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MHHi^H=2^H Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 - 40055 Villanova di fS5yV^P^^P^5i Castenaso (Bologna) telef. (051) 78.15.66 - telex 222026 ROMBO - •raf^B^jl segret. informazioni telef. (051) 78.16.44. Igl^fflwBB^K Casella Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D. FI.-IÌ if.i;V.',M^^^^M i Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: C. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei. (02) 8531 - tlx 340089 FlftEDI Anno 6 n. 29 (274) - 15 luglio 1986 - Spedizione in abbonamento gr. II/70 direttore responsabile MdrCellO SabbOtìni Momento caschi. Questa è la settimana degli obblighi. Obbligo per i giovani (e non) vice direttore Marco Magri calcarli in testa se vanno in moto da que- Corrispondenza dall'Italia: sto fine week-end (vedi speciale M1XER). È finito il gusto tutto particolare di godersi l'a- Anna Bocchi (Roma), Gian Luca Bac- chi Modena (Parma), Gianfranco Ber- ria a due ruote spinte (solo in Vespa risciò teli (Brescla), Maurizio Bevilacqua (Ve- redattore capo non c'è obbligo). Ma è anche d'obbligo rona), Toni Campanale (Bari), Silvano Chiesa (Genova), Onofrio Colabella %&& Hm ora mettere un casco tutto speciale bian- (Ferrara), Mario Colelli (Brindisi), Anto- Eugenio Zigliotto corossoblu nel ristrettissimo gruppo di quelli nio Colomba (Roma), Nedo Coppini Candidati al titolo mondiale '86. Anche se (Prato), Anna Maria Chiarello (Napoli), Franco Cucca (Nuore), Riccardo Rossi c'è un neo dell'ultimo momento nella vitto- Ferrini (Firenze), Giorgio Gianuzzi (Asti), LA REDAZIONE: ria sulla cresta dell'...Honda, del nuovo ido- Sergio Gradare (Ancona), Ezio Grandi (Bergamo), Nuccio Marino (Slracusa), inviato speciale: Leopoldo Canetoli lo dei piloti d'Inghilterra, quel Nigel Mansell Gianfranco Moverò (Palermo), Nicola che - anche a rigar di viste tivvu - ha mor- Marezzo (Co senza), Lazzareno Mini redazione Bologna: Chiara Luciani (Balzano), Carlo Morandini (Udine), Alberto Sabbatini tificato il brasiliano una volta più campione Gabriele Muftì (Sanremo), Gino Papale di tutti. Ma Nelson ha gettato (come leg- (Casella), Alessandro Patrizi (Livorno), Franco Fiorucci Pasquale Petrilli (Roma), Ilario Piano (A- Guido Rancati gerete a pag. 13) un sosso nei rapporti stl), Sandra Pizzigati (Bologna), Giorgio Paolo Conti commissari: il suo partner aveva davvero il Rossetto (Torino), Leonardo Todisco Grande (Areno), Jader Zollali (Cese- motore da qualifica di prova, sul muletto na). redazione Milano: Alberto Gimmelli che ha inforcato di corsa a partenza avve- Giulio Mangano nuta? Le verifiche del dopo gara (il motore • Corrispondenze dall'estero: servizio grafico Eugenio Loy è sigillato) ce lo diranno. Certo che se fos- Dan Alexontìrescu (Francia), Jan Bige- Marco Minghetti se così, Mansell avrebbe perduto quel pò ' low (USA) Augusto C. Bonzi (Argenti- di fortuna che gli ha fruttato il suo poker no), Vanni Branca (Canada), John Ca- rey (Australia), Danny Cools (Belgio), stagionale. Perché, se non fosse stato per il Steve Fellows (Gran Bretagna), Dove drammatico incidente di Laffite al via, lui la Fern (Gran Bretagna), Alfredo Filippo- ne (Belgio), Tasha Fulkerson (Gran Bre- corsa l'aveva persa subito. Quando, forse tagna), Groham Gould (Gran Bre- collaboratori redazione! i emozionato, ha pasticciato con i pedali e tagna), Stratis Hatzipanagiotou (Gre- rotto il semiasse nell'avvio. Ma la partenza cia), Chiel Van Der Heyden (Olanda), Michel Hugues (Francia), Tarn Hyan F.1 e «politica» sportiva: Bonaventura Franco bis l'ha rimesso in gioco e poi ecco quel (Cecoslovacchia), Gerhard Kuntschik favoloso duello, ruota a ruota col com- (Austria), Marguus H Kuuse (URSS, E- Velocità e rallies: Marco Ragazzoni stonla), Michel Lizm (Belgio), Aleksan- pagno di gara che si è arreso solo a 5 giri dar Maksimovic (Jugoslavia), Akira