DOCSLIB.ORG

1985 Grand Prix Gratis Epub, Ebook

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
1985 Grand Prix Gratis Epub, Ebook 1985 GRAND PRIX GRATIS Auteur: Schwab Aantal pagina's: none pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none||9789061271741 EAN: nl Taal: Link: Download hier Grand Prix van Nederland Senna erft de leiding, maar een succesvolle undercut van Niki Lauda helpt de Oostenrijker aan de leiding. Een blik op de uitslag leert dat in die voorlopig laatste Nederlandse Grand Prix één Nederlander meedeed. Huub Rothengatter wordt op veertien ronden van racewinnaar Lauda officieel niet in de uitslag opgenomen. De laatste Nederlandse Grand Prix werd alweer 33 jaar geleden voor het laatst afgevlagd. Hoe mooi zou het zijn als we onder het mom van de Dutch Grand Prix ooit die vier plaatsen op de eerste twee startrijen in kunnen vullen met namen als Max Verstappen, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton en Charles Leclerc? Profiteer direct van alle voordelen van jouw account: Praat mee over de Formule 1; Maak kans op leuke prijzen; Krijg toegang tot exclusieve content; Profiteer van exclusieve voordelen. Welkom bij RN Word onderdeel van de grootste racefamilie van Nederland. Maak nu jouw gratis account aan! Praat mee over de Formule 1; Maak kans op leuke prijzen; Krijg toegang tot exclusieve content; Profiteer van exclusieve voordelen. F1 superdeal! Race nu als Max of Charles op Circuit Zandvoort! Bekijk deal. Oostenrijk 2. Groot-Brittannië 2. Tweede vrije training 1 RUS VT1 Uitslag. VT2 Uitslag. VT3 za 05 dec Quali za 05 dec En ik moet oppassen in de Panoramabocht. De ideale lijn zwaait van rechts naar links, maar de verdedigende lijn gaat precies door het midden. Ik ben niet voor niets tot hier gekomen, lijf en leden riskerend, om het dan in de laatste ronden weg te geven aan Prost… Zijn kampioenschap staat niet op het spel. In de laatste ronde waagt Prost een aanval in de Panoramabocht. Lauda is erop voorbereid. Hij blijft exact in het midden en dwingt Prost met twee wielen op het gras. Verpest het nu niet. Nog een keer goed die bocht uit accelereren. Terug in de pits wordt Lauda gefeliciteerd door Prost. De Fransman kijkt nogal sip, en ook de McLaren-leiding oogt terneergeslagen. Natuurlijk, antwoord ik, waarom niet? Je wilt toch niet dat er later wordt gezegd dat de kampioen Prost de hulp van Lauda nodig had? Een heel boek over Zandvoort van Koen Vergeer bestel je hier! Al 25 jaar hét racemagazine van Nederland. Als enige Nederlandse magazine bij alle Grands Prix ter wereld! Al het laatste nieuws en het mooiste beeld. Terug naar Zandvoort: , nog steeds de laatste. Lauda ontdeed zich snel van Surer en ging eveneens op jacht naar de Fransman. In de tiende ronde reed Alboreto voor teamgenoot Johansson op de negende plaats, maar de Zweed moest niet veel later opgeven met een opgeblazen motor. De twee McLarens openden de jacht op Senna, die op zijn beurt het gat richting leider Rosberg verkleinde tot een handvol seconden. De zachte banden van Rosberg hadden de beste tijd gehad, maar dat was ook het geval voor de Renault-motor in de Lotus van Senna. Plotseling verloor de Braziliaan snelheid en zag Prost en Lauda voorbij komen, waarna de Franse krachtbron plotseling weer op vol vermogen ging draaien. Ook voor de sterk rijdende Fabi ging het fout: een probleem met een achterwiel zorgde ervoor dat hij moest opgeven en een mooie puntenklassering op zijn buik kon schrijven. In ronde 21 nam Prost de leiding over van Rosberg toen de Honda-motor van de Fin het begaf. Lauda dook niet veel later de pits in voor nieuwe banden omdat Senna de druk begon op te voeren. Zo leidde Prost voor Senna, met de verrassende Renaults van Warwick en Tambay daarachter nadat ze allebei Mansell passeerden. Jammer genoeg voor het Franse team viel het tweetal binnen vijf ronden uit: Tambay met een transmissieprobleem en Warwick met