacuación de la localidad de El Chaitén).

Ante la severidad de los fenómenos (meteorológicos / vulcanológicos) combinados, el 13 de mayo de 2008 se constituye en Buenos Aires un Comité de Crisis coordinado por la Secretaría de Medioambiente y Desarrollo Sustentable, cuya primera reunión se mantiene en dependencias del Ministerio del Interior de la República Argentina, participando de la misma el Director de la VAAC Buenos Aires y la Subjefa del Centro Meteorológico Nacional del SMN quienes proveyeron al Comité toda la información y asesoramiento meteorológicos pertinentes.

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El 13 de mayo de 2008 se recibe de la Oficial de Meteorología de la Oficina Sudamericana de la OACI, Sra. Nohora Arias, un mail donde expresa el beneplácito de su Oficina por el desempeño de la VAAC Buenos Aires.

El 20 de mayo se sostiene una reunión multidisciplinaria convocada por la Autoridad Aeronáutica de la República Argentina (Fuerza Aérea Argentina) en atención a los efectos que la deposición o suspensión de las cenizas emitidas por el volcán Chaitén en los aeropuertos ubicados en su zona de influencia, producen a la operación aérea. En dicha reunión participan representantes del Servicio Meteorológico Nacional, de varias líneas aéreas nacionales, del Concesionario de aeropuertos y del ORSNA (Organismo Regulador del Servicio Nacional Aeroportuario). De la misma surgió un Acta de acuerdo entre el SMN, la Autoridad Aeronáutica y los responsables aeroportuarios para facilitar la observación de la deposición o suspensión de cenizas volcánicas en las áreas destinadas a la operación de aeronaves. En virtud de dicho acuerdo, el 26 de mayo de 2008 el SMN emite un Instructivo de procedimientos a todas las estaciones meteorológicas del país.

Acciones a seguir:

Cabe destacar que la cancelación, suspensión y demora producidas en los vuelos desde y hacia el área Patagónica norte de Argentina como consecuencia de las permanentes erupciones del volcán Chaitén, han producido un fuerte impacto económico negativo en localidades reconocidamente turísticas tales como Bariloche, Esquel, Junín de los Andes, El Bolsón y Neuquén, entre otras muchas de la zona, como así mismo implica un prolongado impedimento a los pobladores para desplazarse por modo aéreo a otras zonas del país.

En relación a esto, a partir del 6 de junio el Director del SMN y el Director de la VAAC BA participaron de reuniones sucesivas convocadas por el Ministerio de Defensa de la República. Argentina. En dichas reuniones se encontraban representadas además, la Autoridad Aeronáutica, las líneas aéreas nacionales e internacionales que operan en la zona afectada (GOL, TAM, VARIG, LAN Chile, LAN Argentina, Aerolíneas Argentinas y Austral, entre otras), Aeropuertos Argentina 2000, ORSNA, entre otros actores involucrados. En dichas reuniones se trató la problemática que implica el cierre de los aeropuertos Bariloche y Esquel al transporte de un flujo aproximado de 8.000 personas en cada fin de semana de la temporada invernal y al uso como alternativa del aeropuerto Neuquén en forma combinada con transporte terrestre como alternativa para salvar esta situación.

Paralelamente el SMN tiene en vías de desarrollo una dirección ftp de acceso directo (a los actores mencionados en le párrafo anterior) a toda la información de que dispone la VAAC BA sobre el evento Chaitén.

Problemas observados y sugerencias propuestas para el mejor funcionamiento de la VAAC Buenos Aires

• Falta de bibliografía sobre operación VAAC:

Se solicita asesoramiento sobre la nómina completa de los Manuales relacionados con la operación de una VAAC y su acceso a los mismos.

• Falta de instrucción sobre operación VAAC:

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Si bien ha sido reconocido que el VAAC Buenos Aires ha estado trabajando en forma correcta, debe resaltarse que su personal nunca ha recibido instrucción formal alguna en los años en que dicho Centro ha funcionado y que por ende, los procedimientos y la ejecución de las tareas se realizan a partir de la propia interpretación y percepción del personal, lo cual pone diariamente al descubierto incógnitas sobre las pautas y modos de acción a llevar a cabo. Resulta imperioso entonces coordinar con las Autoridades de la OACI la realización de cursos, pasantías, seminarios y/o la visita de algún experto de los VAAC asociados al VAAC BA tal que se permita al personal recibir instrucción sobre los métodos de trabajo y normativas vigentes en la materia.

Modelo HYSPLIT

ƒ Necesidad de instrucción sobre mejor aprovechamiento del modelo HYSPLIT

ƒ Posibilidad de contar con Modelo HYSPLIT en VAAC BA para su utilización en forma autónoma.

Incertidumbres sobre utilización del modelo HYSPLIT

ƒ La escala no permite individualizar las zonas afectadas:

Los gráficos obtenidos de la corrida del modelo de dispersión de ceniza volcánica HYSPLIT (a través de www.arl.noaa.gov/ready/ash/conc.htm.) resultan pequeños, las áreas que serán cubiertas por ceniza volcánica son muy difusas, no pudiéndose establecer referencias geográficas en las mismas (ubicación de las ciudades y/o de coordenadas geográficas) que permitan individualizar con certeza las zonas que serán afectadas por el fenómeno

ƒ Procedimientos para emisiones continuas / intermitentes; multiplicidad de nubes de ceniza volcánica:

De lo antedicho y a modo de ejemplo, surge frecuentemente la inquietud sobre el procedimiento que debe seguirse cuando, luego de haber realizado una corrida del modelo de dispersión y haber establecido la trayectoria de una nube de ceniza volcánica –a la que llamaremos NC1-, el mismo volcán produzca una emisión posterior de ceniza, -a la que denominaremos NC2-. Debería realizarse una corrida diferente para NC2? Y de ser así, deberían emitirse dos series de mensajes VAAC paralelos, uno para NC1 y otro para NC2?

ƒ Modelo HYSPLIT no contiene información sobre concentración de ceniza.

ƒ Discrepancias entre lo observado en imágenes satelitales y el producto obtenido de la corrida del modelo (Anexo B: Situación del 27 de mayo de 2008).

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