Alb-Donau-Kreis Ulm Hbf Ulm Stadtkreis Ulm Neu-Ulm PFA 1 Bf Erbach Bayern Baden-Württemberg (Regierungsbezirk (Regierungsbezirk Tübingen) Schwaben) Bf Laupheim Stadt Bf Laupheim West Laupheim 7 Strecken 4510/4513 Donau Strecke 4500 PFA 2 Bf Biberach (Riß) Biberach a.d. Riß Iller Landkreis Biberach Bf Bad Schussenried Memmingen Bf Aulendorf Strecke 4500 Bf Mochenwangen Bf Niederbiegen Landkreis Ravensburg Bf Ravensburg Ravensburg 96 Bodenseekreis Bf Friedrichshafen Stadt Bf Eriskirch Bf Friedrichshafen Hafen Bf Kress- bronn Landkreis Lindau Bf Langenargen Bayern Bf Enzisweiler (Regierungsbezirk Bf Nonnenhorn Bf Lindau-Aeschach Schwaben) CH Lindau (Bodensee) Bodensee Hbf Lindau A Elektrifizierung Ulm–Friedrichshafen– Lindau-Aeschach (Südbahn) Planfeststellungsabschnitt 4: Bodenseekreis Elektrifizierung der Südbahn Die als Südbahn bezeichnete Strecke nach Karlsruhe. Das Projekt „Elektrifi­ Für das erforderliche Genehmigungsver­ Ulm–Friedrichshafen ist eine der älte­ zierung Ulm–Friedrichshafen–Lindau­ fahren hat die Deutsche Bahn AG die sten Eisenbahnstrecken in Württemberg. Aeschach“ ist mit einer positiven volks­ Strecke in fünf Planfeststellungsab­ Mit ihrer Eröffnung im Jahr 1850 erhiel­ wirtschaftlichen Bewertung im Bedarfs­ schnitte eingeteilt. Der enge Dialog mit ten die Städte am Bodensee erstmals plan für den Ausbau der Bundesschie­ dem Interessenverband und den Kom­ eine direkte Schienenanbindung an die nenwege (BSchwAG) aufgeführt. Die munen bereits im Vorfeld der Planungen oberschwäbischen Mittel­ und Oberzen­ Elektrifizierung ist zudem elementarer sorgt für Transparenz und unterstützt tren Ravensburg, Biberach an der Riß Bestandteil des Nahverkehrskonzepts so den Ablauf der Verfahren. Das Land und Ulm. Von 1905 bis 1913 wurde die mit neuen Durchbindungslinien der Nah­ Baden­Württemberg hat sich bereit er­ Strecke zweigleisig ausgebaut. verkehrsgesellschaft Baden­Würt tem­ klärt, die Hälfte der Gesamtkosten des berg mbH (NVBW). Im Rahmen des Bedarfsplanprojekts zu finanzieren. Die Die Elektrifizierung der Südbahn und Projekts erfolgt in einzelnen Berei chen andere Hälfte trägt der Bund. des anknüpfenden Abschnitts der Boden­ auch eine Erhöhung der Streckenge­ seegürtelbahn von Friedrichshafen bis schwindigkeit auf 160 km/h. Insbeson­ Entwurfs­ und Genehmigungsplanung Lindau­Aeschach soll den Schienenver­ dere nach Inbetriebnahme der Bahnpro­ sind so weit fortgeschritten, dass ab­ kehr nun zukunftsfähig machen: Sie er­ jekte Stuttgart 21 und Neubaustrecke schnittsweise die Unterlagen für die möglicht ein umsteigefreies Reisen vom Wendlingen–Ulm werden sich die Reise­ Planfeststellungsverfahren beim zustän­ Bodensee zum Flughafen Stuttgart, zur zeiten dadurch zum Teil erheblich ver­ digen Eisenbahn­Bundesamt eingereicht Messe, zum Hauptbahnhof Stuttgart und kürzen. wurden; Anhörungsbehörde ist das Re­ gierungspräsidium Tübingen. Für die Elektrifizierung über insgesamt Alb-Donau-Kreis Ulm Hbf Ulm 262 Kilometer Gleislänge werden insge­ Stadtkreis Ulm Neu-Ulm samt mehr als 3.000 Oberleitungsmasten aufgestellt. An einigen Straßen über füh­ PFA 1 Bf Erbach run­­gen sind für die Installation der Ober­­­ leitung Gleisabsenkungen