een versnellingsbakprobleem. Geruchten in de paddock meldden dat de twee met heel weinig brandstof reden om indruk te maken op de bazen in het hoofdkwartier en de finish sowieso niet hadden gehaald. Na de pitstops van Senna en Mansell leidde Prost met een gezonde voorsprong, voor de sterk opgekomen Alboreto. Lauda was echter bezig aan een goede opmars na zijn stop en lag na een inhaalactie op Surer al derde. Ook Senna profiteerde van de nieuwe banden, de undercut was in die tijd al een bekend fenomeen. McLaren wachtte niet veel langer om Prost binnen te halen, maar het Britse team maakte er een zootje van en verknalde de pitstop. Zo kwamen Lauda en Senna voorbij, met Prost liefst tien seconden achter de Lotus. De Angelis en Surer volgden de Fransman terwijl ook Alboreto na zijn stop weer aan een inhaalslag kon beginnen. Senna verloor flink wat tijd toen hij Martin Brundle op een ronde moest zetten en zag Prost snel naderbij komen. Nadat het strijdende tweetal de Tyrrell gepasseerd had, kon Senna zijn Franse rivaal niet langer achter zich houden. De ontketende Prost ging op jacht naar zijn leidende teamgenoot en verkleinde het gat zienderogen. Met nog acht ronden te gaan zat hij op de staart van de leider en de fans werden in de slotfase getrakteerd op een zinderend duel. De Oostenrijker haalde alles uit de kast om zijn jonge teamgenoot achter zich te houden. Senna en Alboreto waren in eenzelfde duel verwikkeld in de strijd om de laatste podiumplaats. Uiteindelijk kwam het in beide gevallen niet tot een geslaagde inhaalactie, waardoor Niki Lauda zijn 25e overwinning boekte. Daarmee kwam hij op gelijke hoogte met Jim Clark, slechts twee zeges verwijderd van het toenmalige record van Jackie Stewart. Prost en Senna mochten eveneens naar het podium, voor Alboreto, De Angelis en Mansell met het laatste punt. De laatste grand prix F1 in Zandvoort, 1985 Rosberg knalde de pits uit en wist net de Ferrari naar de eerste bocht te verslaan. Aangespoord door de kans op zijn eerste overwinning, achtervolgde Johansson de Williams totdat, met nog maar drie ronden te gaan, een remschijf brak en hij over het circuit begon te kruipen in de hoop de finish te halen. Alboreto, derde, had ook geprobeerd zijn remmen te redden, maar kreeg nu te maken met een aanvallende Bellof. Met nog twee ronden te gaan had de West-Duitser de Tyrrell recht op Alboreto's staart, wachtend op een fout. Net toen hij op het punt stond voorbij te gaan, begon Bellofs koppeling te slippen, en hij moest tevreden zijn om de Ferrari naar huis te volgen en de laatste punten te scoren voor de Ford-Cosworth DFV-motor in de Formule 1. De Angelis, de laatste coureur in de eerste ronde, pakte de vijfde plaats en Piquet bracht de Brabham als zesde naar huis. Source Authors Original. Previous article Next article. Keke Rosberg. Stefan Johansson. Michele Alboreto. Lap leiders. Cookie-policy To contact us: mail to admin qwerty. Race 6 van 16 in het Wereldkampioenschap Formule 1 van Detroit stratencircuit Detroit , Michigan. Ayrton Senna. Lotus - Renault. Williams - Honda. Nigel Mansell. Alain Prost. McLaren - TAG. Derek Warwick. Eddie Cheever. Elio de Angelis. Nelson Piquet. Brabham - BMW. Marc Surer. Niki Lauda. Teo Fabi. Toleman - Hart. Riccardo Patrese. Patrick Tambay. Brabham - BMW. Stefan Bellof. Tyrrell - Renault. Thierry Boutsen. Huub Rothengatter. Osella - Alfa Romeo. Patrick Tambay. Jacques Laffite. Ligier - Renault. Pierluigi Martini. Minardi - Motori Moderni. Niki Lauda. Gerhard Berger. Teo Fabi. Toleman - Hart. Derek Warwick. Quali za 12 dec Race zo 13 dec Alain Prost. Jan van der Burgt. Meest gelezen. Mercedes Nog geen paniek bij Mercedes ondanks 'sterker Red Bull' 05 december Video's Video: Super Formula-race geneutraliseerd na zware crash 05 december Christian Horner Horner kreeg appje van Abiteboul: "Verstappen stuurt Renault een liefdesbrief" 05 december Max Verstappen Verstappen haalt