Willkommen in ! Hinweise zum Gebrauch des Führers In den letzten Jahren hat das Interesse an einem zukunftsorien- tierten Umgang mit Strassen stark zugenommen und richtet sich auch Tageszeit auf Strassenumgestaltungen im Raum Bern, welche nach dem Prinzip Verkehr ist dann am spannendsten, wenn viel los ist. Wir empfehlen Ihnen des- «Koexistenz statt Dominanz» ausgeführt wurden und eine Balance zwi- halb, Ihre Besichtigung auf einen Wochentag ausserhalb der Schulferien zu legen. Die schen Verkehr und Stadtraum beinhalten. Das «Berner Modell» hat viele Begegnungszone in Bremgarten besucht man am besten morgens kurz vor Schulbeginn 3D Ähnlichkeiten mit dem Planungsansatz «Shared Space», wurde aber D oder mittags kurz nach Schulschluss. Köniz ist während der abendlichen Spitzenstun- unabhängig davon entwickelt und ist lösungsneutral. den, wenn sich der Pendler- und Fussgängerverkehr überlagern, am eindrücklichsten. Koexistenzlösungen, die auf tiefen Fahrgeschwindigkeiten, Bei den restlichen Beispielen ist die Tageszeit weniger bedeutsam. gegenseitiger Verständigung und Rücksichtnahme beruhen, lösen bei vielen Personen spontan Skepsis aus. Sie stehen im Widerspruch zur täg- Auswahl und Reihenfolge E lichen Erfahrung. Statt langer, hitziger Diskussionen ist es oft aufschluss- Wir schlagen Ihnen eine kürzere orange oder eine längere grüne Besichti- reicher, diese neue Verkehrskultur konkret auf sich wirken zu lassen – sei gungsroute mit einem Abstecher nach vor. Die Veloroute haben wir so gelegt, 3 es in einem Verkehrsversuch oder anlässlich von Besichtigungen. Der 3 dass sie an zahlreichen städtebaulich interessanten Orten vorbei führt. Die beiden ÖV- Oberingenieurkreis II des Kantons Bern orientiert und führt deshalb Routen bieten die Gelegenheit, die Mittagspause in Bern Brünnen zu verbringen und regelmässig Interessierte aus dem In- oder Ausland über die Ortsdurch- 2 durch das Neubauquartier oder das Einkaufszentrum Westside von Daniel Libeskind zu fahrten von Zollikofen, Köniz oder Wabern. Die Strassenumgestaltungen wandeln. Die Nachmittagsstationen sind identisch. Der empfohlene Zeitplan erlaubt es, nach dem «Berner Modell» lassen sich aber auch gut auf eigenen Faust 2 zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort zu sein. erkunden. Auf der Website des Berner Tiefbauamtes finden sich unter www.bve.be.ch/bernermodell ein Kurzfilm und Projektdokumentationen F Fahrkarten /Veloverleih zu den meisten Umgestaltungsbeispielen. Der vorliegende Exkusionsführer Bremgarten Lösen Sie an einem Billetautomaten der SBB eine Tageskarte für die Zonen schlägt Ihnen den Besuch von 7 oder 8 kleineren und grösseren Strassen- 10/11 oder, falls Sie den Abstecher nach Neuenegg machen, für alle Zonen. Sie finden umgestaltungen vor und zeigt Ihnen, wie Sie mit dem öffentlichen Ver- diese unter der Option > Tarifverbunde > Tageskarten > Libero Tageskarte Zone 10/11 kehr oder dem Fahrrad am einfachsten dorthin gelangen. Also: Projekt- G oder alle Zonen. Wenn Sie aus grösserer Distanz anreisen lohnt sich ein City-Ticket für dokumentationen vom Internet laden, ausdrucken und los geht es! Bern und Einzelfahrkarten nach Neuenegg. Führer zum ‘Berner Modell’ 2C C Fahrräder können in der Velostation des Bahnhofs Bern bei «Bern rollt» ausge- Herzlich willkommen und viel Vergnügen in Bern liehen werden (Zugang ab der Gleisunterführung Nähe Buchladen). Eine Reservation ist empfehlenswert (031 318 93 50). Auch die SBB vermietet am Bahnhof Bern Velos H Ueli Weber, Kreisoberingenieur, Tiefbauamt Kanton Bern 4 (Reservation: 051 220 23 74). Zur genauen Orientierung empfielt es sich, eine genaue 1B Fritz Kobi, ehemaliger Kreisoberingenieur B Wankdorfplatz Strassenkarte von Bern und Umgebung auf die Tour mitzunehmen.