Dario Converso da/la fine... Mase (Giappone), Laurent Missbauer Fernando Petronilho (Svizzera), M. Angeles Pupi Goma (Spagna), Andre Oueiroz (Brasile), Re- Varia attualità: Marco Guidetti née Rogers (USA), Joe Saward (Gran Sandra Pizzigati Bretagna), Thomas Voigt (Germania Aldo Seregnì Caro ROMBO (quasi) rinviato Ovest), Keiko Yamauchi (Giappone). I! Piano ALFA-FORO pag. Tecnica, Industria, prove: Paolo D'Alessio 5 • Classifiche vendite e strade pag. 6-7 Servizio fotografico: Disegnatori d'attualità: Giorgio Serra Attualfoto. Bishop, Condor Camera, di tecnica: Sergio Baratto Coppini, Ferrari, Guidetti Fotoagenzia, Paolo D'Alessio Paper Colour, Photo 4, Ragazzoni, WEEK-END Rempath. J.R. Sainz, Vescovi ultimo minuto corse 1. • Servizio Tv: G.P. d'INGHILTERRA Doppia condanna., prove pag. 8-11 Scandinaro. collaborano alle rubriche Scandalo -muletto» pag. 13 Danza motori e squadre pag. 14-17 Aviazione e spazio: Marco Tavasani MEMO e anatomia G.P. pag. 18-21 • Le due partenze pag- 22-25 Stali aggiunto di redazione Motonautica: Bruno Boglioni HONDAta anche in prova pag 26-29 Carlo Nicolini Coordinamento e P.R.: Marina Sacchetti Medicina sportiva: prof. Enzo Pretolani ultimo minuto corse 2. Traduzioni: Annalista Bonaretti Euroturismo «italiano» pag. 67-68 Comunicazioni computer: Video e hi-fi car: Stefano Pace Rossella Carotalo Altra velocità in salita pag. 69 Rally N. Zelanda e italiani Archivio e servizi: pag. 70-76 Paolo Pelati Slalom e F. 3 di Larini pag. 77-79 Segretaria Direzione: • Moto e motonautica pag. 80-84 Pino Vecchi Karting: mondiali ecc. pag. 88-90 ROMBO - Registrazione Tribunale di Milano n. 184/81 del 16-5-81 .. MIXER EDIS Edizioni Sportive s.r.l. ffìrtfl Ma cos'è questo casco? 20122 MILANO - Corso Italia, 15 - telefono (02) 8531 <j]ì^ dì Alberto Sabbatini, Marco Ragazzoni Concessionaria esclusiva nilhlÌHhl<i <TW Una copia L 1>80° <arretrati " doppio) + Abbona- e Paolo Conti pag. 32-61 per la pubblicità p""l«-lUO»'apa mento annuale postale: L 72.000; edicola L 90.000 • La bella addormentata Estero: via terramare L. 105.000; via aerea: Europa e di Marco Magri pag. 62-65 20149 Milano- via Emanuele Filiberto, 4 -Tei. (02)38871 Paesi del Mediterraneo L. 150.000; Africa L. 240.000; Uccelli di ROMBO Asia e Americhe L. 260.000; Australia L. 370.000. 4 Pa- pag. 66 4 Diffusione: PARRINI & C. - via Indipendenza, 1 1/b - gannenti: vaglia postale o assegno bancario da spedi- ROMA - Tei. (06) 4940841 - Sede MILANO Tei. (02) re a ROMBO - 40055 Castenaso (Bologna). 9520938 • Stampa: SEREGNI s.p.a. Industria Grafica - via Puecher, 2 - Raderne Dugnano (Milano) - tei. (02) II prezzo di ROMBO all'estero: Australia Doli Aus 450 Le rubriche 910.061 - telex 335879 SAGE I • Composizione: PRO- Austria Se. 60; Belgio BFr. 81; Canada Doli Can 38Q- GEI - via N. Battaglia, 12 - 20127 MILANO - tei. (02) Danimarca Dkr. 29; Germania DM 7 50' Grecia Dr 350: ROMBObdzaar pag. 85 28,41.272 - 28.71.268 - 28.53.855 - 28.20,941 • Fotoliti: Inghilterra Lgs. 1,90; Lussemburgo LFr. 80' Malta Cm 45 Sussurri e grida pag. 86-87 SELE 3 di Bonardi C. e C. s.n.c. - va Cadorna. 49/51 - Olanda Hfl. 8; Principato di Monaco Fr 20' Spagna Pts Tutte le classifiche insieme pag. 90-92 20090 Vimodrone (Milano) - te. (02) 250,01.45 - 340; Sud Africa R. 5,95- Svizzera SFr 5 50' Canton Ticino 250.46.20. SFr. 4,70; USA Doli. 3. Lunario ROMBO pag. 93-94 ULTIMO MINUTO BRANDS HATCH - Si sono alzati in centocinquantamila ad ore ante- lucane per venire a Brands Hatch a vedere l'ultimo Gran Premio di In- Se il mondiale recita in INGHILTERRA l'assolo HONDA ghilterra in calendario sul più bel circuito del mondo, dal punto di vi- sta della guida e senza dubbio dal la partenza-brivido a danno LAFFITE e il motore punto di vista dello spettatore. In tutti però c'era anche la segreta spe- ranza di poter assistere ad un suc- (da prova?) di MANSELL