uit naar F1: "Dit slaat helemaal nergens op" 05 december Meer nieuws. Net binnen. Formule 2 Schumacher pakt Formule 2-titel met één hand beet 05 december Max Verstappen Verstappen niet verrast door optreden Russell: "Hij is geen pannenkoek" 05 december Schumacher pakt Formule 2-titel met één hand beet. Live derde vrije training Formule 1 GP Sakhir Verstappen niet verrast door optreden Russell: "Hij is geen pannenkoek". Nog geen paniek bij Mercedes ondanks 'sterker Red Bull'. Honda positief verrast na sterke trainingen Red Bull en AlphaTauri. Horner kreeg appje van Abiteboul: "Verstappen stuurt Renault een liefdesbrief". [Grand Prix Formule 1 van Nederland 1985 Overige kenmerken Extra groot lettertype Nee Geslacht Unisex Gewicht g Verpakking breedte mm Verpakking hoogte 40 mm Verpakking lengte mm. Toon meer Toon minder. Reviews Schrijf een review. Aantal reviews: 2. Davali 15 januari Ik raad dit product aan. Goed gedocumenteerd en rijk geïllustreerd boek. Vond je dit een nuttige review? Oski Ede 20 augustus Ik raad dit product aan. Goede kwaliteit Voordelige koop duurzaam. Uiterlijk 9 december in huis Levertijd We doen er alles aan om dit artikel op tijd te bezorgen. Verkoop door Formule Eens 9. In winkelwagen Op verlanglijstje. Bestellen en betalen via bol. Anderen bekeken ook. Formule 1 Grand Prix Zandvoort Zandvoort Formule 1 0. McLaren wachtte niet veel langer om Prost binnen te halen, maar het Britse team maakte er een zootje van en verknalde de pitstop. Zo kwamen Lauda en Senna voorbij, met Prost liefst tien seconden achter de Lotus. De Angelis en Surer volgden de Fransman terwijl ook Alboreto na zijn stop weer aan een inhaalslag kon beginnen. Senna verloor flink wat tijd toen hij Martin Brundle op een ronde moest zetten en zag Prost snel naderbij komen. Nadat het strijdende tweetal de Tyrrell gepasseerd had, kon Senna zijn Franse rivaal niet langer achter zich houden. De ontketende Prost ging op jacht naar zijn leidende teamgenoot en verkleinde het gat zienderogen. Met nog acht ronden te gaan zat hij op de staart van de leider en de fans werden in de slotfase getrakteerd op een zinderend duel.
Load more

Recommended publications
  • April 7-9, 2017 Gplb.Com 1
    APRIL 7-9, 2017 GPLB.COM 1 2 TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH Dear Members of the Media: Welcome to the Roar by the Shore…the 43rd Toyota Grand Prix of Long Beach. We've designed this media guide to assist you throughout the weekend, whether it be to reference historical data, information on this year's event or information and statistics on our six weekend races. It also includes a section on transportation, hotels and restaurants to make your stay in Long Beach more efficient and enjoyable. Our three-day weekend is packed with activities on and off the track. In addition to the racing, two concerts will take place: on Friday night at 6:45 p.m., the Tecate Light Fiesta Friday concert will feature popular Mexican rock band "Moderatto," while on Saturday night, "SMG Presents Kings of Chaos Starring Billy Idol, Billy Gibbons and Chester Bennington" will entertain the Grand Prix crowd at the Rock-N-Roar Concert. The Lifestyle Expo, located in the Long Beach Convention & Entertainment Center, will see more than 180,000 Grand Prix fans walk through multiple times. Our annual media luncheon takes place on Thursday, April 6, and will feature drivers from many of the racing series that will be here over the weekend. Media interested in attending should contact us. If you have any questions or particular needs surrounding the Toyota Grand Prix of Long Beach, please do not hesitate to contact our Public Relations Department at (562) 490-4513 or [email protected]. Our website, gplb.com, can be accessed at any time to find the latest news and information about the Grand Prix, plus the website's Media Center area has downloadable, hi-resolution photos for editorial use.
