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Le Rubriche G.P

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Le Rubriche G.P [••••^•[••SVHI Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 40055 Villanova di IvvVWmSI Castenaso (Bologna) telef. (051) 78.15,66 - telex 222026 ROMBO - BI'JBQ^M segret, informazioni telef. (051) 78.16.44. |W*4(lf|El^H Casella Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D. EEubuSEJ^BMP Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: O. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei. (02) 8531 - tlx 340089 FINEDI Anno 6 n. 28 (273) - 8 luglio 1986 - Spedizione in abbonamento gr. 11/70 direttore responsabile MdfCellO $QbbQfìnÌ vice direttore MarCO Magri Le avete certo viste anche voi in tivvù: le Corrispondenze dall'Italia: macchine di testa, specie quelle di Mansell Anna Bacchi (Roma), Gian Luca Bac- e Prost, con tanto di... pennacchio ai lati chi Modena (Parma), Gianfranco Ber- dell'alettone. L'effetto d'aria condensata toli (Br««cla), Maurizio Bevilacqua (Ve- , . redattore capo rona), Toni Comparale (Bari), Silvano sembrava quasi voler sottolineare il diritto Chiesa (Genova), Onofrio Colobella %&5$) EQ^ di fregiarsi dell'insegna d'eminenza alle (Ferrara), Mario Colelli (Brindisi), Anto- Eugenio Zigliotto nio Colomba (Roma), Nedo Coppini macchine e ai piloti che, all'inizio della (Prato), Anna Maria Chiariello (Napoli), grande e decisiva estate calda europea, Franco Cucca (Nuore), Riccardo Rossi Ferrini (Firenze), Giorgio Gianuzzi (Aiti), LA REDAZIONE: dovranno probabilmente giocarsi il mondia- Sergio Gradara (Ancona), Ézio Grandi le 1986, in uno show-down di motori, il (Bergamo), Nuccio Marino (Slracuia), inviato speciale: Leopoldo Canetoli giapponese Honda e il tedesco Porsche Gianfranco Mavaro (Palermo), Nicola Marozzo (Cosenza), Lazzareno Mini redazione Bologna: Chiara Luciani (Tag) con un pizzico di miglior qualità gialla (Bollano), Corlo Morandini (Udine), Alberto Sabbatini nell'abbinamento consumo-potenza. Pur- Gabriele Multi (Sanremo), Gino Pacale (Calerla), Alessandro Patrizi (Livorno), Franco Fiorucci troppo negli specchietti, sempre più lonta- Pasquale Petrilli (Roma), Ilario Piano (A- Guido Rancati ne, le Ferrari, anche se l'esubero dì poten- 1 stl), Sandra Pizzigati (Bologna), Giorgio Paolo Conti Rossetto (Torino), Leonardo Todisco za, con punte di velocità da 340 all'ora, Grande (Arezzo), Jader Zoffoli (C«*e- redazione Milano: Alberto Gimmelli na). sembrava potesse far recuperare qualco- Giulio Mangano sa, -Ma la Ferrari in curva sembrava un ca- Corrispondenze dall'estero• : mion sballottato dal vento in autostrada». servizio grafico Eugenio Loy Considerazione di Mansell stesso, a metà Don Alexandrescu (Francia), Jan Bige- Marco Minghetti low (USA) Augusto C. Bonzi (Argenti- tra l'Ironia e l'amarezza per un simbolo ri- na), Vanni Bronco (Canada), John Ca- dotto così ma/e. E tre giri in classifica al Pi- rev (Australia), Danny Cools (Belgio), card, significano oltre 10 chilometri di di- Steve Fellows (Gran Bretagna), Dove Ferì (Gran Bretagna), Alfredo Filippo- stacco! La Ferrari veramente è piombata ne (Belgio), Tasha Fulkersan (Gran Bre- sempre più in basso. E ormai non ci sono tagna), Graham Gould (Gran Bre- collaboratori redazionali tagna), Stratis Hatzipanagiotou (Gre- più speranze per un rinnovamento