Alb-Donau-Kreis Ulm Hbf Ulm

Stadtkreis Ulm Neu-Ulm

PFA 1 Bf Erbach Bayern Baden-Württemberg (Regierungsbezirk (Regierungsbezirk Tübingen) Schwaben) Bf Laupheim Stadt

Bf Laupheim West Laupheim 7 Strecken 4510/4513 Donau Strecke 4500 PFA 2

Bf Biberach (Riß) Biberach a.d. Riß Iller Landkreis Biberach

Bf Bad Schussenried Memmingen Bf Aulendorf

Strecke 4500

Bf Mochenwangen

Bf Niederbiegen

Landkreis Ravensburg Bf Ravensburg

Ravensburg 96 Bodenseekreis

Bf Friedrichshafen Stadt

Bf Eriskirch Bf Friedrichshafen Hafen Bf Kress- bronn Landkreis Lindau Bf Langenargen Bayern Bf Enzisweiler (Regierungsbezirk Bf Nonnenhorn Bf Lindau-Aeschach Schwaben) CH Lindau (Bodensee) Bodensee Hbf Lindau A

Elektrifizierung Ulm–Friedrichshafen– Lindau-Aeschach (Südbahn)

Planfeststellungsabschnitt 4: Bodenseekreis Elektrifizierung der Südbahn

Die als Südbahn bezeichnete Strecke nach Karlsruhe. Das Projekt „Elektrifi­ Für das erforderliche Genehmigungsver­ Ulm–Friedrichshafen ist eine der älte­ zierung Ulm–Friedrichshafen–Lindau- fahren hat die Deutsche Bahn AG die sten Eisenbahnstrecken in Württemberg. Aeschach“ ist mit einer positiven volks­ Strecke in fünf Planfeststellungsab­ Mit ihrer Eröffnung im Jahr 1850 erhiel­ wirtschaftlichen Bewertung im Bedarfs- schnitte eingeteilt. Der enge Dialog mit ten die Städte am Bodensee erstmals ­plan für den Ausbau der Bundesschie­ dem Interessenverband und den Kom­ eine direkte Schienenanbindung an die nenwege (BSchwAG) aufgeführt. Die munen bereits im Vorfeld der Planungen oberschwäbischen Mittel- und Oberzen­ Elektrifizierung ist zudem elementarer sorgt für Transparenz und unterstützt tren Ravensburg, Biberach an der Riß Bestandteil des Nahverkehrskonzepts so den Ablauf der Verfahren. Das Land und Ulm. Von 1905 bis 1913 wurde die mit neuen Durchbindungslinien der Nah­ Baden-Württemberg hat sich bereit er­ Strecke zweigleisig ausgebaut. verkehrsgesellschaft Baden-Württem­­­ klärt, die Hälfte der Gesamtkosten des berg mbH (NVBW). Im Rahmen des Bedarfsplanprojekts zu finanzieren. Die Die Elektrifizierung der Südbahn und Projekts erfolgt in einzelnen Berei­chen andere Hälfte trägt der Bund. des anknüpfenden Abschnitts der Boden­ auch eine Erhöhung der Streckenge­ seegürtelbahn von Friedrichshafen bis schwindigkeit auf 160 km/h. Insbeson­ Entwurfs- und Genehmigungsplanung Lindau-Aeschach soll den Schienenver­ dere nach Inbetriebnahme der Bahnpro­ sind so weit fortgeschritten, dass ab­ kehr nun zukunftsfähig machen: Sie er­ jekte Stuttgart 21 und Neubaustrecke schnittsweise die Unterlagen für die möglicht ein umsteigefreies Reisen vom Wendlingen–Ulm werden sich die Reise­ Planfeststellungsverfahren beim zustän­ Bodensee zum Flughafen Stuttgart, zur zeiten dadurch zum Teil erheblich ver­ digen Eisenbahn-Bundesamt eingereicht Messe, zum Hauptbahnhof Stuttgart und kürzen. wurden; Anhörungsbehörde ist das Re­ gierungspräsidium Tübingen.

Für die Elektrifizierung über insgesamt Alb-Donau-Kreis Ulm Hbf Ulm 262 Kilometer Gleislänge werden insge­

Stadtkreis Ulm Neu-Ulm samt mehr als 3.000 Oberleitungsmasten aufgestellt. An einigen Straßen­über­füh­ PFA 1 Bf Erbach rungen­­ sind für die Installation der Ober­­­ leitung Gleisabsenkungen erforderlich, Baden-Württemberg (Regierungsbezirk Tübingen) 31 Straßenüberführungen werden mit Bf Laupheim Stadt Berührungsschutz- und Erdungsaus­ rüs­­ Bf Laupheim West Laupheim 7 tungen ausgestattet. Neue Bauwerke Strecken 4510/4513 werden im Rahmen des Gesamtprojekts Donau Strecke 4500 errichtet; neun Straßenbrücken wurden PFA 2 bereits im Vorfeld unter Berücksichti­ Bf Biberach (Riß) Biberach a.d. Riß gung der Elektrifizierung erneuert oder Iller Landkreis Biberach zurückgebaut.