    [Show full text]
  • Kyalami, Si Corre La Rai Annulla La Diretta in Tv
    SABATO 19 OTTOBRE 1985 l'Unità - SPORT 19 tempo?. Oggi U G.P., ieri le prove a spalti deserti Calcio ^T *Non sono un profeta, né un mago, è impossibile ri­ spondere alla domanda. Ri­ DI RITORNO DA AM­ pongo fiducia nell'AJax, la­ STERDAM — Stringi, strin­ voro e lavoriamo per ridare gi, il tutto si riduce a Cruijff, «Lo giuro, rilancerò al club una grande squadra. e ancora Cruijff. Il resto è vo­ Chissà 11 prossimo anno po­ lonterosa, approssimata cor­ tremmo già essere competi­ Kyalami, si corre nice». Il crudo e suggestivo tivi in campo internazionale. Il mio obbiettivo rimane co­ compendio, preso a prestito munque quello di far diverti­ dalla penna di Bruno Panne­ re gli spettatori e la squadra, rà, inviato dell'Unità nella da quesiopuntodi vista, non serata madritena del 28 tradisce le attese: maggio 1969, aderisce singo­ il calcio olandese» Cosa ha portato Johan Cruijff La Rai annulla larmente alla al profilo dell' all'Ajax?. Ajax odierno. Allora, un Ajax scalpitante, ma ine­ In primo luogo una men­ sperto, sferzato dal colpi de­ talità nuova, dove l'organiz­ gli scaltri milanisti nella fi­ zazione tecnica è al centro di nale di Coppa del Campioni. Intervista a Johan Cruijff' tutto. In una società come la diretta in Tv Oggi un Ajax e l'idea di un questa, priva di larghi mezzi suo «rinascimento», che cor­ altri svaghi. Come porvi ri- tenzialità del fenomeno finanziari, l'organizzazione e Nostro servizio re sul fili della riproposto­ la valorizzazione dei giovani ne del mito Cruijff. Il declino dell'Aiax, gli stadi medio? La ricetta è semplice: Ajax.
    [Show full text]
  • 1911: All 40 Starters
    INDIANAPOLIS 500 – ROOKIES BY YEAR 1911: All 40 starters 1912: (8) Bert Dingley, Joe Horan, Johnny Jenkins, Billy Liesaw, Joe Matson, Len Ormsby, Eddie Rickenbacker, Len Zengel 1913: (10) George Clark, Robert Evans, Jules Goux, Albert Guyot, Willie Haupt, Don Herr, Joe Nikrent, Theodore Pilette, Vincenzo Trucco, Paul Zuccarelli 1914: (15) George Boillot, S.F. Brock, Billy Carlson, Billy Chandler, Jean Chassagne, Josef Christiaens, Earl Cooper, Arthur Duray, Ernst Friedrich, Ray Gilhooly, Charles Keene, Art Klein, George Mason, Barney Oldfield, Rene Thomas 1915: (13) Tom Alley, George Babcock, Louis Chevrolet, Joe Cooper, C.C. Cox, John DePalma, George Hill, Johnny Mais, Eddie O’Donnell, Tom Orr, Jean Porporato, Dario Resta, Noel Van Raalte 1916: (8) Wilbur D’Alene, Jules DeVigne, Aldo Franchi, Ora Haibe, Pete Henderson, Art Johnson, Dave Lewis, Tom Rooney 1919: (19) Paul Bablot, Andre Boillot, Joe Boyer, W.W. Brown, Gaston Chevrolet, Cliff Durant, Denny Hickey, Kurt Hitke, Ray Howard, Charles Kirkpatrick, Louis LeCocq, J.J. McCoy, Tommy Milton, Roscoe Sarles, Elmer Shannon, Arthur Thurman, Omar Toft, Ira Vail, Louis Wagner 1920: (4) John Boling, Bennett Hill, Jimmy Murphy, Joe Thomas 1921: (6) Riley Brett, Jules Ellingboe, Louis Fontaine, Percy Ford, Eddie Miller, C.W. Van Ranst 1922: (11) E.G. “Cannonball” Baker, L.L. Corum, Jack Curtner, Peter DePaolo, Leon Duray, Frank Elliott, I.P Fetterman, Harry Hartz, Douglas Hawkes, Glenn Howard, Jerry Wonderlich 1923: (10) Martin de Alzaga, Prince de Cystria, Pierre de Viscaya, Harlan Fengler, Christian Lautenschlager, Wade Morton, Raoul Riganti, Max Sailer, Christian Werner, Count Louis Zborowski 1924: (7) Ernie Ansterburg, Fred Comer, Fred Harder, Bill Hunt, Bob McDonogh, Alfred E.