Für weitere Auskünfte: [email protected] 1 4 I J 1 A Veloroute, 9.00 ab Bahnhof Bern

K Ort /Weg Distanz /Dauer L Bhf Bern Lorrainebrücke – Standstrasse Wankdorfplatz 3.5 km / 15 Min. 4 A B Besichtigung Wankdorfplatz, Bern 9.15 - 9.50 Uhr Brünnen V Papiermühlestrasse C – Veloweg – Zollikofen 4.5 km / 25 Min. Besichtigung Bernstrasse Oberzollikofen – Unterzollikofen 10.15 - 11.00 Uhr M Kreisel – Reichenbachstrasse D – N Aeschenbrunnenstrasse E – Kalchackerstrasse F 3.5 km / 20 Min. 6 5 U Besichtigung Kalchackerstrasse, Bremgarten 11.20 - 12.05 Uhr

Felsenau – Lederstutz G – Engestrasse H – Mittelstrasse I 3 km / 15 Min. 4 Mittagspause an der Begegnungszone Mittelstrasse 12.20 - 13.20 Uhr O Freiestrasse J – Murtenstrasse K – Autobahnviadukt – Alte Murtenstrasse L – Holenacker 4.5 km / 20 Min. Besichtigung Holenackerplatz, Ansermethplatz, Brünnen 13.40 - 14.40 Uhr 5 P Neuhausplatz Q Brünnen-/Bernstrasse M – Fischermättelistrasse N – 6 Hardeggerstrasse O – Hessstrasse P – Kirchstrasse Q 6.5 km / 30 Min. S R 7 Besichtigung Seftigenstrasse, Köniz-Wabern 15.20 - 16.10 Uhr Wabern T Kirchstrasse Q – Wabersackerstrasse R – Könizstrasse S 3 km / 15 Min. Besichtigung Neuhausplatz 16.25 - 16.40 Uhr 7 8 Sägestrasse T – Landorfstrasse – Schwarzenburgstrasse 1 km / 5 Min. Besichtigung Schwarzenburgstrasse, Köniz 16.45 - 17.40 Uhr Köniz Schwarzenburgstrasse U – -/Laupenstrasse V – Bhf Bern 3.5 km / 20 Min.

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Neuenegg Besichtigungstour grün (mit Neuenegg) 7.30 ab Bahnhof Bern

Ort /Weg Distanz /Dauer Wankdorfplatz, Bernstrasse, Bern Zollikofen 1 Fahrt ab Bern Bahnhof mit Bus 21 nach Bremgarten Post 7.33 / 12 Min. Der Raum Wankdorf ist der wichtigste Wirt- Die in den 90er Jahren umgestaltete Bernstrasse Besichtigung Kalchackerstrasse, Bremgarten 7.50 - 8.20 Uhr schaftsstandort des Kantons Bern. Dank Umnutzungen ist quasi die Mutter des Berner Modells. Sie zeigte zuvor und Verdichtungen steigt die Arbeitsplatzzahl weiterhin die typischen Symptome vieler Ortsdurchfahrten: Ver- 2 Fahrt mit Bus 33 (Worblaufen) nach Aarmattweg 8.23 / 6 Min. stark an und damit auch der Verkehr. Der Mehrverkehr kehrsüberlastet mit häufigem Stau vor den Ampeln und Besichtigung Bernstrasse Unterzollikofen – Oberzollikofen 8.30 - 9.20 Uhr und die zur Erschliessung des ESP notwendige Verlän- langen Wartezeiten für die Fussgängerinnen und Fussgän- Fussweg zum Bahnhof Zollikofen 10 Min. gerung der Tramlinie 9 über den Wankdorfplatz bis zum ger. Der Grund: Der starke querenden Fuss- und Autover- 3 Fahrt mit S-Bahnlinie 4 (Thun) nach Bhf Wankdorf 9.32 / 3 Min. Bahnhof Wankdorf machten den Umbau des Verkehrs- kehr verunmöglichte eine Verarbeitung der Verkehrsströ- Fahrt mit Tram 9 (Wabern) nach Wankdorfplatz 9.41 / 2 Min. knotens unvermeidbar. Die Lösung besteht aus einem me durch die Lichtsignalanlagen. Die Lösung mit Kreiseln Oberzollikofen Besichtigung Wankdorfplatz, Bern 9.50 - 10.30 Uhr doppelstöckigen Knoten mit einem unterirdischen Kreisel und Mehrzweckstreifen wirkt heute vertraut und wenig für den Autoverkehr und einem quadratischen Platz für spektakulär. Damals war beides ein Novum mit überra- 4 Fahrt mit Tram 9 nach Bahnhof Wankdorf 10.32 / 2 Min. Tram und Bus, den Veloverkehr, Fussgängerinnen und schenden Effekten: Die Fussgängerinnen und Fussgänger Fahrt mit S-Bahnlinie 2 () nach Neuenegg 10.43 / 28 Min. Fussgänger und den geradeaus fahrenden Autoverkehr. begannen, die Strasse vermehrt abseits der wenigen Fuss- Besichtigung Dorfstrasse Neuenegg 11.15 - 11.40 Uhr Eine zusätzliche Verkehrsentlastung bringen die neuen gängerstreifen zu queren – zuvor ein Ding der Unmög- Unterzollikofen 5 Fahrt mit S-Bahnlinie 2 (Langnau) nach Bern Ausserholligen 11.45 / 18 Min. Auf- und Abfahrten des Zürcher Asts der A1 beim Scher- lichkeit. Zudem löste die Strassenumgestaltung Impulse Fahrt mit Tram 8 (Brünnen) Brünnen Westside 12.09 / 11 Min. menweg und das Verkehrsmanagement mit seiner geziel- im Umfeld aus. Die Gemeinde fokussierte die Zentrums- Mittagspause in Bern – Brünnen 12.20 - 13.20 Uhr ten Dosierung. Entstanden ist ein sorgfältig gestalteter entwicklung auf die Attraktivierung und Verdichtung ent- Fahrt mit Tram 8 (Saali) nach Gäbelbach 13.27 / 2 Min. Platz, der zu einem verträglichen Massstab zurückgefun- Aarmattweg lang der Kantonsstrasse. Die Erfahrungen mit der Bernstras- Besichtigung Ansermethplatz und Holenackerplatz 13.30 - 14.10 Uhr den hat. se haben die nachfolgenden Projekte massgeblich geprägt.