Nach Fertigstellung der Maßnahme er­

Bf Bad Schussenried Memmingen öffnen sich neue Möglichkeiten für die Bf Aulendorf Verbesserung des Schienenverkehrs­ angebots im gesamten Raum Oberschwa­ Strecke 4500 ben. Auf der Verbindung zwischen Ulm Bf Mochenwangen PFA 3 und Lindau lassen sich dann Fahrzeitver­ Bf Niederbiegen besserungen von rund zehn Minuten Landkreis Ravensburg erzielen. Die Elektrifizierung ist somit Bodenseekreis Bf Ravensburg auch für die vielen Pendler, die täglich Ravensburg 96 mit der Bahn unterwegs sind, ein echter Gewinn. Freizeitreisende mit Fahrzielen Friedrichshafen im Oberschwäbischen oder am Boden­ Bf Friedrichshafen Stadt Strecke 4531 see werden die kürzeren Reisezeiten PFA 4 Bf Eriskirch Bf Friedrichshafen Strecke 4530 bald kennen und schätzen lernen. Auch Hafen Landkreis Lindau Bf Kressbronn der internationale Verkehr profitiert: Bf Langenargen Bayern Bf Enzisweiler (Regierungsbezirk Zukünftig sind durchgehend elektrische Bf Nonnenhorn Bf Lindau-Aeschach Schwaben) PFA 5 Bodensee Lindau (Bodensee) Verbindun­gen in das Streckennetz der CH Hbf Lindau Nachbarländer möglich, z. B. nach Vor­ A arl­berg oder in die Schweiz.

Übersicht der fünf Planfeststellungsabschnitte (PFA)

2 Planfeststellungsabschnitt 4: Bodenseekreis

Im Bodenseekreis erstreckt sich der Planfeststellungsab­ PFA 3 schnitt (PFA) 4 über 28,5 Ki­ lometer bis an die Grenze zu Bayern nahe Kressbronn. Die 185,0 Südbahn erreicht in diesem Oberteuringen Gleisabsenkung Abschnitt den Bodensee in km 186,992 N Friedrichshafen und schließt an die eingleisige Bodensee- Gleisabsenkung gürtelbahn Richtung Lindau Mecken- km 188,658 an. Zusätzlich zu diesen beiden beuren 457 Hauptstrecken werden eine 190,0 etwa einen Kilometer lange Ailingen Stichstrecke zum Bahnhof PFA 4 Kehlen Friedrichshafen Hafen sowie weitere Gleise in den Bahnhö­ 30 Jettenhausen 195,0 4500 Tettnang fen an der Strecke (Frie­drichs­ Flughafen hafen, Eriskirch, Langenargen, Kressbronn) elektrifiziert. Um Friedrichshafen Schussen Bürgermoos die Voraussetzungen für die Bf Friedrichshafen Stadt Elektrifizierung und die neue 4531 31 maximale Höchstgeschwin­­ Bf Friedrichshafen Hafen 4530 digkeit von bis zu 160 km/h auf dem Abschnitt Ulm–Fried­ 5,0 richshafen zu schaf­fen, sind neben der Errichtung der Ober­ Bf Eriskirch Eriskirch leitung ergänzende Maßnah­ Neubau Argenbrücke km 11,059 men an der Streckenführung, den Gleisanlagen und an Bahn- und Straßenüber­ füh­ run­ gen­ nötig. 10,0 Argen BODENSEE Kressbronn Bf Langenargen am Bodensee Gleisabsenkungen 31 Langenargen Bf Kressbronn Auf freier Strecke muss die 15,0 neue Oberleitung die Gleise mit einer lichten Höhe von PFA 5 Wasserburg mindestens 5,70 Metern über­ spannen. An zwei Straßen­

In Friedrichshafen erreicht die Südbahn den Bodensee

3 Die künftige Eisenbahnüberführung wird die Argen mit einer Stützweite von 76,30 Metern überspannen. Die lichte Höhe des Überbaus wird mit ca. 6,50 Metern genügend Platz bieten für die Montage der Oberleitung. Mit einem Abstand von 3,30 Metern zwischen Gleisachse und Tragkonstruktion wird auch die Breite der neuen Brücke allen technischen Anforderungen gerecht.