    [Show full text]
  • 1985: Il Sogno Diventa Realtà
    Riprende il nostro viaggio all’interno del Minardi Team e, in questo nuovo capitolo, affronteremo insieme il momento più importante, l’esordio nel Mondiale di Formula 1, al Gran Premio del Brasile sul tracciato di Rio nonostante i vari problemi legati ad un debutto così importante 1985: Il sogno diventa realtà Nel 1984 Gian Carlo Minardi era riuscito ad accumulare un grande bagaglio professionale come Team Manager e il suo Minardi Team aveva attirato grande attenzione su di se, nonostante i risultati ottenuti fino a quel momento non avessero ripagato pienamente gli sforzi. Da qualche anno ormai Gian Carlo Minardi pensava al grande salto di categoria, alla Formula 1, a quel mondo dove anche i più grandi e potenti personaggi erano andati in contro a numerose difficoltà per via degli elevati costi. Questo però non fermò Minardi che fissò per l’anno successivo il debutto nella massima serie, decidendo di andare avanti nonostante la mancanza di uno sponsor miliardario alle spalle che potesse finanziare la nascita della F1 romagnola: supporter che andavano trovati strada facendo, anche perché ormai il Minardi Team era composta da 22 persone, troppi per un F.2 ma pochi per l’avventura in F.1 e quindi bisognava trovare nuovi finanziatori, i quali erano però interessati solamente alla massima categoria. Foto1: Una fase della costruzione della scocca della “M 184 Alfa Romeo” – Foto tratta da: Minardi Team F1 di Stefano Pasini, Ed. C.E.L.I Sport 6 In vista del debutto Minardi decise quindi di andare a fare un’offerta all’Alfa Romeo per rilevare la sua scuderia di F.1 che non stava vivendo certamente un periodo particolarmente felice a causa degli scarsi risultati sportivi e degli elevati costi di gestione.
    [Show full text]
  • The Chequered Flag
    THE CHEQUERED March 2016 Issue 1 FLAG F101 MR322G £100 MR191 £295 1985 British Lewis Hamilton Truck Grand signed Formula 1 Prix Silverstone photo, our choice programme. Signed inside by two-time Moto GP World Champion Barry Sheene who later turned to Truck Racing, plus tickets MR225 £295 Pedro Rodriguez De La Vega signed ticket MR273 £100 Patrick Head, Adrian Newey, and Ross Brawn signed 2010 Sixty Years of Formula One Silverstone cover, they were all engineers MR322F £150 1987 Truck Prix signed official MR238 £350 Brands Hatch Graham Hill signed 4 x 6 photo programme. mounted onto card Signed inside by Rod Chapman (7x European Truck Champ) Barry Sheene (2x Moto GP Champ) Davina Galica (F1), Barry Lee (4x Truck World Champ), plus tickets MR117A £175 01303 278137 Michael EMAIL: [email protected] Schumacher signed photo, our choice Buckingham Covers, Warren House, Shearway Road, Folkestone, Kent CT19 4BF 1 Tel 01303 278137 Fax 01303 279429 Email [email protected] SIGNED SILVERSTONE 2010 - 60 YEARS OF F1 Occassionally going round fairs you would find an odd Silverstone Motor Racing cover with a great signature on, but never more than one or two and always hard to find. They were only ever on sale at the circuit, and were sold to raise funds for things going on in Silverstone Village. Being sold on the circuit gave them access to some very hard to find signatures, as you can see from this initial selection. MR261 £30 MR262 £25 MR77C £45 Father and son drivers Sir Jackie Jody Scheckter, South African Damon Hill, British Racing Driver, and Paul Stewart.