6 Fahrt ab Holenacker mit Tram 8 (Saali) bis Loryplatz 14.16 / 10 Min. IN KÜRZE IN KÜRZE Fahrt mit Bus 17 (Köniz Weiermatt) nach Neuhausplatz 14.32 / 5 Min. Bern (2012) 137’800 Einwohner/Innen, ca. 160‘000 Arbeitsplätze Zollikofen (2012) 9’800 Einwohner/innen, knapp 5’000 Arbeitsplätze Besichtigung Neuhausplatz 14.40 - 15.10 Uhr DTV Wankdorfplatz 45‘000 Fz/Tag DTV Bernstrasse 20’000 Fz/Tag 7 Fahrt mit Bus 29 (Wabern) nach Gurtenbahn 15.14 / 8 Min. ÖV auf Wankdorfplatz 1 Tramlinie (alle 6 Min.), 1 Buslinie (alle 15 Min.) ÖV auf der Bernstrasse 1 Buslinie (alle 15 Min.) Besichtigung Seftigenstrasse, Köniz-Wabern 15.25 - 16.30 Uhr Bauphase 2008 -2012 Bauphase 1991 – 1998 Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 4 Seiten A3 Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 2 Seiten A3 8 Fahrt mit Bus 29 (Niederwangen) nach Köniz Bahnhof 16.36 / 10 Min. Erreichbarkeit mit ÖV Tram 9, 13 Min. ab Bahnhof Bern, alle 6 Min. Erreichbarkeit mit ÖV S9, 10 Min. ab RBS-Bahnhof nach Unterzollikofen, alle 15 Min. Besichtigung Schwarzenburgstrasse Köniz 16.45 - 17.45 Uhr S1, S2, S3 und S4, 5 Min. ab Bahhof Bern nach Bhf Wankdorf S8, 8 Min. ab RBS-Bahnhof Bern nach Oberzollikofen, alle 15 Min. Fahrt mit Buslinie 10 ( Rüti) nach Bern 12 Min. und umsteigen auf Tram 9 RBS-Bus 33, 6 Min. ab Bremgarten Kalchacker bis Aarmattweg / Worblaufen. Alle 30 Min. jeweils .23 und .53

Besichtigungstour orange (ohne Neuenegg) 8.55 ab Bahnhof Bern Radweg Wankdorf – Zollikofen Begegnungszone Kalchackerstrasse, Bern, Zollikofen Bremgarten Ort /Weg Distanz /Dauer Die Autobahn A1 und die Bahnlinie Bern – Die Kalchackerstrasse – mit rund 2000 Fahrzeu- Zürich überwinden den Einschnitt des Worblentals auf gen pro Tag nur mässig verkehrsbelastet – führt durch das 1 Fahrt ab Bern Bahnhof mit Tram 6 nach Wankdorfplatz 8.55 / 13 Min. hohen Brücken. Für die Velofahrenden von Bern-Nord Zentrum von Bremgarten. Hier erzeugen das Ladenzen- Besichtigung Wankdorfplatz, Bern 9.10 - 9.50 Uhr nach Zollikofen gab es bis vor einigen Jahren nichts ande- trum, die Post, das Schulhaus, das Altersheim, die Bushal- 2 Fahrt mit Tram 6 nach Bahnhof Wankdorf 9.56 / 2 Min. res als steil hinab zu sausen und ebenso steil wieder hoch testellen und die einmündenden Strassen einen starken Fahrt mit S-Bahnlinie 3 (Biel) nach Zollikofen Nord 10.02 / 5 Min. zu keuchen – ein gefühlter Umweg von rund 2 Kilome- querenden Fuss-, Rad- und Autoverkehr. Die angestrebte Besichtigung Bernstrasse Oberzollikofen – Unterzollikofen 10.10 - 11.00 Uhr tern. Der Bau einer zweiten Autobahnbrücke für den Zentrumsverdichtung wird diesen Effekt noch verstärken. Abschnitt Wankdorf – Grauholz bot die Gelegenheit, Nota bene sind viele Schulkinder und betagte Personen 3 Zur Fuss zur Haltestelle Aarmattweg (siehe Plan Zollikofen) 11.00 / 10 Min. zwischen Bahn und Autobahn einen flach verlaufenden aus dem Altersheim unterwegs. Die Kalchackerstrasse – Fahrt mit Bus 33 (Seftau) nach Kalchacker (30‘-Takt) 11.11 / 6 Min. Radweg anzulegen. Vom Wankdorfplatz aus – früher eine früher ein breiter Strassenraum mit Tempo 50 und Fuss- Besichtigung Kalchackerstrasse, Bremgarten 11.20 - 12.05 Uhr Veloschreck, heute