di vertici cia), Chiel Van Der Heyden (Olanda), non traumatico. È tornato fuori il nome .di Michel Hugues (Francia), Tom Hyan F.1 e -politica» sportiva: Bonaventura Franco (Cecoslovacchia), Gerhard Kuntschik Forghìeri (con le nuove inutili sospensioni uti- (Austria), Marguus H Kuuse (URSS, E- Velocità e rallies: Marco Ragazzoni lizzate) ma è il Vecchio stesso che dice: «lo stonla), Michel Lizin (Belgio), Aleksan- dar Maksimovic (Jugoslavia), Akira Dario Converso ho sempre difeso la mia squadra per i meri- Mase (Giappone), Laurent Missbauer Fernando Petronilho ti, non voglio nascondere i demeriti». Co- (Svizzera), M. Angeles Pujol Gorna me dire: è tempo di repulisti! Ne vedremo (Spagna), Andre Queiroz (Brasile), Re- Varia attualità: Marco Guidetti née Rogers (USA), Joe Saward (Gran Sandra Pizzigati delle belle... Bretagna), Thomas Voigt (Germania Ovest), Keiko Yamauchi (Giappone). Aldo Seregni Tecnica, Industria, prove: Paolo D'Alessio • Caro ROMBO pag. 4-5 Servizio fotografico: Disegnatori d'attualità: Giorgio Serra Altualfoto, Bishop. Condor Camera, di tecnica: Sergio Baratto Taccuino del direttore Coppini. Ferrari, Guidetti Fotoagenzia, Paolo D'Alessio Paper Colour, Photo 4, Ragazzoni, Rernpath, J.R. Sainz, Vescovi. * WEEK-END Servizio Tv: Ada Giovannini, Mario Fiumi, Franco ultimo minuto corse I. collaborano alle rubriche G.P. dì FRANCIA F.1 MANSELL tris pag. 7-11 Aviazione e spazio: Marco Tavasani Repulisti in Ferrari pag. 14-18 • Anatomia del G.P. pag. 19-29 Staff aggiunto di redazione Motonautica: Bruno Boglioni MEMO: i clown pag. 30-31 Carlo Nicolini Radar G.P. Inghilterra pag. 32 Coordinamento e P.R.: Marina Sacchetti Medicina sportiva: prof. Enzo Pretolani Attualità auto produzione pag. 65-68 Traduzioni: Annalisa Bonaretli Comunicazioni computer: Video e hi-fi car: Stefano Pace ultimo minuto corse 2. Rossella Carotalo Corse USA velocità pag. 69 Archivio e servizi: Rallies Nuova Zelanda e Italia pag. 70-76 Paolo Pelati Altra velocità in Italia pag. 77-79 Segretaria Direzione: Motomondiale SPA e kart pag. 80-87 Pino Vecchi Motonautica atlantica... pag. ROMBO - Reg strazione Tribunale di Milano n. 184/81 del 16-5-81 MIXER EDIS Edizioni Sportive s.r.l. ftjrff] Il Sorpasso 20122 MILANO - Corso Italia, 15 - telefono (02) 8531 ^Ji^ . di Alberto Sabbatini pag. 34-39 È già mondial tur... Concessionaria esclusiva nnhlirifacàÈCna Una cop'a L ll800 <arretrafi » d°PPio> * Abbona- per la pubblicità puuin-iwwi mento annuale postale: L 72 000 edicola L 90 000 * dì Thomas Voigt pag. 57-61 Estero: via terramare L, 105.000; via aerea: Europa e Festival del cielo 20149 Milano- via Emanuele Filìberto, 4 -Tei. (02) 38871 Paesi del Mediterraneo L. 150.000; Africa L. 240.000' di Leopoldi Canetoti pag. 62-63 Asia e Americhe L. 260.000; Australia L. 370.000. • Pa- 4 Diftusione: FARCINI & C. - via ndipendenza, 1 1/b - gementi: vaglia postale o assegno bancario da spedi- 1° INSERTO biROMBO speciale al centro ROMA - Tei. (06) 4940841 - Sede MILANO Tei. (02) re a ROMBO - 40055 Castenaso (Bologna). 