    [Show full text]
  • Win Percy Stepping
    WIN PERCY STEPPING ONE OF WIN PERCY'S GREATEST VICTORIES CAME AT SPA IN 1984 (OPPOSITE). A SIGN OF THE AFFECTION FOR WIN - MOTOR RACING OUT GREATS DICK JOHNSON, ALLAN GRICE AND KEVEN BARTLETT GATHERED WITH WIN ON THE GOLD COAST. RUSSELL INGALL JOINED TOO. WIN PERCY IS PERHAPS THE BEST DRIVER TO RACE A TWR XJ-S, AND IS ALSO EXTREMELY WELL LIKED. WE MET UP WITH HIM AGAIN RECENTLY AND FOUND HE IS NOT ONLY FULL OF HUMOUR BUT BACK ON HIS FEET. EDITION 143 JAGUAR MAGAZINE 61 WIN PERCY STEPPING ONE OF WIN PERCY'S GREATEST VICTORIES CAME AT SPA IN 1984 (OPPOSITE). A SIGN OF THE AFFECTION FOR WIN - MOTOR RACING OUT GREATS DICK JOHNSON, ALLAN GRICE AND KEVEN BARTLETT GATHERED WITH WIN ON THE GOLD COAST. RUSSELL INGALL JOINED TOO. WE MET UP WITH HIM AGAIN RECENTLY AND FOUND HE IS NOT ONLY FULL OF HUMOUR BUT BACK ON HIS FEET. EDITION 143 JAGUAR MAGAZINE 61 WIN PERCY 62:1 62:2 62:3 62:1 This was the beginning for Win Percy - his unlikely Anglia provided successes which brought him to the public's attention. 62:2 He moved on through Datsun, Toyota and Ford - but Tom Wakinshaw protested the registration plate! 62:3 They joined TWR to race Mazdas. TOP LEVEL MOTOR RACING 1985, then returned in 1990 with the and he came to realise he still has good is a cut-throat business. There are TWR owned Holden team he set up friends to go with the memories. Against not always a lot of smiles and the in Melbourne.
    [Show full text]
  • Lotus Drivers Guide Newsletter, Issue 41, Nuremberg Toy Fair 2011, Page 1
    Contact: [email protected] Website: www.lotusdriversguide.com Year 04, issue 41 Nuremberg Toy Fair 2011 The first words February 2011. Once again an extra issue of this newsletter, in order to give you an impression of the new modelcars that we can expect this year. Many new model cars from the Toy show in Nuremberg but also from other sources. A big thank you for fellow collector Carel van Kuijk for a large part of the images and news from Nuremberg! The regular issue of this newsletter will follow later this month. I hope you will find the following news items useful, please enjoy this issue! Ronald Ringma Model Cars only in this issue The Lotus Racing T127 by Spark looks ready for delivery, scale 1:43 Lotus Drivers Guide newsletter, issue 41, Nuremberg Toy Fair 2011, page 1 Expected in August 2011; a set of three JPS Formula One cars by True Scale Miniatures . This will be a set of 3 die cast model cars, Type 77, 78 & 79 signed by Mario Andretti, Limited Edition of 999 Sets, 1:43rd scale. And the price....just over GBP 200,=. TSM (True Scale Miniatures) have also announced a Lotus 56 , scale 1:18 There will be two versions: 1) TSM 111804 - 1971 Lotus 56B Turbine F1 Italian GP Emerson Fittipaldi (Aug-11) 2) TSM 111805 - 1968 Lotus 56 # 70 Turbine Indianapolis 500 STP / Graham Hill (Nov-11) Probably Spark ’s most exciting announcement for 2010 is its 1:18 replica of Jim Clark’s 1963 Lotus 25 . This championship winning Lotus has never been replicated in 1:18 before, and it’s not just any Championship winner, but Jim Clark’s first.