einfach zu befahren – geht es die gängerstreifen wurde in die erste Begegnungszone auf 4 Fahrt mit Bus 21 ab Bremgarten Post nach Bern Bahnhof 12.07 / 11 Min. Papiermühlestrasse hoch, dann links weg zwischen einer Berner Kantonsstrasse verwandelt. Nun gelten die Fahrt mit S-Bahnlinie 52 nach Bern Brünnen 12.34 / 6 Min. Gewerbebauten auf die eigens für den Radweg gebaute Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h und Fussgängervor- Mittagspause in Bern – Brünnen 12.40 - 13.30 Uhr Schrägseilbrücke über die Autobahn. Sanft und velo- tritt. Fussgängerstreifen gibt es keine mehr. Die Erfolgs- Fahrt mit Tram 8 (Saali) nach Gäbelbach 13.34 / 2 Min. freundlich sinkt die Rampe zum Radweg hinunter, der kontrolle zeigt: Die Schulkinder kommen damit problem- Besichtigung Ansermethplatz und Holenackerplatz 13.40 - 14.20 Uhr knapp 2.5 km lang gleichberechtigt, staufrei und mit los zurecht und werden von den Fahrzeuglenkern viel garantiertem Sitzplatz aus der Stadt führt. Die Pendler- besser respektiert als früher am Fussgängerstreifen. 5 Fahrt ab Holenacker mit Tram 8 (Saali) bis Loryplatz 14.23 / 10 Min. zukunft gehört vermehrt dem Velo. Fahrt mit Bus 17 (Köniz Weiermatt) nach Neuhausplatz 14.43 / 5 Min. Besichtigung Neuhausplatz 4.50 - 15.10 Uhr IN KÜRZE IN KÜRZE 6 Fahrt mit Bus 29 (Wabern) nach Gurtenbahn 15.14 / 8 Min. Einzugsgebiet , Zollikofen, Münchenbuchsee: ca. 30‘000 Einwohner Bremgarten (2012) 4’300 Einwohner/innen, 550 Arbeitsplätze Besichtigung Seftigenstrasse, Köniz-Wabern 15.25 - 16.30 Uhr Streckenlänge 2400 m DTV Kalchackerstrasse 2’000 Fz/Tag Nutzung 1000 - 1500 Radfahrer/Tag ÖV auf der Kalchackerstrasse 2 Buslinien (alle 10 und alle 30 Minuten) 7 Fahrt mit Bus 29 (Niederwangen) nach Köniz Bahnhof 16.36 / 10 Min. Bauphase 1996 /1997 Bauphase Sept. 2007 – Aug. 2008 Besichtigung Schwarzenburgstrasse, Köniz 16.45 - 17.45 Uhr Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 2 Seiten A3 Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell > PDF, 2 Seiten A3 Fahrt mit Buslinie 10 (Ostermundigen Rüti) nach Bern 12 Min. Erreichbarkeit mit ÖV Bus 21, 12 Min. ab Bahnhof Bern, alle 10 Min. RBS-Bus 33, 6 Min. ab Aarmattweg / Worblaufen bis Bremgarten Kalchacker. Alle 30 Min. jeweils .11 und .41 Ansermeth- und Holenackerplatz, Seftigenstrasse, Dorfstrasse, Bern-Brünnen Köniz-Wabern Neuenegg Mit dem neuen Stadtteil Brünnen erfährt Bern Eine Tram- und eine Buslinie, rund 20’000 Fahr- Die Umgestaltung der Dorfstrasse in Neuenegg im Westen eine wichtige Stadterweiterung. Die Murten- zeuge pro Tag, 9 Lichtsignalanlagen in Folge mit Stau gab wichtige Impulse für die Lösung im Könizer Zentrum. strasse, früher eine rein verkehrsorientierte Zufahrtsachse und langen Wartezeiten für zu Fuss Gehende, keine Rad- Auch hier hatte das Bedürfnis nach flächigen Querungs- zur Stadt, grenzt nicht mehr ans Grüne sondern ist zum streifen, vernachlässigte Liegenschaften und leere Laden- möglichkeiten seit der Eröffnung des neuen Ladenzen- Bindeglied zwischen den alten Grossüberbauungen lokale – so präsentierte sich die Seftigenstrasse im Zen- trums stark zugenommen. 