confermano dubbi regolamentari cesso del pilota di casa: Nigel Man- sell. Una speranza legata al classico filo, dopo quella pole position strappata sabato pomeriggio al baf- futo pilota britannico proprio dal suo compagno Nelson Piquet, che cercava così di legittimare le sue di- chiarazioni del dopo Castellet: «Mansell non ha ancora vinto il Mondiale, vedrete sulle vere piste veloci, quelle che arrivano adesso». A smorzare ogni entusiasmo ci si metteva poi la doccia fredda della prima partenza, con Mansell arran- cante per il giunto sinistro strappato sul lato sinistro della pista, e tutti a sfilarlo. Nel silenzio glaciale seguito a quelle prime immagini all'im- provviso però si inseriva un urlo. Di terrore all'inizio, nel vedere il mucchio di nove monoposto acca- tastate alla prima curva (e poi vor- rebbero fare le doppie partenze l'anno prossimo! Sembra quasi una nemesi per chi ha ispirato le nuove regole...), e di gioia qualche secondo più tardi, nel sentire dagli altopar- lanti che la corsa veniva sospesa e che quindi tutti avevano diritto a ripartire anche con la macchina di riserva. In quel preciso istante Nigel Man- sell e la folla assieme a lui hanno capito che contro «Mansueto» que- st'anno persine la sfortuna ha le ar- mi spuntate, e che il bis del suo pri- mo successo in F.l una decina di mesi fa proprio qui a Brands Hatch era oramai una cosa certa, pur col dubbio dell'accusa di Piquet che leggete in altra parte. L'unico a cercare in tutti i modi di non darlo per cosa scontata è stato a questo punto Nelson Piquet. Il brasiliano sperava che il «muletto» messo a punto in questa occasione proprio per lui, non si adattasse al- la guida di Mansell. Inoltre sperava con Xutto \\e di imporsi, perché il G.P. d'Inghilterra per lui rappre- sentava in un certo senso l'ultima spiaggia. Non solo nel discorso iri- dato ma anche per riaffermare che i galloni del capitano in seno al team di Frank Williams spettano a lui in virtù di una discorso molto sempli- ce: il suo maggior talento. Per 22 giri, un terzo di gara, la logica di Piquet è sembrata dipanarsi secon- do copione.
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    DOSSIER DE PRESSE 21-24 JUIN 2018 CIRCUIT PAUL RICARD SOMMAIRE Introduction 3 Modernité, intention, promesses 4 Interview Christian Estrosi 6 Interview Gilles Dufeigneux 9 Organigramme du GIP 11 Les membres du GIP 13 Business plan du GP de France 18 Le “Paul Ricard”, un circuit, une histoire 20 Présentation du Circuit Paul Ricard 22 Les grandes heures du GP de France 25 Statistiques 27 • Les circuits du GP de France • Les poles au GP de France • Les vainqueurs du GP de France • Les records du GP de France • Les marques françaises et le GP de France • Les premières françaises au GP de France Le saviez-vous ? 34 Les cinq feux rouges s’éteignent. Temps de réaction. Action suspendue d’un intenable millième de seconde. Souffles coupés. Écrans de contrôles encore vides. Le bourdonnement enfle. L’asphalte s’anime. Le doigt sur la palette d’embrayage, les pilotes dosent la délicate mise en action. Il y a près de 1000 chevaux de technologie qui trépignent. Une Formule 1 n’aime pas le point mort. La meute mécanique s’ébroue. Géométrie de trajectoires. Couleurs acidulées. 300 km/h en dix secondes. Lignes INTRODUCTION tendues vers le S de la Verrerie à négocier au contact. Sur les écrans, les datas surgissent. Un premier classement intermédiaire dans le Secteur 1. Il est 14h et 15 secondes, nous sommes le 24 juin sur le Circuit Paul Ricard, le départ du 2018 Formula 1 Grand Prix de France Le Castellet vient d’être donné. #VIVEZLAFRENCHCOURSE #FEELTHEGLAMOFSPEED 3 01 MODERNITÉ INTENTION PROMESSES La France affiche des compétences reconnues Plus qu’un simple spectacle sportif, le 2018 en matière d’organisation de manifestations Formula 1 Grand Prix de France Le Castellet majeures.