    [Show full text]
  • 27 Patrick Tambay – the Ferrari Years by Massimo Burbi with Patrick Tambay
    27 Patrick Tambay – The Ferrari Years By Massimo Burbi with Patrick Tambay Photographs by Paul‐Henri Cahier Foreword by Alain Prost Publication Date: 5th May 2016 Hardback, RRP: £60.00, ISBN: 978‐1‐910505‐12‐0 Format 280x235mm, Page Extent: 300pp, Over 175 photographs “This fascinating book is an emotional rollercoaster of a story about two years that changed Patrick’s career and his entire life.” Alain Prost This is the emotional story of Patrick Tambay’s rollercoaster Formula 1 ride with Ferrari. The saga began in 1982 with the tragedy of his friend and fellow driver Gilles Villeneuve’s death in the Belgian Grand Prix at Zolder and then unfolded as Tambay took Villeneuve’s place in car number 27, achieved race victories and, as the 1983 season developed, fought for the World Championship. Told in 27 chapters, this is a tale not only of Formula 1 in those colourful years but also a rare and revealing account of life insider Maranello in the twilight of the Enzo Ferrari era, supported by magnificent photographs by Paul‐Henri Cahier. Highlights: British GP, 1982: At Brands Hatch Tambay’s second race for Ferrari beings his first‐ever podium finish, in his 51st Formula 1 start German GP, 1982: After team‐mate Didier Pironi’s career‐ending crash during practice at Hockenheim, Tambay lifts his sombre Ferrari team with his first Fomula 1 win. Italian GP, 1982: In front of Ferrari’s emotional home crowd at Monza, Tambay finishes second, with the great Mario Andretti, his team‐mate for this one race, behind him in third place.
    [Show full text]
  • INTERIORS………. the Inside Story Andy Harrison
    INTERIORS………. The Inside Story Andy Harrison • Originally from the UK and currently based in Southern California • Unique ‘Specialist’ with low-volume supercar manufacturing • Career trajectory: • Lotus – 19 years • From Shop Floor Trimmer to Trim Engineer and finally, Head of Interiors • Moved onto Lotus Concept Cars • Andy Harrison Design • Deep Skillset within Automotive included: • Clay Modeling, Color & Trim, Engineering • Design, Prototype and Production Development • Client Base included: • McLaren, Saleen, Vector, F1 programs • Concept cars, Movie cars • Non-automotive included • SpaceX – Thermal Protection Systems, Space suits, cabin crew interiors • NHTSA/Crash Testing Certification and Program management • Singer Vehicle Design – Head of Interiors Where it all began… Passion Ambition Experience • Working with WORLD CLASS DESIGNERS • Julian Thomson – Jaguar XJ • Russell Carr – Lotus Elise • Peter Stevens – McLaren F1 • Elon Musk – SpaceX • Rob Dickinson – Singer Vehicle Design • LESSONS LEARNED… McLaren F1 Road Car “From the early beginnings of this project created the first 3 prototype seats with the Designer of the F1 Road car , Peter Stevens “ Jaguar XJ15R “Prototyped the early beginnings of this Bench/Bucket seat design for Peter Stevens Designed Tom Walkinshaw Jaguar Sport XJ-15R” Race Teams Race seats for F1 drivers at Team Lotus • Mario Andretti Richard Lloyd Racing Porsche 962 • Ronnie Peterson A privilege to work with these great drivers who were amongst • Carlos Reutermann the team line up in Group C racing during the 90’s at classic • Elio De Angelis circuits as Le Mans 24 hrs, Silverstone and Spa • Ayrton Senna ,Mauro Baldo-Bob Wolock -Jonathan Palmer-Price Cobb • Nigel Mansell Jochen Mass-James Weaver-Steven Anskar-Tiff Needell • Johnny Herbert Damon Hill-Derek Bell-David Hobbs IMSA Sports Car • Vector M12R.
    [Show full text]
  • F1 Debrief – You Must Drink Christine: This Is F1 Debrief, You Must Drink
    F1 Debrief – You must drink Christine: This is F1 Debrief, You Must Drink. On this show we discuss ditching the water supply, the merits of being short and what could force the FIA’s hand. The subject we have to talk about today is, well it’s a bit of a weighty issue. Mr C: A huge issue, we’re talking driver weight, or lack thereof. Christine: It’s been going on for a while but it seems to have really, really hit the consciousness of the paddock and fans this particular week, this back-to-back races. Mr C: News came out during the Malaysian Grand Prix, I think Martin Brundle mentioned that. Christine: It really wasn’t news, it was Martin Brundle stirring is what it was. Mr C: He mentioned it in passing. Christine: A driver who will remain nameless… Mr C: Yes, passed out at a PR event in Malaysia. Possibly due to the humidity experienced in that climate. That was followed swiftly by Adrian Sutil mentioning this week that he is intending to race without a drinks bottle in Bahrain. I think he did use it in Malaysia which is an exceptionally hot race but during the upcoming Grand Prix he is deciding to save as much weight as he can and thereby potentially putting his own health at risk. Christine: Yeah, well the Sauber is a heavy car and Sutil isn’t one of the lightest drivers. Mr C: He’s a tall guy. Christine: He’s a tall guy, he’s one of the heaviest drivers on the grid and this year weight is everything.