2001 fand der Verkehrsversuch Gäbelbach und Holenacker und dem neuen Stadtteil trum von Wabern 1995 vor der Umgestaltung. Seither «Mitenand» (zu Deutsch: gemeinsam) statt: Die drei Fuss- Brünnen geworden. Zentrales Scharnier ist der dreieckige teilen sich das Tram und der Individualverkehr eine Fahr- gängerstreifen im Zentrum von Neuenegg wurden aufge- Ansermethplatz, der an Stelle eines Kreisels realisiert wurde. bahn. Dadurch entstand Raum für breite Trottoirs und hoben und statt dessen der Belag rot eingefärbt. Das Die Der Verkehr umfliesst den Platz grösstenteils im Einbahn- Ladenvorfelder, Radstreifen und einen Mehrzweckstreifen Aktion «Mitenand» wurde durch intensive Öffentlichkeits- system. Die Strasse wird dadurch zu einer einfach zu que- als Querungshilfe für die Fussgängerinnen und Fussgän- arbeit und Instruktion der Schulkinder begleitet. Vortritt renden Nebensache. Hauptsache ist der Platz und promi- ger. Diese Verkehrslösung rührte gleich an mehreren hat weiterhin der Strassenverkehr, auch die Höchstge- nent darauf die Haltestelle des neuen Trams. Grosszügige Tabus: Dank der geschickten Bevorzugung an den Licht- schwindigkeit von 50 km/h wurde belassen. Die optische Dimensionen, sorgfältige Gestaltung und ein hohes Mass signalanlagen kommt das Tram bestens ohne Eigentrassee Wirkung des Raumes und die Präsenz der Fussgängerin- an Sicherheit im öffentlichen Raum: Diese städtebauli- aus. Die Fussgänger werden nicht mehr zur Nutzung der nen und Fussgänger verleiten automatisch zu einer rück- chen Qualitäten sind in Bern West Pflicht. Beispielhaft Fussgängerstreifen gezwungen, freies Queren unter Nut- sichtsvollen Fahrweise. Die Verkehrslösung wurde auf dafür ist auch die Umgestaltung des Holenackerplatzes zung des Mehrzweckstreifens ist erlaubt und erwünscht. Grund der guten Ergebnisse der Wirkungskontrolle defini- mit dem arenaförmigen Abgang ins Holenackerquartier. tiv eingeführt.

IN KÜRZE IN KÜRZE IN KÜRZE Bern Bethlehem (2012) 14’000 Einwohner/innen Wabern (2012) 6’900 Einwohner/innen Neuenegg (2012) 4’900 Einwohner/innen, 1’850 Arbeitsplätze Stadt Bern total 137’800 Einwohner/innen, ca. 160’000 Arbeitsplätze Gemeinde Köniz total 40’200 Einwohner/innen, knapp 20’000 Arbeitsplätze DTV Dorfstrasse 6’000 Fz/Tag DTV Murtenstrasse 7’500 Fz/Tag DTV Seftigenstrasse ca. 20’000 Fz/Tag ÖV auf der Dorfstrasse 1 Buslinie (alle 30 Min.) ÖV auf der Murtenstrasse 1 Tramlinie, alle 6-8 Min. ÖV auf der Seftigenstrasse 1 Tramlinie, 1 Buslinie (alle 6 und alle 10-15 Min.) Bauphase 2001 Bauphase Aug. 2005 – Juli 2010 Bauphase Aug. 1996 – Aug. 1997 Projektbeschrieb Keine Unterlagen auf www.bve.be.ch/bernermodell Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 2 Seiten A3 Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 2 Seiten A3, Erreichbarkeit mit ÖV S2 nach Laupen, 23 Min. ab Bhf Bern SBB, alle 30 Min. Erreichbarkeit mit ÖV Tram 8, 21 Min. ab Bahnhof Bern, alle 6-8 Min. Wirkungskontrolle: PDF, 2 Seiten A3 Bern ab: .20 .50, Neuenegg ab: .15 .45 S5 (51, 52) nach Brünnen, 8 Min. ab Bhf Bern SBB, Erreichbarkeit mit ÖV Tram 9, 10 Min. ab Bahnhof Bern, alle 6 Min. Zu Fuss vom Bhf Neuenegg den Gleisen entlang zurück ca. alle 15 Min. Bus 29, 10 Min. ab Bahnhof Köniz, alle 10-15 Min. zur Dorfstrasse.