9520938 * Stampa: SEREGNI s.p.a. ndustria Grafica - via Puecher, 2 - Paderno Dugnano (Milano) - tei. (02) II prezzo di ROMBO all'estero: Australia Doli, Aus, 450- 910.061 - telex 335879 SAGE I + Composizione: PRO- Austria Se. 60; Belgio BFr. 81; Canada Doli. Can. 380' ©ET - via N. Battaglia, 12 - 20127 MiLANO - tei. (02) Danimarca Dkr 29' Germania DM 7 50 Grecia Dr 350: Le rubriche 28.41.272 - 28.71.268 -28.53.855-28.20.941 * Fotoliti: Inghilterra Lgs. 1.90; Lussemburgo LFr. 80; Malta Cm 45 Sussurri e grida pag. 90-91 SELE 3 di Bonardi C. e C. s.n.c. - via Cadorna, 49/51 - Olanda Hfl. 8' Principato di Monaco Fr 20 Spagna Pls Tutte le classifiche insieme pag. 92-93 20090 Vimodrone (Milano) - tei. (02) 250.01.45 - 340; Sud Africa R. 5,95; Svizzera SFr. 5,50, Canton Ticino Lunario ROMBO pag. 94-95 250.46.20. SFr. 4,70; USA Doli 3 ULTIMO MINUTO LE CASTELLET - Arrivato al giro Ormai senza alternativa il mondiale F.l; si gioca di boa della prima metà, il campio- nato F.l 1986 ha dato sul circuito di Le Castellet un quadro abbastan- già la leadership a Brands Hatch fra zsa preciso di quello che potrà esse- re il suo futuro. Infatti la classifica mondiale, con Prost e Mansell pres- Prost e Mameli, alla sua terza vittoria in Francia soché appaiati al comando ma in ordine inverso a quello della clas- sifica finale del GP di Francia, e con Senna nei panni del terzo inco- modo, parla abbastanza chiaro. Delle possibilità di Prost si sapeva anche prima che il mondiale pren- desse il via nel marzo scorso in Bra- sile. Il francese infatti aveva dalla Matiseli tris sua il fatto di'essere il campione del mondo in carica e inoltre il fatto - non trascurabile - di essere al vo- (ma Prost non... perde la testa) Eugenio Zigliotto cai Senna in prova (sopra), Prost in gara (in alto) non sono bastati a frenare uno scatenato Mansell che ha vinto il suo terzo GP stagionale. Senna davanti a Mansell c'è stato solo nel giro di ricognizione (sopra). Prost ha passato più tempo dietro la Williams (in alto) che davanti MANSELL TRIS lante di un complesso telaio/moto- re come il McLaren Porsche, un bi- nomio che a titolo di merito aveva inserito nel suo palmares gli ultimi due titoli mondiali. Poco invece si sapeva in Brasile delle possibilità di Mameli. Anche perché, a Rio, l'in- glese aveva subito fatto vedere di non aver perso i suoi cronici proble- mi di irruenza e nello stesso tempo PÌQiiet aveva marcato in modo pre- ciso il cartellino che lo voleva pri- ma guida del team Williams. Adesso, a soli 4 mesi di distanza e soprattutto dopo 8 prove del cam- pionato 1986, la situazione pare completamente cambiata. Con Pi- quet sempre più in crisi ad accumu- lare errori su errori di guida come nella recente trasferta nord ameri- cana, o di tecnica come l'assetto cambiato tra il warm-up del matti- no e la gara in Francia, la Williams deve puntare tutto su Mansell. E il baffuto inglese, non solo perché vi- cino al cuore di Head e dello stesso Williams per motivi di passaporto, ha tutto il diritto di godere di questa situazione di privilegio. Perché la sua scalata alle prime posizioni del- la classifica non ha nulla di irregola- re o di gratuito ma è invece solo la logica conseguenza di un processo che, tra Rio e Jerez, lo ha visto farsi un esame di coscienza e trame i giusti frutti. Frutti tra l'altro che tutti hanno potuto vedere essere di qualità già a Spa e a Montreal. A Le Castellet, «Mansueto» non ha Sopra il via e la staccata alla nuova -bretella* con Mansell che ruba la corda a Senna costretto perso la testa nella bagarre iniziale dall'inglese a girare largo.
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