Weitere Maßnahmen

Insgesamt 23 bestehende Bahnüber­ gänge im PFA 4 müssen an die Elektrifi­ zierung und ggf. an die veränderte Ge­ schwindigkeit angepasst werden. Dies erfolgt im Regelfall durch Anpassung der technischen Ausrüstung (z.B. durch An­ Arbeiten zur Elektrifizierung der Strecke hebung der Fahrdrahthöhe, Ertüchtigung der Bahnübergangssicherungsanlagen oder Anpassung der Kabelanlagen). überführungen im Bereich der Gemeinde­ Die Brücke kann an der gleichen Meckenbeuren wird diese Höhe nicht Stelle errichtet werden wie die Außerdem werden insgesamt neun Stra­ erreicht, auch können die Brücken­bau­ derzeit vorhandene. ßenüberführungen mit einem Berüh­ werke dort nicht angehoben werden. rungsschutz für die Oberleitungen aus­ Die vorhandenen Gleisanlagen müssen Es ist kein Umfahrungsgleis im gestattet bzw. werden die vorhandenen daher um bis zu 15 (Straßenüberführung Naturschutz- und FFH (Fauna- Schutzmaßnahmen entsprechend den Brochenzeller Straße, km 188,658) bzw. Flora-Habitat)-Gebiet erforderlich. gesetzlichen Vorgaben angepasst. 23 Zentimeter­ (Gemeindegebiet Mecken­ beuren, km 186,992), abgesenkt werden, Das Erscheinungsbild der Brücke In Friedrichshafen, an der Grenze zur um den nötigen Ab­­stand zur Unterkante wird nur geringfügig verändert. Forststraße (km 195,713 bzw. 195,765), der Brücke her­zustellen. Der Gleisober­ befinden sich zudem eine Winkelstütz­ bau mit Schotterbett, Schwellen und Die neue Brücke kann vormontiert wand sowie eine Schwer­gewichtswand Schienen wird in beiden Fällen komplett werden, was die nötigen Sperrpausen in dem Bereich, in dem zwei Oberlei­ erneuert. minimiert. tungsmasten geplant sind. Für minde­ stens einen dieser Masten wird die Neubau Eisenbahnüberführung Argen Wand ausgeschnitten und das Mastfun­ dament darin integriert. Die Strecke Friedrichshafen–Lindau überquert zwischen Langenargen und Kressbronn den Fluss Argen. Die beste­ hende Überführung wurde 1898 erbaut und entspricht mit einer lichten Höhe von 5,04 Metern nicht mehr den Anfor­ derungen, die die Elektrifizierung an die Strecke stellt. Ebenso ist künftig eine breitere Ausführung der Brücke not­ wendig. Eine sorgfältige Abwägung ver­ schiedener Varianten hat ergeben, dass ein Erhalt des denkmalgeschützten Bau­ werks nicht möglich ist und ein Neubau als einfeldrige Stahlfachwerkbrücke aus mehreren Gründen die zu bevorzugende Lösung darstellt:

Die einfeldrige Bauweise bedarf keiner Tragpfeiler am ökologisch sensiblen Ufer der Argen.

Die bestehende Eisenbahnüberführung über die Argen wird zurückgebaut und komplett erneuert

3 4 Mit umfangreichen Ausgleichsmaßnahmen, u. a. im Eriskircher Ried (Bild ganz links), werden die Eingriffe in die Natur kompensiert.