Neuhausplatz, Schwarzenburgstrasse, Köniz-Liebefeld Köniz Der Neuhausplatz, eine der frühen Umgestal- Auch das Könizer Zentrum präsentierte sich frü- tungen nach dem Berner Modell, betreibt mit der simp- her als verkehrsüberlastetes «Ampliwil» mit Vernachlässi- len Verkehrslösung des Kreisels Stadt- oder besser Platzre- gungstendenzen im baulichen Umfeld. Die Zentrumsum- paratur. Die frühere Verkehrslösung mit drei breiten Ein- gestaltung brachte den zweiten Grossverteiler und die mündungen in der Könizstrasse besetzte viel Raum und Gemeindeverwaltung an den neu geschaffenen Bläu- ignorierte völlig die durch das bogenförmige Gebäude ackerplatz. Um den Mehrverkehr zu bewältigen und die vordefinierte kreisförmige Platzanlage. Der 1995 realisier- Verträglichkeit zu verbessern, wurde die - te Kreisel mit der Windrose im Zentrum fügt sich orga- strasse umgestaltet, mit einer Mittelzone versehen und nisch ins bauliche Umfeld ein. Die Strahlen der Windrose durch die parallel verlaufende Sägestrasse entlastet. Die setzen sich auf der Platzfläche fort. Hier findet der Zentrumsaufwertung war ein voller Erfolg. Der starke Pas- Wochenmarkt statt, lädt das Strassencafé zum verweilen, santenstrom auf dem Fussgängerstreifen zwischen den bietet sich den Läden die Möglichkeit, ihre Auslage zu Grossverteilern bracht den Verkehr allerdings fast zum präsentieren. Der Neuhausplatz wurde als Quartiertreff- erliegen. Im Rahmen eines Verkehrsversuchs wurde in punkt deutlich aufgewertet. Seit der Umgestaltung des Köniz ein fussgängerstreifenlose Ortszentrum mit Tempo Neuhausplatzes ist Kunst am Bau bei den Strassenumge- 30 und frei querenden Fussgängerinnen und Fussgängern staltungen des Berner Modells ein Thema. getestet und auf Grund der guten Erfahrungen definitiv eingeführt. Köniz mit seiner neuen Verkehrskultur gilt heute als Vorzeigebeispiel für «Shared Space».

IN KÜRZE IN KÜRZE Impressum Köniz Liebefeld (2012) 5’950 Einwohner/innen Köniz Zentrum (2012) 7’000 Einwohner/innen Herausgeber: Tiefbauamt des Kantons Bern Gemeinde Köniz total 40’200 Einwohner/innen, ca. 20’000 Arbeitsplätze Gemeinde Köniz total 40’200 Einwohner/innen, ca. 20’000 Arbeitsplätze Oberingenieurkreis II DTV Könizstrasse ca. 18’000 Fz/Tag DTV Schwarzenburgstrasse ca. 18’000 Fz/Tag Schermenweg 11, Postfach ÖV auf der Könizstrasse 2 Buslinien (alle 8-10 und alle 10 -15 Minuten) ÖV auf der Schwarzenburgstr. 1 Buslinie (alle 5 Min.) 3011 Bern, T. 031 634 23 40 Bauphase 1991 – 1995 Bauphase 2001 – 2005 info@[email protected] Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 2 Seiten A3 Projektbeschrieb auf www.bve.be.ch/bernermodell, PDF, 4 Seiten A3 www.bve.be.ch/bernermodell Erreichbarkeit mit ÖV Bus 17, 10 Min. ab Bahnhof Bern, 4 Min. ab Loryplatz, Bericht Wirkungskontrolle, PDF, 24 Seiten A4 Konzept / Text: Suzanne Michel alle 10 Min. Erreichbarkeit mit ÖV Bus 10, 11 Min. ab Bahnhof Bern, alle 5 Min. Gestaltung: Claudia Bernet Bus 29, ab Gurtenbahn Wabern, alle 10-15 Min. Bus 29, 10 Min. ab Wabern Gurtenbahn, alle 10-15 Min.