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    Echo-1986-02

    Mitteilungsblatt des Automobil-Club München von 1903 e.V. — Ältester Ortsclub des ADAC 48. Jahrgang Nr. 2 Februar 1986 SERVUS ULI, DANKE! Aus Seite 3 Hauptversammlung dem Seite 17 Gesucht und gefunden Inhalt Seite 20 Das ewige Licht TERMIN-VORSCHAU — SEITE 2 ACHTUNG Redaktionsschluß für WICHTIGER ACM-ECHO Nr. 3- März 1986 ist am 5. März TERMIN ACM-ECHO Nr. 4 - April 1986 ist am 2. April GEBURTSTAGE IM MÄRZ 1. März Frau Helen VIANDEN Pommernstr. 9, 8022 Grünwald 2. März Herr Adolf WEYERER 50 Jahre Zugspitzstr. 19a, 8208 Kolbermoor 7. März Herr Hermann LUX 50 Jahre Irmelastr. 24, 8000 München 82 12. März Frau Hannelore DANY Nordendstr. 21, 8039 Puchheim-Bhf. 23. März Frau Ilse WISNEWSKI Agnesstr. 20/111, 8000 München 40 Unseren Damen, deren Jugend wir selbstverständlich nicht bekannt geben, sowie unseren beiden 50ern herzlichen Glückwunsch! TERMINVORSCHAU 1986: Um Ihnen die Teilnahme (oder auch Mithilfe!!) an möglichst vielen Club veranstaltungen zu ermöglichen, erfahren Sie nachstehend die bereits jetzt feststehenden Termine zu Ihrer Information: 14. September ACM-Slalom 3.-5. Oktober Hard Cross in Riem 11. Oktober Dolomiten-Rallye 19. Oktober Clubpokal am Salzburgring 15. November Jahresschlußfeier 6. Dezember Nikolausfeier Selbstverständlich sind diese Termine für einen eingefleischten ACM'ler vorrangig und werden sofort im Kalender reserivert! F.B. Nach Redaktionsschluß: Am 23. März startet das Team Distler/Jäger beim Int. SW-Moto- Cross in Warching bei Neubürg/ Donau!! ALS NEUMITGLIEDER IM ACM BEGRÜSSEN WIR: Herrn Gabor-Thomas Lerch geworben durch Ferd. Bauer Frau Gabriele Winkler geworben durch Hans Schimmel Herrn Tobias Hild geworben durch Kurt Hild Herrn Erwin Linhart geworben durch Gustl Eder Herzlich willkommen und viel Spaß und Erfolg im Club! HAUPTVERSAMMLUNG Am 5.2.1986 fand die 82.
  • Más Allá De La Línea Roja. Historias De Automovilismo

    Más Allá De La Línea Roja. Historias De Automovilismo

    7. El largo y tortuoso camino Cuando el frágil y recalcitrante Motori Moderni se dignó, por una vez, a no romperse, y permitió al Minardi de Adrián Campos completar su última vuelta al circuito de Jerez en el Gran Premio de España de Fórmula 1 de 1987, los (pocos) aficionados españoles que veíamos la carrera desde las tribunas del trazado andaluz lo celebramos como si hubiese ganado la carrera. En realidad, la había concluido en la decimocuarta posición, último de los que la aca- baron rodando en pista, y a cuatro giros del ganador, el Williams- Honda de Nigel Mansell. Pero, después de doce intentos, frustra- dos casi siempre por averías de aquel propulsor que de moderno sólo tenía el nombre, llegar a la meta era toda una victoria para el piloto valenciano, que se convertía de ese modo en el primer español en terminar una carrera del Mundial de Fórmula 1 en una década. Campos se unía así a una muy corta lista que habían iniciado Paco Godia y Alfonso de Portago en los años cincuenta y en la que su predecesor era Emilio de Villota. El madrileño lo había logrado diez años antes, cuando para aspirar siquiera a cruzar bajo la bande- ra a cuadros había que conseguir primero el derecho a tomar parte en la carrera. Algo que no era nada fácil en la segunda mitad de los años setenta, con numerosos equipos privados peleando por hacer- 129 Daniel Ceán-Bermúdez Pérez se sitio en las parrillas de salida de cada Gran Premio. Los intentos de Villota por abrirse paso en aquel Mundial de 1977 fueron uno de los focos de atención en mi temprana afición a la Fórmula 1.