    [Show full text]
  • 1990 Jaguar Twr Xjr-11
    1990 JAGUAR TWR XJR-11 D E T A I L S Year: 1990 Conguration: RHD Engine: 3500 cc Price: SOLD D E S C R I P T I O N 1990 Jaguar XJR-11 Chassis 490 This important Jaguar is one of just three XJR-11 World Sportscar Prototype Championship cars and the most successful example. Despite dominating the 1988 World Championship and winning the 24 Hours of Le Mans, it was becoming clear that the normally aspirated V12-engined TWR Jaguars were gradually losing competitiveness, especially in view of the shorter sprint events that FISA were introducing. Cars powered by the latest turbocharged engines, which were lighter and more compact, were gaining the upper hand and in response TWR JaguarSport (a collaboration of Walkinshaw's TWR and Jaguar) started the development of a purpose-built V6 engine for the 1989 season. The design allowed for two variants; a 3-litre engine for the American IMSA series and a 3.5 litre Group C specication for the World Championship. To accommodate the more compact dimensions of the new V6, JaguarSport's Tony Southgate also designed an all- new chassis, which would be known as the XJR-10 for the IMSA series and the XJR11 for the Group C entries. The new engine was a thoroughly modern V6 with twin overhead camshafts and four valves per cylinder. Of all-aluminium construction it weighed just 143 kg and was tted with two Garrett turbochargers, which boosted the power to around 750 bhp in the 3.5 Litre Group C specication engines.
    [Show full text]
  • One Lap Record
    INDIANAPOLIS 500 – ONE-LAP QUALIFICATION RECORDS Year Date Driver Entrant Car/Engine Speed 1912 5/26 Teddy Tetzlaff E. Hewlett Fiat/Fiat 84.250 5/27 David Bruce-Brown Nat’l Motor Vehicle Co. National/National 88.450 1914 5/26 Rene Thomas L. Delage Co. Delage/Delage 94.530 5/26 Teddy Tetzlaff United States Motor Co. Maxwell/Maxwell 96.250 5/26 Jules Goux Jules Goux Peugeot/Peugeot 98.130 5/27 Georges Boillot Georges Boillot Peugeot/Peugeot 99.860 1919 5/27 Rene Thomas Ernest Ballot Ballot/Ballot 104.780 1923 5/26 Tommy Milton H.C.S. Motor Co. Miller/Miller 109.450 1925 5/26 Earl Cooper Cliff Durant Miller/Miller 110.728 5/26 Harry Hartz Harry Hartz Miller/Miller 112.994 5/26 Peter DePaolo Duesenberg Bros. Duesenberg/Duesenberg 114.285 1926 5/27 Frank Lockhart Peter Kreis Miller/Miller 115.488 1927 5/26 Harry Hartz Harry Hartz Miller/Miller 117.294 5/26 Peter DePaolo Peter DePaolo Miller/Miller 120.546 5/26 Frank Lockhart Frank S. Lockhart Miller/Miller 120.918 1928 5/26 Cliff Woodbury Boyle Valve Co. Miller/Miller 121.082 5/26 Leon Duray Leon Duray Miller/Miller 124.018 1937 5/15 Bill Cummings H.C. Henning Miller/Offy 125.139 5/23 Jimmy Snyder Joel Thorne Inc. Adams/Sparks 130.492 1939 5/20 Jimmy Snyder Joel Thorne Inc. Adams/Sparks 130.757 1946 5/26 Ralph Hepburn W.C. Winfield Kurtis/Novi 134.449 1950 5/13 Walt Faulkner J.C. Agajanian KK2000/Offy 136.013 1951 5/12 Duke Nalon Jean Marcenac Kurtis/Novi 137.049 5/19 Walt Faulkner J.C.
    [Show full text]