Grundlagen der Planung

Mit der Planfeststellung werden alle Wichtiges Instrument bei den vorberei­ Folgende Gebiete, die unter die FFH-Richt­ rechtlich relevanten Aspekte untersucht tenden Planungen ist die Umweltver­ linie fallen, befinden sich im PFA 4 in der und umgesetzt. Das förmliche Verfah­ träglichkeitsstudie (UVS), die von un­ näheren Umgebung der Bahnstrecke: ren, das durch das Allgemeine Eisen­ abhängigen Gutachtern erstellt wird. bahngesetz vorgegeben ist, wägt alle Sie untersucht die Auswirkungen der Bodenseeuferlandschaft östlich öffentlichen und privaten Belange ge­ Baumaßnahmen auf Menschen, Tiere, Friedrichshafen geneinander ab und prüft die Einwen­ Pflanzen, Wasser, Boden, Klima, Luft, Schussenbecken und Schmalegger Tobel dungen von Betroffenen. Die Deutsche Landschaftsbild sowie Kultur- und Rotachtal Bodensee Bahn erstellt die Unterlagen für die ein­ Sachgüter. Argen und Feuchtgebiete südlich zelnen Planfeststellungsanträge und Langnau reicht diese beim zuständigen Eisen­ Die UVS bildet die Grundlage für die Vogelschutzgebiet Eriskircher Ried bahn-Bundesamt (EBA) ein. Das Regie­ Landschaftspflegerische Begleitpla­ rungspräsidium Tübingen führt das nung (LBP). Diese wird jeweils für die Wie die Untersuchungen ergeben haben, Herausgeber: Anhörungsverfahren sowie die sich einzelnen Planfeststellungsverfahren sind die Baumaßnahmen so gering und DB ProjektBau GmbH daran anschließenden Erörterungs­ von der Deutschen Bahn erarbeitet und räumlich so eng begrenzt, dass negative Regionalbereich Südwest termine durch. bildet den um­welt­fachlichen Teil der Einflüsse auf die Schutzgebiete ausge­ Schwarzwaldstraße 82 Planfest­ stellungs­ unterlagen.­ In die schlossen werden können. Lediglich für 76137 Karlsruhe Schutz von Umwelt und Natur LBP fließen auch die Ergebnisse der das FFH-Gebiet „Argen und Feuchtgebiete Tel. 0721 938-6203 Untersuchun­gen zur EU-Richtlinie südlich Langnau“ sind Beeinflussungen [email protected] Der Schutz und Erhalt von Natur und Fauna-Flora-Habitat (FFH-Richtlinie) zu erwarten, die aber durch gezielte www.deutschebahn.com Umwelt ist für die Deutsche Bahn sowie zum spe­ziellen Artenschutz ein. Schadensbegrenzungsmaßnahmen ver­ www.dbprojektbau.de rechtliche Verpflichtung und gesell­ mieden werden können. schaftliche Verantwortung zugleich. Fotos: Mit diversen Vermeidungsmaßnahmen Claus Weber (S. 1) infospeed – iStock (S. 3) Ablauf eines Planfeststellungsverfahrens werden die artenschutzrechtlich rele­ vanten Auswirkungen des Streckenaus­ Claus Weber (S. 4 oben) DB AG (Vorhabenträgerin) erstellt Unterlagen für den Planfeststellungsantrag baus minimiert. Zusätzlich werden Aus­ A. Frostie – fotolia (S. 4 unten) ANKAWÜ (S. 5) Antrag wird beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht gleichsmaßnahmen umgesetzt, vor allem (= Beginn des Verfahrens nach Vollständigkeitsprüfung) im Eriskircher Ried: Dort werden entlang Thomas Hansen – fotolia (S. 5) der Strecke zahlreiche Bäume gepflanzt Volker Emersleben (S. 5) Anhörungsverfahren durch die zuständige Behörde (Regierungspräsidium oder Bezirksregierung) und eine aktuell intensiv genutzte Grün­ Änderungen vorbehalten Öffentliche Auslegung der Unterlagen für einen Monat fläche wird in extensives Feuchtgrün­ (Beginn der Veränderungssperre) Einzelangaben ohne Gewähr land umgewandelt. In der Argenaue wer­ Einreichen von Einwendungen von Privatpersonen und Naturschutzverbänden Stand: März 2014 (bis zu zwei Wochen nach Auslegung) den darüber hinaus Ersatzlebensräume Stellungnahme von Trägern öffentlicher Belange für Fledermäuse eingerichtet. (bis zu zwei Monate nach Auslegung) Erwiderungen zu den Einwendungen und Stellungnahme durch die DB AG Erörterungstermin mit Einwendern, Fachbehörden, Trägern öffentlicher Belange, DB AG Insgesamt sind die vorgesehenen Maß­ Abschließende Stellungnahme der Anhörungsbehörde nahmen in Art und Umfang geeignet, die projektbedingten Eingriffe in Natur und Eisenbahn-Bundesamt prüft alle Sachverhalte Landschaft vollständig im Sinne der natur­ Eisenbahn-Bundesamt erlässt Planfeststellungsbeschluss schutzrechtlichen Eingriffsregelung aus­ (Zustellung und Offenlage der Unterlagen bei der Anhörungsbehörde) zugleichen.

5 Impressum

Herausgeber: DB ProjektBau GmbH Regionalbereich Südwest Schwarzwaldstraße 82 76137 Karlsruhe Tel. 0721 938-6203 [email protected] www.deutschebahn.com www.dbprojektbau.de

Fotos: Claus Weber (S. 1) infospeed – iStock (S. 3) Claus Weber (S. 4 oben) A. Frostie – fotolia (S. 4 unten) ANKAWÜ (S. 5) Thomas Hansen – fotolia (S. 5) Volker Emersleben (S. 5)

Änderungen vorbehalten Einzelangaben ohne Gewähr Stand: März 2014