erforderlich, Baden-Württemberg (Regierungsbezirk Tübingen) 31 Straßenüberführungen werden mit Bf Laupheim Stadt Berührungsschutz­ und Erdungs aus rüs­ Bf Laupheim West Laupheim 7 tungen ausgestattet. Neue Bauwerke Strecken 4510/4513 werden im Rahmen des Gesamtprojekts Donau Strecke 4500 errichtet; neun Straßenbrücken wurden PFA 2 bereits im Vorfeld unter Berücksichti­ Bf Biberach (Riß) Biberach a.d. Riß gung der Elektrifizierung erneuert oder Iller Landkreis Biberach zurückgebaut. Nach Fertigstellung der Maßnahme er­ Bf Bad Schussenried Memmingen öffnen sich neue Möglichkeiten für die Bf Aulendorf Verbesserung des Schienenverkehrs­ angebots im gesamten Raum Oberschwa­ Strecke 4500 ben. Auf der Verbindung zwischen Ulm Bf Mochenwangen PFA 3 und Lindau lassen sich dann Fahrzeitver­ Bf Niederbiegen besserungen von rund zehn Minuten Landkreis Ravensburg erzielen. Die Elektrifizierung ist somit Bodenseekreis Bf Ravensburg auch für die vielen Pendler, die täglich Ravensburg 96 mit der Bahn unterwegs sind, ein echter Gewinn. Freizeitreisende mit Fahrzielen Friedrichshafen im Oberschwäbischen oder am Boden­ Bf Friedrichshafen Stadt Strecke 4531 see werden die kürzeren Reisezeiten PFA 4 Bf Eriskirch Bf Friedrichshafen Strecke 4530 bald kennen und schätzen lernen. Auch Hafen Landkreis Lindau Bf Kressbronn der internationale Verkehr profitiert: Bf Langenargen Bayern Bf Enzisweiler (Regierungsbezirk Zukünftig sind durchgehend elektrische Bf Nonnenhorn Bf Lindau-Aeschach Schwaben) PFA 5 Bodensee Lindau (Bodensee) Verbindun gen in das Streckennetz der CH Hbf Lindau Nachbarländer möglich, z. B. nach Vor­ A arl berg oder in die Schweiz. Übersicht der fünf Planfeststellungsabschnitte (PFA) 2 Planfeststellungsabschnitt 4: Bodenseekreis Im Bodenseekreis erstreckt sich der Planfeststellungsab­ PFA 3 schnitt (PFA) 4 über 28,5 Ki­ lometer bis an die Grenze zu Bayern nahe Kressbronn. Die 185,0 Südbahn erreicht in diesem Oberteuringen Gleisabsenkung Abschnitt den Bodensee in km 186,992 N Friedrichshafen und schließt an die eingleisige Bodensee­ Gleisabsenkung gürtelbahn Richtung Lindau Mecken- km 188,658 an. Zusätzlich zu diesen beiden beuren 457 Hauptstrecken werden eine 190,0 etwa einen Kilometer lange Ailingen Stichstrecke zum Bahnhof PFA 4 Kehlen Friedrichshafen Hafen sowie weitere Gleise in den Bahnhö­ 30 Jettenhausen 195,0 4500 Tettnang fen an der Strecke (Frie drichs ­ Flughafen hafen, Eriskirch, Langenargen, Kressbronn) elektrifiziert. Um Friedrichshafen Schussen Bürgermoos die Voraussetzungen für die Bf Friedrichshafen Stadt Elektrifizierung und die neue 4531 31 maximale Höchstge schwin­ Bf Friedrichshafen Hafen 4530 digkeit von bis zu 160 km/h auf dem Abschnitt Ulm–Fried­ 5,0 richshafen zu schaf­fen, sind neben der Errichtung der Ober­ Bf Eriskirch Eriskirch leitung ergänzende Maßnah­ Neubau Argenbrücke km 11,059 men an der Streckenführung, den Gleisanlagen und an Bahn­ und Straßen über füh run gen nötig. 