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I2030 Ein Kurzer Einblick

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I2030 Ein Kurzer Einblick i2030 Ein kurzer Einblick Schieneninfrastrukturentwicklung für Berlin und das Umland Brandenburg Stand April 2020 i2030 Warum gibt es das Programm? Zur Umsetzung der verkehrlichen und politischen Zielstellungen wurde das Programm i2030 initiiert. Seite 2 i2030 Hintergründe: Nahtlose Schnittstelle Platz in der Stadt! Perspektiven für das zwischen EU- Land! Verkehrsnetz und städtischer Mobilität! Ein generell steigendes Mehr Schienenverkehr Brandenburger Region Verkehrsaufkommen schafft mehr rückt näher an die City. auf der Schiene wird Lebensqualität: Das entlastet den bei den integrierten weniger Stau, weniger Wohnungsmarkt im Planungen mitgedacht. zugeparkte Straßen Verdichtungsraum und Entscheidend ist dabei und Plätze, weniger wertet die Gemeinden eine Infrastruktur, die Lärm, dafür saubere der „zweiten Reihe“ auf, Entlastung bietet, um Luft und mehr Raum für sichert die soziale Engpässe im Fußgänger, Radfahrer Infrastruktur und bietet Personen- und sowie Flächen mit Potenziale zum Güterverkehr zu hoher attraktiven Leben, beseitigen. Aufenthaltsqualität. Wohnen Zuverlässig, schnell Klimaziele einhalten! und bequem unterwegs! Dichte Takte, kürzere Die Verkehrswende Fahrzeiten und mehr zum umweltfreund- Platz in der Bahn lichen Verkehr liefert erleichtern Verzicht einen entscheidenden aufs Auto. Beitrag zur Umsetzung Dabei wird in modernen der gemeinsamen Seite 3 Zügen Reisezeit zur Klimaziele. Nutzzeit i2030 Wo stehen wir, und wie geht es weiter? Planungen brauchen Zeit, auch wenn viele lieber sofort losbauen würden. ▪ Ergebnisoffenes Prüfen verschiedener Lösungsvarianten je Teilprojekt. ▪ Gemeinsame Entscheidung aller Projektpartner. ▪ Die Grundlagenermittlung wird durchgeführt mit schrittweisem Abschluss und sukzessiven Übergang in die Leistungsphase 2. Seite 4 i2030 Die Projektkorridore West: Korridor Berlin-Spandau - Nauen Nord-West: Korridor PrignitzExpress/Velten Nord: Korridor Nordbahn/Heidekrautbahn Süd-Ost: Berlin-Cottbus/Königs Wusterhausen Süd: Berlin-Dresden/Rangsdorf Süd-West: Korridor Potsdamer Stammbahn West-Ost: „RE1“, Magdeburg – Berlin – Eisenhüttenstadt S-Bahn Siemensbahn Berliner S-Bahn: Engpassbeseitigung / Weiterentwicklung S-Bahnnetz (35 Teilmaßnahmen) Seite 5 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore Berlin-Dresden – Rangsdorf Zielsetzung ▪ Dichte und zuverlässige Anbindung der Region im Taktverkehr ▪ Anbindung des Gewerbegebiets „Dahlewitz Rolls-Royce“ Projektumfang ▪ Blankenfelde – Rangsdorf (5 km) Untersuchungsvarianten zur Realisierung der Zielsetzung Anteil S-Bahn S-Bahnverlängerung Blankenfelde – Rangsdorf mit Untervarianten ▪ Durchgehende Zweigleisigkeit ▪ Teilweise Zweigleisigkeit Anteil Regionalbahn: Untersuchung zum Regionalbahnhalt Buckower Chaussee Was ist bisher erreicht ▪ Grundlagenermittlung für die S-Bahnverlängerung Blankenfelde – Rangsdorf abgeschlossen und Finanzierung bis einschließlich Abschluss Planrechtsverfahren sichergestellt Wie geht es weiter ▪ Planungsleistungen der Vorplanung beauftragen und diese Planung beginnen ▪ Anteil Regionalbahnhalt Buckower Chaussee: Fahrplanbewertungen fortsetzen Seite 6 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore Berlin-Spandau – Nauen Zielsetzung ▪ Verdichtung des Zugangebots, gleichmäßiger Taktverkehr ▪ Minimierung der Einflüsse / Zwänge zwischen Fern- und Nahverkehr ▪ Ausbau des überlasteten Schienenknotens Berlin-Spandau Projektumfang ▪ Berlin-Spandau – Nauen: 23 km Vereinbarte Untersuchungsvarianten zur Realisierung der Zielstellung: Stärkung Regionalverkehr und S-Bahnverlängerung bis Finkenkrug ▪ S-Bahn-Verlängerung nach Finkenkrug in den Untervarianten mit und ohne Anbindung Falkenseer Chaussee ▪ Fernbahnhof Spandau: u.a. zwei zusätzliche Bahnsteigkanten ▪ Fernbahnausbau auf eine 4-Gleisigkeit nach Nauen Was ist bisher erreicht ▪ Gleisplan für Fern- und S-Bahn erstellt ▪ Fahrplanuntersuchungen für die S-Bahn-Verlängerung erarbeitet ▪ Förderantrag bei der EU gestellt Wie geht es weiter ▪ Start Vorplanung für vereinbarte Untersuchungsvarianten Fern- und S-Bahn ▪ Start der Machbarkeitsuntersuchung für eine unterirdische S-Bahnlösung als Vergleichsvariante Seite 7 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore Potsdamer Stammbahn / S25 Süd Zielsetzung ▪ Verbesserung der Verkehrsanbindung der Gemeinden Teltow, Kleinmachnow und Stahnsdorf per Schiene. ▪ Alternativverbindung Berlin – Potsdam zur Entlastung der Berliner Stadtbahn schaffen. Projektumfang ▪ Stammbahn: Griebnitzsee – Zehlendorf – Rathaus Steglitz – Schöneberg – Nord-Süd-Fernbahntunnel ▪ S 25 Süd: Teltow Stadt – Stahnsdorf Verkehrsmittelentscheid auf der Stammbahn zwischen S- und Regionalbahn ▪ Über die historische Trasse via Kleinmachnow oder die bestehende Wannseebahn Was ist bisher erreicht ▪ Grundlagenermittlung für beide Teilvorhaben Was aktuell geschieht ▪ Vorplanung für den Abschnitt Berlin Zehlendorf – Potsdam Griebnitzsee soll für beide Varianten (Regional- oder S-Bahn) erfolgen ▪ Für S25 Süd (S-Bahnverlängerung Teltow Stadt – Stahnsdorf) wird die Vorplanung vorbereitet Seite 8 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore Prignitz-Express / Velten Zielsetzung ▪ Direkteinbindung des Prignitz-Express („RE6“) nach Berlin Gesundbrunnen ermöglichen. ▪ Eine S-Bahnverlängerung nach Velten anstreben. ▪ Taktverdichtung des Bahn-Regionalverkehrs und der Berliner S-Bahn. Projektumfang ▪ Neuruppin – Velten – Hennigsdorf – Tegel – Schönholz – Gesundbrunnen Besonderheit in der Streckenführung Velten – Hennigsdorf – Gesundbrunnen bei teilweise Mischverkehr von S- und Regionalbahn Was ist bisher erreicht ▪ Abschnitt Gesundbrunnen bis Velten: Grundlagenermittlung ▪ Abschnitt Velten bis Neuruppin: Vor Abschluss der Vorplanung Wie geht es weiter ▪ Aufgabenstellungen für Planungsabschnitte stufenweise erstellt ▪ Für Abschnitt Velten – Neuruppin beginnt die Entwurfs- und Genehmigungsplanung in Kürze ▪ Ergebnisse zu den Untersuchungen Bahnübergang Gorkistraße werden aktuell bewertet Seite 9 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Zielsetzung ▪ Reaktivierung der Altstrecke „Siemensbahn“ zur Anbindung der Arbeits- und Lebenswelt „Siemensstadt 2.0“ mit Absicherung einer schnellen Anbindung an den Hauptbahnhof und den Flughafen BER (Anschluss an FEX) ▪ Anbindung des nördlich anschließenden Siedlungsgebiets „Gartenfeld / Gartenfeld Insel“ Untersuchungsvarianten zur Realisierung der Zielsetzung ▪ Reaktivierung der Altstrecke mit den gegeben Trassierungsparametern und Wiederinbetriebnahme des 800 Meter langen Viadukts ▪ Prüfung der Streckenverlängerung über Gartenfeld hinaus nach Hakenfelde Was ist bisher erreicht ▪ Durchführung von Teilleistungen der Leistungsphase 2 ▪ Machbarkeitsstudie für die Streckenverlängerung nach Hakenfelde in Bearbeitung ▪ Erste Nachrechnungsergebnisse zum Viadukt vorliegend Wie geht es weiter ▪ Analysen zu den technischen Lösungsvarianten und Bauwerksbegutachtungen abschließen ▪ Umweltuntersuchung, Trassierungsstudie und Machbarkeitsuntersuchung zur Streckenverlängerung über Gartenfeld hinaus abschließen Seite 10 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Seite 11 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Seite 12 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Seite 13 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Seite 14 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vorstellung ausgewählter Korridore S-Bahn Siemensbahn Seite 15 DB Netz, I.NG-O-L | VBB | 14.05.2019 i2030 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Weitere Informationen finden Sie unter folgender Adresse: ◼ i2030.de Seite 16.
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