  • Le Rubriche GP Di GERMANIA a Piquet Gli Fanno I Baffi Pag

    •••••WSiZ^Hi Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 - 40055 Villanova di m5WVV^X5l Castenaso (Bologna) telet. (051) 78.15.66 - telex 222026 ROMBO - I^JB IJkTAiDI^W segret. informazioni telef. (051) 78.16.44. •23SVIE"JU Case!la Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D. (5ai!ubrjfer3BHÉP Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: C. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei. (02) 8531 - tlx 340089 FINEDI Anno 6 n. 31 (276) - 29 luglio 1986 - Spedizione in abbonamento gr. li/70 direttore responsabile MOfCGllO Sobbollili La F.1 è ormai diventata una partita a vice direttore Marco Magri scacchi. Non tanto per le alchimie tecnico- regolamentari e di furberia cui è costretta Corrispondenze dall'Italia: a ispirarsi, quanto per i sofismi che genera, Anna Bacchi (Roma), Gian Luca Bac- sia sul piano umano, leggi complessi equili- chi Modena (Parma), Gianfranco Ber- teli («resela), Maurizio Bevilacqua (Ve- . redattore capo bri di persone (sponsor, piloti, tecnici, ma- rona), Toni Campanale (Bari), Silvano nager) e meccanici (supermotorì e consu- Chiesa (Genova), Onofrio Colabella %&& f . „ Km (Ferrara), Mario Colelli (Brindisi), Anto- Eugenio Zighotto mi) che - tutti insieme - portano ai patetici nio Colomba (Roma), Nedo Coppini finali come quello rinnovatosi a Hocken- (Prato), Anno Moria Chiariello (Napoli), Franco Cucca (Nuora), Riccardo Rossi heim, dove è stato veramente penoso as- Ferrini (Firenze), Giorgio Gianuzzi (Asti), LA REDAZIONE: sistere a quell'ultimo giro con vetture scìa- Sergio Gradare (Ancona), Ezio Grandi (Bergamo), Nuccio
  • Paddock Giugno Luglio 2020

    Paddock Giugno Luglio 2020

    ANNO XXIX NUMERO 245 GIUGNO-LLUGLIO 2020 IN QUESTO CIRCUITO ANCHE LA PASSIONE HA MILLE VARIANTI SulleSulle strade di questo tracciato, i miti ddelel motorsport hanno scrscrittoitto pagpagineine ddii AUTODROMO storia. Oggi il Tempio della Velocità NAZIONALE ssii apre al pubblpubblico,ico, iinn tanttantii modmodii MONZA ddifferenti,ifferenti, per reregalaregalare esperienze memorabili qqualunqueualunque sia la ppassioneassione da seguire. SScopricopri come vivere il circuito ssiaia dagldaglii spaltspaltii che dal volante, ririlassatilassati al rritmoitmo ddii un aperaperitivoitivo con la ttuaua famifamiglia,glia, concediti un pit stop nello shoppinshoppingg villavillage,ge, e apri nuove strade al ttuouo business, tra le sale meetinmeetingg e gglili spazspazii per glglii eventeventii azaziendali.iendali. VVaiai su www.monzanet.www.monzanet.itit per avere maggmaggioriiori iinformazioninformazioni e lasclasciaia le tue passpassioniioni www.monzanet.it liliberebere ddii cocorrere.rrere. Anno XXIX • numero 245 • Giugno - Luglio 2020 RICORDANDO TINO BRAMBILLA 3 dove vinse il titolo italiano nel '66. Corse quindi in Formula 2 come alfiere del Cavallino, guadagnandosi la stima di Enzo Ferrari. Lasciate le competizioni, Brambilla si dedicò alla sua officina meccanica in quel di Monza. Continuò comunque a calcare le piste al segui- to di Vittorio, suo fratello minore. Un pilota della sua stessa pasta, rude e schietto, che non solo raggiunse la Formula Uno, ma siglò uno storico trionfo nel Gran Premio d'Austria '75. E che purtroppo fu stroncato da un infar- to nel 2001, a 63 anni. Con la scomparsa di Brambilla, il motorsport perde un altro simbo- Il 3 agosto scorso si è spento a 86 anni, nella lo di quell'epoca romantica di cui molti appas- sua casa monzese Ernesto Brambilla, al secolo sionati provano tanta nostalgia.