10,0 Argen BODENSEE Kressbronn Bf Langenargen am Bodensee Gleisabsenkungen 31 Langenargen Bf Kressbronn Auf freier Strecke muss die 15,0 neue Oberleitung die Gleise mit einer lichten Höhe von PFA 5 Wasserburg mindestens 5,70 Metern über­ spannen. An zwei Straßen­ In Friedrichshafen erreicht die Südbahn den Bodensee 3 Die künftige Eisenbahnüberführung wird die Argen mit einer Stützweite von 76,30 Metern überspannen. Die lichte Höhe des Überbaus wird mit ca. 6,50 Metern genügend Platz bieten für die Montage der Oberleitung. Mit einem Abstand von 3,30 Metern zwischen Gleisachse und Tragkonstruktion wird auch die Breite der neuen Brücke allen technischen Anforderungen gerecht. Weitere Maßnahmen Insgesamt 23 bestehende Bahnüber­ gänge im PFA 4 müssen an die Elektrifi­ zierung und ggf. an die veränderte Ge­ schwindigkeit angepasst werden. Dies erfolgt im Regelfall durch Anpassung der technischen Ausrüstung (z.B. durch An­ Arbeiten zur Elektrifizierung der Strecke hebung der Fahrdrahthöhe, Ertüchtigung der Bahnübergangssicherungsanlagen oder Anpassung der Kabelanlagen). überführungen im Bereich der Gemein de Die Brücke kann an der gleichen Meckenbeuren wird diese Höhe nicht Stelle errichtet werden wie die Außerdem werden insgesamt neun Stra­ erreicht, auch können die Brücken bau­ derzeit vorhandene. ßenüberführungen mit einem Berüh­ werke dort nicht angehoben werden. rungsschutz für die Oberleitungen aus­ Die vorhandenen Gleisanlagen müssen Es ist kein Umfahrungsgleis im gestattet bzw. werden die vorhandenen daher um bis zu 15 (Straßenüberführung Naturschutz­ und FFH (Fauna­ Schutzmaßnahmen entsprechend den Brochenzeller Straße, km 188,658) bzw. Flora­Habitat)­Gebiet erforderlich. gesetzlichen Vorgaben angepasst. 23 Zenti meter (Gemeindegebiet Mecken ­ beuren, km 186,992), abgesenkt werden, Das Erscheinungsbild der Brücke In Friedrichshafen, an der Grenze zur um den nötigen Ab­­stand zur Unterkante wird nur geringfügig verändert. Forststraße (km 195,713 bzw. 195,765), der Brücke her zustellen. Der Gleisober­ befinden sich zudem eine Winkelstütz­ bau mit Schotterbett, Schwellen und Die neue Brücke kann vormontiert wand sowie eine Schwer gewichtswand Schienen wird in beiden Fällen komplett werden, was die nötigen Sperrpausen in dem Bereich, in dem zwei Oberlei­ erneuert. minimiert. tungsmasten geplant sind. Für minde­ stens einen dieser Masten wird die Neubau Eisenbahnüberführung Argen Wand ausgeschnitten und das Mastfun­ dament darin integriert. Die Strecke Friedrichshafen–Lindau überquert zwischen Langenargen und Kressbronn den Fluss Argen. Die beste­ hende Überführung wurde 1898 erbaut und entspricht mit einer lichten Höhe von 5,04 Metern nicht mehr den Anfor­ derungen, die die Elektrifizierung an die Strecke stellt. Ebenso ist künftig eine breitere Ausführung der Brücke not­ wendig. Eine sorgfältige Abwägung ver­ schiedener Varianten hat ergeben, dass ein Erhalt des denkmalgeschützten Bau­ werks nicht möglich ist und ein Neubau als einfeldrige Stahlfachwerkbrücke aus mehreren Gründen die zu bevorzugende Lösung darstellt: Die einfeldrige Bauweise bedarf keiner Tragpfeiler am ökologisch sensiblen Ufer der Argen. Die bestehende Eisenbahnüberführung über die Argen wird zurückgebaut und komplett erneuert 3 4 Mit umfangreichen Ausgleichsmaßnahmen, u. a. im Eriskircher Ried (Bild ganz links), werden die Eingriffe in die Natur kompensiert. Grundlagen der Planung Mit der Planfeststellung werden alle Wichtiges Instrument